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Pagina 2 di 6
Data: 03.09.1935
Descrizione fisica: 6
S. (Durchschnitt 56.137 km, neuer Rekord): 2. Barbieri (V.M.B.): 3. Carnevali (Bugatti). Kategorie 2000 ccm: 1. Pertile (N.P.) 1k Min. 27.55 S. (Durchschnitt 51.032 km): 2. Arezzi (Alfa Romeo): 3. Castellano (Alfa Romeo): 4. Rani (Alfa Romeo): 5. Geßner (Alfa Romeo): 6. An giola Teresa Rosso (Alfa Romeo). Kategorie 2000 ccm: 1. Minozzi (Alfa Romeo) 15 Min. 21.11 Sek. (Durchschnitt 54.726 km): 2. Belmondo (Alfa Romeo): 3. De Pretz (Alfa Romeo): 4. Pintacuda (Alfa Romeo): 5. T. Musso (Alfa Romeo): 6. Barilaio

ccm: 1. Tadini (Alfa Re- meo) 14 Min. 15.54 Sek. (Durchschnitt 58.905 km, neuer absoluter Streckenrekord, früherer Rekord 15 Min. 1.8 Sek.); 2. Nuoolari (Alfa Romeo): 3. Dusio (Maserati): 4. Ruesch (Maserati): 5. Varzi (Auto Union). ZeZchtathlsM Deutschland, Italien. Ungarn, Schweden u. Japan am Start. Am Samstag und Sonntag erfolgte in Berlin das größte Leichtathletik-Meeting der Saison. Am Fünfländerkampf, an dem sich die Auswahlmann schaften der Leichtathletikverbände von Deutsch land. Italien

Seite 2 »Aipeazektnag* Dienstag, den S. September 1?3Z.xiif Vis i. istemàile öleM-Rmtii Sechs neue Bestleistungen. — Tadini (Alfa) unterbietet seinen eigenen Rekord). 54.4; 4. Scheele-Deutschland 55; 3. Harada-Iapan Am Sonntag wurde auf der klassischen Strecke Trafoi—Stelviojoch das 4. Internationale Stelvio- rennen gefahren. Diese bedeutendste Bergfahrt hatte Heuer einen technischen und organi satorischen Erfolg zu verzeichnen, wie man ihn sich nicht größer vorstellen könnte. Das herrliche

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Pagina 2 di 6
Data: 06.08.1935
Descrizione fisica: 6
Nuvolan auf Alfa Romeo, der eine durchschnittliche Geschwin- diakeit von 88.808 km erzielte und somit seinen eigenen im Jahre 1933 aufgestellten Rekord (82.198 km) wesentlich überbot. Die Klassifizierung: 1. Nuvolari auf Alfa Romeo, der die 240 km lange Strecke in 2 Std. 48 Min. 8 Sek. mit einem Durchschnitt von 88.808 km durchfuhr. (Schnellste Runde: Nuvolari, neunte Runde, in 13 Min. 16 Sek. mit 90.474 km Durchschnitt, ebenfalls neuer Rekord). 2 Brioio auf Alfa Romeo. 3 Trassi auf Alfa Romeo

. 4 Dreyfus auf Alfa Romeo. Klasse bis 1100 ccm: 1. Tuffanelli auf Maserati, 80.598 km Durchschn. 2. Bianco auf Maserati. 3. Vallersi auf Fiat. 4. Ferrara auf Fiat. 5. Magistri (Alfa Romeo). 6. Ehambost (Mase rati). 7. Minazzi (Alfck Romeo). 8. P. Cuci- notta (Maserati). 9. Soffietti (Maserati)., » Italien. Erfolg beim GlockneiMennen Tadini-Zlalien Sieger Unter außerordentlich großer Beteiligung wurde am Sonntag auf der neuen Großglockner- Straße das diesjährige „Glockner-Rennen' aus getragen

. Die schwierige und kurvenreiche Renn strecke hatte eine Länge von 19.5 km und stellte angesichts des großen Höhenunterschiedes, der zu überwinden war, an Fahrer und Maschinen ganz wesentliche Anforderungen. Ungeachtet der scharfen Konkurrenz erzielten die italienischen Fahrer glänzende Erfolge. In Klasse über 2000 ccm plazierte sich Tadini-Jtalien auf Alfa Romeo mit àem beträchtlichen Vor sprung an erster Stelle. Aber auch in den an deren Kategorien sicherten sich die italienischen Fahrer die Ehrenplätze

. Die Wertung: Rennwagen: Klasse über 2000 ccm: 1. Tadini-Jtalien auf Alfa Romeo in 14:42:74 mit einem Durchschnitt von 79.590; 2. Palestrero- Italien. Klasse bis 1500 ccm: Seaman-England auf E.R.A. in 14:54i44 (zweitbeste Zeit des Tages). Klasse bis 1100 ccm: Kohlrausch-Deutschland auf M.G. in 15:10:30. Sportwagen: Klasse bis 1100 ccm: 1. Villoresi-Jtalien auf Fiat in 18:23:50. Klasse bis 1500 ccm: 1. Strazza-Jtalien auf Maserati in 17:09:74. Klasse bis 2000 ccm: 1. Kautz-Schweiz auf Alfa Romeo

in 16:47:68. Klasse bis 3000 ccm: 1. Pintacudo-Jtalien auf Alfa Romeo in 15:15:79. Motorräder: Klasse bis 250 ccm: 1. Zan gerl Ludwig, Salzburg, in 17:18:09; 2. Bianchi- Italien. Werkes und der JugendtaMpfbünde des Fascio, welche je ein Fußballspiel auf den trotz der Un gunst der Witterung gut besuchten Sportplätzen des Hotel Germania absolvierten. Beim ersten Treffen, zu welchem die Avanguar dia von San Candido und Dobbiaco auf den Plan trat, zeigte sich ein wohltuender kameradschaftli cher Sinn und ein Spiel

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Pagina 3 di 8
Data: 08.09.1932
Descrizione fisica: 8
auf großer «Fiorentina' Ballante Gazzari Vignolini (Maglio) Neri Bigogni Pizziolo Prontato (Bonerini) Sami sBorel) Petrone Antonioli und Grinaa » Oberetscher Auswahlmannschaft Origani Ebner Criebec Steiller Gaido Fabbri Fabbri Gora Verzali De Luca Sartei Reserven: Schönegger, Spilotros, Danti, Canins, Zorzi 3. Automobilismus Die ersten Einschreibungen für den großen Preis von ZNoina. ? > Erste Gruvve: 2. Minazzi auf Maserati 4. Brivio auf Alfa Romeo 6. Caracciolo auf Alfa Romeo , 8. Varzi auf Bugatti

. , 50. Lord Howe auf Belage -, ' 12. G. P. auf Maserati' 14. Pedrazzin! auf Maserati 16. X auf Bugatti 13. Lelzanreaux auf Bugatti Zweite Gruvve: 20. Pagioli auf Maserati 22. X auf Alfa Romeo ' ^ A 24. Nuvolari auf Alfa Romeo 26. Chiron auf Alfa Romeo / 26. Chiron auf Bugatti M 28. Brofchek auf Mercedes 30. Suoi auf Maserati 32. Felix auf Alfa Romeo 34. Bernasconi auf Buaatti 36. Moradei auf Talbot Dritte Gruppe: Nuggsni auf Maserati . Cumpari auf Alfa Romeo Borzacchini auf Alfa Romeo Duray auf Miller

Special De Maleplane auf Maserati Höhe stehendes Spiel zu sehen bekommene Die Mannschaften spielen in folgender Auf- ! stellung: 33. ^0. 42. 44. 46. , 48. Fronteros auf Maserati '80. -52. 54. Gazzabini auf Alfa Romeo ^ Romano auf Bugatti WD Riondetti auf M. B. Qarantierter veligli von 98 bis ggo/a Ist às einzige sickere Schutzmittel gegen äie Peronospora àer Reben, peronospora à Kartottel unà paràlsèipkel. pkirsickkrankkeit. plauauge äer Oll- ven, 6er peronqspora cler Futterrüben, Krankheiten äes

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Pagina 3 di 6
Data: 14.08.1934
Descrizione fisica: 6
mit 129.873 Stdkm. gefahren. » Das 24-Slundenrennen um die Targa Abruzzo. Zum 24-Stundenrennen um die Targa Abruzzo, die zweite große Veranstaltung von Pescara, star teten insgesamt 25 Nennwagen. Bereits ini Laufe des Nachmittags mußten sich mehrere Fahrer zurückziehen. Um 19 Uhr gab Nu- volari auf und lim 1 Uhr nachts blieb Moll, einer der Favoriten, stecken. Der absolute Sieger Severi Cortese legte aus Alfa Romeo in den 24 Stunden die Strecke--von 2482 Kilometer zurück und erzielte den ganz

de trächtlichen Stundendurchschnitt von 193.429 Kilo meter. Die Gesamtwertung: 1. Severi Cortese (Alfa Romeo 2399 Kubikzentimeter) Kilometer 2482.982, Durchschnittsgeschwindigkeit Kilometer 193.429-, 2. Tadini Barbieri (Alsa Romeo 2399 Ku bikzentimeter) Kilometer 2479,- 3. Rosa Comotti (Atfa Romeo 2399 Kubikzentimeter) Kiloin. 2479? 4. Faccioni Moretti (Fiat) Kilometer 2141.275, Durchschnittsgeschwindigkeit Kilometer 89.21!); S. Ravano Buccarini (Fiat) Kilom. 2111.749: 6. Ca- stelbarco Lurani (Bugatti 1S99

) Kilom. 2151.899, Durchschnittsgeschwindigkeit Kilometer 89.662; 7. Bellucci Filipponi (Maserati) Kilom. 2358.729; 8. Eadini Zappacosta (Alfa Romeo Kubikzent. 1899) 9. Debernardi Serafini (Fiat); 19. Lorechelli Lu- nardi (Fiat): 11. Lord Hove Roser (Alfa Romeo mit Kompressor) Kilometer 2424.189, Durchschnitts geschwindigkeit Kilometer 193.997; 12. Garabba Restretti (Alfa Romeo; 13. Macchia Ielmine (Fiat) 14. Conte La Porta (Fiat). Gruppe B, Klasse 2999—3999 Kubikzentimeter ohne Kompressor: 1. Severi

Cortese (Alfa Romeo); 2. Nadini Barbieri; 3. Rosa Comotti. Klasse bis 2999 Kubikzentimeter: 1. Gabini Zappacostà (Alfa Romeo). Klasse 1599 Kubikzentimeter: 1. Eastel- barco Lurani (Bugatti) Äutomobilismus Das 3. internationale Sttlfserjoch-Dergrennen. Am Sonntag, dm 29. August, veranstaltet der kgl. Automobilklub von Milano das 3. inter nationale Stilsserjoch-Bergrennen, das für die absolute Schnelligkeitsmeisterschaft 1934, für die italienische Meisterschcist der Sportwägen und sür die italienische

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Pagina 2 di 8
Data: 07.05.1939
Descrizione fisica: 8
« i>af> alle Veränderungen in 0er Gesichts- iarde und Hautkrankheiten kommen von Cr- nährungsitörungen zumal des Blutes und der Körperläfte. — Die wirksamste Behand lung ist die mit valspiUen kGrani dl Valsi mit ihrer abführenden und dlutrelnigenden Wirkung, Cs genügt eine Pille jeden zweiten »der dritter. Tag rwr den, Abendessen genom men ^chon ermäßigter Preis Platon ?u 2ö Milien Lire -!,8lZ Lat>. G. Monconi K, So., via vetoS. Milano Äut pres. Nr. 39S9 o. 28. 1. 1S37 - Milano Mercedes, Alfa Romeo und Maserati

im Milliottenrennen um den „Großen Preis von Tripoli' Gigi Villorefi u. Caracciolo führen Vie schnellsten Trainingsrunden Die gestrigen Proben sür das Tripoli- Rennen haben wiederum das Gleichge wicht bewiese», das unter den Neukon struktionen der L, 5 Liter-Klasse herrscht. Während vorgestern Villorefi auf Maserati, der die Bestzeit um zwei Se kunde» herunterdrückte. Nach Villoresi war Caracciolo der Schnellste. Seine Zeit betrug 3'43,13' (Stkm. 211). Es folgten dann Farina (Alfa Romeo) mit 3'45.30', Villoresi

Emilio (Alfa Romeo) mit 3'46,35', Biondetti (Alfa Romeo) mit 3'46.40', Rocco, Bianco, Pintacuda usw. Bei dem Training nicht zugegen waren Barbier!, Tegano. Aldrighetti, Trossi, Taruffi und Romano. Alle übrigen Fah rer nützten den Tag zu Probefahrten aus. Zwei gegen achiundzwanzig Bei diesen Trainingsergebnissen ist es äußerst schwer, eine Voraussage für den Ausgang des „Großen Preises' zu ma chen, mit dem die Schicksale der Millionen verbunden sind. Die beiden Mercedes Ma schinen werden immer

Verkleidung in das Rennen führt. Cortese und Farina kommen mit einer Alfa Romeo 6 Zylin der. Nachstehend die Liste der Rennfahrer: 2, Castelbarco L. - Maserati 4. Barbieri G. F. - Maserati 6. Teagno E. - Maserati 8. Dipper - Maserati ! o o o 10 ll 0 o li e o NM occv»»» »LLAKSI 57z2lvUL kLK«ovlüülä SALVA kWiVVIL WU.V 8MIL ll. VVL7L0 L5öALl.lv Llk ?SL8V Al.l.'KLlIK2l0AL L5L0lr0 L »L80 5 00Mell.!0 M?0MA2I0»! ?»LLL0 Sll v?rici LäLKLli! L VLl.!6 LI4A0M kL»»0Vlàk!L 0 l.L 0Ll.l.L ?LK»0V!LI!S^0 8rAW »SMia

L. 40. Biondetti C. 42. Severi F. 44. Farina G. 46. Brezzi A, 48. Villorefi E. Sl). Pintacuda C. 52. Baruffi P. 34. Gherfi P. 56. Romano E. 38. Lanza D. 60. Hug F. A. Ma Ma Ma e rati erati erati Mercedes > Maserati > Maserati > Maserati Mercedes > Maserati - Maserati - Maserati > Maserati > Alsa R. > Maserati > Maserati > Alfa R. - Alfa R. - Alfa R. > Maserati - Alfa R. . Alfa N. > Maserati > Maserati > Maserati > Maserati l Maserati Radsport Mit der Ankunft der Teilnehmer an der k. Autostern-Fahrt

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Pagina 2 di 6
Data: 23.08.1938
Descrizione fisica: 6
be zu beklagen, die herausgefahrenen Zeiten sind nicht auf der Höhe des Re kordes von Tadini, doch bei der gegebe nen Lage der Straße und der Witterung immerhin ausgezeichnet. Der Triumphator des Rennens war stieg begriffen sèi. Das Deutsche ReichlDufio auf Alfa Romeo, aus der studierejetzt die Opportunität der Erwei-i Mannschaft von Torino, der mit der Zeit terung der zweiseitigen Handelsabkam-ivon 14L5.24 an den Rekord Tadinis von m«. durch mehrseitige. dem vergangenen Jahre (13.53.79) am Zur Erscheinung

) in 17'19'36: mit Durch- chnitt Km 48.189; 2. -Lweccia' (Lcmcw) 17'37'S0; 3. Tonta (Lancia) 1522 96; 4. Gramolelli (Fiat) 18'31'53: S. Avan zo Mà Antonietta (Fiat) 20 05-27; 6. Minio (Fiat) 20 30'38. Ausgeschieden: Bracco. 4. Klasse über 1500 qcm: 1. R. Baie- .trero (Alfa Romeo) in 16'59'43 mit Durchschnitt 49.439; 2. F. Cortese (Also Romeo) 1S'49'23. Internationale Sporttategorie: 1. Dusio P. (Alsa R.) 14'55'24, mit Durchschnitten S6L9S; 2. Pàà (Alfa R.) 14'58'40; S. Severl (Alfa R.) n 15'00'53

. als vielumjubelter Sieger das Ziel, gefolgt von seinem treuen Schatten Seaman. Die Klassifikation: Großer Preis der Schweiz für Formel wagen über 364 Km.: 1. Rudolf Carac ciolo (Mercedes -Benz) 2:32:07.8 Std. — 143.646 Km.-Std.; 2. Seaman (Mer cedes-Benz) 2:32:33 Std., eine Runde zu rück; 3. v. Brauchitsch (Mercedes-Benz). 2:32:11, zwei Runden zurück: 4. Hans Stuck (Auto-Union) 2:34:12.5; 5. Farina (Alfa Romeo) 2:34:34.8, drei Runden zu rück; 6. Taruffi (Alfa Romeo) 2:3LS9.8; 7. Wimille (Alfa Romeo) 2:34:16L

; L. Dreyfus (Delahaye) 2:34:16.9, vier Run >en zurück: 9. Nuvolari (Auto-Union 3:34:50.9, fünf Runden zurück: 10. Lang Bäumer (Mercedes-Benz) 2:32:31.6, sie> ben Runden zurück; 11. Ralph <Dela >aye), neun Runden zurück; 12. Bion- »etti (Alfa Romeo). Preis von Vera sür Wagen bis 1500 ccm — 152.88 Km.: 1. Hug (Schweiz) (Maserati) 1:10:00.5 Std. - 131 Km.- Std.; 2. Bianco (Maserati) 1:11:14; 3. Lord Howe-England (Era) 1:11:41 Std Z»«»»eisl«Ich>ft »« L. ». S. im Tauziehen. Auf dem Sportplatz von Loreto sand

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Pagina 2 di 6
Data: 13.08.1935
Descrizione fisica: 6
): 10. Booet (Italien); 11. Cardona (Spanien); 17. Scorticati Italien). tegorie der absolute Eieger des Tages hervor Cortese-Severi legten auf einem Alfa Romeo- Wagen der Klasse 2Z00 ecm die Strecke von 257? Kilometer zurück und erreichten somit ein« durch schnittliche StundengeschwiNvigkei von 107.S8S kM> Die genannten Fahrer haben den bisherigen Bahnrekord um rund 19 Kilometer überboten Am Rennen, dem eine riesige Zuschauermenge beiwohnte, nahm auch Vito Mussolini, Neffe des Duce und Direktor des „Popolo

d Italia', teil. Die Wertung: Wagen ohne Kompressor (über 2000 ccm: 1. Cortese-Severi (Alfa RöMeo), 2377.252 (Durchschnittsgeschwindigkeit 107.3LS km); 2. Rosa Tomotti (Alfa Romeo) 2440; 3. Mongin-Paris (Delahaye) 2422.84S km; 4. Nicola di Romania Tadini (Alfa Romeo) 2364.71S km. Bis 2000 ccm: 1. Lurani-Strazza (Aston Mar- tini) 2344.424 km (Durchschnitt S7.K84 km): 2. Can- toni-Ragnoli (Lancia); 3. Falkner-Clart (Astori Martini); 4. Giacosa-Biscardt (Lancia); b. Vito Mussolini-Agosti (Lancia

). ' Bis 1100 ccm: 1. Biattco-Del Pino (Fiat Balilla) 2166.024 km (Durchschnitt 90.261 km); 2. Peroni Zaboli-Chierègato (Fiat); 4. ompressoren: Bis 2000 Alfieri-Sciesa (Alfa Romeo) 2232.899 km Pompei (Fiat);. 3 Bertocchi-Piccioli. Wagen mit ccm: 1. Alfieri-S . . . . Durchschnitt 93.037); 2. Galosi-Costantini (Alfa Romeo). Die schnellste Runde fuhren Danese- Filippone (Durchschnittsgeschw. 120.780 km). Absolute Wertung für die „Tataa Abruzzo': 1. Cortese-Severi (Alfa Homeo) P. 1.174, 2. Rosa- Comottl (Alfa

Romeo) 1.174; 'S. Lurani-Strazza Aston Martin) 1.167; 4.' Äi<me0«Del Pino (Fiat) 1.120 P. ^ ^ ^ ^ / Leichtathlet^ AutomobMsmus 25 StundenHahrt von Pescara Cortese -Severi (Alfa Romeo) Sieger Unter sehr starker Beteiligung wurde von Mit ternacht.des Samstags bis Sonntag s? Uhr..yachts. auf à NWschen/Bà.^vW Pescar? das . tradi tionelle 24 Stunden»Rennen ausgetragen.- ^ '.' Die 47 teilnehmenden Wagen waren in zwei uvtkategorien eingeteilt:. Maschinen.mit Kom pressoren und Wagen ohne Kompressoren

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Pagina 2 di 6
Data: 22.08.1936
Descrizione fisica: 6
Alfa Romeo-Auto Union, das durch Monate hindurch ein zahlloses, sportbe geistertes Publikum in seinen Bann schlug, steht vor der Entscheidung. Während man bereits heute mit ziemlicher Sicherheit einen Sieg der Auto- Union in Bern voraussagen kann, steht die Frag« von Monza noch offen und bildet den Kernpunkt des allgemeinen Interesses. Nicht nur die abgeän derte Rennstrecke, deren Eigenschaften die End leistung der Motoren nicht ganz zur Geltung kom men lassen, und demnach für Alfa Romeo

. Wie man sieht, ist diese Bahn also schneller als jene von Pe scara, so daß Alfa Romeo wohl kaum den gerin gen, aber immerhin merklichen Abstand von ihrem direkten Gegner überbrücken können wird. Der be kannte Fehler der 12-Zylinder von Pescara soll schon behoben sein und nicht auf die Kühlung, fon dern auf fehlerhafte Zündung (und. demzufolge übermäßige Erhitzung) zurückgeführt worden fein. In Bern werden dei beiden 12'Zylinder Alfa von Nuvolari und Dreyfuß gesteuert werden und — wie in Fachkreisen

(Frontreich): Wimille. 4. S. A. Scuderia Ferrari, Modena: Dreyfuß. Farina. Nuvolari. Brivio. sämtliche auf Alfa Romeo. 5. Scuderia Maremmana, Firenze: Biyndetti yuf Siata-Maserati. Stuber auf Alfa Romeo. S, Einzufahren EtànceliN auf Masttati, Som- m«r auf Alfa Romeo, How« auf Bugatti, Martin auf Alfa Rom«o und Ruesch Aerati. lM auf Ma< ^ .iroßen Pràts von Bern: 1. Mannschaften: The Alistitt Company, English Racig Automobils (E. R. A.), Maserati mit Tenni, Trossi (noch fraglich). 2. Einzelfahrer: Belmondo

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Pagina 2 di 6
Data: 11.09.1936
Descrizione fisica: 6
zirka die gleiche Zeit wie Hasse, doch mäßigte er dann sein Tempo, nachdem ihm in der „S'-Variante um Haaresbreite ein Unfall zuge» stoßen wäre. Auch am Nachmittag probten die beiden und die Mechaniker übernahmen dann die letzten Einstellungen an Bremsen und Vergasern. Alfa Romeo erschien in den ersten Nachmittags- stunden auf der Bildfläche und brachte außer den zwölfzylindrigen Maschinen auch die altbewährten Achtzylinder mit. Gleichzeitig erprobte Marinoni auf der Autobahn eine neue Neifenart

der Mailänder Marke war, wird Alfa Romeo wahrscheinlich mit Marinoni, Farina und Dreyfus starten; Nuvolari bleibt natürlich der Spitzenmann, auf den sich die größten Hoff nungen der italienischen Vertretungen lenken. Voraussichtlich wird auch ein Achtzylinder der Alfa starten. Zum Schluß noch die Startnummern: 2: Stuck, Auto-Union: Rosemeyer. Auto- Union; 6: Varzi. Auto-Union; 8 :v. Delius, Auto- Union; 10: Trossi, Maserati; 12: Biondetti, Ma serati; 14: Ghersi, Maserati: IS: Dusio, Mase rati; 18: Nuvolari

, Alfa Romeo; 20: Brioio. Alfa Romeo; 22: Farina, Alfa Romeo; 24: Dreyfus, Alfa Romeo. ' 3nten»st!o«ale Sonderklasse am Siart zum Großen Preis Italiens für Krafträder Vierzehn Tage nach dem Großen Autoprets sind in Monza die Krafträder an der Reihe. Am Sonn tag, den 27. September, wird das internationale Rennen um den Großen Preis Italiens und die Geschwindigkeitstrophae ausgefahren. Schon heute läßt sich auf Grund der ersten Nen nungen ein schöner Erfolg dieser Veranstaltung voraussehen

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Pagina 7 di 8
Data: 22.06.1932
Descrizione fisica: 8
Mittwoch, den 22. Nun! 1932 »A l v e n, e i k v n q Fpont » ^sckniekten >- Herr Avancini Crem., Bolzano, aits „Lancia^. Herr Parisis Wolfg., Merano, auf „Lancia'. Herr Lex Günter. Merano, auf „O. M.'. Herr Bonvillep. Ruggero, Merano, auf „Bu- gatti'. ' Herr Conte Gyulay Stefano. Treviso, auf „Alfa Romeo' 1500, Kompressor. I^ecktturnier Äer /VvsnZusrMsten vs Isvini srnngt üsn kpokön preis 8n. lcgl. ttoksit à tter?og8 von PIsioià. <Frl. x. aus Bressanone auf „Bugatti'. ìm F«ch>, j. !^àlle?n?Dipà

, Bolzano, auf „Alfa rrauevVVSllirecllr M rrs»ureiì.ll iProvinzialbehörde gestifteten Pokal bewerben . Romeo' 1730. . Varis. 20. Juni »Verden. Herr Wolter Domenico. Bolzano, a. „Fiat 509' Es verlautet, daß Justizminister Ronault Weiters wird der regionale Fechtwettbewerb Herr T. aus Belluno auf „Lancia'. einen Gesetzentwurf vorbereitet, durch den die Hur Austragung gelangen, ein Vrovinzial- Herr Perathoner Dr. Vittorio, Bolzano, auf Frauen das aktive und passive Wahlrecht in die Tennis-Turnier

veranstaltet, Schwimm-Wett- »Alfa Romeo' 1750. Gemeindevertretungen erhalten sollen, bewerbe und Wasserballkämpfe im Lido abge- Herr Chiays Dr. Mario, Bolzano, a. „Lancia' Bekanntlich sind seit langem Bestrebungen halten: ferner Leichtathletik-Wettbewerbe, Rad- Herr Romano Emilio, Merano, auf „Bugatti' im Zuge, die Rechtsstellung der Frau in Frank- ,und Motorrad-Veranstaltungen auf Straße 2000 G. P. Kompressor. reich, die sich im wesentlichen auf die napoleo- und Nennbahn, sowie eine Reibe von sonstigen

He>°r T. aus Udine aus „Alfa Romeo' 1750, nische Gesetzgebung gründet und die im Wider- ^alt-Mmliàn MeWeMrbeu. . Kompressor. spruch mit dem großen praMhen Einfluß der LterllZeuter-kooZress in Lrlurt Erfurt. 21. Juni In der Vorwoche tagte hier der Kongreß der Sterndeuter, zu dem fast alle astrologischen Vereinigungen Teutschlands ihre Vertreter entsandten. Auch das Ausland war vertreten, vor allem Oesterreich durch den Wiener Astro logen Brandler-Pracht. Auch Deleaierte aus Amerika waren zum Kongroß nach Erfurt

der b.sher Berkehr um 14 Uhr geschlossen. erreichten prachtiaen Resultate das Sportamt -r >des sascistischen Provii^ialverbandes zur Ab- Probesa.)rten können von den Rennfahrern Haltung dieser „Heerschau' der wörtlichen am Fre.tagmorgen und Samstagmorgen znn- Kräfte i>es Alto Adige entschlossen und dafür schen Kund 7 Uhr vorgenommen werden, ein reickbaltiaes. interessantes Nroaràmm aus- . ^^^NU^Agen biS à,0. Juni: Herr Norden Gualtiero, Bolzano, auf „Alfa 17S0, Kompressor. Frauen außerordentlich prekär

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Pagina 2 di 8
Data: 14.06.1936
Descrizione fisica: 8
(Auto Union), Nuvolari (Alfa Romeo), Brivio (Alfa Ro meo), Farina (Alfa Romeo). Ferner In der 1500er Klasse: Tenni (Maserati), Trassi (Maserati), Kohlrausch (M.G.) usw. Im Freitag-Training auf dem Nürnburgring wurden bei den Motorrädern wesentlich höhere Durchschnittsgeschwindigkeiten erzielt als 24 Stun den zuvor auf der regennassen Bahn. Winkler schaffte auf seiner 250er D.K.W. 106 Kilometer stunden, in der 500er Klasse erreichte Müller aus D.K.W. 117.6 Km.-Std., Rüttchen auf N.S.U. 11S.8, Ley

. Cr blieb damit nur eine Zehntelsekunde über seinem bis- herigen Rekord. Rosemeyer auf Auw Union er reichte 10:37 Minuten gleich,12g Km., Nuvolari auf Alfa Romeo fuhr in seiner schnellsten Runde 10:39 Minuten gleich 128 Km.-Std. Stück und Ca- racciola waren nur kurz auf der Bahn, an ihren Wagen wurde noch gebaut Fagioli wird kaum starten, er ist noch nicht in Adenau èingetroffen; ebenso fehlt noch der Franzose Wimille. Großes Interesse fanden bei den zahlreichen Zu schauern die kleinen Rennwagen

; Stabhochsprung 2.20 Meter. Automobili»««» Bon Barcellona zum Nürburgring Sieg Nuvolaris auf seiner neuen Alfa 12»Zylinder bildet gewissermaßen eine Re habilitierung nuch den Mißerfolgen auf der Mel- laha und in Tunis. Nach dem harten Kampf um diesen Sieg sieht man nun mit steigendem Inter esse dem 10. Eiffelrennen entgegen, dessen Ue- bungsfahrten auf dem Niirnburgrsng bereits be gonnen haben. 226 Nennungen liegen nach den Zeitungsmel- dungen vor: 156 Krafträder und 70 Kraft wagen. Letztere teilen

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Pagina 6 di 8
Data: 13.09.1936
Descrizione fisica: 8
für den schlimmsten Fall. Die Zeiten blieben im Durchschnitt um 2V' über denen, die bei trockener Bahn gefahren wurden. Varzi war gestern am schnellsten und brachte es auf 3'1S', Rosemeyer drehte die Rund« in 3'20.S' und Stuck lieh es bei S'24' bewenden. Die roten Alfa Romeo kamen in die Bahn als der Regen nachgelassen hatte und ein leich ter Wind bereits aufzutrocknen begann. Nuoolari ging sehr vorsichtig zu Werke, denn vor allem mußte er seinen Wagen noch etwas einfahren. Seine beste Runde wurde mit S'06.8

und sind auch im übri gen ältere Typen. Alfa Romeo unternahm gestern in seinen Boxen auch einige Proben im Reifenwechseln und Trieb- stoffnachfüllen. Triebstoffnachfüllung und zwei Rei fen wechseln wurde in 25 Sekunden bewerkstelligt. Dies ist von größter Wichtigkeit, denn wie oft gin gen hierbei kostbare Sekunden verloren, die in heißem Kampfe errungen wurden. Viele Hundert von Zuschauern waren auch ge stern trotz des schlechten Wetters wieder anwesend. Als Ehrenftarter wird heute Minister Alfieri fun gieren

europäische Rennfahrer gemeldet. Von fei ten des italienischen Ferrari-Stalles wurden drei 12-Zylinder Alfa Romeo mit Nuvolari, Farina und Brivio genannt. Die englische Firma Era meldete eine aus Carl Howe, Pat Fairfield und Bira bestehende Mannschaft. Weiterhin stehen bisher von europäischen Fahrern Ruesch, Etancelin (Maserati), Sommer, Raph (Alfa Ro meo) und Wimille (Bugatti) auf der Liste. Auszüge aus dem Amtsblatt Foglio Annunzi Legali Nr. IS vom 2. September 1SZ6. 225 Realoer st eigerungen

, während Biondetti einen dritten Achtzylinder älterer Type (Zylinder hintereinander) steuern wird. Die beste Zeit dieser Wagen fuhr Trossi mit 3'23' bei nasser und 3'16' bei trockener Bahn. Biondetti hatte einige Schwierigkeiten mit seinem Motor. Maserati kann in diesem Retinen wahr scheinlich nur eine zweitklassige Rolle spielen, denn diese Wagen reichen in ihrer Leistungsfähigkeit (Maximalleistung zirka 300 PS, gegen 380—400 der Alfa und 4S0—460 dex Auto-Union) nicht an jene der Konkurrenz heran

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Pagina 2 di 6
Data: 06.04.1937
Descrizione fisica: 6
(Fiat 5<M. 11M vem: 1. Colini-Prosperi (Fiat-Balilla), in 18,2S'1S', Durchschnittsgeschwindigkeit Km. Ueber Lvüv ecm: 1. Pintacuda-Mambelli (Alfa Romeo) in 14,17'32', Durchschnittsgeschwindigkeit Km. 114,747; 2. Farina-Meazza (Alfa Romeo); 3. Schell-Earriere (Delahaye). Radrennen um die ,Coppa 23. März' Meaopa« Sieger. Am Sonntag wurde das vom Verbandskomman do der Jugendkampsbünde organisierte Radrennen um die »«oppa 28 Marzo' zur Austragung ge bracht. Das Rennen ging von Bolzano über Bres- Arabien

Steigung vor Rencio entschied sichrer Kampf und Menapace gelangt« in Vorteil. Die „Top«, LZ Marzo' wurde dee Radfahrer« schen Rennwagen glänzend bestanden wurde. Sieger wurden Pintacuda-Mambelli auf Alfa, die die Streck« in der für die vorherrschenden ver. Hältnisse geradezu phantastischen Durchschnittsge schwindigkeit von 114.747 Km. zurücklegten. Der Wagen des Duce siegte in der Kategorie der Tou renmaschinen. Vorzügliche Leistungen wurden auch mit den kleineren Maschinen und mit den kleinen Fiat 500

(Fiat 1V00), in 17,22'48'; Durchschnittsgeschwindigkeit 94,361 ; 2. Pelassa-Ouadri (Fiat 1SVV). 17.34'?': 3. Capelli- Milani (id.); 4. Mazzonis-Nardi; 6. Ceschina- Guagnellini (Fiat 1«W . ^ Ueber 1K00 ecm: 1. Boratto-Guidotti (Al a Ro. meo) in ISMÌ'. Durchschnittsgeschwindigkeit Km. 104,678; 2. Cortese-Guatta (Alfa): 3. Teagno-Bar« bieri (Alfa); 4. Severi-Rlghett! (Alfa). Kategorie Sportwagen 7öv ccm: 1. Dusio-Pafadonna (Fiat 500-Siata) 21,0'9', Durchschnittsgeschwindigkeit Km. 78,085; 2. Apruzzi

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Pagina 2 di 6
Data: 10.09.1935
Descrizione fisica: 6
Nu- volari setzte nun zu einem entscheidenden Vorstoß an und es gelang ihm auch, die Führung vor dem Deutschen zu erringen. Nuvolari, Stuck, Dreyfuß hieß nun die Spitze; Caracciolo und v. Brauchitsch schieden aus. Als Vierter folgte Rosemeyer. In der SV. Runde hielt Nuvolari am Ersatzteillager an; an seinem Alfa Romeo war ein Schaden aufgetreten und er über nahm den Wagen von Dreyfuß, mit dem er den Kampf fortsetzte. . Während dieses Wechsels hatte Stuck «teder die Spitze genommen und gab

Romeo) 3:41.60, gleich 1SS.0SS Kilo- meterstunden. 3. Rosemeyer (Auto-Union) 3:40.13 für 70 Runden. 4. Marinoni (Alfa Romeo) 3:42.33,8 für 6S Runden. 5. Taruffi (Bugatti) 3:43.57,6 für 69 Runden. Leset die „MeuzeitW' V»»» Ein unvergleichliches Ziel für einen Tagesausslug ist die sonnige. In welcher Anmut dem Schlernmassiv vorgelagert« Hochfläche von Siusi. Dein Auge bietet sich hier nahezu alles, was d«n Rei/, der Gebirgs- A landschast ausmacht: steil aufragende zu leder Ta- geszeit in veränderter

und Chiron, welch letzterer seinen Alfa-Wagen an Dreyfuß ab trat, da er sich von seinem Unfall beim großen Preis der Schweiz noch nicht ganz erholt hatte. Kurz nach dem Start übernahm Caracciolo, der eine vorzügliche Nummer hatte, die Führung. Dann wurde er aber bereits in den ersten Run den langsamer: Stuck hatte ihm die Führung ent rissen und auch Varzi war an ihm vorbeigegan gen. Varzi und Stuck wechselten nun in der Füh rung ab, da sing Varzis Fahrzeug in der vierten Runde zu brennen an: der Fahrer

hinter sich gebracht hatten. Die drei weiteren noch auf der Bahn befindlichen Wagen wurden, nachdem der Sieger feststand, angehalten. Die schnellsten Runden wurden von Nuvolari und Stuck gefahren: zuerst war es in der 23. Run de Stuck, der mit 2-S0.4 gleich 145.22 Kilometer- Stunden den Vogel abgeschossen hatte, dann jedoch übertrumpfte ihn in der 33. Runde Nuvolari mit einem Stundenmittel von 146.07 Kilom. (2:49.4) Ergebnisse: 1. Hans Stuck (Auto-Union) g:40.09, gleich 1Z7.0L0 Kilometerstunden. 2. Nu volari (Alfa

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Pagina 2 di 6
Data: 25.08.1938
Descrizione fisica: 6
,! ein schnelles Tempo durch. In der zwei- Großglockner-Bergrennen ausgezeichnet besetzt. Die Teilnehmerliste zum Großen Berg preis- von' Deu,tschland am 28. August aus der Großglocknelfiraße, mit dem die Deutsche Bergmetsterschaft für Krafträder und Wagen verbunden ist, weist für alle Wertungsgruppen «3 Fahrer aus. ZV Motorradfahrer, 38 Sport- und Renn wagenfahrer »erden nm die Meister schaftstitel streiten. In den Läufen für Sportwagen mit und ohne Kompressor sind die Marken Fiat, BMW, MG, Alfa-Romeo

v. Brauchitsch und H. Lang w der Wertungsgruppe über 300 ccm mit den vorjährigen Grand- Prix-Modellen vertreten. Außerdem er scheint Mercedes-Benz in der Klasse bis 3000 ccm noch mit einem neuen Formel- Wagen, ben Richard Seaman steuern wird. Er Hat in seiner Klasse den Un garn von Strida (Alfa Romeo), den Schweizer John bu Puy (Maserati) und den Dürkheimer A. Cloeter (Bugatti) ge gen sich. 434 Km. Stundendurchschnitt. Die beiden englischen Rekordmänner John Tobb und Càpt. Eyston setzten

erreichte Romeo wiederum die Höhe non 3.S0, doch ist dies lange nicht seine Bestleistung, die bei den italienischen Meisterschaften 4.03 betrug. Ein junger Nachwuchsspringer, Guarducci. erreichte im Training die schöne Höhe von 3.80, was auf einen raschen Aufstieg des noch sehr jungen Athleten schlichen läßt. Im Speerwerfen streifte Drei die 62 Meter. Im Diskus werfen brachte Consolini idie Scheibe auf 48 Meter und gibt damit zusammen .mit dem Triestine? Oberweger bie besten Aussichten für ein gutes

vertreten. Namen wie Ll. Rosenhammer, Dr. Wer nes, Heinemann, ber Nürburgring-Sieger P. Greifzu, der Engländer A. F. P. Fané/ der Rumäne P. Tristea (sämtl. BMW),! Reichenwallner (Fiat), Schmidtseifer (Al-! fa-Romeo) sind dem Publikum schön be kannt. Bei den Rennwagen wird der Kampf um die Tagesbestzeit und nm den Preis des Korpsführers Hühnlein zu einem! Duell zwischen Auto-Union und Merce-! des-Benz. Die Auto-Union ist durch Hans Stuck und Hermann P. Müller, Merce-! des-Benz durch Manfred

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Pagina 7 di 8
Data: 10.06.1931
Descrizione fisica: 8
und Anibon von der »Gazzetta dello Sport aus Maserati 1660. 2. Touristen-Autos: Sieben Konkurrent«!'. In der ersten Kategorie ging als Sieger Cantalamessa vom Popolo d'Italia auf Alfa Romeo hervor, der die 25 Runden der Renn? bahn (106 Kilometer) in 49 Min. 5.2 Sek. mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 122.2Z4 Kilometer zurücklegte. 2. Crociano in öS Min. 52 Sek- - In der zweiten Kategorie siegte Pezzoli auf „Chrysler', der die 160 Kilometer in 1 St. 18 M,n. 44 Sek. mit einer Durchschnittsge

schwindigkeit von 37.293 Kilometer zurück legte. 2. Mattioli auf „Chrysler' in 1 St. 26 Min. 45 Sek., 3. Cantalamessa auf: Alfa Romeo, 4. Stellingwerff auf Citroen, 5 Boii- var auf Fiat. > Die WirìsàstspvWì! ^ussìàa6» Bukarest, 8. Juni. In den politischen un? wirtschaftlichen Krei sen Rumäniens verfolgt man mit wachsender Beunruhigung den Wandel, welcher sich in den Beziehungen der Weltmächte zur Soi'v/etunion bereits vollzogen hat und noch weiter vollzieht. An Stelle des Kämpfes der bürgerlichen Welt

im Vertrauen auf die Lebens kraft uà den Lebenswillen des deutschen Bol- ^ lvaià'lu vvrìv». > ' - - .. . à - «?ì!s » >. .. .. — àsl»à!ttten-^!!iorem»si» Tankalamessa Sieger auf »Alfa Home?- Roma, 9. Juni Heute nachmittags fand auf der neue» römischen Rennbahn am Flugfelde „Littorio' ein Journalisten-Autorennen statt. An demsel ben beteiligten sich zwei Auto-Kategorien. 1. Rennwagen: Drei Konkurrenten: Canta- lamessa vom „Popolo d'Italia' auf Alfa No mea. Crociano von der „Tribuna' aus Majc- rati 1766

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