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Alpenzeitung
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Pagina 6 di 8
Data: 29.08.1933
Descrizione fisica: 8
Sek. 4. Zatlokal. TWSV. Innsbruck, in 46 Sek. S0 m Damen-Brustschwimmen: 1. Wilna Braun. TWSV., 43.8 Sek. 2. Fini Krapf, TWSV., 46.6 Sek. 3. Kammerlander Resi, TWSV., 51.3 Sek. 4. Willner Trudi. TWSV., 51.8 Sek. 100 m Freistil. Herren: 1. Lenkitsch Otto, Schwimmverein Aachen, in 1 Min. 9 Sek. 2. Euaen Neumann, TWSV. Innsbruck, in 1 Min. 13.4 Sek. 3. Bertl Neumann, TWSV. Innsbruck, in . 1 Min. 14.5 Sek. 4. Schmid Hans, S. E. I., in 1 Min. 16.4 Sek. Zuccarini auf „Alfa Romeo' in 16 Min. 15.6

2 bis 2000 ccm: Maaa auf „Bugatti' in 16 Min. 14 Sek. Battilano auf „Bugatti' in 16 Min. 16.6 Sek. Ete. Lurar.i auf „Maserati' in 17 Min. 1 Sek. Galeozki auf „Alfa Romeo' in 18 Min. 42.8 S. Slasse 4 über 2000 ccm: Trassi auf „Alfa Romeo' in 15 Min. 10 Sek. Battaglia auf „Alfa Romeo' in 15 Min. 26 Sek. Bollano auf „Alfa Romeo' in 15 Min. 37 Sek. Pietsch auf „Alfa Romeo' in 15 Min. 49 Sek. Grosch auf „Alfa Romeo' in 16 Min. 47 Sek. in ,n Kunstspringen: Herren: 1. Friedensbacher Ferd., TWSV., 67.07

. 22.6 Sek.' 508' in 23, Min. 34.2 Sek. Slasse 1 bis 1200 ccm: Batter auf „Fiat 50g' in 19 >Min. 47 -Sek. .' ^ Ferrari auf „Ford' In 20 Min. 11.8 Sek. Klasse 2 bis 1500 ccm: Penati auf „Alfa Romeo', in.17 Mi. 14. Sek. . Ruesch auf „Alfa Romeo' in 17 Min. 17 Sek. Bazio auf „Alfa Romeo' in 17 Min. 11.2 Sek. Schon frühzeitig haben sich die Zuschauer auf Spotorno auf „Fiat 508' in 20 Min. 10.6 Sek ^ ». -.V- , , „s«.. die Beine oder besser gesagt auf die Räder Villoresi auf „Fiat 508' in 20 Min. 52.2 Sek

und unmöglichen Ulla auf „Buaatti' in 18 Min. 16 Sek. Bor einigen Tagen wurde be, einem hiesigen Aussichtspunkte um das Joch herum mit dichten Rebocchi auf „Alfa Romeo' in 18 Min. 18.4 S. Bienenstandbesitzer ein auffallend starkes Bie- Menschenmengen besetzt. Auch von der anderen nensteroen beobachtet und mutmaßt der Besitzer Seite.' von Bormio her. hatte schon frühzeitig Klasse 3 bis 2000 ccm: — ein anerkannter Bienenfachmann — eine ge- eine Massenwanderung aufs Joch eingesetzt. Dalla Chiesa auf „Alfa Romeo

' in 16 Min. fährliche Krankheit, vielleicht „Faulbrut', was u,n 8 Uhr begann der Kampf der Autos mit zg g Sek. ' auch für die - übrigen hier zahlreichen Bienen- dem Chronometer auf der 14 km langen Sirecke, auf „Alfa Romeo' in 16.Min. 27.6 Sek. besitzer gefährlich gewesen wäre. Cr verständigte auf der in 45 Kehren ein Höhenunterschied non (gargo auf „Alfa Romeo' in 16 Mi. 49.6 Sek. hievon den „Bienen-Much' Pater Girtler. der izgg Metern überwunden werden sollte. Wird auf „Alfa Romeo' in 16 Min. 53.4 Sek

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Alpenzeitung
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Pagina 7 di 10
Data: 27.08.1933
Descrizione fisica: 10
509; Botter Domenico, Fiat 50!). L. Klasse (Tourenwagen): Tavola Enrico, Fiat 514. L. Klasse (bis 1500 ccm): Burzio Felice, Alsa Romeo 1500; Rebecchi Ferdinando, Alfa Romeo 1500: „Marocchina', Alsa Romeo 1500; Villa Luigi, Bugatti 1500: Penati Mario, Alfa Romeo 1500; Ruesch Hans, Alfa Romeo 1500. 3. Klasse (bis 2000 ccm): Azzali Giuseppe, Alsa Romeo 1750; Della Chiesa Luigi, Alsa Romeo 2000; Dusio Piero, Alfa Romeo 1750; Restelli Giovanni, Alsa Romeo 2000; Gurgo Salice, Alsa Romeo 2000; Scuderìa

Ferrari, Alsa Romeo; Belmondo Vittorio, Alsa Romeo 1750; Norden Gualtiero, Alsa Romeo 1750; Barilaro Eiov. Batta, Bugatti 2000; Abrami Ferdinando. Alsa Romeo 1750. 4. Klasse (über 2000 ccm): Balestrerò Renato, Alsa Romeo 2300: Farina Giuseppe, Alsa Romeo 2300; Premali Luigi, ,B. M. P. 3000; Scuderia Ferrari, Alfa Romeo: Jellen, Alfa Romeo-LlZOO; Cornaggia Medici, Alfa Romeo 2300; Pages Luigi, Alfa Romeo L300; Zuccarini Eugenio. Alfa Romeo 2300: Strazza Gildo, Lancia 4300; Damiani Amos, Lancia Astura

: Co. Lurani Cer- nuschi, Maserati 2000. 4. Klassse (über 2000 ccm): Strazza Gildo, Lancia 4300; Tietsch, Alsa Romeo LKW; Straigth, Maserati 3000: Scuderia Ferrari, Alfa Romeo: Grosch, Alsa Romeo 2300: Bru nei Robert, Bugatti 2300: Stuber Hans, Bu gatti 2300: Scuderia Ferrari, Alsa Romeo. An den beiden lichten Tagen fanden auf der Rennstrecke die Proben statt. Die Rennstrecke selbst bleibt am heutigen Tag von 5 Uhr früh bis zur Beendigung des Rennens, das voarus- sichtlich bis Mittag dauern dürste, sür

4300. Renn-Kategorie. 1. Klasse (bis 1100 ceni): Strighi Widney, Magnetici 1000;. Pate Luigi. B.M.V. 1100; Beumer, Austin 1100; Capredoni, Maserati 1100. 2. Klasse (bis 1500 ccm): Orsini Vittria, Maserati 1400-, Burgaller, Bugatti 1500; Fritsch Edith, Bugatti 1500; Castelbarco Luigi, Maserati 1500 , . 3. Klasse (bis 2000 cem): Balestrerò Renato, Bgatti 2000; Maag, Bugatti 20000; Galeazzi Riccardo, Alsa Romeo 1750; Slawitz, Bugatti 2000; Wustrow Walter. Bugatti 2000; Cor- nara Evasio, Bugatti 2000

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Pagina 3 di 6
Data: 04.09.1934
Descrizione fisica: 6
hatte, die auch mit großer Freude in Empfang genommen wurde. Jede Ma schine, die eintraf und das Zeichen der interna tionalen Sternfahrt trug, bewillkoimnte General De Strobel im Namen der Stadt und der Bür gerschaft. Unter den vielen eingelangten Maschi nen bemerkten wir jene des Marchese Pecci aus Roma und des Senators Fürsten Colonna-Fabri zio, die wie es scheint zu jenen gehören, welche die meiste Anzahl von Kilometern hinter sich ha ben. Auch ein roter „Alfa Romeo' gelenkt von Minoia traf

„Fiat Balilla' vom Spyder Tip, die knallrote, hochelegante „Lancia', die resedegrün-graue „Alfa Romeo' des Herrn Hoteliers Panzer sind es die zwei mächti gen, in dunkelstem Schwarz erglänzenden Lancia wägen? Wundervoll auch ein riesengroßer, in zartestem braun schimmernder Maybach'wagen aus München, deren entzückende Besitzerin jedoch eine Schweizerin ist und ein klein wenig die Wahl erleichtern dürfte. Schon fällt der Blick aber wie derum auf die hellblaue „Bianchi' und den hoch eleganten

„Cadillac'wagen und wiederum ist man im Zweifel. Oder sollte man die Schönheitsköni gin doch in der Serie der „Alfa Romeo' suchen, die zahlreich mit schönen Wägen in den verschieden sten geschmackvollsten Farbennüancen wie tauben grau, dunkelblau, mattgelb sich an der Konkurrenz beteiligt hatte? Schreiber dieses entschied sich schließlich nach schweren Erwägungen, die ihm wiederum einige graue Haare kosteten, für die Doch neinl Hievon sei, geschwiegen, denn die Volksabstim mung ist ja eine geheime

! Und nur soviel sei ver raten, daß sein Favorit durchfiel, denn das ziem lich zahlreich erschienene Publikum, das die Wä gen den ganzen Vormittag wirklich mit großem Interesse, besichtigte, wählte schließlich durch Re ferendum zur Schönheitskönigin die Wagen Nr. 2K, Kat. 2 Klasse, 4 Alfa Romeo, welcher also den prächtigen Pokal Ihrer kgl. Hoheiten der Herzoge von Pistoia zugesprochen erhielt. Fremàenverkehrs-Statistik Anwesende Fremde Ankünfte 207k 557 -!21 Am Nachmittag machten dreißig vm, denGä- gesamtzah

, Am sterdam (Nr. 32), Limousin Cadillac, Karosserie Fishe. Pokal der Stadt Bolzano. Klassifikation nach Kategorien Erster Absoluter: S. A. Alfa Romeo, Milano, 1300 cc. 1. S. A. Alfa Romeo, Milano Nr. 24, Karosserie Fiat 308 Balilla-Spyder. Goldene Me- vinzialwirfchaftsrates, Bolzano. Kategorie 2. Klas se bis zu 1.S00 cc. 1. S. A. Fiat, Torino Nr. 14 Karsserie Fiat 308 Balilla-Spyder. Goldene Me daille des Kampffascio von Bolzano. Klasse 4 über 1300 cc. 1. S. A. Alfa Romeo, Milano: Nr. 26 Torpedo 2.300

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Pagina 4 di 4
Data: 14.05.1940
Descrizione fisica: 4
Romeo im Millionenrennen von Tripoli und erringt den Geschwindigkeilsrekord Das Millionenrennen in Tripoli fand trotz der Befürchtungen, der „Ghibli' Wüstenwind, könnte den Ablauf der sport lichen Kundgebung stören, bei strahlendem Sonnenschein statt. Castagneto leitet wie gewöhnlich das Rennen. 22 Wagen nehmen an demselben teil. Nu vola ri ist im Lau fe der Nacht zurückgetreten. 13 Minuten vor dem Start erscheint Marschall Italo Balbo, der das Startsignal gibt. Farina auf Alfa Romeo geht sofort

entschlossen vor und wie vorauszusehen, führt er die Alfa Ro> meo zum Sieg. So wurde dieses mit größter Spannung erwartete Duell zwi schen Maserati und Alfa Romeo, wie auch schon» aus den Ergebnisen der Probefahr ten vorauszusehen war, zum Vorteile der Alfa Romeo entschieden. Generulklassifizierung !. Farina Giuseppe (Alfa Ro meo), 3S3 Km in 1.54'1K', mittlere Stun dengeschwindigkeit Km 206.347; 2. Biondetti Clemente (Alfa Romeo) in 1.S4'45', mittlere Stundengeschwindia- teit Km 205.460; 3. Trosfi Carlo

Felice (Alfa Romèo) in I.55'V9', mittlere Stundengeschwindigkeit Km 204.764; 4. Billoresi Luigi (Mas.) in I.SS'23'; 5. Cortese Franco (Maserati) in 2.02'41'; 6. Pintacuda Carlo (Alfa Romeo) in 2.02'S2'; 7. Brezzi Angelo (Maserati: 8. Taruffi Piero (Maserati): 9. Ascari Alberto (Mas.): 10. Jocco (Maserati): II. Romano Emilio (Maserati): 12. Ba lestrerò Renato (Maserati): 13. Bianco Ettore (Maserati): 14. Palmieri G. (Ma serati): 15. Plate' Enrico (Maserati): 16. Baruffi D. (Maserati). Schnellste Runde

: Farina (Alfa Romeo) in 3'40'S1/100. mittlere Ge schwindigkeit Km 213.450. Leichtathletik Die Italiener in àen Europa- unà Weltmeisterschaften Milano, 12. — Nach einer von R o gerPanchaud für „Sport Luis se , Genfer Sportzeitung, zusammenge stellten Statistik, stehen die Italiener in folgendem Prozentsatz unter den ersten zehn für jede Probe in den Welt- und Europameisterschaften 1939 Bestqualifi zierten in den nachstehenden Spezialitä ten: Weltmeisterschaften: 5 italie nische Leichtathletiker

über die Mittelmäßigkeit. Das Spiel wurde 2:0 entschieden, das einzige Tor gelang zu Begmn der ersten Halbzeit. In An bracht des Resultates ist es nicht aus geschlossen. daß sich GUF. Bolzano in Riva einen Rücksieg holt. « Die Mannschaften: S. Benacense: Paoli, Tellatin, Ischia; Breda, Amistadi, Montagni; Fris- sone, Negri B., Scaramagli, Negri I., Voltolini. SHF. Bolzano: Giraldi, Dalla Torre, Mitolo; Lettieri, Clementi, Mor- lacchi: Giaccone, Gala?, Romano, Gnec- chi, Massa. ^ Automobilismus Farina siegt auf Alfa

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Pagina 2 di 6
Data: 14.08.1937
Descrizione fisica: 6
sonntäglichen Rennen bildet. Einen kleinen Unfall erlitt der Fahrer Ugo Pomo, der über die Straße hinausgeriet und sich den rechten Arm brach. Ein gutes Rennen lieferte Vito Mussolini, der sich den dritten Platz seiner Kategorie sichern konnte, obwohl er durch einen Maschinendesekt im Verlaufe des Rennens einmal in das Hintertreffen gekommen war. Die Erg eb ni ss e: Kat. über 1500 ccm: I. Cortese, Alfa Romeo 2300, Km. 108.887: 2. Salvi de Pero, Alfa Romeo; 3. Balestrerò, Alfa Romeo. K a t. bìs 15VV ccm

: 1. Cappelli, Fiat? 2. Minio, Fiat; 3. Vito Mussolini: 4. Santi, Fiat; 5 Ramella; 6. Vittorio Mussolini. Kat. bis 1100 ccm: 1. Rangoni, Fiat; 2. Braida; 3. Camellini. » Coppa Acerbo Der neue Alfa-Romeo-Rennwagen stellt sich vor. Kaum haben die europäischen Automobil-Renn fahrer das mörderische Ringen um den Großen Preis von Monaco im „Karussell' von Monte Carlo mit seinen tropenheißen Straßenschluchten vergessen, da treten sie acht Tage später, am 15. August, erneut zum schweren Kampf an. Diesmal gilt

Fagioli und H. P Müller. Nicht ganz ausgeschlossen allerdings ist es, daß Rudolf Hasse, der in Monte Carlo leicht stürzte, einen der Auto-Union-Wagen übernimmt. Diesmal ist die Frage nach der Gegnerschaft überaus interessant, denn zum ersten Male er scheint der neue Alfa Romeo im Rennen, der neue Alfa, der mit so viel Energie und Einsatz gebaut wurde. Die Scuderia Ferrari hat keine Kosten und Mühen gescheut, noch einen 750-Kilo-Wagen zu schaffen, obwohl mit dem Beginn des Jahre! 1938 die alte

mit seinem Auto-Union-Wagen mit einem Durch schnitt von 142.039 Km. der Schnellste. » Der „Große Autopreis der Schweiz'. Bern, 13. August. Am 21. und 22. August kommt auf der Renn trecke Bremgarten bei Bern der „Große Auto ßen Preis' beteiligen sich die besten Rennfahrer Europas. Italien entsendet Nuvolari und Fa rina auf der neuen Alfa Romeo, Soffieti und Teano auf Maserati und Minazzi auf Alfa Ro meo. Die Strecke wurde von 500 auf 364 Kilo meter herabgesetzt. Demnach sind nicht mehr 70 Runden zu fahren

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Pagina 2 di 6
Data: 05.09.1934
Descrizione fisica: 6
, die das bedeutendste motorsportliche, Ereignis der heu rigen Saison zu werden verspricht, hat eine unge mein starke Beteiligung aufzuweisen. Das Rennen dürfte sich Heuer noch weit interes santer und spannender gestalten, als in den letzten Jahren, denn am Sonntag werden in Monza die bekanntesten Größen des Autosportes mit den aller besten Maschinen Europas am Starte sein. Zu einem besonders erbitterten Kampf dürfte es hauptsächlich zwischen Alfa Romeo, Mercedes-Benz und den Wagen der Auto Union kommen. Auf Alfa

12 Zylinder wagen steuern. Für die 16 Rennwagen ist nachstehende Start ordnung vorgesehen: 2 Mercedes-Benz (Caracciola), 4 Alfa Romeo (Varzi), 6 Bugatti (Brivio), 8 Maserati (Nuvolari), 10 Auto Union (v. Stuck), 12 Mercedes-Benz (Fa gioli), 14 Alfa Romeo (Troffi), 16 Bugatti (Lord Howe), 18 Maserati (Zehender), 20 Auto Union (Momberger), 22 Mercedes-Benz (v. Brautschisch), 24 Alfa Romeo (Chiron), 26 Maserati (Straight). 28 Auto Union (v. Leiningen), 30 Alfa Romeo, 32 Maserati (Ruesch). ' ^ G a«L «ksi

Romeo werden starten: der bekannte Rennfahrer Varzi, Trassi, der am letzten Sonntag das Bieela-Rennen gewann, und Chiron. Die Union ist mit den bekanntesten deutschen Fahrern anwesend: v. Stuck, dem Sieger beim Rennen um den großen Preis der Schweiz, und den populären Fahrern Momberger und v. Leining. Auf Merce des-Benz werden hingegen die Sieger des Eissel- rennens v. Brautschisch, dann Caracciolo und Fa gioli starten. Der bekannteste italienische Rennfah rer Nuvolari wird einen Maserati

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Pagina 6 di 8
Data: 29.03.1938
Descrizione fisica: 8
Autorennen um das Kubikinhalt der Wägen in der Gegend zwischen Milano und Varese verteilt wa ren, die erste Ausgabe des Autorennens um das „Silberne Volant' statt, dessen Organisation und Veranstaltung in Hän den det „Gazzetta dello Sport' là àie schwierige Probe wurde von 120 Piloten Regelrecht bestanden und bildete in seiner Gesamtheit einen großen Erfolg. Die Sieger aus der Veranstaltung sind nach den verschiedenen Klassen fol gende: Ca na ve fi auf Alfa Romeo, Km. 300.6 in 3.20:21 mit einer mittleren

die Teilneh merliste veröffentlicht werden kann. Aus Deutschland werden sowohl die Aulo- Union als auch Mercedes-Benz je drei Wagen zu dieser nach der neuen Grand- Prix-Formel ausgeschriebenen schweren Prüfung entsenden. Auch Alfa Romeo beteiligt sich mit drei Wagen der Type 308 (8 Zylinder, 3 Liter), Delahoye und Maserati werden je zweifach vertreten fein, und Bugatti beteiligt sich mit einem Wagen. Außerdem »Verden aus Amerika ein oder zwei Konkurrenten an den Start gehen, so daß dàs Rennen der großen

Wagen IS oder 16 Bewerber ha ben wird. Es ist auch die Liste der Fah rer schon namentlich bekanntgegeben worden; man findet dort unter anderen v. Brauchiisch, Caracciolo, Long (Merce des-Benz), Hasse, Müller und Fagioli (Auto-Union): die Teilnahme des letzte ren ist abe? noch nicht sicher, es ist leicht möglich, daß als dritter Fahrer der neue Mann der Auto-Union, Christian Kautz, startet. Alfa Romeo nannte Farina, Nu- volari und Pintacuda. weiter liest man noch die Namen Varzi, Trassi, Villoresi

, die ihre Far ben in der schärfsten Weise zu verteidi gen versprechen. „Ambrosiana' startet mit 2 Mannschaften, von denen einer je den 3 Besatzungen angehören, die insge samt 3 verschiedene Maschinentypen fah ren. Schon dieser Umstand allein beweist 'die Vielseitigkeit dieser großen Sportge sellschaft. Franco Cortese, ein in Autosportkrei sen wohl bekannter Name, steht an der Seite der ersten Mannschaft und fährt persönlich eine Alfa Romeo 2300. An seiner Seite startet noch eine Alfa Ro meo

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Pagina 3 di 6
Data: 05.06.1934
Descrizione fisica: 6
, Das Womobàmen um den Goldpokal des Vuce Glànzenàer Cvsolg äev italienischen Wagen Die Klassifizierung der 3. Etappe. Kategorie 3000 ccm. 1. Pintaeuda-Nardilli (Astura), iu 19.47'12', mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 10l,700; 2. Fariita-Oneto (Astura), 3. Nosa-Comotti (Alsa), Kategorie 2000 ccm. 1. Ferrari-Biagioni (Alfa Romèo), in 21.17'03', mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 9-1,111; 2. Dusmei-Danes (Alsa Romeo); 3. Staccioli-Ga- bini (Alsa Romeo). Kategorie 1500 ccm. 1. Dei-Caruso

-Danese (Alsa Romeo) in 63,21/59', mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 83,204. 2. Staccioli-Gabini (Alfa Romeo); 3. Ferrari- Biagioni (Alfa Romeo). Kategorie 1500 ccm. 1. Dei-Caruso (Lancia) in 63.44'22', mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 77,122. Kategorie 1100 ccm. 1. Brignone-Aymini (Fiat) in 71.26'55', mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 79,593. 2. Fontana-Di Grazia (Fiat); 3. Bellocchi-Apruz- zi (Fiat). Kategorie 3000 ccm. 1. Stössel-Pesato (Crysler), in 76,42

(Lancia), in L3.10'L2', mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 33,597. Kategorie bis zu 1100 ccm. 1. Cappelli-Caprile (Fiat), in 22.25'29', mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 88,520', 2. Fontana-Di Grazia (Fiat); 3. Chilesotti-Goti (Fiat). Absolute Gesamtklassisizierung. Kategorie 3000 ccm 1. Pintacuda-Nardilli (Lancia-Astura) in 65.57'06', mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 86.229. 2. Rosa-Comotti (Alsa Romeo): 3. Farina-One- to (Lancia Astura). Kategorie 2000 ccm. 1. Dusmet

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Pagina 2 di 6
Data: 09.06.1937
Descrizione fisica: 6
, Sofietti, Castelbarco und Dusio, die alle für Alfa Romeo fahren, und Wimmer auf Bugatti. 14 Fahrer, vor allem auf Fiat und Adler, haben für die kleinste Klasse (bis 1100 Kubikzentimeter) gemel det. « « Mvolari und Aarina beim Eifel-Rennen. Die Scuderia Ferrari hat mitgeteilt, daß sie für das Eifel-Rennen in der großen Rennwagen klasse Tazio Nuvolari und Farina mit zwei Alfa Romeo einsetzen wird. Damit weist das Start feld dieser Klasse folgende zwanzig Fahrer auf: Mercedes-Benz: Caracciolo, Lang

, v. Brauchitsch, Seaman, Kautz; Auto-Union: Rosemeyer, v. De- lius, Fagioli, Hasse, Müller; Scuderia Ferrari: Nuvolari, Farina (Alfa Romeo); Privatfahrer: Paul Pietsch-Deutschland, Mandirola-Schweiz, Cortese-Jtalien, Hartmann-Ungarn, Soffietti-Jta- lien (alle Maserati), Simonot-Schweiz, Ruesch- Schweiz. Balestrero-Jtalien (alle Alfa Romeo). AerouauM Amelia Earhart über dem Ozean. Natal (Brasilien), 7 Die amerikanische Fliegerin Amelia'Ar U die sich auf einem Flug um die Erde befind/^ am Montag früh von Natal

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Pagina 7 di 8
Data: 10.06.1931
Descrizione fisica: 8
und Anibon von der »Gazzetta dello Sport aus Maserati 1660. 2. Touristen-Autos: Sieben Konkurrent«!'. In der ersten Kategorie ging als Sieger Cantalamessa vom Popolo d'Italia auf Alfa Romeo hervor, der die 25 Runden der Renn? bahn (106 Kilometer) in 49 Min. 5.2 Sek. mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 122.2Z4 Kilometer zurücklegte. 2. Crociano in öS Min. 52 Sek- - In der zweiten Kategorie siegte Pezzoli auf „Chrysler', der die 160 Kilometer in 1 St. 18 M,n. 44 Sek. mit einer Durchschnittsge

schwindigkeit von 37.293 Kilometer zurück legte. 2. Mattioli auf „Chrysler' in 1 St. 26 Min. 45 Sek., 3. Cantalamessa auf: Alfa Romeo, 4. Stellingwerff auf Citroen, 5 Boii- var auf Fiat. > Die WirìsàstspvWì! ^ussìàa6» Bukarest, 8. Juni. In den politischen un? wirtschaftlichen Krei sen Rumäniens verfolgt man mit wachsender Beunruhigung den Wandel, welcher sich in den Beziehungen der Weltmächte zur Soi'v/etunion bereits vollzogen hat und noch weiter vollzieht. An Stelle des Kämpfes der bürgerlichen Welt

im Vertrauen auf die Lebens kraft uà den Lebenswillen des deutschen Bol- ^ lvaià'lu vvrìv». > ' - - .. . à - «?ì!s » >. .. .. — àsl»à!ttten-^!!iorem»si» Tankalamessa Sieger auf »Alfa Home?- Roma, 9. Juni Heute nachmittags fand auf der neue» römischen Rennbahn am Flugfelde „Littorio' ein Journalisten-Autorennen statt. An demsel ben beteiligten sich zwei Auto-Kategorien. 1. Rennwagen: Drei Konkurrenten: Canta- lamessa vom „Popolo d'Italia' auf Alfa No mea. Crociano von der „Tribuna' aus Majc- rati 1766

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Pagina 2 di 6
Data: 12.08.1939
Descrizione fisica: 6
. Rettungsmannschaften u. tragen. Militär zu löschen. über einen Teil gebirgigen und über eine gute Strecke ebenen Geländes. Die Pilo, tcn müssen daher neben dem Wagemut' und der notwendigen Ausdauer auch noch über ein hohes technisches Können ver fügen. Wie in Livorno wird auch dieses Mal das Duell zwischen Maserati und Alsa Romeo den Mittelpunkt des Ren nens bilden. Da die Coppa Ciano von Alsa Romeo gewonnen wurde, ist eine Revanche vonseiten Maseratis nicht aus geschlossen. Im vergangenen Jahre siegte Alfa Romeo

ebenfalls im ersten Rennen in Pescara aber blieben die roten Ma schinen ihren Gegnern der Bologneser Marke unterlegen. Die Techniker und Sachverständigen rechnen aber mit einem Sieg Alfa Romeos. Proowziale Leichtsthletikmeisterschaften Sean Rüssel greift ein Aurz-Berichte aus nah unä fern Der englische Innenminister hat wie derum zwölf Ausweisbefehle gegen ver dächtige Iren unterzeichnet. Die Gesamt zahl der Ausgewiesenen ist somit auf 73 gestiegen. Zwei britische Militärflugzeuge

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Pagina 2 di 6
Data: 16.07.1935
Descrizione fisica: 6
Stundenkilometer. Caraeeiola hat somit den St« kord de« Vorjahres, der von Brioio gehalten wurde, geschlagen. 2. v. Brauchitsch auf Merced«s-Penz, 3. Chiron auf Alfa Romeo. 4. Dreyfus auf Alfa Romeo 5. Benoist auf Bugatti 6. Taruffi auf Alfa Romto. Dienstag, den 16. IuN iFSS-XM Tennis Kampf um den Davispokal Europaschlußrunde zwttchen Deutschland und Tschechoslowakei. Der Schlußkampf in der europäischen Davispo kalzone zwischen Deutschland und Tschechoslowakei begann an, Freitag in Prag mit dem Spiele zwi

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Pagina 2 di 4
Data: 31.05.1934
Descrizione fisica: 4
bis zur lombardi- scken Metropole.zurückgelegt hatten. 'Die Ergebnisse: ' ' ' - Klasse 1100 cmc: 1. Brignone-Aymini (Fiat) in 24,S5'53'2/5 Durchschnittsgeschwindigkeit 97.061. 2. Fontana- Di Grazia (Fiat). 3. Spotorno-Ghiringhelli (Fiat). Klasse 1500 cmc: 1. Dei-Caruso (Lancia) in 25,47'S'3/5, Durchschnittsgeschwindigkeit 76.478. 2. Conte-La Porta (Lancia). 3. Kecker-Clocchiati (Lancia). Klasse 2000 cmc: 1. Dusmet-Danese (Alfa) in 23,47'18'1/S, Durchschnittsgeschwindigkeit 82.897. 2. Ferrari- Biagioni (Alfa

). 3. Baruffi-Manzoni (Alfa). Klasse 3000 cmc: <- v > ^ 1. Pintacuda-Nardilli (Lancia) in 23,22'13'4/5, Durchschnittsgeschwindigkeit 84.379. 2. Severi- Barbieri (Alfa). 3. Rofa-Comotti (Alfa). Gesamttlassifizierung nach der 2. Klasse Klasse 1100 cmc: 1. Brignone-Aimini (Fiat) 48,25'48'. 2. Fonta na-Di Grazia (Fiat). 3. Faccioni-Moretti (Fiat). Klasse 1S00 cmc: 1. Dei-Caruso (Lancia) in 60,34'. 2. Keckler-Clo- chiatti (Lancia). Klasse 2000 cmc: 1. Dusmet-Danese (Alfa R.) in 46,S9'49', 2. Ferrari-Biagioni

(Alfa R.). . Klasse 3000 cmc: 1. Rofa-Comotti (Alfa R.) in 45.43'S9'. 2. Pin tacuda-Nardilli (Lancia). ... percks II setaccto nin è in grado Si arrestare gli elementi supertlui. Ancke ll vostro apparato urinarlo pud talvolta non kun?ionsrs perketta- mente: allora il sangue cke passa attraverso l klltri renali non viene sukkicentemente depurato. procedete ln tal caso sd una disia» sezione interna con le compresse di Limitalo. lnierpeilsl« U vostro msvlco, V« l»o varà wniorms. Ts Aà và «àatcìe con

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Pagina 4 di 10
Data: 13.06.1933
Descrizione fisica: 10
auf Ceirano in 27 Min. 54 Sek. Klasse über 1500: 1. Fontaini Bruno auf Alfa Romeo in 23 Min. 27.2 Sek. Erster Absoluter mit 66.518 Km. Durchschnitt. 1931. Klasse 1100: 1. Oberrauch auf Fiat il> 30 Min. 56.4 Sek. Klasse 1500: 1. Poilucci aus Alf« in 25 Min. 38.4 Sek. Klasse 2000: 1. Kechler auf Alfa in 21 Min. 8.2 Sek. Erster Absoluter mit 71.818 Stdkm. Klasse über 2000: 1. Lex auf O.M. in 24 Min. 23.2 Sek. 1932: Klasse'1100: 1. Batter auf Fiat in 23 Min. 47.2 Sek. Klasse 1500: 1. De Pretz auf' Fiat

in 24 Min. 20 Sek. Klasse 2000: 1. Oettel auf Alfa in 23 Min. 21 Sek. Klasse über 2000: 1. Bertafio auf Lancia in 22 Min 48.6 Sek. Kompressorklasse: 1. Fontanini B auf Alfa in 21 Min. 52 Sek. Erster Absoluter mit 69.420 Stdkm^ Vom Äenon «SU« ByAtsn, M ösAti Nauchkultur und „Biitt»er-Pi pe' sind ein Begriff! Technik und Wissenschaft haben nach jahrelangen Versuchen eine Sesundheilspfeife in höchster Vollendung geschassen: die „Bültner-Pipe'! Ihre hauptsächlichsten Vorzüge sind: Gesundes Rauchen

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Pagina 2 di 6
Data: 14.05.1935
Descrizione fisica: 6
entsprach. Knapp vor Abschluß des rasenden Rennens, hatte Varzi Reifendefekt und mußte so die Führung Caracciola überlassen, der als enter das Ziel durchschnitt. Die Wertung: 1. Caracciola auf Mercedes in 2 Stunden 38 Minuten 47.6 Sekunden, mit einem Durchschnitt von 197.993 Kilometer in der Stunde. — 2. Varzi auf Auto Union mit 196.618 Kilometer Durchschnitt. — 3. Fagioli auf Mercedes mit 195.202 Kilometer Durchschnitt. — 4. Nuvolari auf Alfa Romeo mit 187.582 Kilometer Durchschnitt. — S. Chiron

aus Alfa Romeo. 6. Dreyfuß, 7. Som mer, 8. Widengren, 9. Zehender, 10. Carraroli. Schnellste Runde: 38. Runde Caracciolas mit 220.167 Kilometer Durchschnitt. Muteesport Riesen-Torlaufübung auf der Dachseralm. Der Skiklub Colle Jsarco hat am Montag ge meinsam mit dem Skiklub Vipiteno die Hebungen zum Riesen-Torlauf fortgesetzt. Bei bedecktem Himmel, aber ausgezeichneten Sei« Leichlathletik-Siädlekampf Bolzano-Trento erzielte die Hochetscher Auswahlmannschaft nach stehende Ergebnisse IVO-Meter-Lausi

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Pagina 6 di 8
Data: 10.04.1932
Descrizione fisica: 8
waren. Von Brescia bis Bologna führte Caracciolo auf Alfa Romeo mit dem unataubli^n Diirchschnittskempo von 161 Stundenkilometern. Selbst bis Roma blieb Caracciolo mit 112 -130 Stundenkilometern Durchschnitt in der Füh rung, hart bedrängt von Siena und Campar!. Bei Perugia holt Campari auf und hängt Ca- racciola mit einen Vorsprung von vier Minu ten ab. In der Nähe von Bologna hat Cam par! jedoch Pech und fährt über die Straße hinaus: er muß das Rennen aufgeben. Bor zacchini, ebenfalls auf Alfa Romeo übernimmt

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Pagina 1 di 6
Data: 03.04.1928
Descrizione fisica: 6
auf Alfa Romeo Brescia, 1. — Das Autorennen um den Po kal der 1000 Meilen hat heute früh mit dem ab- » ^ ^ . » . . . .e . . . . .. solutcn Siege des Rennfahrers Campaci London. 2. — Lord Nothermere verosfent- an kein Beispiel eines individuellen Charakters gìif einer Alfa Romeo (1500 cm) seinen Ab- M im „S^nday PictonalVemen neuen Ar- erinnern, der sich an eine riesigere Aufgabe s^wß gefunden. Campar! traf heute früh um /' .el.à das ^Theina „Mein Besuch bei Mus- herangemacht hatte. Mussolini

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Pagina 6 di 8
Data: 13.03.1938
Descrizione fisica: 8
Entwer tung, die bereits vorhandene überdecken kön nen. während die Versuche, die Poststempel von Marken zu entfernen, wegen des schäd lichen Einflusses aus das Markenblid weniger Aussicht auf Erfolg haben. Der neue L-Z,)linder „Alfa Romeo' tSOO Kubikzentimeter steht vor seiner Fertigste! lung und wird zum ersten Male beim Gro ßen Preis von Tripoli am IS. Mal starten. -» Der „große Preis von Tripoli' Die 12. Ausgabe des internationalen Schnelligkeits - Rennens von Tripoli, für das auger

, oder Maschi nen niit 4ZW qcm. ^hne Kompressor teil nehmen. Die Teilnahme der Konkurren ten erfolgt auf Einladung des R. A. C. I. von Tripoli, in dessen Händen die Orga nisation der Veranstaltung liegt, während die Aufstellung der endgültigen Start liste unter der Kontrolle der F. A. S. I. steht. Nach den Mitteilungen der „Agenzia di Libia' werden an der diesjährigen Aus gabe alle bedeutenden Rennmarken teil nehmen, unter denen die Autounion mit 3, Mercedes mit 3, Alfa-Corse mit 3, Ma serati

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Pagina 2 di 6
Data: 05.09.1936
Descrizione fisica: 6
bis zum Großen Preis von Ita lien: am Montag beginnen bereits die offiziellen Trainingsfahrten. Das Interesse steigt, die Span nung wächst, Techniker und Mechaniker stehen vor ihren letzten Mühen. Alfa Romeo ist schon seit einigen Tagen fest an dèr Arbeit. Nach Nuvolari fuhr Brivio mit dem Zwölfzylinder-Wagen und selbst Vittorio Jano machte einige Runden; er will seine Maschinen nun gründlich ausprobieren und endgültig in Ordnung bringen. Alle diese Vorbereitungen lassen darauf schließen, daß die Alfa-Wagen

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Pagina 4 di 4
Data: 14.08.1941
Descrizione fisica: 4
und einen vortrefflichen Sprungturm mit allen notwendigen Höhen: Meter w. 5, Z. 1, wìlchè wirtlich Äimpiönische Marke darstellen. Automobilsport Der Sieg der Alfa Romeo in Santa Fe Buenos Airès, ?2. — In Santa Fe hat das großes Auto-Rennen der „Stadt Santa Fe' auf der 2860 Km. langen Rennstrecke stattgefunden. Am Rennen, welches eine Strecke von Km. 8S.8S0 MMe. wteiliglw sich die besten Rennfahrer. Die Zuschauer kann- ten nach der 20. Runde ein wirkliches Duell zwischen Canziani und Chiarra beobachten, in dem Canziani

/ auf „Alfa Äomeo' als Sieget Hervorging. ai» à«» ZtàrrSisel aü» Holländisch Guayana Wunder, die man nicht erwartet Halle. An den Resultaterrchep soebennachiKU», ropa zurückgekehrten holländischen For schungsgesellschaft wird manches Institut dieser Erde intereffiert fein. Denn man hat aus dem Innern von Höllandisch- Guayana nicht weniger als 7000 Pflan- zenarten mitgebracht und viele neue Tierarten geborgen. Hören, wir, aus ei nem ersten Bericht der Fvrfchüngsgesell- schaft, welche besondere

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Pagina 3 di 6
Data: 19.11.1936
Descrizione fisica: 6
M5i-ner Indiens, so daß kaum Gesahr besteht, daß er. wenn die Fil me selbst nichts taugen, in absehbarer ^eit bankrott geht. » « » Rekorde! Kurz vor der Erstausführung des Metro-Films „Romeo und Julia' wird London mi. Reklame material der rührigen amerikanischen Herstellungs- sirma geradezu überschwemmt. Historisches, Uite- rar-Hislorisches, Dramaturgisches, Aesthctisches und — Ziffernmaterial ergießt sich aus dem Propa gandabüro der Metro-Niederlassung in der Tower Street. Hier nur eine kleine

Auslese der Zahlen: „Romeo und Julia' erforderten: VV.lM Bauflie sen, 2VV Tonnen Zement, V Tonnen Baustahl, mehr als 75.VVV Fuß Stabholz, 300 Faß Farbe. W Fak Firniß, IVO Faß Nägel. Weiter verwendete man bli Bäume, angefangen bei einem großen, SV Jahre alten Magnolienbaum bis zu winzigen Stauden, für die Bankettszenen wurden u. a. 30 Lattenkisten Weintrauben benötigt. Die Kostüme erforderten 18.lM 'gard (über 16 Km.) Stoff. 12 Putzmacherinnen verfertigten die Hüte — 7 Män ner mit 7 Wischern

hatten bei den Aufnahmen des Capulet-Festes (wie oft? Die Red.) die Fußspuren vom polierten Parkett abzuwischen... S0l) Lip penstifte wurden benützt, und die Bärte hätten „einen Heuschober mit S0 Fuß Durchmesser, bzw. 25 Fuß Höhe' ausgemacht (hätte man sie aufge stapelt ...) Unter dem vielartigen Getier, das in „Romeo and Juliet' aufgenommen wurde, befan den sich auch vier Pfauen und ein Kolibri. Unge fähr 3V.00V Meilen Film (etwa àllM Km.) wur den entwickelt („genug, ja. weit mehr, um den Erd ball zu umkreisen

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