hatten. Unter anderem wurde constatiert, dass die Interessentschaft Salurn vom Jahre 1840 bis 1868 einen Betrag von 164.662 fl. aufbringen musste. Was hier von der Interessentschaft Salurn nur beispielsweise gesagt wurde, gilt von sämmtlichen Gemeinden, Interessent schaften und Leegen im ganzen Etsch-Thale. Es ist nach Ritter v. Graf, dessen ausgezeichnetem Berichte diese Ausführungen entnommen sind, eine notorische Thatsache und entspricht vollständigst der Wahrheit, dass der Grund und Boden im Etsch-Thale gerade

. Solim's Regulierungs-Project für den Etsch-Fluss in der Strecke von Gmimd bis Masetto. ,/ Auf Grund des Beschlusses des Tiroler Landtages .vom 18. October 1869 wurde wegen des Dranges der Umstände innerhalb einiger Tage desselben Jahres ein selbstverständlich nur approximatives Regulierungs - Project für die Strecke Gmund—Masetto durch den ju b. k.,k . Obferingenieur Solmi ausgearbeitet, welches sodann die Grundlage der mit aller Energie in Angriff genommenen Verhandlungen bildete

Doppeldurchstiche unterhalb Auer, in Durchschneidung des Neumarkter Mitterlings auf - 608_ltiaìfter' 528 Klafter langen Durchstiche bei St. Florian, in dem Durch-; sScte'ngegenüBer'BSSfn, mit 1*118 'Klafter Länge und endlich in der durclisticSÜnnigen 2374 Klafter langen Flussbetts- . Concentrierung von ;'|mterhftli).„S.aIurn. bis zur Masetto-Brucke, airil^^Änfong des Masetto-Durchstiches. Die Gesammtkosten dieser Regulierung waren ohne Grund- einlösung und ohne Verbesserung und Erhaltung der in früheren

' Jahren hergestellten Durchstiche von Stadlhof, Pyglon, Vili, Neumarkt, Laag und Kurtinig auf 995.835 fl. 66 kr., also beiläufig auf eine Million Gulden berechnet, und sollte deren Realisierung in vier bis fünf Perioden bewirkt werden ; zuerst sollte der Doppeldurchstich von Auer, dann die Flussbett Regulierung zwischen Salurn und Masetto und endlich die Durchstiche von St. Florian und Salurn etc. ausgeführt werden. Allein schon während der Verhandlungen auf Grund des . ' Sohm'sdiin '' generellen

des Bergsturzes von Marco ein See wirklich in jener Weise entstanden, was gewiss höchst wahrscheinlich ist und sich in ähnlicher Weise oft ereignete, so wäre dies doch kein genügender Grund, auch das abwärts gelegene Thal ebenfalls Valle Lagarina zu nennen und doch DO finden wir auf älteren und neueren Karten diesen Namen für das ganze Etsch-Thal schon von der Veroneser Klause bis beiläufig Galliano angewendet. 3 Auch Pas etti 4 war der Meinung, dass der Name Val Lagarina von dem durch den Bergsturz

, dessen Erweiterung in Arbeit sicli befand, trat das Wasser zwar über die zu niedrigen alten Damme, konnte aber den aus sein- gutem Bergmateriale ange schütteten und auf kaum halbe Höbe gebrachten neuen Dämmen trotz der Ueberflutung nicht viel anhaben; das Terrain beider seits der Etsch bis St. Michele und Grund stand jedoch unter Wasser und strömte bei Graf auch ein Theil des vom Mirgreider Einbruch herrührenden Wassers in die Etsch zurück, während die Hauptmasse in die Niederung des Kälterer Grabens sich ergoss

mit der Regulierung der Etsch in Tirol behandelt werde. 2 Der Landesausschuss wurde daher beauftragt ein Regu lier« ngsproject ausarbeiten zu lassen. Mit der Ausarbeitung des Projectes für die Strecke Meran—Bozen wurden die Ingenieure Heinrich Böhm und Hermann Ritter v. Schwind betraut, so dass auf Grund desselben in der Sitzung des Landtages vom 12. Mai 1875 bereits das Gesetz, betreffend die Regulierung des. Etsch- Jiusses von der Passer-Mündung bis unterhalb der Eisack- Mündung beschlossen wurde