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Alpenzeitung
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Pagina 5 di 8
Data: 25.04.1933
Descrizione fisica: 8
Dienstag. d«n 26. April 1333. A '» » r. r ^ ? » »! . k> Sie erste WtkM. Ait»-SWiihM»àtiiz i« 4. Auto Nr. 48 (Alfa Romeo der S. A. Alfa Romeo) 21 Stimmen,' 3. Auto Nr. 80 (Fiat 524^C. Spyder Cabriolet der S. A. Fiat) 7 Stimmen; 6. Auto Nr. 32 (Alfa Nomeo, innengesteuert, der S. A. Alfa Nomeo) k Stimmen. General de Strobel dankte in einer kurzen glänzender Verlauf der Veranstaltung im Beiseln S. kgl.H. des Herzogs von Pistoia. S. E. Prafekt Marzkali und der höchsten Provi,,zialbetzörde

. Fünfundzwanzig Jndividualpreise ge langten zur Verteilung, außerdem sechs Preise für'die am Wettbewerb teilnehmenden, Auto Nachstehend die offizielle Klassifizierung: Erster absoluter Sieger: Nr. IL Alfa Romeo der S. A Alfa Romeo (Ehrenpokal Sr. kgl. Hoheit des Herzogs von Pistoia). 2. Kategorie, 1. Klasse: 1. Preis: Nr. 32 Alfa Nomeo. Fabrik Alfa Romeo (Silberdose S. E. des Präsekten): 2. Preis: Nr. 47 Alfa Nomeo. Sgaravelli (Goldmedaille des fasc. Provinzialverbandes Bolzano); 3. Preis: Nr. 27 Bianchi

: Nr. 4S Alfa Romeo. S. A Alfa der Schauplatz der Konkurrenz,, qufzuweisen unberührt von 'den Stürmen der Landstraße? Nomeo (Silberpokal d. Geineinde Bolzano); hatte. Ein Massenbesuch, mit dem das nesige viele trugen auch reichen Plakettenschmuck. der ^ Interesse zum Ausdruck kam, das die. Bevöl- erkennen ließ, daß sie schon manchen Kilometer . kerung und die derzeit hier weilenden Fremden hinter sich hatten. Sympathisch aufgenommen -- dem AutomobiliMus im allgemeinen 'und wurden die Autos

- seine-Benjamins Platz zugewiesen haben. — Vor allem die An- für das „Referendum' am Nachmittag in sei- 2. Preis: Nr. 14 Adler. Verta Gleichaus (Gckd- niàik!« der 5^urvornx,it»ng Merano): 3. Preis: Nr. 3t Alfa Romeo, S. A. Alfa Nomeo (Vermeilmedaille d. Kürvenraltung). 3. Kalegorie. Z. Klasse: 1. Preis: Nr. 20 Fiat 524-C. Fabrik Fiat (Po- kal des R. A. C. I. Merano); 2. Preis: Nr 40 Lancia Artena. Luigi Giova- nardi (Goldmedaille der Kurverwaltung Me rano): 3. Preis: Audi, Georg Hamburger (Likör-Ser vice

. S. A. Alfa Romeo (Prämie der Sparkasse Merano): 2. Preis: Nr 5 O. M., Günther Lex (Gold medaille der Kurverwaltung Merano); 3. Preis: Nr. 44 Mercedes. Richard Rinker (Vermeilmedaille der Kurverwaltung). 5. Kategorie, 2. Klasse: 1. Preis: Nr. 31 Spa-Beloedere, S. A. D. (Tischuhr der Kurverwaltung Merano); 2. Preis: Nr. 29 Spa-Belvedere, S. A. D. (Goldmedaille der Kurverwaltung Merano); 3. Preis: Nr. 30 Spa-Beloedere S. A. D. (Vermeilmedaille der. Kurverwaltung). Außerdem hai die Jury folgende Sonder

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Alpenzeitung
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Pagina 2 di 6
Data: 03.09.1935
Descrizione fisica: 6
S. (Durchschnitt 56.137 km, neuer Rekord): 2. Barbieri (V.M.B.): 3. Carnevali (Bugatti). Kategorie 2000 ccm: 1. Pertile (N.P.) 1k Min. 27.55 S. (Durchschnitt 51.032 km): 2. Arezzi (Alfa Romeo): 3. Castellano (Alfa Romeo): 4. Rani (Alfa Romeo): 5. Geßner (Alfa Romeo): 6. An giola Teresa Rosso (Alfa Romeo). Kategorie 2000 ccm: 1. Minozzi (Alfa Romeo) 15 Min. 21.11 Sek. (Durchschnitt 54.726 km): 2. Belmondo (Alfa Romeo): 3. De Pretz (Alfa Romeo): 4. Pintacuda (Alfa Romeo): 5. T. Musso (Alfa Romeo): 6. Barilaio

ccm: 1. Tadini (Alfa Re- meo) 14 Min. 15.54 Sek. (Durchschnitt 58.905 km, neuer absoluter Streckenrekord, früherer Rekord 15 Min. 1.8 Sek.); 2. Nuoolari (Alfa Romeo): 3. Dusio (Maserati): 4. Ruesch (Maserati): 5. Varzi (Auto Union). ZeZchtathlsM Deutschland, Italien. Ungarn, Schweden u. Japan am Start. Am Samstag und Sonntag erfolgte in Berlin das größte Leichtathletik-Meeting der Saison. Am Fünfländerkampf, an dem sich die Auswahlmann schaften der Leichtathletikverbände von Deutsch land. Italien

Seite 2 »Aipeazektnag* Dienstag, den S. September 1?3Z.xiif Vis i. istemàile öleM-Rmtii Sechs neue Bestleistungen. — Tadini (Alfa) unterbietet seinen eigenen Rekord). 54.4; 4. Scheele-Deutschland 55; 3. Harada-Iapan Am Sonntag wurde auf der klassischen Strecke Trafoi—Stelviojoch das 4. Internationale Stelvio- rennen gefahren. Diese bedeutendste Bergfahrt hatte Heuer einen technischen und organi satorischen Erfolg zu verzeichnen, wie man ihn sich nicht größer vorstellen könnte. Das herrliche

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Pagina 2 di 6
Data: 27.08.1936
Descrizione fisica: 6
): 68. X (X): 70. X (X): 72. Gramonelli (Fiat): 74. X (T). Klasse 4: 76. X (Alfa Romeo): 78. Scu- deria Ferrari (Alfa Romeo); 80. Musso (Alfa Ro meo): 82. Officine Maserati (Maserati): 84. Bion- detti (Alfa Romeo); 86. Romano (T): 88. Catta neo (Alfa Romeo): 90. Pes di Villamarina (Alfa Romeo): 92. Castelbarco (Alfa Romeo); S4. Bel- mondo (T): 96. Villa (Bugatti); 98. Corradi (T); 100. De Rham (Alfa Romeo); 102. Scuderia Fer rari (Alfa Romeo): 104. Mazzonis (Alfa Ro meo): 106. X (5): 108. X (X). » » » Wir sehen diese Liste

nicht genannten Marken finden wir und so bleibt uns vielleicht noch die eine oder andere Ueber» raschung auf den letzten Augenblick übrig. Im Vorjahre siegte in dieser Kategorie Gilera auf Fiat 508 in der Zeit von 16'17.3', gleich 52.4 Std.-Km., vor Maserati. Dieses Jahr fährt Gilera in der höheren Kategorie auf Maserati. Als Favo riten dieser Klasse können Radice-Fossati und Vil loresi gelten. In der 3. Klasse, für Wagen bis 2000 ccm, sin- den wir hauptsächlich Alfa Romeo 1750 und Ma serati. Viel läßt

sich hier noch nicht sagen, da fast die Hälfte der teilnehmenden Maschinen noch unbenannt sind. Im Vorjahre fuhr Bianco auf Maserati mit 56.884 Std.-Km. die beste Zeit. Zu beachten ist bei diesen Vergleichen mit dem Vor jahre —und dies gilt für sämtliche Klassen —, daß beim diesjährigen Rennen kein Unterschied zwi schen Sport- und Rennwagen vorgesehen ist. Das Hauptinteresse bildet natürlich die Klasse der großen Wagen. Im Vorjahrs sahen wir hier die besten Fahrer und Maschinen: Nuvolari auf Alfa Romeo, Varzi auf Auto

sind. Maserati hat ebenfalls noch die Nennung ihrès Spitzenfahrers offen. Im Vorjahre siegte Tadini auf Alfa Romeo in der absoluten Rekord zeit von 14' 16.54', gleich 58.905 Std.-Km., vor Nuvolari, Dusio (Maserati). Ruesch (Maserati) und Varzi (Auto-Union). Ob dieses Jahr der Re kord neuerdings unterboten wird, das läßt sich heute noch kaum sagen, denn, wie wir aus obigen Betrachtungen ersehen, fehlen noch eine Reihe von wichtigen Namen und Marken. Erst nach Bekannt werden der vollständigen Nennliste

Fossati (Mase rati): 24. Bergamini Moris (Maserati): 2ö. T. (X): 28. Orsi (Fiat S08): 30. Zanella (Fiat S08); 32. Berti (Fiat 508): 34. Ouintavalle (Fiat Ö08); 36. Mascherpa (Fiat 608): 3«. Cortesi (Fiat S08): 40. Marazza (Fiat 508): 42. Z (X); 44. X (5): 46. Leoni (Fiat 508); 4L. Bucchi (Fiat K0L): SV. Comirato (Fiat S08); 52. Olga Longhi Goria (Fiat 508): 54. X (X): 56.,X (5). Kl asse 3: 58. Velmondo (T): 60. Rocco (Ma serati): 62. Eonetta (Alfa Romèo): 64. Barbieri (Maserati); 66. Attera (Maserciti

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Pagina 2 di 6
Data: 03.09.1938
Descrizione fisica: 6
keine nennenswerten Erfolge zu verzeichnen hat und deren Abwesenheit infolgedessen für den Ausgang des „Gro ßen Preises' wenig aufmacht. Delahcuze baute als einzige Fabrik den neuen For melwagen 4.2-litrig ohne Kompressor, wahrem» sowohl die deutschen als auch die .italienischen Häuser das 3-Liter,system Mit KoMpressor vorzogen, das auch weit bessere Resultate ergibt. Alfa Romeo. Maserati, Auty-Union und Mercedes finden .sich hingegen mit den besten Mannschaften zum Rennen ein, für das die einzàen Fahrer

am Dienstag das TraiMng aufnehmen werden. Die Na men der Piloten sind alle bekannt Mit Ausnahme der Alfa-Romeo-Fahrer, wel che erst nach den Probefahrten mit der neuen 16-Zylindermaschine bekanntgege ben werden können. Alfa Romeo nimmt bekanntlich am »Großen Preis von Milano' mit den 8-Zylinder ISVOer Wägen teil, wahrend für den „Großen Preis von Italien' die ganz neuen 16-Zylinder-Z-Liter-Wägen verwendet werden. Für das Training in Wonza hat Alfa! Romeo acht Piloten bestimmt: Farina.! Biondetti, Wimille

, Sommer. E. Mllo-! resi. Severi, Pintacuda und Tarufsl. Voraussichtlich werden von diesen für den „Großen Preis von Italien' Farma.j Taniffi, Wimille und Biondetti bestimmt- werden. Die anderen dürften für das! Rennen der ISVVer Klasse verwendet! werden. Da auch Fagioli die Absicht hat, mit dem 11. September seine Renntätig keit wieder aufzunehmen, besteht noch die Möglichkeit, daß die Alfa-Romeo-Mann- schqft einen Zuwachs erhält. Doch kann Fagioli stch auch für eine Maserati ent» schließen

» den. Nachstehend die Liste der Einschreibt»»» gen: 1. Alfa Romeo 1: N. R. 2. Alfa Romeo 2: N. R. g. Alka Romeo S: N. N. 4. Alfa Romeo 4: N. N. 5. Auto Union 1: Nuvolari 6. Auto Union 2: Stuck 7. Auto Union Z: Hast« 8. Auw Union 4: Müller S. Maserati 1: Trassi S. Mase 10. Ma « 11. Masei rati 2: Varzi lserati 3: L. Villoresi 12. Mercedes 1: Caracciolo 13. Mercedes 2: Brauchitsch 14. Mercedes 3: Lang 15. Mercedes 4: Seaman IS. Tarufii: Alfa Romeo 17. Belmondo: Alfa Romeo 18. Dupuy: Alfa Romeo Ilanagan (USA

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Pagina 2 di 6
Data: 09.08.1938
Descrizione fisica: 6
Giannino in 54'. ungemein zahlreichen Publikums doch auf das erste Rennen gerichtet, in dem es um die Vorherrschaft unter, den nationalen Marken Alfa Romeo und Maserati ging. Beide Fabriken hatten für die Coppa Ciano neue Wagen herausgebracht und beide Häuser verfügten über Piloten, die sich an Können und Wagemut nichts nachstanden. * Unter Anwesenheit des Ministers Co stanza Ciano und einer Gruppe bedeuten der Persönlichkeiten, erfolgte um 3 Uhr nachmittags der Start der 1500er Klasse. D:r erste Teil

des Rennens wurde ein Duell zwischen den beiden Brüdern V i l- lo re si,'von denen der eine eine Alfa Romeo und der andere eine Maserati steuerte. Doch mit dem Verfliegen der Runden erwiesen sich die Alfa-Maschinen als stärker und gleichmäßiger im Tempo als die Maserati, die wohl eine schnellere Beschleunigung, doch keine so yohe Ge schwindigkeit auf der Geraden heraus brachten. In der 13. Runde stellte Villo- resi auf Alfa den Rekord der schnellsten Runde auf, mit einem Durchschnitt von 137.9 Kilometer

vor den Tribünen wieder die weiße Mer cedes Caracciolo s, an dessen Fer sen sich Lang und v. Brauchitsch ange- ihrt. si hän t hatten. Trassi mußte an dem Box Halt machen, um die Kerzen auszuwech seln. Das Rennen scheint seine definitive Physiognomie erhalten zu haben; der ein. zige Alfa-RoMeo-Wagen, der noch mit einigen Aussichten hinter den Mercedes her ist, gehört Farina. Auch Trassi ist wiederum im Rennen, doch funktioniert sein Motor Nicht richtig und nach der 14. Runde gibt er endgültig

, diesen Verlust wiederum einzubringen, uberarbeitet er den Motor und muß das Rennen verlassen. Brau chitsch liegt wieder vorne, gefolgt von Lana, der ebenfalls wegen Reifenwe halten mußte. An dritter Stelle ist rina, der ein glänzendes Rennen fährt In dieser Reihenfolge gehen die Maschi nen nach der 40. Runde durch das Ziel. Das Reglement, das keinerlei Hilfe von seiten Fremder während des Rennens erlaubt, läßt den Sieg Brauchitsch' nicht gelten und die Kommissäre erklären Lang als Sieger. Die Alfa Romeo

12-Zylinder haben sich im allgemeinen als sehr verbessert gezeigt, reichen aber noch nicht an die Mercedes heran. In der Coppa Acerbo werden auch die neuen Alfa 16-Zyiinder zu sehen fein, die in Livorno noch nicht starteten. Die Klassifikation: Klasse bis 150 Kubikzentimeter: 1. Vil- loresi Emilio auf Alfa Romeo in 1 Stunde S Min. 2i Sek. mit einem Durchschnitt von Kilometern 133.108; 2. Biondetti auf Alfa Romeo in 1:05.23; 3. Marazza, Maserati; 4. Cortese, Mase rati: 5. Barbieri, Maserati; 6. Ruggeri

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Pagina 2 di 6
Data: 14.08.1936
Descrizione fisica: 6
fehlte diese Klasse ganz. Die 175er fuhren damals mit 196.466 Std.-Km. Interessanter stellt sich das Rennen der 359er, in welcher Klasse man gespannt auf die neue Be nelli 359 wartet und dem Vergleich-mit. Norton, Velocette usw. , ^ ' Morgen 12. A«a«.Wl lii Dà Pescara, 13. August. Crneut flammt màrgen der große» stets offeiie Kampf zwischen Alfa Romeo und Autä Union auf der neuen Dreiecksbahn von Pescara auf. Die neue Rundbahn wurde viel schneller gemacht und verfügt über zwei ziemlich lange gerade

Strecken, durch welche ziemliche Geschwindigkeiten erreicht werden können. Wer diesmal siegen.wird, ist heute noch fraglich. Es hat sich um Laufe der großen Rennen gezeigt, daß Alfa Romeo und be« sonders Nuvolari dort am besten fahren, wo eine schwierige, kurvenreiche Äahn hohe Anforderun gen stellt und es, nicht , in erster Linie auf die Maximalleistung der- Motoren ankomnit. Auto Union hingegen ist auf den sogenannten „schnel len' Bahnen zweifelsohne im Vorteil. Die Bahn von Pescàra

. Varzi auf Auto Union fuhr die schnellste Runde in 19' 6', gleich 139.459 Sid.-Km.» Brivio auf Alfa Romeo drehte die Runde in 11' 19.3', einem Durchschnitt von 138.592 Std.-Km. entsprechend. Auch Dreyfus tlnd Fariità fuhren nicht wesentlich langsamer. In der kleinen Klaise fuhr Seaman auf Delage die beste, bisherige Zeit, und zwar brachte er die Runde in 12' 58.3', gleich 119.443 Std.-Km.. hinter sich. Maserati fuhr sehr vorsichtig und gab keine Zeiten bekannt. Die offizielle Nennungsliste lautet

); 36. X. (X.); 38. Dreyfus (Alfa Romeo); 40. Seaman (Alfa Romèo); 42. Brivio (Alfa Romeo); 44. Farina (Alfa Romeo); 46. v. Stuck (Auto Union); 48. Delius (Auto Union); 50. Rosemeyer (Auto Union); 52. Raph (Maserati); 54: Mandirola (Maserati); 56. Nu volari (Alfa Romeo); 58. Dobson (Alfa Romeo); 6V. Ruesch (Alfa Romeo); 62. Varzi (Auto Union). 1. Deutschland 19 18 25 2. U. S. A. 19 14 7 3. Finnland 6 6 6 4. Schweden 6 5 7 S. Italien 6 4 5 6. Ungarn 6 1 3 7. Frankreich 5 5 4 8. Japan 4 4 S 9. England

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Pagina 2 di 8
Data: 16.07.1939
Descrizione fisica: 8
Aprilia), 92 Quartare (Lancia Aprilia), 94 TT, 96 D'Attilia (Lancia Aprilia), 98 Cutroni (Lancia Aprilia), 100 Massa (Lancia Aprilia), Klasse 4 von 1S00 bis 3000 cmc: 102 Gurco (Alfa Romeo P), 104 Balestrerò (Alfa Romeo 2300 B). 106 Calamai (Al fa Romeo 2500 SS). 108 Musso (Alfa Romeo 2300 P). 110 XT. 112 Rocco (Fiat 2800), 114 Ronconi (Alfa Romeo 2300 SS). 116 Halrel (Alsa Romeo 2300 P), 118 Cornaggia (Alfa Romeo 2Z00 SS). 120 XT. 122 Jnrani (B.M.W. 2000), 124 Cortese (Alfa Romeo 2500 S S). 126

TT, 128 Musio (Alfa Romeo 2500 SS), 130 Tadini (Alfa Romeo 2500 SS). zum Sport gehört, gestört wird. Paavo Nurmi wollte der jungen Gene- zu laufen, so lange ihm das Laufen Freude macht. Sollte er sich aber zum Im französischen Departement Finiste- re (West-Frankreich) hat eine Bäuerin innerhalb von elf Monaien sechs Kin dern das Leben geschenkt. Sie kam im August vorigen Jahres mit Drillingen nieder und hat vor wenigen Tagen er neut Drillinge zur Welt gebracht. ration, zu der alleàgs auch so aiie

: Oberwegher, Evtale; Deutschland: Kuppmann, Wegner 400 m Hürden: Italien: Lualdi, Russo: Deutschland: Holling, Glaw Hochsprung: Italien: Eompagner, Do- nadoni; Deutschland: Gehmert, Langhosf Weitsprung: Italien: Maffei, Bologna; Deutschland: Long, Lindemann Stabhoch: Italien: Romeo, Boscutti; Deutschland: Haunzwickel, Sutter Dreisprung: Italien: Bini, Turco; Deutschland: Ziebe, Joch Diskus: Italien: Oberwegher, Cobioli- ni; Deutschland: Lampert, Wotapek Kugel: Italien: Biancini, Prefetti: Deutschland

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Pagina 2 di 6
Data: 17.08.1937
Descrizione fisica: 6
erreichten. Stuck fehlte, er mußte mit Maschinenschaden aufgeben. Den Beschluß des Feldes bildete Belmondn auf Alfa Romeo. Diese sechs von zehn gestarteten Fahrzeugen standen die 16.258 Km. langen Runden <412 Km.) durch. Der neue Alfa Romeo konnte sich wegen eines Rahmendefektes unter Nuoolaris Steuer kunst nicht behaupten. Er schied aus, ohne zur Geltung gekommen zu sein. Da der zweite neue Alfa nicht in den Kampf geschickt wurde, verfolgte Farina das Rennen von der Boxe und nur zehn Wagen wurden aufge

sich der Abstand gegenüber Caracciolo etwas. Fagioli verliert den fünften Platz an Müller, hält an den Boxen und verliert über vier Minuten, bevor er als Letzter wieder das Rennen aufnimmt. Nuvolari kommt mit dem neuen Alfa Romeo aus dem Hinterfeld nie heraus, er verliert Boden an Sommer und Ruesch mit dem alten Alfa. Dann hält er und läßt Farina ans Steuer. Rose meyers Vorsprung erhöht sich. Farina hält, um bald darauf aufzugeben, während auch Ruesch (Alfa Romeo) auf der Strecke liegen bleibt. Aus der neunten

Rosemeyer als Sieger durchs Ziel. Coppa Acerbo (16 Runden 412 Km.): 1. Bernd Rosemeyer (Auto-Union) 2:55:39.05 Std. — 141,009 Km.-Std. (neuer Rekord): 2. M. v. Brauchitsch (Mercedes-Benz) 2:57:20.92 Std.; 3. H. P. Müller (Auto-Union) 3:01:49.86 Std.; eine Runde zurück 4. Fagioli (Auto-Union); 5. Ca- racciola-Seaman (Mercedes-Benz): 6. Belmondo (Alfa Romeo). ^ Die Morgenstunden hatten bereits das Rennen der 15l)0-ccm-Rennwagen über sechs Runden — 154.8 Km. gebracht. Nach der Hälfte des Ren nens setzte

- Romeo-Rennwagen an der Hinterachse. Hinter dem Führersitz liegt ein Oeltank und gleichzeitig ein Oelkühler. Die Räder und die Reifen haben die Dimensionen 19 Zoll vorn und 20 Zoll hinten. Die Räder sind entgegen den seitherigen Ausfüh rungen in Leichtmetall gebaut. Der Motor ist ein 4,6-Liter-Zwölfzylinder mit vier Nockenwellen u. 5800 Umdrehungen maximal, wobei er etwa 440 PS. leistet. Alfa Romeo hat seine Teilnahme am. Großen Preis der Schweiz abgesagt, um die bei der Coppa Acerbo mit dem neuen

aus der Bahn und stieß auf einen Erd- wall, wo ein Funktionär stand. Dieser wurde überfahren und blieb auf der Stelle tot. Einige Zuschauer wurden schwer verletzt ins Spital ge bracht. Nach kurzer Zeit starben drei Frauen an den erlittenen Verletzungen. Der Fahrer selbst blieb schwer verletzt und wurde sofort in eine Heilanstalt gebracht. Noch in derselben Runde geriet auch Tongue aus der Bahn, jedoch ohne Folgen. Der neue „ZU/a-Romeo' Der neue Alfo Romeo ist genau so niedrig wie die deutschen Rennwagen

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Pagina 4 di 4
Data: 14.05.1940
Descrizione fisica: 4
Romeo im Millionenrennen von Tripoli und erringt den Geschwindigkeilsrekord Das Millionenrennen in Tripoli fand trotz der Befürchtungen, der „Ghibli' Wüstenwind, könnte den Ablauf der sport lichen Kundgebung stören, bei strahlendem Sonnenschein statt. Castagneto leitet wie gewöhnlich das Rennen. 22 Wagen nehmen an demselben teil. Nu vola ri ist im Lau fe der Nacht zurückgetreten. 13 Minuten vor dem Start erscheint Marschall Italo Balbo, der das Startsignal gibt. Farina auf Alfa Romeo geht sofort

entschlossen vor und wie vorauszusehen, führt er die Alfa Ro> meo zum Sieg. So wurde dieses mit größter Spannung erwartete Duell zwi schen Maserati und Alfa Romeo, wie auch schon» aus den Ergebnisen der Probefahr ten vorauszusehen war, zum Vorteile der Alfa Romeo entschieden. Generulklassifizierung !. Farina Giuseppe (Alfa Ro meo), 3S3 Km in 1.54'1K', mittlere Stun dengeschwindigkeit Km 206.347; 2. Biondetti Clemente (Alfa Romeo) in 1.S4'45', mittlere Stundengeschwindia- teit Km 205.460; 3. Trosfi Carlo

Felice (Alfa Romèo) in I.55'V9', mittlere Stundengeschwindigkeit Km 204.764; 4. Billoresi Luigi (Mas.) in I.SS'23'; 5. Cortese Franco (Maserati) in 2.02'41'; 6. Pintacuda Carlo (Alfa Romeo) in 2.02'S2'; 7. Brezzi Angelo (Maserati: 8. Taruffi Piero (Maserati): 9. Ascari Alberto (Mas.): 10. Jocco (Maserati): II. Romano Emilio (Maserati): 12. Ba lestrerò Renato (Maserati): 13. Bianco Ettore (Maserati): 14. Palmieri G. (Ma serati): 15. Plate' Enrico (Maserati): 16. Baruffi D. (Maserati). Schnellste Runde

: Farina (Alfa Romeo) in 3'40'S1/100. mittlere Ge schwindigkeit Km 213.450. Leichtathletik Die Italiener in àen Europa- unà Weltmeisterschaften Milano, 12. — Nach einer von R o gerPanchaud für „Sport Luis se , Genfer Sportzeitung, zusammenge stellten Statistik, stehen die Italiener in folgendem Prozentsatz unter den ersten zehn für jede Probe in den Welt- und Europameisterschaften 1939 Bestqualifi zierten in den nachstehenden Spezialitä ten: Weltmeisterschaften: 5 italie nische Leichtathletiker

über die Mittelmäßigkeit. Das Spiel wurde 2:0 entschieden, das einzige Tor gelang zu Begmn der ersten Halbzeit. In An bracht des Resultates ist es nicht aus geschlossen. daß sich GUF. Bolzano in Riva einen Rücksieg holt. « Die Mannschaften: S. Benacense: Paoli, Tellatin, Ischia; Breda, Amistadi, Montagni; Fris- sone, Negri B., Scaramagli, Negri I., Voltolini. SHF. Bolzano: Giraldi, Dalla Torre, Mitolo; Lettieri, Clementi, Mor- lacchi: Giaccone, Gala?, Romano, Gnec- chi, Massa. ^ Automobilismus Farina siegt auf Alfa

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Pagina 9 di 16
Data: 08.09.1931
Descrizione fisica: 16
): Eminente (idem): Cazzaniga auf „Alfa Romeo'. Die zweite Batterie bis zu 3V0V Kubikzenti meter sieht Fagioli auf „Maserati' in 36 Min. >'ilZ vier Fünftel Sek. mit einem Stundendurch schnitt von 156.987 Kilometern siegreich. Zwei ter Dreysus auf „Maserati': Dritter Minoia auf ,Mfa Romeo': Vierter Lehoux auf „Vu gatti': Fünfter Ghersi auf „Vugatti': Sechster Minazzi auf „Alfa Romeo'': Siebenter Etan- celin auf „Alfa Romeo'': Achter Borzacchini auf „Alfa Romeo': Neunter Castelbarco auf „Maserati': Zehnter

ist noch immer Maserati. In der siebenten Runde beträgt die Distanz zwischen Varzi und Nuvolari nur mehr iL Meter. Auch Chiron ist abgehängt worden. Nach einigen weiteren Runden, die keine we sentliche Veränderung bringen, ist es klar, daß. ver Sieg der „Bugatti'-Mannschaft gehört. Varzi, geht als erster durchs Ziel; mit 20 Se kunden Abstand folgt Chiron, ebenfalls auf Bu iatti. 3. Nuvolari auf „Alfa Romeo': 4.. Cam- pari „Alfa Romeo'; 5. Maserati auf „Mase rati'. In der heiß umstrittenen „Repechage

', die Borzacchini als ersten, Chersi als zweiten und Minazzi als dritten sieht, passiert ein Unglück. Der Franzose Etancelin fuhr in der zehnten Runde, mit seiner „Alfa Romeo' in der Les- mo-Kurve über die Bahn hinaus, durchbrach das starke Metallnetz, das den Zuschauerraum abgrenzt und fuhr in die Menge hinein. In blit zesschneller Erfassung der Tragödie, die sich ab spielen würde, duckte sich der Fahrer im Augen blick, als.der Wagen das Netz durchschnitt unters Volant, lim einer glatten Köpfung

der Ansicht, daß das Zolb abkommen weder gegen die Friedensoerträga noch gegen das Genfer Protokoll verstoße. Osr KuààW um Ovìisidv Die Klassifizierung 1. Fagioli auf »Maserati' der die Strecke von 240.135 km in t.32'3g' 2/S mit einem Durchschnitt von 155.511 km zurückgelegt. 2. Borzachini auf „Alfa Romeo' in 1.33 54 2/5'. 3. Varzi auf »Bugakli' in 1.3k'tg Z/5'. 4. ZMnoia-N« volaci auf „Alfa Romeo' in 1.37'S». 5. Mi n o z ,i in l.37'6'. 6. Lehoux auf »Bugatti' iu 1.34 50'. 7. Chiron auf „Bugatti' in 1.3kp

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Pagina 2 di 6
Data: 23.08.1938
Descrizione fisica: 6
be zu beklagen, die herausgefahrenen Zeiten sind nicht auf der Höhe des Re kordes von Tadini, doch bei der gegebe nen Lage der Straße und der Witterung immerhin ausgezeichnet. Der Triumphator des Rennens war stieg begriffen sèi. Das Deutsche ReichlDufio auf Alfa Romeo, aus der studierejetzt die Opportunität der Erwei-i Mannschaft von Torino, der mit der Zeit terung der zweiseitigen Handelsabkam-ivon 14L5.24 an den Rekord Tadinis von m«. durch mehrseitige. dem vergangenen Jahre (13.53.79) am Zur Erscheinung

) in 17'19'36: mit Durch- chnitt Km 48.189; 2. -Lweccia' (Lcmcw) 17'37'S0; 3. Tonta (Lancia) 1522 96; 4. Gramolelli (Fiat) 18'31'53: S. Avan zo Mà Antonietta (Fiat) 20 05-27; 6. Minio (Fiat) 20 30'38. Ausgeschieden: Bracco. 4. Klasse über 1500 qcm: 1. R. Baie- .trero (Alfa Romeo) in 16'59'43 mit Durchschnitt 49.439; 2. F. Cortese (Also Romeo) 1S'49'23. Internationale Sporttategorie: 1. Dusio P. (Alsa R.) 14'55'24, mit Durchschnitten S6L9S; 2. Pàà (Alfa R.) 14'58'40; S. Severl (Alfa R.) n 15'00'53

. als vielumjubelter Sieger das Ziel, gefolgt von seinem treuen Schatten Seaman. Die Klassifikation: Großer Preis der Schweiz für Formel wagen über 364 Km.: 1. Rudolf Carac ciolo (Mercedes -Benz) 2:32:07.8 Std. — 143.646 Km.-Std.; 2. Seaman (Mer cedes-Benz) 2:32:33 Std., eine Runde zu rück; 3. v. Brauchitsch (Mercedes-Benz). 2:32:11, zwei Runden zurück: 4. Hans Stuck (Auto-Union) 2:34:12.5; 5. Farina (Alfa Romeo) 2:34:34.8, drei Runden zu rück; 6. Taruffi (Alfa Romeo) 2:3LS9.8; 7. Wimille (Alfa Romeo) 2:34:16L

; L. Dreyfus (Delahaye) 2:34:16.9, vier Run >en zurück: 9. Nuvolari (Auto-Union 3:34:50.9, fünf Runden zurück: 10. Lang Bäumer (Mercedes-Benz) 2:32:31.6, sie> ben Runden zurück; 11. Ralph <Dela >aye), neun Runden zurück; 12. Bion- »etti (Alfa Romeo). Preis von Vera sür Wagen bis 1500 ccm — 152.88 Km.: 1. Hug (Schweiz) (Maserati) 1:10:00.5 Std. - 131 Km.- Std.; 2. Bianco (Maserati) 1:11:14; 3. Lord Howe-England (Era) 1:11:41 Std Z»«»»eisl«Ich>ft »« L. ». S. im Tauziehen. Auf dem Sportplatz von Loreto sand

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Pagina 2 di 6
Data: 15.06.1937
Descrizione fisica: 6
auf den nächsten Plätzen konnten sich deutsche Fahrer und Wagen im vordersten Feld behaupten. An fünfter Stelle folgte der stärkste Ausländer, Ita liens Meisterfahrer Tazio Nuvolari auf Alfa Romeo. In den als' Meisterschaftslauf gewerteten Motorradrennen erlitt Ernst Henne bei den Sport wagen einen Unfall, bei dem sich der Münchner Weltrekordfahrer neben einer Gehirnerschütterung Schulterverletzungen und Schnittwunden im Ge sicht zuzog, die jedoch nicht lebensgefährlich sind. Die Ergebnisse: 1. Bernd Rosemeyer

(Deutschland) auf Auto Union 1:42:11.1 Std. (133.5 Km.-Std.); 2. Ru- dolf Earacciola (Deutschland) auf Mercedes-Benz 1:43:01.4 (133): 3. M. v. Brauchitsch (Deutsch- land) auf Mercedes-Benz 1:43:56.4 (131.9): 4 Rudolf Hasse (Deutschland) auf Auto-Union in 1:45:35.5 (131): 6. Tazio Nuvolari (Italien) auf Alfa Romeo 1:45:46 (129.6): 6. Lang (Deutsch- land) auf Mercedes-Benz 1:48:06.1; 7. H. P. Müller (Deutschland) auf Auto-Union; 8. Hans Ruesch (Schweiz) Alfa Romeo; 9. Kautz (Deutsch land) auf Mercedes-Benz

; 19. v. Delius (Deutsch land) aus Auto-Union; eine Runde zurück Sosie'iti (Italien) auf Maserati und Hartmann (Ungarn) auf Maserati. In der Kategorie der Sportwagen wurden von den Alfa Romeo-Wagen einige be achtliche Erfolge erzielt, nnd zwar siegten in den Klassen über 2000 ccm ohne Kompressor: 1. Scu derìa Teagno (Italien) Alfa Romeo 1:12:43.4 Std. (94.2 Km.-Std.); bis 2000 ccm mit Kom pressor (5 Runden): 1. Berg (Deutschland) Alfa Romeo 1:04:30.2 Std. (106.1 Km.-Std.); über 2000 ccm mit Kompressor

(5 Runden): 1. Hart mann (Ungarn) Alfa Romeo 1:03:61.1 (107.1 Km.-Md.); 2. Castelbarco (Italien) Alfa Romeo 1:04:24.3 (106.2 Km.-Std.). Voxeu Bradock-Louis-Kampf darf staltfinden. Die zweite Gerichtsinstanz in Philadelphia hat den Einspruch der Garden-Gesellschaft gegen den Kampf Braddock-Louis ebenfalls abgelehnt, so daß sich also die beiden Boxer am 22. Juni begegnen konnten. Impsrste » ämMre sema msestrv! ^c-quists^cio >slspioni eli clanga cii lZilMIli ?il!I!il>Ili 3 Oiselii eis SM 2S ninQliiusI

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Pagina 7 di 16
Data: 08.09.1931
Descrizione fisica: 16
vom Applaus de« Publikums, durchs Ziel. « Die Klassifizierung 1. Fagioli auf »Maserati' der die Strecke von 240.I3S km in I.ZZ'Zg' 2/S mit einem Durchschnitt von 1S5.S11 km zurückgelegt. Z. Vorzachlnl auf „Alfa Romeo ' in 1.3Z 54 2/S'. ».Varzi auf .Vugalli« in 1.36'tg Z?S'. 4. ZMnoia-Zluvolar! auf «Ma Romeo' in 1.Z7S-. 5. Minazzi in I.ZT'S». ö. Lehonx auf «Vugatli' in !.Z !'50'. 7. Chiron auf „Bugatti' in 1.3ö'20 1/5'. MUS dem In- NNè Musland WWW Her ?. !ll ksrl Zm Svissin «Ss» «ronprSnsonpasrss Varl

auf „Maserati'; Dritter Minoia auf „Alfa Romeo'? Vierter Lehoux auf „Bu gatti': Fünfter Ghersi auf „Bugatti': Sechster Minozzi auf „Alfa Nomeo''; Siebenter Etan- celin auf „Alfa Romeo'': Achter Borzacchini auf „Alfa Romeo': Neunter Castelbarco auf .Maserati': Zehnter Sorami auf „Maserati'. )ie schnellste Nunde dieser Batterie legt Drey- iliß in 2 Min. 32 drei Fünftel Sek. zurück bei einem Durchschnitt von 161.358 Stundenkilo- Metern. Nur fünf Fahrer sind am Start zur dritten Batterie, der ganz großen

als erster durchs Ziel-, mit 20 Se kunden Abstand folgt Chiron, ebenfalls auf Bu gatti. 3. Nuvolari auf „Alfa Romeo': 4. Cam par! „Alfa Romeo': 3. Maserati auf „Mase rati'. lente berechnet hatten, wundertätigen Gebeine raubten? Ueber die Re liquien erbaute Abt Elias die herrliche den See leute» geweihte, Kathedrale, die noch heute die größte und schönste Apnliens ist. Nicht nur fromme Wallfahrer kamen nach Bari, auch Päpste und Fürsten knieten vor iiem Sarkophag des Heiligen. Urban U. hielt

. Auf dem Messeplatz, der sich am Meer ent fleißig gearbeitet, um die lang zieht, wurde fleißig gearbeitet, um (idem); Eminente (idem): Cazzaniga auf „Alfa zahlreichen Ausstellungspalnste und Pavillons Nomeo'. rechtzeitig fertigzustellen. Die zweite Batterie bis zu 3000 Kubikzenti- Die Ausstellung umfaßt ungefähr jedes Ge- metcr sieht Fagioli auf „Maserati' in 36 Min. biet. Besonderes Interesse hat der landwirt- 50 vier Fünftel Sek. mit einem Stundendurch schnitt von 1SS.S87 Kilometern stegreich. Zwei ter Dreysus

Etancelin fuhr in der zehnten Runde, mit seiner „Alfa Nomeo' in der Les- mo-Kurve über die Bahn hinaus, durchbrach das starke Metallnetz, das den Zuschauerraum abgrenzt und fuhr in die Menge hinein. In blit zesschneller Erfassung der Tragödie, die sich ab spielen würde, duckte sich der Fahrer im Augen blick, als der Wagen das Netz durchschnitt unters Volant, um einer glatten Köpfung durch die Metalldrähte zu entgehen. Als der Wagen auf dem Nasen zum Stehen kam bot sich ein furcht bares Bild. Ungefähr

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Pagina 2 di 6
Data: 13.08.1935
Descrizione fisica: 6
): 10. Booet (Italien); 11. Cardona (Spanien); 17. Scorticati Italien). tegorie der absolute Eieger des Tages hervor Cortese-Severi legten auf einem Alfa Romeo- Wagen der Klasse 2Z00 ecm die Strecke von 257? Kilometer zurück und erreichten somit ein« durch schnittliche StundengeschwiNvigkei von 107.S8S kM> Die genannten Fahrer haben den bisherigen Bahnrekord um rund 19 Kilometer überboten Am Rennen, dem eine riesige Zuschauermenge beiwohnte, nahm auch Vito Mussolini, Neffe des Duce und Direktor des „Popolo

d Italia', teil. Die Wertung: Wagen ohne Kompressor (über 2000 ccm: 1. Cortese-Severi (Alfa RöMeo), 2377.252 (Durchschnittsgeschwindigkeit 107.3LS km); 2. Rosa Tomotti (Alfa Romeo) 2440; 3. Mongin-Paris (Delahaye) 2422.84S km; 4. Nicola di Romania Tadini (Alfa Romeo) 2364.71S km. Bis 2000 ccm: 1. Lurani-Strazza (Aston Mar- tini) 2344.424 km (Durchschnitt S7.K84 km): 2. Can- toni-Ragnoli (Lancia); 3. Falkner-Clart (Astori Martini); 4. Giacosa-Biscardt (Lancia); b. Vito Mussolini-Agosti (Lancia

). ' Bis 1100 ccm: 1. Biattco-Del Pino (Fiat Balilla) 2166.024 km (Durchschnitt 90.261 km); 2. Peroni Zaboli-Chierègato (Fiat); 4. ompressoren: Bis 2000 Alfieri-Sciesa (Alfa Romeo) 2232.899 km Pompei (Fiat);. 3 Bertocchi-Piccioli. Wagen mit ccm: 1. Alfieri-S . . . . Durchschnitt 93.037); 2. Galosi-Costantini (Alfa Romeo). Die schnellste Runde fuhren Danese- Filippone (Durchschnittsgeschw. 120.780 km). Absolute Wertung für die „Tataa Abruzzo': 1. Cortese-Severi (Alfa Homeo) P. 1.174, 2. Rosa- Comottl (Alfa

Romeo) 1.174; 'S. Lurani-Strazza Aston Martin) 1.167; 4.' Äi<me0«Del Pino (Fiat) 1.120 P. ^ ^ ^ ^ / Leichtathlet^ AutomobMsmus 25 StundenHahrt von Pescara Cortese -Severi (Alfa Romeo) Sieger Unter sehr starker Beteiligung wurde von Mit ternacht.des Samstags bis Sonntag s? Uhr..yachts. auf à NWschen/Bà.^vW Pescar? das . tradi tionelle 24 Stunden»Rennen ausgetragen.- ^ '.' Die 47 teilnehmenden Wagen waren in zwei uvtkategorien eingeteilt:. Maschinen.mit Kom pressoren und Wagen ohne Kompressoren

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Pagina 2 di 6
Data: 20.08.1938
Descrizione fisica: 6
. X. T., x. x. 10.01 Uhr. Vierte Slasse: 106. Haller Rodolfo,! Alfa Romeo, 10.10 Uhr; 108. Cornia Re nato, Alfa Romeo, 10.14 Uhr; 110. T. ?., x. x. 10.18 Uhr; 112. Cortese Fran co, Alfa Romeo, 10.22 Uhr; 114. Vale-! strerò Renato, Alfa Romeo, 10.26 Uhr. Slasse »Sport internationale': 116. Meomartini Ferdinando, Fiat 1100,10.40 Uhr; 118. X. X., x. x., ore 10.45; 120. Dusio Piero, Alfa Romeo, 10.50 Uhr; 122. Severi Francesco. Also Romeo, 10.55 Uhr; 124. Barbieri Guido, Maserati. 11 Uhr; 126. Salvi Del Pero Giuseppe

, Alfa Romeo, 11.10 Uhr; 130. Pintacuda Car lo, Alfa Romeo, 11.15 Uhr. Die obenstehenden Listen enthalten auch die Startminute der einzelnen Konkur renten. Zu den 50.000 Lire, die auf die ver schiedenen Preise des Rennens verteilt ind, haben sich weitere 4000 Lire der ÄGJP. hinzugesellt, von denen 500 dem bestklassif^ierten Piloten der ersten Ka tegorie, 500 dem der zweiten, 500 dem der dritten, 1000 dem der vierten und 1000 dem der internationalen Sportkate- orie, dessen Wagen 1500 ccm

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Pagina 2 di 6
Data: 17.09.1936
Descrizione fisica: 6
der Automobilklub von Modena dieses be reits gut bekannte Bahnrennen zur Durchführung welches nunmehr zum Meisterschaftsrennen er hoben wurde. Wir bringen die bisherige Nennungsliste, aus der jeder sich sofort ein Bild über die Beteiligung und den Erfolg der Veranstaltung machen kann. Wenn die Scuderia Ferrari auch bisher noch keine Namen ihrer Fahrer genannt hat, so können wir doch nicht fehlen, wenn wir am Steuer der roten Alfa Romeo die altbekannten Piloten vermuten. Kat. über 1500 ccm: 1. Alfa Romeo

(Scuderia Ferrari): 2. Alfa Romeo (Scuderia Ferrari): 3. Alfa Romeo (Scuderia Ferrari): 4. Alfa Romeo (Scuderia Ferrari): 5. Z (Alfa Romeo); 6. Trpss (Maserati): 7. Biondetti (Maserati-Scuderia Ma> remmana): 8. Barbieri (Maserati - Scuderia Ma remmana): 9. De Rham (Maserati - Scuderia Maremmana): 10. Ghersi (Maserati - Scuderia La Torino): 11. Dusio (Maserati » Scuderia La Torino): 12. Battaglia (Alfa Romeo). Bis 1500 ccm: 1. Tenni (Maserati): 2. T (Mase rati): 3. Barbieri (Maserati); 4. Bergamini

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Pagina 2 di 6
Data: 11.09.1936
Descrizione fisica: 6
zirka die gleiche Zeit wie Hasse, doch mäßigte er dann sein Tempo, nachdem ihm in der „S'-Variante um Haaresbreite ein Unfall zuge» stoßen wäre. Auch am Nachmittag probten die beiden und die Mechaniker übernahmen dann die letzten Einstellungen an Bremsen und Vergasern. Alfa Romeo erschien in den ersten Nachmittags- stunden auf der Bildfläche und brachte außer den zwölfzylindrigen Maschinen auch die altbewährten Achtzylinder mit. Gleichzeitig erprobte Marinoni auf der Autobahn eine neue Neifenart

der Mailänder Marke war, wird Alfa Romeo wahrscheinlich mit Marinoni, Farina und Dreyfus starten; Nuvolari bleibt natürlich der Spitzenmann, auf den sich die größten Hoff nungen der italienischen Vertretungen lenken. Voraussichtlich wird auch ein Achtzylinder der Alfa starten. Zum Schluß noch die Startnummern: 2: Stuck, Auto-Union: Rosemeyer. Auto- Union; 6: Varzi. Auto-Union; 8 :v. Delius, Auto- Union; 10: Trossi, Maserati; 12: Biondetti, Ma serati; 14: Ghersi, Maserati: IS: Dusio, Mase rati; 18: Nuvolari

, Alfa Romeo; 20: Brioio. Alfa Romeo; 22: Farina, Alfa Romeo; 24: Dreyfus, Alfa Romeo. ' 3nten»st!o«ale Sonderklasse am Siart zum Großen Preis Italiens für Krafträder Vierzehn Tage nach dem Großen Autoprets sind in Monza die Krafträder an der Reihe. Am Sonn tag, den 27. September, wird das internationale Rennen um den Großen Preis Italiens und die Geschwindigkeitstrophae ausgefahren. Schon heute läßt sich auf Grund der ersten Nen nungen ein schöner Erfolg dieser Veranstaltung voraussehen

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Pagina 2 di 6
Data: 08.05.1937
Descrizione fisica: 6
werden. Die Rennfahrer werden mit olgenden Nummern am Rennen teil nehmen: 2 Lang (Mercedes): 4 Seaman (Mercedes): 6 Hasse (Auto Union); 8 Hartmann (Maserati); 12 Fagioli (Auto Union): 14 Sommer (Alfa Romeo): 16 Rosemeyer (Auto Union); 18 Trassi Mlfa Ro meo); 20 Caracciala (Mercedes); 22 Deliu» (Auto Union): 24 Tadini (Alfa Romeo); 26 Brauchitsch (Mercedes); 28 Nuvolari (Alfa Romeo); 30 Farina (Alfa Romeo): 32 Gherfi (Maserati): S4 Brivio (Alfa Romeo); 36 Magistri (Alfa Romeo); 38 Stuck (Auto Union). — Klaffe

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Pagina 2 di 8
Data: 02.09.1938
Descrizione fisica: 8
als einem Jahre an keinem Autorennen mehr teil genommen hat, erklärte Journalisten ge genüber, daß er am 11. September in Monza auf einer italienischen Maschine erscheinen werde. Die letzte Marke jur Fagioli fuhr, war Auto-Union. Auf die Frage, ob er für Alfa Romeo oder für Maserati fahren werde, äußerte sich der Champion, daß er die Maschine zu wäh len beabsichtige, die schneller geht. Die Nachricht von dem Wiedererfchei nen Fayizlis hat in allen Sportkreisen große Befriedigung ^ausgelöst. Alfa Romeo

16 Zylinder in Monza. Bei dem Großen Preis von Italien, der am 11. September in Monza abgehalten wird, werden sich die Alfa Romeo-Werke mit zwei neuen 16 Zylinder-Maschinen beteiligen, deren erstes Auftreten von der gesamten Sportswelt mit großem Inter esse erwartet wird. Die Arbeiten um die se mächtigen Maschinen, die gegen die Mercedes ankämpfen, gehen ihrer Voll endung entgegen- Malcolm Campbell will seinen eigenen Wellrekord brechen. Campbell ist auf der Suche nach einem geeigneten Wasserspiegel

immer häufiger und bedeutender. Im Rahmen à Somalischen Sportwoche wurde auch «in Auto-Rennen „Rund um Somàen' abgehalten, dessen Erfolg àurch die starke An teilnahme der Rennfahrer und durch die tech nischen Resultate gerechtfertigt wurde. Absoluter Sieger der Veranstaltung wurde Battagliola auf Alfa Romeo 17SV, der die LS Km. -lange Strecke in 44.48 mit einem Durch schnitt von IIZ.ZiZ Stundenkilometer zurück legte. In der àsse -bis ISVll cm siegte Lom bardi auf Fiat 1100 und in der Klasse

als auch später das Automobil er fuhren durch seine unermüdliche Propa gandatätigkeit eine rasche Ausbreitung. Durch die vielen Stiftungen, die Fritz Opel öffentlichen Einrichtungen zugehen ließ, war er in den weitesten Kreisen be liebt und bewundert. -» Taruffi und Belmondo in Monza. Im Großen Preis von Italien werden in der Kleinen Kategorie bis 1500 ccm auch die beiden bekannten Rennfahrer Taruffi und Belmondo auf je einer Alfa Romeo 1500 starten. « Die Engländer entsenden den Rennfah rer Bira

ist eine Hoffnung für die IVO Meter, Lanzi eine Bombe auf der 800-Meter-Strecke; dasselbe sei von Beccali für die 1500 M. gesagt. Maffei hat sich im Weitsprung immer mehr an die Spitze gestellt und Romeo bis in die allerletzte Zeit im Stab hochsprung. Wegen seiner Unbeständig keit ist das Antreten dieses Leichtathleten aber nicht sichergestellt. Oberweger ist im Diskuswurf eine Größe, die für den ab soluten Meistertitel wie geschliffen ist. Doch ist Lanzi über die 800 Meter die sicherste Hoffnung für Italien

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Pagina 3 di 6
Data: 22.05.1934
Descrizione fisica: 6
rio' ausgetragen. Die Rennstrecke hatte eine Gesamtlänge von 432 Kilometer und es wurde eine Stundengeschwindig, leit von 69.222 Km. erzielt. Die Klassisizierung: 1. Varzi Achille, Alfa Romeo monoposto 3000^ 2. Barbieri Nando, Alfa Romeo 2600. 3>>Magistri,'Alfa Romeo.1570.' ^ ..'c., 4. Balestrerò Renato, Alsa Romeo 2000. Pages, Alfa Romeo 2300. 6. Pietro Ghersi, Alsa Romeo 2600. F. „Fiorello', Alsa Romeo 1570. Die beste Runde wurde von Ghersi

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Pagina 2 di 6
Data: 26.08.1938
Descrizione fisica: 6
; 3. Stuck auf Auto-Union- Coppa Ciano: 1. Lang auf Mer cedes; 2. Farina auf Alfa Corse; 3. Wi Mille-Bwndetti auf Alfa Corse. Coppa Acerbo: 1. Caracciola auf Mercedes; 2. Farina auf Alfa Romeo und Belmondo auf Alfa Romeo. Großer Preis der Schweiz: 1. Caracciola, Mercedes; 2. Seamann, Mercedes; 3. v. Brauchitfch, Mercedes. Sechs von diesen steoen Austragungen wurden eine Beute der Mercedes, die in Tripoli, Reims und Bern gleich die er sten drei Plätze besetzen konnten. Bis zu den beiden letzten Rennen

war der Siegeszug der Dreistern-Marke von einer ermüdenden Gleichförmigkeit und erst das Rennen von Livorno brachte eine kleine Wendung in die Situation. Die neue Maserati, die schon in Tripoli Auf sehen erregt hatte, setzte sich in gefährli cher Weife durch und stellte das Primat der schnellsten Runde auf, wenngleich auch der absolute Sieg wiederum in die Hän de eines Mercedes-Fahrers fiel. Die Alfa-Romeo-Wägen, die viel schwächer als die deutschen Maschinen sind, besetzten dank Automobilismus Sie k. SlundWt

in ihren früheren Ausgaben zu den bedeutendsten Rennen des Inlandes erhoben hat. Die Strecke besitzt verschiedene Charak teristiken und umfaßt eine Gesamtlänge von Km. 180. Für die Teilnahme sind besonders die Maschinen der kleinen Ka tegorie vorgesehen, die schon in Livorno und später in Pescara glänzende Pro ben bestanden haben. Die Alfa Romeo Wägen die in Livorno die neuen Mese rati hinter sich lassen konnten, aber in Pescara wiederum unterliegen mußten, werden neuerdings mit den besten Pilo ten zugegen

italienischen Rennen die Ehrenplätze. Wie weit dieser Angriff auf das schein bar unschlagbare Monopol der Mercedes gehen kann, wird uns das Rennen in Monza zeigen, für das alle Häuser die denkbar weitesten Vorbereitungen treffen. Das Rennen geht Uber K0 Runden mit einer Gesamtlänge von Km 41S.M. Für hie Sieger stehen Geldpreise in der Höhe von L. 1S0.V0V bereit. Auto-Union und Maserati werden einen letzten Anariff auf Mercedes unternehmen und mit neu durchgesehnen Maschinen in die Rennbahn treten. Auch Alfa

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