2S ) Stolz, Die Verkehrsverbindungen dos Obcrrhein- undDonaugebietes im IC. Jahrhundert, in dor „Zeitschrift für Geschichte des Oberrheins', Bd. 38 (1923), S. 84 ff; Egger, Geschichte Tirols, Bd. 2, S. 179. >*-' 2S ) Bückling, Bozner Markte, S, 46 ff. — Ein Kanzleibuclv von 153.3' his 15H9 handelt trigona über diese Maßnahmen der obcröstorreichischen Regierung (Staatsarchiv Innsbruck, Cod. 38/29). s7 ) tìbor diese Zollorhöhung in Tirol im-Jahre 1558 werdo ich aus don Akten Näheres
, beschrieben, besonders jener von Hall durch das Inntal nach Nauders und von hier über das Wormser Joch an den Cornersee, oder durch das Engadin nach Chiavcnna oder über den Arlberg und Cbur. Hierbei könnten auf einem Wagen mit 6 Pferdon 7 bis 8 Saumlasten (plaustra) Salz geführt werden und auf dem Rückwege Wein oder andere Güter. Für ein plaustrum Salz betrage dio Fracht und dos Zollgeld von Hall bis Mailand bei 4fl. (a. a. O, Pestarchiv IX, N. 179). 14 ) Stolz, Beitrüge zur Geschichte des Unterengadin
, Das Rodwesen inBayern und Tirol, in der „Vierteljahrschrift für Sozial- und Wirtschaftsgeschichte' (1905); Stolz, Das Transportwesen Tirols im Mittelalter, ebenda (1908), S. 196 bis 267; Stolz, Neue Beiträge zur Geschichte dos Hod- und Nieder- lagswesons in Tirol, ebenda (1929), S. 144 bis 173. ■— Diese Schriften und Stolz behandeln besonders die Anfänge des Rodwesens vom 13. bis 15, Jahrhundert, jene von Müller soino volle Ausbildung iml6.Jahrhundert.
