Invece possiamo bene asserire senza paura di smentita, che i negoziatori di Bolzano, quegli stessi che avevano impegnata solen nemente la loro fede, concorsero ben presto a violare la data parola, e proprio da Bolzano e molto tempo prima che si adunasse la Dieta, partivano articoli e dichiarazioni di rappresentanti della città e della Camera di Commercio che cominciavano ad intaccare il compro messo. Quando poivcon le nuove elezioni il partito centralista tedesco, riacquistò la maggioranza

in Parlamento, ed installò un ministero del suo cuore, la guerra sleale non ebbe più limiti. 11 deputato Erl er in pieno parlamento pronunciò l’assioma, die la soia città di Bolzano aveva il diritto di avere una congiunzione con Fiemme: e si videro allora rivangate con maggiore sfrontatezza e maggiore violenza tutte quelle ragioni, che durante la lunga storia da me sopra narrata, si esponevano con più circospezione e con più poli tica, contro la libertà ed il diritto di Fiemme ed in genere dei Tren tini

di crearsi una propria arteria di comunicazione ferroviaria. A Vienna i deputati di Bolzano e di Innsbruck iniziarono nuove trattative presso il ministero come il compromesso non esi stesse neppure, e pretesero che i favori ed i denari del governo dovessero essere rivolti esclusivamente alla linea di Egna: ed il ministero non intendendosi punto legato alle promesse dei prece denti ministri negava i fondi per attuare il compromesso; e quando i nostri deputati per ritorcere il pretesto che il governo non

gli animi dei deputati, insce narono a d Eg na un gra nde comizi o, nel quale gli elettori di Bolzano e di Merano con grande clamore invocarono — che cosa mai ? — forse l’esecuzione della linea di Egna? — niente affatto — la so= spensione di ogni linea per la valle di Fiemme qualora prima non fossero state eseguite dallo Stato, le due linee che

Ma non tacque per questo Pira nemica. Gravi novità si agi tavano alla Dieta Tirolese. Erano riusciti i deputati italiani a pro porre od a far discutere un progetto di autonomia per il Trentino, e pareva che un'aria di conciliazione spirasse tra. le due naziona lità della provincia. L’enormità delle pretese di Bolzano, Insorse allora il consiglo comunale di Bolzano. a turbare questi tentativi di concordia, col prendere in data 22 aprile 1899 un conchiuso del presente tenore : 1. Di opporre una

zione della ferrovia Lavis - Molina - Cavalese - Preda zzo. 4. Che i Comuni della valle di Fassa vengano aggregali al distretto politico di Bolzano, e che vi vengano erette scuole tedesche e ciò avuto riguardo all'importanza di questa misura per l’influenza economica e commerciale del Tirolo tedesco su tutto il territorio delle dolomiti, delle valli ladine di Fassa, di Livi- nallomlo e di Badia, ed alla necessità di impedire la tentata ita lianizzazione (sic!) di questi territori fino ad ora neutri

!! 5. Domandare al governo l’aggregazione dei Comuni tedeschi di Val di Non e di Fiemme ai distretti di Bolzano e di Merano. Non si poteva in modo più cinico confessare la. vasta cospi razione antiitaliana che si stava organizzando in Tirolo, e di cui il progetto della linea di Egna doveva essere lo strumento princi pale: e purtroppo la Dieta, senza corrispondere a tutte queste enor mi domande, prestò facile orecchio all’invito di attraversare il progetto Trentino, e questo fu la causa che le trattative

esposizione di queste trattative non dovrebbe es sere inutile per illuminare anche adesso il nostro - paese, e special mente la prima interessata che è la valle di Fiemme. Dapprima i Bolzanini con una nota del 17 marzo 1905 pre sentarono alla Comunità generale la seguente proposta alternativa: o la costruzione del tram a tutte spese dei promotori di Bolzano, con la sola condizione da parto della Comunità di concedere Fuso della sua strada, ma a patto che la linea venga eseguita a ruota dentata con

di disegni e dì pre ventivi o di altro. Manifestamente premeva ai Bolzanini di ottenere dalla Comu nità una qualsiasi dichiarazione di adesione di massima, per otte nere una concessione preliminare, poiché per la linea dentata avevano di già l'offerta delFI, R. Istituto di credito di Vienna di assumere la linea verso emissioni di priorità garantite dalle città di Merano, Bolzano e dalla Siidbahn. S'intende da sè che una volta ottenuta la concessione e para lizzata ogni concessione alla città di Trento

di Bolzano e Merano, dalla provincia, dalla Siidbahn ed iiY via suppletoria dalla Comunità di Pienone Cor. 3.000.000 b) Azioni di fondazione: a carico della città di Bolzano .... Cor. 1.400.000 a carico della Coni, di Fiemrne . » 2.500,000 3.900.000 Totale Cor. 7.500.000

all'arma dei deboli e degli oppressi, aU'ostnizione. E la dieta fu chiusa. Dinanzi a questa lunga e dolorosa storia debbono cadere i veli anche ai più illusi. Esiste contro Fiernme, contro Trento, contro tutto il Trentino una volgare cospirazione, un insidioso connubio di interessi materiali più o meno legittimi e di passioni politiche spinte fino al parossismo. Che a Bolzano possa premere di conservare i propri commerci e di mantenersi le correnti di forestieri che le affluiscono da tutte

maltalento contro la nazionalità più debole dell'impero contro l’italiana. Ed ecco stringere alleanza con tutto il pangermanismo, tare di una piccola questione locale un grande problema politico; ecco un'agitazione, che dalla regione, di Egna si propaga a Bolzano, a Merano, ad Innsbruck, alla Dieta Tirolese: e dietro a tutti questi maneggi stare in agguato, la Südm.ark , lo Schulverein ed il Ti roler Volksbund, e tutti insieme proclamare la necessità della fer rovia Tedesca di Egna, da contrapporre alla