Haupt-Zufalirtswege. I. Mit der Eisenbahn. A. Brennerbahn von Innsbruck nach Bozen. Ausführlichere Beschreibung der Bahnstrecke s. in Meyers »Ostalpen«, Bd. I, II und HL 130 km Eisenbahn (»Brennerbahn«, elektr. Betrieb; vgl. unten; bis zum Brenner österr. Bundesbahnen, dann ital. Staatsbahn): SZ. in 373, PZ. in 41/2 St. Für die Strecke Innsbruck- Brenner wird ein Bergzuschlag erhoben (82 Tarif-km). — Aussicht bis zum Brenner rechts, weiterhin links. Paß- und Zollabfertigung findet im Zuge statt

: die österreichische im Bf. Brennersee (für aufgegebenes Gepäck im Hbf. Innsbruck), die italienische im Bf. Brenner (Gepäckabfertigung bei durchlaufenden Schnellzügen vom Bf. Brenner ab). Autobus und Autoweg (»Brenner straße«) von Innsbruck zum (41 km) Brenner s. S. 5. erbaut. Ihre höchste Steigung ist 1:40. Die Bahn durchbricht meist Porphyr und Tonglimmerschiefer. Von den 21 Tunnels ist der größte 872 m lang. Die Brennerbahn erreicht mit 1370 m ü.M. nächst der Albulabahn die größte Seehöhe aller Alpenbahnen

, und zwar auf offener Strecke; die andern Alpen bahnen überwinden den Scheitelpunkt im Tunnel (Albula 1823 m, Arlberg 1311 m, Gotthard 1154 m, Semmering 879 m, Simplon 705 m). Der Brenner ist eine Einsenkung der Zentralkette mit den Quellen der Sill (nach N.) und des Eisak (nach S.). Dieser Brennerpaß ist ein bis 1370 m hohes Hochtal, das schon als Römer straße ein Hauptübergangspunkt aus Deutschland nach Italien war. Er ist die niedrigste aller großen Alpen- Die Brennerbahn wurde 1864—67 straßen und das ganze Jahr

I«). — R. oben Erdpyramiden. — (10 km) Patsch (784 m) ; r. unten das Elekrizitätswerk für Innsbruck ; 1. oben das Dorf Patsch (1002 m). — Durch einen tiefen Einschnitt, einen kleinen Tunnel und den längsten, den 872 m langen Miihltal- tunnel (Nr. X). — L. oben St. Peter (1072 m). — R. an der Sill ein Karbidwerk, daneben das »Brennerwerk«, Wasserkraftanlage. — (20 km) Matrei »am Brenner« (993 m), auch Deutsch-Matrei genannt. — L. Blick in das Navistal. — In der Talsohle der Sill aufwärts. — (25 km) Steinach

=Straßenkreuzung; StG=Straßengabelung (oder Straßenteilung); Sg.=Steigung; F=Fall. I. Innsbruck-Brenner-Bozen. 126 km. Die Brennerstraße ist die niedrigste Alpen - Paßstraße und das ganze Jahr für Autos passierbar; sie bietet mehr Aussicht als die Bahn strecke. — Gute Straße. Starker Verkehr. Innsbruck (574 m; Ausfahrt: Ma- ria-Theresien-Straße—Triumphpforte— Leopoldstraße—Brennerstraße) - starke Sg., einige schwierige Kurven—schöne Tiefblicke auf die Sillschlucht mit der Bahn; im Vorblick die Wald rastspitze

Sg.— (41 km) Brenner, itaL Brénnero (1371m); an der Grenze österr., gegen über ital. Straßenzollamt und Pavillon des BACI für Autohilfe, mit Aus- kunftsstelle, Dolmetscher, Schreibraum usw.—in Italien rechts fahren ! —12— starker F—in das Eisaktal—mehrere BK; Schranken—(45 km) Brennerbad, itaL Terme di Brennero (1309 m) — stärkerer F, bis zu 13%—Vorsicht bei der unübersichtlichen Einfahrt in (51 km) Go»sen»aJ 5, ital. Cotte Itarco (1100 m) —steiler F; BK —(56 km) Sterzing, itaL Vipiteno (948 m)—StK: links halten

—Brenner —Sterzing Jaufen - Heran — Bozen. 146 km. Die Jaufenstraße (60 km lang) hat 7,3—9 % Steigung, ist beider seits des Passes sehr steil, aber in guter Verfassung. Reger Verkehr. Innsbruck (574 m)—(56 km) Ster zing (948 m) s. S. 5—südl.—StG: 44 rechts ab (1. nach Bozen, s. S. 5) — (59 km) Gasteig, ital. Cosatela (960 m) — auf den Rücken des Platschberges zwischen Ratschings- und Jaufental — starke Sg.; gefährliche Kurven — (70 km) Kalch, ital. Calice (1446 m) — Sterzinger Jaufenhaus (2000

, Chiemgau, Salz kammergut, Tirol Òsti. der Brenner bahn usw 5.40 RM. 3. Band: Dolomiten, Bozen,Meran, Ortlergruppe, Gardasee. . 8.10 RM. 4. Band: Die Alpen östlich der Tauernbahn 6.75 RM. Ostpreußen,Danzig,Memel.3.15RM. Ostsee s. Mecklenburg, Pommern, Ostpreußen Pommern, Seebäder, Insel Rügen, Bornholm 3.38 RM. Provence, Unteres Rhonetal, Gre noble, Pelvoux-Gruppe, Niedere Languedoc 5.40 RM. Der Rhein: Von Mainz bis Düssel dorf, Eifel, Mosel-, Ahr- und Lahn tal usw 6.30 RM. Riesengebirge, Isergebirge

28) nach (21 km) St. Leonhard, zweimal tägl. in IY2 St. für 15 ,85 L. [Weiter über den Jaufen und den Brenner nach Innsbruck s. Meyers »Ostalpen III«.] Autoweg bis (21 kam St. Leonhard s. Auto-Zufahrt II, umgekehrt. — Fort setzung der Straße durch das (Hinter-) Passeier gegen das Timmeljoch im Bau, vgl. rechts. Herbst 1931 bis (37 km) Schönau befahrbar. Fußgänger gehen am besten bis vor Riffian hinter der Zenoburg die alte Straße (schattig) r. in die Wiesen hinab oder auch bis (2 St.) Saltaus auf dem 1. Passerufer

, s. S. 50. — 2. Vigiljochbahn, s. S. 50. Autoverkehr. Autobüros. S. A. D., neben dem »CIT«-Büro im neuen Kurhaus (C 4). — J. Kofier, Hot. Conte di Merano. — M. Fracaro, Corso Principe Umberto 11 (BC 4). — Seidl, vgl. S. 42 r. — M. Szamatolski, vgl. S. 42 1. — Bieder mann, Piazza della Rena, u. a. Parkplätze, Garagen und Autorepa ratur s.,S. 38. Autobus. 1. (Abfahrt Hotel Conte di Merano; PI. h, B 4.) Zum (74 km) Brenner, 15. Juni bis 30. Sept. einmal tägl. in 5 2 / 3 St. für 58,50 L., über (21 km; 1 St.: 15,85

), im EggentaL 2. Zur Seiser Alpe (1800-2100 m); herrliches Skigelände ; vgL R. 5, II. 3. Nach Gossensaß; 4. in das Grö- dener Tal; 6. in das Fleimstal; Näheres s. Meyers »Ostalpen III«. Brenner nach Innsbruck s. S. 3—1 ; — auf den Ritten R. 3; — nach Meran Br Dolomitenstraße nach Cortina d'Am- s. Meyers »Ostalpen III«.

Brenner 60 km, Innsbruck 97 km issi UCmno(Sptehnrn.) S.Leonardol2km 2292 Giquo df Mnrlrnbo 7 k,»m *> WEITERE UMGEB von MERAX a : 125 ooo °- Straßenbahnen SchirrbebafuvBi Autobuslinien