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. Réparé et élargi partout, l'ancien Kuntersweg est resté, sur une grande partie de son parcours, cette méme grande route que nous verrons à nos cótés, longeant la voie ferrée et la rivière. Le chemin de fer du Brenner est la première en date de toutes les voies ferrées construites à travers le grand massif des Alpes. Il n'offre pas sans doute la hardiesse grandiose et les étonnants travaux d'art de cette rampe épique du Gothard que tous les touristes connaissent aujour d'hui. Mais, en 1863, à 1 epoque

où fut commencée la ligne du Brenner, cette entreprise était regardée comme une hardiesse folle et à peu près irréalisable. Maintenant méme quelle a été beaucoup dépassée, cette voie ne laisse pas d'offrir par son exécution, et surtout par la variété et la beauté des paysages à travers lesquels elle se déroule, un des plus inté- ressants trajets qu'il soit possible de faire. De Bozen à Innsbruck la ligne a une longueur totale de 126 kilomètres. Commen9ant à Bozen à une altitude de 260 mètres, elle

atteint son point culminant, à ciel ouvert, au sommet du col, à 1362 mètres. C'est le plus haut point auquel aucun chemin de fer en Europe soit parvenu jusqu'ici. En effet la ligne du Mont-Cenis arrive, sous terre , à son élévation maxi mum à 1340 mètres ; celle du Saint-Gothard, à 1154 mètres, et celle de l'Arlberg, la plus récente, à 1310 mètres. Les rampes d'accès, auxappro- ches du col du Brenner, sont très raides. La section la plus rapide de tout le parcours est sur le versant sud, entre

Gossensass et Schelleberg, où la pente est de 24 p. 1000. Cependant en général la montée est beaucoup plus douce du coté de Bozen. En effet de cette dernière ville au sommet du col la voie ferrée s'élève d'une hauteur de 1103 mètres sur un parcours de 89 kilomètres, avec une pente moyenne de 12 p. 1000, tandis que du Brenner à Innsbruck elle descend de 780 mètres sur un parcours de 37 kilomètres seulement, ce qui donne une pente moyenne de 21 mètres par kilomètre. Au sortir de Bozen notre train s'engage

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1893

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LE BRENNER, 283 Aussitót que l'on quitte la station du Brenner, la descente devient très rapide ; elle est aussi fort belle. Une heure de chemin de fer seule- ment nous séparé d'Innsbruck. Ce n'est qu'en passant, qu'en volant, pour ainsi dire, que nous pouvons jeter un rapide regard sur Ies sites, parfois gracieux, parfois majestueux, toujours pittoresques qui vont se dérouler sous nos yeux. Les prairies ont bientót reparu ; une belle nappe d'eau d'un vert intense s'étale au fond d'un entonnoir

au-dessous d'un bouquet de sapins ; c'est le joli lac du Brenner, dont, entre parenthèses, les gour mets apprécient fort les truites. AunegrandeprofondeurdevantnousvoiciGries: à gauche,un coupd'oeil rapide sur le Tribulaun, le premier glacier de Stubai. La voie contourne en une grande courbe le Schmirnthal et le gracieux village de Sanct- Jodock, — un vrai décor de féerie, — et rejoint la Sili, quelle va longer désormais. lei, plus de vastes horizons ; ni plaine, ni prés, ni glaciers ; rien que des rocs

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LE BRENNER. 265 Mais le parjure chevalier dut faire, après sa mort, ce qu'il n'avait pas voulu accomplir durant sa vie. Chaque année, quand reviennent les beaux jours d'automne, à l'anniversaire de son trépas, le sire de Karnaid se lève dans le silence de la nuit de dessous la froide dalle et sort du chateau. Ses gens se groupent autour de lui pour l'accompagner avec croix et bannière. La procession se forme. En tète s'avance une ombre sinistre montée sur un cheval noir aux membres décharnés

haut, et qui relient entre eux les deux grands sillons tyroliens. C'est le Brenner. Ce Brenner, le plus anciennement connu et le plus fréquenté des passages reliant à travers les grandes Alpes l'Allemagne et l'Italie, n'est plus guère aujourd'hui qu'un col pour rire. Le chemin de fer le parcourt dans toute son étendue. La romantique vallèe de i'Eisack, qui a vu jadis défiler les légions romaines et les hordes barbares, qui a entendu chevaucher les armées teutonnes et les troupes de chevaliers

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. — L'Eggenthal. — Karnaid. — Légende du chevalier de Kar- naid. — Le chemin de fer et le col du Brenner.— Dans la vallèe de l'Eisack.— Atzwang. — La vallèe de Grceden. — Waidbruck et la Trostburg. — La Vogelweide. — Klausen et Seben autrefois. —- La vallèe de Vilnoess et ses géants. — Brixen la sainte. — Sou venirs et légendes. — Franzensfeste. — Les guerres tyroliennes. — Le Sterzingermoos et la ronde des vieilles filles. — Sterzing — Types de touristes. — Les travaux de la ligne ferrée. — Gossensass

et Schelleberg. — Le col. — L'Eisack et la Sili. — La descent; du Brenner le long de la Sili. — Innsbruck. — Retoui 249 dans la poésie allemande. — Les descendants de Hofer. 214 Cfmpitre Dtrième. — le brenner, V

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CJapttre tit;rième* — le brenner. ff^WWfÄfWWWWWWWWW^ De Méran à Bozen. — Sites et moeurs. — L'étudiant de Mais. — A travers l'Etschland. — Les chateaux de l'Adige. — La plaine et le fleuve. — L'Ultenthal. — Le ruisseau de l'Aschel. — Le clocher de Terlan et sa légende. — Neuhaus : encore la Maultasch, les revenants et les trésors. — Le Greifenstein. — Frédéric à la poche vide et le sire de Starken- berg. — Triste sort d'un bourgmestre et d'un porc gras. — Sigmunds krone. — Les ruines de Hoch

-Eppan. — L' Ueberetsch. — Le géant de la Mendel et les cloches de Saint-Paul. — Bozen. — L'église Saint- Jean. — Bozen autrefois. — La Laubengasse, VObstplatz et le Soleil d'or. — Le marché aux fleurs. — Les vignes, les vignerons et les buveurs de Bozen. — Les types de Bozen. — Le Kurort. — Les environs de Bozen. — Le Ritten et le Rittnerhorn : panorama. — L'Eggenthal. — Karnaid. — Légende du chevalier de Karnaid. — Le chemin de fer et le col du Brenner. — Dans la vallèe de l'Eisack. — Atzwang

. — La vallèe de Groeden. — Waidbruck et la Trostburg. — La Vogelweide. — Klausen et Seben autrefois. — La vallee de Vilnoess et ses géants. — Brixen la sainte. — Souvenirs et légendes. — Franzensfeste. — Les guerres tyroliennes. — Le Sterzingermoos et la ronde des vieilles filles. — Sterzing. — Types de touristes. — Les travaux de la ligne ferrée. — Gossensass et Schelleberg. — Le col. — L'Eisack et la Sili. '■— La des- cente du Brenner le long de la Sili. — Innsbruck. — Retour. A partie de l'Etschland

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282 CHAPITRE DIXIÈME. devient triste et dénudé. La voie monte très raide encore jusqu'à Bren- nerbaci ou Brenner-les-Bains, une modeste station d'eaux thermales fré- quentée par Ies goutteux et les rhumatisants ; puis plus doucement, le long de l'Eisack, qui n'est plus qu'un mince filet d'eau bourbeuse, jusqu'à la station du Brenner, le point culminant de la ligne. La gare et l'an- cienne maison de poste marquent la séparation des deux grands bassins de l'Inn et de l'Adige. Tout près de nous

, à gauche, cette minuscule cascatelle est tout ce qui représente l'Eisack, réduit à sa plus simple Sanct-Jodock. expression, et un peu plus loin nous allons trouver la Sili naissante, dont nous longerons les bords jusqu'à Innsbruck. Rien de grandiose, il faut bien le dire, ne charme ici le regard ; point d'horizon, nulle perspective aimable. Une haute lande, jaune, grise et triste, resserrée entre deux croupes en partie couvertes de sapins et plaquées de rochers : voilà tout le col du Brenner. Mais

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, en accordant à ces infortunés un pardon général. La petite ville de Sterzing est d'origine romaine. Sur ce haut plateau, au pied du Brenner, les conquérants avaient fondé leur colonie de Vipi- tetium. Du treizième au dix-septième siècle, Sterzing jouit d'une grande prospérité ; les mines de cuivre et de zinc qu'on exploitait dans les mon- tagnes voisines furent pour elle une source de richesse, et y amenèrent une population considérable. Aujourd'hui, ces mines sont abandonnées et Sterzing est déchu

plaine bourbeuse et malsaine, un marécage stèrile et nu où rien ne croìt, ni arbre, ni buisson, ni fleur. Lors de la construction de la ligne du Brenner, il avait été question d'entreprendre d'importants travaux de dessèchement, qui auraient pu rendre à l'agriculture une surface de cinq mille hectares. Le projet n'a pas abouti ; il y aura encore de beaux jours pour les vieilles filles sur la lande de Sterzing. Dans le modeste hotel de Sterzing, nous trouvàmes une collection de

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ENTRE L'INN ET L'ADIGE. 155 route, à l'ouest, remonte l'Inn jusqu'à la frontière suisse et pénètre dans le bassin de l'Adige près des sources de ce fleuve. Moins fréquentée, elle offre, à cause de sa proximité du territoire suisse qu'elle longe assez longtemps, une importance stratégique considérable. De plus elle est maintenant très appréciée des touristes qui la parcourent sans cesse, et il est question d'y établir, comme au Brenner, une ligne de chemin de fer. Entre ces deux grandes voies

d'abord par de brillants succès que devaient bientót effacer de cruels revers. Après avoir emporté Kufstein et Ehrenberg et occupé Innsbruck, le Bavarois entreprit de poursuivre sa marche victorieuse par le Brenner pour se joindre au maréchal Ven- dóme, qui opérait dans la vallèe de l'Adige. En mème temps, voulant assurer au plus tòt ses communications avec ses alliés, il envoyait sur sa droite une colonne de 400 Bavarois qui devaient remonter l'Inn et s'unir aux Francais dans le Vintschgau

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LE BRENNER. 28r Mon voisin le Hongrois se dévoua pour tenter une diversion qu'il espérait devoir étre décisive. « Sans doute, fit-il d'un air aimable au couple gastrophile, vous avez vu le Vésuve et visité le golfe de Naples.... — Oh! Naples! interrompit la dame, je vous engage fort, Messieurs, à aller à Naples: on y mange des patés délicieux et des poissons exquis.. » Le Hongrois en colère donna un grand coup de poing sur la table ; toute la vaisselle sauta en cliquetant ; les autres

considérable du haut Eisack ; son bas- sin est aussi un centre d'où partent une foule de chemins de montagne aboutissant dans toutes les directions aux grands massifs du Tyrol cen tral. On est assez près déjà des glaciers, et, par-dessus le rideau des forèts qui bordent le moos , l'ceil découvre plusieurs cimes blanches de neige. Nous sommes presque au pied du Brenner ; ici commencent les fortes montées et la partie la plus curieuse de toute la ligne. Voici Gossensass, un pauvre et pittoresque village

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LE BRENNER. 263 de la linotte ; respirez le parfum qui s'exhale des buissons de roses ; entendez le joyeux murmure du ruisselet ; goùtez le jus savoureux de la grappe et des fruits ; regardez : le feuillage, la verdure se déploient en un splendide tableau dans la vallèe en fleurs. » A l'est le plateau du Ritten est domine par le Rittnerhorn (la come de Ritten), une belle montagne, d'un accès très facile, qui s'élève à 2250 mètres et offre une vue très étendue. En bas Bozen, toujours Bozen avec

. Dirigeons-nous vers l'est. Nous sommes sur la route du Brenner. A quelque vingt minutes de Bozen, presque au débouché de la vallèe de l'Eisack, un étroit vallon latéral s'ouvre et s'enfuit derrière un haut rocher sur lequel se dresse un vieux burg. Le vallon, c'est l'Eggenthal, une fissure taillée dans le porphyre. Au fond roule un torrent. Peu de verdure dans cette passe sévère où monte un mauvais chemin souvent raviné par les crues. Après une heure, on atteint un pont sous lequel gronde une cascade

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LE BRENNER. 267 venu des hautes régions dolomitiques. De temps à autre une apparition vient rompre cette uniformité : la vallèe s'élargit brusquement et forme un cirque ; au fond un village ; sur les pentes semées de rochers, au milieu des champs, des jardins et des vignes, de nombreuses fer- mes à demi dérobées derrière des bouquets de bois et de chàtaigniers. Puis de nouveau la passe se resserre. Tel est l'aspect général de la vallèe de l'Eisack dans toute sa partie inférieure depuis Bozen

l'eau. Chacun de ces piliers, d'un seul jet et d'une hauteur de dix à quinze mètres, est surmonté d'un gros bloc qu'on dirait posé à plat et qui lui donne l'aspect d'un colossal champignon. Voici plus loin l'une des plus importantes stations du railway du Brenner : Waidbruck. C'est ici que débouche le Val de Groeden, célèbre par l'idiome latin de ses habitants et par la fabrication des ouvrages de bois sculpté, la spécialité et la grande industrie du pays. Quantité d'étrangers visitent chaque année

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LE BRENNER. 259 l'histoire. Un jour un charretier des environs, se rendant à la ville, entendit très distinctement des gémissements qui paraissaient sortir d'un fourré voisin. Il s'approcha, chercha quelque temps, et trouva étendue sur l'herbe une statuette de la Sainte Vierge. Le charretier releva la pieuse image, qui cessa aussitót ses plaintes, et l'emporta dévo- tement à Bozen. La petite Madone fut déposée dans cette chapelle, et de nombreux ex-voto témoignent de la vénération que les

des Romains, dit-on. Ce n'est pas pour cela cependant qu'ils avaient fondé Bozen. Iis n'y voulaient avoir d'abord qu'un poste avancé en-de^à des Alpes, comme Teriolis, en mème temps qu'une station militaire formant, au débouché du Brenner, téte de ligne à toutes leurs grandes voies transalpines d'Helvétie, de Rhétie et de Pannonie. L'origine de Bozen est done en somme plutót guerrière, comme celle de presque toutes les villes des Alpes. Dans la suite, la petite cité eut aussi, à ce titre, quelques heures

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LE BRENNER. 271 gorges qui y aboutissent. A recommander par exemple : la Tinne- schlucht, un dé^lé au-dessous de la ville et qui marquait autrefois la fron tière entre les possessions des deux évèchés de Brixen et de Trente ; un peu plus loin, Barbian, un village haut perché, ancienne station romaine ; vers le nord-ouest, sur les pentes de la rive droite, plusieurs pittoresques hameaux et l'ancien chateau de Velthurns, berceau d'Ulrich de Lichtens tein, un autre minnessenger du treizième siècle

, grand batailleur qui per- dit un jour un doigt dans une joute galante, —- et plus tard résidence du second fils de la célèbre Philippine Welser, le cardinal André d'Autriche. Maintenant, si de Klausen nous franchissons l'Eisack pour remonter pendant une demi-heure la route du Brenner, nous voyons s'ouvrir à notre droite une autre klamm resserrée et sauvage : c'est l'entrée de la vallèe de Villncess. Au-delà de l'étroit sillon de granit au fond duquel bondit un ruisseau, s'ouvre un beau bassin

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lorsque la vallèe de l'Inn et celle de l'Adige seraient fermées à ses armées. C'est ce qu'on vit dans les guerres de 1703, de 1797 et de 1809. La voie ferrée du Brenner, laissant à gauche un fortin, monte au pied mème et à quelques mètres des noires embrasures du fort, tandis que la ligne du Pusterthal, détachée de la nótre un peu plus haut, passe au milieu des gros ouvrages de défense, et s'enfile sur la rampe gauche de la vallèe de la Rienz, après avoir franchi sur un magnifique pont l'Eisack, qui

roule au fond du ravin à une profondeur de plus de quatre-vingts mètres. Au pied du fort et à trente mètres plus bas, la route du Pus terthal franchit également l'Eisack sur le pont de Ladritsch et rejoint la chaussée du Brenner. Toute cette région avoisinant Franzensfeste, qui serait, maintenant plus que jamais, en cas de guerre, un important objectif d'opérations militaires, est déjà célèbre dans l'histoire des guerres du Tyrol. Le pont de Ladritsch fut, au commencement d'avril 1809, le théatre

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LE TYROL AUTREFOIS. 39 des évèques, qu'il regardait comme les soutiens les plus fidèles de son tröne. En consequence, il donna à Udalric, évèque de Trente, l'inves titure, à titre de fief temporel, de tout le Tyrol meridional, et à l'évèque de Brixen, Hartwig, les vallées de l'Eisack et de la Sili sur les deux versants du Brenner avec presque toute la vallèe de l'Inn. Ces deux prélats régnaient dès lors sur la plus grande partie du Tyrol actuel sous la dépendance de l'empereur (i). Bientót

de l'empereur Philippe de Souabe. Son frère Othon I er recouvra peu d'années après les comtés de 1'Innthal ; mais les comtés de l'Eisack et de la Sili, sur les deux versants du Brenner, furent dévolus aucomte Albert I er de Tyrol. Trente-quatre ans plus tard (1248), ce dernier acquérait, par la mort de son gendre Othon 11 de Méranie, tout 1'Innthal, et se faisait céder, en 1253,par l'évèque de Trente,les domaines de ses deux plus puissants rivaux dans le pays de l'Adige, les comtes d'Ulten et d'Eppan

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attrayants les uns que les autres, qu'offre leur beau pays. Qe.sparties sont très nombreuses ; j'en connais le plus grand nombre, et je serais embarrassé pour émettre une préférence sérieusement justifiée. Nous allons en faire ensemble quelques-unes. L'abbaye de Wilten est au pied du Berg Isel. Le Berg Isel, ou mont Isel, est une colline qui forme vers la plaine le dernier éperon de la chaine du Brenner. Mollement arrondie, en partie cultivée et boisée, elle domine de près la ville et la vallèe, et offre

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LE BRENNER. 2 77 Trop peu pour nous écarter, et que pourrions-nous bien admirer dans ce trou, sans horizon, désert et assombri par les rideaux de sapins qui couvrent ses pentes ? Heureusement, notre bonne étoile nous fit rencon- trer ici un officier autrichien, charmant homme avec qui nous eùmes bientót lié connaissance. C'était un capitaine d'artillerie qui se rendait à Innsbruck et devait, comme nous, coucher à Sterzing. Nous mimes largement à profit, durant le reste du trajet, la science

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LE BRENNER. 275 en g a g e et se trouve, après quelques secondes, au seuil d'un appartement splendidement illuminé, orné de lambris dorés et de meubles précieux. Dans une vaste cheminée brillait un amas de braise ardente ; tout auprès se tenait assise une belle jeune femme au pale visage et aux cheveux d'or. La chatelaine, (car c'était elle,) fixa sur la visiteuse un long regard d'une douceur et d'une tristesse indéfinissables, où sembla pourtant passer un éclair d'espérance ; puis, mettant son

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. C'était un centre stratégique et commercial très important au débouché de la route du Brenner dans la vallèe de l'Inn. Une forteresse y avait été élevée par les conquérants. Mais lors de l'invasion des Barbares, Cas trum et colonie furent entièrement ruinés. A quelle époque et comment l'antique cité commenga-t-elle à renaitre ? L'histoire ne le dit pas. A défaut de l'histoire, voici ce que nous apprend à ce sujet une ancienne légende. Il y a on ne sait combien de siècles un groupe de paysans étaient

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larges chapeaux d'Innsbruck, ni les coiffes du Brenner, ni les petits feutres ronds du Vintschgau et de l'Engadine. lei nous

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