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Pustertaler Bote
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Pagina 5 di 16
Data: 02.11.1888
Descrizione fisica: 16
Getreide-Ausschlagsamte allenfalls unier Beigabe eines merkantil gebildeten Buchhalters über- '-ssm werden könnte. Auch mit der Südbahn-Gesellschafts-Direktion hat sich tn ^andes-AuSschuß wegen Aufnahme der Station Lienz in die Spezial« und Verbands - Tarife ins Einvernehmen zmtzt, und die Südbahn-Gefellschaft hat auf die diesfällige Anfrage mit dem Schreiben vom 11. Oktober 1886 fol- erwidert: ^..Jhre Anfragt, ob die Aufnahme der Stadt Lienz in spezial« und Verbandstarife und ob die Ertheilung

i ^cn haben werden.' - erNärte sich die Südbahn bereit, einen Platz in Lienz gegen Entrichtung eines Recog- Zinses zur Verfügung zu stellen und den Plan zur .»unz^tines ebenerdigen Magazines zu verfertigen. ^dbahngesellschaft hat ein gleiches Entgegenkommen ! Rovereto nicht gezeigt, und es liegt Beweis, daß auch die Süd- bekanntlich bei Konzessionen ihrerseits rr-''-,, ^ ^ Jnstiwt in Lienz als nützlich und anerkannt. k-i aus Handelskammer in Bozen hat, wenn sie kÄn, > ^ ^ ^ Kellereien erwärmen konnte, aus Rück

, wie der Bau eines Getreide-MagazinK eine solche Summe kosten kann. Ich glaube, um eiuen solchen Kostenpreis kann mal» sich selbst in Innsbruck 3 stattliche Zinshäuscr bauen. Ich kann mir das exorbitante Kostenpräliminare der Südbahn-Gesellschafts-Direktion wohl nur aus dem Um- staude erklären, daß das Getnidehaus gerade dorthin kommen soll, wo die Südbahn-Gesellschaft es haben will, nämlich auf den Grund uud Boden des eigenen Bahnhofes unter halb der Restauration. Ich erkläre, daß mir dieser Platz

offen stehen soll, ist der Platz jedenfalls zu klein; er ist eingeengt und beschränkt durch einen Mühlkanal. Es ist dort kein genügender Raum vorhanden zur Entfaltung und Entwicklung eines lebhaften Verkehrs. Nach dem Pro jekte würde das landschaftliche Justitut des Lagerhauses gleichsam an die Scholle der Südbahn gebunden sein. Da durch werden ohne Zweifel rechtliche Schwierigkeiten und Complikationen erfolgen; die Lagerhaus-Verwaltung wird bei allen ihren Maßnahme und oft gerade bei den noth

wendigsten auf Schritt uud Tritt auf die Südbahn stoßen; eine Erweiterung, eine Entwicklung des Institutes, ja jede Aenderung wird vom Entgegenkommen und vom guten Willen der Südbahngesellschaft abhängen und ich halte diesen Umstand besonders deshalb für sehr bedenklich, weil die Südbahn als Privat-Gesellschaft keine andere Rücksicht kennt und zu kennen braucht, als ihren eigenen Vortheil und ihr eigenes Interesse, das sie auch für die Zukunft wohl zu wahren versteht. Es ist aber auch nicht nothwendig

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Pagina 7 di 12
Data: 15.01.1886
Descrizione fisica: 12
126- 128- 130- 132 134 135- 137- 139 140 141- 143- 147 149 150 152- 129 131 133 136 138 -142 146 148 151 153 120—121 Herr August Stürzer. Ingenieur der Süd bahn sammt Frau. 122—123 , I. Kilian, Ingenieur der Südbahn sammt Frau. 124—125 , HanS Katholnigg, Ingenieur der Südbahn sammt Frau. 127 , Graf Schmidegg, Ingenieur der Süd bahn in Wien. , A. Scherer, Ingenieur der Südbahn. , A. Keifl. k. k. Reserve-Lieutenant. , EliaS Domanig, HandlungS-Buch- halter. Frau Elise Maier. Viktualienhändlerin

Johann Sigwart, Kaufmann mit Familie. 236 Josef Sedlacek, Stationöchef der löbl. Südbahn. 237 . Adolf Schmid, Beamter der löbl. Südbahn. 238 August Greußing, Beamter der löbl. Südbahn. 239 Ludwig Kölle, Beamter der löbl. Südbahn. 240—243 . Franz Himmelmaier, Restaurateur mit Frau. 244—245 . Johann Wanner. Holzhändler. 246—247 , A. Kolp. k. k. Bez.-Schul-Jnspektor» 248—251 , Michael Dindl, Getreide-Aufschl.-Ein nehmer mit Familie. 252—253 , Dr. Sedul Pegger, Stadt- u. Bahn arzt mit Frau. 254

UnterhueberS Ladenpersonale. 255 Jgnaz Ganzer, Hafnermeister. 256 Franz Maier, Krämer. 257 Engelbert Marchetti, Kupferschmied» 258—260 , Josef Tabernig, Schmied und Holz händler mit Familie. 261—262 , Johann Eder, Gastwirth. 263 , Josef Gasser, Schneidermeister. 264 Dr. Anton Lechthaler, k. k. Notar in Hall. 265—266 , Gustav Purtscher, SektionS-Jngenieur der löbl. Südbahn. 267 , Ludwig Munk,Zngenieur derSüdbahn.

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Pagina 1 di 4
Data: 26.01.1883
Descrizione fisica: 4
. Anzeigen aller Art finden die lohnendste Verbreitung und werden billig berechnet. Nr. 4 Brnneck, Freitag, am Z6. Jänner t883. Zur Wiederöffnung der durck? die Hochwasser am >6. September und 28. Oktober WZ zerstörten Pusterthaler Bahn. -orgen den 27. Jänner wird das letzte Stück der durch die schrecklichen Hochwasser vom 16. Septem- der und 28. Oktober zerrissenen Strecken der Südbahn zwischen Thal und Lienz geschlossen, und nach einein Zeitraume von mehr als vier Monaten wird die Pu sterthaler Bahn

wieder dem großen Verkehr übergeben. Welche Wohlthat dieses Communikationsmittel für die Bevölkerung des Thales ist, wurde bis jetzt noch nie besser von derselben erfaßt, als diese Zeit hindurch, wo fürchterliche Elementar - Katastrophen sie desselben auf eine geraume Zeit beraubt haben. Handel und Wandel stockte und machte das große Unglück noch größer, indem alle Geschäfte dadurch em pfindliche Einbußen erleiden mußten. Wir find daher vollkommen berechtiget uns des TageS zu freuen, wo die löbl. k. k. Südbahn

-Verhältnisse von uns genommen wird, zum Ausdruck bringen können. Die Leistungen der Südbahn haben allerorts Stau- nen erregt, denn besonders im Pusterthale waren weite Strecken vorhanden, wo nicht mehr als ein ChaoS fichtbar war. Siegreich dringt von morgen ab die Lokomotive über Stein- und Schottermassen an abge stürzten Berglehnen und neben den bezwungenen wil den Gewässern der Drau und Rienz von Osten nach Westen und die Technik feiert einen neuen Triumph. Die durch die Ueberschwemmung verursachten

Re^' konstruktionS Bauten in Tirol haben der Südbahn-Ge- sellschaft 2 Millionsn Gulden Kosten gemacht, und waren 8000 Arbeiter erforderlich, um zum Theil nur provisorisch die Bahnen fahrbar herzustellen. Es wird dies begreiflich, wenn man weiß, daß 15 Kilometer der Bahnen ganz und 5 Kilometer theilweise zerstört oder stark beschädiget waren. Mit Berücksichtigung alles dieses und mehr noch, daß die löbl. Südbahn-Gesellschaft, wenn auch in ihrem eigenen Jnterrsse, seit dem Bestehen des Schienenstran ges in unserem

Thale immer und bei jeder Gelegen heit den Verkehr im Pusterthale zu beleben bestrebt war, daß seit der Eröffnung dieser Bahnlinie sich für unö aus dem Fremdenverkehre eine mächtige und aller orts anerkannte Erwerbsquelle aufthat, welche die löbl. Südbahn-Gesrllschast durch allerlei Begünstigungen und VerkehrSerleichterungen auf das weitgehendste förderte, so hat unö selbe gewiß nicht nur zur Anerkennung, sondern auch zu vollstem Danke verpflichtet. Diesen Dank schulden die von der Wassernoth

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Pagina 3 di 22
Data: 06.08.1909
Descrizione fisica: 22
einzelner Schieß stände, wie Mühlbach, Toblach, Jnnichen und St. Lorenzen anwesend. Auch die Obmänner der Veteranenvereine Lienz und Jnnichen wären erschienen. Nach erfolgter Begrüßung der An wesenden durch den Obmann wurde in erster Linie Herr Oberkommissär Baur interpelliert, bezüglich Fahrtbegünstigung auf der Südbahn für die korporative Fahrt nach Innsbruck Aus kunft zu geben. Herr Landesoberkommissär konnte leider bis heute nur einen Erfolg ver zeichnen, den das Landeskomitee bei der k. k. priv

. Südbahn erwirkte, der vorläufig in einer övprozentigen Ermäßigung für Schützen und Korporationen besteht. Er gab jedoch der sicheren Hoffnung Ausdruck, nachdem sich noch in den letzten Tagen Se. Exzellenz der Statt halter, sowie der Landeshauptmann an die Ver waltung der Südbahn wendeten, daß noch recht zeitig eine größere Fahrtbegünstigung, das wäre der Militärtarif, zuerkannt würde. Sollte sich die Südbahn auch dem gegenüber ablehnend Verhalten, so würde eventuell das Landeskomitee suchen

, noch weitere 25°/g Ermäßigung für Korporationen aufzubringen. Diese Mitteilung wurde allgemein beifällig aufgenommen. Des weiteren wurde folgender Beschluß gefaßt : Die Bundesleitung hat sich mit dem Betrieb sin- spektyrat der Südbahn in Innsbruck in Ver bindung zu setzen und wegen Einleitung zweier, bezw. dreier (^trazüge, welche am 28. August zwischen 1 und 2 Uhr nachmittag in Innsbruck eintreffen sollten. Betreffs Abfahrt müßte man sich den Anordnungen der Bahndirektion fügen. Ferner wurde angeregt

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Pagina 1 di 4
Data: 23.06.1882
Descrizione fisica: 4
A Hshl sch^Dttchäruchtm Hrutttch. Zum Südbahn-Fest in Toblach am AS. Juni »88S. Im Verhältnisse zu den letzleren Tagen ging daS Fest aus Änlaß der vor 1l) Jahren erfolgten Bauvollendung und BetriebSeröffnung der Eisenbahnlinie Villach—Franzensfeste, von einer ziemlich guten Witterung begünstiget, in äußerst schöner und freundlicher Weise vorüber. Zwischen 7 und 3 Uhr Früh vereinigte sich der größte Theil der Festtheil- nehmer und Gäste auf dem Perron der Stauen Toblach, wo die Toblacher Musikkapelle

aufgestellt war, zur ersten gegenseitigen Begrüßung; hierauf zog die Gesellschaft unter Musikbegleitung zum Südbahn-Hotcl. und hier im großen schönen Speisesaale begrüßte Hr. Direktor Brenniger sämmt- liche Theilnehmer. In längerer Rede brachte der Hr. Di- rektor eine geschichtliche Darstellung der Entstehung und Entwicklung der Pusterthaler Bahn, welchem Vortrage die Versammlung mit größtem Interesse folgte, und als schließ, lich nochmals ein herzliches Willkommen ergangen, wurde der Spaziergang

Bräuerei barg. Die Gesellschaft war sehr pünkt lich, und alSbald waren Tische und Bänke occupirt und der braune Gerstensaft, welcher wegen seiner vorzüglichen Güte die vollste Anerkennung fand, floß schäumend vom Zapfen. Madame Ueberbacher vom Südbahn-Hotel übernahm die Eredenz am Büffet, welches wohl den feinsten Gourmand befriedigen mußte, selbst wenn nicht in so honneter Weise die HonnemS gemacht worden wären, wie hier. — iluf dem See schaukelten sich die Schiffchen, bcsetzt von Natursängern

in ihm hervorgerufen hatte. Hr. v. Hügel, ein gewandter Sprecher, betonte besonders den gefälligen und coulanten Verkehr mit der Güvbahn und toastirte auf dieselbe; hierauf sprach Hr. k. k. Slalthaltereirath Strobele von Lozen, welcher zur Zeit deS BahnbaueS Bezirkshauptmann in Bruneck war; er hob besonders die Wirkung der Bahn in Volkswirthschaft» licher Richtung hervor und toastirte auf die löbl. Südbahn, wie auf die löbl. Bauunternehmung. Eine feine Rede, theils in humoristischem Aleide, brachte der Toast

des Hrn. Di- rektorS der Südbahn. v. Flattich. welcher auf die Technik und deren Fortschritte im Allgemeinen toastirte. Toaste wurden weiterS gespendet den anwesenden Damen Frau Direktor Brenninger, Frau Direktor v. Flattich und Frau deS Hrn. OberingenieurS Heller, dann der Frau Emma von Nieder- dorf ; ferner brachte Hr. Direktor Brenninger einen Toast auf-die Herren des FestcomittS, dessen eifrige Leistungen hervorhebend; eS folgten noch weitere .Hoch'S', so daß alles auf dies Fest Bezügliche

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Pagina 6 di 18
Data: 10.05.1901
Descrizione fisica: 18
) statt. Näheres im Ladschreiben. ,.Ginstandsschi-ß-n' in Innsbruck vom 22. Mai bis 2. Juni. Eisenbahn Fahr preis Ermäßigungen und Vorgang bei Erlang ung derselben. Die k. k. Staatsbahn (Valsuganabahn), die k. k. priv. Südbahn (und die Ueberetscherbahn), die Bozen-Meraner Bahn und die Mori-Arco- Riva Bahn gewähren, die erstgenannten Bahnen ouf ihren in Tirol und Vorarlberg gelegenen Linien den Tiroler und Borarlberger imma- trikulirten Standschützen folgende Begünstigung: Die zur Hinfahrt

von der dem Domicile des Schützen am nächsten liegenden Station nach Innsbruck Moste Fahrkarte II. oder III. Wagenklasse des Personenzuges berechtigt gegen i Vorweis der Schützenfestkarte zur unentgelt lichen Rückfahrt in der betreffenden Wagenklasse des Personenzuges. (Auf der Südbahn wird die Rückseite der Fahrkarte mit dem feuchten Stations- und Datumsstempel abgestempelt.) Auf den k. k. Staatsbahnen ist auch die Benützung einer Höberen Wagenklasse oder Zugsgattung gegen tarifmäßige Aufzahlung ge stattet

, aus der k. k. priv. Südbahn nicht. Die erwähnten Fahrkarten sind in Inns bruck nicht abzugeben, bei der Rückfahrt jedoch gleichzeitig mit der inzwischen bestätigten und mit der Schützen-Nummer versehenen Schützen festkarte den Revisionsorganen vorzuweisen; in der Endstation sind die Fahrkarten abzugeben. Sollte ein Schütze nicht in der Lage sein, beim ersten Aufenthalte in Innsbruck das Schießen zu beenden, so kann er noch eine zweite Fahrt von seinem Domicile nach Innsbruck und zurück unter den gleichen

war, eine Schützenfestkarte zu erlangen, kann derselbe auf den Linien der Südbahn das üb liche Schützen Cenificat verwenden. Außerdem gewährt die Jnnsbrucker Mittel gebirgsbahn für die Fahrt vom Bergisel nach Jgls und zurück eine 50 procentize Ermäßig ung für alle Festkartenbesitzer. Infolge des von der Staats- und der Südbahn gewünschten Vorganges wurden allen k. k. Schießständen in Tirol und Vorarlberg die» Schützenfestkarten schon für die Herfahrt zugesendet und können solche für noch weiteren Bedarf von der Landes

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Pagina 5 di 18
Data: 16.11.1888
Descrizione fisica: 18
> ..würde, dann einen Stock darauf setzen . ^ Tüß riiiige andere Posten vielleicht etwas hoch sich vielleicht in nicht unzweckmäßiger D ^ ^'^'^uen vornehmen ließen, das will ich zugeben. wie das Projekt vorliegt, kann der H '^7übertrieben angesehen werden. U ^ ^orredner meinte, daß der Platz sehr un- M. 7- ^k'^crs lbe Eigenthum der Südbahn ist, und W^: .V ^ südbahn bereit ist, den Grnnd aus die ^ ^^'slssio.i dem Laude zu vermiethen, so sei noch en, mißliches Verhältnis, -s' dieses in gewisser Beziehung der bedenke

, daß das Privilegium der Süd- f ^ugen Reihe von Jahren, im nächsten ^ ^^^ufen wird, und bis dorthin die Verhält- E? 'i' klarere werden. ? ' man durch die Errichtung eines Baues U - Südbahn nur Schwierigkeiten U ' !klbst hervorrufen würde und lediglich » derselben angewiesen sei. D - ^ Unternehmung ohnehin immer ^ . einem Platze, wo man es nur mit einer h-'- ^üriili Südbahndirektion müßten dann bezüglich der Fracht nicht blos für das ivvdern auch für den Ort zugestanden werden, denn nnr durch die Südbahn

ist es möglich zu erwirken, daß Lieuz in die direkten Tarife dann aufgenommen wird. Es ist auch sehr fraglich, ob die Privatgründe, welche er bezeichnet hat, zn einem solchen Preise zn erwerben, die dem Nekygnitionszinse äquivalieren, der an die Südbahn gezahlt werden muß, deun in der Regel hat die Erfahrung gezeigt, daß die Leute, wenn sie wissen, daß man einen Bau grund brauche, auch bedeutend höhere Forderungen stellen. Das sind einige Bemerkungen, die ich gegenüber seinen Ausführungen

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Pagina 1 di 4
Data: 01.02.1883
Descrizione fisica: 4
aller Art finden die lohnendste Verbreitung und werden billig berechnet. Nr. 5. Bruneck, Donnerstag, am 1. Februar 1883. Wochen-Chronik. — Bruneck. Eamstog den 27. Jänner, Nach- mittags 2/4 auf 1 Uhr traf hier der CommissioikSzug der löbl. Südbahn-Gesellschast, mit weichem die Pusterihale? Bahn wieder dem allgemeinen Verkehr überleben wurde, in Brumck ein. Der Zug bestand auS drei Ealon-Wag- gonS und nahmen an der Fahrt theil: Der Piäfident deS WelwaltungSracheS der Eüdbahn, Baron Hopsen undVer

deS VerwaltungSratheS Baron Hopfen. Dieser erwiederte in gebundener, schöner Sprache und trank auf daS Wohl dir Sladt Bozen. Herr Stalthaltereiraih Strobele dankte in herzlichen Worten im Namen der Armen für die großen Opfer, welche die Südbahn den Verunglückten brachte und toastirte schließlich auf den Herrn General-Direktor von Schüler. Hierauf sprach der Präsident der Handelskammer Herr Koster, welcher die Verdienste der Beamten der Süd- bahn hervorhob. Nun ergriff der H^rr Generaldirektor daö Wort und betonte

, daß für die Südbahn die Rückwirkung der Unterbrechung in den Einnahmen sehr empfindlich ge wesen sei und 5er Gesellschaft den Werth der Tiroler Linien bewiesen habe. Sodann betonte er noch besonders die Solidarität zwischen dem Lande Tirol und der Südbahn und brcchte ein Hoch auS auf die Stadt Bozen. Bürger? meister Mahl führte an, daß man sagt: .Geschwindigkeit ist keine Zauberei', daß aber die Herren, welchen, die Bau leitung oblag, mehr alü Geschwindigkeit leisteten, man kenne die Raschheit, mit welcher selbe

und der Eüdbahn sprach, daß Tirol für sehr viele Beamten der Südbahn eine Heimat ge worden und diese haben das Leid, welches das Land be troffen, wie ihr eigenes gefühlt. Er toastirte auf dies? Beamten, welche sämmtlich in strengster Pflichterfüllung bei dem großen Werke der ReconstructtionSbauten thätig waren. — Gegen 11 Uhr war dieses offizielle Diner zu Ende» Nächsten Tag 7 Uhr Früh - ging der Eepc,ratzug. wieder über Pusterthal zurück, wo demselben noch in.WelSberg ein freundliches Intermezzo geboten

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Pagina 3 di 10
Data: 12.03.1886
Descrizione fisica: 10
'wurde mitgetheilt, daß alle mit der Post eingehenden Sen dungen mit Taschenuhren, beziehungsweise Werken und Ge häusen zu solchen, zollpflichtig sind, demnach den zollamt lichen Behandlungen unterliegen und einer Inhaltserklärung bedürfen. * Die in Folge Schneeverwehungen auf der Südbahn- linie zwischen Budapest-Siofok-Stuhlweißendurg entstandenen Verkehrsstörungen konnten bisher nicht behoben werden. 'Auch die Züge anderer Bahnen langen mit Verspätungen an.^ Aus der Ungarischen Westbahn wurde

seiner Bestimmung zu geführt worden. — Se. k. und k. Apostolische Majestät haben mit Allerhöchster Entschließung vom 23. Februar d. I. dem Hrn. Forst-Jnspektions-Commissär Franz Widmann in Bruneck anläßlich seiner Versetzung in den bleibenden Ruhestand den Titel und Charakter eines Oberforstkommissärs allergnädigst zu verleihen geruht. — Bruneck. Nachdem das mit den Gemeinden Bruneck—St. Lorenzen der k. k. priv. Südbahn und dem k. k. Straßenärar wegen des Konkurrenz-Beitrages zu den Dammerhöhungen

in diesen Gemeinde-Bezirken auf genommene Protokoll nicht genehmigt worden ist, findet heute eine neuerliche Verhandlung statt, welche, wie wir glauben, noch schwieriger sich gestalten dürfte, als die erste, da die h. Landeskommission den Kostenvoranschlag herab gemindert hat, um welchen die betreffenden Gemeinden den Bau selbst zu übernehmen sich herbeigelassen hatten. Hof fentlich wird von Seite der löbl. Südbahn-Gesellschaft und des StraßenärarS eine höhere Konkurrenz geleistet und da durch die dringliche

des k. k. Handels ministeriums hat der Verwaltungsrath der Südbahn-Ge sellschaft versuchsweise und nnpräjudicierlich für alle im Kronlande Tirol vor die Stellungs-, beziehungsweise Ueber- prüfungs-Commission oder zur Losung vorgeladenen Per sonen, sowie für deren behördlich beigegebene Begleitung, soferne dieselben von einer Tiroler-Station der Südbahn- Gesellschast zu der am Sitze der betreffenden politischen Behörde stattfindenden Losung, resp. Assentirung und von dort zurück in die Autgangsstation reisen

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Pagina 5 di 18
Data: 04.05.1906
Descrizione fisica: 18
.) - — Senats-Nräfideat Freiherr von SchWarHe««» verließ am Samstag abends mit dem Schnellzuge Innsbruck, um seinen neuen Pasten in Wien anzutretend — Knmiliendrnmn. Der Landesrat Wil helm Rutthofer in Innsbruck wurde nachts am 30. April nach einer erregten Auseinandersetzung mit seiner Frau von dieser durch Messerstiche getötet. ES scheint ein Akt der Notwehr vor zuliegen, denn Rutthofer soll seine Frau mit dem Revolver bedroht haben. —Snddnhn. Sommerfährordnung der Südbahn. Die mit 1. Mai in Kraft

tretende Sommerfahrordnung der Südbahn weist gegenüber der Bestehenden nachstende Aenderun- gen auf. Durch eine neu erstellte ZugSverbin- dung Köln, Frankfurt, Tirol, Italien trifft der bayrische Schnellzug Nr. 22 erst um 12 Uhr 15 Nachts (bisher 11 Uhr 30) in Aufstein ein, wodurch der Abgang des Schnellzuges Nr. 6 von dieser Station erst um 12 Uhr 30 Nachts (bisher 11 Uhr 45), jedoch dessen Ankunft in Ala unter Anwendung gekürzter Fahrzeiten nur um 3 Minuten später — 8 Uhr 16 früh (bis her 8 Uhr

. Das Eismbahministerium hat die dem Ingenieur Josef Riehl in Innsbruck erteilte Konzession zur Vornahme technischer Vorarbeiten für eine schmalspurige Bahwniederer Ordnung von Bozen oder von einem anderen Punkte der Südbahn- strecke Bozen—Waidbruck über St. Ulrich, Wol- kenstein, Sellajoch, Pordoijoch, Cortina nach Toblach auf ein weiteres Jahr verlängert. —Neue» Unterkunftshans bei Me- rnn. Auf der Goiner Alpe wird im heurigen Sommer von Frau A. Theifinger in Innsbruck ein touristischen Zwecken dienendes UnterkunftS

. *Gi» MeiKerdieb. In Wien ist der 12 jährige Anabe Mendl verhaftet worden, der 153 Diebstähle begangen und hiebet 6688 Aronen gestohlen hat. *Große Nschzahlnngen. Sämtliche öster reichischen Eisenbahnen müssen für die letzten 10 Jahre als Kapitalsdeckung 15 4 Millionen für die Unfallversicherung nachbezahlen. Hieoon ent fallen auf die Südbahn 2 Millionen Aronen, die innerhalb eines Zeitraumes von 15 Jahren zahlbar sind. *Zmn Morde im M«re»grabe». Der Prozeß gegen das Schwesterpaar Zeller wurde auf den 21. Mai

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Pagina 5 di 14
Data: 07.01.1898
Descrizione fisica: 14
Zweiter Bogen zum „Pusterthaler Boten' Nr. ' Brüneck, Freitag den 7. Zänuer <898 —48. Jährgang. WWUW . - K Wochen-Chronik. (Fortsetzung aus dem Hauptblatte.) — HrIMeck. (Neue Personentarife an der Südbahn.) Mit 1. Jänner 1898 treten die neuen Personentarife der Südbahn m Wirksamkeit. Die wichtigsten Momente der Tarifreform find folgende: 1. Wesentliche Ver- billigung der Grundlagen, d. i. der Transport gebühren pro Person und Kilometer. Diese Herabsetzung der Grundtaxen im Personenver- khre

hat für fast alle Relationen eine Ver- billigung der Fahrpreise zur Folge. Die roe. »igen vereinzelten Fälle, in welchen durch Ver schiebung der Zoneneintheilung eine geringfü gige Erhöhung des Fahrpreises eintritt, sind belanglos. Was speziell die Fahrpreise im Verkehre zwischen Wien einerseits und den Kärnt ner und Tiroler Stationen der Südbahn ander seits betrifft, so find dieselben einer Regulierung in der Weise unterzogen worden, daß die ein fachen Fahrpreise zum größten Theile ermäßigt

im Wasserkonsum für öffentliche Zwecke zur vollständigen Deckung des Wasserbedarfes der Bewohner Wiens kaum mehr hinreicht. Im allgemeinen Interesse er geht an die Bewohner Wiens das dringende Ersuchen, den Wasserverbrauch auf das Noth wendigste zu beschränken und jede Wasserver- schwendung zu vermeiden. * Waggonbestellungen der Sndbah«. Die Verwaltung der Südbahn hat die Beschaf fung von 100 Personenwagen und 350 Gü terwagen für das österreichische und das unga rische Netz beschlossen. * GrSfftnmg

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Pagina 5 di 7
Data: 05.08.1898
Descrizione fisica: 7
. Bozen wurde als Berwaltungs - Offizier beim Land- sturM 'Bezirkscommando Bozen in den Status der Offiziere in Localanstellungen übersetzt. — Südbahn. „Vereinfachung der zollämt lichen Revision des von den Reisenden mitge führten Handgepäcks.' Die Revision des Hand gepäcks jener Eisenbahnreisenden, welche in den directen Wagen (Berlin—Rom bei den Tages schnellzügen, ferner des Schlafwagens München- Verona und des Curswagens Köln—Modena bei den Nachtschnellzügen) die Grenzstation Ala in der Richtung

nicht früher öffnen, als sich in denselben die Finanzwachor gane behufs Revision des Handgepäcks einge funden baben. — Tiroler Sommerfvifchen. Für das von der k. k. priv. Südbahn - Gesellschaft im Frühjahre 1899 zur Herausgabe gelangende offizielle Reisehandbuch „Die Südbahn und ihr Verkehrsgebiet durch Oesterreich-Ungarn' gibt sich überall in den von der Südbahn durchzo genen Alpenländern hauptsächlich aber in Tirol das regste Interesse kund, zumal gerade die Schilderung der Tiroler Sommerfrischen, Bäder

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Pagina 4 di 10
Data: 20.06.1890
Descrizione fisica: 10
bei Aus gabe der ersten Note entdeckt. Die Künstler werden nun dafür auf viele Jahre hinaus in ein „Versorgungshaus' kommen. * Suddahn. Der von der Südbahn ver faßte Entwurf eines neuen Personentarifs ist bisher nicht aktivirt worden. Dieser Tarif, welcher ein völlig selbstständiger ist, mußte ge mäß der Stellung der Südbahn als gemeinsa mer Anstalt beiden Regierungen zur Approba tion vorgelegt werden. Es handelt sich nun darum, ob der Tarif die Zustimmung der bei den Regierungen erhält

. Die österreichische Re- gierung hat sich diesbezüglich noch nicht geäußert; bezüglich der ungarischen Regierung vernimmt man, daß sie sich ablehnend verhalte und von der Südbahn die Einführung des ungarischen Zonentarifs auf den ungarischen Linien verlange. Es werden nun auf Grund des Zoll- und Hau- delSbündnisfeS an den maßgebenden Stellen die Verhandlungen gepflogen, über deren AuSgang sich vorläufig nichts fagen läßt. Es tritt so nach bei der Südbahn in den Preisen der Per sonenbeförderung zunächst

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Pagina 5 di 14
Data: 29.06.1888
Descrizione fisica: 14
ausblieb, ihn zu suchen, aber sie fanden ihn schon als Leiche. Wahrscheinlich traf ihn der Schlag, öder es ist möglich, daß er ausglitt und herabfiel. R. I. ?. — Südbahn-SoMmerfahrplan. Das bekannte gklbe Heftchen, enthaltend den Sommerfahrplan für den Personenverkehr auf der Südbahn sammt Nebenlinien, hat eine nahmhafte Bereicherung erfahren, indem die Südbahn den darin enthaltenen Fahrplänen einen kurzen touristischen Wegweiser mit drei chromolithographischen Kärtchen und einem Uebersichtskärtchen

, sowie Auszüge aus den Fahr- plänen der Nachbarbahnen beigegeben hat, ohne den Preis von 10 kr. zu erhöhen. Auch ein Taschensahrplan der Localftrecke ist der Broschüre beigefaltet. Selbstverlag der Südbahn. — Waffenübungen im Jahre 1888. Im laufenden Jahre finden bei allen Corps Uebungen in der Infanterie-Truppen-Division statt, doch während bei 13 Corps auch größere Schlußmanöver abgehalten werden, finden beim 14. und 15. Corps, Innsbruck und Serajewo, nur Ucbungen mit vereinigten Waffen statt

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Pagina 4 di 12
Data: 21.09.1894
Descrizione fisica: 12
sonen starben, in der Bukowina erkrankten 5 Personen, gestorben sind 4. * In einem Wahnsinnsanfalle zündete der Steuereinnehmer, von Kövend (Ungarn) seine Scheune an, in Folge dessen 40 Häuser sammt Nebengebäuden abbrannten. * Ein Erdbeben wurde letzten Samstag abends in Darzo verspürt. * Die Verstaatlichung der Südbahn ist aktuell geworden. Auf Grund der in Budapest stattgefundenen Conferenzen der beiderseitigen Handelsminister wird die Verwaltung der Süd bahn demnächst identische Noten

von der öster reichischen und ungarischen Regierung erhalten, in welchem sie aufgefordert wird, Delegirte zu den Verhandlungen über die Verstaatlichung der Südbahn zu entsenden. Nach der Concessions urkunde haben beide Regierungen das Recht, das Südbahnnetz mit 1. Jänner 1896 einzu lösen. Beide Regierungen beabsichtigen nach der „N. Fr. Pr.', den Südbahn-Aktionären in Form eines Pachtschillings eine fixe Rente zu bezahlen und diese soll auf Grund der Erträg nisse der letzten sieben Jahre festgestellt

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Pagina 2 di 14
Data: 07.09.1894
Descrizione fisica: 14
vertreter, die Gemeinden Onach, Ellen und Monthal und die landwirthschaftliche Genossen schaft Ennebergs; cirka 40 Personen. Es handelte sich erstens um die Situation des? Bahnhofes und zweitens um die Kosten. Von der löbl. Südbahn-Gesellschaft wurden für die Bahnhofanlage zwei Projekte vorgelegt, und zwar an der gegenwärtigen Haltestelle> das an dere beim Strassendurchlasse über die neue En-' nebergerstrasse bei Flaurenz. Betreffs des zwei ten, des Kostenpunktes wurde mitgetheilt, daß die Kosten

des Thales arm und die Bausumme nicht aufzubringen erklärten. Herr Bau-Jnspector v. Purtscher der Südbahn erklärte nun, daß die löbl. Südbahn-Gesellschaft ihn zur Erklärung ermächtiget habe, daß selbe von der Forderung per 3000 fl. jährlich füri den Betrieb abstehe. Der Herr Kommissions leiter Graf Huyn erklärte hierauf, daß von> den Vertretern der Konkurrenzgemeinden ein' Beitragsanbot gemacht werden muß, wenn die Kommission nicht ganz erfolglos auseinander gehen soll. Herr Dr. Ritter von Graf besprach

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Pagina 3 di 9
Data: 01.06.1894
Descrizione fisica: 9
an von 44 auf 46 erhöht werden. — Uerkehrsnotiz der Südbahn. Für die Sommerfahrplanperiode vom 1. Juni bis 30. September werden auf den Tirolerlinien der Südbahn die folgenden Zugsvermehrungen eingeführt. Personenzug Nr. 16 ab Kufstein 10 Uhr 22 Min. Vm., an Innsbruck 12 Uhr 12 Min. Nm., mit Anschlüssen von München und Salzburg via Rosenheim, Salzburg via Wörgl. Personenzug Nr. 18 ab Kufstein 12 Uhr 47 Min. Nm., an Innsbruck 2 Uhr 53 Min. Nm. mit Anschlüssen von München in Kufstem, von und nach Salzburg in Wörgl

von Klauenthieren über die Grenzstationen Riva und Ponte-Cassaro wieder aufgelassen. — Ein Kar im Gewichte von 120 Kilo wurde im Borzagothale.(Südtirol) von Angelo Giacomelli erlegt. * Wie«, 29. Mai. Wie aus Wels gemeldet wird, ist Ihre Majestät die Kaiserin heute aus München dort eingetroffen. * Todfall. Der Generaldirektor der Süd bahn, Friedrich Schüler, ist gestorben. Damit trifft die k. k. prio. Südbahn-Gesellschaft ein großer Verlust. * Mien, 30. Mai. Vormittags 11 Uhr fand die Vermählung der Erzherzogin

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Pagina 2 di 24
Data: 28.05.1909
Descrizione fisica: 24
und wenn nicht baldiger Regen kommt, leiden die Kulturen stark, besonders das später eingebaute Getreide kommt nicht auf. — Die Musik in Abfaltersbach gibt wieder ihre regelmäßigen Platzkonzerte Sonntags von halb 4 Uhr bis 6 Uhr abends und bringt auch manch neues Stück zum Vortrage. Leider steht es mit den Ausflügen schlecht, da die Südbahn keine Er mäßigung gibt und so manches Vereinsfest muß ohne gute Musik, bezw. gar nicht abgehalten werden. Die Südbahn würde bei einer solchen Preisermäßigung sicher

nichts einbüßen, da ja bei solchen Gelegenheiten das fünffache mehr andere Fahrkarten benützt würden und den Vereinen wäre in ihrem Bestehen geholfen. Warum be kommen denn Arbeiter eine Ermäßigung, wenn selbe zu 10 Mann fahren? Und sind Musiker nicht auch dienstbare Geister? Warum wird für den Fremdenverkehr so manches getan, so mancher Zug eingeleitet? Sind nicht gerade wegen der Fremden Unterhaltungen und Konzerte? Darum auf, ihr Vereine und Fremdenstationen, petitioniert gemeinsam bei der Südbahn

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Pagina 4 di 12
Data: 31.05.1912
Descrizione fisica: 12
der Kur- und Musiktaxen. Das Ministerium sür öffent liche Arbeiten hat im Einvernehmen mit dem Ministerium des Innern einen Erlaß an die politischen Landesstellen gerichtet, worin hin sichtlich der Verwendung der Kurtaxen, Mufik taxen, Verschönerungstaxen etc. eine staatliche Kontrolle vorgesehen wird. Durch diese Maß nahme soll erreicht werden, daß in Hinkunft derartige von Fremden eingehobene Beiträge tatsächlich nur im Interesse des Fremdenver kehrs verwendet werden. * Südbahn und Lloyd

. Das in den nächsten Tagen erscheinende 4. Heft dieser Zeit schrift wird nebst den wichtigsten Verkehrsnach- richten Beiträge von Roda, Rosegger, Hans Müller u. a. enthalten. Besonders sei auf das Preisrätsel für die Abonnenten der Zeit schrift hingewiesen, dessen erster Preis in der freien Fahrt erster Klasse für die einmalige Hin- und Rückfahrt auf einer beliebigen Strecke der Südbahn und dessen zweiter Preis in einer freien Fahrt nach Dalmatien auf einem Dampfer des Oesterreichischen Lloyd besteht. Die Preise

wurden um einen dritten Preis, eine freie Fahrt zweiter Klasse für die einma lige Hin- und Rückfahrt auf einer beliebigen Strecke der Südbahn vermehrt. * Südmark. Heuer findet die Hauptver sammlung des Schutzvereines „Südmark' in Salzburg, das Alexander v. Humbold eine der drei schönsten Städte der Welt nennt, statt und zwar wurde sie auf den 28., 29. und 30. Juni anberaumt. Für 28. Juni find der Be grüßungsabend und die Vorbesprechungen, für Samstag, den 29. (Peter- und Paulstag

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Pagina 7 di 8
Data: 08.11.1912
Descrizione fisica: 8
, deren Söldatenmaterial seines Gleichen sucht. (Fortsetzung am Lten Bogen.) Wochen-Chronik. — Ernennung. Der FML. Viktor Dankt, Kmdtn. des 14. Korp8 und «Komd. Gen. in Innsbruck, LVKmdtru in Tirol und Vorarl berg wurde zum General der Kavallerie ernannt. — Südbahn und Lloyd. Bei der am 19. Oktober vorgenommenen Ziehung des 2. Preisrätsels entfiel der erste Preis (eine Fahr karte erster Klasse aus den Linien der Süd bahn) aus Herrn Hofsekretär Dr. Gregor Krek, Wien; der zweite Preis

(eine Dalmatienreise erster Klasse aus einem Dampfendes Oesterreich. Lloyd) auf Herrn k. u. k. Oberleutnant Otto Tfchermitschek, Marburg a. d. Drau. Das 3. Preisrätsel wird in der Novembernummer der Zeitschrift „Südbahn und Lloyd' veröffent licht werden. Nur Auflösungen von Abonnenten der Zeitschrift können verlost werden, DaS Abonnement (nur ganzjährig) kann mit jedem Tage begonnen werden, Anmeldungen nimmt die Administration der Zeitschrift „Südbahn und Lloyd' Wien, X, Südbahndirektion ent

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Pagina 13 di 18
Data: 22.01.1904
Descrizione fisica: 18
Fahrordnung eingeführt und werden nun mehr auch die italienischen Anschlüsse an die be reits seit 1. October v. I. wesentlich beschleunigt ^ hat angeordnet, daß das Rasiergewerbe unter verkehrenden Nachtschnellzüge Nr. 5 und 6 dies ärztliche Kontrolle gestellt werde. von der Südbahn angestrebte Verbesserung er« fahren. Die Nachtverbindung Berlin—Rom wird hiedurch um beinahe zwei Stunden beschleunigt, da die Ankunft in Rom schon um 9 45 (statt 11 25) Abends erfolgt. In der Gegenrichtung wird der Zug

von Florenz erst um 11 Uhr Vorm. (statt um 6 10 früh) abgehen und somit die Fahrt Florenz—Berlin um nahezu 5 Stunden abgekürzt werden. — WeiterS ist eS den Be mühungen der Südbahn gelungen, bei der ita« lienischen Bahn die Ausdehnung des direkten WagenkurseS Berlin—Modena bis Florenz zu erwirken und wird daher vom 15. Jänner an der bei diesen Nachtschnellzügen befindliche direkte Wagen von Bertin bis Florenz und zurück verkehren. Dem weitergehenden Antrage der Südbahn, die ganze Wagengarnitur der Schnell

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