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Alpenzeitung
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Pagina 2 di 6
Data: 25.08.1934
Descrizione fisica: 6
.; 30 Nebiolo V.» Fiat 1106 Kubz.; 32 Beccaria L., Fiat 1098 Kubz.; 34 Corado L., Fiat 995 Kubz.; 36 Mallucci V., Fiat 1160 Kubz. — 2. Kategorie (von 1100 bis 1500 Ku bikzentimeter): 38 Barbieri G., Bugatti 1500 Kz.; 40 Spiegel F., B.M.W. 1SV0 Kubz.; 42 Pellerano A., Fiat 1466 Kubz.; 44 Clerici G., Maserati 1500 Kubz.; 46 Argentiero O., Alfa Romeo 1500 Kubz.; 48 Rebecchi F., Alfa Romeo 1485 Kubz. — 3. Ka tegorie (von 1560 bis 2660 Kubikzentimeter): 50 Feraro P., Alfa Romeo 1750 Kubz.; 52 Castellano G., idem

; 34 Scuderia Subalpina, idem; 56 Arezzi G., idem; 58 Maialoni I., idem; 60 Sciutti A., Alfa Romeo 2000 Kubz.; 62 Restelli G., Alfa Ro meo 1920 Kubz. — 4. Kategorie (über 2000 Kubik zentimeter): 64 Stuber H., Alfa Romeo 2300 Kz.; 66 Cornagaia Medici, Alfa Romeo 2336 Kubz.; 68 Auricchio G., Alfa Romeo 2300 Kubz.; 70 Prosko- wetz W., Bugatti 2287 Kubz ; 72 Premoli L., Ma serati 3000 Kubz.; 74 De Pretz C., Alfa Romeo 2300 Kubz.; 76 Scuderia Ferrari, Alfa Romeo 2600 Kubz.; 78 Strazza G., Lancia 4277 Kubz

P., delle Chiavi ausgedehnt. Dieser Paß war über, Alfa Romeo 2600 Kubz.; 84 Belmondo V., Alfa Haupt in diesem Sommer ein sehr viel besuchte? Romeo 2600 Kubz.; 86 Proserpig F., Ford 3200 Uebergang. Viele hohe und . höchste Offiziere ka- Klwikzentimeter. . men i.. ------ ' ' .. rufen den Truppen, die nun wieder nach 1500 Kubz.; 36 Radice Fossati I., Bugatti 1-M ihrem gewohnlichen Standort zurückgekehrt sià Kubz.; 98 Lurani Cernuschi G.. idem. — 3. Kate- ein freundliches „Auk gorie (von 1500 bis 2000

. ''''en kurier, vier und Milch bikzentimeter): 94 Lurani Cernuschi, G. Gaserati Wir rufen den Truvvsn 1500 Kubz.; 96 Radice Nàti I.. Buaatti 15W nun wieder „Auf Wiedersehen! lach. Der Gekreideschnitt beginnt im Hochtal. ' . .. V'» -''ir sind die Ballern von der „Sommerlrilckie^ Kubikzentimeter): 110 Scuderia Subalpina (Alfa in den Bergwiesen zurückgekehrt und der Getrà Romeo 2300 Kubz.; 112 Scuderm Ferari, Alfa R. schnitt hat nunmehr auck, im knàr r.» 2645 Kubz.; 114 Scuderni Ferari, Alfa Romen a-b-nln 2904

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Alpenzeitung
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Pagina 2 di 6
Data: 12.05.1936
Descrizione fisica: 6
4 Hinterreifen, Mercedes hatte 10 Reifenwechsel im ganzen, während Älsa Romeo am meisten von diesem wichtigen Faktor geplagt war: die vier Wagen wechselten zusammen 26 Reisen, Brivlo allein 8. Varzi hatte im Laufe des Rennens gleichviel Auf enthalte wie Stuck, wartete schon gleich zu Anfang mit Rekordleistungen auf und beendete das Rennen mit seiner schnellsten Runde, ein Zeichen, daß Fahrer und Maschine nicht am Ende ihrer Kräfte waren. Obwohl sich alsbald für die Alfa Romeo-Wagen die Unmöglichkeit ergab

. Die folgenden Runden brachten ein großes Sterben; von den noch 21 im Rennen gewesenen Wagen schieden bis zur 30. Runde nicht weniger als 9 aus. Ausge- chieden sind unter anderen Tarussi (Alfa Romeo), Car- raroli (Maserati), Soffietti (Alfa Romeo), Balestrerò (Maserati), Siena (S.T.), Tadini (Alfa Romeo), Ghersi (M.S.E.R.) und Severi (Maserati). Der Stand nckh der 30. Runde sah weiterhin Stuck mit einer Zeit von 1:53:15 vor Varzi mit 1:53:16, Fa gioli mit 1:55:44 und Caracciolo mit 1:56:21 an der Spitze

ge mannen. 1. Varzi Achille (Auto-Union) fährt die 524 Kilome ter in 2:31:25.4, 207,630 Std.-kn,.; 2. Hans Stuck (Auto Union) in 2:31:29,8, 207,529 Std.-km.; 3. Fagioli L, (Mercedes) in 2.33:38,6, 204,634 Std.-km.; 4. Cprac ciola (Mercedes) in 2:34:56,4, 202,917 Std.-kl.; 5. Pin tacuda (Alfa Romeo) in 2:33:53,4, 39 Runden: 6. Ta din! Carl (Alfa Romeo 12 z.) 39 Runden; 7. Brivlo Antonio (Alfa Romeo 12 z.) 39 Runden; 8. Nuvolari Tazio (Alfa Romeo 12 z.) 39 Runden; 9. Chl»on (Mer cedes) 37 Runden

; 10. Battaglia (Alfa Romeo) 32 R. 11. Magistri (Alfa Romeo) 27 Runde». Schnellste Run de: Varzi, 40, in 3:27,4, gleich 227.385 Std.-km. drighetli siegte in der 3S0erKlasse auf Velocette und verbesserte die Bestleistung dieser Klasse um fast sechs Stundenkilometer. Lama, Giorgi und Martelli, sowie Grieco (Sertum > und Franconi vollbrachten ebenfalls glänzende Lei stungen. Die Einführung der Sportkategorie war ein voller Erfolg, nicht nur in der Beteiligung, sondern auch au dem Gebiete der Nachwuchssuche

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Pagina 3 di 6
Data: 04.09.1934
Descrizione fisica: 6
hatte, die auch mit großer Freude in Empfang genommen wurde. Jede Ma schine, die eintraf und das Zeichen der interna tionalen Sternfahrt trug, bewillkoimnte General De Strobel im Namen der Stadt und der Bür gerschaft. Unter den vielen eingelangten Maschi nen bemerkten wir jene des Marchese Pecci aus Roma und des Senators Fürsten Colonna-Fabri zio, die wie es scheint zu jenen gehören, welche die meiste Anzahl von Kilometern hinter sich ha ben. Auch ein roter „Alfa Romeo' gelenkt von Minoia traf

„Fiat Balilla' vom Spyder Tip, die knallrote, hochelegante „Lancia', die resedegrün-graue „Alfa Romeo' des Herrn Hoteliers Panzer sind es die zwei mächti gen, in dunkelstem Schwarz erglänzenden Lancia wägen? Wundervoll auch ein riesengroßer, in zartestem braun schimmernder Maybach'wagen aus München, deren entzückende Besitzerin jedoch eine Schweizerin ist und ein klein wenig die Wahl erleichtern dürfte. Schon fällt der Blick aber wie derum auf die hellblaue „Bianchi' und den hoch eleganten

„Cadillac'wagen und wiederum ist man im Zweifel. Oder sollte man die Schönheitsköni gin doch in der Serie der „Alfa Romeo' suchen, die zahlreich mit schönen Wägen in den verschieden sten geschmackvollsten Farbennüancen wie tauben grau, dunkelblau, mattgelb sich an der Konkurrenz beteiligt hatte? Schreiber dieses entschied sich schließlich nach schweren Erwägungen, die ihm wiederum einige graue Haare kosteten, für die Doch neinl Hievon sei, geschwiegen, denn die Volksabstim mung ist ja eine geheime

! Und nur soviel sei ver raten, daß sein Favorit durchfiel, denn das ziem lich zahlreich erschienene Publikum, das die Wä gen den ganzen Vormittag wirklich mit großem Interesse, besichtigte, wählte schließlich durch Re ferendum zur Schönheitskönigin die Wagen Nr. 2K, Kat. 2 Klasse, 4 Alfa Romeo, welcher also den prächtigen Pokal Ihrer kgl. Hoheiten der Herzoge von Pistoia zugesprochen erhielt. Fremàenverkehrs-Statistik Anwesende Fremde Ankünfte 207k 557 -!21 Am Nachmittag machten dreißig vm, denGä- gesamtzah

, Am sterdam (Nr. 32), Limousin Cadillac, Karosserie Fishe. Pokal der Stadt Bolzano. Klassifikation nach Kategorien Erster Absoluter: S. A. Alfa Romeo, Milano, 1300 cc. 1. S. A. Alfa Romeo, Milano Nr. 24, Karosserie Fiat 308 Balilla-Spyder. Goldene Me- vinzialwirfchaftsrates, Bolzano. Kategorie 2. Klas se bis zu 1.S00 cc. 1. S. A. Fiat, Torino Nr. 14 Karsserie Fiat 308 Balilla-Spyder. Goldene Me daille des Kampffascio von Bolzano. Klasse 4 über 1300 cc. 1. S. A. Alfa Romeo, Milano: Nr. 26 Torpedo 2.300

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Pagina 2 di 6
Data: 14.08.1937
Descrizione fisica: 6
sonntäglichen Rennen bildet. Einen kleinen Unfall erlitt der Fahrer Ugo Pomo, der über die Straße hinausgeriet und sich den rechten Arm brach. Ein gutes Rennen lieferte Vito Mussolini, der sich den dritten Platz seiner Kategorie sichern konnte, obwohl er durch einen Maschinendesekt im Verlaufe des Rennens einmal in das Hintertreffen gekommen war. Die Erg eb ni ss e: Kat. über 1500 ccm: I. Cortese, Alfa Romeo 2300, Km. 108.887: 2. Salvi de Pero, Alfa Romeo; 3. Balestrerò, Alfa Romeo. K a t. bìs 15VV ccm

: 1. Cappelli, Fiat? 2. Minio, Fiat; 3. Vito Mussolini: 4. Santi, Fiat; 5 Ramella; 6. Vittorio Mussolini. Kat. bis 1100 ccm: 1. Rangoni, Fiat; 2. Braida; 3. Camellini. » Coppa Acerbo Der neue Alfa-Romeo-Rennwagen stellt sich vor. Kaum haben die europäischen Automobil-Renn fahrer das mörderische Ringen um den Großen Preis von Monaco im „Karussell' von Monte Carlo mit seinen tropenheißen Straßenschluchten vergessen, da treten sie acht Tage später, am 15. August, erneut zum schweren Kampf an. Diesmal gilt

Fagioli und H. P Müller. Nicht ganz ausgeschlossen allerdings ist es, daß Rudolf Hasse, der in Monte Carlo leicht stürzte, einen der Auto-Union-Wagen übernimmt. Diesmal ist die Frage nach der Gegnerschaft überaus interessant, denn zum ersten Male er scheint der neue Alfa Romeo im Rennen, der neue Alfa, der mit so viel Energie und Einsatz gebaut wurde. Die Scuderia Ferrari hat keine Kosten und Mühen gescheut, noch einen 750-Kilo-Wagen zu schaffen, obwohl mit dem Beginn des Jahre! 1938 die alte

mit seinem Auto-Union-Wagen mit einem Durch schnitt von 142.039 Km. der Schnellste. » Der „Große Autopreis der Schweiz'. Bern, 13. August. Am 21. und 22. August kommt auf der Renn trecke Bremgarten bei Bern der „Große Auto ßen Preis' beteiligen sich die besten Rennfahrer Europas. Italien entsendet Nuvolari und Fa rina auf der neuen Alfa Romeo, Soffieti und Teano auf Maserati und Minazzi auf Alfa Ro meo. Die Strecke wurde von 500 auf 364 Kilo meter herabgesetzt. Demnach sind nicht mehr 70 Runden zu fahren

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Pagina 2 di 6
Data: 01.10.1935
Descrizione fisica: 6
glänzende Zeiten erreicht und der Sieger des Rennens, Bartali, konnte einen Durchschnitt von 35.180 Kilometer er reichen. Die Klassifizierung: 1. Barlali in 7.45; °2. Bini um eine halbe Radlänge; 3. Gerini um 20 Meter; 4. Varetto in 7.43:27; 5. Olmo. Nutomobilismus Rosemayer auf !luto Anion Sieger. Nuvolari plaziert sich als Zweiter. In Brünn kam am Sonntag das 6. Masaryk- Rennen zur Austragung, das ein erbitterter Kampf der beiden Marken Auto Union und Alfa Romeo charakterisierte. Das Ausbleiben

der Mercedes- Wagen hatte die Rivalität zwischen diesen beiden Fabriken noch erhöht. Stuck, Varzi und Rosemayer begannen das Rennen mit einem geradezu mör derischen Tempo — auf geradlinigen Strecken wurde eine Stundengeschwindigkeit von 250 Km. erreicht — in der Absicht, das Rennen gleich zu Beginn schon zu ihren Gunsten zu entscheiden. Nuvolari, Chiron und Brivio aber hielten den Angriffen ihrer Gegner stand und konnten die drei Alfa Romeo, nachdem Stuck infolge eines un bedeutenden Unfalls und Varzi

wegen Motordefekt ausgeschieden waren, auf den Ehrenplätzen pla zieren. Sieger des Rennens wurde der junge Rosemayer, der die 495.5 Km. lange Strecke in der glänzenden Zeit von 3 Stunden 44 Min. 10 Sek. zurücklegte, mit einem Stundenmittel von 132.600 Kilometer. Es wurden folgende Zeiten erzielt: 1. Rosemayer auf Auto Union in 3.44.10 2. Nuvolari auf Alfa Romeo in 3.50.48 3. Chiron auf Alfa Romeo in >'.50.52 4. Brivio auf Alfa Romeo in 3.52.12 5. Hartmann auf Maserati in 4.01.00 V»« Tag

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Pagina 2 di 6
Data: 03.08.1937
Descrizione fisica: 6
: 1. T a d i n i-Jtalien (Alfa Rom 8:58,6 (80.3 Kilometerstunden): 2. Wimm«' bürg (Bugatti) 79.3; 3. Bianchi-Jtalien (Ali- meo) 72.4. Rennwagen bis 1100 Kubikzentimeter: 1> L u r a n i-Italien (Maserati) 8:75.3 (75.1 5 terstunden): bis 1500 Kubikzentimeter: 1 Freiburg (Alfa Romeo) 9:17.2 (77.5 Kiw stunden: bis 3000 Kubikzentimeter: 1. Hartr Ungarn (Maserati) 9:13.8 (78.1 Kilometers^ über 3000 Kubikzentimeter: 1. Hans Stuck > Union) 8:11,0 (88.0 Kilometerstunden): 2. ? Rosemeyer (Auto Union) 8:12.8 (87.7

): 3- ü> Caracciola (Mercedes-Benz 8:17.7 (86.9): 4, (Mercedes-Benz) 8:28.9 (85); S. Biondetti» (Alfa Romeo) 8:41.2 (82.9); 6. Pietsch (Mosü 7. Belmonbo-Jtalien (Alfa Romeo): 8. Man! la-Schweiz (Maserati): 9. Soffietti-Italien serati). ^ Die „Coppa Acerbo' Pescara, 2. Augni Die 13. Austragung der „Coppa. Acerbo', am 15. August auf der Rundstrecke von M zur Austragung gelangt, erweckt das In!« der ganzen Sportwelt. Der Zweikampf der. den deutschen Autofirmen Auto-Union und 5 cedes sowie das Auftreten der neuen

Alfa-M Wagen machen die 'Spannung, mit welcher Ausgang dieses klassischen Rennens er«» wird, leicht begreiflich. Voxen Englands Boxbehorde u. Schwel Soeben hat sich die Boxsportbehörde Eng^ mit der Angelegenheit Louis—Farr und lck Ansprüchen Schmelings auf den Titelkampj schästigt und dabei einen recht wichtigen Le!4 gefaßt. Soweit ist Englands Boxbehörde, wie vor! zusehen war, nicht gegangen, den Vertrags ihres Mannes Tommy Farr nackt um> schlich' einen solchen zu kennzeichnen, sondern sie Hai

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Pagina 5 di 6
Data: 05.09.1930
Descrizione fisica: 6
Die Geldpreise sur die Teilnehmer Die Nennungen: «Grober preis' von Monza 1. Gruppe Kategorie 2000 Cmc. 1. Talbot (X) 2. Talbot (X). 3. Talbot (Brivio) 4. Maserati (X.) 5. Maserati (Sartorio) 6. Maserati (Toti) 7. Bugatti (Fourny) 8. Bugatti (Minozzi) 9. Bugatti (X.) 2. Gruppe, Kategorie 3000 Cmc. 11. Maserati (Arcangeli) 12. Maserati (Fagioli). 13. Maserati (Varzi) 14. Alfa Nomeo (Nuvolari) 13. Alfa Romeo (Borzacchini) 16. Alfa Romeo (Campar!) 17. Bugatti (Lehoux) 18. Bugatti (Etancelin) 19. Bugatti

Italien mit „Alfa Nomeo'. „Maserati' und „Itala'. Die „Itala' ist eine der bedeutendsten Maschi nen der Materassi, ausgestattet mit einem zwei teiligen Fliegermotor. Die „Maserati' sind die 16-Zylinder zu 4 Liter, die geführt von Bor zacchini In verflossenem Jahrs auf der geraden Strecke von Cremona den Weltrekord auf zehn Kilometer gewannen und auch in diesem Jahre einen Preis in Trizolis davongetragen haben. Die 8-Zylinder 2369 Cmc, die Sieger des „Pre mio Roma' der „Coppa Ciano' und der „Cop

pa Acerbo', die 8-Zylinder zu 2 Liter und die 8-Zylinder 1100 Cmc, die in Noma den Sieg Cansiglio usw. davongetragen haben, werden ebenfalls daran teilnehmen. Die „Alfa Nomeo' wird indessen mit den bereits bekannten „P 2' teilnehmen. Die gleiche Maschine ging beim ersten Welt wettbewerb als Siegerin hervor und auf ihr trug Varzi im Jahre 1929 den großen Preis von Monza davon. Wir geben in der Folge eine Aufstellung der Inzwischen werden die Proben ausgeführt auf Grund der Resultate des Fluges „Rund

(Absolvierungspräime). 6. Roccato Giovanni: Lire 7.500 (Sechster Sieger): Lire 2.500 (Abfolvierungsprämie). 7. De Angeli Piero: Lire 7.300 (Siebenter Sieger): Lire 6000 (Dritter auf der Strecke Roma—Rimini); Lire 2.500 (Absolvierungs- prämie). 8. Fougier Nino: Lire 7.300 (8. Sieger): Lire 2,500 (Absolvierungspräime). 9. Brack Papa: Lire 7.500 (0. Sieger: L. 2.300 (Abfolvierungsprämie). 10. Sartori Romeo: Lire 7.300 (10. Sieger): Lire 2.300 (Abfolvierungsprämie). 11. Liberati Emidio: Lire 5000 (II. Sieger): Lire

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Pagina 2 di 6
Data: 28.07.1936
Descrizione fisica: 6
. Da gehört schon gewaltiges M dazu. Auf einen Sieg konnte Nuvolari kaum mch hoffen, denn Rosemeyer hatte schon sicheren à sprung von 2:32, doch den zweiten Platz hätte li halten können. So blieb Alfa Romeo noch W Brivio im Kampfe, welcher sich auf den dritte» Platz schieben konnte. Schöne Kömpfe zwisch«. Delius, Lang und Fagioli ließen auch das Ney. nen in der zweiten Linie interessant erscheinen. Bis zum Ende gab es wenig Veränderung^ mehr. Ungeheure Anstrengungen hatten Fahr« und Maschinen

zu überstehen und das zahllos, Publikum war sich dessen auch bewußt und um l» begeisterter fiel der Beifall aus, der den fiegrH chen Gewinner des Preises des Führers i>e> grüßte, als er da» Ziel durchfuhr. Ergebnisse: I. Bernd Rosemeyer auf Au. to Union 3:48:39 St., gleich 131.6 Km.-.Std. (»?„, er Nürburg-Rekord); 2. Han» Stuck auf Aul, Union 3:52:36.2, gleich 129.5 Km.-.Std.; S. Brich auf Alfa Romeo S:S7:0S, gleich 127 Km.-Std.; j Hasse auf Auto Union; ö. Fagioli-Caracciola aus Mercedes-Benz; S. v. Delius

Stuck, ebenfalls auf Auto Union, mit 129.5 Std.-.Km. am nächsten kam. Alsa Romeo kam nach dem Ausscheiden Nuvolaris, mit Brioio auf den dritten Platz; Vierter wurde wie der Auto Union mit Rudi Hasse und erst an S. Stelle landete Mercedes, gelenkt von Fagioli. 20 Wagen lagen am Start. Schon die ersten Runden wurden verschiedenen Fahrern zum Ver hängnis. Brauchitsch fuhr die erste Runde an der Spitze des donnernden Rudels, dann machte seine Mercedes nicht mehr recht mit und nach einigem Aufenthalt

bei seinem Box geriet er stark ins Hin tertreffen und gab dann auf. Nach drei Runden fehlten schon Zanelli, Wimille und Seaman, wäh rend Rosemeyer mit durchschnittlich 134 Std.-Km. seine Runden drehte. Aber ganz so sicher war sein Sieg noch nicht. Hinter ihm jagten in nicht gerin gerem Tempo Tazio Nuvolari auf seiner Alfa u. Lang auf Mercedes. Die Spitzengruppe hatte be reits nach 5 Runden schon gewaltigen Vorsprung. Rosemeyer tankte nach der 7. Runde zum ersten Male und wechselte Reifen. In kaum 45 Sekun

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Pagina 2 di 6
Data: 15.07.1936
Descrizione fisica: 6
des italie nischen Fußballverbandes. B«z>, Mmy«, SIMM Rmlml fahren am S. August in Livorno um den „Ciano- Pokal-. Das wird' wieder ein großes Rennen geben, am 2. August in Livorno, auf der neuen Rundbahn, die nun mit über 100 Stundenkilometer Durch schnitt bedeutend schneller gemacht wurde. Nach dem Ausklang der Prüfungen auf dem Nürburg- ring wendet sich das Interesse des europäischen Kraftwagensportes aus die Rundbahn in der lä chelnden Stadt am tyrhenifchen Meer. Auto Union und Mercedes und Alfa Romeo

werden wieder einen großen Kampf liefern, der die Men gen In atemloser Spannung hält. Das Kleeblatt der Union — Varzi, Rosemeyer und Stuck -- dann die neuen Alfa Romeo des Ferrarijchen Rennstalles mit Nuvolari an der Spitze und zum Schluß die gewaltige Mercedes sind mit von der Partie. Es wird, wie gesagt, har te Arbeit für alle geben. Auto Union, die auf der kurvenreichen Monte- nero-Bahn vielleicht nicht in ihrem Elemente ge wesen wäre, hat hingegen in Livorno nun freies Feld vor sich. Mercedes hat mit der Union

einen internen Kampf um den nationalen Vorrang aus- zufechten, doch könnte sie aber auch in den großen Kampf um das europäische Primat, das haupt sächlich zwischen Alfa und Union offen steht, ein greifen. Hierzu kommen natürlich noch die tüchtigen Fah rer der „Scuderia Modenese' mit ihren neuen Al fa Romeo 12-Zylinder, da das Rennen ja gleich zeitig für die italienische Reichsmeisterschaft ge wertet wird. Unà nochmals Wintersport Sommer-Sklrennen auf dem Jungfraujoch. Gr indelwald, 14. Juli Mit Erfolg

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Pagina 2 di 8
Data: 27.11.1938
Descrizione fisica: 8
Corse, die in der kommenden Saison die Farben des größten .italienischen Renn stalles zu verteidigen hat, wurde in die sen Tagen zusammengestellt und pam Ge neraldirektor der Alfa-Romeo-Werke ge nehmigt. Die Mannschaft besteht aus fol genden Rennfahrern: Farina Giuseppe, Biondetti Elemente, Villoresi Emilio, Al- brighelli Giordano, Tadini Mario. Pin- tacuda Carlo, SeveH Francesco, Righetti Nando. Außer den größten „Kanonen' des ver gangenen Jahres stehen also für 1SSS . noch zwei neue Rennfahrer

àr. Das M dk t»S.LNtt«Wag«>i. die dà AutoreNNsport geradezu ein neues Feld eröffnetes. Zu diesem àtwaltigen Aufschwungs der kleinen MàWHen mag auch die Ueberle- genheit beigetàgen haben, mit der die deutschen Marten in beinahe allen Ren nen den Sieg davontrugen. Somit rich« iete sich besonders die italienische Indu strie nach den schwächeren Kaiegorien. In o«n«n Häuser wie Alfa Romeo und Maserati ausgezeichnete Produtte aufzuweisen hatten. Als einzige gefähr liche Kyntyrrenten waren die englischen CRA-Wàgen

, wo Bressanone seine Stellung .wl der Klassifikation zu -verteidigen hat. Auch in Rovereto fällt eine wichtige Entschei-! düng für den weiteren Tabellenstand.! Ein Sieg des Audace II .könnte Vressa-' none sehr zu Schaden kommen: dasselbe wäre auch Her Fall, wenn Trento über! Verona U siegen würde. Die Auswirkun gen der heutigen Ergebnisse auf die zu-! künftige Tabelle werden sehr fühlbar sein. ÄlltyMobilisMUs Alia Csrse hqk feine Mannschaft für das Iahr 1SZ9 aufgestellt. Die offizielle Mannschaft der Alfa

auf der Liste,! die vom Motorradsport Herkommen- Das sind Giordano Aldrighetti und Nandv Righetti. ! Aldrighetti ist der ÄtalienmeWer der! SOOer Klasse, während Righetti auch schon im Automobilsport sehr befriedigende! Resultate aufzuweisen hat. Alfa Corse , kann also mit berechtigter Zuversicht in idas neue Rennjahr gehen. ! Dàs erst« AeNnjahr »er neue» Formel brW« außtt èìner Reche vorNNttressà tenWìter-MaschineN koch einett TyP aüf die «ahnen, Str in à vorhetgehenben IahWsj stark «rnachtSmat gedMen

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Pagina 5 di 6
Data: 31.05.1939
Descrizione fisica: 6
von Verona statt. Es werden „Nigoletto', ,,!à>sca', „Faust', „Giulietta e Romeo' zur Auf führung gebracht. Die mitwirkenden Kräfte sind: Luigi Borgonovo, Maria Coniglia, Margherita Carosio, Mafalda Chiorboli, Olimpia De Ruggeri, Mafalda Favero, Aldo Ferra- cuti, Gabriella Gatti, Gilda Germano, Alessandro Granda, Liana Grani, Maria Huder, Mariella Lamoitie', Giuseppe La go, Giovanni Malipiero, Maria Mar cucci, Angelo Mercuriali, Carlo Merino, Edmea Montanari, Romeo Molisani. Camillo Nannini, Luigi Nardi

, Vittoria Palombini, Tancredi Posero, Antenore Reali, Augusto Romani, Carlo Scottola, Carlo Tagliabue, Carlo Ulivi. Francesco Valentino. Palmiro Vitali Marini, Ade lio Zagonara. Die Reihenfolge der Vorstellungen ist nachstehende: 23. Juli: „Rigoletto': 25. Juli: „Rigo letto': 27. Juli: „Tosca': 29. Juli: „Ri goletto': 30. Juli: „Tosca': 1. August: ..Tosca': 3. August: „Rigolelto': 5. Au gust: „Tosca':' 6. August: „Faust': 8. August: „Faust'': 10. August: „Giulietta e Romeo': 12. August: „Faust

': 13. Au gust: „Giulietta e Romeo': 14. August: „Faust': 15. August: „Giulietta e Ro meo': 16. August: Symphonisches Kon zert. Ein töälicher Verkehrsunfall Aus Malles - Venosta wird mitgeteilt: Ein sehr bedauernswerter Unfall er eignete sich auf der Landstraße oberhalb Malles. Aschacher Luigi aus Burgusio fuhr mit se!i>em Fahrrade in mäßigen, Tempo gegen Malles. An einer steilen Stelle überquerte der Kriegsinvalide An tonio Paulmichl aus Malles die Straße, unbeachtet des herannahenden Radfah rers

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