Werden. Man studierte daher ein Projekt, um mit sogenannten Rollschemmelbetrieb normalspurige Wagen aus dieser Linie fördern zu können. Da dieser Betrieb aber in größerem Matzstab nicht gut durchführbar erschien und die Einrichtung immerhin kostspielig War. so erwog man eine dritte Schienenstrecke, so daß einerseits die schmalspurigen Personenwagen der Lana-Meran Bahn darauf verkehren können und andererseits mit normalspurigen elektrischen Lokomotiven die normalspurigen Frachtwagen befördert

werden könnten. Diese Ausführung hat sich aber sowohl im Vau als im Betrieb zu kostspielig herausgestellt und ist man schließlich davon abgegangen, die schmalspurigen Wagen der Lana-Meran Bahn auf dieser Strecke verkehren zu lassen und hat eine rem normalspurige Bahn gebaut, auf welcher normalspurige Personenwagen verkehren und dadurch ein Umsteigen bei der Lana-Meran Bahnstatton erforderlich geworden ist. Es hat an warnenden Stimmen nicht gefehlt, welche darauf hinwiesen, daß Re Gemeinde Lana unmöglich

alleinig eine solche Bahn alimentieren kann und daher eine Verzinsung des hohen Anlagekapitals nicht zu erwarten sein dürfte. Trotz dieser warnenden Stimmen konnte man eine Begeisterung entfachen für den Bau dieser Bahn und es war dadurch möglich fast das ganze Kapital in der Gemeinde Lana selbst aufzubringen, wobei allerdings die Gemeindeverwaltung die Halste der Baukosten übernommen hat. Durch die Beteiligung der Gemeinde war dann die Finanzierung des Unternehmens gegeben und wurde mit dem Bau sofort

die Gesellschaft den Betrieb selbst übernehmen. Eine Dividende konnte in der ganzen Zeit nicht ausgeschüttet werden und haben leider die Pessimisten Recht behalten. Um möglichst an Betriebskosten zu sparen wurde der Betrieb der Trambahn Lana-Meran übergeben und konnte so vor allem ein Ersparnis in der Betriebs leitung für beide Bahnen erzielt werden. Dessenungeachtet ging es mit dem Unternehmen abwärts in dem Maße als der Frachtenverkehr mehr und mehr von den Krastlastwagen übernommen wurde. Im Jahre 1931

^ Feste Leonburg und einen Turm, an welchem das ? angebaut wurde, von den Grafen von Flavon erwarben. Sie ,.n? m emer Urkunde des Klosters Schefftlarn vom Jahre 1140 ^ ^ Brandhoch von Leonburg und seine Söhne Hildebrand und Zeugen. Im Verfolg der Zeiten gewannen die Brandiser viel Ehr ^ 'nd Lehensgut samt der dazugehörigen Macht. Das Bedeutsamkeit des Geschlechtes der Brandiser hat weit über Lana ^ erwarben nicht nur im Lande, sondern auch im Reiche gewal- ^ à gutem Einvernehmen

gehörenden Gericht von Tisens-Meyenburg als „Gräfl. Vrandis'sches Landgericht', wurde dann dem Kaiser aufgesandet und Mit dem Gräflich Trapp'schen Gericht Ulten zusammen ins K. k. Bezirksgericht Lana umgewandelt. - «. herrliche Weingewächs, daß die Brandiser in ihren Ackpfeifer Rebleiten ziehen, stellt ihrem edlen Geschmack ein fürtreffliches Zeugnis aus. , hausm heute in Neubrandis, daß sich am Anlauf des Tisner Weges erhM, nahe ihrer Stammburgen Leonburg und Altbrandis. Gar malerisch hebt stch