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Alpenzeitung
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Pagina 2 di 6
Data: 09.08.1938
Descrizione fisica: 6
Giannino in 54'. ungemein zahlreichen Publikums doch auf das erste Rennen gerichtet, in dem es um die Vorherrschaft unter, den nationalen Marken Alfa Romeo und Maserati ging. Beide Fabriken hatten für die Coppa Ciano neue Wagen herausgebracht und beide Häuser verfügten über Piloten, die sich an Können und Wagemut nichts nachstanden. * Unter Anwesenheit des Ministers Co stanza Ciano und einer Gruppe bedeuten der Persönlichkeiten, erfolgte um 3 Uhr nachmittags der Start der 1500er Klasse. D:r erste Teil

des Rennens wurde ein Duell zwischen den beiden Brüdern V i l- lo re si,'von denen der eine eine Alfa Romeo und der andere eine Maserati steuerte. Doch mit dem Verfliegen der Runden erwiesen sich die Alfa-Maschinen als stärker und gleichmäßiger im Tempo als die Maserati, die wohl eine schnellere Beschleunigung, doch keine so yohe Ge schwindigkeit auf der Geraden heraus brachten. In der 13. Runde stellte Villo- resi auf Alfa den Rekord der schnellsten Runde auf, mit einem Durchschnitt von 137.9 Kilometer

vor den Tribünen wieder die weiße Mer cedes Caracciolo s, an dessen Fer sen sich Lang und v. Brauchitsch ange- ihrt. si hän t hatten. Trassi mußte an dem Box Halt machen, um die Kerzen auszuwech seln. Das Rennen scheint seine definitive Physiognomie erhalten zu haben; der ein. zige Alfa-RoMeo-Wagen, der noch mit einigen Aussichten hinter den Mercedes her ist, gehört Farina. Auch Trassi ist wiederum im Rennen, doch funktioniert sein Motor Nicht richtig und nach der 14. Runde gibt er endgültig

, diesen Verlust wiederum einzubringen, uberarbeitet er den Motor und muß das Rennen verlassen. Brau chitsch liegt wieder vorne, gefolgt von Lana, der ebenfalls wegen Reifenwe halten mußte. An dritter Stelle ist rina, der ein glänzendes Rennen fährt In dieser Reihenfolge gehen die Maschi nen nach der 40. Runde durch das Ziel. Das Reglement, das keinerlei Hilfe von seiten Fremder während des Rennens erlaubt, läßt den Sieg Brauchitsch' nicht gelten und die Kommissäre erklären Lang als Sieger. Die Alfa Romeo

12-Zylinder haben sich im allgemeinen als sehr verbessert gezeigt, reichen aber noch nicht an die Mercedes heran. In der Coppa Acerbo werden auch die neuen Alfa 16-Zyiinder zu sehen fein, die in Livorno noch nicht starteten. Die Klassifikation: Klasse bis 150 Kubikzentimeter: 1. Vil- loresi Emilio auf Alfa Romeo in 1 Stunde S Min. 2i Sek. mit einem Durchschnitt von Kilometern 133.108; 2. Biondetti auf Alfa Romeo in 1:05.23; 3. Marazza, Maserati; 4. Cortese, Mase rati: 5. Barbieri, Maserati; 6. Ruggeri

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Pagina 2 di 6
Data: 06.08.1935
Descrizione fisica: 6
Nuvolan auf Alfa Romeo, der eine durchschnittliche Geschwin- diakeit von 88.808 km erzielte und somit seinen eigenen im Jahre 1933 aufgestellten Rekord (82.198 km) wesentlich überbot. Die Klassifizierung: 1. Nuvolari auf Alfa Romeo, der die 240 km lange Strecke in 2 Std. 48 Min. 8 Sek. mit einem Durchschnitt von 88.808 km durchfuhr. (Schnellste Runde: Nuvolari, neunte Runde, in 13 Min. 16 Sek. mit 90.474 km Durchschnitt, ebenfalls neuer Rekord). 2 Brioio auf Alfa Romeo. 3 Trassi auf Alfa Romeo

. 4 Dreyfus auf Alfa Romeo. Klasse bis 1100 ccm: 1. Tuffanelli auf Maserati, 80.598 km Durchschn. 2. Bianco auf Maserati. 3. Vallersi auf Fiat. 4. Ferrara auf Fiat. 5. Magistri (Alfa Romeo). 6. Ehambost (Mase rati). 7. Minazzi (Alfck Romeo). 8. P. Cuci- notta (Maserati). 9. Soffietti (Maserati)., » Italien. Erfolg beim GlockneiMennen Tadini-Zlalien Sieger Unter außerordentlich großer Beteiligung wurde am Sonntag auf der neuen Großglockner- Straße das diesjährige „Glockner-Rennen' aus getragen

. Die schwierige und kurvenreiche Renn strecke hatte eine Länge von 19.5 km und stellte angesichts des großen Höhenunterschiedes, der zu überwinden war, an Fahrer und Maschinen ganz wesentliche Anforderungen. Ungeachtet der scharfen Konkurrenz erzielten die italienischen Fahrer glänzende Erfolge. In Klasse über 2000 ccm plazierte sich Tadini-Jtalien auf Alfa Romeo mit àem beträchtlichen Vor sprung an erster Stelle. Aber auch in den an deren Kategorien sicherten sich die italienischen Fahrer die Ehrenplätze

. Die Wertung: Rennwagen: Klasse über 2000 ccm: 1. Tadini-Jtalien auf Alfa Romeo in 14:42:74 mit einem Durchschnitt von 79.590; 2. Palestrero- Italien. Klasse bis 1500 ccm: Seaman-England auf E.R.A. in 14:54i44 (zweitbeste Zeit des Tages). Klasse bis 1100 ccm: Kohlrausch-Deutschland auf M.G. in 15:10:30. Sportwagen: Klasse bis 1100 ccm: 1. Villoresi-Jtalien auf Fiat in 18:23:50. Klasse bis 1500 ccm: 1. Strazza-Jtalien auf Maserati in 17:09:74. Klasse bis 2000 ccm: 1. Kautz-Schweiz auf Alfa Romeo

in 16:47:68. Klasse bis 3000 ccm: 1. Pintacudo-Jtalien auf Alfa Romeo in 15:15:79. Motorräder: Klasse bis 250 ccm: 1. Zan gerl Ludwig, Salzburg, in 17:18:09; 2. Bianchi- Italien. Werkes und der JugendtaMpfbünde des Fascio, welche je ein Fußballspiel auf den trotz der Un gunst der Witterung gut besuchten Sportplätzen des Hotel Germania absolvierten. Beim ersten Treffen, zu welchem die Avanguar dia von San Candido und Dobbiaco auf den Plan trat, zeigte sich ein wohltuender kameradschaftli cher Sinn und ein Spiel

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Pagina 4 di 8
Data: 23.06.1931
Descrizione fisica: 8
, Borzacchini «Alfa Romeo' 1215122 km- 3. Biondetti, Borenti, Maserati 1137.53S km. 4. Birkin. Exron, MaseraU 1185765 km. 5. Senechai, Fretet, Delago 1185.703 km. 6. Nuvolari, Minazzi, »Alfa Romeo'. Es folgen Drenfus, Gl>ersi, Maserati. Minora. Zendher. „Jlfa Romeo': nach 10 Runden zu- rückgezogen. Nan gemessi àn und die schönste Aussicht, die kühlste Luft und das frischeste Bier vom auf der Virxlvsrte - ? errasse Im 8eZe!tIus2eus öder 6ea Ksva! London. 22. Juni Der Engländer Lissant Beardmvre kann den Ruhm

: Serenissima—Parma 1:1 Bergamo: .Atalanta—Bari 0:1 Tabellenstand Sàsua-MenSola keckler (ì)àe) auk,Mka Romeo' xevmnt às kennen nnä verbessert 6ie vorjährige Leskeit iim 2 Wnvteu Das zweite Autorennen auf d-r schwierigen In der 2. Kategorie hingegen siegte Poilluc- Lergitrecke Bolzano—Mendola vernahm er- cio auf „Alfa Romeo' mit der guten Zeit von VartungsgemÄk einen äußerst günstigen Ber sauf und lockre sehr groke Zuschauermengen an, !>ie an allen aussichtsreicl>en StelUlen in Scho len hinwanderten

werden und mußten unterbleiben. Um 3 Uhr 10 Minuten gab Herr Präfett T. U Marziali das Abfahrtssignal, wobei als Er- 4. Kategorie: klaffe Uber 2000 cbcm: 1. Lex Hilde auf »O M' Merano) in 24 Min. 23 1/S Sek. 5. De Preß Karl auf „Lancia' (Bolzano) in 24 Min. 30 2/5 Sek. 3. Garage Savoia auf „Lancia' (Tardone) in 24 Mm. 34 3/5 Sek. 4. Cap. Musco»ini auf „Lancia' (Merano) in 27 Mm. 27 Set. Z. Kategorie Klaffe von tS00—Z000 cbcm: 1. Kechler Alberto auf „Alfa Romeo 1750' (Udine) in 21 Min. 8 2,5 Sek. L. Fonlanini

Bruno auf „Alfa Romeo 1750' (Verona) in 21 Min. 52 Set. 3. Jonach Nini auf „Alfa Romeo 17S0« (Pa dova) in 23 Min. 25 1/S Sek. 4. Gyài Stefano auf „Alfa Romeo 1750' (Treviso) in 23 Min. 30 Sek. 6. Arch. Walter Norden auf »Alfa Romeo 1750' (Bolzano) in 24 Min. 15 2,5 Set. MlMM Serie A: Juventus Roma Bologna Genova Napoli Ambrosiana Lazio Modena Torino Brescia Pro Vercelli Milan Alessandria Triestina Pro Patria Livorno Casale Legnano 7M liezi. lìev. IZg.Vö!l.1llk

großer Nützlichkeit und Notwendig- seit erweist. Eine beachtenswerte Leistung vollbrachte auch ?ilde Lex auf ,,O. M ' die mit 24'23' 1/5 als irste der 4. Kategorie eintraf. Mit nur 6* D>f- er«nz konnte De Pretz als Zweiter ebenfalls ine avte F orm bestätigen. Die àkullktzreite» Gefamtsieger aller Kategorien: Alberto Kechler (Udine) auf ,Mfa Romeo' mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 75.50 Kilometer., 2. Kategorie: Klaffe von l!00—2000 cbcm: 1. Slvv. Poillucci Camillo aus „Alfa Romeo' (Trieste

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Pagina 2 di 8
Data: 07.05.1939
Descrizione fisica: 8
« i>af> alle Veränderungen in 0er Gesichts- iarde und Hautkrankheiten kommen von Cr- nährungsitörungen zumal des Blutes und der Körperläfte. — Die wirksamste Behand lung ist die mit valspiUen kGrani dl Valsi mit ihrer abführenden und dlutrelnigenden Wirkung, Cs genügt eine Pille jeden zweiten »der dritter. Tag rwr den, Abendessen genom men ^chon ermäßigter Preis Platon ?u 2ö Milien Lire -!,8lZ Lat>. G. Monconi K, So., via vetoS. Milano Äut pres. Nr. 39S9 o. 28. 1. 1S37 - Milano Mercedes, Alfa Romeo und Maserati

im Milliottenrennen um den „Großen Preis von Tripoli' Gigi Villorefi u. Caracciolo führen Vie schnellsten Trainingsrunden Die gestrigen Proben sür das Tripoli- Rennen haben wiederum das Gleichge wicht bewiese», das unter den Neukon struktionen der L, 5 Liter-Klasse herrscht. Während vorgestern Villorefi auf Maserati, der die Bestzeit um zwei Se kunde» herunterdrückte. Nach Villoresi war Caracciolo der Schnellste. Seine Zeit betrug 3'43,13' (Stkm. 211). Es folgten dann Farina (Alfa Romeo) mit 3'45.30', Villoresi

Emilio (Alfa Romeo) mit 3'46,35', Biondetti (Alfa Romeo) mit 3'46.40', Rocco, Bianco, Pintacuda usw. Bei dem Training nicht zugegen waren Barbier!, Tegano. Aldrighetti, Trossi, Taruffi und Romano. Alle übrigen Fah rer nützten den Tag zu Probefahrten aus. Zwei gegen achiundzwanzig Bei diesen Trainingsergebnissen ist es äußerst schwer, eine Voraussage für den Ausgang des „Großen Preises' zu ma chen, mit dem die Schicksale der Millionen verbunden sind. Die beiden Mercedes Ma schinen werden immer

Verkleidung in das Rennen führt. Cortese und Farina kommen mit einer Alfa Romeo 6 Zylin der. Nachstehend die Liste der Rennfahrer: 2, Castelbarco L. - Maserati 4. Barbieri G. F. - Maserati 6. Teagno E. - Maserati 8. Dipper - Maserati ! o o o 10 ll 0 o li e o NM occv»»» »LLAKSI 57z2lvUL kLK«ovlüülä SALVA kWiVVIL WU.V 8MIL ll. VVL7L0 L5öALl.lv Llk ?SL8V Al.l.'KLlIK2l0AL L5L0lr0 L »L80 5 00Mell.!0 M?0MA2I0»! ?»LLL0 Sll v?rici LäLKLli! L VLl.!6 LI4A0M kL»»0Vlàk!L 0 l.L 0Ll.l.L ?LK»0V!LI!S^0 8rAW »SMia

L. 40. Biondetti C. 42. Severi F. 44. Farina G. 46. Brezzi A, 48. Villorefi E. Sl). Pintacuda C. 52. Baruffi P. 34. Gherfi P. 56. Romano E. 38. Lanza D. 60. Hug F. A. Ma Ma Ma e rati erati erati Mercedes > Maserati > Maserati > Maserati Mercedes > Maserati - Maserati - Maserati > Maserati > Alsa R. > Maserati > Maserati > Alfa R. - Alfa R. - Alfa R. > Maserati - Alfa R. . Alfa N. > Maserati > Maserati > Maserati > Maserati l Maserati Radsport Mit der Ankunft der Teilnehmer an der k. Autostern-Fahrt

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Pagina 2 di 6
Data: 23.08.1938
Descrizione fisica: 6
be zu beklagen, die herausgefahrenen Zeiten sind nicht auf der Höhe des Re kordes von Tadini, doch bei der gegebe nen Lage der Straße und der Witterung immerhin ausgezeichnet. Der Triumphator des Rennens war stieg begriffen sèi. Das Deutsche ReichlDufio auf Alfa Romeo, aus der studierejetzt die Opportunität der Erwei-i Mannschaft von Torino, der mit der Zeit terung der zweiseitigen Handelsabkam-ivon 14L5.24 an den Rekord Tadinis von m«. durch mehrseitige. dem vergangenen Jahre (13.53.79) am Zur Erscheinung

) in 17'19'36: mit Durch- chnitt Km 48.189; 2. -Lweccia' (Lcmcw) 17'37'S0; 3. Tonta (Lancia) 1522 96; 4. Gramolelli (Fiat) 18'31'53: S. Avan zo Mà Antonietta (Fiat) 20 05-27; 6. Minio (Fiat) 20 30'38. Ausgeschieden: Bracco. 4. Klasse über 1500 qcm: 1. R. Baie- .trero (Alfa Romeo) in 16'59'43 mit Durchschnitt 49.439; 2. F. Cortese (Also Romeo) 1S'49'23. Internationale Sporttategorie: 1. Dusio P. (Alsa R.) 14'55'24, mit Durchschnitten S6L9S; 2. Pàà (Alfa R.) 14'58'40; S. Severl (Alfa R.) n 15'00'53

. als vielumjubelter Sieger das Ziel, gefolgt von seinem treuen Schatten Seaman. Die Klassifikation: Großer Preis der Schweiz für Formel wagen über 364 Km.: 1. Rudolf Carac ciolo (Mercedes -Benz) 2:32:07.8 Std. — 143.646 Km.-Std.; 2. Seaman (Mer cedes-Benz) 2:32:33 Std., eine Runde zu rück; 3. v. Brauchitsch (Mercedes-Benz). 2:32:11, zwei Runden zurück: 4. Hans Stuck (Auto-Union) 2:34:12.5; 5. Farina (Alfa Romeo) 2:34:34.8, drei Runden zu rück; 6. Taruffi (Alfa Romeo) 2:3LS9.8; 7. Wimille (Alfa Romeo) 2:34:16L

; L. Dreyfus (Delahaye) 2:34:16.9, vier Run >en zurück: 9. Nuvolari (Auto-Union 3:34:50.9, fünf Runden zurück: 10. Lang Bäumer (Mercedes-Benz) 2:32:31.6, sie> ben Runden zurück; 11. Ralph <Dela >aye), neun Runden zurück; 12. Bion- »etti (Alfa Romeo). Preis von Vera sür Wagen bis 1500 ccm — 152.88 Km.: 1. Hug (Schweiz) (Maserati) 1:10:00.5 Std. - 131 Km.- Std.; 2. Bianco (Maserati) 1:11:14; 3. Lord Howe-England (Era) 1:11:41 Std Z»«»»eisl«Ich>ft »« L. ». S. im Tauziehen. Auf dem Sportplatz von Loreto sand

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Pagina 1 di 6
Data: 15.04.1930
Descrizione fisica: 6
. Von den 144 genannten Automobileil star teten 132. Als Starter fungierte der General stabschef der Miliz, S. E. Teruzzi. Das Rennen wurde in einem rasenden Tempo, das von Nuvolari und Varzi auf „Alfa Romeo' vorgelegt wurde, gefahren. Der Durch- schnittsrekord vom vorigen Jahre, den Eam- pari mit L9.68 Stundenkilometern aufgestellt hatte, wurde um fast 11 Punkte überboten. Der absolute Sieger, Nuvolari, stellte einen neuen Rekord mit 199.49 Kilometern auf. Wer nur einigermaßen einen Begriff

hat, was Durch schnittsgeschwindigkeit im Automobil bedeutet, kann ermessen, welche Anforderungen an Fahrer und Maschine gestellt werden, wenn dieses Tempo für eine Dauer von 16 Stundeil durch gehalten werden muß, und noch dazu auf ge wöhnlichen Landstraßen. Im folgenden die Klassifizierung: ' 1. Nuvolari auf »Alfa Romeo' in 16 Std. 18 Min. 59.1 Sek.; Zweiter in der allgemeinen Klassifizierung wurde Varzi auf „Alfa Romeo': Dritter Campari auf „Alfa Romeo': 4. Ghersi auf „Alfa Romeo': 5. Vofsi auf „O. M.': 6. Caracciola auf „Mercedes': 7. Rosa

auf „O. M.: 8. Mazzotti auf „Alfa Romeo': v. Ferrari auf „Alfa Romeo' und 10. Fontanini auf „Also Romeo' in 17 Std. 57 Min. 14. Sek. Zie Londoner Konferenz ist aus Grand, und Sirianni kehren heim London. 14. Aplit Nach der heutigeil Plenarsitzung können di« Arbeiten der Flottenabrüstungskonferenz als be« endigt angesehen werden nnd es werdeil dahe» die hauptsächlichen Delegierten ihre Heimreis« antreten. Bria> ' und die wichtigsten französi« fchen Delegierten >.nd bereits heute nachmittags nach Paris abgeren

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Pagina 2 di 8
Data: 03.05.1938
Descrizione fisica: 8
ist der französische Meister Wlmille mit dem Achtzylinder 3 L-Kom- pressonnodell von Bugatti, das in Pau die-Feuertaufe empfangen sollte» aber nicht «erschien. Enzo Ferrari, der Rennleiter von Alfa Romeo, hat auch seine Mannschaft aus gestellt, die zum Gro polis fährt. Nuvola? zen Preis nach Tri fft nicht dabei; es starten Farina, Biondetti und Siena. Da der neue Ik-Zylinder-Wagen kaum fertig sein wird, wird der alte 18-Zylinder« und der 8-Aylinder?Wagen eingesetzt. Ein vierter Alfa Romeo wird dem Franzosen Sommer

zur Verfügung gestellt. H- Alfa Romeo probt in Monza Mit ihren Fahrern Farina, Biondetti und Siena begab sich Alfa Corse Ver langens Woche wieder auf die Monza- bahn, um eingehende und lange Probe- ahrten zu unternehmen. Der Konstruk tionsfehler, der zum Brand von Nuvola- ris Wagen in Pau führte, wurde inzwi schen beseitigt. Enzo Ferrari überwacht die Fahrten und die Arbeiten an den Bo xen. Vorerst stehen ihm nur zwei der neuen Achtzylinder-Kompressorwagen zur Verfügung. Wenn es möglich ist, in Tri

- da wird zusammen mit Tadini aus dem poli zu starten, so werden drei dieser Mo delle eingesetzt, vielleicht aber auch der zur Zeit noch, nicht .fertiggestellte S«h- zehn-Zylinder. « Mulacuda und Tadinl la Rio. Im vergangenen Jahr hatte Pintacu- da vor Hans Stuck den Großen Preis von Rio de Janeiro gewonnen. Pintacu- Rennstall Also Romeo am 12. Juni wie- der in Brasilien an den Start, gehen, M auf Alfa Romeo den Großen Preis zv Sètttibigen. « Mannschaft Masttali's für MS Der Rennstall von Maserati

Firenze—Meer eben 7<1l) km zurücrgelegt und dabei befriedi gende Leistungen gezeigt. Zu den letzten Probefahrten wird auch Achill« Varzi, einst Pietschs Stallgefährte, herangezo gen. ... und für Alfa Corse: Um Alfa Corse ist seit den Erklärun gen Nuvolaris etwas Ruhe eingetreten, die als letzte sicherheit über fen did Prob^ Der neue 16 Zylinder befindet sich seit einigen Tagen auf dem Prüfstand. Offi ziell besteht die Rennmannschaft aus Pin- tacuda. Tadini, Farina/ Biondetti und Luigi Villoresi

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Pagina 6 di 8
Data: 13.08.1939
Descrizione fisica: 8
Kunst- und Turmspringer Italiens und kann mit Recht auf den aufwärtsstrebenden Weg zurückblicken, den der Schwimmsport durch sie im Alto Adige erlangt hat. Autorennen um die Coppa Acerbo in Pastell Farina schafft die beste Trainingszeit. — Aldrighetti Opfer eines Unfalls. Pescara, 12. August. Die Trainingsfahrten für die „Coppa Acerbo', die heute in Pescara gestartet wird, lieferten für Alfa Romeo bessere Resultate als für Maserati. Einer unter den Ersten, die die Probefahrten auf nahmen, war Farina

Romeo), 34. Cortese (Maserati), 30, Ioa (Maserati), 38. Aldrighetti (Alfa Romeo), 4». Pol lock (ENA). 42. Pietsch (Maserati), 44. Biondetti (Alfa Romeo), 40. Severi (Alfa Romeo). Am Dienstag wird ebenfalls in Pes cara das Acht-Stunden-Rennen um den Abriizzen-Pokal ausgetragen, für das die Anwesenheit S. E. des Parteisekretärs angekündigt ist. Endklassisikalion der Berbands-Kommandos in den sportlichen Wettkämpfer» des Jahres XVII. — Bolzano auf dein 12. Platz. Roma, 12. August. Nach dem letzten

mit seiner schnit tigen Alfa-Maschine. Schon in der zwei ten Runde stellte er in großartiger Fahrt ein neues Primat der Rennstrecke auf, indem er mit 11:22 die Bestzeit herunter drückte, die im vergangenen Jahre von Gigi Villoresi aufgestellt worden war. Farina erreichte einen Stundendurch schnitt von 13L Km. Aldrighetti auf Alfa kam ebenfalls nahe an den Rundenrckord heran, wurde aber infolge seines zu gro ßen Wagemutes das Opfer eines Unfal les. In einer Kurve geriet sein Wagen ins Schleudern, drehte

an Zrau Dr. Wollereck. Leipzig W ZI. Aiarver- gerstraf,e 24 Solides, sleifziges und ehrliche! SN nicht unter 19 fuhren, für einen geordneten Äeschiiitshmishalt gefuchl. Gute kost und gu ter Lohn, ivahrtvergiitung. Angebote mit Bild usw. an Alfred Aìeh ne, Bäckermeister, Schwenningen a. N. (Züddemschlanö). Gnei- sencuistrafze 4!? 18. Lami, 20. Äaragnani, 22. Barbieri, 2-1. Plate Enrico (alte Maserati). 2. G ruppe: 20. Villoresi (Maserati), 28. Rocco (Maserati), 30. Dipper (Ma serati), 32. Farina (Alfa

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Pagina 2 di 6
Data: 12.04.1936
Descrizione fisica: 6
waren die übri gen wesentlich langsamer. Am besten noch der Italie ner Farina (Alfa Romeo) mit.einer Zeit von 2:20 (81.8 Kilometerstunden). Am Freitag war da« Wetter wesentlich, günstiger u. die Strecke vollkommen trocken. Im Verlauf der Pro befahrten wurde der auf 1:S8.4 Minuten, gleich 96.6 Kilometerstunden stehende Rundenrekord Fagiolis mehrfach unterboten. Stürmisch gestiert wurde Euro pameister Earacciola, als er seinen Mercedes-Benz die 3180 Meter in 1:56 Minuten, gleich S8.K Kilometerst. durchfuhr

. Eine große Ueberraschung brachte der Fer rari-Mann Farina, der die gleiche Zeit wie Earacciola fuhr. Der neue Alfa Romeo scheint also wirklich der schnelle Gegner der deutschen Wagen zu werden. Un ter dem bisherigen Rekord , blieben auch mit st 1:57 Minuten, gleich S7.8 Kilometerstunden Chiron (Mer cedes-Benz), Stuck und Varzi (Auto-Union) und Brk« vio (Alfa Romeo). Fagioli (Mercedes-Benz) und Trafst (Maserati) schafften 1:59 Minuten. Eine Sekund» mehr benötigten v. Brauchitsch (Mercedes-Benz

; für den damaligen Stand der Technik ein be achtenswerter Erfolg. Gestern fuhr der deutsche Fahrer Stuck auf Auto- Union eine neue Höchstleistung mit 103.185 Kilometer stunden (Fahrzeit 3:39.8). Italienische Wagen waren siegreich in der 3-Liter- Klasse der Sportwagen (Alfa Romeo), in der 1^-Liter« Klasse (Maserati) und in der 3-Liter-Klaffe (Maserati) der Rennwagen. Nachstehend die Ergebnisse: Sportwagen: 1100er Klasse: 1. Savoye (Singer) 5:38,8 (66.942 Stundenkilometer). Isooer Klasse: 1. Ca- pelili (Riley

) 2:14,2 (72.183 Stundenkilometer). 3000er Klasse: 1. Helle Rice (Alfa Romeo) 4:30,4 (83.076 Stundenkilometer). Rennwagen. 1100er Klasse: 1. Chambost (Saluyor) 4:13.8 (89.362 Stundenkilometer). 1500e? Klasse: 1. Kautz (Maserati) 4:09,4 (90.938 Stundenkilometer). 3000er Klasse: 1. Chambost (Maserati) 3:52,8 (S2.423 Stundenkilometer). Svvver Klasse: 1. Wimille (Bugatti) 3:43,4 (101.522 Stundenkilometer). 2. Sommer (Alfa Romeo), 3. Mandarola (Maserati). 8000er Klasse: 1.. Stuck (Auto-Union) 3:39,8

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Pagina 6 di 8
Data: 15.05.1938
Descrizione fisica: 8
iu Trijiili Wenn die-beiden Probefahrten auf der Rennbahn der Mellaha anwesenden Fach leute der Meinung waren, daß Mercedes- Benz bei seinen am Donnerstag gefah renen Runden die höchsten Geschwindig keiten erreicht hatte, so wurden dies am darauffolgenden Freitag eines besseren belehrt. Lang und Brauch itsch drückten die Zeit'für eine Runde auf 3.30 herab, die von den übrigen Konkurrent ten lange nicht erreicht wurde. Der neue 16 Zylinder Alfa Romeo, auf den Italien die größten Hoffnungen aufbaut

. ,M. .v. Brauchitsch.kam aus 3:29:66 — 225 Km.- Std. .und -Caracciolo im Trainingswagen auf 3:43,2 Minuten. .Graf Trossi .jagte in 3:36,7 mit 217,7 Km.-Std. um die Bahn; Varzi erreichte 3:40,2 — 214 Km -Std. Genau so.schnell.war Farina aus . Alfa Romeo. Biondetti holte a^f dem ^6 Zy- linder 213,1 Km.-Std. heraus. Die Dela haye .hielten .sich >um die 26Y Km.-Std.- Grenze. » » » ' ' Die .startenden Wägen haben folgende Charakteristiken: Alfa Romeo 8 Zylinder, 2S92 qqm, 6000 Umdrehungen, 306 PS mit Kom pressor; Alfa

Romeo ?2 Zylinder, 2P97 qcrn, .6500 Umdrehungen. 32y' PS mit Kompressor; Alfa Romeo 16 Zylinder, 2950 qcm, Umdrehungen, 350 PS .Mit Kompressor: Maserati 8 Zylinder, 29Y2 .6500 ^Umdrehungen, 340 PS mit Kompressor; Maserati 6 Zylinder. 1493 qcyi, 7000 Umdrehungen, 180 PS mit Kompressor; Maserati 4 Zylinder, 1495 gcm, 7000 Umdrehungen, 170 PS mit Kompressor; Delahaye ?2 Zylinder. 4490 qcm, 5000 .Umdrehungep, 250 PS ohne Kompressor; Mercedes 12 Zrilinder, 2961 qcip, 350 PS mit Kompressor

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Pagina 2 di 6
Data: 01.09.1936
Descrizione fisica: 6
es bei der dritten Kategorie, bei der Barbieri Guido, ebenfalls auf Maserati die Zeit von 14.42:06 erreichte und somit den ganz wesentlichen Durchschnitt von S7.S20 Km. erzielte. Die große Sensation des Tages war jedoch das Rennen der großen Wagen, bei dem es zu einem erbitterten Duell zwischen Graf Trassi und Tadini kam. Daher ist es nicht verwunderlich, daß auch die Bestleistung dieser Kategorie fiel und ein neuer absoluter Streckenrekord aufgestellt wurde. Sieger des Tages wurde Tadini auf Alfa Romeo

auf Fiat L08 Klasse Z lbis 1500 cmc); Z. Barbieri Guido auf Maserati in 14:3S.2g Minuten. Durchschnitt S7.SZ0 (neuer Rekord) 2. Gllera Giuseppe auf Maserati in 14:42.0S 3. Rocco Giovanni auf Maserati in 1S-3S.14 4. Conetta Giulio auf Alfa Romeo in 17:3S.1S Klasse 4 liiber 1500 cmc): 1. Tadini Mario aus Alsa Romeo in 13:öS.?S Minut.. Soo-Meler-Lauf: 1. Lan'zl-Jtalien 1:63,2: Z. Tom!«- Italiens überlegener Sieg im Landerkampf gegen Japan. Dle Athleten au» de».» .Fernen vslm mit 92 zu 81 Punkten

llen 12.99; 3. Takata-Japan 12.94; 4. Matsuno Japan (It. 7, Jap. 3) Hammer: 1. Abe-Japan 48,89; 2. Vandelli-Jtal. 45.98; 3. Cantagalli-Jtallen; 4. Matsuno-Japan (Italien 5, Japan 5) 200-Meler.caus: 1. Gonelli-Jtalien 21.9; 2. Caldana Italien 22,9; s. Joshioda-Japanz 4. Taniguchi Japan (It. 7, Jap. 3) Durchschnitt 60.445 (neuer Rekord) 2. Graf Trossl auf Malerati in 14:14.17 3. Biondetti Clemente aus Zllfa Romeo in 14:28.52 4. Castelbarco Luigi auf Alfa Romeo In 1S.SS.S8 5. Severi auf Alfa Romeo

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Pagina 2 di 6
Data: 12.01.1938
Descrizione fisica: 6
Äutoniobilismus NeubelebunL des itaUenifchea Wtorenn- Lottes Scudeya Ferran veràt sich mit Alfa Romeo Auf Beschluß der maßgebenden Fabri kanten und Rennstallbesitzer wird das .bisherige System im italienischen Auto- rennsport aufgegeben und durch ein neu es, vielversprechendes ersetzt. Italien wird in der Kommenden Saison mst veränder ten Chancen in Hie Rennbahnen treten und sich den Glanz zurückholen, zu >em es,in den Jahren vor 1935 aufqestieaen war. ' ^ ' Die Scuderia Ferrari, der Stall der seinerzeit

besten Maschinen und die Werk- statte der größten Triumphe, wird auf last und a. ihre Stelle tritt eine neue Gesellschaft, die unter dem Titel „Alfa Romeo Rennspoxt' (Alfa Romeo C?rse) wirken wird. Praktisch bedeutet diese Neuerung nicht > die Auslösung des Rennstalls Ferrari, sondern dessen Vereinigung mit den Ro meo-Werken. wodurch eine größere Ver- suchs- und Arbeitsmöglichkeit dem neuen Organismus geboten wird. Leiter ^ er neuen Vereinigung ist der bisherige Prä sident der Scuderia Ferrari

Dusio, Chersi, Carraroli und Brezzi yn. Sie bilden die Stammgruppe, die pon Fall zu Fall durch eine junge Hoff nung ergänzt wird. Der Wagenpark ist lehr reichhaltig, er umfaßt bis jetzt zehn Fahrzeuge verschiedener Stärken, vom kleinen Maserati, den mittelstarken E. R. A-, Siata und Maserati bis zum 3-Liter Alfa-Romeo mit Kompressor und dem neuen Fprlsielwagen von Maserati.

. Der Zusam menschluß eriolgte in erster Linie zum Zwecke der Schaffnung neuer, den aus ländischen ebenbürtige Rennmaschinen, und der Heranbildung aeewneten Fad- rer-Nackwuchses. Die ..Alfg Romeo Cor se' hat ihren Sitz in Milano und wird in nch alle die in den letzten verlustreichen uqhren gesammelten Erfahrungen für ihre künftigen Arbeiten, bei denen -,nit neuer und einheitlicher Taktik vorgegan gen werden soll, vereinen. Es ist bereits eine neue Maschine >m Bau, die im kom menden Frühjahr

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Pagina 2 di 6
Data: 30.12.1939
Descrizione fisica: 6
-Union als auch Mer cedes Benz bei den bedeutendsten Ren nen des kommenden Jahres zugegen sein. In Italien wird seit einiger Zeit in den Nennsporiabteilungen der Maserati und der Alfa-Romeo-Werke ebenfalls fleißig gearbeitet. Nach einer kurzen Wartezeit, die auf die internationale La ge zurückzuführen ist, haben die beiden größten Rennmarken Italiens die Vorbe reitungen für die großen Nennen im 194V ausgenommen. Sowohl Maserati als auch Alfa Romeo haben eine neue Type der IStlv-er Klasse in Bau genom

men. Alfa Romeo legt ferner gute Hoff nungen auf den ? Literwagen, der in der großen internationalen aKtegorie einge setzt werden wird. über die Mannschaft der Alfa Corse ist noch nicht Genaues bekannt. So gut wie sicher ist die Anwesenheit Farinas in der Mannschaft. Es wird auch davon ge sprochen, daß Nuvolari zu seinem alten Stammhause zurückkehren wird, doch herrscht darüben keine Gewißheit. Fuftball-Bilanz 1939 Deutschland führte die meisten internationalen Spiele durch. Das Flchbalt-Jahr 1939

dafür, daß auch die zweite Ausgabe dieser Veranstaltung ein voller Erfolg werden wird. Der heutige Abfahrtslauf geht über die direkte Piste des Ciampino, wo durch die letzten Schneesälle eine äußerst günstige Unterlage geschaffen wurde. Morgen findet auf dem Steilhange von Costabella der Torlauf statt, der für die Tesamtwertung zählt. Maserati unà Alfa Nomeo bereiten sich für die Rennsaisön 1940 vor. Milano, 29. — Die deutsche Nenn- marke Auto-Union richtete an die Ver waltung der Monza-Bahn

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Pagina 7 di 8
Data: 28.06.1932
Descrizione fisica: 8
schwindigkeit 59.173 km) 2. Bertinazzi Sl.. Rovigo, auf Fiat S14 in 25 Min. 27 vier Fünftel Sek. 3. De Petriz R. auf Bianchi in 32 Min. IL Sek. > Klasse bis 2lM cem 1. Oettel Erìberto. Bolzano, auf Alfa Romeo ' in 23 Min. 31 Sek. (Mittlere Durchschnitts- > geschwindigkeit 61.203 km) 2. Comirato A., Treviso, auf Diatto in 23 Min. 41 Sek. 3. Dr. Perathoner Vittorio, Bolzano, auf Alfa Romeo in 23 Min. 4? Sek. 4. Pellarano Alb., Venezia, auf Stala in 24 Min. 34 Sek. Z. Costa Amedeo, Rovereto, auf Artena

, Rovigo, auf O.M. in 25 Min. 22 vier Fünftel Sek. 8. Zanetti G., Bolzano, auf O.M. in 26 Min. IS drei Fünftel Sek. Klasse Komprcssorwagen 1. Fontanini B.. Verona, auf Alfa Romeo 1300 in 21 Min. 52 Sek. (Mittlere Durch- schnittsgeschwindigkeit 65.853 km) 2. Moretti A.. Verona, auf Alfa Nomeo 1756 in 21 Min. L? drei Fünftel Sek. 3. Norden W.. Bolzano, auf Alfa Nomeo 1756 in 22 Min. 31 ein Fünftel Sek. 4. Pellerano A., Venezia, auf Lambda in 23 Min.'4g vier Fünftel Sek. Moioz'Z'Zàr Kategorie 560 ccm

mit I. Preis, Kategorie 20V0: Oettel Herbert aus ..Alfa» 3. Preis. Kategorie 2000: Dr. Perathoner auf „Alfa- Z. Preis. Kategorie Kompressoren: W. Norden Sonntag, 26. Juni, gelangte, wie schon zu wiederholtenmalen vorangekündigt. der „Große Jugendpreis' für Leichtathletik zur Austra gung. Die Veranstaltung war. von den sadi stischen Jugendkainpfbünden organisiert wor den und hatte in den Kreisen des leichtathleti- schen Nachwuchses unserer Stadt und der Hin gebung lebhaftes Interesse hervorgerufen

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Pagina 2 di 6
Data: 03.08.1937
Descrizione fisica: 6
: 1. T a d i n i-Jtalien (Alfa Rom 8:58,6 (80.3 Kilometerstunden): 2. Wimm«' bürg (Bugatti) 79.3; 3. Bianchi-Jtalien (Ali- meo) 72.4. Rennwagen bis 1100 Kubikzentimeter: 1> L u r a n i-Italien (Maserati) 8:75.3 (75.1 5 terstunden): bis 1500 Kubikzentimeter: 1 Freiburg (Alfa Romeo) 9:17.2 (77.5 Kiw stunden: bis 3000 Kubikzentimeter: 1. Hartr Ungarn (Maserati) 9:13.8 (78.1 Kilometers^ über 3000 Kubikzentimeter: 1. Hans Stuck > Union) 8:11,0 (88.0 Kilometerstunden): 2. ? Rosemeyer (Auto Union) 8:12.8 (87.7

): 3- ü> Caracciola (Mercedes-Benz 8:17.7 (86.9): 4, (Mercedes-Benz) 8:28.9 (85); S. Biondetti» (Alfa Romeo) 8:41.2 (82.9); 6. Pietsch (Mosü 7. Belmonbo-Jtalien (Alfa Romeo): 8. Man! la-Schweiz (Maserati): 9. Soffietti-Italien serati). ^ Die „Coppa Acerbo' Pescara, 2. Augni Die 13. Austragung der „Coppa. Acerbo', am 15. August auf der Rundstrecke von M zur Austragung gelangt, erweckt das In!« der ganzen Sportwelt. Der Zweikampf der. den deutschen Autofirmen Auto-Union und 5 cedes sowie das Auftreten der neuen

Alfa-M Wagen machen die 'Spannung, mit welcher Ausgang dieses klassischen Rennens er«» wird, leicht begreiflich. Voxen Englands Boxbehorde u. Schwel Soeben hat sich die Boxsportbehörde Eng^ mit der Angelegenheit Louis—Farr und lck Ansprüchen Schmelings auf den Titelkampj schästigt und dabei einen recht wichtigen Le!4 gefaßt. Soweit ist Englands Boxbehörde, wie vor! zusehen war, nicht gegangen, den Vertrags ihres Mannes Tommy Farr nackt um> schlich' einen solchen zu kennzeichnen, sondern sie Hai

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Pagina 2 di 6
Data: 06.04.1937
Descrizione fisica: 6
(Fiat 5<M. 11M vem: 1. Colini-Prosperi (Fiat-Balilla), in 18,2S'1S', Durchschnittsgeschwindigkeit Km. Ueber Lvüv ecm: 1. Pintacuda-Mambelli (Alfa Romeo) in 14,17'32', Durchschnittsgeschwindigkeit Km. 114,747; 2. Farina-Meazza (Alfa Romeo); 3. Schell-Earriere (Delahaye). Radrennen um die ,Coppa 23. März' Meaopa« Sieger. Am Sonntag wurde das vom Verbandskomman do der Jugendkampsbünde organisierte Radrennen um die »«oppa 28 Marzo' zur Austragung ge bracht. Das Rennen ging von Bolzano über Bres- Arabien

Steigung vor Rencio entschied sichrer Kampf und Menapace gelangt« in Vorteil. Die „Top«, LZ Marzo' wurde dee Radfahrer« schen Rennwagen glänzend bestanden wurde. Sieger wurden Pintacuda-Mambelli auf Alfa, die die Streck« in der für die vorherrschenden ver. Hältnisse geradezu phantastischen Durchschnittsge schwindigkeit von 114.747 Km. zurücklegten. Der Wagen des Duce siegte in der Kategorie der Tou renmaschinen. Vorzügliche Leistungen wurden auch mit den kleineren Maschinen und mit den kleinen Fiat 500

(Fiat 1V00), in 17,22'48'; Durchschnittsgeschwindigkeit 94,361 ; 2. Pelassa-Ouadri (Fiat 1SVV). 17.34'?': 3. Capelli- Milani (id.); 4. Mazzonis-Nardi; 6. Ceschina- Guagnellini (Fiat 1«W . ^ Ueber 1K00 ecm: 1. Boratto-Guidotti (Al a Ro. meo) in ISMÌ'. Durchschnittsgeschwindigkeit Km. 104,678; 2. Cortese-Guatta (Alfa): 3. Teagno-Bar« bieri (Alfa); 4. Severi-Rlghett! (Alfa). Kategorie Sportwagen 7öv ccm: 1. Dusio-Pafadonna (Fiat 500-Siata) 21,0'9', Durchschnittsgeschwindigkeit Km. 78,085; 2. Apruzzi

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Pagina 2 di 6
Data: 18.07.1939
Descrizione fisica: 6
). Klasse 3 bis 1500 cmc: 1. Bellucci Luigi (Aprilia) in 16:49.97,100, Durchschnitt 49.910 Km.-. 2. Cassalbarco Luigi (Aprilia) in 17:51.43.100; 3. Tona Giuseppe (Apri lia) in 17:04.16,100: 4. Jacazio Remy (Aprilia) in 17:12.38: 5. Gramolelli Guglielmo (Fiat 1500). Klasse 4 bis 3000 cmc: 1. Tadin! Mario (Alfa Romeo) 15:15.82,100. Durchschnitt 55.632 km: 2. Lurani Giovanni (BMW.) in 15:16.91,100: 3. lCalama! Giosuè (Alfa Romeo) in 15:42.10,100: 4. Rocco Gio vanni (Fiat 2800) in 15:55.26,100

: 5. Balestrerò Renato (Alfa Romeo), Dusio aufgegeben wegen Gummidefekt. Um den Mitropa Cup. Ferencvaros-Bologna 4:1 Beim zweiten Spiel des Semifinale um den Mitropa-Cup, besiegte Ferencvaros die Bologna 4:1. sodaß Ujpest und Fe rencvaros Finalostien sein werden. Die erste Halbzeit des Spiels verlief ziemlich regelmäßig, in der zweiten je doch wurde die Lage für die Bologna verhängnisvoll. In der 33. Minute wies der Schiedsrichter den Spieler der Bo logna, Puricelli, vom Platz, sodaß die ge schwächte

; 2. Long (D) 7.45: 3. Bologna (I) 7.24: 4. Lindemann (D). — Italien 6, Deutsch land 4 Punkte. Stabhoch: 1. Haunzwickel (D) 4.17 Me ter, neuer deutscher Rekord: 2. Romeo (I) 3.90: 3. Bosciutti (I) 3.80: 4. Cutter (D) 3.25. — Italien 5, Deutschland 5 P. Diskus: 1. Wctapek (D) 51.53 Meter: 2. Lampert (D) 49.81: 3. Oberwegher (I) 49.10: 4. Consolin! (I). — Italien 3 P., Deutschland 7 Punkte. Kugel- l. Trippe (D) 16.22 Meter: 2. Stöck'tD) 16.11: 3. Proseti (I) 14.95: 4. Bianconi (I). — Italien

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