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Alpenzeitung
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Pagina 2 di 6
Data: 15.06.1937
Descrizione fisica: 6
auf den nächsten Plätzen konnten sich deutsche Fahrer und Wagen im vordersten Feld behaupten. An fünfter Stelle folgte der stärkste Ausländer, Ita liens Meisterfahrer Tazio Nuvolari auf Alfa Romeo. In den als' Meisterschaftslauf gewerteten Motorradrennen erlitt Ernst Henne bei den Sport wagen einen Unfall, bei dem sich der Münchner Weltrekordfahrer neben einer Gehirnerschütterung Schulterverletzungen und Schnittwunden im Ge sicht zuzog, die jedoch nicht lebensgefährlich sind. Die Ergebnisse: 1. Bernd Rosemeyer

(Deutschland) auf Auto Union 1:42:11.1 Std. (133.5 Km.-Std.); 2. Ru- dolf Earacciola (Deutschland) auf Mercedes-Benz 1:43:01.4 (133): 3. M. v. Brauchitsch (Deutsch- land) auf Mercedes-Benz 1:43:56.4 (131.9): 4 Rudolf Hasse (Deutschland) auf Auto-Union in 1:45:35.5 (131): 6. Tazio Nuvolari (Italien) auf Alfa Romeo 1:45:46 (129.6): 6. Lang (Deutsch- land) auf Mercedes-Benz 1:48:06.1; 7. H. P. Müller (Deutschland) auf Auto-Union; 8. Hans Ruesch (Schweiz) Alfa Romeo; 9. Kautz (Deutsch land) auf Mercedes-Benz

; 19. v. Delius (Deutsch land) aus Auto-Union; eine Runde zurück Sosie'iti (Italien) auf Maserati und Hartmann (Ungarn) auf Maserati. In der Kategorie der Sportwagen wurden von den Alfa Romeo-Wagen einige be achtliche Erfolge erzielt, nnd zwar siegten in den Klassen über 2000 ccm ohne Kompressor: 1. Scu derìa Teagno (Italien) Alfa Romeo 1:12:43.4 Std. (94.2 Km.-Std.); bis 2000 ccm mit Kom pressor (5 Runden): 1. Berg (Deutschland) Alfa Romeo 1:04:30.2 Std. (106.1 Km.-Std.); über 2000 ccm mit Kompressor

(5 Runden): 1. Hart mann (Ungarn) Alfa Romeo 1:03:61.1 (107.1 Km.-Md.); 2. Castelbarco (Italien) Alfa Romeo 1:04:24.3 (106.2 Km.-Std.). Voxeu Bradock-Louis-Kampf darf staltfinden. Die zweite Gerichtsinstanz in Philadelphia hat den Einspruch der Garden-Gesellschaft gegen den Kampf Braddock-Louis ebenfalls abgelehnt, so daß sich also die beiden Boxer am 22. Juni begegnen konnten. Impsrste » ämMre sema msestrv! ^c-quists^cio >slspioni eli clanga cii lZilMIli ?il!I!il>Ili 3 Oiselii eis SM 2S ninQliiusI

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Pagina 2 di 8
Data: 08.05.1938
Descrizione fisica: 8
für den Senat aufgestellt. Pepper siegte über drei Gegenkandidaten, darunter den Abgeordneten Wilcox, der wiederholt ge gen die New-Deal-Maßnahmen gestimmt hatte. in Bolzano zu Gast Unter der Leitung des Direktor« der Renngesellschaft Alfa Corse habèn in den letzten Tàgen die Rennfahrer Farina» Biondetti, Pintacuda, Sommer und «ie na auf den neuen Alfa Romeo-Wä« gen ihre Versuchsfahrten in Monza durchgeführt. Die Stimmung in den Reihen der Alfa Romeo-Leute ist nach den Ergebnissen der Trainingsfahrten immer

zuversichtlicher geworden. Die Lei stungsfähigkeil der neuen Wagen scheint außerordentlich zu sein und beschäftigt in erster Linie die deutschen Vertreter, die sich mit dem Nennen in Tripoli die in Pau verlorene Vorinacktstellung wieder holen müssen. Da Auto-Union in Tripoli fehlt, lastet die ganze schwere Aufgabe auf den drei Mercedes-Wagen, die sich einer erdrückenden Uebermacht gegen übergestellt sehen. Caracciolo erklärte sich über die Ge schwindigkeiten, die die Alfa Romeo-r2- Zylinder in Monza zutage

— eine um so grö ßere Abnützung der Reifen zur Folge ha ben wird. Unter den 3 Delahayes, den 2 Mase rati und den neuen Bugatti werden die Alfa Romeo den Ton des Rennens an geben. Am meisten verspricht man sich dabei von den neuen 12-Zylindern, de ren Konstruktion vorzüglich geglückt sein soll. Die Delahaye haben bewiesen, daß sie lange Rennen außerordentlich sicher durchstehen, und sie haben schließlich in diesem neuen Rennjahr schon 2 Grand- Prix-Siege aufzuweisen. Die 3-Liier- Maserati sind noch unbekannt

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Pagina 6 di 8
Data: 29.03.1938
Descrizione fisica: 8
Autorennen um das Kubikinhalt der Wägen in der Gegend zwischen Milano und Varese verteilt wa ren, die erste Ausgabe des Autorennens um das „Silberne Volant' statt, dessen Organisation und Veranstaltung in Hän den det „Gazzetta dello Sport' là àie schwierige Probe wurde von 120 Piloten Regelrecht bestanden und bildete in seiner Gesamtheit einen großen Erfolg. Die Sieger aus der Veranstaltung sind nach den verschiedenen Klassen fol gende: Ca na ve fi auf Alfa Romeo, Km. 300.6 in 3.20:21 mit einer mittleren

die Teilneh merliste veröffentlicht werden kann. Aus Deutschland werden sowohl die Aulo- Union als auch Mercedes-Benz je drei Wagen zu dieser nach der neuen Grand- Prix-Formel ausgeschriebenen schweren Prüfung entsenden. Auch Alfa Romeo beteiligt sich mit drei Wagen der Type 308 (8 Zylinder, 3 Liter), Delahoye und Maserati werden je zweifach vertreten fein, und Bugatti beteiligt sich mit einem Wagen. Außerdem »Verden aus Amerika ein oder zwei Konkurrenten an den Start gehen, so daß dàs Rennen der großen

Wagen IS oder 16 Bewerber ha ben wird. Es ist auch die Liste der Fah rer schon namentlich bekanntgegeben worden; man findet dort unter anderen v. Brauchiisch, Caracciolo, Long (Merce des-Benz), Hasse, Müller und Fagioli (Auto-Union): die Teilnahme des letzte ren ist abe? noch nicht sicher, es ist leicht möglich, daß als dritter Fahrer der neue Mann der Auto-Union, Christian Kautz, startet. Alfa Romeo nannte Farina, Nu- volari und Pintacuda. weiter liest man noch die Namen Varzi, Trassi, Villoresi

, die ihre Far ben in der schärfsten Weise zu verteidi gen versprechen. „Ambrosiana' startet mit 2 Mannschaften, von denen einer je den 3 Besatzungen angehören, die insge samt 3 verschiedene Maschinentypen fah ren. Schon dieser Umstand allein beweist 'die Vielseitigkeit dieser großen Sportge sellschaft. Franco Cortese, ein in Autosportkrei sen wohl bekannter Name, steht an der Seite der ersten Mannschaft und fährt persönlich eine Alfa Romeo 2300. An seiner Seite startet noch eine Alfa Ro meo

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Pagina 2 di 6
Data: 18.08.1936
Descrizione fisica: 6
Là», glänzend wieder aufgeholt hat, sondern Bezug auf die genauen und gervissenhai'.en, bereiten. Die großen Siege der deutsch?,! D sind keine Zufallsergebnisse und wenn aià', Unglückstag der Deutschen in Livorno wai,à lich auf itngeliügende Vorbereitungen zw. ren war, so erwies das gestrige Rennen die RichttgSeit der BehaupMg, daß A,!i, schnittlich die ^schnellen', Alfa Romeo hà die »langsameren' Bahnen beherrscht. ' Die Vorbereitung der Auto Union-Wagcn » wie gesagt, ersiklaW. Varzi allein hatie ginn

^ doch' wie das Beispiel Varzis zeigt, hätten die A fen einer nur wenig höheren Beanspruchung 5 standgehalten. Gerade in Bezug auf diesen >? tigen Faktor halten wir die zwei neueingcsiilU Schikanen technisch für einen Fehler. Der Sieg, der deutschen Wagen kam gm,,, wariungsgemäß, denn schon am Vorabend koiir glatt und einwandfrei festgestellt werden, das, h die maximale Motorenleistung das entscheid^ Wort zu sprechen hat. Und gerade hier lieg« k große Unterschied zwischen den beiden Hauplz- nern. Alfa Romeo , fuhr

der Wer! K Bremsen. Auto Union hat bei hohen Geschick digkeiten einen »besseren Penstrationsfaktor, M Romeo ist auf kurvenreichen, schwierigen St«! ktn leichter zu handhaben. > Alfa Romeo hat eine ehrenvolle Probe best« den, mit nicht allzugroßem Abstand von den siez reichen Gegnern. Wenn Nuvolari wieder Pkw vogel war, so ist dies vielleicht in einem noch k bestehenden Konstruktionsfehler der Maschine z suchen, denn angeblich soll ein Ventilbruch insch von Ueberhitzung sein Ausscheiden verursacht ben

auf der Geraden Std.-Km., während Auto Union ganze 28Zü Std.-Km. herausbrachte. Eine ganz einfache, wy auch oberflächliche Berechnung rechtfertigt dm Verhältnis. Wir wissen, daß die Motorleisw mit dem Quadrat der Geschwindigkeit steigt. A« Union leistet zirka 460 PS, Alfa hingegen m 370—330; erstere also ungefähr um 25 Pro,!, mehr, was auch beiläufig dem Verhältnis der x stern erzielten, oben angeführten Höchstgeschmi digkeiten. entspricht. Die spezifische Leistung bei!» Motoren ist jedoch fast gleich, ebenso

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Pagina 5 di 6
Data: 05.09.1930
Descrizione fisica: 6
Die Geldpreise sur die Teilnehmer Die Nennungen: «Grober preis' von Monza 1. Gruppe Kategorie 2000 Cmc. 1. Talbot (X) 2. Talbot (X). 3. Talbot (Brivio) 4. Maserati (X.) 5. Maserati (Sartorio) 6. Maserati (Toti) 7. Bugatti (Fourny) 8. Bugatti (Minozzi) 9. Bugatti (X.) 2. Gruppe, Kategorie 3000 Cmc. 11. Maserati (Arcangeli) 12. Maserati (Fagioli). 13. Maserati (Varzi) 14. Alfa Nomeo (Nuvolari) 13. Alfa Romeo (Borzacchini) 16. Alfa Romeo (Campar!) 17. Bugatti (Lehoux) 18. Bugatti (Etancelin) 19. Bugatti

Italien mit „Alfa Nomeo'. „Maserati' und „Itala'. Die „Itala' ist eine der bedeutendsten Maschi nen der Materassi, ausgestattet mit einem zwei teiligen Fliegermotor. Die „Maserati' sind die 16-Zylinder zu 4 Liter, die geführt von Bor zacchini In verflossenem Jahrs auf der geraden Strecke von Cremona den Weltrekord auf zehn Kilometer gewannen und auch in diesem Jahre einen Preis in Trizolis davongetragen haben. Die 8-Zylinder 2369 Cmc, die Sieger des „Pre mio Roma' der „Coppa Ciano' und der „Cop

pa Acerbo', die 8-Zylinder zu 2 Liter und die 8-Zylinder 1100 Cmc, die in Noma den Sieg Cansiglio usw. davongetragen haben, werden ebenfalls daran teilnehmen. Die „Alfa Nomeo' wird indessen mit den bereits bekannten „P 2' teilnehmen. Die gleiche Maschine ging beim ersten Welt wettbewerb als Siegerin hervor und auf ihr trug Varzi im Jahre 1929 den großen Preis von Monza davon. Wir geben in der Folge eine Aufstellung der Inzwischen werden die Proben ausgeführt auf Grund der Resultate des Fluges „Rund

(Absolvierungspräime). 6. Roccato Giovanni: Lire 7.500 (Sechster Sieger): Lire 2.500 (Abfolvierungsprämie). 7. De Angeli Piero: Lire 7.300 (Siebenter Sieger): Lire 6000 (Dritter auf der Strecke Roma—Rimini); Lire 2.500 (Absolvierungs- prämie). 8. Fougier Nino: Lire 7.300 (8. Sieger): Lire 2,500 (Absolvierungspräime). 9. Brack Papa: Lire 7.500 (0. Sieger: L. 2.300 (Abfolvierungsprämie). 10. Sartori Romeo: Lire 7.300 (10. Sieger): Lire 2.300 (Abfolvierungsprämie). 11. Liberati Emidio: Lire 5000 (II. Sieger): Lire

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Pagina 2 di 6
Data: 24.03.1938
Descrizione fisica: 6
und eine genaue Einstellung der Maschine erfor dert. Der Rahmen entspricht dem klassi schen Alfa Romeo Hohlrahmen mit recht eckigem Durchschnitt, der auf den vollkom- latbot in erster Linie. Sogleich nach Eröffnung der Meldeli» sie für da» Automobilrennen um oen Großen Preis von Frankreich, der am 3. Juli auf der Ehampagne-Rundstrecke bei Reims ausgefahren wird, sind von der französischen Firma Talbot drei Wa gen eingeschrieben worden. Die Fahrer sind natürlich noch nicht genannt, voch gilt es als sicher

und der Zerleabarkeit der Ueberkleidung. Das Gewicht des ge samten Wagens, ohne Pilot, Benzin, Wasser und Oel beträgt 8S0 Kg, was dem von der Formel vorgeschriebenen gering- 'tem Gewichte entspricht. Auch die vorge- chriebene Breite von 8S0 mm wurde voll kommen eingehalten. Der neue Wagen 308 der Alfa Corse wird bei den ersten Rennen die unter der Devise der abgeänderten internationalen Formel von sich gehen, und zwar bei dem roßen Preis von Pau (10 April in Frankreich) und bei dem Großen Preis von Irland

M bereiten. Also trank er auf der Stelle das Gift, doch mit letzter Kraft er griff er den kristallenen Becher und schleu derte ihn auf den Steinboden: „Wenn ich mein herrlichstes Stück nicht haben soll, dann soll sich nach meinem Tode auch kein Mensch daran ergötzen... nicht ein mal Nero!' Die Charakteristiken àer »»Alfa Corse' Die Rennwägen 308, die der neue Rennstall „Alfa Corse' nach der interna tionalen Formel für die diesjährigen Autorennen erbaut Hat, sind in ihren großen Linien aus dem Sportwagen

8 C 2900 hervorgegangen, den die Fabrik Al fa Romeo in den verschiedenen Kat. für die Sportfahrer konstruiert. Der Mo tor verfügt über 8 Zylinder und einem Hub von 68 mm, der bei einer Erweite rung aus 69 mm einem Volumen von 2991 ccn, entspricht, und ist in die Klasse der 3 Liter Motore eingereiht. Bei einer Umdrehungszahl von 5000 gibt der Mo tor eine Leistung von 18S PS, die jedoch bei 6000 Umdrehungen auf 306 gesteigert werden kann, was jedoch die Verwen dung von Spezial-Brennstoffen

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Pagina 1 di 6
Data: 31.10.1936
Descrizione fisica: 6
Fraschini und Alfa Romeo. Um 14.30 Uhr verlieh er den Regierungspalast, um sich zur Compagnia Generaie di Elettricità im Viale Borgognone zu begeben. Stets aufrecht im Auto, stehend, , erwidert er auf die Kundgebungen der auf. den Straßen der Peri pherie angesammelten Menschenmengen. Um 14.30 Uhr traf er im Viale Borgognone ein. Die Leute dieses volkreichen Vorstadtbezirkes be reiteten ihm einen überaus herzlichen Empfang. Mit Mühe und Not nur kann sich das Auto des Duce den Weg durch die Menschenmassen

der Alfa Romeo, die beute fast vollständig der Herstellung der Flugzeugmotoren gewidmet ist, wiederholen sich die Arbeitèrkundgebungèn in allen Abteilungen, die auch hier der Duce mit größter Aufmerksamkeit besichtigt. Ein kleines Arbeiterkind überreicht dem Düce einen Nelken strauß mit rot-weiß-grüner Schleife. Der Duce küßt die Kleine. In einer Abteilung. stößt der Duce auf den ehemaligen Portier des Hauses in Piazza Marengo, wo er vor dem Marsch auf Roma gewohnt hatte, der mittlerweile Partie

der Fliegerwasfen. Auch hier 'unglüht ihn die begeisterte Liebe der Arbeiter schaft. Von dort begab br sich in die Via Pagano, wo lie Fabrik der Alfa Nomeo sich befindet. In Liazza Arduino, bei der Einmündung der VW !llbani. blockiert die Meng? sein Auto. Vor dem Hospiz des P Beccaro wird die Aufmerksamkeit des Duce auf die kleinen Gäste desselben gelenkt, die ihm von allen Fenstern aus zuiubeln. Der Duce winkt ihnen zu und läßt ihnen sagen, daß er bei der Rückkehr ihnen einen Besuch abstatten wird. 5ìn

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