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Alpenzeitung
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Pagina 3 di 6
Data: 28.08.1934
Descrizione fisica: 6
1. Klasse bis zu 1100 ccm: 1. Wal ter Bäum er, Deutschland, auf Austin mit 16:58.2 Min. mit einer Durchschnittsgeschwindig keit von 49.498 Stundenkilometern, neuer Klassen rekord. 2. Beccaria Luigi auf Fiat mit 17:4.3M. 3. Malucci Viktor Hugo auf Fiat. Sportwagen 2. Klasse bis zu'1500 ccm: 1. Ar gentiero Oreste auf Alfa' Romeo mit 16:44.4 Min. und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 50.178 Stundenkilometer. 2. Baroieri Guido auf Bugatti. 3. Rebecchi Ferdinando auf Alfa Romeo. Sportwagen 3. Klasse

bis zu 2000 ccm: 1. Re - stelli Giovanni auf Alfa Romeo mit 16:22 Min. und einer Durchschnittsgeswindigkeit von 55.982 Stundenkilometer. 2. Arezzi Gianni auf Alfa Romeo. 3. Castellano Gaetano auf Alfa Romeo. .Sportwagen 4. Klasse über 2000 ccm: 1. Bel ms n d e Vittorio auf Alfa Romeo, 2600 ccm, mit 15:46.2 Min. und einer Durchschnittsgeschwindig keit von 53.208 Stundenkilometer. 2. Dusio Pietro auf Alfa Romeo. 3. Auricchio Genaro auf Alfa Romeo; 4. Carnaggio Med. G. M. a. Alfa Romeo; 5. Karl von Pretz

auf Alfa Romeo, 2600 ccm, mit 16:15.4 Min. Rennwagen: 1. Klasse bis zu 1100 ccm: 1. Ccechini Raff, auf M. G. mit 16:48.2 Min. und einer Durch schnittsgeschwindigkeit von 49.970 Stundenkilo meter. 2. Galeazzi Riccardo auf Fiat 508. 2. Klasse bis zu 1500 ccm: 1. Lurani Cer nuschi Giov. auf Maserati mit 15:27.8 Min. und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 53.708 Stundenkilometer. 2. Faretti Piero auf Bugatti. 3. Radice Fossati auf Bugatti.. A Klasse bis zu 2000 ccm: 1. Steinweg Rud., Oesterreich

, auf Bugatti mit 15:27.8 Min. und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 54.302 Std.- Geschwindigkeit. 2. Minozzi Giovanni auf Bugatti. 3. Lami Catullo auf Bugatti. 4. Klasse über 2000 ccm: 1. Tadini Mario auf Alfa Romeo, 2904 ccm, mit 15:01.3 M., neuer absoluter Streckenrekord, und einer Durchschnitts geschwindigkeit von 55.911 Stundenkilometer. 2. Barbieri Nando aus Alfa Romeo, 2645 ccm, Mit 15:04.8 Minuten. Die absolute Gesamtttassifizierung. Rennwagen: 1. Tadini Mario (Alfa Ro meo); 2. Barbieri Nando

(Alfa Romeo); 3. Stein weg Rudolf (Bugatti): 4. Minozzi Giovanni. Sportwagen: 1. Belmondo Vittorio (Alfa Romeo); 2. Dusio Piero (Alfa Romeo): 3. Auric chio Gennaro (Alfa Romeo): 4. Cornaggia Medici (Alfa Romeo); L- De Pretz Carlo (Alfa Romeo): 6. Strazza: 7. Restèlli; 8. Sciutti: 9. Argentiero; 10. Arezzi. ZuKball Die dritte Fußball-Weltmeisterschaft in Frankreich? Der Präsident des Internat. Fußballoerbandes und gleichzeitige Vorsitzende des Französischen Fußballbunoes, Gaston Rimet

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Pagina 2 di 6
Data: 09.08.1938
Descrizione fisica: 6
Giannino in 54'. ungemein zahlreichen Publikums doch auf das erste Rennen gerichtet, in dem es um die Vorherrschaft unter, den nationalen Marken Alfa Romeo und Maserati ging. Beide Fabriken hatten für die Coppa Ciano neue Wagen herausgebracht und beide Häuser verfügten über Piloten, die sich an Können und Wagemut nichts nachstanden. * Unter Anwesenheit des Ministers Co stanza Ciano und einer Gruppe bedeuten der Persönlichkeiten, erfolgte um 3 Uhr nachmittags der Start der 1500er Klasse. D:r erste Teil

des Rennens wurde ein Duell zwischen den beiden Brüdern V i l- lo re si,'von denen der eine eine Alfa Romeo und der andere eine Maserati steuerte. Doch mit dem Verfliegen der Runden erwiesen sich die Alfa-Maschinen als stärker und gleichmäßiger im Tempo als die Maserati, die wohl eine schnellere Beschleunigung, doch keine so yohe Ge schwindigkeit auf der Geraden heraus brachten. In der 13. Runde stellte Villo- resi auf Alfa den Rekord der schnellsten Runde auf, mit einem Durchschnitt von 137.9 Kilometer

vor den Tribünen wieder die weiße Mer cedes Caracciolo s, an dessen Fer sen sich Lang und v. Brauchitsch ange- ihrt. si hän t hatten. Trassi mußte an dem Box Halt machen, um die Kerzen auszuwech seln. Das Rennen scheint seine definitive Physiognomie erhalten zu haben; der ein. zige Alfa-RoMeo-Wagen, der noch mit einigen Aussichten hinter den Mercedes her ist, gehört Farina. Auch Trassi ist wiederum im Rennen, doch funktioniert sein Motor Nicht richtig und nach der 14. Runde gibt er endgültig

, diesen Verlust wiederum einzubringen, uberarbeitet er den Motor und muß das Rennen verlassen. Brau chitsch liegt wieder vorne, gefolgt von Lana, der ebenfalls wegen Reifenwe halten mußte. An dritter Stelle ist rina, der ein glänzendes Rennen fährt In dieser Reihenfolge gehen die Maschi nen nach der 40. Runde durch das Ziel. Das Reglement, das keinerlei Hilfe von seiten Fremder während des Rennens erlaubt, läßt den Sieg Brauchitsch' nicht gelten und die Kommissäre erklären Lang als Sieger. Die Alfa Romeo

12-Zylinder haben sich im allgemeinen als sehr verbessert gezeigt, reichen aber noch nicht an die Mercedes heran. In der Coppa Acerbo werden auch die neuen Alfa 16-Zyiinder zu sehen fein, die in Livorno noch nicht starteten. Die Klassifikation: Klasse bis 150 Kubikzentimeter: 1. Vil- loresi Emilio auf Alfa Romeo in 1 Stunde S Min. 2i Sek. mit einem Durchschnitt von Kilometern 133.108; 2. Biondetti auf Alfa Romeo in 1:05.23; 3. Marazza, Maserati; 4. Cortese, Mase rati: 5. Barbieri, Maserati; 6. Ruggeri

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Pagina 2 di 8
Data: 30.08.1936
Descrizione fisica: 8
in der neuen Rekordzeit von 14 Minuten 1.S4 Sekunden. Der alte Rekord Ta dinis vom vorigen Jahre verzeichnete 14' 15.S4'. Tadini auf Alfa Romeo schien nicht aufs äußerste gehen zu wollen und blieb bei einer Bestzeit von 14' 22', also noch über seinem eigenen Rekord. Aber nicht nur bei den großen Wagen, sondern auch in den anderen Klasse wurden gute Leistun gen vollbracht. Barbieri auf Maserati, Castel varco auf Alfa Romeo, Gilera auf Maserati und Rocco auf Maserati waren hier die Schnellsten des Tages

sind auch in den Wagenrennen, die für ole Deutsche Bergmeisterschaft 1936 (Titel' Verteidiger H. Stuck) gewertet werden, zu erwar ten. In der - ' ' werden Briem (Amitcar> land) B.M.W., Schweàer (Adler), NaMpinelli (Schweiz) Alfa Romeo, Brudes (Bugatti), v. Pretz (Italien) Alfa Romeo, Berg (Alfa Ro» meo), Poggio (Italien) Alfa Romèo, ' Petzold (Ford) und Dorndorf (England) Sàlmson, an den Ablauf gehen. . In der großen Rennwagenklasse sind zwei Mer« ' ' ' ' oei Äl cedes mit Caraceiola und Lang, zwei Äuio-UnioN mit Stuck

und Rosemeyer, ein Alfa Romeo mit Tazio Nu vola ri und ein Nascional Pescara mit Zanellt gemeldet. Die sechs in der Klasse bis 1600 ccm Startenden sind: Kautz (Schweiz) Ma« seraii Tongue (England) E.R.A., Ruesch (Schweiz) Maserati, Uboldi (Italien) Maseratis Troitzsch (Stuttgart) Vugatti und Wustrow auf Bugatti. Bei den gestrigen Probefahrten gab es gleich eine kleine Sensation. Bernd Rosemeyer fuhr die Strecke in 7:S1.1, gleich 91 Std.-Km. Und brach somit alle bisherigen Rekorde. Stucks bester

Alfa Romeo mit 86,67 Kilometerstunden den ältesten, seit, dem Jahre 1931 bestehenden.Klassen rekord von Caracciolo mit 81,29 Kilometerstund. Beim Training der Wagen ereigneten sich auck einige Stürze, die, hervorgerufen durch die nicht erade hervorragende Streckenbeschaffenheit und urch plötzliche Sonnenblendung, jedoch glimpflich verliefen. . Hein Georg fliegt mit seiner Frau Von Wolfram Ä..' Wegen«?. !l. S. Ma in Merano zu Gaste zum heutigen Rückspiel in der Wasserballmeister- Ichaft. Merano

auch der zweite Trainingstag zum „Großen Bergpreeis' von Deutschland' neue Rekordfahrten. Bergmei- 'ter Hans Stuck tonnte seinen Auto Uniün wegen er wieder aufgegangenen, Handverletzung nicht 'teuern. Der weitaus Schnellste aber war wieder Lernd Rosemeyer, der mit'7:46,4 Minuten, das ind 92,6 Kilometerstunden, seine Vortagsleistung chon wieder übertraf. Brivio hatte mit seinem llsa Romeo noch einige Schwierigkeiten und kam erst an die 86 Kilometerstunden heran. Bei den Sportwagen übertraf Farina mit sei nem

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Pagina 2 di 6
Data: 13.08.1935
Descrizione fisica: 6
): 10. Booet (Italien); 11. Cardona (Spanien); 17. Scorticati Italien). tegorie der absolute Eieger des Tages hervor Cortese-Severi legten auf einem Alfa Romeo- Wagen der Klasse 2Z00 ecm die Strecke von 257? Kilometer zurück und erreichten somit ein« durch schnittliche StundengeschwiNvigkei von 107.S8S kM> Die genannten Fahrer haben den bisherigen Bahnrekord um rund 19 Kilometer überboten Am Rennen, dem eine riesige Zuschauermenge beiwohnte, nahm auch Vito Mussolini, Neffe des Duce und Direktor des „Popolo

d Italia', teil. Die Wertung: Wagen ohne Kompressor (über 2000 ccm: 1. Cortese-Severi (Alfa RöMeo), 2377.252 (Durchschnittsgeschwindigkeit 107.3LS km); 2. Rosa Tomotti (Alfa Romeo) 2440; 3. Mongin-Paris (Delahaye) 2422.84S km; 4. Nicola di Romania Tadini (Alfa Romeo) 2364.71S km. Bis 2000 ccm: 1. Lurani-Strazza (Aston Mar- tini) 2344.424 km (Durchschnitt S7.K84 km): 2. Can- toni-Ragnoli (Lancia); 3. Falkner-Clart (Astori Martini); 4. Giacosa-Biscardt (Lancia); b. Vito Mussolini-Agosti (Lancia

). ' Bis 1100 ccm: 1. Biattco-Del Pino (Fiat Balilla) 2166.024 km (Durchschnitt 90.261 km); 2. Peroni Zaboli-Chierègato (Fiat); 4. ompressoren: Bis 2000 Alfieri-Sciesa (Alfa Romeo) 2232.899 km Pompei (Fiat);. 3 Bertocchi-Piccioli. Wagen mit ccm: 1. Alfieri-S . . . . Durchschnitt 93.037); 2. Galosi-Costantini (Alfa Romeo). Die schnellste Runde fuhren Danese- Filippone (Durchschnittsgeschw. 120.780 km). Absolute Wertung für die „Tataa Abruzzo': 1. Cortese-Severi (Alfa Homeo) P. 1.174, 2. Rosa- Comottl (Alfa

Romeo) 1.174; 'S. Lurani-Strazza Aston Martin) 1.167; 4.' Äi<me0«Del Pino (Fiat) 1.120 P. ^ ^ ^ ^ / Leichtathlet^ AutomobMsmus 25 StundenHahrt von Pescara Cortese -Severi (Alfa Romeo) Sieger Unter sehr starker Beteiligung wurde von Mit ternacht.des Samstags bis Sonntag s? Uhr..yachts. auf à NWschen/Bà.^vW Pescar? das . tradi tionelle 24 Stunden»Rennen ausgetragen.- ^ '.' Die 47 teilnehmenden Wagen waren in zwei uvtkategorien eingeteilt:. Maschinen.mit Kom pressoren und Wagen ohne Kompressoren

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Pagina 2 di 6
Data: 25.08.1936
Descrizione fisica: 6
. Bei der letz ten Runde, anstatt gleich an die Spitze zu gelangen zu suchen, ließ Olmo die anderen vor und zu spät überraschte ihn das gewaltige Loslegen von Di Paco und Bini, so daß für ihn keine Aussicht mehr auf wirkungsvollen Vorstok war. Im Verlaufe 6 deutsche Wagen allein am Ziel von 17 gestarteten Wagen. — Bernd Rosemeyer« vierter großer Sieg deo Jahres. — Mercedes und Alfa Romeo versagten. B e r n, 24. August. Der dritte Große Preis der Schweiz brachte wie der einen schönen Sieg der deutschen

BS„rl (Deutschland) Austin; 7. Mac Evoy (AustrM Maserati.' V ' Drei nationale Renne« bereit» am San^zl Den Auftakt hatte bereits am Samstag d« ^ Srort- und Rennwagen ausgeschrieben? natimi „Preis vom Bremgartet.wald' Über 1Ì11.9 Kil^ ter. In der Rennwagenklasse siegte der bà,I Schweizer Ruesch auf Alfa Romeo in 46:>ii),z» nuten mit einem Stundenmittel von I3l.1L C>> denkilometer in der Tagesbestzeit, nachdem er Ichs vorher mit 3:14.2 Minuten 135 Stundentilois ter die schnellste Runde gefahren hatte. Zwei weitere

Alfa Romeo-Siege erlebten 13.000 Zuschauer der Sportwagenklasse, v. feried gewann in 65:02.6 Minuten ---113.3 T>I denkilometer das Rennen der Wagen bis I« ccm., u. in der Kl. über 1L00 ccm. steuerte der 5 kannte Fahrer Stuber (Bern) seinen Alfa-Nmj Sport in 48:52.9 Minuten mit einem Stundemi tel von 127.3 Stundenkilometern zum Siege, l» zinger (Schweiz) endlich passierte in der klàl Rennwagenklasse auf Bugatti in 52:46 Minutens 117 Stundenkilometer als Sieger das Ziel. Die große Marke von Zwikau

, daß die Mercedes über eine gewisse Grenze hinaus ziemlich schwer zu handhaben sein muß. Die beste Zeit der Mercedes war 2'38.4', die gleiche also, mit der Alfa Romeo anfangs losdonnerte. Nuvolari begann sein Rennen bereits mit der Gewißheit, nicht nach seinem Sinne kämpfen zu können. Schon nach den ersten Runden ließ sein Motor immer mehr und mehr nach, um schließlich fast ganz zu streiken, gleich wie es bei Dreysuß ver Fall war. Sei es nun Schuld der Zündung oder der Kühlung — genaues konnte

man ja Nicht er fahren — Tatsache ist. daß der Fehler von Pe scara neuerdings auftrat. Der neue 12-Zylinder Alfa bedarf also noch einer weiteren Ueberholung und eingehender Ueberprüsung, und wir wollen hoffen, daß bis zum Großen Preis Italiens in Monza diese Wagen „in Form' zu bringen seien. Bugatti brachte in diesem Rennen bekanntlich sein neues Modell (neu in Bezug auf Motor!) mir dem 8-Zylinder-Motor 4700 ccm Inhalt; doch ist dieser Motor auf das alte Chassis der 3300er mon tiert. Der gewaltige Motor mag

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Pagina 2 di 6
Data: 18.08.1936
Descrizione fisica: 6
Là», glänzend wieder aufgeholt hat, sondern Bezug auf die genauen und gervissenhai'.en, bereiten. Die großen Siege der deutsch?,! D sind keine Zufallsergebnisse und wenn aià', Unglückstag der Deutschen in Livorno wai,à lich auf itngeliügende Vorbereitungen zw. ren war, so erwies das gestrige Rennen die RichttgSeit der BehaupMg, daß A,!i, schnittlich die ^schnellen', Alfa Romeo hà die »langsameren' Bahnen beherrscht. ' Die Vorbereitung der Auto Union-Wagcn » wie gesagt, ersiklaW. Varzi allein hatie ginn

^ doch' wie das Beispiel Varzis zeigt, hätten die A fen einer nur wenig höheren Beanspruchung 5 standgehalten. Gerade in Bezug auf diesen >? tigen Faktor halten wir die zwei neueingcsiilU Schikanen technisch für einen Fehler. Der Sieg, der deutschen Wagen kam gm,,, wariungsgemäß, denn schon am Vorabend koiir glatt und einwandfrei festgestellt werden, das, h die maximale Motorenleistung das entscheid^ Wort zu sprechen hat. Und gerade hier lieg« k große Unterschied zwischen den beiden Hauplz- nern. Alfa Romeo , fuhr

der Wer! K Bremsen. Auto Union hat bei hohen Geschick digkeiten einen »besseren Penstrationsfaktor, M Romeo ist auf kurvenreichen, schwierigen St«! ktn leichter zu handhaben. > Alfa Romeo hat eine ehrenvolle Probe best« den, mit nicht allzugroßem Abstand von den siez reichen Gegnern. Wenn Nuvolari wieder Pkw vogel war, so ist dies vielleicht in einem noch k bestehenden Konstruktionsfehler der Maschine z suchen, denn angeblich soll ein Ventilbruch insch von Ueberhitzung sein Ausscheiden verursacht ben

auf der Geraden Std.-Km., während Auto Union ganze 28Zü Std.-Km. herausbrachte. Eine ganz einfache, wy auch oberflächliche Berechnung rechtfertigt dm Verhältnis. Wir wissen, daß die Motorleisw mit dem Quadrat der Geschwindigkeit steigt. A« Union leistet zirka 460 PS, Alfa hingegen m 370—330; erstere also ungefähr um 25 Pro,!, mehr, was auch beiläufig dem Verhältnis der x stern erzielten, oben angeführten Höchstgeschmi digkeiten. entspricht. Die spezifische Leistung bei!» Motoren ist jedoch fast gleich, ebenso

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Pagina 2 di 6
Data: 28.07.1936
Descrizione fisica: 6
. Da gehört schon gewaltiges M dazu. Auf einen Sieg konnte Nuvolari kaum mch hoffen, denn Rosemeyer hatte schon sicheren à sprung von 2:32, doch den zweiten Platz hätte li halten können. So blieb Alfa Romeo noch W Brivio im Kampfe, welcher sich auf den dritte» Platz schieben konnte. Schöne Kömpfe zwisch«. Delius, Lang und Fagioli ließen auch das Ney. nen in der zweiten Linie interessant erscheinen. Bis zum Ende gab es wenig Veränderung^ mehr. Ungeheure Anstrengungen hatten Fahr« und Maschinen

zu überstehen und das zahllos, Publikum war sich dessen auch bewußt und um l» begeisterter fiel der Beifall aus, der den fiegrH chen Gewinner des Preises des Führers i>e> grüßte, als er da» Ziel durchfuhr. Ergebnisse: I. Bernd Rosemeyer auf Au. to Union 3:48:39 St., gleich 131.6 Km.-.Std. (»?„, er Nürburg-Rekord); 2. Han» Stuck auf Aul, Union 3:52:36.2, gleich 129.5 Km.-.Std.; S. Brich auf Alfa Romeo S:S7:0S, gleich 127 Km.-Std.; j Hasse auf Auto Union; ö. Fagioli-Caracciola aus Mercedes-Benz; S. v. Delius

Stuck, ebenfalls auf Auto Union, mit 129.5 Std.-.Km. am nächsten kam. Alsa Romeo kam nach dem Ausscheiden Nuvolaris, mit Brioio auf den dritten Platz; Vierter wurde wie der Auto Union mit Rudi Hasse und erst an S. Stelle landete Mercedes, gelenkt von Fagioli. 20 Wagen lagen am Start. Schon die ersten Runden wurden verschiedenen Fahrern zum Ver hängnis. Brauchitsch fuhr die erste Runde an der Spitze des donnernden Rudels, dann machte seine Mercedes nicht mehr recht mit und nach einigem Aufenthalt

bei seinem Box geriet er stark ins Hin tertreffen und gab dann auf. Nach drei Runden fehlten schon Zanelli, Wimille und Seaman, wäh rend Rosemeyer mit durchschnittlich 134 Std.-Km. seine Runden drehte. Aber ganz so sicher war sein Sieg noch nicht. Hinter ihm jagten in nicht gerin gerem Tempo Tazio Nuvolari auf seiner Alfa u. Lang auf Mercedes. Die Spitzengruppe hatte be reits nach 5 Runden schon gewaltigen Vorsprung. Rosemeyer tankte nach der 7. Runde zum ersten Male und wechselte Reifen. In kaum 45 Sekun

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Pagina 2 di 6
Data: 24.03.1938
Descrizione fisica: 6
und eine genaue Einstellung der Maschine erfor dert. Der Rahmen entspricht dem klassi schen Alfa Romeo Hohlrahmen mit recht eckigem Durchschnitt, der auf den vollkom- latbot in erster Linie. Sogleich nach Eröffnung der Meldeli» sie für da» Automobilrennen um oen Großen Preis von Frankreich, der am 3. Juli auf der Ehampagne-Rundstrecke bei Reims ausgefahren wird, sind von der französischen Firma Talbot drei Wa gen eingeschrieben worden. Die Fahrer sind natürlich noch nicht genannt, voch gilt es als sicher

und der Zerleabarkeit der Ueberkleidung. Das Gewicht des ge samten Wagens, ohne Pilot, Benzin, Wasser und Oel beträgt 8S0 Kg, was dem von der Formel vorgeschriebenen gering- 'tem Gewichte entspricht. Auch die vorge- chriebene Breite von 8S0 mm wurde voll kommen eingehalten. Der neue Wagen 308 der Alfa Corse wird bei den ersten Rennen die unter der Devise der abgeänderten internationalen Formel von sich gehen, und zwar bei dem roßen Preis von Pau (10 April in Frankreich) und bei dem Großen Preis von Irland

M bereiten. Also trank er auf der Stelle das Gift, doch mit letzter Kraft er griff er den kristallenen Becher und schleu derte ihn auf den Steinboden: „Wenn ich mein herrlichstes Stück nicht haben soll, dann soll sich nach meinem Tode auch kein Mensch daran ergötzen... nicht ein mal Nero!' Die Charakteristiken àer »»Alfa Corse' Die Rennwägen 308, die der neue Rennstall „Alfa Corse' nach der interna tionalen Formel für die diesjährigen Autorennen erbaut Hat, sind in ihren großen Linien aus dem Sportwagen

8 C 2900 hervorgegangen, den die Fabrik Al fa Romeo in den verschiedenen Kat. für die Sportfahrer konstruiert. Der Mo tor verfügt über 8 Zylinder und einem Hub von 68 mm, der bei einer Erweite rung aus 69 mm einem Volumen von 2991 ccn, entspricht, und ist in die Klasse der 3 Liter Motore eingereiht. Bei einer Umdrehungszahl von 5000 gibt der Mo tor eine Leistung von 18S PS, die jedoch bei 6000 Umdrehungen auf 306 gesteigert werden kann, was jedoch die Verwen dung von Spezial-Brennstoffen

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Pagina 2 di 6
Data: 11.02.1938
Descrizione fisica: 6
. .Einschreibungen <10 Lire) Mne.n noch be.i Dr. La Porta, Villa Augusta, Selva, Gardena, erfolgen. Me neuen »Alfa Romeo' zum ersten Mate in Trixoli Wie Hie MtWg Her „àfa Sorse^ He- kanmgib.t' .werden die Her vèuen .Grand- Pr.ix-Fo.rMel Mtsp.rechenden Zyennwagen von Alfa RvMeo zum.ersten Male Kicht in Tuyis, sondern .am IS. Mai Heim .Großen Pr.eis von Tripolis .eingesetzt. Das Werk von Milano Hat zwei MÜe Kompressor- Typen eàickàlt, einen 1ö-Zylinder von 30Y0 ccm, sowie einen 8-ZyliMè^-Wagen von 1500 ccm

hat heute das Kommando des 2. Flottengeschwaders übernommen, indem er auf dem kgl. Schiff „Trieste', von nun ab Sitz des Kommandos, seine Kommandoflagge lißte, während der bisherige Geschwa- »erkommandant Admiral Romeo Ber- notti, der als Präsident des Obersten Flottenrates in das Ministerium Penisen wurde, seine Kommandoflagge am Kreu zer „Duca d'Aosta' einzog. Die Kom- nandoübergabe war von Ehrensalven^ legleitet. Der neve Kommandant schritt! >i« Aufstellung der Offiziere à Der! cheidende Admiral

. Als Fahrer .werden für Alfa-.Co.rse .in Tr,ivolis Tazio Nuvölari, Farina, Sonuner. Tadini, Pintacuda, Se- v.eri, B.ioMetti, G.iena .und' Mllö.resi .star ben.' ' ' » Clwacciolas RekorHe Merkannt Vom.JlUeruatio.naien Auto.sportvèrband sind Hie Höchstleistungen .anerkMnt .wor- Hen. Hie Rudolf Käracciola rnn 28. Jän- ,vèr Mit My«M Meri^es-KiW-NyqlW- à M Her Autobahn Frankfui't D.aMtadi Aufstellte. '.Es Handelt M um Mtzyilrtiqyqlè 'MàvehìTe M.r ^Klasse Wer.5—-8000 .ccni^ àd zwar: .fliegender

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Pagina 1 di 6
Data: 31.10.1936
Descrizione fisica: 6
Fraschini und Alfa Romeo. Um 14.30 Uhr verlieh er den Regierungspalast, um sich zur Compagnia Generaie di Elettricità im Viale Borgognone zu begeben. Stets aufrecht im Auto, stehend, , erwidert er auf die Kundgebungen der auf. den Straßen der Peri pherie angesammelten Menschenmengen. Um 14.30 Uhr traf er im Viale Borgognone ein. Die Leute dieses volkreichen Vorstadtbezirkes be reiteten ihm einen überaus herzlichen Empfang. Mit Mühe und Not nur kann sich das Auto des Duce den Weg durch die Menschenmassen

der Alfa Romeo, die beute fast vollständig der Herstellung der Flugzeugmotoren gewidmet ist, wiederholen sich die Arbeitèrkundgebungèn in allen Abteilungen, die auch hier der Duce mit größter Aufmerksamkeit besichtigt. Ein kleines Arbeiterkind überreicht dem Düce einen Nelken strauß mit rot-weiß-grüner Schleife. Der Duce küßt die Kleine. In einer Abteilung. stößt der Duce auf den ehemaligen Portier des Hauses in Piazza Marengo, wo er vor dem Marsch auf Roma gewohnt hatte, der mittlerweile Partie

der Fliegerwasfen. Auch hier 'unglüht ihn die begeisterte Liebe der Arbeiter schaft. Von dort begab br sich in die Via Pagano, wo lie Fabrik der Alfa Nomeo sich befindet. In Liazza Arduino, bei der Einmündung der VW !llbani. blockiert die Meng? sein Auto. Vor dem Hospiz des P Beccaro wird die Aufmerksamkeit des Duce auf die kleinen Gäste desselben gelenkt, die ihm von allen Fenstern aus zuiubeln. Der Duce winkt ihnen zu und läßt ihnen sagen, daß er bei der Rückkehr ihnen einen Besuch abstatten wird. 5ìn

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Pagina 2 di 4
Data: 31.05.1934
Descrizione fisica: 4
bis zur lombardi- scken Metropole.zurückgelegt hatten. 'Die Ergebnisse: ' ' ' - Klasse 1100 cmc: 1. Brignone-Aymini (Fiat) in 24,S5'53'2/5 Durchschnittsgeschwindigkeit 97.061. 2. Fontana- Di Grazia (Fiat). 3. Spotorno-Ghiringhelli (Fiat). Klasse 1500 cmc: 1. Dei-Caruso (Lancia) in 25,47'S'3/5, Durchschnittsgeschwindigkeit 76.478. 2. Conte-La Porta (Lancia). 3. Kecker-Clocchiati (Lancia). Klasse 2000 cmc: 1. Dusmet-Danese (Alfa) in 23,47'18'1/S, Durchschnittsgeschwindigkeit 82.897. 2. Ferrari- Biagioni (Alfa

). 3. Baruffi-Manzoni (Alfa). Klasse 3000 cmc: <- v > ^ 1. Pintacuda-Nardilli (Lancia) in 23,22'13'4/5, Durchschnittsgeschwindigkeit 84.379. 2. Severi- Barbieri (Alfa). 3. Rofa-Comotti (Alfa). Gesamttlassifizierung nach der 2. Klasse Klasse 1100 cmc: 1. Brignone-Aimini (Fiat) 48,25'48'. 2. Fonta na-Di Grazia (Fiat). 3. Faccioni-Moretti (Fiat). Klasse 1S00 cmc: 1. Dei-Caruso (Lancia) in 60,34'. 2. Keckler-Clo- chiatti (Lancia). Klasse 2000 cmc: 1. Dusmet-Danese (Alfa R.) in 46,S9'49', 2. Ferrari-Biagioni

(Alfa R.). . Klasse 3000 cmc: 1. Rofa-Comotti (Alfa R.) in 45.43'S9'. 2. Pin tacuda-Nardilli (Lancia). ... percks II setaccto nin è in grado Si arrestare gli elementi supertlui. Ancke ll vostro apparato urinarlo pud talvolta non kun?ionsrs perketta- mente: allora il sangue cke passa attraverso l klltri renali non viene sukkicentemente depurato. procedete ln tal caso sd una disia» sezione interna con le compresse di Limitalo. lnierpeilsl« U vostro msvlco, V« l»o varà wniorms. Ts Aà và «àatcìe con

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