Meran : hundert Jahre Kurort 1836 - 1936 ; [Festschrift der alten Hauptstadt des Landes zum hundertjährigen Bestande als Kurort]
. Doch zum Trotz und in Erinnerung an die schöne, alte Zeit, findet man nicht selten noch manch wieherndes Haflingerrößl, das des Waldes und des Tales Reich tum der Stadt zuführt, Die Bozen-Mcrancr-Bahn Der Gedanke, die in den Achtziger jähren rasch aufblühende Kurstadt mit ihrer Schwesterstadt Bozen durch den Schienenstrang zu verbinden, tauchte zum ersten- male im Jahre 1870 auf, um dann 1875 mit dem Beschluß der Regierung, die Etsch von der Passer bis zur Eisackmündung zu regulieren festere Formen
in Erwägung gezogen. Nun glaubt man, steht auch der Ausführung des Bahnbaues nichts mehr im Wege. Doch gut Ding braucht Weile und erst am 26. Oktober 1879 wird der Beginn der Arbeiten endgültig beschlossen. Und nun treffen wir die beiden späteren Konzessionäre, die der Regierung den Plan zum Bau einer , ,Lokomotiv-Eisenbahn' von Bozen nach Meran vorlegen, es sind dies Anton Graf Brandis und Ingenieur Böhm. Im November des Jahres 1879 findet noch eine Be gehung der zu erbauenden Strecke
durch die Etschregulierungskommission statt, während schon im Februar des gleichen Jahres der Finanzausschuß des Abgeordneten hauses eine Subvention von 200.000 Gulden für den Bau der Bozen-Meranerbahn genehmigt hatte 53 ). Nach manch harten Kämpfen und Verzögerungen war endlich die langersehnte Schienenverbindung der Schwesterstädte Bozen-Meran zustande gekommen. Hand in Hand mit der Etsehregulierung war der Dammbau möglichst billig fertiggestellt und die Konzession für eine Lokomotiv-Eisenbahn von Bozen nach Meran am 11. Juni 1880
erteilt worden. Am 20. August 1881 war der Schienenstrang bis Meran beendet und bereits am 21. August um 4 Uhr nachmittags langte der erste Zug von Bozen ein, das er um 2.35 verlassen hatte. Durch Verzögerung der behördlichen Begehung war die Eröff- *-) Bote für Tyrol u. Vorarlberg, 1849/259. ss A B. Pokorny, Aus Merans Werdezeit, Die B.-Meraner-Bahn u. ihr Entstehen, S. 73.
