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Alpenzeitung
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Pagina 3 di 6
Data: 28.08.1934
Descrizione fisica: 6
1. Klasse bis zu 1100 ccm: 1. Wal ter Bäum er, Deutschland, auf Austin mit 16:58.2 Min. mit einer Durchschnittsgeschwindig keit von 49.498 Stundenkilometern, neuer Klassen rekord. 2. Beccaria Luigi auf Fiat mit 17:4.3M. 3. Malucci Viktor Hugo auf Fiat. Sportwagen 2. Klasse bis zu'1500 ccm: 1. Ar gentiero Oreste auf Alfa' Romeo mit 16:44.4 Min. und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 50.178 Stundenkilometer. 2. Baroieri Guido auf Bugatti. 3. Rebecchi Ferdinando auf Alfa Romeo. Sportwagen 3. Klasse

bis zu 2000 ccm: 1. Re - stelli Giovanni auf Alfa Romeo mit 16:22 Min. und einer Durchschnittsgeswindigkeit von 55.982 Stundenkilometer. 2. Arezzi Gianni auf Alfa Romeo. 3. Castellano Gaetano auf Alfa Romeo. .Sportwagen 4. Klasse über 2000 ccm: 1. Bel ms n d e Vittorio auf Alfa Romeo, 2600 ccm, mit 15:46.2 Min. und einer Durchschnittsgeschwindig keit von 53.208 Stundenkilometer. 2. Dusio Pietro auf Alfa Romeo. 3. Auricchio Genaro auf Alfa Romeo; 4. Carnaggio Med. G. M. a. Alfa Romeo; 5. Karl von Pretz

auf Alfa Romeo, 2600 ccm, mit 16:15.4 Min. Rennwagen: 1. Klasse bis zu 1100 ccm: 1. Ccechini Raff, auf M. G. mit 16:48.2 Min. und einer Durch schnittsgeschwindigkeit von 49.970 Stundenkilo meter. 2. Galeazzi Riccardo auf Fiat 508. 2. Klasse bis zu 1500 ccm: 1. Lurani Cer nuschi Giov. auf Maserati mit 15:27.8 Min. und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 53.708 Stundenkilometer. 2. Faretti Piero auf Bugatti. 3. Radice Fossati auf Bugatti.. A Klasse bis zu 2000 ccm: 1. Steinweg Rud., Oesterreich

, auf Bugatti mit 15:27.8 Min. und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 54.302 Std.- Geschwindigkeit. 2. Minozzi Giovanni auf Bugatti. 3. Lami Catullo auf Bugatti. 4. Klasse über 2000 ccm: 1. Tadini Mario auf Alfa Romeo, 2904 ccm, mit 15:01.3 M., neuer absoluter Streckenrekord, und einer Durchschnitts geschwindigkeit von 55.911 Stundenkilometer. 2. Barbieri Nando aus Alfa Romeo, 2645 ccm, Mit 15:04.8 Minuten. Die absolute Gesamtttassifizierung. Rennwagen: 1. Tadini Mario (Alfa Ro meo); 2. Barbieri Nando

(Alfa Romeo); 3. Stein weg Rudolf (Bugatti): 4. Minozzi Giovanni. Sportwagen: 1. Belmondo Vittorio (Alfa Romeo); 2. Dusio Piero (Alfa Romeo): 3. Auric chio Gennaro (Alfa Romeo): 4. Cornaggia Medici (Alfa Romeo); L- De Pretz Carlo (Alfa Romeo): 6. Strazza: 7. Restèlli; 8. Sciutti: 9. Argentiero; 10. Arezzi. ZuKball Die dritte Fußball-Weltmeisterschaft in Frankreich? Der Präsident des Internat. Fußballoerbandes und gleichzeitige Vorsitzende des Französischen Fußballbunoes, Gaston Rimet

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Alpenzeitung
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Pagina 1 di 6
Data: 16.04.1929
Descrizione fisica: 6
wurde der Alfa Romeo mit den Rennfahrern Campari, Minoia, Pirola zugesprochen. Der Pokal Turati der Alfa Romeo mit den Rennfahrer Campari-Varzi, M- noia und der Pokal des Duce Campari der weì» ters auch die vom König gestiftete Goldene Me daille erhielt. Der Preis der Legionen siel Muro von der 15. Legion zu. Guerrieri (O. M.) in 18.55'8'. (mittlere Ge» schwindinkit Kilometer 85.681); g. Minoia-Ma- k'inoni (Alfa-Nomeo) in 19.1'44' (Mittlers Ge schwindigkeit Kilometer 85.186); 7. Natali- Cam pieri

(Alfa-Romeo) in 19.4'37': 8. Carro roll- Munaron (Ma-Romeo) in 19.7'42'. Alle diese acht schlagen den voll Campari im Vorjahre aus- ,^en. u>m es zi. einer Reduzierung seine Kre dite gegenüber den Ländern der Ex-A.liierten zu Nach 37 Jahren sind die eigentlichen Repara tionszahlungen erschöpft. Deutschland hätte nach 'dieser Zeit nur mehr Annuitäten im Ausmaß der Kriegsschulden zu bezahlen, die für die letzten 21 Jahre von 1700 auf 000 Million»» Mark her untergehen. Der Gesamtbetrag der deutschen

vorsieht, zu bestim men. Die Nachrichten, welche hier vor der Rückkehr des Dr. Schacht aus Deutschland verbreitet.wur den. berechtigen zur Annahme, daß die Deut schen sicherlich die ihnen vorgeschlagenen Ziffern zurückweisen werden. Einige Zeitungeil schrei ben, daß unter solchen Umständen neuerliche Schritte in Amerika unternommen werden Die Schlußklassislzlerung 1. Campari auf Alfa Romeo 7.11'25' der so mit die 1670 Kilometer in 18.4'2S' Stunden mit kiner mittleren Geschwindigkeit von 89.638 Kilo

gestellten Rekord. 0. Cortese-Euatta (Alfa-Romeo) in 19,1K'47', 10. Boriilgla-Pintacuda (Alfa-Romeo) In 19.17' u 17'; 11. Scarfìotti-Lasagna (Lancia) in 19.20'59'; 12. Nuvolari-Greggio (O. M.) in 19.40'2' 2/5; 13. Pirola-Gnidotti (Alfa-Ron,eo) in 19.M36' 2/5: 14, Glsmondi-Valsanla (Law eia) 19.43'37': 15. Beretta-Fumagalli 'n (Alfa- Nomeo) 20.36'16^; 16, Foresti-Coffari (O. M.) (Alfa-Romeo) 20.45'57': 18. Negroni-Sozzi (AlfaRomeol 21.31'59'; 19. Cip-Trucco (Lancia) 2157'17': 20. Muro-Veltrametti

(O M.) 21.57'53'; 21. Ps- verelli-Dell'Orto (Alfa-Romeo) 22.33'34'; 22. Leonardi-Barbieri (Crysler) 22.43'25'; 25, Franceseoni-Vaiarim (O. M.) 22.43'11'; 24. Nichettl-Ferluga (Buaatti) 23.20'59'; 25 Am- brosini-Dusio (Fiat) 23.39'12'; 26. Tamburi-Ric- eri (Fiat) 24.13'22': 27. Bucci-Cingolani (Fiat) 24.21'19'; 28. Apollonio-Gagliardi,,i /Fiat) 24.34'34'; 29. Mim! Aylmer-Secondi( Lància) 2451'39'; 30. Ferrarin-Monti (Fiat) 23.13'7' 2/5; 31. Klinger-GnglielMini ( O. M.) 25 25'51'; veranlassen. Die Zeitungen

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Pagina 2 di 6
Data: 03.09.1938
Descrizione fisica: 6
keine nennenswerten Erfolge zu verzeichnen hat und deren Abwesenheit infolgedessen für den Ausgang des „Gro ßen Preises' wenig aufmacht. Delahcuze baute als einzige Fabrik den neuen For melwagen 4.2-litrig ohne Kompressor, wahrem» sowohl die deutschen als auch die .italienischen Häuser das 3-Liter,system Mit KoMpressor vorzogen, das auch weit bessere Resultate ergibt. Alfa Romeo. Maserati, Auty-Union und Mercedes finden .sich hingegen mit den besten Mannschaften zum Rennen ein, für das die einzàen Fahrer

am Dienstag das TraiMng aufnehmen werden. Die Na men der Piloten sind alle bekannt Mit Ausnahme der Alfa-Romeo-Fahrer, wel che erst nach den Probefahrten mit der neuen 16-Zylindermaschine bekanntgege ben werden können. Alfa Romeo nimmt bekanntlich am »Großen Preis von Milano' mit den 8-Zylinder ISVOer Wägen teil, wahrend für den „Großen Preis von Italien' die ganz neuen 16-Zylinder-Z-Liter-Wägen verwendet werden. Für das Training in Wonza hat Alfa! Romeo acht Piloten bestimmt: Farina.! Biondetti, Wimille

, Sommer. E. Mllo-! resi. Severi, Pintacuda und Tarufsl. Voraussichtlich werden von diesen für den „Großen Preis von Italien' Farma.j Taniffi, Wimille und Biondetti bestimmt- werden. Die anderen dürften für das! Rennen der ISVVer Klasse verwendet! werden. Da auch Fagioli die Absicht hat, mit dem 11. September seine Renntätig keit wieder aufzunehmen, besteht noch die Möglichkeit, daß die Alfa-Romeo-Mann- schqft einen Zuwachs erhält. Doch kann Fagioli stch auch für eine Maserati ent» schließen

» den. Nachstehend die Liste der Einschreibt»»» gen: 1. Alfa Romeo 1: N. R. 2. Alfa Romeo 2: N. R. g. Alka Romeo S: N. N. 4. Alfa Romeo 4: N. N. 5. Auto Union 1: Nuvolari 6. Auto Union 2: Stuck 7. Auto Union Z: Hast« 8. Auw Union 4: Müller S. Maserati 1: Trassi S. Mase 10. Ma « 11. Masei rati 2: Varzi lserati 3: L. Villoresi 12. Mercedes 1: Caracciolo 13. Mercedes 2: Brauchitsch 14. Mercedes 3: Lang 15. Mercedes 4: Seaman IS. Tarufii: Alfa Romeo 17. Belmondo: Alfa Romeo 18. Dupuy: Alfa Romeo Ilanagan (USA

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Pagina 7 di 8
Data: 12.09.1932
Descrizione fisica: 8
an Stärke zugenommen hatte und konnten so durch ihr gutes Zusammenspiel einen Sieg von 3:1 davontragen. Wassersport Juventus gegen ZNeraner Sporkklub Z:t Um 14.30 Uhr absolvierten am Lido von Vol gano die Wasserballmannschaft des Juventus u. des Sportklubs von Merano ein interessantes Wasserballs« das die Juventiner zu ihrem Gunsten gestalten konnten. Die siegende Voz- ner Mannschaft war die ganze Zeit überlegen. Das große Resse« vsn Rodolfo Caracciolo aus Alfa Romeo gewinnt den großen Preis von Mania

wenn auch knapp immer die Führuna inne hat te mußte in der 20 und letzten Runde Benzin fassen und sich mit dem dritten Platz zufrieden geben. Die schnellste Runde des Tages fuhr Ta zio Nuvolari (Alfa Romeo 2634) in 3'17'2/5 Mit einen Durchschnitt von km 182.S70. Klassifizierung. 1'. Rodolfo Caracciola auf Alfa Romeo 2654 ce. in 1.07'15' 2/5 mit einen Durch schnitt von km 178.402. 2. LuigV PagloN Vi,? Maserati 5000 in 1.08'54'1/S 3. Tazio Nuvolari auf Alfa Romeo 2654 in 1.09'0S'2/5 4. M. U. Borzacchini

auf Alfa Romeo 2634 in 1.09'23'4/5 5. Achille Va,Hi auf Bugaiti 4990 in 1.10'03'4/5 6. Luigi Chiron auf Buqatti 4990 in 1.11'18'2/5 7. Antonin Brivio auf Alfa Romeo 2Z30 !n 1.11'31'4/5 3. Taruffi auf Alfa Romeo 2330 in 1.1151'1/5 9. Ruaaer! auf Maserati 2800 in 113'31'3/3 10. Minc>zzi-E. Maserati auf Maserati 2800 in 1.14'22'2,3 11. Felix auf Alfa Romeo 2390 ausgeschieden Schnellste Runde die lt. von Tcnio Nuvola ri auf Alfa Romeo 265l cc in 3.1?'2/5 Durch schnitt km 182.370. 8«m StllfserjM-Nenne

haben, fistia aufsteigende Form ge zeigt, er hat seinen prächtigen Mercedes-Venz jetzt voll in der Hand und der Stil, in dein Stuck die Bergrennen bestreitet, bekundet immer wieder seine Sonderklasse. Und in der Bestätigung dieser großen Form war ihm nun der Triumph auf dem Stilfserjoch beschieden, wo er gegen seine schärfsten Gegner, die grandiose Alfa Romeo-Equipe, triumphieren konnte. Wohl war Stuck nur. um zwei Zehntel Sekun den schneller als der schnellste in der Renn- »vagenkategorie, der Italiener

Tadini auf „Alfa Romeo',' aber es ist in Betracht zu ziehen, uni wieviel leichter der »Alfa Romeo'-Rennwagen ist. als der, nahezu 2000 Kilogramm schwere Mercedes-Benz S S. K. von Stuck. Die Hand Stucks lenkte den Wagen der deutschoil Sieger marke nach geradezu fabelhafter Fahrt durch das schwere Kurventerrain in 15 Min. 23 Sek. zur Paßhöhe, womit Stuck eine Durchschnitts geschwindigkeit von 54.5 km erreichte, was nun mehr Streckenrekord für die Stilsserjochstrasze ist.. Mit seinem Fahrzeug

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Pagina 2 di 8
Data: 16.07.1939
Descrizione fisica: 8
Aprilia), 92 Quartare (Lancia Aprilia), 94 TT, 96 D'Attilia (Lancia Aprilia), 98 Cutroni (Lancia Aprilia), 100 Massa (Lancia Aprilia), Klasse 4 von 1S00 bis 3000 cmc: 102 Gurco (Alfa Romeo P), 104 Balestrerò (Alfa Romeo 2300 B). 106 Calamai (Al fa Romeo 2500 SS). 108 Musso (Alfa Romeo 2300 P). 110 XT. 112 Rocco (Fiat 2800), 114 Ronconi (Alfa Romeo 2300 SS). 116 Halrel (Alsa Romeo 2300 P), 118 Cornaggia (Alfa Romeo 2Z00 SS). 120 XT. 122 Jnrani (B.M.W. 2000), 124 Cortese (Alfa Romeo 2500 S S). 126

TT, 128 Musio (Alfa Romeo 2500 SS), 130 Tadini (Alfa Romeo 2500 SS). zum Sport gehört, gestört wird. Paavo Nurmi wollte der jungen Gene- zu laufen, so lange ihm das Laufen Freude macht. Sollte er sich aber zum Im französischen Departement Finiste- re (West-Frankreich) hat eine Bäuerin innerhalb von elf Monaien sechs Kin dern das Leben geschenkt. Sie kam im August vorigen Jahres mit Drillingen nieder und hat vor wenigen Tagen er neut Drillinge zur Welt gebracht. ration, zu der alleàgs auch so aiie

: Oberwegher, Evtale; Deutschland: Kuppmann, Wegner 400 m Hürden: Italien: Lualdi, Russo: Deutschland: Holling, Glaw Hochsprung: Italien: Eompagner, Do- nadoni; Deutschland: Gehmert, Langhosf Weitsprung: Italien: Maffei, Bologna; Deutschland: Long, Lindemann Stabhoch: Italien: Romeo, Boscutti; Deutschland: Haunzwickel, Sutter Dreisprung: Italien: Bini, Turco; Deutschland: Ziebe, Joch Diskus: Italien: Oberwegher, Cobioli- ni; Deutschland: Lampert, Wotapek Kugel: Italien: Biancini, Prefetti: Deutschland

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Pagina 2 di 6
Data: 07.04.1936
Descrizione fisica: 6
Ongaro auf Alfa Romeo schlagen alle bis- herigen Höchstleistungen im Tausendmeilen-Rennen Von Anfang an wurde das Rennen in großem Tem po geführt, Btondetti der Scud. Maremmana, auf Alfa Romeo stellte auf der ersten Teilstrecke Brescia-Bologna eine neue Höchstleistung (bisher 160.448 Stdkm.) mit 166,3SS Stdkm. auf, gefolgt von Pintacuba, Brivio u. De Rham. In allen Wagenklassen gibt e» bessere Lei stungen als im Vorjahre. Righetti aus Fiat LOS hat ist Bologna 11S.Z8S Stundenkilometer, der Engländer

. Hochstehend die Ergebnisse: 1. Aàio Antonto-Ongaro auf Alfa Romeo; legt di» IM Kilometer in 13 Stunden 07 Minuten 51 Sekunden Mit M.KZ2 Stundenkilometer Dutchschnitt zurstck. 2. Fg. Ma ÄiUsepPt-Meazza (Alfa Romeo) in 1Z.0S.2Z; 3. Pin» tacuda. ltarlà-Stefani (Alfa Äömeo) 1Z.44.t7; 4. Bton detti Itemente-Terafa (Alfa Romeo) lZ.SS.2l; 6. Tenni Omobono-Bertocchi (Maserati 1500) 14.15,40, erster de, ISMer Klasse; 6. Bianco-Boccali (Mas«rati 1100 Ku bikzentimeter) 14.5S.1l1, erster det 1100er Klasse

mit Kompressor; 7. De Rham-Bantt (Alfa Ro: .«o); S. Gur- go Salice-Laredo (Alfa Romeo); v. Guido Cattaneo- Donati (Alfa Romeo) 1S.S9.07, «rster der > AlOver ohne Kompressor; 10. Rocco-Filippon« (Maserati) 16.14 ,32 mit Kompressor; 11. Belmondo-Bilbt» (Alfa Romeo ber, lina) mit Kompressor; 12. Biagini-Pttiecloli (Fiat Ba lilla) 1S.SSL1, «rstir d«r 110V«r Klass«. Qsn là.Ii's 1.SS I »I0i«0IÜ K»»0»l»?I « Holum« Kppwn» ». ?«I»N« »« — là«« ^. ?»»»» I«,ro« — ^ »o»»o»io »»» ?»» «muri —, , «I»«« I—Mà VII»««» — MMt

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Pagina 2 di 6
Data: 13.08.1935
Descrizione fisica: 6
): 10. Booet (Italien); 11. Cardona (Spanien); 17. Scorticati Italien). tegorie der absolute Eieger des Tages hervor Cortese-Severi legten auf einem Alfa Romeo- Wagen der Klasse 2Z00 ecm die Strecke von 257? Kilometer zurück und erreichten somit ein« durch schnittliche StundengeschwiNvigkei von 107.S8S kM> Die genannten Fahrer haben den bisherigen Bahnrekord um rund 19 Kilometer überboten Am Rennen, dem eine riesige Zuschauermenge beiwohnte, nahm auch Vito Mussolini, Neffe des Duce und Direktor des „Popolo

d Italia', teil. Die Wertung: Wagen ohne Kompressor (über 2000 ccm: 1. Cortese-Severi (Alfa RöMeo), 2377.252 (Durchschnittsgeschwindigkeit 107.3LS km); 2. Rosa Tomotti (Alfa Romeo) 2440; 3. Mongin-Paris (Delahaye) 2422.84S km; 4. Nicola di Romania Tadini (Alfa Romeo) 2364.71S km. Bis 2000 ccm: 1. Lurani-Strazza (Aston Mar- tini) 2344.424 km (Durchschnitt S7.K84 km): 2. Can- toni-Ragnoli (Lancia); 3. Falkner-Clart (Astori Martini); 4. Giacosa-Biscardt (Lancia); b. Vito Mussolini-Agosti (Lancia

). ' Bis 1100 ccm: 1. Biattco-Del Pino (Fiat Balilla) 2166.024 km (Durchschnitt 90.261 km); 2. Peroni Zaboli-Chierègato (Fiat); 4. ompressoren: Bis 2000 Alfieri-Sciesa (Alfa Romeo) 2232.899 km Pompei (Fiat);. 3 Bertocchi-Piccioli. Wagen mit ccm: 1. Alfieri-S . . . . Durchschnitt 93.037); 2. Galosi-Costantini (Alfa Romeo). Die schnellste Runde fuhren Danese- Filippone (Durchschnittsgeschw. 120.780 km). Absolute Wertung für die „Tataa Abruzzo': 1. Cortese-Severi (Alfa Homeo) P. 1.174, 2. Rosa- Comottl (Alfa

Romeo) 1.174; 'S. Lurani-Strazza Aston Martin) 1.167; 4.' Äi<me0«Del Pino (Fiat) 1.120 P. ^ ^ ^ ^ / Leichtathlet^ AutomobMsmus 25 StundenHahrt von Pescara Cortese -Severi (Alfa Romeo) Sieger Unter sehr starker Beteiligung wurde von Mit ternacht.des Samstags bis Sonntag s? Uhr..yachts. auf à NWschen/Bà.^vW Pescar? das . tradi tionelle 24 Stunden»Rennen ausgetragen.- ^ '.' Die 47 teilnehmenden Wagen waren in zwei uvtkategorien eingeteilt:. Maschinen.mit Kom pressoren und Wagen ohne Kompressoren

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Pagina 4 di 8
Data: 05.04.1938
Descrizione fisica: 8
der BMW, deren gefeiertster Vertre-i -ter Prinz pon S.ch au,mb.ur g-L.ippe. stürmisch empfangen .wurde. «Erst .in den. späten Abendstunden richtete sich die ,tau- ifendköpfige Menge der Stadt zu. in deren Straßen der Widerwall dieser einmali gen Veranstaltung .noch bis .in die .tiefe Nacht Hinein seinen Fortklang .fand. Die -Ergebnisse: ! Abso.luje Wertung: ! 1. Biondetti » Stefani, Als» Romeo, in ^l.LÜ.SS mir einem Durchschnitt von Km. 13S.3S2; j 2. Pintacuda-Mendelli, Alfa Romeo, .in 1LM.S1

, Durchschnitt ^m. .ILöivllS: S. Dusio, Alfa Romeo, in 12.3/7.21, Kilo meter 128.731: à. Dregfuh, Delhaye; 5. -Carriere, Talbot: K. Ventiduc, Alfa Romeo, ?. Mazaud. Dalheye: k. Fané, BMW: S.' -Cortese, Alfa Romeo: 10. Prin^ Schaumburg- Lippe, BMW: 11. Richter, BMW: IL. von der Mühle, BMW. Wertung nach Klassen: Klasse bis .730: 1. Baravelli, Fiat, in 17.1S.1S. Km. SS.S85. ! .Klasse bis 1100: 1. Taruffi. üiqt. ist 14.28.55, Km 111.SS1. Lklasse bis 1SVV: 1. Villoresi, Lancia A>. in 1^.9.2S. Km 11<I.S23. Klasse

über 15VV: 1. -Cortese, Alfa Romeo, M 13.38^1, Km- 118.»83. Internationale Sportklafse: Ohne Kompres sor: 1. Fané BMW. in 18.3S.3S, Kilometer IlS^ök. Znlernatloyale Sportklafse, snst Kompres sor: .1. Bellandi, Alfa Romeo, m 1à.S7.42, Km. 108.302. i » Anfall mit tragischem Ausgang. Bei der zweiten Durchfahrt in Bologna! kam es leider zu einem Unfall, dessen Ausgang sieben .jungen Menschen das Leben kostete. Die Maschine N. 101, die von den Piloten Bruzzo und Mignanego gesteuert wurde, durchfuhr mit hoher

als unangreifbar gelten kann, Ambrosiana, Bologna, Milan uyd schließlich Triestina. Ambrosiana siegte über Atalanta nur mit harter Mühe, Bo- und sieht mit der größten Erwartung den noch kommenden Ereignissen entge gen: Nachstehend die Klassifikation nach den letzten Resultaten: Juventus S7 Punkte Ambrosiana 3S » Triestina SS . Milan 3S „ Bologna 3S „ Roma 34 „ Genova S4 „ Torina SV „ Lazio 27 „ Reàorà äer 12. Mille Miglia !ZS Stunckenkilometer Durchschnitt viaadetti, Ufa Romeo, absoluter Sieger mit 2 Miaute

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Pagina 3 di 6
Data: 11.09.1934
Descrizione fisica: 6
, Chiron auf Alfa Romeo, Straight auf Ma serati, Leiningen auf Auto-Union, Camotti auf Alfa Romeo und schließlich Ruech auf Maserati. Brivios neuer Bugatti-Wagen konnte nicht abge nvmmen werden., Ziemlich rasch begann der schon vorausgesehene erbitterte Kampf zwischen Alfa Romeo - Auto Union, Mercedes-Benz und Maserati, der im Laufe des Rennens dann immer schärfere Formen anneh men sollte. Nach der 30. Runde führten die 3 Auto Union-Wagen, gefolgt von den Maschinen Varzis, Nuvolaris, Fagioli

auf Auto-Union 115 Runden 4.47:25,2; S. Traf Trossi (Italien) auf Alfa Romeo 114 Run den 4.45:49,2; 4. Nuvolari (Italien) auf Maserati 113 Runden 4.46:46,4; 5. Comottl-Marioni (Ita lien) auf Alfa Romeo IIS Runden 4.47:27.8; 6. Chiron (Frankreich) auf Alfa Romeo 112 Runden 7. Momberger-Sebastian (Deutschland) auf Auto Union 112 Runden; 8. Whitne Straight (USA.) auf Maserati 112 Runden; 9. Ruesch (Schweiz) auf Ma serati; 10. Earl Howe (England) auf Bugatti. Äe LelchtathleMEuropameWerfchast Am Sonntag

wer den konnten. Diese Ziffern sind angetan, die unge heuren Anforderungen, welche beim Rennen an Fahrer wie Maschinen gestellt wurden, in hinrei chender Weise zu charakterisieren. Um 11 Uhr schickte S. E. Baistrocchi die IS Wa gen ins Rennen. Es waren dies: Caracciola auf Mercedes, Varzi auf Alfa Roineo, dann Nuvolari auf Maserati, o. Stuck auf Auto Union, Fagioli auf Mercedes, Trossi auf Alfa Ro^ meo, .Lord Howe auf Maserati, Zehnder auf Mase rati, Momberger auf Auto-Union, Henne auf Mer cedes

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Pagina 2 di 6
Data: 26.08.1938
Descrizione fisica: 6
; 3. Stuck auf Auto-Union- Coppa Ciano: 1. Lang auf Mer cedes; 2. Farina auf Alfa Corse; 3. Wi Mille-Bwndetti auf Alfa Corse. Coppa Acerbo: 1. Caracciola auf Mercedes; 2. Farina auf Alfa Romeo und Belmondo auf Alfa Romeo. Großer Preis der Schweiz: 1. Caracciola, Mercedes; 2. Seamann, Mercedes; 3. v. Brauchitfch, Mercedes. Sechs von diesen steoen Austragungen wurden eine Beute der Mercedes, die in Tripoli, Reims und Bern gleich die er sten drei Plätze besetzen konnten. Bis zu den beiden letzten Rennen

war der Siegeszug der Dreistern-Marke von einer ermüdenden Gleichförmigkeit und erst das Rennen von Livorno brachte eine kleine Wendung in die Situation. Die neue Maserati, die schon in Tripoli Auf sehen erregt hatte, setzte sich in gefährli cher Weife durch und stellte das Primat der schnellsten Runde auf, wenngleich auch der absolute Sieg wiederum in die Hän de eines Mercedes-Fahrers fiel. Die Alfa-Romeo-Wägen, die viel schwächer als die deutschen Maschinen sind, besetzten dank Automobilismus Sie k. SlundWt

in ihren früheren Ausgaben zu den bedeutendsten Rennen des Inlandes erhoben hat. Die Strecke besitzt verschiedene Charak teristiken und umfaßt eine Gesamtlänge von Km. 180. Für die Teilnahme sind besonders die Maschinen der kleinen Ka tegorie vorgesehen, die schon in Livorno und später in Pescara glänzende Pro ben bestanden haben. Die Alfa Romeo Wägen die in Livorno die neuen Mese rati hinter sich lassen konnten, aber in Pescara wiederum unterliegen mußten, werden neuerdings mit den besten Pilo ten zugegen

italienischen Rennen die Ehrenplätze. Wie weit dieser Angriff auf das schein bar unschlagbare Monopol der Mercedes gehen kann, wird uns das Rennen in Monza zeigen, für das alle Häuser die denkbar weitesten Vorbereitungen treffen. Das Rennen geht Uber K0 Runden mit einer Gesamtlänge von Km 41S.M. Für hie Sieger stehen Geldpreise in der Höhe von L. 1S0.V0V bereit. Auto-Union und Maserati werden einen letzten Anariff auf Mercedes unternehmen und mit neu durchgesehnen Maschinen in die Rennbahn treten. Auch Alfa

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Pagina 2 di 6
Data: 14.07.1936
Descrizione fisica: 6
. Postal 3 Punkte. weiteren 18 Fahrern auf Alfa Romeo-Achtzylinder in 2:26:26, mit einem Durchfchn tt von 104.482 Std.-Km. Es folgen: 2. Marinoni auf Alfa Ro meo in 2:30:37, 3. Teffe auf Alfa Romeo na ' drei Runden, 4. Helle Nice auf Alfa Romeo na . vier Runden. Die schnellste Runde fuhr Marinoni mit 115.037 Std.-Km. Am Ende des Rennens ereignete sich ein schwe rer Unfall. Die französische Fahrerin Nice wurde von Teffe gestreift, ihr Wagen umdrehte sich zwei mal und fuhr dann unhaltbar in die Zuschauer

. Sieger wurde unser Mitbürger Robert Lux mit 3235 Punkten, vor dem Finanzwachleuten Montagner (3193 Punkte) und Sorba (3065 Punkte) und Pezzali der Virtus Bologna Sportiva (2965 P.). In der Wertung folgen weitere 18 Athleten. In den einzelnen der 6 Disziplinen erzielte Lux folgende Maße: Weitsprung: 5.71 Meter, 110 Meter Hürden: 17.', Diskus: 37.44 Meter, Stabhochsprung: 3.30 Meter, Speer 49.01 Meter, 1500 Meter Lauf 5'08.5'. Zwei neue Siege der Alfa Romeo Nu erster Stalle beim große« Preis von Selgie

-Balilla u. Adler-Triumph in ihren Klassen. Das Rennen dauerte 24 Stunden und Sieger wurde stets der jenige, der in dieser Zeit die meisten Runden hin ter sich brachte. Nachstehend die wichtigsten Ergebnisse: Kompressormaschinen: Sieger Sommer-Severi auf Alfa, 202 Runden, 3002.5 Km., Durchschnitt 125.088 Std.-Km. Ohne Kompressor. 1100 ccm: Sieger Gordini-Blot auf Fiat, 151 Runden. 2214.7 Km., 92.039 Std.-Km. 1S00 ccm: Sieger Headlam-Wood auf Aston Mar tin, 171 Runden, 2541.7 Km., 105.974 Std.-Km. 2000

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Pagina 2 di 6
Data: 16.06.1936
Descrizione fisica: 6
Rennwagen. Ebenbürtige Fahrer auf gleichwertigen Maschinen hatten sich zu diesem Rennen eingefunden. Drei In Leistungsfahlàlt ganz ausgeglichene Fahrzeuge stan den sich im Großkamps gegenüber: der Zwölfzylinder Alfa Romeo, der Achtzylinder Mercedes»Venz und der Sechszylinder Auto-Union. , Das Rennen der vierzehn Rennwagen verlief überaus spannend. Nuvolari machte dem Deutschen Rosemeyer den Sieg nicht leicht und wenn man die natürlichen Schwierigkeiten der Strecke und die ungünstigen

auf D. K. W. vor dem Münchner Gall auf B. M. W. Nachstehend die Ergebnisse der Veranstaltung: Rennwagen über 1500 Kubikzentimeter, zehn Runden Km. 228.100: 1. Rosemeyer auf Auto Union in 1:56:41,117.1 Std.-Km. 8. Nuvolari au Alfa Romeo 1:58:54. 3. Bridio, Alfa Romeo in 1:59:40. 4. Farina, Alfa Romeo 1:59:58. 5. Lang Mercedes Benz. 6. Chiron, Mercedes Benz. 7. Varzi, Auto Union. 8. Stuck, Auto Union. 9. von Delius, Auto Union. Rennwagen bis 1500 Kubikzentimeter, 8 Run den, gleich Km. 182.480: 1. Trossi, Maserati

in 1:37:17.3, 112.6 Std.-Km. 2. Tenni, Maserati in 1:38:3.4. 3. Biraboügse (Siam) Era, in 1:40:13.1. Sportwagen: 1100 cme. ohne Kompr. Km. 91,240: 1. Brendel, Fiat in 1.00'28'1, 87,600 Std.> Km. 2. Soergel, Fiat in 1.21'42'2; 3. Zinn, Fiat in 1.04'13'. 1500 cmc. ohne Komp.'l. Roese B. M. W. in 58'48'4, 93,080 Std.-Km. 2000 cmc. ohne Kompr. 114,050 Km. 1. Henne B. M. W. in 1.07'28', 101,500 Std.-Km. 2. Schweder. Adler in 1.10'37'2. 2000 ccm. mit Kompr. 1. Berg Altena, Alfa Romeo in 1.09'55'2. 2. Petzold

deutsche Fahrer auf Fiat die ersten Plätze der 1S00er Klasse und Berg auf Alfa 2000 mit Kompressor in seiner Klasse den ersten Platz belegten. Die beste Zelt der Sportwagen luhr Weltrekordmann Henne auf seines neuen B. M. W., wodurch er gleich zeitig einen neuen Klassenrekord ausstellte. Nach dem Rennen der kleinen Wagen kamen die Motorradfahrer In drei Klassen an die Reihe. Das Wetter wurde noch schlechter, so daß die ungünstigsten Vorbedingungen geschaffen wurden. Sieger wurde der Chemnitzer Müller

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Pagina 7 di 8
Data: 22.06.1932
Descrizione fisica: 8
Mittwoch, den 22. Nun! 1932 »A l v e n, e i k v n q Fpont » ^sckniekten >- Herr Avancini Crem., Bolzano, aits „Lancia^. Herr Parisis Wolfg., Merano, auf „Lancia'. Herr Lex Günter. Merano, auf „O. M.'. Herr Bonvillep. Ruggero, Merano, auf „Bu- gatti'. ' Herr Conte Gyulay Stefano. Treviso, auf „Alfa Romeo' 1500, Kompressor. I^ecktturnier Äer /VvsnZusrMsten vs Isvini srnngt üsn kpokön preis 8n. lcgl. ttoksit à tter?og8 von PIsioià. <Frl. x. aus Bressanone auf „Bugatti'. ìm F«ch>, j. !^àlle?n?Dipà

, Bolzano, auf „Alfa rrauevVVSllirecllr M rrs»ureiì.ll iProvinzialbehörde gestifteten Pokal bewerben . Romeo' 1730. . Varis. 20. Juni »Verden. Herr Wolter Domenico. Bolzano, a. „Fiat 509' Es verlautet, daß Justizminister Ronault Weiters wird der regionale Fechtwettbewerb Herr T. aus Belluno auf „Lancia'. einen Gesetzentwurf vorbereitet, durch den die Hur Austragung gelangen, ein Vrovinzial- Herr Perathoner Dr. Vittorio, Bolzano, auf Frauen das aktive und passive Wahlrecht in die Tennis-Turnier

veranstaltet, Schwimm-Wett- »Alfa Romeo' 1750. Gemeindevertretungen erhalten sollen, bewerbe und Wasserballkämpfe im Lido abge- Herr Chiays Dr. Mario, Bolzano, a. „Lancia' Bekanntlich sind seit langem Bestrebungen halten: ferner Leichtathletik-Wettbewerbe, Rad- Herr Romano Emilio, Merano, auf „Bugatti' im Zuge, die Rechtsstellung der Frau in Frank- ,und Motorrad-Veranstaltungen auf Straße 2000 G. P. Kompressor. reich, die sich im wesentlichen auf die napoleo- und Nennbahn, sowie eine Reibe von sonstigen

He>°r T. aus Udine aus „Alfa Romeo' 1750, nische Gesetzgebung gründet und die im Wider- ^alt-Mmliàn MeWeMrbeu. . Kompressor. spruch mit dem großen praMhen Einfluß der LterllZeuter-kooZress in Lrlurt Erfurt. 21. Juni In der Vorwoche tagte hier der Kongreß der Sterndeuter, zu dem fast alle astrologischen Vereinigungen Teutschlands ihre Vertreter entsandten. Auch das Ausland war vertreten, vor allem Oesterreich durch den Wiener Astro logen Brandler-Pracht. Auch Deleaierte aus Amerika waren zum Kongroß nach Erfurt

der b.sher Berkehr um 14 Uhr geschlossen. erreichten prachtiaen Resultate das Sportamt -r >des sascistischen Provii^ialverbandes zur Ab- Probesa.)rten können von den Rennfahrern Haltung dieser „Heerschau' der wörtlichen am Fre.tagmorgen und Samstagmorgen znn- Kräfte i>es Alto Adige entschlossen und dafür schen Kund 7 Uhr vorgenommen werden, ein reickbaltiaes. interessantes Nroaràmm aus- . ^^^NU^Agen biS à,0. Juni: Herr Norden Gualtiero, Bolzano, auf „Alfa 17S0, Kompressor. Frauen außerordentlich prekär

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Pagina 2 di 6
Data: 30.12.1939
Descrizione fisica: 6
-Union als auch Mer cedes Benz bei den bedeutendsten Ren nen des kommenden Jahres zugegen sein. In Italien wird seit einiger Zeit in den Nennsporiabteilungen der Maserati und der Alfa-Romeo-Werke ebenfalls fleißig gearbeitet. Nach einer kurzen Wartezeit, die auf die internationale La ge zurückzuführen ist, haben die beiden größten Rennmarken Italiens die Vorbe reitungen für die großen Nennen im 194V ausgenommen. Sowohl Maserati als auch Alfa Romeo haben eine neue Type der IStlv-er Klasse in Bau genom

men. Alfa Romeo legt ferner gute Hoff nungen auf den ? Literwagen, der in der großen internationalen aKtegorie einge setzt werden wird. über die Mannschaft der Alfa Corse ist noch nicht Genaues bekannt. So gut wie sicher ist die Anwesenheit Farinas in der Mannschaft. Es wird auch davon ge sprochen, daß Nuvolari zu seinem alten Stammhause zurückkehren wird, doch herrscht darüben keine Gewißheit. Fuftball-Bilanz 1939 Deutschland führte die meisten internationalen Spiele durch. Das Flchbalt-Jahr 1939

dafür, daß auch die zweite Ausgabe dieser Veranstaltung ein voller Erfolg werden wird. Der heutige Abfahrtslauf geht über die direkte Piste des Ciampino, wo durch die letzten Schneesälle eine äußerst günstige Unterlage geschaffen wurde. Morgen findet auf dem Steilhange von Costabella der Torlauf statt, der für die Tesamtwertung zählt. Maserati unà Alfa Nomeo bereiten sich für die Rennsaisön 1940 vor. Milano, 29. — Die deutsche Nenn- marke Auto-Union richtete an die Ver waltung der Monza-Bahn

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Pagina 2 di 6
Data: 18.08.1936
Descrizione fisica: 6
Là», glänzend wieder aufgeholt hat, sondern Bezug auf die genauen und gervissenhai'.en, bereiten. Die großen Siege der deutsch?,! D sind keine Zufallsergebnisse und wenn aià', Unglückstag der Deutschen in Livorno wai,à lich auf itngeliügende Vorbereitungen zw. ren war, so erwies das gestrige Rennen die RichttgSeit der BehaupMg, daß A,!i, schnittlich die ^schnellen', Alfa Romeo hà die »langsameren' Bahnen beherrscht. ' Die Vorbereitung der Auto Union-Wagcn » wie gesagt, ersiklaW. Varzi allein hatie ginn

^ doch' wie das Beispiel Varzis zeigt, hätten die A fen einer nur wenig höheren Beanspruchung 5 standgehalten. Gerade in Bezug auf diesen >? tigen Faktor halten wir die zwei neueingcsiilU Schikanen technisch für einen Fehler. Der Sieg, der deutschen Wagen kam gm,,, wariungsgemäß, denn schon am Vorabend koiir glatt und einwandfrei festgestellt werden, das, h die maximale Motorenleistung das entscheid^ Wort zu sprechen hat. Und gerade hier lieg« k große Unterschied zwischen den beiden Hauplz- nern. Alfa Romeo , fuhr

der Wer! K Bremsen. Auto Union hat bei hohen Geschick digkeiten einen »besseren Penstrationsfaktor, M Romeo ist auf kurvenreichen, schwierigen St«! ktn leichter zu handhaben. > Alfa Romeo hat eine ehrenvolle Probe best« den, mit nicht allzugroßem Abstand von den siez reichen Gegnern. Wenn Nuvolari wieder Pkw vogel war, so ist dies vielleicht in einem noch k bestehenden Konstruktionsfehler der Maschine z suchen, denn angeblich soll ein Ventilbruch insch von Ueberhitzung sein Ausscheiden verursacht ben

auf der Geraden Std.-Km., während Auto Union ganze 28Zü Std.-Km. herausbrachte. Eine ganz einfache, wy auch oberflächliche Berechnung rechtfertigt dm Verhältnis. Wir wissen, daß die Motorleisw mit dem Quadrat der Geschwindigkeit steigt. A« Union leistet zirka 460 PS, Alfa hingegen m 370—330; erstere also ungefähr um 25 Pro,!, mehr, was auch beiläufig dem Verhältnis der x stern erzielten, oben angeführten Höchstgeschmi digkeiten. entspricht. Die spezifische Leistung bei!» Motoren ist jedoch fast gleich, ebenso

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Pagina 2 di 6
Data: 06.04.1937
Descrizione fisica: 6
(Fiat 5<M. 11M vem: 1. Colini-Prosperi (Fiat-Balilla), in 18,2S'1S', Durchschnittsgeschwindigkeit Km. Ueber Lvüv ecm: 1. Pintacuda-Mambelli (Alfa Romeo) in 14,17'32', Durchschnittsgeschwindigkeit Km. 114,747; 2. Farina-Meazza (Alfa Romeo); 3. Schell-Earriere (Delahaye). Radrennen um die ,Coppa 23. März' Meaopa« Sieger. Am Sonntag wurde das vom Verbandskomman do der Jugendkampsbünde organisierte Radrennen um die »«oppa 28 Marzo' zur Austragung ge bracht. Das Rennen ging von Bolzano über Bres- Arabien

Steigung vor Rencio entschied sichrer Kampf und Menapace gelangt« in Vorteil. Die „Top«, LZ Marzo' wurde dee Radfahrer« schen Rennwagen glänzend bestanden wurde. Sieger wurden Pintacuda-Mambelli auf Alfa, die die Streck« in der für die vorherrschenden ver. Hältnisse geradezu phantastischen Durchschnittsge schwindigkeit von 114.747 Km. zurücklegten. Der Wagen des Duce siegte in der Kategorie der Tou renmaschinen. Vorzügliche Leistungen wurden auch mit den kleineren Maschinen und mit den kleinen Fiat 500

(Fiat 1V00), in 17,22'48'; Durchschnittsgeschwindigkeit 94,361 ; 2. Pelassa-Ouadri (Fiat 1SVV). 17.34'?': 3. Capelli- Milani (id.); 4. Mazzonis-Nardi; 6. Ceschina- Guagnellini (Fiat 1«W . ^ Ueber 1K00 ecm: 1. Boratto-Guidotti (Al a Ro. meo) in ISMÌ'. Durchschnittsgeschwindigkeit Km. 104,678; 2. Cortese-Guatta (Alfa): 3. Teagno-Bar« bieri (Alfa); 4. Severi-Rlghett! (Alfa). Kategorie Sportwagen 7öv ccm: 1. Dusio-Pafadonna (Fiat 500-Siata) 21,0'9', Durchschnittsgeschwindigkeit Km. 78,085; 2. Apruzzi

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Pagina 6 di 8
Data: 16.06.1931
Descrizione fisica: 8
zum Gegenangriff und es gelang ihr durch zwei Treffer in der 27. Minute uiìd 38)5 durch Ferrerò und Visen tin den Ausgleich herbeizuführen. In der zwei- Grand Prix der Zt Stund«« Neuer Weltrekord der Alfa Romeo Le Maus. 14. Juni Der Grand Prix der 24 Stunden von Le Maus auf der Nennbahn der Sarthe wurde heute von einem Auto der Alka Romeo gewon nen, das zuerst Lord Carl Howe und dann .. . .. ... Zirkln steuerte und in 24 Stunden 3017 Kilo- der 8. Minute und Malatesta in der 16. Minute- meter. 635 Meter

. Obwohl man «ine weitere Ueberleqenheit der Einheimi schen in d«r ersten und eine solche der Misteln der zweiten Halbzeit bekundete, so blieb trotz dem fede weitere Trefserausbeute versagt. Kilometer mehr als Benthley. mit einer Durch schnittsgeschwindigkeit von 125.635 km. Alfa Romeo hat somit einen neuen Weltre kord für 24 Stunden aufgestellt und den Iah« res-Coup für 1931 der 24 Stunden von Le Mans und die Prämie des französischen Auto- klub-Verbandes aewonnen. Die Mindestdistanz. Flugzeug

? 2-t02 Kilometer. Sie wurde da her von der siegreichen Alfa Romeo um übe? 600 Kilometer iibertrosfen. Als zweiter traf ein Mercedes Wagen ein, der 2905 Kilometer zu rücklegte. Zer Jav's-Pokal Die dritte Runde. — Wer wird Europameister-? »- Amerikas Tennispolitik. Die Spiele um den Davis-Pokal drängen den Endkämpfen zu. In der Europazone find die letzten Vier ermittelt. In der dritten Runde gab es keine besonderen Ueberraschungen. Ja paner und Aegypter bekämpftet! sich in Paris,' 4 : IMieben

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