als diese und wird nur für geringere Frachten benützt. Der 'Kommorz nach Salzburg und Österreich steht.mit den Ziigon von Siidtirnl über den Brenner und jenen aus Vorarlberg über Oberinntal in unmittelbarer Verbindung und ist, begünstigt durch die InnschilTahrt, von nicht geringer Wichtigkeit. Die Straße über das Stilfser Joch unterhält zwar eine schnelle Kommunikation mit der Lombardei, allein mit Ausnahme der Seide isl. ihr Verkehr nicht von Bedeutung. Die Warenartikel,- welche durch Tirol und Vorarlberg gehen
Grenzländern, sind die mächtigsten Impulse, auch in Tirol mit gleicher Reg samkeit und Kraft die nötigen Reformen einzuführen, damit die drohende Gefahr großer und vielleicht unersetzlicher Ver luste abgewendet werde.' Diese Gedankengänge stammen • aus den Kreisen der Tiroler Landschaft, diese hat im Jahre 1836 gerade im Hinblick auf die ersten Bahnbauten im west lichen Deutschland, die den nordsüdlichen Frachtenverkehr noch mehr als bisher auf die Schweiz abzulenken drohten, an ~ die Staatsregierung
Tirol geleitet und durchgeführt, unter ihren Beamten ,-waren Techniker von großem Können und Wagen, wie Josef Dliille, Jo.scf Ncgrelli und Kurl C.lirgii; die liuiilni letzteren sind dann später durch ihre Kisenlmlinlmuten berühmt ge worden 11 '). J. J. Staffier gibt in seinem trefflichen Werk „Tirol, stati stisch und topographisch', Allgemeiner Teil, Seite 425f., für die Zeit zwischen 1830 bis 1840 auch eine gute Übersicht über die Bedeutung des Durchzugsverkehrs durch Tirol
. Diese war für die damalige Gegenwart von einem Manne verfaßt, der die Verhältnisse des Landes genau kannte und auch über die vorhandenen amtlichen'Informationsquellen verfügte, sie ist für uns heute daher ein geschichtliches Zeugnis ersten Ranges für die Zustände und auch für die Auffassungen jener Epoche, die trotz eines Abstandes von nur 100 Jahren uns gerade im Verkehrswesen schon so weit entrückt erscheint. Ich gebe daher diese Darstellung StalTlers im Wortlaut hier wieder: Tirol vermittelt vermöge
als die nächsten Verbindungspunkte. Für das südliche lind westliche Deutschland be haupten, ihrer Lage nach, Venedig und Triest mit dem Warentransport über Tirol den Vorzug, rücksichtlich des westlichenundnördlichenDeutsch lands rivalisiert damit Genua. Durch die neuen Straßen, besonders über den Splügen, und begünstigt durch niedrigere Zollsätze versendet es die Waren der Levante bis zum Bodensee und von dort in das westliche und nördliche Deutschland schnell und wohlfeil. Du-rch Tirol ziehen die Straßen
