. Das Heft ist m seiner Ausstattung, im Inhalte und in den cha rakteristischen Illustrationen sehr interessant. Auf einen Teil des Inhaltes haben wir im Ar tikel von On. Ezio Cingolani über die Straßen im Hochetsch, die Systemisierung der Brennero- straße und der Mendelstraße bereits hingewiesen. Es folgen dann in der Monatsschrift zwei weitere Artikel von G. di Castelnuovo, die Abhandlungen der Ing. Della Valle und Nolli und Angaben über die bedeutendsten Industrien der Provinz. Die Veröffentlichung
behandelt in eingehender Weise das Argument und verdient alle Beachtung. Ing. Della Valle behandelt in einem Artikel, was auf dem Gebiete der Schulbauten geleistet wor den ist. In Bolzano, Merano, San Leonardo in Passiria, Gargazzone, Sarentino, Ortisei, Vipi teno. Brennerpaß und Brunico wurden Kinder- asyle erbaut. Für 14 Millionen wurden militäri sche Baulichkeiten aufgeführt und zwar nicht nur in den Grenzorten sondern auch in Bolzano und Merano. (Es sei nur die Artilleriekaserne von Ol- trisarco
übernommen wurde, kann sich nur der Fach mann vorstellen, der sie damals gesehen hat und nur diejenigen können die Ausbesserungen, die riesige geleistete Arbeit, die im Laufe der zehn Jahre des fascistischen Regimes gemacht worden sind, bewerten, die in dieser Zeit im Gebiete wa ren. In. Della Valle bringt in seiner Abhand lung einige Ziffern: 12 Millionen für die Erhal tung der staatlichen Straßeil von 1022 bis 1926, 9 Millionen von 1026 bis 1928 bis die autonome Straßenkörperschaft gegründet wurde
in der Talstrecke gemacht worden sind. Es verbleiben noch die Verbauungsarbeiten des Laufes der Passera, des Unterlaufes des Sinigo- baches, des Gaderbciches, des Trafoibaches, der Plima und Foianabaches, der Bäche Gardena Roda, San Silvestro und Aurina. Auch für diese Arbeiten wurden eine Reihe von Millionen aus gegeben. Die Uebersicht über die Arbeiten zur Fluß- und Bachregulierüng die Ing. Della Valle, Chef des Genio Civile in unserer Provinz gibt, wird durch die Anführung der von der Eisenbahnverwaltung
