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Libri
Categoria:
Tecnologia, matematica, statistica
Anno:
[1914]
¬Die¬ Tiroler Bergbahnen
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Pagina 216 di 270
Autore: Armbruster, Karl / technisch und landschaftlich dargest. von Karl Armbruster
Luogo: Wien [u.a.]
Editore: Verl. für Fachlit.
Descrizione fisica: 248 S. : Ill., Kt.
Commenti: <br>Schwarz, Erwin: ¬Die¬ Virglbahn bei Bozen, Tirol / Erwin Schwarz. - 1914 - In: ¬Die¬ Tiroler Bergbahnen ; S. 407 - 411. - Sign.: III 7.723 + III 1.231
Soggetto: g.Tirol;s.Bergbahn
Segnatura: III 7.723 ; III 1.231
ID interno: 82658
Trient und ihrer malerischen Umgebung (Abb. 2) in das Ceinbra- und Suganatal sowie auf das gipfelreiche Hochgebirge vorn Schiern und Rosengarten angefangen bis zur nahen Brentagruppe. Da die Fahrzeit auf der Schwebebahn ungefähr 17 Minuten beanspruchen wird, kann die Bergstation von Trient aus in etwa 45 Minuten, von Bozen aus in etwa IVu Stunden erreicht werden. In unmittelbarer Nähe der Bergstation liegt das neue, bereits fertiggestellte Brenta-Dolomiten- Hotel, das allen Komfort aufweist

und während des ganzen Jahres geöffnet bleibt. Das Hotel ist bei der Fahrt mit der Südbahn zwischen den Stationen Lavis und Trient deutlich sichtbar und wird sich überhaupt die Trasse der neuen Seilbahn samt der Bergstation von der Ausfahrt in Lavis an bis zum Bahnhofe Trient gut überblicken lassen. Da das Plateau, auf dem das Hotel erbaut wurde, gegen Süden offen, gegen Norden aber durch Berge geschützt und vollständig wind- und ncbelfrei ist, eignet sich das Hotel auch zum Winteraufenthalte. Von der Station Fai

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Libri
Categoria:
Tecnologia, matematica, statistica
Anno:
[1914]
¬Die¬ Tiroler Bergbahnen
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Pagina 217 di 270
Autore: Armbruster, Karl / technisch und landschaftlich dargest. von Karl Armbruster
Luogo: Wien [u.a.]
Editore: Verl. für Fachlit.
Descrizione fisica: 248 S. : Ill., Kt.
Commenti: <br>Schwarz, Erwin: ¬Die¬ Virglbahn bei Bozen, Tirol / Erwin Schwarz. - 1914 - In: ¬Die¬ Tiroler Bergbahnen ; S. 407 - 411. - Sign.: III 7.723 + III 1.231
Soggetto: g.Tirol;s.Bergbahn
Segnatura: III 7.723 ; III 1.231
ID interno: 82658
bis zum Gardasee, die Dolomiten und viele Bcrgzlige Nordtirols und der Schweiz und reicht bis in die venezianische Ebene bei Padua (vergi, die Abbildung S. 209 oben). Eine gute Fahrstraße zieht in südlicher Richtung durch Wälder und Wiesen mit schöner Flora weiter gegen Molveno. In 300 Meter Entfernung vom neuen Hotel (Abb. 3) liegt das Joch des S a n t e 1- passes (1024 Meter). Charakteristisch für die Lage desselben ist der Umstand, daß die Temperaturen am Süd- und Nordabhangc auf wenige

, der zwischen Brenta und Monte Gazza eingebettet und von malerisch geformten Bergen umgeben ist (Abb. 8, 9, 10). Molveno (864 Meter), ein sonst kleiner Ort mit mehreren Gasthäusern und mit einem neuen Hotel bietet Gelegenheit zu Rädern im See, dessen Wassertemperatur den ganzen Sommer hindurch zwischen 16 und 20 Grad schwankt und ist der Ausgangspunkt für zahlreiche Hochgebirgstouren. Außer lohnenden Paßübergängen (Tuckettpaß und andere) nach Madonna di Campiglio, nach Pinzolo u. s. w., bei denen

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Libri
Categoria:
Tecnologia, matematica, statistica
Anno:
[1914]
¬Die¬ Tiroler Bergbahnen
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Pagina 49 di 270
Autore: Armbruster, Karl / technisch und landschaftlich dargest. von Karl Armbruster
Luogo: Wien [u.a.]
Editore: Verl. für Fachlit.
Descrizione fisica: 248 S. : Ill., Kt.
Commenti: <br>Schwarz, Erwin: ¬Die¬ Virglbahn bei Bozen, Tirol / Erwin Schwarz. - 1914 - In: ¬Die¬ Tiroler Bergbahnen ; S. 407 - 411. - Sign.: III 7.723 + III 1.231
Soggetto: g.Tirol;s.Bergbahn
Segnatura: III 7.723 ; III 1.231
ID interno: 82658
, einen Aufzug auf die Bastei (Sächsische Schweiz), gescheitert war, suchte er in der Schweiz mit seiner Idee durchzudringen. Im Sommer 1902 trat er mit Ingenieur Strub in Ver bindung und entwickelte ihm seine Pläne, darunter auch ein groß angelegtes Projekt für einen Seil aufzug auf das Wetterhorn. Nach diesem Projekte sollte mit vier Aufzügen eine Höhe von 2303 Meter erstiegen werden. Als Ausgangspunkt war das Ende der ürindelwald-Chaussee (1256 Meter) beim Wcttcrhorn hotel gewählt. Von hier w'aren

ein Doppelaufzug, der 1030 Meter überwinden sollte, zu einer Felsterrasse mit Hotel (2430 Meter), und von hier wieder zwei Aufzüge bis zum Gipfel der Hasli-Jungfrau (3703 Meter) geplant. Von diesen vier Aufzügen kam nur der erste bis Station Enge (1678 Meter) zur Ausführung (Abb. 29). Er erwarb dann das Patent für den »Feldmanusclien Bergaiifzug« und wußte nach anfänglichen Mißerfolgen die bereits mehrmals erwähnten L. v. R o 11 s c h e n Eisenwerke in Bern, eine Spezialfabrik auf dem Gebiete des Bergbahnbaues

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