um etwa 9 lim kürzer wird als das-Hofmahdprojekt. Und nun die Kostenfrage, wobei wir bei beiden Straßen nur die gleiche Länge — 48 km — zu Grunde legen wollen. Scheiden wir da für die Ultenstraße. Lana — St. Walburg, welche aus jeden Fall gebaut werden muß, das Betreffniß von 4'/« Gehstunden oder 21 km Sl st. Il iXtt) — st. 231.000 aus, so erübrigen wir für restliche 27 km (St. Walburg — Hofmahd — Mostizzolo) den Betrag von sl. 297.000. Um diesen Kostenbetrag von fl. 297.000 findet
sich nach geschehener Umfrage heute schon eine Anzahl von Bau-Unternehmern bereit, angesichts der leichten Bauverhältnisse die 32 5 km lange Strecke Lana — Gampen — Fondo - inklusive Grundeinlösung in Pausch nnd Bogen zu akkordieren. Da nun die berührten Gemeinde» Fondo mit Tret, St. Felix. U. l. Frau und Tisens die kostenlose Beistellung der Gründe al« Wald und Weide zu übernehmen bereit sind, so entfällt aus obiger Kostensumme von fl. 297.000'noch der dafür entfallende Betrag und es erhellt hieraus
, daß um den Kostenbetrag der Hosmahdstraße per fl. S28.000 — oder um noch weniger — außer der Ultenstraße (Lana — St. Walburg) auch noch die Gampenstraße (Lana — Gampen — Fondo) herzustellen ist. DieS ist aber schon die gesammte Baustrecke, da die Linie Föndo — Mostizzolo einen Bestandtheil der Mendel-Tonalestraße bildet, die bereits seit 20 Jahren in Betriebe steht. Eine kleine Verschiebung der Gampenstraße glauben wir - nicht früh genug empfehlen zu können. Dies ist die oben gedachte Bariante bei Tisens
ist das durch den Augenschein und den Verkehr mit der ansässigen Bevölkerung gewonnene Urtheil der Mitglieder der BereisungS-Kommission nun folgendes: 1. Du Baukosten einer Fahrstraße in das Ultenthal bis St. Walbnrg, dann über Hofmahd und Proveis nach Ponte Mostizzolo sind höher, auf keinen Fall aber geringer als die Summe der Baukosten, welche sich ergeben, wenn eben sowohl die gedachte Ultenstraße (Lana — St. Walburg) als anderseits die Gampenstraße (Lana — Tisens — Gampen — Fondo) her gestellt
wird. 2. Unter der Annahme, daß was sachverständige Faktoren zu entscheiden haben werden, was wir aber unmaßgeblich für zutreffend halten, die Gampenstraße im Kriegsfall: eben dieselben Dienste leiste wie die Hofmahdstraße, ist der Ausführung der beiden selbstständigen Straßenzüge Lana — Gampen — Fondo und Lana — St. Walburg ohne Weiteres der Vorzug einzu räumen vor der Combination Ulten—Hofmahdstraße. Für' diese Entscheidung spricht nebst der Kostenfrage «ub 1 erstlich die lticktere Möglichkeit der Straßencrhaltuug
