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Commenti: Aus: Großdeutscher Verkehr ; 11/12. - Xerokopie

Soggetto: g.Brennerstrasse ; z.Geschichte ; g.Reschenstrasse ; z.Geschichte

Johann Müller, Das Rodwesen in Bayern unti Tirol (w)cohcn); Krinner, Geschichte von Gartnisch, S. f.; Bnder, Chronik vor» Miltciiwald, S. 160f. ; Dn jsenberger, Geschichte von Oberjvmmergau, jtu „Oborlmyenschen Archiv', Bd. 20, 1859, S. 82 f., besprochen wohl' naher das Rodwosen auf der Straße Mittcnwnld—Partenkirchen—Ammer- ^ gnu-—Schonen«, bringen »her so gut win nichts Uber eine solche Einrieb-' lung auf den Straßen von Mittonwnld nach Weilheim, Kochel und Tölz, auUor der Wasserrod auf dor

). Dasselbe gilt auch für die Geleitsverlriige, die damals Herzog Friedrich mit Lothringen, Baden und Mainz abgeschlossen hat (Wopfner, Lage Tirols zu Ausgang des Mittelalters, 1908, S. 137). ') Stolz, Zur Verkehrsgeschichte des Inntales in „Veröffentlichungen des Ferdinandeums', 1932, S. 85 bis 95. • - 1B )Mitgeteilt von Dengel in den „Veröffentlichungen des Ferdinandeums', Jg. 1932, S. 232. 70 ). Baader, Chronik von Mittenwald, S. 171 und 181 f.; Rietzler, Ge schichte von Bayern, Bd. 3, S. 711 und 774

- stäUen und ihrer Tarife; Johann Albert, Bayerns Zollwesen (1829) konnte ich nicht erreichen. — Im Jahre 1454 befahlen die Herzöge von Bayern eine Erhöhung des Zolles zu Tölz auf alle Güter, die aus und ein in das Gebirg gehen, um dem Herzog Sigmund von Tirol auf dessen neue Aufschläge zu antworten (Staatsarchiv Innsbruck, Urkunde I, 7722). w ) Die nähere Berechnung dieser Zahlen für die Jahre 1300 bis 1600 werde ich in meinem Werke über das Zolhvesen Tirols geben, die Zahl für das Jahr 1800 gibt

nach einem damaligen amtlichen Bericht Ferd. Hirn, Tirol, von 1809 bis 1813' (1913), S.221, jene für 1900 und 1930 ebenso Stolz im Alpenvereinswerk '„Tirol' (1933), S. 315 und 335. —Vgl. dazu auch unten S. 294. 8 *) So Max Weber, Wirtschaftsgeschichte, 1924, S. 186, ohne aber die Quelle näher zu zitieren. Er sagt einundeinhalb Eisenbahnzüge, ein Zug hat etwa 60 Wagen zu-je 10 t, macht 600 t. BB ) Stolz, ZollwesenTirols, S. 209. Dieser „lange Sam' der Herzöge von Bayern sollte laut einer Eintragung

in das Rattenbergor Saallmch.von 1416 Blatt 10 auch dann sicheres Geleit haben, wenn zwischen Tirol und Bayern gerade ein Landkrieg war. M ) So laut der Handlungsbücher der Augsburger und Bozener Kauf leute aus dem 16. Jahrhundert bei Bückling, Bozner Märkte, S. 86. 87 ) Stolz, Zur Geschichte der Bonner Märkte, im „Sehlem', Bd.2 (1921), ■ S. 137 bis 143; G. Bückling, Die Bozner Märkte (1907), kannte diese früheren Quollen nicht, für das 16. Jahrhundert ist aber seine Darstellung sehr inhaltsreich. 88 j Vgl

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1908

Verkehrsgeschichte der Alpen

Pagina 273 di 524

Autore: Scheffel, Paul H. / von P. H. Scheffel

Descrizione fisica: getr. Zählung

Editore: Reimer

Commenti: Enth.: Bd. 1. Bis zum Ende des Ostgotenreiches Theodorichs des Großen. Bd. 2. Das Mittelalter

Soggetto: g.Alpen ; s.Verkehr ; z.Geschichte

Segnatura: 1210

ID interno: 184538

der deut schen Reichsgeschichte, auf die Taten und Schicksale der deutschen Herrscher zu richten, derart, daß eine zusammenfassende Geschichte dieser großen deut schen Eroberungen auch heute noch fehlt, so ist dies selbst nur ein verirrter Nachklang des Mittelalters, jener eigenartigen Bewertung der geschichtlichen Kräfte, wie sie damals üblich war, die der Lebensauffassung der Antike wie ebenso der der späteren Zeiten ganz entgegengesetzt gegenübersteht. Die Völker, denen die Bayern

bei ihrem Vordringen damals begegnen mußten, konnten aber keine anderen sein als im Süden die Langobarden, im Südosten und Osten dagegen die Slaven und Avaren. In einer Reisebeschreibung aus der zweiten Hälfte des 6. Jahrhunderts 1 ), die wir dann noch einmal bei der Beschreibung der Ploeckenstraße zu erwähnen haben, erzählt der Verfasser: „Wenn dir von Augsburg aufbrechend nicht die Bayern hinderlich sind, die neben dem Brenner wohnen, so reise weiter durch die Alpen und betritt diese im Imitai'. Hier gewahren

wir also die Bayern nicht nur deutlich am Nordrand der Alpen, sondern möglicherweise auch schon bereits in Nordtirol, sicherlich aber noch nicht auf der Brennerhöhe selbst, während weiterhin noch jene Andeutung, daß der Reisende gerade bei den Bayern in Unbequemlichkeiten geraten könne, auf ein kräftiges, sein Hausrecht energisch wahrendes Volk schließen läßt. Jeden falls stimmt es mit jener Sachlage überein, daß auch im Nibelungenlied, das in diesem seiner Bestandteile die Verhältnisse der gleichen Zeitperiode

als Unter lage hat, die Burgunderkönige bei dem Durchzug durch Bayern auf ihrer Reise nach Ungarn, und eigentlich ohne jede rechte Motivierung, auf Schwierigkeiten stoßen. Ist somit der Anfang jener Bewegung bestimmbar, so können wir ihren Fortgang aus einigen Stellen der Langobardengeschichte des Paulus Diakonus erkennen, als dieser einmal von den Kämpfen der Bayern gegen die Slaven im Pustertal und das andere Mal von solchen gegen die Langobarden in der Bozner ] ) W. S. 63.

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1942

Pagina 20 di 38

Commenti: Aus: Großdeutscher Verkehr ; 11/12. - Xerokopie

Soggetto: g.Brennerstrasse ; z.Geschichte ; g.Reschenstrasse ; z.Geschichte

der Personen, soweit diese nicht den Ritt zu Pferde vorzogen''). .Wegen der geringen Breite der Straßen waren die Pferde vielfach nicht paarweise, sondern einzeln voreinander vor die Wagen eingespannt, man nannte dies in Schwaben die ■ Gabel. In 'Bayern hat die Regierung im 17. Jahrhundert die Wagen ohne Deichsel, die sogenannten Enzwagen, verboten, weil durch sie die Straßen besonders stark abgenützt werden, indem man durch solchen Vorspann besonders schwer be- ladene Wagen führen konnte 60 ). Da infolge

für dieselbe Strecke nur 6 Stunden. Außerdem ist man auch viel mit Plätten und Flößen gefahren, die nach Löschung der Fracht am Bestimmungsort als Bauholz verkauft wurden. co.yJ-' Aufwärts gingen auf dem Jnn^an Frachten vor allem Ge treide und auch Vieh und Fett, die schon seit dem 15. Jahr hundert in Tirol besonders für die Bergwerksorte in großen Mengen aus Bayern, Österreich und auch Ungarn regelmäßig eingeführt werden mußten. Flußabwärts wurden ferMund Holz auf dem Inn geführt, aber auch Wein und „trucken Gut

' oder „Pallen Gut', das waren eben Tmine und Spe- zereiwaren, die aus Italien über den Brenner gekommen und für das .östliche Bayern, Böhmen imd Österreich bis Wien bestimmt waren. Freilich war vom 13. bis 17. Jahrhundert der stärkere Verkehrszug vom Brenner gegen Augsburg als gegen Passau, aber auch dieser ist daneben nicht zu unter schätzen. Wio'oine Angabe aus dem Jahre 1611 versichert, wurden von Venedig zu dei} Linzer Jahrmärkten die Waren über den Brenner an den Inn nach Hall

, die damals Bayern auf der Innstrecke einhob („vierzehn starke rigorose Mautstättcn'); durch einen Vertrag vom Jahre 1777 konnten diese wenigstens auf eine einmalige Erhebung eines Durch gangszolles gemildert werden, y- ow-JO- Hall hatte ein eigenes Lendrecht; alles Getreide, das auf den Schiffen hierherkam, mußte hier zum Verkaufe gestellt werden. Weiter abwärts waren Orte mit Lende oder Heft stecken, also an denen die Schiffe halten durften, Schwaz, Rattenberg, Kufstein, Rosenheim, Wasserburg

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1942

Pagina 24 di 38

Commenti: Aus: Großdeutscher Verkehr ; 11/12. - Xerokopie

Soggetto: g.Brennerstrasse ; z.Geschichte ; g.Reschenstrasse ; z.Geschichte

; sowohl die in Tirol wie die außerhalb davon in Bayern und Schwaben gelegenen, für den Wein, der auf ihren eigenen zahlreichen Gütern im Etschlande gewachsen war, für stän- • dig von der Leistung der Abgabe befreit, ferner die Be wohner der Landgemeinden und der Städte des eigenen Lan des für jeiie Lebens- und Genußmittcl, die für ihren eigenen Gebrauch bestimmt waren, und ähnlich auch die Adeligen. Von den auswärtigen Fürsten hatte in Tirol nur einer, näm lich die H erzöge

von B a y e r n,eine weitgehende 'Zollfreiheit, nämlich für 200 bis 800 Rosse mit Wein, was man im 14. und 15. Jahrhundert den „langen Sam' nannte 85 ). Die Ver frachtung dieses edlen Stoffes aus dem Süden erfolgte also über den Brenner ursprünglich nicht zu Wegen, sondern mit Saumtieren, es dürfte also diese Zollbefreiung auf sehr alte Zeit zurückgehen, vielleicht auf jene, da die Herzoge von Bayern hoch ihre Herzogsgewalt bis einschließlich Bozen ausgeübt haben, das ist bis zum 12. Jahrhundert. Gemäß dieser vielfältigen

. ' Die häufigen Kriege zwischen Österreich-Tirol und Venedig haben die Bozner Messen nur vorübergehend getroffen. In der jetzigen Literatur über Mittenwald in Bayern wird zwar behauptet, daß die Venezianer infolge des Krieges von 1487, der mit einer Aufhebung ihrer Kaufleute bei der Bozner Messe begonnen hatte, diese für immer verrufen und dafür die Jahr märkte zu Mittenwald eingeführt hätten. In den Akten der Stadt Bozen findet sich aber kein Hinweis, daß nach dem ■ Friedensschluß die Venezianer

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1908

Verkehrsgeschichte der Alpen

Pagina 274 di 524

Autore: Scheffel, Paul H. / von P. H. Scheffel

Descrizione fisica: getr. Zählung

Editore: Reimer

Commenti: Enth.: Bd. 1. Bis zum Ende des Ostgotenreiches Theodorichs des Großen. Bd. 2. Das Mittelalter

Soggetto: g.Alpen ; s.Verkehr ; z.Geschichte

Segnatura: 1210

ID interno: 184538

Die Bayern. 49 Gegend redet 1 ). Es ist jedoch hervorzuheben, daß es bei diesen Kämpfen ins gesamt zweifelhaft bleiben muß, ob sie wirkliche Kriegszüge oder nur Grenz streitigkeiten untergeordneter Art bedeuten, wie noch vielmehr, daß sie auch sonst einen verschiedenen geschichtlichen Wert besitzen. Denn jene Kämpfe der Bayern mit den Langobarden in Südtirol sind schon damals nur der Ab schluß einer bestimmten Erweiterung der bayrischen Grenze, während die mit den Slaven ganz im Gegenteil

als nichts anderes als der Beginn der Zurück- eroberung der Ostalpenländer unter die bayrische, fränkische und deutsche Herr schaft anzusehen sind. Zeitlich wissen wir aber aus jenen Nachrichten doch so viel, daß die Bayern spätestens am Beginn des 7. Jahrhunderts am Südfuß des Brenner angelangt gewesen sein müssen, da sie um 610 bei Aguntum mit den Slaven im Pustertal zusammentreffen, und ebenso, daß in der Mitte dieses Jahr hunderts dann auch das heutige deutsche Südtirol von ihnen okkupiert gewesen ist, da wenig später (679

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Anno:

1942

Pagina 9 di 38

Commenti: Aus: Großdeutscher Verkehr ; 11/12. - Xerokopie

Soggetto: g.Brennerstrasse ; z.Geschichte ; g.Reschenstrasse ; z.Geschichte

gesamten Rhciiigebint wurde besonders der Septimier- und St.-Berhhardin-Paß damals verwendet 6 ). V ^Für den Handel. Venedigs nach dem Norden boten die nächste Verbindung die Pässe der Ostalpen, darunter be sonders der Brenner?} Allerdings nehmen die Handels- und- Zollordnungen, die für Bayern in den Jahren 805 und 903 Verlassen worden sind, in auffallender Weise nur auf den Mandel nach Osten, der D.onau entlang abwärts. nach Un- « garn und Böhmen und auch nach Rußland Bezug, in keiner Weise

aber nach Süden. Die Frage, ob von Ungarn der Handelszug weiter nach Konstantinopel, dem Mittelpunkt dos Orienthandels zur damaligen Zeit, gegangen sei, wird von . der jetzigen Geschichtsforschung eher verneint und eben als ^ die einzigen Vermittler von dort nach Deutschland die itali enischen Seestädte hingestellt, Regensburg war damals und in der Folgezeit bis zu Beginn des 13. Jahrhunderts der vornehmste Handelsplatz in Bayern, wie es ja auch dessen Hauptstadt war; der Lage nach wäre es wohl auch als nörd

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Anno:

1942

Pagina 35 di 38

Commenti: Aus: Großdeutscher Verkehr ; 11/12. - Xerokopie

Soggetto: g.Brennerstrasse ; z.Geschichte ; g.Reschenstrasse ; z.Geschichte

. — Näheres über dieso Straßen bauten werde icli in meinem Buch über die Geschichte des Zoll- und Straßenwesens in Tirol bringen. 5S ) Acta Tirol, Bd. 3, S. 182. ÖÄ ) Stolz, Geschichtskunde der Gewässer Tirols, 1935, S. 384 fT. Ä7 ) Krinncr, Garmisch-Partenkirchen, 1930, S. 64. 6Ä ) Rietzler, Geschichte Bayerns, Bd. 3, S. 775; Müller, Rodwesen in Bayern und Tirol, S. 563; Hibler, Geschichte von Werdenfels, 1920. — Eine Ordnung des Wegs von Tölz über Fall nach Mittenwald vom Jahre 1469 fand

ich im Staatsarchiv München, Grenzsachen mit Tirol, Cod. 2, Bl. 8. • M ) Vgl.Feuchtwanger, Das öffentliche Straßenwesen in Bayern vom . Ende des Mittelalters bis zum Beginn des 19. Jahrhunderts, im Ober bayerischen Archiv, Bd. 1912, S. 88 IT. Doch enthält diese Abhandlung nur die allgemeine Organisation des Straßenwesens, nichts aber über . Bauten an den einzelnen Strecken. 60 ) Baumann, Geschichte des Allgäu, Bd.2, S. 673 ff.; Stolz, Geschichte von Vils, S. 38 ff. ** * l ) Näheres hierüber bei Johann Müller

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[1910]

Zeit der Entdeckung und älteste Geschichte des Haller Salzbergwerkes

Pagina 9 di 55

Autore: Zösmair, Josef / von Josef Zösmair

Luogo: Innsbruck

Editore: [k.A.]

Descrizione fisica: S. [283] - 335

Commenti: Aus: Zeitschrift des Ferdinandeums ; F. 3, H. 54;

Soggetto: g.Hall <Tirol>;s.Salzbergwerk

Segnatura: II 3.731 ; 2.794

ID interno: 152315

diktb euern Hall im Unterinntal an nah m und zwar haupt— sächlich deswegen, weil gleichzeitig von Weinbergen bei Bozen die Bede ist 1 ). Letzteres gibt gar keinen Fingerzeig hiefür ; denn das ganze Deutsehtirol gehörte vom 7. bis gegen Ende des 12. Jahrli. zu Bayern. Daher besaßen von den Herzogen oder Landesherrn angefangen hunderte von weltlichen und geistlichen Personen und Körperschaften Weingüter in der Bozner Gegend, da der Etschländer schon in jener Zeit überaus geschätzt war. Bereits

der Gründer des Bistums Fr ei sing, jetzt Erzbistum München-Freising, der hl. Korbinian (f 730), hatte von Herzog Grimowald von Bayern, auch Sohn Herzog Theodos. Wein- und andere Güter in der Meraner Gegend zu Mais und Kuens erhalten. Herzog Tassilo, der Sohn Odilos, soll um 753 das Kloster Wessobrunn, südlich vom Ammersee, gegründet und demselben unter anderem zwei Fuhren Wein (wohl auch aus Tirol) und zum Salzkauf zwei Huben bei Halle, wovon eine Mendilberch genannt, geschenkt .haben 2 ). Auch hier ver

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Anno:

1908

Verkehrsgeschichte der Alpen

Pagina 471 di 524

Autore: Scheffel, Paul H. / von P. H. Scheffel

Descrizione fisica: getr. Zählung

Editore: Reimer

Commenti: Enth.: Bd. 1. Bis zum Ende des Ostgotenreiches Theodorichs des Großen. Bd. 2. Das Mittelalter

Soggetto: g.Alpen ; s.Verkehr ; z.Geschichte

Segnatura: 1210

ID interno: 184538

246 VI. Kapitel. Zeit hier die Landesherrschaft aus dem Besitz der Karolinger in die der Herzöge von Bayern und von diesen wieder in die der Bischöfe von Trient übergeht, so hat dies alles, auch im letzteren Falle, jedoch viel weniger zu bedeuten als Die Eppaner die wirklichen Zeichen eines scharfen Regiments, das hier von den Eppaner Grafen * Grafen ausgeübt wurde, und das so den ältesten erkennbaren Abschnitt der mittelalterlichen Geschichte der Bozner Gegend bildet. Die Blüte dieser Eppaner

in die deutsche Reichsgeschichte hinübergreifen, mußte dazu' dienen, diese Entwickelung zu zerstören. Als im J. 1158 Papst Hadrian IV. zwei Gesandte aus talien zu Kaiser Friedrich Barbarossa abgeschickt hatte, wurden diese auf ihrer Reise durch Tirol von den Grafen von Eppan, „bei denen der verruchte Hunger nach Gold die Oberhand gewonnen hatte, gefangen genommen, ausgeplündert und in Banden gelegt, eine Roheit, die jedoch der Herzog von Bayern (Heinrich der Löwe) bald darauf gebührend rächte

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1942

Pagina 25 di 38

Commenti: Aus: Großdeutscher Verkehr ; 11/12. - Xerokopie

Soggetto: g.Brennerstrasse ; z.Geschichte ; g.Reschenstrasse ; z.Geschichte

dem 10. Jahrhundert, in Meilen Länge aufgeteilt und an deren Beginn Haltestellen Regensburg die ^Herzoge von Bayern, später kam deren zum Wechsel von Boten und Pferden eingerichtet. Zuerst ' Münzstätte.nach Mühchen; in Augsburg waren es die dor- diente-diese Post nur für den Bedarf des Hofes und der Re tigen Bischöfe, in Àquileia die Patriarchen, in Venedig die gièrun'g, allmählich übernahm sie auch Briefe von Kaufleuten Dogen und in Verona die Bischöfe und dann die Stadtfürsten. 1 und schließlich, seit

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1942

Pagina 34 di 38

Commenti: Aus: Großdeutscher Verkehr ; 11/12. - Xerokopie

Soggetto: g.Brennerstrasse ; z.Geschichte ; g.Reschenstrasse ; z.Geschichte

sie selbst nicht vonwirtschaft-1 Zeit zu einem gelobten Land gesunder Lebensfreude für viele liehen Absichten ausgeht, für die.davon berührten Gebiete \ Tausende gerade aus dem deutschen Volke geworden. Literatur und Hinweise , . - 1 ) Näheres IiVior die AlpenstraQen zur Rfimerzeit von Cariellieri in don Beiheften zur ,/Klio' 1020; R jetzier, Geschichte von Bayern, Bund 1/2 (1927), Seite 76 IT.; und speziell über die Brennerstraßn zur Römerzeit von Heubergeri» der ,,Klio' 1920, Seite 24 IT., und '„Tiroler Heimatblätter

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1942

Pagina 21 di 38

Commenti: Aus: Großdeutscher Verkehr ; 11/12. - Xerokopie

Soggetto: g.Brennerstrasse ; z.Geschichte ; g.Reschenstrasse ; z.Geschichte

des Durchgangsverkehrs auf der Brenner straße gerade seit der zweiten Hälfte des 1'3. Jahrhunderts sind besonders bezeichnend die Geleitsurkundcn, welche die Landesfürsten von Tirol damals einer ganzen Reihe von oberdeutschen und oberitalienischen Städten und Territorien erteilt haben, nämlich einerseits an die Reichsstädte Augs burg, Kempten, Nürnberg, Regensburg, St. Gallen, Kon stanz, an die Landesfürsten von Bayern, Österreich und Salz burg, andererseits an die Stadtstaaten Venedig, Verona, Mailand, Brescia

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Anno:

1942

Pagina 8 di 38

Commenti: Aus: Großdeutscher Verkehr ; 11/12. - Xerokopie

Soggetto: g.Brennerstrasse ; z.Geschichte ; g.Reschenstrasse ; z.Geschichte

, und so entstand im Brennergebiet seit dem 13. Jahrhundert die Grafschaft Tirol und das.Herzogtum Bayern war auf das Alpenvorland beschränkt. In Verona ist auf ähnliche Weise ein kräftiger Stadtstaat erwachsen. So hat gerade die Vòrkehrslage die Bildung der politischen Räume bestimmt. Außer den Ritterheeren sind auch weltliche und geistliche Würdenträger für sich allein oder mit kleinem Gefolge sowie gewöhnliche Pilger auf den Alpenstraßen damals nach dem Süden und zurück gereist. Aus der Zeit um 1200

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Anno:

1996

Südtirol-Handbuch.- Stand: Jänner 1996.- (Sonderdruck zur Informationsschrift des Landtages und des Landesausschusses)

Pagina 20 di 213

Autore: Garavelli, Iris [Red.] ; Bozen <Provinz> / [hrsg. von der Südtiroler Landesregierung. Red.: Iris Garavelli ...]

Descrizione fisica: VI, 226 S. : Ill., graph. Darst., Kt.. - 15., überarb. Aufl.

Soggetto: g.Südtirol ; s.Politik ; f.Verzeichnis g.Südtirol ; s.Landeskunde g.Südtirol ; f.Statistik

Segnatura: II Z 1.665/1996

ID interno: 192459

in Innsbruck (1635). Der Spanische Erbfolgekrieg griff auf Tiroler Boden über. Bel dieser Gelegenheit bewährte sich die Wehrorganisation des Landes. Ein Angriff des bayerischen Kurfürsten wurde vom Landesaufgebot zurückgewiesen, an der Pontlatzer Brücke erlitten die Bayern eine vernichtende Niederlage 1703 (1703).

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Anno:

1984

Südtirol-Handbuch.- Stand: Mai 1984.- (Sonderdruck zur Informationsschrift des Landtages und des Landesausschusses)

Pagina 20 di 177

Autore: Volgger, Franz [Red.] ; Bozen <Provinz> / [hrsg. von der Südtiroler Landesregierung. Verantwortl. Schriftleiter: Franz Volgger]

Descrizione fisica: 194 S. : Ill., graph. Darst., Kt.. - 4., überarb. Aufl.

Soggetto: g.Südtirol ; s.Politik ; f.Verzeichnis g.Südtirol ; s.Landeskunde g.Südtirol ; f.Statistik

Segnatura: II Z 1.665/1984

ID interno: 192455

) stattet die Bozner Messen mit einem eigenen Merkantilmagi strat, einem Sondergericht in Handels- und Wechselsa chen aus. 1669 wurde in Innsbruck die Landesuniversität ge gründet. Der Spanische Erbfolgekrieg griff auf Tiroler Boden über. Bei dieser Gelegenheit bewährte sich die Wehror ganisation des Landes. Ein Angriff des bayerischen Kurfürsten wurde vom Landesaufgebot zurückgewie sen, an der Pontfatzer Brücke erlitten die Bayern eine vernichtende Niederlage (1703). Die Pragmatische Sanktion, weiche

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1998

Südtirol-Handbuch.- Stand: Jänner 1998.- (Sonderdruck zur Informationsschrift des Landtages und des Landesausschusses)

Pagina 21 di 218

Autore: Garavelli, Iris [Red.] ; Bozen <Provinz> / [hrsg. von der Südtiroler Landesregierung. Red.: Iris Garavelli ...]

Descrizione fisica: VI, 230 S. : Ill., graph. Darst., Kt.. - 17., überarb. Aufl.

Soggetto: g.Südtirol ; s.Politik ; f.Verzeichnis g.Südtirol ; s.Landeskunde g.Südtirol ; f.Statistik

Segnatura: II Z 1.665/1998

ID interno: 192457

der fürstlichen Hofhaltung in Innsbruck (1635). 1763 Der Spanische Erbfolgekrieg griff auf Tiroler Boden über. Bei dieser Gelegenheit bewährte sich die Wehrorganisation des Landes. Ein Angriff des bayerischen Kurfürsten wurde vom Landesaufgebot zurückgewiesen, an der Pontlatzer Brücke erlitten die Bayern eine vernichtende Niederlage (1703).

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Anno:

1990

Südtirol-Handbuch.- Stand: September 1990.- (Sonderdruck zur Informationsschrift des Landtages und des Landesausschusses)

Pagina 20 di 220

Autore: Volgger, Franz [Red.] ; Bozen <Provinz> / [hrsg. von der Südtiroler Landesregierung. Verantwortl. Schriftleiter: Franz Volgger]

Descrizione fisica: 232 S. : Ill., graph. Darst., Kt.. - 9., überarb. Aufl.

Soggetto: g.Südtirol ; s.Politik ; f.Verzeichnis g.Südtirol ; s.Landeskunde g.Südtirol ; f.Statistik

Segnatura: II Z 1.665/1990

ID interno: 192442

) stattet die Bozner Messen mit einem eigenen Merkantilmagi strat. einem Sondergericht in Handels- und Wechselsa chen aus. 1669 wurde in Innsbruck die La n d es u n i ve rs i t ät ge gründet. Der Spanische Erbfolgekrieg griff auf Tiroler Boden über. Bei dieser Gelegenheit bewährte sich die Wehror- ganisation des Landes. Ein Angriff des bayerischen Kurfürsten wurde vom Landesaufgebot zurückgewie sen, an der Pontlatzer Brücke erlitten die Bayern eine vernichtende Niederlage (1703). Die Pragmatische

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Anno:

1999

Stand: April 1999.- (Südtirol-Handbuch ; 1999).- (Sonderdruck zur Informationsschrift des Landtages und des Landesausschusses)

Pagina 21 di 230

Autore: Adami-Gallo, Margit [Red.] ; Bozen <Provinz> / [hrsg. von der Südtiroler Landesregierung. Red.: Margit Adami-Gallo ...]

Descrizione fisica: VI, 240 S. : Ill., graph. Darst., Kt.. - 18., überarb. Aufl.

Soggetto: g.Südtirol ; s.Politik ; f.Verzeichnis g.Südtirol ; s.Landeskunde g.Südtirol ; f.Statistik

Segnatura: II Z 1.665/1999

ID interno: 273891

der fürstlichen Hofhaltung in Innsbruck (1635). Der Spanische Erbfolgekrieg griff auf Tiroler Boden über. Bei dieser Gelegenheit bewährte sich die Wehrorganisation des Landes. Ein Angriff des bayerischen Kurfürsten wurde vom Landesaufgebot zurückgewiesen, an der Pontlatzer Brücke erlitten die Bayern eine vernichtende Niederlage 1703 (1703).

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Anno:

1989

Südtirol-Handbuch.- Stand: Mai 1989.- (Sonderdruck zur Informationsschrift des Landtages und des Landesausschusses)

Pagina 20 di 219

Autore: Volgger, Franz [Red.] ; Bozen <Provinz> / [hrsg. von der Südtiroler Landesregierung. Verantwortl. Schriftleiter: Franz Volgger]

Descrizione fisica: 234 S. : Ill., graph. Darst., Kt.. - 8., überarb. Aufl.

Soggetto: g.Südtirol ; s.Politik ; f.Verzeichnis g.Südtirol ; s.Landeskunde g.Südtirol ; f.Statistik

Segnatura: II Z 1.665/1989

ID interno: 192465

) stattet die Bozner Messen mit einem eigenen Merkantilmagi strat, einem Sondergericht in Handels- und Wechselsa chen aus. 1669 wurde in Innsbruck die Landesuniversität ge gründet. Der Spanische Erbfolgekrieg griff auf Tiroler Boden über. Bei dieser Gelegenheit bewährte sich die Wehror ganisation des Landes. Ein Angriff des bayerischen Kurfürsten wurde vom Landesaufgebot zurückgewie sen, an der Pontlatzer Brücke erlitten die Bayern eine vernichtende Niederlage (1703). Die Pragmatische Sanktion

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Anno:

1994

Südtirol-Handbuch.- Stand: Jänner 1994.- (Sonderdruck zur Informationsschrift des Landtages und des Landesausschusses)

Pagina 20 di 248

Autore: Garavelli, Iris [Red.] ; Bozen <Provinz> / [hrsg. von der Südtiroler Landesregierung. Red.: Iris Garavelli ...]

Descrizione fisica: VI, 258 S. : Ill., graph. Darst., Kt.. - 13., überarb. Aufl.

Soggetto: g.Südtirol ; s.Politik ; f.Verzeichnis g.Südtirol ; s.Landeskunde g.Südtirol ; f.Statistik

Segnatura: II Z 1.665/1994

ID interno: 192461

in Innsbruck (1635), Der Spanische Erbfolgekrieg griff auf Tiroler Boden über. Bei dieser Gelegenheit bewährte sich die Weltorganisation des Landes, Ein Angriff des bayerischen Kurfürsten wur de vom Landesaufgebot zurückgewiesen, an der Pontfatzer Brücke erlitten die Bayern eine vernichtende Niederlage 1703 (1703).

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Anno:

1988

SüSüdtirol-Handbuch.- Stand: April 1988.- (Sonderdruck zur Informationsschrift des Landtages und des Landesausschusses)

Pagina 20 di 214

Autore: Volgger, Franz [Red.] ; Bozen <Provinz> / [hrsg. von der Südtiroler Landesregierung. Verantwortl. Schriftleiter: Franz Volgger]

Descrizione fisica: 228 S. : Ill., graph. Darst., Kt.. - 7., überarb. Aufl.