Uten. Von all diesen Seiten steht Bayern in gar keiner Berührung mit den Taxisposten und bedarf ihrer nicht. Gegen Westen, an den Grenzen gegen Württemberg und Baden wird man sich über das gemeinschaftliche Interesse wohl einverstehen können, und es bleiben sohin nur die Reichsgebiete gegen Norden, wo man mit den Reichsposten anbinden muß, solange sie dort bestehen. Auch Preußen, Sach sen, Hessen nsw. werden in die gehörige Verbindung zu bringen sein. Was übrigens die Abhängigkeit betrifft

, in welche Bayern von Württemberg, Baden, Mergentheim, Würzlmrg und Österreich kommen würde, so kann diese nicht größer sein, als jene in welche diese Staaten durch Bayern kommen. Das Verhältnis ist wechselseitig. Selbst also, wenn man mit Gewalt und gegen die Einwirkung des Reichs- postgeneralats eine eigene Postadministration ent führen wollte, so dürfte man sich nicht bange sein lassen, zu seinem Zweck zu gelangen, ohne daß man darum in einen isolierten Zustand geraten wird. Um wieviel eher

die vorteilhafteste hält. Die Korrespondenz ist gegen die eingetretene Berändernug nicht mehr Gefahren ansgesetzt als bisher auch und man kann keine poli tischen Nachteile einsehen, in welche man durch die eigene Regie geraten würde. Was die Versicherun gen des Herrn Geheimen Rats von Vrints betrifft, daß Bayern durch seinen Schutz, den es dem Institut gewährt, sich^ in den Fall setzen wird, das ganze all gemeine Postwesen zu leiten, um allenthalben in Deutschland zu gebieten, so sind solches wohl schöne Worte

gewäh ren können. Eben diese Verhältnisse machen es umso wünschenswerter, daß die Regierung alle in Bewegung setzenden Polizeimittel, ' also auch die Posten in eigener Hand beisammen hat. Man wird sodann alle Mittel umsomehr anwenden, die Schnel ligkeit und Wohlfeilheit der Korrespondenz zu beför dern und es möchte zuviel behauptet sein, wenn man der Regierung die Fähigkeit abspricht, hierin zweck mäßige Veranstaltungen ztr treffen. Ein Staat von der Ansdehnung wie Bayern ist in einem so wich tigen

, wenn sie auch mit Auf opferungen verbunden sind, zu versprechen hat, als von einem Jnstittit, welches in den nämlichen Gegen ständen im Grunde nur sein pekuniäres Interesse und die Mittel zur Erhaltung seiner Existenz sieht. Rücksichtlich der finanziellen Vorteile bin ich gegenwärtig mit zu wenig Notizen ausgerüstet, um darüber etwas gründlicheres erinnern zu können. Wenn ntan die Ausdehnung und geographische Lage von Bayern mit denen anderer deutscher Lande ver gleicht, und voi: den in denselben fallenden Post- einkünften

. Ihre Hauptstraße ging' vom Brenner herab nach Innsbruck und von da über Ziri, Scharnitz, Mittenwald, Partcnkirchcn, Ammergau, Schongau am Lech, und von hier entweder zu Lande oder auf diesem Flusse über Landsberg hinab nach Augsburg 2 '). Die Straße von Partenkirchen über Weilheim nach Lands borg und Augsburg oder über Weillieirn nach München wird zwar nachweisbar sei 1.1450 vonseiten der 11 erzöge von Bayern, denen die beiden Landgerichte VVeilheim und Schongau ge hörten, auch als „rechte Reichsstraß und Rott

auf Betreiben der Herzoge von Bayern stärker ge worden, die oben jenen durch ihre Hauptstadt München leiten wollten. Hierzu wurde 1492 über das schwierigste Stück dieser Strecke, nämlich den Hesselberg zwischen dem Walchcn- und Kochclsee, eine neue Fahrstraße angelegt und seit 1407 die Floßfahrt auf der Isar von Mittenwald über Tölz nach München gerade auf Andringen der Nürnberger Kaufleute in eine feste Ordnung gebracht, auch der Weg ent lang der Isar damals verbessert. — Der Weg von Jenbach im Unterinntal

ein erheblicher Teil der Arbeit von Joses Karl Mayr, die voll kommen Neues zu Tage fördert. Es sei in diesem Zusamenhang ganz kurz auf die Vorgeschichte des deutsch-österreichischen Postvereins eingegangen. In meiner Arbeit über „Die staatspolitische Bewertung des Besitzes einer Landespost in Bayern' (Archiv für Postgeschichte in Bayern 1930, S. 65 ff), die Joses Karl Mayr offenbar entgangen ist, habe ich bereits dargelegt, daß die Bedeutung des deutsch österreichischen Postvereins

, nicht aber nach Augsburg, obwohl auch dorthin 'isen ahnen anzuschließen. über Weilheim eine Eisonbahn besteht. Bei der Erbauung Vorher war dies nur durch die Eisenbahnstrecke Salzburg— der Karwendelbahn, die mit domMartinswandtunnel und den Rosenheim—Kufstein, also über das Gebiet des Königreichs Viadukten über die Zirlcr Klammen sehr bedeutende toch- • Bayern, gegeben. • nische Leistungen erforderte und dercnBau von J osef R iehl Um nun innerhalb des österreichischen Staatsgebietes solche geleitet wurde

174 Geographisches Register Baselga 67 A. 6 Bassano 66 Baudianum, Bauzanum, Bauxare 119 Bayerische Hochebene 144 Bayern 3, 107 Bayersoien 152 Bellono, via 18 a . 8 Belluno (Etsch) 106 Belluno (Piave) 62 Bellunum (Piave) 18 A - 8 , 62 Bergfall 37 Berg Isel 137, 139 Bergomum 103 Bernbeuern 85 f. Besagno 108 a . 8 Besenello 109 Beseno 109 Btchlbach 83 a. 3 Bieno 63 Bigerbach 82 Bilachiniensis, static 19 Birnbaumer Wald 1, 14, 18, 130 Bleihaus 30 Blumau 120, 123 Bodensee 49, 53, 96, 141 Bonberg

der Norm der Öfterr. Bundesbahnen durch einen oOprozentigen Länaenzuschlag (Tariflänge) für alle jene Strecken berücksich tigern welche eine Steigung von über 15 pro Mille aufweisen. Aus die VerkehrsverlMtnisse an unserer 350 Kilometer langen Nordgrenze zurückkommend, bemerken wir, daß unser Verkehrs korridor, das Jnntal, nur durch die Einbruchsstationen Bregenz (bzw. St. Anton a. A.), Scharnitz und Kufstein mit beit deutschen Bahnen in Verbindung stehlt, während Bayern eine Menge Bahn zweige

Bezirks -Hauptmamisch aft : Bregenz. I. Gerichts Bezirk: Bregeivz, Orts-Gemeinde Mbem'lnvende mit Abendreute, Achhoniaeli , Achrain. Alberspach, Am-Bühel, AuPm-Bühei, Bayern, Bereute, Bozenau, Bräggelo, Bruck-Bühel, Burgen, Drrsslen, Egg, Englach, Fischbach, Fohren, Gasser, Grünhsig, Gschwend, (Jreban, Hag, Hag -Einschicht, Haiden, Hell, Hensel.' Hermann, Hinteregg, Hinterfeld, In Bühel, Kof , Lanzen, Lebür, Morente, Moltach, Miiselbaeh, Mannen, Näpfle, Reute, Rohnen, Botimeli, Schwarzen, Stauder

habent — Ammianus MarceUinus: perruptis angustiis Alpium und claustra sunt patefaeta Alpium — Zosimus: superatis angustiis— Sozomen: Italiae portae=Juliae Alpes — Vor allem aber Cassiodor: Raetiae munimina sunt Italiae claustra. ZT) Venatius Fortunatus. Vita S. Martini V. 649 Fgd. 2®) u. a. Graf Waldersdorff: Regensburg in seiner Vergangenheit und Gegenwart; Bechmann die Einwanderung der Bayern, Wien, Sitzungsberichte 91. Band. 29) Mitteilungen des Altertums-Vereins zu Kempten. 3°) Jaeger, Geschichte

schen Bahnen in Verbindung stehe, während Bayern eine Menge Bahnzweige an unsere Nordgrenze sendet. Es sind dies, soweit sie für uns in Betracht koimnen können, von Osten nach Westen die Linien: 1. Münch en—5)olzkirchen —'Schliersee. 2. München—Holzkirchen—Tcgernste. 3. München—Holzkirchen—Tölz. 4. München—Wolfratshausen—Kochel. 5. Augsburg—Weil h ei m—Murnau—ParteNkirchen. —Weilheim—Murnau—Partenkirchen. 6. Augsburg—Biefenhoftn—Füssen. 7. Kempt en—Pfron te n. Zufolge der bayerischen

von vier Meilen Länge und bis zu zwei Stunden Breite; sechs Meßtische sollen in vier Monaten die Aufnahme be werkstelligen. Ein Meßtischblatt der Triangulierung soll vier Stationen umfassen. Maßgebend für die Ar beiten ist die „Instruktion für die bei der Steuermessung im Königreiche Bayern arbeitenden Geometer und Geodäten“ vom Jahre 1808. 30 ) Für die Prüfung der Meßketten ist der Normal-KIafter-Maßstab von Eisen, der beim Kreisingenieur in Bregenz erliegt, zu be nützen. Für den ersten Meßtisch