zum italienischen Landesteile gehören, bildet derzeit noch das einzige, das letzte Band, welches Deutsch- und Welsch-Tirol verknüpft, es bildet immerhin noch ein Hindernis, das einer Lostrennung des letzteren im Wege steht. Denn immer fester haben sich im Laufe langer Jahre jene Beziehungen gestaltet, die in voller Achtung der gegenseitigen Nationalität den fried lichen, beiden Teilen nutzbringenden Güteraustausch pflegten. Allein auch dieses Band soll zerschnitten werden, politisch, national und wirtschaftlich
sollen auch diese, bisher entschieden nach Deutsch-Tirol gravitierenden Gebiete an Welsch-Tirol gefesselt werden. Dann endlich, wenn die letzten Berührungs punkte mit Tirol verschwunden sind, ist die Zeit für das ersehnte „Trentino' gekommen, das sich frei und ungestört für seine — in der Zukunft liegende Geschichte vorbereiten kann. Bei einer Versammlung, welche am 28. v. MtS. bei der Handels- und Gewerbekammer in Bozen zurBesprechung dieser wichtigen wirtschaftlich-nationalen Angelegenheit
stattfand, haben die Unterzeichneten in Würdigung der drohenden Gefahr den Beschluß ge faßt, sich an das nationale und patriotische Gefühl aller Tiroler mit der dringenden Bitte zu wenden, die Deutschtiroler Aktion zur Erbauung der Bahn linie Neumarkt—Prevazzo—Moena durch Zeichnung von Stammaktien zu unterstützen. Die Finanzierung des Projektes ist bis auf einen verhältnismäßig ge ringen Betrag vollendet. Die rasche Aufbringung desselben wird der Beweis sein, daß in Tirol noch deutsche und patriotische
Herzen schlagen, daß wie einstmals, wo ganz Tirol, Nordtirol in treuer, deutscher Brüderschaft mit Süd tirol, an die bedrängten Landesgrenzen eilte, auch heute uoch der in Tirol so oft zur Tat ge wordene Wahlspruch gilt: „Einer für alle, alle für Einen'. Unser Ruf geht daher an alle Gemeinden des ganzen Tirols, an alle deutscheu Männer des Landes, sich durch die Zeichnung von Stammaktien, beziehungs weise Erhöhung der bereits gezeichneten Beiträge an diesem nationalen und patriotischen Werke
