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Meraner Zeitung
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Pagina 11 di 14
Data: 26.04.1907
Descrizione fisica: 14
Zeichen von Würgungen. Die Obduktion ergab ferner einen Herzfehler und als unmittelbare Todesursache Herzschlag, doch dürften am schnel len Tode auch die stärken Blutungen und die Auf regung mitgewirkt haben. Geraubt soll Nichts Inn. Zu wünschen wäre nur, daß bald' Licht i m die verschiedenen, noch ganz in Dunkel ge hüllten Vorfälle käme. Postdefirderuug im ViulHgau. Die von der Linie Bozen-Meran-Mals vb- Uveigenden Straßenp'ostkurse, einschließlich der Kurse Landeck-Nauders-Mals, verkehren laut

(Schweix- Münster (Schweiz). (Cierfs ab 6.15 vormittags, Münster an 7.30 vorm.) 4. Personen fahrt Landeck-Mals. Mit Begleitung eines Postorgans. Vom 1. Mai bis 30. September. - Landeck ab 5.30 früh Hochfinstermünz S. P. ab 9.45 vorm. (vom 1./6. bis 30./9.) Nauders an 10.50 „ ab 11.10 .. Neschen (Postablage) ab 11.45 „ Graun ab 12.10 nachm. St. Valentin a. d. Haid ab 1.— „ Mals an 1.55 Mals ab 1.30 nachm. St. Valentin a. d. Haid ab 310 „ Graun ab 3.40 „ Neschen (Postablage) ab 4.05 „ Nauders an 4.45

„ „ ab 5.05 „ Hochfinstermünz S.P. ab 5 35 „ (vom 1./6. bis 30./9.) Landeck an 9.30 abends Anschlüsse: inLandeck an die Nachtzüge aus Innsbruck und Bregenz und auf der Rück fahrt an jene nach Bregenz; in Nauders an die schweizerische Postwagenfahrt von und nach Schuls (Nauders an 10.05 Dorm., ab 11.25 vm.), und vom 1. Juni bis 30. September auf der Rückfahrt an die schweizerische Personenfahrt von und nach Schuls (Nauders an 4.45 nachmittags, ab 6.— abends). 5. Postbotenfahrt Landeck-Mals. Vom '1. Oktober

bis 31. Mai j. Js. — Anschluß in Landeck an die Züge Nr. 13, L01, 202, 38,19. Allschluß auf der Rückfahrt iu Nauders von und nach Schills (Schweiz) (aus Schuls an >10.05 vorm., nach Schuls ab 11.25 vorm.). 6. Oesterr.-schweiz. Postwagenfahrt Landeck-Schuls (Schweiz). Mit Begleitung eines Postorgans bis Nauders. Vom 1. Juni bis 30. September. Landeck ab 12.10 nachm. Hochfinstermünz S. P. ab 4.35 „ Nauders an 5.40 „ „ ab 6.— abds. Martinsbruck (Schweiz) ab 7.25 „ Schuls (Schweiz) an 9.35 „ Schuls (Schweiz

) ab 6.25 „ Martinsbruck (Schweiz) ab 8.30 „ Nauders an 10.05 „ Nauders ab 10.35 „ Hochfinstermünz S.P. ab 11.15 „ Landeck an 3.35 nachm. Anschlüsse: in Landeck an die Züge Nr. 13, 15 und 201 aus Innsbruck, und Nr. 20 und 304 aus Bregenz, dann an die Züge Nr. 38 und 202 nach Innsbruck, und Nr. 19 „ach Bregenz; in Nauders von und nach Mals dnrch die Personenfahrt (Punkt 7). 7. Personen fahrt Mals-N anders. Mit Begleitung eines Postorgans. Vom 1. Juni bis 30. September. Mals ab 6.45 vorm. St. Valentin

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Meraner Zeitung
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Pagina 1 di 12
Data: 24.10.1894
Descrizione fisica: 12
Ausbaues der Theilstrecke Meran-Schludcrns für das Zustandekommen dieser Bahn ausspricht und andererseits dadurch, daß Dr. Tinzl selbst derjenige war, der noch vor nicht allzulanger Zeit an der Spitze der Vintschgauer Landgemeinden in energischester Weise gegen den Ausbau einer schmalspurigen Localbahn Meran-Schluderns, als einer Sackbahn, aufge treten und für das Zustandekommen der ganzen Strecke Meran-Landeck wärmstenS plaidirte. Auch in dieser seiner Broschüre steht Dr. Tinzl

nach wie vor auf dem Stand punkte, daß der Ausbau der ganzen Strecke Meran-Landeck als Vollbahn eine nicht mehr länger abweisbare Noth wendigkeit, ja eine Lebensfrage nicht blos für den Vintschgau, sondern auch für einen großen Theil Süd tirols überhaupt bilde und daß blos durch den Ausbau der ganzen Strecke Meran-Landeck die wirthschaftliche und militärische Bedeutung dieser Verbindung voll erfüllt werde. Die Anlage seiner Auseinandersetzungen beginnt auch damit, die internationale Bedeutung der ganzen Strecke Meran

-Landeck und vor Allem auch die Bedeutung dieser Strecke als zweite dringend gebotene Verbindung zwischen Nord- und Südtirol darzulegen und sich über die stra tegische und volkswirthschastliche Wichtigkeit der Linie Meran-Landeck auszusprechen, deren voller Ausbau in Ver bindung mit Schweizeranschlüssen allein im Stande sei, der arg daniederliegenden Getreideproduction, Viehzucht und Milchwirthschaft des Vintschgaues und der Weinproduction Südtirols das zu ersetzen, was es anderwärts durch den Bau

der Arlbergbahn und durch Handelsverträge verloren und den landwirtschaftlichen Fortschritt, die Vintschgauer Marmor-Industrie, das südtirolische Kurwesen und das Fremdenwesen überhaupt auf die Höhe zu bringen, die sie zu wirklich ergiebigen Erwerbsquellen des ganzen südlichen Landestheiles machen könnte. Nichtsdestoweniger kommt Dr. Tinzl am Ende seiner Ausführungen zu dem Resultate, das; es vor der Hand Pflcht eines jeden für den Ausbau der Strecke Meran-Landeck I n t e re s s i r t e n sei für den Bau

eines historischen Ueberblickes über den bis herigen Verlauf der Vintschgauer Bahnfrage klarlegt, von selbst. Diese thatsächlichen Verhältnisse sind folgende: 1. Von den drei Vorconcessionären die sich um den Bahnbau Meran-Landeck beworben, haben blos zwei lind zwar die Bankfirma E. Schwarz' Söhne in Bozen und die Bauunternehmung Julius Preßel in Kreuznach Generalprojecte ausgearbeitet, die auch im Lctober 1392 von der Regierung commissionell geprüft wurden; 2. Vondiesen

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Pagina 2 di 16
Data: 09.05.1906
Descrizione fisica: 16
der Schweizer Bundesregierung eine fünfgliedrige De legation lunter Führung des Regierungsrates Dr. Brücke 'und des Präsidenten der Rhätischen Bahnen erschienen. Für die Stellungnahme der Vertreter Süd tirols war der in der Unten folgenden AenßerUng, des näheren ausgeführte Standpunkt maßgebend, nämlich: Zunächst den Ausbau der Vinsch- gcku-Bahn bis Landeck und sodann den Anschluß an die Schweiz über den Ofenpaß ins Oberengädin M fordern. Erst für den Fall, als letztere Ver bindung Schwierigkeiten begegnen

felten, daß 1. der Ausbau der Fortsetzung der Vinschgau-Bahn Mals—Landeck als eine von ganz Tirol einmütig Aufgestellte unabweislich? Forderung neuerlich erhoben wird; 2. mit der Vollendung der Teilstrecke Meran—Mals zugleich der Beginn der Bau-Fortsetzung mindestens bis Nauders und zum Anschlüsse an die Schweiz zu sammenzufallen habe. Da seit diesem Zeitpunkte in der Frage des Schweizer Anschlusses auch das für Südtirol überaus wichtige Projekt, nämlich dessen direkte und kürzeste Verbindung

mit dem Engadin über den Ofenpaß, erfreulicherweise wieder in den Vordergrund getreten ist, muß ^ Kammer naturgemäß bei ihrem heute abzugeben den Gutachten auf die neugeschaffene Sachlage Rücksicht nehmen. Sie begrüßt daher die Kom- missionierüng der Teilstrecke Mals—Nauders als ersten wichtigen Schritt des Ausbaues der Vinsch gau-Bahn his Landeck aufs allerwärmste, denn «ohne die Male Bedeutung dieser Teilstrecke für die Erschließung der landschaftlich überaus reiz vollen Malser Haide — des tiroler Engadins

— Zu verkennen, muß, wie immer, heute ganz besonders betont werden, daß nur der eheste Aus bau der Strecke Meran—Landeck den dringenden wirtschaftlichen und Verkehrsinteressen des ganzen Landes vollkommen entspricht, weil die kommer ziellen Interessen, die Bedürfnisse des Exportes Und der Fremdenverkehr den Verzicht auf eine zweite Vollbahnverbindung Zwischen Nord- und Südtirol niemals gestatten. Auch erfordert die Rentabilität der Teilstrecke Meran—Mals, für die besonders Südtirol s>i große finanzielle

Opfer gebracht, Unbedingt den vollständigen Ausbau der Strecke bis Landeck. Was Nun die Erstellung einer Verbindung dieses Schienenweges mit der Schweiz betrifft, so sind, soll eine solche den tatsächlichen Bedürfnissen des ganzen Landes entsprechen, zwei Anschlußlinien notwendig. Auf die ganz außer ordentliche Wichtigkeit der Osenberg-Linie für Südtirol Zurückkommend, muß die Kammer be tonen, daß sie dieser Linie die gleiche tvirtschaft- liche Bedeutung beimißt, wie jener von Meran— Landeck

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Pagina 5 di 12
Data: 13.06.1906
Descrizione fisica: 12
'. So ist denn Geis auf dem besten Wege, sich zu einer von den ersten Gesell schaftskreisen bevorzugten Sommerfrische zu ent wickeln. (Ueber den Empfang der englischen Journalisten in Landeck) wird uns ge schrieben : Sonntag, den 10. Juni, gegen 6 Uhr abends kam die angekündigte Gesellschaft der englischen Journalisten, 35 Herren undTaMen, in Landeck an. Sie fuhren, nachdem! sie per Bahn von Bregenz nach St. Anton gekommen und dort ein Gabelfrühstück genommen hatten, in einer Mailcoach und zwei schönen offenen

Gesellschafts wagen, die ihnen der um die Hebung des Fremden verkehrs in Tirol bestverdiente Postmeister Müller in Landeck zur Verfügung gestellt hatte, durch's freundliche Stanzertal und hatten dabei Gelegen heit, die dort aufblühenden SoMmerfrischstationen St. Anton, Pettneu und Flirsch auf ihrer Fahrt kennen zu lernen. Bei ihrer, Ankunft in Landeck erdröhnten vom Schlosse aus mächtige Böller schüsse) die Hauptgasse des Marktes war zu Ehren der Angekommenen reich beflaggt, besonders das Hotel Post

, vor dem auch die Musikkapelle v-jn Landeck in ihrer äußerst schmücken Tracht nebst einer großen Volksmenge Ausstellung genommen hatte Md die längst erwarteten Gäste mit klin gendem Spiel begrüßte. Nachdem diese Pch's bequem! gemacht^ nahm die Kapelle im! Garten vor dem Hotel Post Aufstellung und brachte während des Tiners, das die Gäste im! festlich geschmückten Saale einnähmen, eine gelungene Serenade. Als die Nacht hereinbrach, strahlten von der Veranda des Hotels Post eine Menge buntfarbiger Lampions und elektrischer

Lichter. T«en Glanzpunkt der Beleuchtung bildete eine mächtige Krone über einem II mit dem! Worte darunter. Von elektrischen Lichtern zu sammengestellt, flammten diese Initialen bis nach 10 Uhr in den „Stanzerleiten', einer dem' Markte gegenüberliegenden Berglehne. Sehr schön be leuchtet war auch das Schloß Landeck, das von Zeit zu Zeit einen farbenprächtigen bengalischen Festgruß ins Tal sandte. Kein Wunder, wenn die gefeierten Gäste mit den besten Eindrücken von Landeck heute Montag halb 8 Uhr früh

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Pagina 3 di 16
Data: 04.09.1912
Descrizione fisica: 16
, eine gemein-, man will aber die Erteilung einer Konzession Leitung im Namen der Versammelten dankt same. Studienreise von Bundesmitgliedern an diese Jnteressentengruppe von den Erfah- und Postmeister Mülle r-Landeck diesen zur und , sonstigen Interessenten zu dieser äußerst rungen des heuerigen Sommers abhängig ma- Ernennung zum Regierungsrat beglückwünscht lehrreichen und interessanten Ausstellung vor« ch«n. Nach einem Referat des Bürgermeisters und auf ryn ein dreifaches Hoch ausbringt, zubereiten

Mitarbeit des bekannten Alpinisten Ingenieur hoffentlich gelingt es auch hier 30 Prozent wäre, welches auf die Zusammenstellung des Rudolf Gomperz bei Franz Girlinger, Ermäßigung zu erzielen. Es schweben der- Fahrplanes Einfluß nehmen soll und daß das Buchdruckerei in Landeck, erschienen ist. Bon zeit noch die Verhandlungen. Es können auch Kartenvorverkaussrecht als unmoralisch abge- den Illustrationen, die teils nach alpinen Auf- Nichtmitglieder des Tiroler Gewerb'ebundes schafft

werden soll, was einstimmig ange- nahmen, teils nach Zeichnungen Webers bei rechtzeitiger Anmeldung an der Fahrt nommen wurde. Eine lange Reihe von Be- hergestellt worden sind, wollen wir nur die teilnehmen, selbstverstjändlich auch die Damen. schwerden wurde beim 3. Punkte: „D er schönen Ansichten von Landeck mit der Ruine Nicht nur die offiziellen Kreise Münchens, Automobilismus im Allgemeinen' Schrossenstein, der Burg Landeck und dem auch die in München lebenden Tiroler sowie geäußert. Manche Redner sprechen sich ent

Wetters einen Massen werden erbeten an die Bundesleitung des Hörden kräftiger unterstützt werden. Die den besuch aufzuweisen. Im Sechskampf erhielt Tiroler GewerWundes, Innsbruck, Sonnen- Automobilisten auferlegten Strafen wurden den 1. Preis Karl Tribus, 2. Preis Karl Kurz, burgplatz '14. in vielen Fällen von der Behörde annulliert, 3. Preis Ludwig Felix, 1. Preis Wilhelm (Autoverkehr Landeck - Trafoi.) eine Klage beim Gerichte endet meistens, in- Fleisch; im Dreikampf: 1. Preis Karl Kurz, Am Sonntag

AP- sind und welche mehrere Wunsche und Be- in der nächsten Zeit erfolgen dürfte — soll ptaus wurde deu Turnern für ihre exakten schwerden betreffend des Automobilverkehrs die Regierung ein größeres Augenmerk der Leistungen am Reck! und am Barren zuteil, auf der Strecke Landeck-Mals-Spondinig-Dra- Straß^nerhaltung zuwenden. Die Straßen Abends ging es im Hotel Royal, wo für die foi erörterte. Ms erster Punkt der Tages- durch die Ortschaften sotten gepflastert oder nimmermüden Turner ein Tanzkränzchsn Ver ordnung wurde

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Pagina 5 di 6
Data: 04.06.1917
Descrizione fisica: 6
, der durch seine Emsigkeit, Tatkraft und Umsicht, seinen lau-, terey, unantastbaren Charakter uneinge-, schränkte Hochachtung erwarb., Sein Name wird in Tirol, im Oberlande insbesonders, stets mit Ehren, und in Erinnerung an die wirtschaftlichen Borteile und Errungenschaften des! segensreichen Wirkens .Müllers auch immer mit Dankbarkeit im Herzen genannt werden. Wo in der weiten Welt kannte man nicht das Posthotel in Landeck und seinen ge-> wandten, welterfahrenen Besitzer, den klugen, acbeitsfreudigen Postmeister

, und sein Haus, das er mit Hilfe seiner gleichgesinnten Frau zu Weltruf und Ansehen brachte, wie nicht so bald seinesgleichen in den Ländern, die den Fremdenverkehr Pflegen. Gekrönte Häupter, die Auslesen des internationalen Reisepub i- kums, welches zu Frieoenszeiten nach Tirol kam, sie Wohnten mi.t Vorliebe im.Posthotel zu Landeck, wenn sie der Weg nach oder durch Tirol führte^ Und als. der Automobilismus tzur Blüte kam^ war Land eck, die Einbrüche st le vom Norden auf dem von vielen bevorzugten Wege

über den Finstermunzpaß nach Südtirol, zu den Dolomitenstraßen und über das Stilf- serjoch nach Ataken, der Mittelpunkt einer vornehmen Gesellschaft. Mit aller feiner Ener gie widmete sich Müller der.Förderung des Fremdenverkehrs in Tirol, der Ausgestaltung des Verkehrswesens im allgemeinen und der Verkehrst? erb esserung im Bezirk Landeck im besonderen; wir finden ihn deshalb unter den Werbern für die Ausgestaltung des Straßen netzes in Tirol, der Bahnen und insbesondere setzte er W für den Ausbau der Vinschgau

- bahrr mit allen seinen Kräften ein... Die Boll« endung dieses Werkes hat der arbeitseifrige, tatkräftige Mann nicht mehr ^erleben können. Die Wähler der Gewerbesektion im Bezirke Landeck entsandten ihn schon vor Iabren in die Innsbrucker Handelskammer, Wo er mit Gewandtheit, und Erfolg die Interessen seines. Bezirkes,, feiner Fachgenossen und aller jener vertrat, die mit dem Fremdenverkehr in ir« gend welcher Beziehung standen. Das große Unglück, welches vor mehreren Iahren über sein Haus

hereinbrach, der Brand des Post hotels, vermochte die Zuversicht und den Mut Müllers auch nicht einmal zu beugen, stilvoll und vornehm-einfach, so wie das alte Haus, erstand sein neues Besitztum aus dem Trüm merhausen. Eine Sehenswürdigkeit, die den Ruf des in wirtschaftlicher Beziehung hoch begabten Mannes nur allzusehr rechtfertigte, war seine Obstanlage. Müller züchtete in Landeck,.alle Obstsorten, mit Ausnahme der Rebe, , vie in dem ewig sonnigen Süden ge deihen, und zwar mit bekanntem Erfolge

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Pagina 2 di 4
Data: 28.08.1867
Descrizione fisica: 4
gewählt werden.^ Vor einem eigent lichen Agitiren im üblen Sinne des Wortes wird gewarnt. Kleine Chronik. Merao, 26. Aug. Mit Genehmigung des h. k. k. Handelsmi nisteriums. werden die Mallepostfahrten zwischen hier resp. Bozen und. Landeck vom 24. d. Mts. angefangen, und vorläufig mit der Dauer bis Ende' Oktober l. Js. auf tägliche Fahrten vermehrt, zugleich , aber die . bisher neben den Malleposten zwischen hier und Landeck bestehenden NeitposteN eingestellt. Der Abgang von Bozen erfolgt um L Uhr

Früh, von Meran um 9 Uhr 10 M , von Mals UM^»,.UHr Nachinittags; die Ankunft in Meran um 8 Uhr 40M. Früh, in Mals um 4 Uhr 50 M. Nachm., in Landeck um I Uhr 35 M. Früh; derAbgang von Landeck um 2 Uhr Nachmittags von Mals um 10 Uhr 55 M. Abends, von Meran um 5 Uhr 25 M. Früh; die Ankunft in Mals um 10 Uhr 45 M. Abends, in Meran 4 Uhr55M-, iyBozenLUHr Früh. Die Aufnahme von Reisendenist unbedingt, UM kann deren' Vormerkung Nicht allein für die Mälle« pö^ WschM ^Bo^e.y..yqd. -Lanieck

.-, sondern auch für an diese-an-, s^ließende Mallepost von Innsbruck beziehungsweise von Landeck bis Bxegenz' stattfinden, und so das entfallende Personenfahrgeld aits. Einmal berichtiget werden. Die Pafsagierta.re ist für die Nalleppst. zwischen Bozen und Landeck mit 45 Neukreuzer für die Person uno per Meile festgesetzt. Das Freigewicht und der Frei» werth beim Gepäcke der Reisenden ist wie überhaupt, auf 30 Zoll pfund. und beziehungsweise auf 100 fl. bestimmt. —. Der hochwürdigste Herr Fürstbischof Vinzenz von Brixen tritt

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Pagina 9 di 16
Data: 10.07.1912
Descrizione fisica: 16
Mtktivoch, 10. Juli 1912 »Meraner Zeitung' Nv. 82. Seite g betteten Tiroler Landes repräsentieren, Land und Leute kennen, sie kommen in nähere Berührung mit jenen Faktoren, denen haupt sächlich die Pflege des Fremdenverkehrs ob liegt, werden durch eigenen Augenschein der ^on Laineck nach 5Men. und der Bizebürgermeister von Landeck teil- gründe der vom milden Winde leichtgekräü- Es war ein auter Gedanke den der Tiroler 'ahmen, bot neben den kulinarischen Ge- selte See, der Hintergrund gebildet

von den ^ournalistenverein aekakt batte von ^eit ^u müssen, die ein Mnzendes Zeugnis über die durch zwei forstdunkle Anhöhen flankierten, Zeita^eins^ versckiedene Vortresflichkeit der Küche ablegten. Gelegen- schneebedeckten Bergen, aus denen sich der Alle Mrol^ He' in Mehreren Ansprachen die gerechten gygantische Zuckerhut des Ortlers nichtig lernen die Männer w^cke die ttksentlicke Wünsche der Stadt und des Bezirkes Landeck emporhebt, das ganze überwölbt von einem Meinuna unseres nickt immer auf Rosen ae- kennen

bei einer Gelegen- Uch nicht nehmen keß uns als Reisemarschall zufahren, die mit ihren alten Türmen, erker- heit betonte — möaen die Organe, welche 5u begleiten, anschloß. Ferner fuhr in einem geschmückten Häusern und alten Toren, wie die einzelnen Mitglieder vertreten, in einem Knien slinken Kraftwagen Hosphotograph eine historische Reliquie anmutet Hotelier noch so schärfen Gegensatz der Prinzipien Muller aus Bozen mit, denn es waren kine- Flora, der schou au? .der Hinfahrt nach Landeck stehen, mögen

und das ro- Ausflügen schlingt, wird gewiß sehr viel da- dem freundlichen Landeck, in welchem wir so mantische Trafoiertal nach Gomagoi wo von zu beitragen daß der noch bei einzelnen Brät- angenehme stunden verlebt haben, hinaus, dem moderneu Beforderuugsmittel Abschied tern herrschende persönlich-aggressive Ton Wir grüßten im Vorbeifahren die altchr- genommen wuroe, um sich den althergebrach- weichen und einer ruUgen sachlichen Polemik würdigen Mauern des Schlosses Landeck, füh- ten Pferdegespannen anzuvertrauen

Jos, Nan^ake^ Brücke, an welcker ein Denkmal an di» wir aeniesten. trotz der sckattiaen Tannen- Pontlatzer Brücke, an welcher ein Denkmal an die wir genießen, trotz der schattigen Tannen- ^ die hier im Jahre 1703 stattgefunden« denk- forste, die wir passieren, etwas merkwürdig Würdige Schlacht mahnt, in welcher Fran- anmutet. Daran find aber nicht die Ge- ^ zosen und Bahern unter General Novion von spanne schuld, sondern der Zustand der ^ den Bewohnern der Bezirke Landeck, Ried und Straße

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Pagina 3 di 16
Data: 13.12.1907
Descrizione fisica: 16
der Vinschgaubahn.) Aus. Innsbruck schreibt man nns: Kaiserl. Rat 1. Sekretär Dr. Kofler und Kammerrat M üller - Laudeck haben anläßlich der Stations- konnnission und der Trassenrevision der Projekts linie Mals-Landeck der Vinschgaubahn folgende Erklärung abgegeben: Tie Kammer kann in der Frage der projektiert n Bahnverbindung Mals- Landeck und der Schweizer Anschlüsse nur den prinzipiellen Gesichtspunkt wiederholen,. welchen sie durch ihren, Vertreter bei der Trassenrevision der Teilstrecke Mals-Nauders im Mai

19t)6 fest stellen ließ. Die Fortsetzung der Vinschgaubahn von Mals nach Landeck muß vom Standpunkte der wirtschaftlichen Interessen des- ganzen Landes nach wie vor mit allem Nachdruck gefordert wer den. Gerade die Elementarereignisse des Som mers 1906 haben neuerlich den unumstößlichen Beweis erbracht, wie dringend notwendig die möglichst rasche Ausführung einer zweiten Bahn verbindung zwischen Nord- uud Südtirol sich erweist und wie verhängnisvoll eine kürzere oder längere Unterbrechung

der Brennerstrecke dem gesamten Verkehr werden könnte. Die Kammer wünscht daher die rascheste Durchführung der als einheitliches Ganzes aufzufassenden Linie Mals- Landeck und ersucht Regierung, anläßlich der mit der Schweiz betreffend die Anschlüsse an das Schweizer Bahnnetz zu eröffnenden Vertragsver handlungen mit aller Energie darauf hinzuwir ken, daß sowohl die Herstellung des Anschlusses in der Richtung nach Landeck, wie auch die Ofen berglinie vertragsmäßig sichergestellt werde. Be züglich der Einzelheiten

des vorliegenden Pro jektes muß das Verlangen der Gemeinde Landeck, daß die zweite Variante, nämlich die offene Trassenführung am linken Jnnufer bis oberhalb des Gärberstegs mit einer Haltestelle an der Reichsbrücke ausgesührt werde, nachdrücklichst unterstützt werde, da die Interessen dieser Ge meinde bei der Ausführung des Tunnelprojektes in jeder Hinsicht schwer geschädigt würden. Ebenso erscheint die Forderung nach Herstellung einer Verladestelle in Urgen berechtigt. Die abgeändert Lage .der Station Prutz

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Pagina 4 di 16
Data: 19.09.1902
Descrizione fisica: 16
, wo er auf der Kirchweih war, nach Haufe nach Gargazon begeben und man sagt, er soll von einem Radfahrer angerannt worden uud so unglücklich gestürzt sein, daß er die schweren Wunden erlitt, welche ihm so bald den Tod brachten. Eine Dienstag abends an Ort und Stelle versammelte Gerichtskommission aus Meran konnte vorläufig uoch kein Licht in den traurigen Vorfall briugen. Die Untersuchungen werden fortgesetzt. (Po st fahrten auf der Route Lan- deck-Meran) in der Winterperiode 1902/03: 1. Perfonenfahrt Landeck-Meran

mit Dienerbegleitung vom 1. Oktober 1902 bis 3l. Mai 1903 (Paf'fagieranfnahme unbeschränkt): Landeck ab 2.30 früh Nauders an 8.05 vorm. Nauders ab 8.25 vorm. Mals au 11.30 vorm. (nach Münster (Schweiz) ab 2.— nachm.) Mals ab 12.— mittags Eyrs an 1.20 nachm. Eyrs ab 1.25 nachm. Schlanders ab 2.45 nachm. Latsch ab 3.40 nachm. Natnrns ab 4.45 nachm. Meran an 6.— abends. Meran ab 5.— früh Naturns ab 6.50 vorm. Latsch ab 8.20 vorm. Schlanders ab 9.15 vorm. Eyrs an 10.50 vorm. Eyrs ab 10.55 vorm. Mals an 12.30 nachm

. (nach Münster (Schweiz) ab 2.— nachm.) Mals ab 1.10 nachm. Nauders an 4.25 nachm. Nauders ab 4.50 nachm. Landeck an 9.45 abends. Die Passagiersgebühren sind für die Zeit vom 1. Oktober 1902 bis 31. Mai 1903 mit 1.60 per Person und Myriameter berechnet. 2. Postbotenfahrt Landeck - Nauders vom 1. Oktober 1902 bis 31. Mai 1903: Landeck ab 8.40 vorm. Hochfinstermünz ab 1.40 nachm. Nauders au 2.35 nachm. (nach Schuls, St. Moritz ab 3.— nachm.) Nauders ab 12.30 nachm. Hochfinstermünz ab 12.45 nachm. Landeck

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Pagina 2 di 4
Data: 16.07.1924
Descrizione fisica: 4
herstellen würde und für die Entwicklung unseres Landes von ganz enormer Bedeutung war«, lieber das interessante Projekt gibt nun ein ausführlicher Artikel des Ingen. C. Gavirayhi im „Popolo Valtelinese' näheren Aufschluß. «Die bereits bestehenden Bahnen, die die Ctilfserjochlinie verbinden würden, find Mai» land—Lecco—>Tirano, dann Meran—-Mals al« Fortsetzung von Verona-^Bozen her. schließlich div Arlberglinie Buchs—Landeck—Innsbruck als 'Verbindung zwischen Oesterreich und der Schweiz

. Die Stilsserjochbahn ist mit vollem elektrischen Betrieb als Normalibahn geplant und würde in Landeck im Oberinntal eiMgen. In Tirano würde die Linie Tirmw—Bormio (42.5 Kilometer) anfangen und durch gewöhnliche Galerien die starken Steigungen überwinden. In Bormio fängt bei 1?2Z Meter ü. M. der große, 18.^50 Meter lange Ortler- lunnel an, der in der sogenannten SchUelz hinter Prab ausmündet. In unmittelbarer Nä'he des Tunnelausga»iHes ist die Station Stelvio grplcmt, vo-n welcher zwei «Linien «ausgehen

. Die eine Linie führt am rechten Etschufer hinab nach Meran, in Latsch in die lnslierige Vohntrasse einmündend. D>e andere wendet sich naci» der linken Seite des Trasoier- tales, geht westlich an Lichtenberg vorbei, tritt ins Etschtal ein und folgt dem Etfchfluß bis zum Havdersee, Reschensee, über Reschenscheideck nach der Station Neschen-Grenze. Die Linie berührt hieraus österreichischen Bo den und gelangt, dem Lause des Inn folgend, nach Landeck. Die Strecke Stelvio—Neschen«-- Landeck mißt 90.3 KÜmNeter

kann Italien Oesterreich verpflichten, die Linie Neschen—Landeck zu bauen. Die nötigen Ter rainstudien hiesür wurden von den italienischen Bahnen bereits vorgenommen, doch werden diese Studien nun unterbrochen und dem neuen Projekt de? Stilsserjochbahn zugewendet und auch die italienische Regierung Hai sich bereits mit der Frage einer Bahn «durchs Ortlermassiv beschäftigt. Eine heikle Sache dürfte, wie bei den meisten Bahnbauten, auch hier die Finan zierung sein, über die der Projektverfasser einst weilen

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Pagina 3 di 6
Data: 24.07.1924
Descrizione fisica: 6
muh aber festgestellt werden, daß Fremdenverkehr zwischen Landeck und Mals zwischen der Schweis und Mals noch lange t auch nur annähernd die früher« Jntenstvit- Mchren. Meran ist an dieser Tatfache als trmn de« Fromdenoertehre» de» ganzen ergebietes so sehr interessiert, daß ihm «oeffel. auch in erster Linie die Aufgabe zpMlt, mit r ihm zur Verfügung jstehenden Kraft an Hebung de» Fremdenverkehre» diese» Ge es mitzuwirken bezw. die Initiative zu er- ifen. 5s scheint nun in erster Linie

hoben Minien. Hinaeaen steht man «dauerlicherwetse fajft kam Zusammenarbeiten, invern vielmehr ein GlegenetnaNderarbeiten, -ntvr dem mich der Fremdenverkehr leidet. Tatfache ist nur, daß auch Heuer gar keine örvpogamda für die HermZichung von Fremden iber Landeck und au» der Schweiz über Martins- Äuck und Nlauder« in unser Sand ««nacht wor den ist. Wrengen. welche Fr-mdenoerkHrslünder wie die Schweiz, Tir« und Italien durchschneiden, dürfen fürdie Organifation des Fremdenverkehrs kein Hindernis

Zustanden in Mals müßte unlbedinat diüiurch ach«uert werden, daß die Ateistna-Auto» am Bahnhofe Aufstellung nehmen und durch Facchinis das Gepäck der Reifenden direkt aus die Autos verladen wird und die Fahrkarten für die Autolinie dortselbst >au»gegeb«n werden. Em lseihr großer Uebelstwnd für den Fremden verkehr Über Neschen ist Weiter», daß am Vor« mittag überhaupt Lein Wutokur» von Landeck verkehrt, welcher auf italienischer Seite einen AnschluMurs fände, wie th»» der Fahrplan vor saht («lb Landeck

ozonreiche Luft zeichnen diese I einzigartige Landschaft aus. Bei einer frei und' avlchjzügig sich entfaltenden Propaganda, bei Zusammenschluß aller an der Hebung der Volkswirtschaft interessierten Kreise der drei Nachbar-Fremdenverkehrsländer und einem nur den Interessen des Fremdenverkehrs die nenden Alübau der Verkehrsmittel und -Linien muh es möglich sein, diese berühmte alte Ver kehrsader Landeck — Neschen — Meran zu neuem Leben zu bringen. Den Schlußstein hierzu soll dann die neu« Ortlerbahn legen

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Pagina 4 di 14
Data: 12.06.1886
Descrizione fisica: 14
für die Pferde, der zu einer Fahrt nach Colico und über den Comersee nach Bellaggio benützt wird. Dann von Tirano über Belladore nach Bormio und über das Stilsserjoch, Trafoi, Spondinig durchs Vinschgau nach Meran zurück. Für den ganzen Ausflug sind acht Tage bestimmt. Bis jetzt haben sich bereits 12 reitende Theilnehmer gemeldet und beabsichtigen einige behäbigere Mitglieder, ihre Bäuchlein durch die Begleitung der Cavalcade zu Wagen zu schonen. (Der Postcurs Landeck-Nauders - Schul s) für die Zeit

vom 15. Juni bis 15. September wird jetzt bis nach Tarasp (Kurhaus) ausgedehnt und für diese ganze Strecke ein österr. viersitziger Landauer-Wagen verwendet; sind Beiwägen nöthig, so kommen zwischen Landeck und Nauders ebenfalls österr. Landauer - Wägen, zwischen Nauders und Ta rasp jedoch Schweizerwägen zur Benützung. Abgang von SchulS K Uhr 3V Min. Ankunft in NauderS 10 „ 5 „ Ankunft in Landeck 3 „ 45 „ Abgang von Landeck 12 Uhr 20 Min. Ankunft in Nauders 5 , 45 . Ankunft iu Schuls 9 „ 10 „ Außerdem

wird, wie im Vorjahre, zwischen Schuls und Nauders beziehungsweise. Landeck ein zweiter Postwagencurs mit österr. Lau- . danern im Anschlüsse an die Personenfahrt Meran-Nauders und umgekehrt eingerichtet. (Meraner Jagd - G esellschast.) Am 10. d. Ms. hielt die Meraner Jagd-Ge sellschaft in ihrem Clublocale die diesjährige Gene ralversammlung ab und erfreute sich letztere eines sehr starken Besuches. Nachdem der Vorstand Herr Anton Sailer die Versammlung eröffnet und die Anwesenden begrüßt hatte, reserirteu

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Pagina 3 di 4
Data: 16.01.1918
Descrizione fisica: 4
Mittwoch. 16. Januar 1918 gedenken wir des Ruhmes, mit dem innere Soldaten unseres Fahnen geschmückt haben. Namen, wie Monte Vodice und Kuk, Monte Wmw und Bainsiaz, werden stammend in unseren Herzen die neuen Bahnen beleuchten, die im neuen Jahre unsere Soldaten zu den <5rcnKen führen werden^ die die Natur und z Dtznte'ss Genius dem Vaterlande vorgezeichnet locken.' HDer Ausbau der Vinschgaubahn.) Dir ^Boz. N.' erfahren, daß das bisherige Kommando des Fleimstalbahnbaues dieser Tage nach Landeck

an die Arlbergttnie ab- geH und dort die technischen Büros für den Bxru der Vinschgaubahn einrichtet. Landeck K Kopfstation der Vinschgaubahn und war seinerzeit auch der Sitz 5er Trassierungs--Ub- tc?IUng, welche unter Leitung des k.k. Ober-! duales Ritter v. Chabert das Projekt der ganzen Strecke Landeck—Mals ^ausarbeitete. Dz»smal wird als Leiter des Landecker Bau büros und als Chefingenieur der als Mit arbeiter Riehls bekannte Ingenieur Inne r-, ebner fungieren. Auch in Mals sollen tech nische Büros

zur Errichtung kommen, was den erfreulichen Schluß zuläßt, daß es nicht iiez, dem Bau der Strecke Landeck—Pfunds sein Bewenden haben wird, sondern die Vinschgau^ dahzi als erwünschtes Ganzes ersteht. Indem der Bau unter Zuhilfenahme militärischer Brüste und Krlegsegfängener vor sich geh ' und' in mehreren örtlich verschiedenen Baulosen zur gleichen Zeit in Angriff genommen wird, geömgen dortselbst zur Verpflegung der Ar' byitcr Mehrere Miiltär-Verpfkegs^-Filialmaga-, z:ne zur Aufstellung. Die erste

dieser Militär rischen Fasjungsstellen kommt nach Landeck. WaA wird die zweite erhalten. Die Trassier Nlngsfragen sind fast zur Gänze geklärt. Un entschieden ist nur die Art der Einmündung »n die Arlberglinie,, wofür mehrere Varian di, ausgearbeitet wurden, und die Entwick lung in der Strecke Pfunds'—Naud'ers) welche »vegen der großen Höhenunterschiede erheb liche Schwierigkeiten bietet. Die Bahn wird' lils nvrmalspurige Vollbahn erbaut. In dem Swbe der Bauleitung werden sich mehrere ganH hervorragende

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Pagina 5 di 14
Data: 26.08.1903
Descrizione fisica: 14
zu dürfen, daß die Jnnsbrucker überhaupt sich bisher über keine Schädigung von uns Meranern zu beklagen haben, sondern daß es wir Meraner gewesen sind, die in Tirol iiberhaupt als die ersten dem Fremdengeschäste ihre Aufmerksamkeit und Pflege zuwandten und dadurch dasselbe allmälich in die einzelnen Städte Tirols verpslanzen halsen. So wird auch einstmals die Verbindung Meran- Landeck und deren Schweizer Anschlüsse, sowie die Fortsetzung über den Fern den Jnnsbruckern keinen Schaden, sondern dem ganzen

, ob die Renta bilität der Scharnitz-Bahn bereits über alle Zwei fel erhaben wäre. — Wie schon vom Herrn Vorsitzenden flüchtig erwähnt, spricht der Verfasser der Broschüre auch von einem österreichischen „Canossa', welches er in der Fern-Trasse nach Jnsterberg und deren Fortsetzung nach Landeck an die Schweizer Grenze erblicken zu sollen glaubt, da er darin „einen integrierenden Teil der Linie München-Genua' voraussieht. Abgesehen davon, daß die schmal spurigen Schweizer Anschlüsse in dieser Richtung

keine Beängstigung uns einzuflößen brauchen, hat für uns die vom Herrn Verfasser verdächtigte Strecke doch vorerst den Wert sür die heiniischen von gedachter Bahnlinie dnrchsahrenen Gebiete und Interessen, und für diese reklamieren wir auch in der heutigen Versammlung die angestreb ten Bahnbauten. Es ist aber nicht zu vergessen, daß die Strecke Mals-Landeck vielleicht an die 20 Millionen Kronen, jene über den Fern ver mutlich ebensoviel, die Scharnitzer wahrscheinlich noch .ein bischen mehr kosten dürften

gemeinsame Schritte auf das nachdrücklichste nnd entschiedenste dahin zu wirken, das; gleich mit der Durchführung des BahnbaneS Meran-MalS die sofortige Aus arbeitung des Projektes Mals-Landeck mit be sonderer Berücksichtigung der Schweizer An schlüsse in Angriss genommen nnd zu Ende geführt werde, so daß im Augenblick der Be endigung der Strecke Meran-MalS mit der Fortsetzung des Ausbaues dieser Linie bis an die Schweizer Anschlüsse und nach Landeck be gonnen werdm kann, insbesondere aber, daß von Seite

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Pagina 3 di 8
Data: 06.10.1923
Descrizione fisica: 8
Kurhalis. abzligeben. Auf den Abschiedsabend der Realschlilproses- soveni Dr. Foerstvr, Dr. Ku^feiÜd, Prof. Langer und Prof. Ernst! Mahr, * der heaiite abends >-n große»! Saale des Relstauran-ts „Forste-rbräu' statl-fitndet, -innchen wir nochinttls a,u!smeiiksa>m Postautoverkehr Landeck—?Neran—Bozen- Schuls—Tarasp— St. Moritz. Wir lesen in- der „M. N.': Landeck iin Tiroil -hat Si'a-tion säm' l'i-cher dilwciMchender Ex>pr^ft-„ Luxus-- und Schnellzüge nach Donffchla-nd, Schjweiz, Il'-'lien n-nd 'Frankrei

lande immer -mehr bevorzugt werden. Erst klassige Horol's mid -Gastihöse im Landvck und auf der gangen! Strecke bieten dem Fremden ange- nehrnsten Aufenithalb -m Tirol, -wozu die herr lichen Herbsttage der Tra-u-benerntie in Meran frolmdtichft einladen'. Die Dahn Landeck — Mals. Bor Wenige» Nummern haben wir bereits auf die Aussichten des Ausbaues der BinschgaUbahn rmd deren uhiiigke-it für Italien-, deren Borteile -gerade a-nch für Meran als .Kurort, für Bozen als Handelsstadt usw., hmMvieiseni

, wie dies -nach d-em Friedensvertrag von Italien jederzeit Verlangt! iwerden 'könne. — (Wie wir schon bvmerkkteni, ist Oesterreich nach d-eirn Vre trag von St. Ge-vmain, aus Berlangen Italiens verpflichtet, a-uf diessen Kotsten die Strecke von Landeck bis zur Landesgrenze zu erbauen. Kirchenanzeige. Am Sonntag, den 7. Okt., findet tn der evang. EhriswsLirche am der Un- bsren Promenade vormittags- 10 Uhr Gottes dienst ^txrtt. Abgängig. Anna Sch'w arz, Dienstmagd, 1902 i-n Schl-inig, Bezirk SchtVanders, geboren und zuständig

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Pagina 1 di 6
Data: 08.06.1917
Descrizione fisica: 6
beflaggt und mit Girlanden geschmückt. An allen Stationen fanden sich zur Begrüßung die Gemeindevertretung, die Ortsgeistlichkeit, die Veteranen und die Schuljugend ein. Besonders feierlich war der Empfang in Landeck, obwohl die Vorbereitung hiezu kurz bemessen war. Da ein offizieller Empfang nicht in Aussicht ge nommen war, sondern die Begrüßung mehr eine volkstümliche Huldigung sein sollte, ver sammelten sich schon lange vor Ankunft des Zuges außer den obgenannten Korporationen von Landeck

auch die Zöglinge der Privat- Lehrerinnenbildungsanstalt von Zams mit dein Lehrkörper, 6V0 Schulkinder von Landeck mit den Lehrpersonen und Fahnen, die Mädche» in weißen Kleidern und mit Blumen geschmückt, eine viele Meter lange Girlande haltend mit der Inschrift: „Heil Dir, hohes Kaiserpaar! Guck und Segen auf allen Wegen, Sieg und Frie den Oesterreichs Aar' — nebst einer großen Äolksmenge, die den einfahrenden Zug mit brausenden Hochrufen empfingen und dann die Volkshymne intonierten. Inzwischen ver ließen

beide Majestäten den Zug, von Herrn Bezirkshauptmann von Röggla ehrfurchtsvollst begrüßt. Nach Vorstellung des Herrn Stations- vorstandes Loher, des Oberst Gstrein i. P. und des Oberleutnants Lochner, beehrte Se. Maje stät auch den von Herrn Bezirkshauptmann vorgestellten Dekan Strobl von Zams, den Pfarrer und Bürgermeister von Landeck sowie die Frau Generaloberin des Mutterhauses von Zams mit einer kurzen Ansprache und hörte dann, den Willkommengruß eines Schulmäd chens, mit dem er längere Zeit

als Freudenfest in der Chronik von Landeck verzeichnet bleiben. Aus Bregenz schreibt man uns? Ihre Majestäten mit Gefolge bestiegen das Dampf-

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Pagina 3 di 18
Data: 01.01.1904
Descrizione fisica: 18
.) Den Brü- dern Albert nnd Oskar Ellmenreich, Söhnen )es Besitzers der Firma S. Pötzelberger, Buch-, Kunst- nnd Musikalienhandlung, Buch druckerei hier, wurde die Einzel-Prokura in ge nanntem Geschäfte erteilt. (Dem Gratscher Kirchen bauverein) pendele ein ungenannt sein wollender Wohltäter 1200 X. (M era n—L andeck) Vom 1. Januar 1904 angefangen bis 30. April 1904 wird die Per- onensahrt Landeck—Meran, welche dermalen seit Beginn der Win'tersahrordnung, d. i. seit 1. Okt. 1903 >um 2.40 Uhr in Landeck

abging, nach fol gender Kursordnung verkehren: Landeck ab 4 Uhr früh, Nauders ab 9.30, Graun ab 10.35, St. Valentin a. H. ab 11.25, Mals an 12.25 nachm., Mals ab 12.55, Schluderns ab 1.30, Eyrs ab 2.20, Laas ab 2.55, Schlanders ab 3.40, Latsch ab 4.30, Naturns ab 5.35, Meran an 6.50 Uhr abends; Meran ab 5 Uhr früh, Naturns ab 6.50, Latsch ab 8.20, Schlanders ab 9.15, Laas ab 10.20, Eyrs ab 10.55, Schluderns ab 11.45, Mals an l2.30 nachm.. Mals ab 1.10, St. Va lentin a. H. ab 2.45, Graun ab 3.15

, Nauders 4.50, Landeck an 9.35 Uhr abends. (Landwirtschaftliches.) Der landwirt- chaftliche Genossenschaftsverband in Bozen gibt hiemit den Mitgliedern der landw. Bezirksge nossenschaften bekannt, daß von heute ab die Be stellungen auf Kunstdünger, Kupfervitriol, Schwe fel und Sämereien bci den zuständigen Genoisen- schafts-Vorstehungen nnd Gemeindeämtern, wo selbst die bezüglichen Anmeldebögen aufliegen, eingebracht werden können. Als Endtermin für die Anmeldungen erscheint der 31. Jan, 1904

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