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Alpenzeitung
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Pagina 3 di 6
Data: 28.08.1934
Descrizione fisica: 6
1. Klasse bis zu 1100 ccm: 1. Wal ter Bäum er, Deutschland, auf Austin mit 16:58.2 Min. mit einer Durchschnittsgeschwindig keit von 49.498 Stundenkilometern, neuer Klassen rekord. 2. Beccaria Luigi auf Fiat mit 17:4.3M. 3. Malucci Viktor Hugo auf Fiat. Sportwagen 2. Klasse bis zu'1500 ccm: 1. Ar gentiero Oreste auf Alfa' Romeo mit 16:44.4 Min. und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 50.178 Stundenkilometer. 2. Baroieri Guido auf Bugatti. 3. Rebecchi Ferdinando auf Alfa Romeo. Sportwagen 3. Klasse

bis zu 2000 ccm: 1. Re - stelli Giovanni auf Alfa Romeo mit 16:22 Min. und einer Durchschnittsgeswindigkeit von 55.982 Stundenkilometer. 2. Arezzi Gianni auf Alfa Romeo. 3. Castellano Gaetano auf Alfa Romeo. .Sportwagen 4. Klasse über 2000 ccm: 1. Bel ms n d e Vittorio auf Alfa Romeo, 2600 ccm, mit 15:46.2 Min. und einer Durchschnittsgeschwindig keit von 53.208 Stundenkilometer. 2. Dusio Pietro auf Alfa Romeo. 3. Auricchio Genaro auf Alfa Romeo; 4. Carnaggio Med. G. M. a. Alfa Romeo; 5. Karl von Pretz

auf Alfa Romeo, 2600 ccm, mit 16:15.4 Min. Rennwagen: 1. Klasse bis zu 1100 ccm: 1. Ccechini Raff, auf M. G. mit 16:48.2 Min. und einer Durch schnittsgeschwindigkeit von 49.970 Stundenkilo meter. 2. Galeazzi Riccardo auf Fiat 508. 2. Klasse bis zu 1500 ccm: 1. Lurani Cer nuschi Giov. auf Maserati mit 15:27.8 Min. und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 53.708 Stundenkilometer. 2. Faretti Piero auf Bugatti. 3. Radice Fossati auf Bugatti.. A Klasse bis zu 2000 ccm: 1. Steinweg Rud., Oesterreich

, auf Bugatti mit 15:27.8 Min. und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 54.302 Std.- Geschwindigkeit. 2. Minozzi Giovanni auf Bugatti. 3. Lami Catullo auf Bugatti. 4. Klasse über 2000 ccm: 1. Tadini Mario auf Alfa Romeo, 2904 ccm, mit 15:01.3 M., neuer absoluter Streckenrekord, und einer Durchschnitts geschwindigkeit von 55.911 Stundenkilometer. 2. Barbieri Nando aus Alfa Romeo, 2645 ccm, Mit 15:04.8 Minuten. Die absolute Gesamtttassifizierung. Rennwagen: 1. Tadini Mario (Alfa Ro meo); 2. Barbieri Nando

(Alfa Romeo); 3. Stein weg Rudolf (Bugatti): 4. Minozzi Giovanni. Sportwagen: 1. Belmondo Vittorio (Alfa Romeo); 2. Dusio Piero (Alfa Romeo): 3. Auric chio Gennaro (Alfa Romeo): 4. Cornaggia Medici (Alfa Romeo); L- De Pretz Carlo (Alfa Romeo): 6. Strazza: 7. Restèlli; 8. Sciutti: 9. Argentiero; 10. Arezzi. ZuKball Die dritte Fußball-Weltmeisterschaft in Frankreich? Der Präsident des Internat. Fußballoerbandes und gleichzeitige Vorsitzende des Französischen Fußballbunoes, Gaston Rimet

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Pagina 2 di 6
Data: 03.09.1938
Descrizione fisica: 6
keine nennenswerten Erfolge zu verzeichnen hat und deren Abwesenheit infolgedessen für den Ausgang des „Gro ßen Preises' wenig aufmacht. Delahcuze baute als einzige Fabrik den neuen For melwagen 4.2-litrig ohne Kompressor, wahrem» sowohl die deutschen als auch die .italienischen Häuser das 3-Liter,system Mit KoMpressor vorzogen, das auch weit bessere Resultate ergibt. Alfa Romeo. Maserati, Auty-Union und Mercedes finden .sich hingegen mit den besten Mannschaften zum Rennen ein, für das die einzàen Fahrer

am Dienstag das TraiMng aufnehmen werden. Die Na men der Piloten sind alle bekannt Mit Ausnahme der Alfa-Romeo-Fahrer, wel che erst nach den Probefahrten mit der neuen 16-Zylindermaschine bekanntgege ben werden können. Alfa Romeo nimmt bekanntlich am »Großen Preis von Milano' mit den 8-Zylinder ISVOer Wägen teil, wahrend für den „Großen Preis von Italien' die ganz neuen 16-Zylinder-Z-Liter-Wägen verwendet werden. Für das Training in Wonza hat Alfa! Romeo acht Piloten bestimmt: Farina.! Biondetti, Wimille

, Sommer. E. Mllo-! resi. Severi, Pintacuda und Tarufsl. Voraussichtlich werden von diesen für den „Großen Preis von Italien' Farma.j Taniffi, Wimille und Biondetti bestimmt- werden. Die anderen dürften für das! Rennen der ISVVer Klasse verwendet! werden. Da auch Fagioli die Absicht hat, mit dem 11. September seine Renntätig keit wieder aufzunehmen, besteht noch die Möglichkeit, daß die Alfa-Romeo-Mann- schqft einen Zuwachs erhält. Doch kann Fagioli stch auch für eine Maserati ent» schließen

» den. Nachstehend die Liste der Einschreibt»»» gen: 1. Alfa Romeo 1: N. R. 2. Alfa Romeo 2: N. R. g. Alka Romeo S: N. N. 4. Alfa Romeo 4: N. N. 5. Auto Union 1: Nuvolari 6. Auto Union 2: Stuck 7. Auto Union Z: Hast« 8. Auw Union 4: Müller S. Maserati 1: Trassi S. Mase 10. Ma « 11. Masei rati 2: Varzi lserati 3: L. Villoresi 12. Mercedes 1: Caracciolo 13. Mercedes 2: Brauchitsch 14. Mercedes 3: Lang 15. Mercedes 4: Seaman IS. Tarufii: Alfa Romeo 17. Belmondo: Alfa Romeo 18. Dupuy: Alfa Romeo Ilanagan (USA

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Pagina 4 di 8
Data: 13.09.1938
Descrizione fisica: 8
gebracht. die Begeisterung dieser 1SY.000 Menschen herbeiströmten, um endlich die Ablöse in der Siegerliste zu erleben. Die Ablöse ' .... >jch- ^u brechen, die aus allen Teilen Italiens der Siegì . ... . erfolgt, foweit es den Piloten anbetrifft, doch die Maschin» ist auch dieses !0ia beutscher Herkunft. Auf der zweiten Stelle jeddch steht ein Alfa Romèo und in der Gesamtzahl der fünf klassifizierten Ma- schinen sind immerhin drei Alfa Romeo >u finden. Von den vier Mercedes-Ma» chinèn gelangte Nltr

und'Schnelligkeit der Mercedes 12 Zy linder. : M«nc schönste Kollaudierung erfuhren a5er die 'Alfa Romeo IS Zylin der Beide gestarteten Maschinen trafen am Ziele an zweiter und vierter Stelle à'^Di^ Konstruktion ist vollständig ge glückt, da die Maschinen alle 60 Runden fehlerfrei durchhielten. Dieser Motor ent wickelt eine Kraft von Rl) PS. Der Kampf Ms» Romeo .-. Mercedes hat sich alsH-diesmal zugunsten der Mailänder Firma-entschieden. Die 12 Zylinder der gleichen Marke haben Hingeyen die Stra pazen

Nasse ausgetragen wurde, handelte es ich hauptsächlich um die Revanche zw' chen Alfa Romeo und Makerat >Ie sich abwechselnd die Siege der ver gangenen Rennen holten. Die Revanche fiel zugunsten der Alfa Romeo aus, die sich einen überlegenen und auch oerdienten Sieg holten. Vit oresi und Severi errangen die er ten beiden Plätze mit einem Durchschnitt >er nicht viel hinter dem der großen Wa gen zurückliegt. Die Klassifikation: Großer Drei» von Italien (K0 Runden gleich 419.580 Kilometer) I. Tazio

Tluoolarl auf Aulo Union in 2:4t.ZSF (Durchschnitt 1SS.72S Km.) Aariaa (Alfa Romeo) in 2:4Z.1ö.S Z. Caraccio!» (Mercedes) in 2:4Z.ZS (SS Runden) „ ^ 4. Biondetti (Alfa) in 2:45.14 (57 Rnd, aferatl ». Trossi (Maserati) SS Runden ' —a Romeo). 47 Rui unde: Lang, 29. Runde, in v. Ghersi (Aga Romeo). 47 Runden Schnellste R ' 2:34,2 Min., 163.260 Km. Durchschnitt. Großer Preis von Milano Wagen bis 1SVV Kubikzentim. (2S Run den gleich 174.S2S Km.) 1. Villoresi E. (Alfa Romeo) in 1:11.04,2 (Durchschnitt 147.SS3

Kilometer) 2. Severi (Alfa Romeo): 3. Hug (Mass- rati): 4. Cortese (Maserati): S. Pagliano Maserati): 6. Barbieri (Maserati). »« S«i R«n Die 4. Etappe, die von Foggia nach Bari führte, wurde in ihrer gesamten Länge von 127 Km. in einem sehr schnell len Tempo durchgefahren. Im Stadion von Bari kam eine geschlossene Gruppe zur gleichen Zeit an, die auf dem schlech ten Boden der Kampfbahn einen schar en Endspurt austrug. Die Klassifikation der 4. Etappe: 1. Lazzarini in 3.S9.S9, 31.751 Std.-Km.; 2. Deltour

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Pagina 2 di 8
Data: 13.09.1938
Descrizione fisica: 8
es den Piloten anbetrifft doch die Maschine ist , . deutscher Herkunft. Auf der zweiten Stelle jediich steht ein Alfa Romeo und in der Gesamtzahl der sunf klassifizierten Ma schinen sind immerhin dreiAlfa Romeo zu binden. Von den vier Mercedes-Ma schinèn gelangte nür eine einzige ans Ziel mit drei Runden Vorsprung. Und dies war die Folge des wahnsinnigen Tempos, das von der in der zweiten Half te des Rennens führenden Maschine Nu solaris durchgehalten wurde und das alle übrigen Konkurrenten zermürbte

; daran schei nen aber auch bis beiden Piloten T'r o s si -und Villoresi Schuld tzu tragen, oie «in vorsichtiges und wenig draufgän- a:risches Rennen lieferten. Die Maserati v Zylinder scheint voll aus der Höhe zu sein und entspricht augenblicklich an Kraft und' Schnelligkeit der Mercedes 12 Zy- linder. . MS' Lschönste Kollaudierung erfuhren àr die -Alfa Romeo 16 Zylin der. Beide gestarteten Maschinen trafen am Ziele an zweiter und vierter Stelle ein.^Dis Konstruktion ist vollständig ge lüSk

zu der Ra diokabine getrogen, von wo aus er persönlich d.? Welt die Nachricht von seinem glücklichen Siege bestätigen konnte. Das Rennen der tSvo klasse. Im Rennen um den „Großen Preis von Milano', der in den Vormittags stunden unter den Maschinen der 1500er Klasse ausgetragen wurde, handelte es ich hauptsächlich um die Revanche zwi< IZ die oer chen Alfa Romeo und Maserati, sich abwechselnd die Siege ver ganaenen Rennen holten. Die Revanche fiel zugunsten der Alfa Romeo aus, die sich einen überlegenen

und auch verdienten Sieg holten. Bil loresi und Severi errangen die er-! sten beiden Plätze mit einem Durchschnitts der nicht viel hinter dem der großen Wa- gen zurückliegt. Die Klassifikation- Grotzer Preis von Italien (60 Runden gleich 419.580 Kilometer) 1. Tazio Nuvolari auf Aulo Union in 2:4tLSF (Durchschnitt 155.726 Km.) 2. Zarina (Alfa Romeo) in Z:4Z.1S,S 3. Caracciolo (Mercedes) in 2:4Z.Z9 (5S Runden) 4. Viond-lll (Alfa) in 2:45.14 (57 Rnd.) 5. Trassi (Maseran) 56 Runden S. Ghersi (Alfa Romeo). 47 Runden

Schnellste Runde: Lang, 29. Runde, in 2:34Z Min., 163.260 Km. Durchschnitt. Großer Preis von Milano Wagen bis 1500 Kubikzentim. (25 Run den gleich 174.825 Km.) 1. Villoresi E. (Alfa Romeo) in 1:11.04,2 (Durchschnitt 147.593 Kilometer) 2. Severi (Alfa Romeo): 3. Hug (Mase rati): 4. Cortese (Maserati): 5. Pagliano Maserati): S. Barbieri (Maserati). zw!««» »er S«i «me Die 4. Etappe, die von Foggia nach! Bari führte, wurde in ihrer gesamten j Länge von 127 Km. in einem sehr schnei- len Tempo durchgesahren

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Pagina 2 di 6
Data: 14.08.1936
Descrizione fisica: 6
fehlte diese Klasse ganz. Die 175er fuhren damals mit 196.466 Std.-Km. Interessanter stellt sich das Rennen der 359er, in welcher Klasse man gespannt auf die neue Be nelli 359 wartet und dem Vergleich-mit. Norton, Velocette usw. , ^ ' Morgen 12. A«a«.Wl lii Dà Pescara, 13. August. Crneut flammt màrgen der große» stets offeiie Kampf zwischen Alfa Romeo und Autä Union auf der neuen Dreiecksbahn von Pescara auf. Die neue Rundbahn wurde viel schneller gemacht und verfügt über zwei ziemlich lange gerade

Strecken, durch welche ziemliche Geschwindigkeiten erreicht werden können. Wer diesmal siegen.wird, ist heute noch fraglich. Es hat sich um Laufe der großen Rennen gezeigt, daß Alfa Romeo und be« sonders Nuvolari dort am besten fahren, wo eine schwierige, kurvenreiche Äahn hohe Anforderun gen stellt und es, nicht , in erster Linie auf die Maximalleistung der- Motoren ankomnit. Auto Union hingegen ist auf den sogenannten „schnel len' Bahnen zweifelsohne im Vorteil. Die Bahn von Pescàra

. Varzi auf Auto Union fuhr die schnellste Runde in 19' 6', gleich 139.459 Sid.-Km.» Brivio auf Alfa Romeo drehte die Runde in 11' 19.3', einem Durchschnitt von 138.592 Std.-Km. entsprechend. Auch Dreyfus tlnd Fariità fuhren nicht wesentlich langsamer. In der kleinen Klaise fuhr Seaman auf Delage die beste, bisherige Zeit, und zwar brachte er die Runde in 12' 58.3', gleich 119.443 Std.-Km.. hinter sich. Maserati fuhr sehr vorsichtig und gab keine Zeiten bekannt. Die offizielle Nennungsliste lautet

); 36. X. (X.); 38. Dreyfus (Alfa Romeo); 40. Seaman (Alfa Romèo); 42. Brivio (Alfa Romeo); 44. Farina (Alfa Romeo); 46. v. Stuck (Auto Union); 48. Delius (Auto Union); 50. Rosemeyer (Auto Union); 52. Raph (Maserati); 54: Mandirola (Maserati); 56. Nu volari (Alfa Romeo); 58. Dobson (Alfa Romeo); 6V. Ruesch (Alfa Romeo); 62. Varzi (Auto Union). 1. Deutschland 19 18 25 2. U. S. A. 19 14 7 3. Finnland 6 6 6 4. Schweden 6 5 7 S. Italien 6 4 5 6. Ungarn 6 1 3 7. Frankreich 5 5 4 8. Japan 4 4 S 9. England

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Pagina 2 di 8
Data: 16.07.1939
Descrizione fisica: 8
Aprilia), 92 Quartare (Lancia Aprilia), 94 TT, 96 D'Attilia (Lancia Aprilia), 98 Cutroni (Lancia Aprilia), 100 Massa (Lancia Aprilia), Klasse 4 von 1S00 bis 3000 cmc: 102 Gurco (Alfa Romeo P), 104 Balestrerò (Alfa Romeo 2300 B). 106 Calamai (Al fa Romeo 2500 SS). 108 Musso (Alfa Romeo 2300 P). 110 XT. 112 Rocco (Fiat 2800), 114 Ronconi (Alfa Romeo 2300 SS). 116 Halrel (Alsa Romeo 2300 P), 118 Cornaggia (Alfa Romeo 2Z00 SS). 120 XT. 122 Jnrani (B.M.W. 2000), 124 Cortese (Alfa Romeo 2500 S S). 126

TT, 128 Musio (Alfa Romeo 2500 SS), 130 Tadini (Alfa Romeo 2500 SS). zum Sport gehört, gestört wird. Paavo Nurmi wollte der jungen Gene- zu laufen, so lange ihm das Laufen Freude macht. Sollte er sich aber zum Im französischen Departement Finiste- re (West-Frankreich) hat eine Bäuerin innerhalb von elf Monaien sechs Kin dern das Leben geschenkt. Sie kam im August vorigen Jahres mit Drillingen nieder und hat vor wenigen Tagen er neut Drillinge zur Welt gebracht. ration, zu der alleàgs auch so aiie

: Oberwegher, Evtale; Deutschland: Kuppmann, Wegner 400 m Hürden: Italien: Lualdi, Russo: Deutschland: Holling, Glaw Hochsprung: Italien: Eompagner, Do- nadoni; Deutschland: Gehmert, Langhosf Weitsprung: Italien: Maffei, Bologna; Deutschland: Long, Lindemann Stabhoch: Italien: Romeo, Boscutti; Deutschland: Haunzwickel, Sutter Dreisprung: Italien: Bini, Turco; Deutschland: Ziebe, Joch Diskus: Italien: Oberwegher, Cobioli- ni; Deutschland: Lampert, Wotapek Kugel: Italien: Biancini, Prefetti: Deutschland

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Pagina 3 di 6
Data: 14.08.1934
Descrizione fisica: 6
mit 129.873 Stdkm. gefahren. » Das 24-Slundenrennen um die Targa Abruzzo. Zum 24-Stundenrennen um die Targa Abruzzo, die zweite große Veranstaltung von Pescara, star teten insgesamt 25 Nennwagen. Bereits ini Laufe des Nachmittags mußten sich mehrere Fahrer zurückziehen. Um 19 Uhr gab Nu- volari auf und lim 1 Uhr nachts blieb Moll, einer der Favoriten, stecken. Der absolute Sieger Severi Cortese legte aus Alfa Romeo in den 24 Stunden die Strecke--von 2482 Kilometer zurück und erzielte den ganz

de trächtlichen Stundendurchschnitt von 193.429 Kilo meter. Die Gesamtwertung: 1. Severi Cortese (Alfa Romeo 2399 Kubikzentimeter) Kilometer 2482.982, Durchschnittsgeschwindigkeit Kilometer 193.429-, 2. Tadini Barbieri (Alsa Romeo 2399 Ku bikzentimeter) Kilometer 2479,- 3. Rosa Comotti (Atfa Romeo 2399 Kubikzentimeter) Kiloin. 2479? 4. Faccioni Moretti (Fiat) Kilometer 2141.275, Durchschnittsgeschwindigkeit Kilometer 89.21!); S. Ravano Buccarini (Fiat) Kilom. 2111.749: 6. Ca- stelbarco Lurani (Bugatti 1S99

) Kilom. 2151.899, Durchschnittsgeschwindigkeit Kilometer 89.662; 7. Bellucci Filipponi (Maserati) Kilom. 2358.729; 8. Eadini Zappacosta (Alfa Romeo Kubikzent. 1899) 9. Debernardi Serafini (Fiat); 19. Lorechelli Lu- nardi (Fiat): 11. Lord Hove Roser (Alfa Romeo mit Kompressor) Kilometer 2424.189, Durchschnitts geschwindigkeit Kilometer 193.997; 12. Garabba Restretti (Alfa Romeo; 13. Macchia Ielmine (Fiat) 14. Conte La Porta (Fiat). Gruppe B, Klasse 2999—3999 Kubikzentimeter ohne Kompressor: 1. Severi

Cortese (Alfa Romeo); 2. Nadini Barbieri; 3. Rosa Comotti. Klasse bis 2999 Kubikzentimeter: 1. Gabini Zappacostà (Alfa Romeo). Klasse 1599 Kubikzentimeter: 1. Eastel- barco Lurani (Bugatti) Äutomobilismus Das 3. internationale Sttlfserjoch-Dergrennen. Am Sonntag, dm 29. August, veranstaltet der kgl. Automobilklub von Milano das 3. inter nationale Stilsserjoch-Bergrennen, das für die absolute Schnelligkeitsmeisterschaft 1934, für die italienische Meisterschcist der Sportwägen und sür die italienische

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Pagina 2 di 6
Data: 15.06.1937
Descrizione fisica: 6
auf den nächsten Plätzen konnten sich deutsche Fahrer und Wagen im vordersten Feld behaupten. An fünfter Stelle folgte der stärkste Ausländer, Ita liens Meisterfahrer Tazio Nuvolari auf Alfa Romeo. In den als' Meisterschaftslauf gewerteten Motorradrennen erlitt Ernst Henne bei den Sport wagen einen Unfall, bei dem sich der Münchner Weltrekordfahrer neben einer Gehirnerschütterung Schulterverletzungen und Schnittwunden im Ge sicht zuzog, die jedoch nicht lebensgefährlich sind. Die Ergebnisse: 1. Bernd Rosemeyer

(Deutschland) auf Auto Union 1:42:11.1 Std. (133.5 Km.-Std.); 2. Ru- dolf Earacciola (Deutschland) auf Mercedes-Benz 1:43:01.4 (133): 3. M. v. Brauchitsch (Deutsch- land) auf Mercedes-Benz 1:43:56.4 (131.9): 4 Rudolf Hasse (Deutschland) auf Auto-Union in 1:45:35.5 (131): 6. Tazio Nuvolari (Italien) auf Alfa Romeo 1:45:46 (129.6): 6. Lang (Deutsch- land) auf Mercedes-Benz 1:48:06.1; 7. H. P. Müller (Deutschland) auf Auto-Union; 8. Hans Ruesch (Schweiz) Alfa Romeo; 9. Kautz (Deutsch land) auf Mercedes-Benz

; 19. v. Delius (Deutsch land) aus Auto-Union; eine Runde zurück Sosie'iti (Italien) auf Maserati und Hartmann (Ungarn) auf Maserati. In der Kategorie der Sportwagen wurden von den Alfa Romeo-Wagen einige be achtliche Erfolge erzielt, nnd zwar siegten in den Klassen über 2000 ccm ohne Kompressor: 1. Scu derìa Teagno (Italien) Alfa Romeo 1:12:43.4 Std. (94.2 Km.-Std.); bis 2000 ccm mit Kom pressor (5 Runden): 1. Berg (Deutschland) Alfa Romeo 1:04:30.2 Std. (106.1 Km.-Std.); über 2000 ccm mit Kompressor

(5 Runden): 1. Hart mann (Ungarn) Alfa Romeo 1:03:61.1 (107.1 Km.-Md.); 2. Castelbarco (Italien) Alfa Romeo 1:04:24.3 (106.2 Km.-Std.). Voxeu Bradock-Louis-Kampf darf staltfinden. Die zweite Gerichtsinstanz in Philadelphia hat den Einspruch der Garden-Gesellschaft gegen den Kampf Braddock-Louis ebenfalls abgelehnt, so daß sich also die beiden Boxer am 22. Juni begegnen konnten. Impsrste » ämMre sema msestrv! ^c-quists^cio >slspioni eli clanga cii lZilMIli ?il!I!il>Ili 3 Oiselii eis SM 2S ninQliiusI

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Pagina 2 di 6
Data: 13.08.1935
Descrizione fisica: 6
): 10. Booet (Italien); 11. Cardona (Spanien); 17. Scorticati Italien). tegorie der absolute Eieger des Tages hervor Cortese-Severi legten auf einem Alfa Romeo- Wagen der Klasse 2Z00 ecm die Strecke von 257? Kilometer zurück und erreichten somit ein« durch schnittliche StundengeschwiNvigkei von 107.S8S kM> Die genannten Fahrer haben den bisherigen Bahnrekord um rund 19 Kilometer überboten Am Rennen, dem eine riesige Zuschauermenge beiwohnte, nahm auch Vito Mussolini, Neffe des Duce und Direktor des „Popolo

d Italia', teil. Die Wertung: Wagen ohne Kompressor (über 2000 ccm: 1. Cortese-Severi (Alfa RöMeo), 2377.252 (Durchschnittsgeschwindigkeit 107.3LS km); 2. Rosa Tomotti (Alfa Romeo) 2440; 3. Mongin-Paris (Delahaye) 2422.84S km; 4. Nicola di Romania Tadini (Alfa Romeo) 2364.71S km. Bis 2000 ccm: 1. Lurani-Strazza (Aston Mar- tini) 2344.424 km (Durchschnitt S7.K84 km): 2. Can- toni-Ragnoli (Lancia); 3. Falkner-Clart (Astori Martini); 4. Giacosa-Biscardt (Lancia); b. Vito Mussolini-Agosti (Lancia

). ' Bis 1100 ccm: 1. Biattco-Del Pino (Fiat Balilla) 2166.024 km (Durchschnitt 90.261 km); 2. Peroni Zaboli-Chierègato (Fiat); 4. ompressoren: Bis 2000 Alfieri-Sciesa (Alfa Romeo) 2232.899 km Pompei (Fiat);. 3 Bertocchi-Piccioli. Wagen mit ccm: 1. Alfieri-S . . . . Durchschnitt 93.037); 2. Galosi-Costantini (Alfa Romeo). Die schnellste Runde fuhren Danese- Filippone (Durchschnittsgeschw. 120.780 km). Absolute Wertung für die „Tataa Abruzzo': 1. Cortese-Severi (Alfa Homeo) P. 1.174, 2. Rosa- Comottl (Alfa

Romeo) 1.174; 'S. Lurani-Strazza Aston Martin) 1.167; 4.' Äi<me0«Del Pino (Fiat) 1.120 P. ^ ^ ^ ^ / Leichtathlet^ AutomobMsmus 25 StundenHahrt von Pescara Cortese -Severi (Alfa Romeo) Sieger Unter sehr starker Beteiligung wurde von Mit ternacht.des Samstags bis Sonntag s? Uhr..yachts. auf à NWschen/Bà.^vW Pescar? das . tradi tionelle 24 Stunden»Rennen ausgetragen.- ^ '.' Die 47 teilnehmenden Wagen waren in zwei uvtkategorien eingeteilt:. Maschinen.mit Kom pressoren und Wagen ohne Kompressoren

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Pagina 2 di 6
Data: 14.08.1937
Descrizione fisica: 6
sonntäglichen Rennen bildet. Einen kleinen Unfall erlitt der Fahrer Ugo Pomo, der über die Straße hinausgeriet und sich den rechten Arm brach. Ein gutes Rennen lieferte Vito Mussolini, der sich den dritten Platz seiner Kategorie sichern konnte, obwohl er durch einen Maschinendesekt im Verlaufe des Rennens einmal in das Hintertreffen gekommen war. Die Erg eb ni ss e: Kat. über 1500 ccm: I. Cortese, Alfa Romeo 2300, Km. 108.887: 2. Salvi de Pero, Alfa Romeo; 3. Balestrerò, Alfa Romeo. K a t. bìs 15VV ccm

: 1. Cappelli, Fiat? 2. Minio, Fiat; 3. Vito Mussolini: 4. Santi, Fiat; 5 Ramella; 6. Vittorio Mussolini. Kat. bis 1100 ccm: 1. Rangoni, Fiat; 2. Braida; 3. Camellini. » Coppa Acerbo Der neue Alfa-Romeo-Rennwagen stellt sich vor. Kaum haben die europäischen Automobil-Renn fahrer das mörderische Ringen um den Großen Preis von Monaco im „Karussell' von Monte Carlo mit seinen tropenheißen Straßenschluchten vergessen, da treten sie acht Tage später, am 15. August, erneut zum schweren Kampf an. Diesmal gilt

Fagioli und H. P Müller. Nicht ganz ausgeschlossen allerdings ist es, daß Rudolf Hasse, der in Monte Carlo leicht stürzte, einen der Auto-Union-Wagen übernimmt. Diesmal ist die Frage nach der Gegnerschaft überaus interessant, denn zum ersten Male er scheint der neue Alfa Romeo im Rennen, der neue Alfa, der mit so viel Energie und Einsatz gebaut wurde. Die Scuderia Ferrari hat keine Kosten und Mühen gescheut, noch einen 750-Kilo-Wagen zu schaffen, obwohl mit dem Beginn des Jahre! 1938 die alte

mit seinem Auto-Union-Wagen mit einem Durch schnitt von 142.039 Km. der Schnellste. » Der „Große Autopreis der Schweiz'. Bern, 13. August. Am 21. und 22. August kommt auf der Renn trecke Bremgarten bei Bern der „Große Auto ßen Preis' beteiligen sich die besten Rennfahrer Europas. Italien entsendet Nuvolari und Fa rina auf der neuen Alfa Romeo, Soffieti und Teano auf Maserati und Minazzi auf Alfa Ro meo. Die Strecke wurde von 500 auf 364 Kilo meter herabgesetzt. Demnach sind nicht mehr 70 Runden zu fahren

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Pagina 6 di 8
Data: 31.05.1933
Descrizione fisica: 8
4:1 (3:0) Juventus—Fiorentina 5:0(3:0) Roma—Torino 7:1 (2:1) Bari—Triestina 2:1 (1:1) Napoli—Genova 3:0 (1:0) Casale—Lazio ' 1:0(1:0) Pro Vercelli—Pro Patria 0:2 (0:1) Milan—Bologna 0:3 (0:1) In der Klassifizierung führt noch immer Ju ventus mit 48 Punkten vor Ambrosiana mit 42 Zunkten und Bologna. Roma 39. resp. 38 Punkten. Automobilismus Eifel-Rcnnen. Nuvolari siegl ans Alfa Romeo. Im Beisein des Ministers Goerinq und einer ungeheuren Zuschauermenge, es dürsten IA).Ü00 geavesen sein, konnte sich Tazio Nuvo

la« auf Alfa Romeo eine glänzende Revanche fà'r die vor acht Tagen auf >>»', Amisbalm er littene Schlappe nehmen- Resultat: 1. Tazio Zluvolari (Alfa Romeo), der die 342.15 Km. lange Strecke in 3 St. 59 Sek. ' 'mit einem Durchschnitt von 113.5 Km. zu rücklegte. . . 2. von Brauchitsch (Mercedes Benz) in 3 Et. 6 Min. 54 Sek. 3. Tarusfi (Alfa Romeo). 4. Chiron (Alfa Romeo). In der kleineren 'Wagenklasse siegte Karl Howe auf Belüge vor Burggaler (Bugatti). Targa Ilario. Sieges- Brivia (Alfa Romeo). Resultate

: 1. Brivio (Alfa Romeo) in K St. 36 Min. 6.2 Sek. mit einem Durchschnitt von 67.536 Kilometer. 5. GHMi, 3. Balestrerò, 4. Carraroii, 5. GaZza- bini. ' Zurückgezogen haben sich: Toia. Borzacchini, Giardiiìà. . Die schnellste Runde fuhr Borzachini mit 7V.729 Km- , . s Nicht weniger interessant als der erste war der /zweite Tag der schwìminsporttìchèn Vèra»l-^ staltungcn des Juventus am 28. ds. am Lido in der Konkurrenz gegen die Ungarn. Wunderbare Kunstsprüngc vom ungarischen Meister Vajda und den beiden

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Pagina 2 di 6
Data: 11.09.1936
Descrizione fisica: 6
zirka die gleiche Zeit wie Hasse, doch mäßigte er dann sein Tempo, nachdem ihm in der „S'-Variante um Haaresbreite ein Unfall zuge» stoßen wäre. Auch am Nachmittag probten die beiden und die Mechaniker übernahmen dann die letzten Einstellungen an Bremsen und Vergasern. Alfa Romeo erschien in den ersten Nachmittags- stunden auf der Bildfläche und brachte außer den zwölfzylindrigen Maschinen auch die altbewährten Achtzylinder mit. Gleichzeitig erprobte Marinoni auf der Autobahn eine neue Neifenart

der Mailänder Marke war, wird Alfa Romeo wahrscheinlich mit Marinoni, Farina und Dreyfus starten; Nuvolari bleibt natürlich der Spitzenmann, auf den sich die größten Hoff nungen der italienischen Vertretungen lenken. Voraussichtlich wird auch ein Achtzylinder der Alfa starten. Zum Schluß noch die Startnummern: 2: Stuck, Auto-Union: Rosemeyer. Auto- Union; 6: Varzi. Auto-Union; 8 :v. Delius, Auto- Union; 10: Trossi, Maserati; 12: Biondetti, Ma serati; 14: Ghersi, Maserati: IS: Dusio, Mase rati; 18: Nuvolari

, Alfa Romeo; 20: Brioio. Alfa Romeo; 22: Farina, Alfa Romeo; 24: Dreyfus, Alfa Romeo. ' 3nten»st!o«ale Sonderklasse am Siart zum Großen Preis Italiens für Krafträder Vierzehn Tage nach dem Großen Autoprets sind in Monza die Krafträder an der Reihe. Am Sonn tag, den 27. September, wird das internationale Rennen um den Großen Preis Italiens und die Geschwindigkeitstrophae ausgefahren. Schon heute läßt sich auf Grund der ersten Nen nungen ein schöner Erfolg dieser Veranstaltung voraussehen

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Pagina 2 di 6
Data: 05.09.1934
Descrizione fisica: 6
, die das bedeutendste motorsportliche, Ereignis der heu rigen Saison zu werden verspricht, hat eine unge mein starke Beteiligung aufzuweisen. Das Rennen dürfte sich Heuer noch weit interes santer und spannender gestalten, als in den letzten Jahren, denn am Sonntag werden in Monza die bekanntesten Größen des Autosportes mit den aller besten Maschinen Europas am Starte sein. Zu einem besonders erbitterten Kampf dürfte es hauptsächlich zwischen Alfa Romeo, Mercedes-Benz und den Wagen der Auto Union kommen. Auf Alfa

12 Zylinder wagen steuern. Für die 16 Rennwagen ist nachstehende Start ordnung vorgesehen: 2 Mercedes-Benz (Caracciola), 4 Alfa Romeo (Varzi), 6 Bugatti (Brivio), 8 Maserati (Nuvolari), 10 Auto Union (v. Stuck), 12 Mercedes-Benz (Fa gioli), 14 Alfa Romeo (Troffi), 16 Bugatti (Lord Howe), 18 Maserati (Zehender), 20 Auto Union (Momberger), 22 Mercedes-Benz (v. Brautschisch), 24 Alfa Romeo (Chiron), 26 Maserati (Straight). 28 Auto Union (v. Leiningen), 30 Alfa Romeo, 32 Maserati (Ruesch). ' ^ G a«L «ksi

Romeo werden starten: der bekannte Rennfahrer Varzi, Trassi, der am letzten Sonntag das Bieela-Rennen gewann, und Chiron. Die Union ist mit den bekanntesten deutschen Fahrern anwesend: v. Stuck, dem Sieger beim Rennen um den großen Preis der Schweiz, und den populären Fahrern Momberger und v. Leining. Auf Merce des-Benz werden hingegen die Sieger des Eissel- rennens v. Brautschisch, dann Caracciolo und Fa gioli starten. Der bekannteste italienische Rennfah rer Nuvolari wird einen Maserati

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Pagina 6 di 8
Data: 13.08.1939
Descrizione fisica: 8
Kunst- und Turmspringer Italiens und kann mit Recht auf den aufwärtsstrebenden Weg zurückblicken, den der Schwimmsport durch sie im Alto Adige erlangt hat. Autorennen um die Coppa Acerbo in Pastell Farina schafft die beste Trainingszeit. — Aldrighetti Opfer eines Unfalls. Pescara, 12. August. Die Trainingsfahrten für die „Coppa Acerbo', die heute in Pescara gestartet wird, lieferten für Alfa Romeo bessere Resultate als für Maserati. Einer unter den Ersten, die die Probefahrten auf nahmen, war Farina

Romeo), 34. Cortese (Maserati), 30, Ioa (Maserati), 38. Aldrighetti (Alfa Romeo), 4». Pol lock (ENA). 42. Pietsch (Maserati), 44. Biondetti (Alfa Romeo), 40. Severi (Alfa Romeo). Am Dienstag wird ebenfalls in Pes cara das Acht-Stunden-Rennen um den Abriizzen-Pokal ausgetragen, für das die Anwesenheit S. E. des Parteisekretärs angekündigt ist. Endklassisikalion der Berbands-Kommandos in den sportlichen Wettkämpfer» des Jahres XVII. — Bolzano auf dein 12. Platz. Roma, 12. August. Nach dem letzten

mit seiner schnit tigen Alfa-Maschine. Schon in der zwei ten Runde stellte er in großartiger Fahrt ein neues Primat der Rennstrecke auf, indem er mit 11:22 die Bestzeit herunter drückte, die im vergangenen Jahre von Gigi Villoresi aufgestellt worden war. Farina erreichte einen Stundendurch schnitt von 13L Km. Aldrighetti auf Alfa kam ebenfalls nahe an den Rundenrckord heran, wurde aber infolge seines zu gro ßen Wagemutes das Opfer eines Unfal les. In einer Kurve geriet sein Wagen ins Schleudern, drehte

an Zrau Dr. Wollereck. Leipzig W ZI. Aiarver- gerstraf,e 24 Solides, sleifziges und ehrliche! SN nicht unter 19 fuhren, für einen geordneten Äeschiiitshmishalt gefuchl. Gute kost und gu ter Lohn, ivahrtvergiitung. Angebote mit Bild usw. an Alfred Aìeh ne, Bäckermeister, Schwenningen a. N. (Züddemschlanö). Gnei- sencuistrafze 4!? 18. Lami, 20. Äaragnani, 22. Barbieri, 2-1. Plate Enrico (alte Maserati). 2. G ruppe: 20. Villoresi (Maserati), 28. Rocco (Maserati), 30. Dipper (Ma serati), 32. Farina (Alfa

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Pagina 2 di 6
Data: 02.04.1936
Descrizione fisica: 6
, führte in den folgenden zwei Jahren die glorreiche „Alfa Romeo'-1S00-Kompressor- Maschine, die sich erstklassig den Anforderungen dieses Rennens anzupassen schien. Nach der Ver besserung der Straßen war die Möglichkeit grö ßerer Geschwindigkeiten gegeben und die Kon strukteure waren natürlich nun darauf bedacht, die Kraftreserve ihrer Wagen zu erhöhen. Der 'ein fachste Weg war die Erhöhung des Zylinder inhaltes. So brachte Alfa Romeo in den folgenden Jahren die 17S0er und später die 2300er-Maschine

ins Rennen, und im Jahre 1034 die neue 2600er. Wenn die 1760er Alfa Romeo noch in die Kate gorie der Sportwagen gezählt wurde,gelangte man mit der neuen 23àr schon zu den ausge sprochenen Rennwagen. Hierzu sei bemerkt, daß die grundsätzlich gleiche Type — mit wenigen Aen derungen — siegreich an zahlreichen Bahnrennen teilnahm. Nach der Verbesserung der Straßen und der direkt daraus folgenden Steigerung der Geschwin digkeitsdurchschnitte, war es nur mehr ein kurzer Weg vom Sportwagen zum Rennwagen

. In der Tat sah man im vergangenen Jahre den klassischen Alfa Romeo-Einsitzer, als Zweisitzer umgebaut. Ob die Einführung der ausgesprochenen Renn wagen in eine Veranstaltung wie die „Mille Miglia', die ursprünglich für den normalen Sport wagen — welcher nichts anderes als eine Sonder ausführung des Serienwagens sein soll — be stimmt war, .vyn Vorteil sei, mag dahingestellt bleiben .obwohl gerade die Rennwagen vom sport lichen Standpunkte aus eine besondere Attraktive bilden. Es liegt jedoch auf der Hand

' in der «Alpenzeitung'. ÄutomobUssmus yje Entwicklung des „Tausend Mellen- Rennens' Seit dem Bestehen des Tausend-Meilen-Rennens spiegelt sich in den Ergebnissen dieser Veranstaltung sozusagen die jeweilige Lage der inländischen Auto- mobili'ndustrie. Nach der ersten Austragung, in welcher durchaus die Serienerzeugnisse in Touren- wagen erfolgreich waren, gewann der Sportwagen alsbald die Oberhand. Seit 1SZ8, dem zweiten Lebensjahre der „Mille Miglia', beherrschte Alfa Romeo, überreich an Erfahrungen im Sport

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Pagina 2 di 6
Data: 13.08.1938
Descrizione fisica: 6
«o ^ S«0). Gras Lsta- meo .. rio SlàonI à Kat. Sport internationale: Alfa Tors« * à Romeo), Alfa Torse » (Ma Romeo), Vinseppe Salvi bet Pero (Alfa St.) Präsident Roosevelt, der in seinem Ur laub auf einem USA.-Kreuzeè zum Fi schen in die Südsee gefahren ist, hat bei einer kleinen Insel die Anterkette einer altspantschen Galleone geangelt. » Ein Londoner Einbrecher, der einen Lastwagen mit IS Klavieren gestohlen hatte, erklärte auf die Frage des Ge richtsvorsitzenden, was er denn mit die sen Klavieren anfangen

Au- to-Union-Maschine. Wie wird die 14. Coppa Acerbo aus gehen? Wenn auch die Borherrschast auf der.Seite der Mercedes zu liegen scheint, die in einem ununterbrochenen Sieges zuge alle großen Rennen des Jahres gewann, so haben doch die verbesserten Alfa-Romeo und die Maserati ein Wort Mitzureden. Sehr interessant wird auch das Rennen der leinen Kategorie sein, das der großen Klasse vorangeht. Das 6.Bergreut»en dee Stelolo j Wird das Primat Tadinis Men? Mit dem IS. des laufenden Monates schließen

errich teten Tribünen begrüßt wurden. Das Rennen ging über 10 Runden mit einer Länge von 255 Kilometer. Mosetti und Compari gingen mit einem für damals unerhört schnellen Tempo über die Run den, mußten aber beide wegen Maschi nendefekt ausscheiden. Sieger wurde errari auf Alfa. Campari stellte den ekord auf der S Kilometer längen Ge raden auf mit einem Durchschnitt von 186 Kilometer (!) auf Im darauffolgenden Jahre fehlten in Pescara die besten europäischen Piloten, ia zu derselben Zeit in Frankreich

der Große Europapreis ausgetragen wurde. In diesem Jahre siegte Gin aldi von Sulmona auf Alfa. Sein Durchschnitt in dem Z Stunden dauernden Rennen be trüg S6 Kilometer. Im 1926 kamen die berühmtesten der großen PUoten nach Pescara, dessen Ruf als Schauplatz der Coppa Acerbo in im mer weitere Kreise drang. Sieger wurde « diesem Lahre Spinozzi auf Bugatti. In der 4. Ausgabe wuwe der Name des unvergeßlichen Campari an die erste Stelle der Klassifikation geschrieben. Mit einem Durchschnitt von 1V4

Kilometern durch da» ganze Rennen hindurch, ließ er Brilli, Peri. Materassi und Bona hin er sich. Mit derselben großartigen Alfa-Ro meo P. 2 siegte Campari auch in dem mrauffolgenden Jahre. Es waren dabei: Materassi, Varzi, Brilli-Peri, Tonini, Nuvola« (Bugatti), Fagioli (Maserati) und die Gräfin Einsiedel. Nach einer einjährigen Unterbrechung zwecks besserer Ausgestaltung der Renn trecke, wurde im 1930 die 6. Ausgabe veranstaltet. Für das Rennen über 10 Runden standen am Start: Varzi (Ma serati

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Pagina 2 di 6
Data: 17.08.1939
Descrizione fisica: 6
; 5. MöNtobbio in 1ö:3öl2?, Äb stand 12:11 Min.; 6. Sartori itt 15:40:8, Abstand 13:52 Minuten. Dilettanten: 1. Fondi in 13,16'53; 2. Ronconi in 13,17'8', Abstand 15'; 3. Pe- devilla in 13,18'2S', Abstand 1'29'; 4. Earraro in 13.21'47', Abstand 4'44'; 5. Scatragli in 13.30'47', Abstand 13'54'; 6. Baita in 13,32'17', Abstand 15'24'. I.15 8-N'Mden AWMM um den Abr:!zzen-Vo!al in Pescara von Righetti-Rongoni aus Alfa Romeo ^ ge wonnen. S. E. der Patteisekkekar gibt den ?ta^. Glänzende Aesultate

, die sich n^!, der sechsten Stunde auf 21 verminderii'',. Kleine Sck)äden an den Motoren und m große Inanspruchnahme der Piloten, veranlaßteN viele Teilnehmer zur Ab gabe des schwierigen Unternehmens. Nach Ablauf der 8 Stunden lautete die Endklassifikation folgendermaßen! Klasse 3660 ccm: 1. Righetti» Rongon! auf Alfa Romeo, die 939 Km. mit Std.-Km. 117.479 zurücklegten. 2. Pintacuda-Severi aus Alfa Romeo, 92Z Km., 3. Trifogli-Dei 886 Km., 4. Carnaggio Medici 872 Km. Klasse 1Z60: 1. Bellucci-Paganel li auf Lancia Aprilia

sie sich am 21. August einfinden müssen: Bartali Gino, Bizzi Olimpo, Cottur Giordano und Vicini Mario. Als effekti ver Ersatzmann wird Leoni Adolfo be stimmt, während die Fahrer Simonini, Cinelli und Valetti als eventuelle Ersatz leute zur Verfügung stehen müssen. Für die Meisterschaft der Dilettanten werden ebenfalls für den 21. August die Fahrer Bevilacqua, Foà, Magni, Pe- devilla und Ronconi nach Varese beru fen.' da waren Pintacuda Severi, ebenfalls aus Alfa Romeo, die aber na-!' der ersten Hälfte

in allen Kategorien. Das 7. Autorennen um den „Abruz- zen-Pokal' fand eine unern>àrtèt reiche Beteiligung und einen von schönen Er folgen gekrönten Verlauf. Unter dem Startzeichen S. E. des Parteisekretärs nahmen 40 Maschinen der verschiedenen Kategorien den Wettkamps des 8-Stun- denrennens auf. Sowohl für die Maichi- nen als für die Piloten bildete die Ver anstaltung eine harte Zerreißprobe. Nur das beste Material und die zähesten Nör ten Righetti, Rongon! au? Alm Romeo Gino. GIL. Merano. Meter 1.6V: 3. De^ven

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