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Soggetto: g.Österreich;s.Recht;z.Geschichte Anfänge-1894

— 1044 — §18 gut)*) 15 Stück auf 1 Lot Landgewicht (die Tiroler Mark von 254-7 g), Vierer aus 3 Lot in der Mark, 30 Stück auf 1 Lot Landgewicht,'**) Die neuen Kreuzer erlangten als sog. Etfchkreuzer weite Verbreitung nament- lich in Oberdeutschland. Von Ausmünzung der längst zu unansehnlich ge- wordenen Berner ist auch in dieser Münzordnung nicht mehr die Rede.***) Für das so sehr gewachsene Ergebnis des Silberbergwerkes zu Schwaz handelte es sich um eine nahe gelegene Sammel

dem Herbst des Jahres 1482 zu Hall Sechskreuzer-Stücke oder „Sechser' im Werte von V- Pfund oder 120 Bernerpfennigen (—dem 10.Teile eines fl. rh. der Tiroler Währung) für den Kleinverkehr, neben denen kurze Zeit hindurch und in geringer *) Der Kaufmannsstand hatte sich gegenüber den Wertschwankungen der Ortsmünze in Wege der Gewohnheit einen eigenen interlokalen Wertmaßstab für Schrot und Korn des Silbers geschaffen, nach welchem die Verbindlichkeiten zu erfüllen waren (Luschin, Münzkunde^, S. 211

sich auf das Landgewicht, die Tiroler Mark von 254-70 g; für die Unze oder 2 Lot des Guldiners ergibt sich also ein Normalgewicht von 31-83 g. Das Gewicht einzelner Stücke schwankt zwischen 31-65 und 31-71 g. Die Guldenmünze von I486 kommt nur in Ganzstücken vor im Gewichte von 31-65 bis 31-81 g. Es wurden 8 Stück aus der 15lötigen Mark ausgebracht oder 8 sl. 10 Sch. 8 Heller (8 s / 15 ) aus der Tiroler Mark Feinsilber (Nagl a. a. O. 88 f., 109). Schon 1477 war von Eh. Maximilian und H. Maria von Burgund

von 280-90 g an, und den gleichwertigen Silbergulden mit 15 Lot sein und 8 Stück auf die Tiroler

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Österreichische Reichs- und Rechtsgeschichte : ein Lehr- und Handbuch

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und beließ das obere Giautal S. Vito, den Ampezzanern wurde ihr Privateigentum daselbst, vorbehalten. Ihre dortigen Gemeindewiesen verkaufte die Kommune Ampezzo an die Kommune S. Vito (1767).*) ; An die Gebiete des Tiroler Landesfürsten grenzten auch die der geist lichen Reichsfürstentümer .Brixen und Trient. Schon vor 1500, vollends , feit dieser Zeit, war das aus mehreren Enklaven bestehende Fürstentum Brixen rings von tirolischem Gebiete umgeben. Das Fürstentum Trient**) wies zwar größere

Geschlossenheit auf, war aber doch im Norden (im Etfch- lande und Nonsberg), Osten (im Fleimstal und Suganatal) und seit Kaiser Maximilians Zeit auch im Süden (an der untern Etsch und am Gardasee) vielfach von landesf. Gebieten, den sog. „Wälscken Confimeli ' umgeben. Der Tiroler Landesfürst und die Tiroler Landschaft stimmten in der An- ficht überein, daß die „Bistümer Brixen und Trient vermöge uralten Herkommens in der Grafschaft Tirol begriffen' feie».**'') Dem Bistum Chur und dem Bündnerlande gegenüber

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Paller, ihre verfallenen Guthaben waren 1577 bereits aus über 60.000 fl. gestiegen. Von 1579 an bis Ferdinands II. Tode (24. Jan. 1595) reiht sich ein Darlehen der Fugger an das andere. Die Höhe der Einzelsummen steigt bis auf 40.000 sl., die Rückzahlungssristen wurden nie eingehalten. Verschlimmerung der Lage des Bergbaues; Auflösung des suggerischen Handels. Der Bruttoertrag der Tiroler Bergwerke siel im Jahresmittel 1581 bis 1585 aus 62.000 fl. gegen 105.000 fl. in den Jahren 1560 bis 1564

, vom Handel möglichst viel und rasch Bargeld für sich selbst zu bekommen. Damals setzte sich das errechnete Handelsgrund- vermögen von 236.798 sl. zu beinahe 200.000 sl. aus Schulden der Teil- Haber an den Handel zusammen, bei mehreren überstieg ihre Verschuldung bereits die Gesamthöhe ihres Anteils. Daß die Verschuldung der Teilhaber an den Tiroler Handel mit Beginn der Dreißigerjahre des 17. Jahrh. so erschreckend einsetzt, hat noch seinen besonderen Grund. Zur Zeit des Schwedeneinfalles

nach Süddeutschland kamen die Fugger als Katholiken und Parteigänger des Kaisers in schwerste Bedrängnis und mußten bei ihrem „Tiroler Handel' in Schwaz Zuflucht suchen. Verarmt sonnten sich die Fugger in der Gnade von Fürsten, deren Haus ihren Borfahren feine weltgeschichtliche Größe verdankte. Die Politik der Regierung hatte seit Jahrzehnten darauf abgezielt, die fuggerifchen Bergwerke kostenlos in ihre Hand zu bekommen. 29. März 1657 kam es zu einem Vergleich mit einer Gruppe der Gläubiger des fuggerifchen

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Konrad die Gemeinde Riva mit dem Rechte, ein Schiff zur Ber- mittlung des Personen- und Frachtenverlehrs mit Pönale und Torbole zu unter- 8 18 — 915 — Aber auch über die dem Straßenregal nicht unterstehenden Verkehrswege, z. B. der Gemeinden, konnten die Tiroler Landesherren versügen kraft ihres Almendregales, das sich auf alles herrenlose und in gemeiner Nutzung stehende Land bezog. Kraft des Straßenregales waren die Landesherren berechtigt, die den öffentlichen Verkehrswegen anliegenden

_ Archenbauten nötige Holz wurde den Gemeinden oft unentgeltlich aus deu lf. Waldungen überlassen (T.W. IV, Sachregister, <3.. .1054, Archen, und Hirn, Ferd. II., I, 417). **) Kuuter hat auch die Verkehrswege ^von und zur Saliue von Hall und auch die Betriebswege zum Salzbergwerk gebaut. Er muß als der altejìe^gM)ichà, lich saßbare^Straßenbauer in den Tiroler Mpen bezeichnet werden (Stolz, Die 'lfofänge'5es Bergbaus und Bergrechts in Tirol, in : ZSStRG. XLVIII, Bd. G. Ä., Ä 230, 238).

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, außerdem ein besonderes , für die Bürger von Glurn- als Mittelpunkt dieser Straßenstrecke im ältesten Tiroler Lehenbuch zu 1330 (Stolz a. a.D., 153s.). . jft) sürs 14. Jahrh. nicht urkundlich bezeugt, aber doch wahrscheinlich. / §18 — 921 — brück, Matrei, Lueg, Sterzing, Mauls, Mühlbach, Brmieck, Toblach, Haiden (Cortina d'Ampezzo). Auf dem Wege nach dem Arlberg war à solcher Grins. *) In dem zwischen der oberen und unteren Straße gelegenen Oberinntal war es Telss. Im Unterinntal waren solche Plätze

einer solchen Berechtigung war der Besitz eines Grundstückes nicht erforderlich, sie war ursprünglich kein Realgewerbe oder radiziertes Gewerbe, war daher anch frei ver- äußerlich. ***) Besonders in den Rodbezirken am Sterzing und Mühlbach Hatt en viele Fuhrwerksbesitzer LchMb«ef«Mer Rodwägen.vom'' Äroler Landesfürsten, im Rodbezirk Bruneck vom Brixner Bischof, in dem von Toblach vom Görzer Grafen, f) Die schon seit dem 12. Jahrh. lebhaft betriebene Jnnfchisfahrt wurde vom Tiroler Landesfürsten nicht als Regal behandelt

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kann sich nur aus die Abladung und Einlagerung der auf dem Trans' Port befindlichen Waren während der Aufenthaltszeiten der fremden Kauf- leute sowie auf Gastuug und Beherbergung derselben bezogen habendi), nicht auf.einen..Zwang der ^Kailsleute zur .Feilbietung^ der niedergelcgten^ °fßnten, 'bèffen bie ältesten Niederlagsprivilegien für Tiroler Orte keine! Erwähnung tun und der auch später in Tirol mcht .iiblich wurde, nutj ausnahmsweise vorkam, üi) Dagegen war wohl schon zur Zeit der^ ältesten Privilegien

das Niederlagsrecht mit der Nötigung für die frem den Kaufleute verbunden, die herbeigeführten und niedergelegten Warew auf Wägen oder Schiffen, die Ansässigen des Niederlagsortes gehörten., ztim Weitertransport umzuladen. Wenn auch die ältesten Privilegien dieses .Umschla gsrecht nicht ausdrücklich anführen, fo findet es sich doch im 14. Jchrh^ überall bereits voll entwickelt vor.*i) Das älteste Tiroler Privileg für die mit dem Umschlagsrechte verbundene Ausübung des *) Prutz erhielt durch Privileg K. .Heinrichs

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. 1564, wonach den Gutfertigern die Zusammenstellung einer Coàtta von mehr als 27. Wägen verbo ten wurde. In den Dekreten von 1597 und 1611 wiederholte der'Mt'?le'Vörschrrft,1ziiß die Zahl der in eine Condutta aufzunehmenden Wägen 25 bis 30 nicht überschreiten, dürse. Erst Kaiser Leopold I. verordnete zur Hebung des in tiefen Abgang geratenen Tiroler Rodsuhrwesens, daß jede Anzahl von Kausmannsgutern, seien es auch 1000 und mehr Zentner, hinfort aus einer Condutta befördert werden dürften (Müller

als __das bestgeordnete ^ìI!^^à-S?.Aehrsinstitnten des Ostalpengebietes im Gegensatz zu den italienischen Verkehrseinrichtungen, die als minderwertig galten.**) Die Organe des Tiroler Niederlags- und Rodverkehres. Hier ist zunächst der „Mlfleger'^oder „Aufgeber' zu nennen. ***) Derselbe hatte zwischen den Fuhrwerksbesitzern des Ortes und den Besitzern der Frachten zu vermitteln, für die Ausrechthaltung der vorgeschriebenen Reihenfolge. unter den Rodleuten und für die Verteilung der zu befördern- dels

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. Auch in Innsbruck gab es einen großen und einen kleinen lf. Zoll. Lf. war ferner die Maut am Ruckschrein an der Straße von Matrei nach Hall zwischen St. Peter und Patsch. Lf. war der Zoll zu Hall und der an der Jnnbrücke daselbst, der erbliches Zinslehen der Familie der Vogler war. Den Herzogen von Bayern gehörte die Maut zu Rattenberg, die sich sowohl auf den Landweg als auch auf die Jnnfchiffahrt bezog und seit Anfang der 90erjahre des 13. Jahrh. bis 1340 sich im Pfandbesitze der Tiroler Landessürsten befand

ihres Gebietes erinnerte K. Albrecht die tirolischen Landesfürsten an die von der Reichsgesetzgebung vorgeschriebenen Pflichten zur Instand- Haltung der Verkehrswege und zum Schutze der reisenden Kausleute. Wie die Tiroler Landesfürsten dieser doppelten Verpflichtung nach- gekommen sind, ist oben S. 903 f. und S. 915 f. dargelegt worden. Arten der Zölle. Die Zölle wurden beim Passieren der erwähnten Zollstätten erhoben und waren daher Passier- oder Transitzölle. Die Zollsätze betrachtete man als Leistungen

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durch das Unterinntal (Tiroler Hennatschristen, Bd. 1 und 2), S. 4—30 und 57—63. § 18 — 913 — Mittelalters unter der Einwirkung des stetig wachsenden Verkehrs von Südwestdeutschland (besonders von den Städten Augsburg, Regensburg, Ulm, Nürnberg) nach Venedig, dem größten Stapelplatz italienischer und orientalischer Waren. Die obere Straße führte von Augsburg über Kemp- ^ 1 ten, Füssen, Leermoos, Jmst, Landeck, Meran, Terlap, Bozen, Neumarkt, Trient,*) Grigno, Primolano, Bastano,**) Castelfranco und Mestre

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in Acta Tirol. III, 19 und 65. **) Rcipp in: Zeitschrift für Tirol und Vorarlberg V, 155 (1829). ***) Über die Landesordnungen vgl. Oberweis, Die Tiroler Landesordnung von 1526 in: Österr. Viertehichrschrift für Rechts- und Staatswissenschaft, hg. von Haimerl,XVII, L2s.,und XVIII, 174f. v. Sartori-Montcervce, Beitrüge »ur Österr. Reichs- und Rechtsgeschichte, 1895. v. Luschin-Ebengreuth, österr. Reichsgeschichte, 382 f. Motloch, Landesordnungen und Landhandsesten im Österr Staatswörterbuch III, 351

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von den ein- zelneu Steuerpflichtigen, sondern unmittelbar von der Stadt. Die Um- *) Dieser Artikel fand Aufnahme in das LandlibeN K. Maximilians von 1511 und in die Tiroler Landesordnungen. Mit Recht bemerkt hiezu v. Myrbach im Finanzarchiv XIX, 101, daß sich diese Verfügung kaum mehr aus die alte ordentliche Steuer beziehen kann. **) Das erstemal sind in den lh. Rechnungsbüchern Judengefälle im Be- trage von 1» Mark 7 Pfund in der Rechnung des Propstes von Riffian von 1292 angeführt. ***) Kogler a. a. O. 514

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