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Brixener Chronik
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Pagina 3 di 10
Data: 01.04.1911
Descrizione fisica: 10
über und um diese Kapelle herum- gkbaut, so daß erst nach der Bollendung der Kirche die Kapelle im Innern abgebrochen wurde. Sie kische lies ehautteurs. Ein lustiger Bor sall ereignete sich vor kurzem in Hamburg. Ein be kannter Landrichter, so erzählt die Nationalzeitung, hatte etwas lange in Morpheus' Armen gelegen und wollte nun eiligst nach seinem Amtszimmer im Straf- juflizgebäude. da eine wichtige Sitzung keiner harrte. Er stürzte also auf die Straße, winkte einen vor beifahrenden freien Kraftwagen heran und rief

Zeppelin. vietltsd! eines Stuäevtea. Im Mannheimer Hauptsteueramte stahl ein 16jähriger Untersekundaner, der Sohn des Oberbuchhalters des Amtes, seinem Vater denKassaschlüssel und entwendete 54.000 Mark, mit denen er fluchtig wurde. Er wurde später in Frankfurt verhaftet. Live llolverMZt w Hamburg. Die Stadt Hamburg plant die Gründung einer Universität. In nächster Zeit soll über diese Frage im Senate und mir der Bürgerschaft verhandelt werden. ger ckeutsche lisiler ist am Donnerstag mittags in Korsu

angekommen. In den nächsten Tagen treffen dort der Kronprinz und die Kronprinzessin aus ihrer Rückkehr von Aegypten ein. fllig Aieoer-lleustM— üeckeadlirg. Der Ober leutnant Miller wollte am 29. März von Wiener- Neustadt nach Ledenburg und retour fliegen. Nebel hinderte aber auf dem Lenhagebirge jede Orientierung, so daß Miller nach einem Fluges von 15 Minuten zum Ausgangspunkte zurückkehrte. Von Hamburg osch Krewel» im slugsppsrste. Aus. Hamburg, 29. März, wird gemeldet: Die beiden Militäraviatikcr

Leutnant Mackentun und v. Erler, die gestern den Flug von Berlin nach Hamburg mit vollem Erfolge absolviert habe», sind heute um 4 Uhr 53 Minuten nachmittags in Ham burg wieder aufgestiegen und nach fünfoiertelstündiger Luftreise in Bremen glatt gelandet. Die Strecke beträgt 119 Kilometer; ein vorzüglicher Rückenwind ermöglichte die Rekordleistung. ver äicklte Kaan tler Aelt. Man meldet aus Wien unterm 30. März: Gestern ist hier der schwerste Mann der Welt, der Russe Fedor Machnow, eingetroffen

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Brixener Chronik
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Pagina 6 di 8
Data: 03.03.1916
Descrizione fisica: 8
Seite 6 Freitag, den 3. März jähren des vorigen Jahrhunderts in Wien die militä rische Erziehung junger Türken, geleitet und sein Füh len und Denken lägt sich am besten durch das Losungs wort „Nach Saloniki!' kennzeichnen. Bei ihm lernte ich Wilhelm Pvessel, den genialen Süddeutschen, Bau direktor dev türkischen Staatsbahnen, kennen, welcher uns den großzügigen Plan eines türkischen Ersenbahn netzes entwarf, dcnZauf fußend, daß die geradlinige Ver bindung zwischen Hamburg und dem Kanal von Suez

auch Berlin, Wien und Saloniki berühre, was auch nahezu der Fall ist. Von der Hauptlinie Hamburg— Saloniki sollte bei Mitrovica (Amselfeld) die Zweig linie Nach Konstantinopel führen, um danin weiter durch Kleinasien an den Persischen Golf zu gelangen (die heutige Bagdadbahn). Späte« Forscher werden nicht zu suchen haben, um diesem Weltkrieg den Namen zu geben. Er heißt'. Das Ringen der Mittelmächte um die südli chen Anschlüsse an die Welthandelsstra- tzen — an das Meer! Wenn je ein Gordischer Kno ten

ist, welches dem britischen Hochmut Halt gebietet und schon oft den britischen Dünkel bis in die Knochen hinein erschauern machte. Und wie eine Vorahnung der Kraftfülle „Mittel europas' klingt der Gedanke: Hamburg auf dem kür zesten Wege mit Saloniki und so auch mit dem Kanal von Suez zu verbinden. Daß Pressel an dieser Lebens aufgabe scheiterte, verbittert und vereinsamt starb, kann nicht Wunder nehmen, die Entwicklung des mensch lichen Geistes schreitet immer über Leichenfelder. Es ist nicht Zweck dieser Zeilen

, darzutun, welche Einflüsse die mitteleuropäische Bahn Hamburg—Salo niki nach Osten über Nisch abdrängte und als Haupt bahn nach Konstantinopel führte, während die Verbin dung nach Saloniki zum vernachlässigten Nebengeleise wmde. Aber es ist eine allerliebste Bosheit der Ge schichte, daß die marktschreierisch angekündigte Unter nehmung der Westmächte zur Rettung Serbiens gerade an dem kläglichen Zustand der erngeleisigen Bahnstrecke Nrsch---Saloniki scheiterte. Aber für unsere Monarchie, insbesondere

haben dem Handelsweg Hamburg — Saloniki wieder Wesen und Gehalt gegeben mW er ist eigeirtlich nur eine natürliche Folgerung nus der Schaf fung eines „Mitteleuropa'. Aber Gin- und Ausfuhr eines Wirtschaftsblocks von mehr als 120 Millionen Seelen kann sich nicht auf einer einzigen Linie bewegen, welche überdies dem Politiker nicht nur, sondern auch dem Militär und dem Verkehrstechniker so manche Frage zur Lösung vorlegen wiÄd. Die unerläßliche Er gänzung bleibt immer noch ein gangbarer Seeweg

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Brixener Chronik
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Pagina 6 di 16
Data: 05.03.1916
Descrizione fisica: 16
Seite 6 Freitag, den 3. März jähren des vorigen Jahrhunderts in Wien die militä rische Erziehung junger Türken, geleitet und sein Füh len und Denken lägt sich am besten durch das Losungs wort „Nach Saloniki!' kennzeichnen. Bei ihm lernte ich Wilhelm Pvessel, den genialen Süddeutschen, Bau direktor dev türkischen Staatsbahnen, kennen, welcher uns den großzügigen Plan eines türkischen Ersenbahn netzes entwarf, dcnZauf fußend, daß die geradlinige Ver bindung zwischen Hamburg und dem Kanal von Suez

auch Berlin, Wien und Saloniki berühre, was auch nahezu der Fall ist. Von der Hauptlinie Hamburg— Saloniki sollte bei Mitrovica (Amselfeld) die Zweig linie Nach Konstantinopel führen, um danin weiter durch Kleinasien an den Persischen Golf zu gelangen (die heutige Bagdadbahn). Späte« Forscher werden nicht zu suchen haben, um diesem Weltkrieg den Namen zu geben. Er heißt'. Das Ringen der Mittelmächte um die südli chen Anschlüsse an die Welthandelsstra- tzen — an das Meer! Wenn je ein Gordischer Kno ten

ist, welches dem britischen Hochmut Halt gebietet und schon oft den britischen Dünkel bis in die Knochen hinein erschauern machte. Und wie eine Vorahnung der Kraftfülle „Mittel europas' klingt der Gedanke: Hamburg auf dem kür zesten Wege mit Saloniki und so auch mit dem Kanal von Suez zu verbinden. Daß Pressel an dieser Lebens aufgabe scheiterte, verbittert und vereinsamt starb, kann nicht Wunder nehmen, die Entwicklung des mensch lichen Geistes schreitet immer über Leichenfelder. Es ist nicht Zweck dieser Zeilen

, darzutun, welche Einflüsse die mitteleuropäische Bahn Hamburg—Salo niki nach Osten über Nisch abdrängte und als Haupt bahn nach Konstantinopel führte, während die Verbin dung nach Saloniki zum vernachlässigten Nebengeleise wmde. Aber es ist eine allerliebste Bosheit der Ge schichte, daß die marktschreierisch angekündigte Unter nehmung der Westmächte zur Rettung Serbiens gerade an dem kläglichen Zustand der erngeleisigen Bahnstrecke Nrsch---Saloniki scheiterte. Aber für unsere Monarchie, insbesondere

haben dem Handelsweg Hamburg — Saloniki wieder Wesen und Gehalt gegeben mW er ist eigeirtlich nur eine natürliche Folgerung nus der Schaf fung eines „Mitteleuropa'. Aber Gin- und Ausfuhr eines Wirtschaftsblocks von mehr als 120 Millionen Seelen kann sich nicht auf einer einzigen Linie bewegen, welche überdies dem Politiker nicht nur, sondern auch dem Militär und dem Verkehrstechniker so manche Frage zur Lösung vorlegen wiÄd. Die unerläßliche Er gänzung bleibt immer noch ein gangbarer Seeweg

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Pagina 5 di 8
Data: 26.10.1911
Descrizione fisica: 8
, Malaga, Gibraltar. Tanger. Cadix, Lissa bon, Bayonne, Jsle of Wight (Ryde), Ostende, Amsterdam am 24. Juni in Hamburg eintreffen. Der Preis, ausschließlich Getränke und Trinkgelder, beträgt Kr. 700; für eine Emzelkabine Kr. IVO mehr. An Bord befindet sich eine Musikkapelle und ist täglich frisches Bier vom Faß haben. In spektor Schiestl kehrt am 14. November nach Trieft zurück und es wird, wenn möglich, schon in der De- zember-Nummer der „Flagge' ein vollständiges Programm veröffentlicht. Es wiid

. ZS rage auf einem Arack. Der Dampfer „Jaritba' ist am 16. August auf der Fahrt von Libreville nach Hamburg auf Turtle-Jslaud, 14 Seemeilen von Bomenna-Island, gestrandet und gesunken. Alle Mühen, das Schiff flott zu machen, blieben erfolglos. Tie Mannschaft sah sich gezwungen, auf dem Wrack zu verweilen, bis Hilfe käme. 28 Tage waren bereits vereangni, als endlich ein Dampfer die Notsignale bcmnkt und Boote ausgesetzt hatte. Trotz eifrigster Tätigkeit konnten die Boote nicht durch die Brandung

es nun, die gesamte schiffbrüchige Mannschaft von dem inzwischen zltm völligen Wrack gewordenen Dampfer in Sicher heit zu bringen und am 16. September in Sierra Leone zu landen. Von hier aus setzten die zehn deutschen Seeleute mit dem Dampfer „Ancobra' die Fahrt nach Hamburg fort, wo sie jetzt eingetroffen sind. Kirchliche AMchkn. Investierung Am 24. Oktober wurde der hochw. Herr Heinrich Schwaighofen bisher Pfarrer in Winnebach, als Pfarrer in Sexten und am Donnerstag, 26. Oltober, wird Hochw. Herr Franz Sießl

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Pagina 6 di 8
Data: 05.10.1911
Descrizione fisica: 8
. Der Diebstahl muß mit großer Kühnheil ausgeführt worden fein, da die Basilika nachlL von zwei riesigen Hunden bewacht wird und sie auch mittels eines Gitters abgesperrt ist. Vrodencle Hungersnot in Irlsnck. In Dublin droht infolge des Bäckerstreikes eine Hungersnot. Die arme Bevölkerung beginnt zu verzweifeln. In mehreren Stadtvierteln hat die Menge Brotwagen angegriffen und geplündert. LchiffSlMiAie. Der Dampfer „Persepolis' der Hamburg—Amerika-Linie ist aus der Reede von Aus truweel vom Anker getrieben

worden und festgeraten. DaS Schiff wird gegenwärtig losgemacht. Man hofft, es bald wieder flott zu bringen. Schlepper sind zur Hilfeleistung anwesend. — Einer Meldung der Hamburg—Amerika-Linie zufolge ist der nach La Plata bestimmte Dampfer „König Friedrich August' auf der Reede von Boulogne festgeraten. Schlepper be finden sich zur Hilfeleistung an der Unfallstelle. Es wird gehofft, den Dampfer in kurzer Zeit wieder abzubringen. — Der Kahn „Wilhelmina', der mit einer Ladung von 600 Tonnen

von dem Schlepper „Maria I' von Duisburg nach Antwerpen geschleppt werden sollte, ist am Montag nachts infolge des herrschenden Sturmes bei Ceeland gesunken. Die Besitzerin des Kahnes ist mit fünf Kindern und zwei Mann der Besatzung ertrunken. — Der Kapitän des in Hamburg eingetroffenen Dampfers „Ferdi nand' berichtet, daß ein unbekannter Segler, der Notsignale zeigte, in der Nach! aus Montag bei schwerem Sturm in der Nähe von Fehmarn mit der ganzen Besatzung gesunken sei. — Meldungen, die infolge

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Pagina 5 di 14
Data: 17.11.1910
Descrizione fisica: 14
. Bei der Katastrophe wurden zehn Personen getötet, zahlreiche andere schwer verletzt. LZn Fehlbetrag von nahezu 1b Millionen im Hamburger Seweinöebuüget. Aus Hamburg wird gemeldet: Der Senat überreichte der Bürger schaft das Budget für 1911, das mit einem Fehlbetrage von 158 Millionen Mark abschließt. Der Senat beantragte zur Deckung des Defizits die Aufnahme einer temporären Anleihe. Vom englischen flottenwahnsinn. Wie die Blätter melden, schreibt die Admiralität den Bau eines neuen Kriegsschiffes aus, das größer

internationale europäische Rundflug, für dessen erste Etappe, Flug vom „Journal', Paris, zur „B. Z. am Mittag', Berlin, der Verlag. Ullstein und Co. den „B. Z.-Preis der Lüste' im Betrage von Mk. 100.000 gestiftet hat, wird, wie jetzt feststeht, am 4. Juni nächsten Jahres von Paris aus seinen Anfang nehmen. Auf dem Fluge nach Berlin sollen die Städte Aachen, Düsseldorf, Bielefeld, Hannover und Magdeburg berührt werden, während die Weiterfahrt nach Brüssel von Berlin über Hamburg, Bremen, Oldenburg, Münster

nnd Köln erfolgen soll. vrennenile Lasquelle Bei Bohrungen in Neuengamme bei Hamburg stieß man auf eine Gasquelle. Das Gas geriet in Brand und strömte unter hohem Drucke aus der Erde. Am ver gangenen Sonntag verkehrten 60 Extrazüge dort hin, w lche Neugierige zum sonderbaren Natur schauspiele brachten. Me llataen äer llönigw Pia. Aus einem eigenartigen Grunde sah sich der italienische Ge sandte in Lissabon genötigt, mit der neuen Re gierung Portugals „in Beziehungen zu treten'. Und das kam

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