¬Der¬ obere Weg : von Landeck über den Reschen nach Meran.- (Jahrbuch des Südtiroler Kulturinstitutes ; 5/6/7)
wurde 1858, die Brennerbahn genau vor hundert Jahren, 1867, in Betrieb genommen) —, brach auch für Landeck das Zeitalter der Maschine und der Industrialisierung an. Die alten Transit straßen verloren ihre Vorrangstellung. Der Güter- und Perso nenverkehr auf der Schiene kam wesentlich billiger, die Trans portabwicklung ging rascher vor sich und ermöglichte eine enorme Steigerung der Befcrderungsmengen, Die Arlbergbahn, 1880- 1884 erbaut, verursachte eine grundsätzliche Verkehrs verlagerung
von Nord-Süd in Ost-West, belebte aber indessen den Handel von und nach Landeck, der sprunghaft in die Höhe kletterte. Am Bahnhof Landeck (1883 dem Verkehr übergeben) trafen — aus Innsbruck kommend — 1883 25,357.060 kg, 1884 25,004.110 kg, 1885 4,472.560 kg Stückgüter ein, im gleichen Zeit raum gingen von Landeck nach Innsbruck 797.830, 1,715.340 und 1,497.960 kg Waren ab. Der Großteil der angelieferten 154,835.730 kg Handelsartikel betraf anfänglich Baumaterialien und Lebens mittel für den Bahnbau
der Landbevöl kerung einnahm, ersieht man daraus, daß von 1886 bis 1890 130.239 Personen von den Bahnhöfen Landeck und Perfuchs weg fuhren. 1850 schnitt der Italiener Massimo d'Azeglio die Frage des Baues einer Eisenbahn von Oberitalien an den Bodensee an, um eine zweite Handelsverbindung an den Bodensee zu schaf fen. Sein Ruf verhallte ungehört. Im Jahre 1867, kurz nach der Eröffnung der Brennerbahn, wurde eine Projektstudie zum Bau der Vintschgauerbahn, für die Strecke Bozen - Meran - Landeck