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, motivierte in einer linieren Eingabe vom 4. Juni 1843 seinen gegenteiligen Standpunkt, 70 ) den auch Ghega und Zellner und schließ lich in Würdigung der außerordentlichen Schwierig keiten, die sich tatsächlich der Durchführung der Regiearbeit entgegenstellten, auch Negrelli selbst als für die vorliegenden Verhältnisse maßgebend anerkann ten. Über den Bericht der Generaldirektion verfügte die Holkammer mit Erlaß vom 12. Februar 1844 die Vergebung der Oberbauherstellung an Privatunter nehmer; im Sinne

der Vorschläge Negrellis wurden die Brüder Fleischmann, die Unternehmer für die Unter bauarbeiten, mit der Ausführung des Oberbaues be traut. Eine andere wichtige Frage, die die Generaldirektion und Hofkammer beschäftigte, war die Betriebsführung der Staatsbahnen. Im Sinne der Allerhöchsten Ent schließung vom Jahre 1841 sollte der Betrieb der Staatsbahnen verpachtet werden. Die Generaldirektion erhielt den Auftrag, Vorschläge für die Einrichtung des Pachtbetriebes zu erstatten; gleichzeitig wünschte Ktibeck

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Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

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Nordbahn, Ing. H, Sauer (Olmütz) hat mir in liebenswürdiger Weise über diese Verhältnisse ausführlichen Aufschluß gegeben. Schon während des Baues wurden in die hohen Dämme Viadukte ein gebaut; der tiefe Einschnitt bei Slavitsch wurde überwölbt bezw. als Tunnel ausgeführt, später aber, da die Lehne nicht zu beruhi gen war, wurde im Sinne der Anregung NegrcHis die Bahn auf einem tiefer gelegenen Damme durch das Dorf geführt. Die Bau ausführung des sehr nassen Einschnittes an der Wasserscheide

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zwischen Ve nedig und Chioggia; 3 Schraubendampfer für die Strecke Triest— Cavanella und wenigstens 40 Schleppkähne. 16 Ein besonderes „Reglement über die Amtswirksamkeit der Internationalen Kommission für die italienische Zentralbahn“ im Sinne des 23. Artikels der Konvention vom 1, Mai 1851 verlieh dieser Kommission die Rechte einer Bau- und Betriebs-Übevwa- chungsbehörde. Sie hatte die Pläne zu genehmigen, die Ausfiih- rungsweise der Bauwerke, die Art der Bahnausriistung zu be stimmen, die Baufristen

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, durch andere Spekulationen verdrängt und dadurch die Veranlassung zu ungeheueren Vermögens verlusten von Staats- und Privatkassen zu werden“. Zürich sollte der Mittelpunkt des Schweizer Eisen bahnnetzes werden. In gleichem Sinne wirkte Negrelli in Zürich selbst. Die Handelskammer dieser Stadt begann zur selben Zeit sich für den Bau einer Eisen bahn von Zürich nach Basel und an den Bodensee einerseits und unter Benützung der Wasserstraßen des Züricher Sees und des Wallensees nach Chur ander seits zu interessieren

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die Durch führung der Organisation des öffentlichen Baudienstes mit kräftiger Hand. Gleich energisch verfolgt er aber auch die Neugestaltung der bestehenden Baugesetze und Bauverordnungen im Sinne der neuzeitigen An-

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nicht besser bestellt, als in anderen Kantonen und als außerhalb der Schweiz. Die wich tigsten Orte des jungen Kantones, der erst 1803 be gründet worden war, verbanden schlecht ausgeführte und schlecht erhaltene Wege, nur mit leichtem Fuhr werke befahrbar; eine einzige Straße, jene von St. Gallen nach Wyl, im Jahre ‘1774 von dem Fürstabt Beda Angehrn von Hayenwyl erbaut, trug den Stempel kunstgerechter Herstellung, wenigstens im Sinne jener Zeit. Der erste größere Straßenbau des neuen Staats wesens

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, gerechnet. In Österreich regten sich viele Gesellschaften, die an die Haupt bahnen des Staates im Sinne der Allerhöchsten Ent schließung vom 19. Dezember 1841 staatlich minder wichtige Linien als Privatbahnen anschließen wollten, und die bestehenden Privatbahnen waren in stetem Aufstieg begriffen, namentlich jene der Wien—Glogg- nitzer Bahn, deren Personenverkehr — und jene der Kaiser Ferdinands-Nordbahn, deren Frachtenverkehr sich in nicht erwarteter Weise entwickelte. Es war geradezu schwierig, Aktien

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nahm an der Tafel teil; auch die Minister waren beige zogen, die sich ungemein zuvorkommend zeigten. Mo dena hat schöne Paläste, meldet er seiner Lotti — aber schlechtes Pflaster; die Stadt ist ruhig und still. Er hofft, dem Lande nützen zu können und sammelt in elendem Wetter, das ihn füglich krank macht, die Un terlagen, die im Winter verarbeitet werden sollen. Wohl im Zusammenhänge mit diesen Plänen und wohl auch im Sinne der Politik Österreichs lag ihm das Eisenbahnwesen der Schweiz

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begonnenen Kanals zwischen dem Nil und dem Roten Meere hätten für die Leitung des Nil wassers bis in die Gegend von Suez zu dienen, die Sand flächen zu befeuchten und die Ostindienfahrer in der Bucht am Timsah-See mit frischem Wasser zu ver sehen. Noch ließen sich die Baukosten nicht verläßlich ermitteln, aber Linant schätzte sie auf 45 Millionen fran zösischer Franken. Und diese verhältnismäßig geringe Höhe der Kosten rief in Negrelii den großen Gedanken wach, daß sich Deutschland — und da ist im Sinne

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, das sofort sein Herz und seine Sinne gefangen nimmt und das — wie es scheint — auch dem vornehmen und hübschen Jüng linge gegenüber nicht unbefangen geblieben ist. Von Bregenz aus erkundigt sich Negrelli über seine Reise- f

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, die er in seiner Heimat als Staatstechniker gewonnen hatte — Erfahrungen, die er im positiven und negativen Sinne zu verwerten ver-

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haben; weit besser hat ihm das französische Schauspiel „Flattersinn und Liebe“ gefallen. Ein Ballett in der „Leopoldstadt“ geht ihm etwas scharf auf die Sinne; er schlägt heimlich das Kreuz und betet: Ne nos inducas in tentatione — führe uns nicht in Versuchung, „ln Wien — schreibt er abends noch ins Tagebuch — kann sich gewiß nur derjenige retten, der eine Neigung im Herzen hegt. Dies ist das beste Mittel gegen derley Erscheinungen. Achtung für höhere Gegenstände und etwas Schwärmerey sind dabey

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ihm Kübeck mitgab, waren frei von jedem kleinlichen Sinne und verfolgten die Ermöglichung günstiger Ab schlüsse. Die großen Verdienste Negrellis um eine glücklicheLösung der schwebenden Fragen wurden vom König von Preußen durch die Verleihung des Roten Adler-Ordens anerkannt. Die Verbindung der beiden Qrenzbahnhöfe erfolgte durch eine 3.31 km lange Ver bindungsbahn, für die die Nordbahngesellschaft eine ge sonderte Genehmigung erhielt und deren Eröffnung bis zur Oder im Jahre 1848 stattfand

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, Gewerbe und öffentliche Bauten vom 23. November 1850, der auch an die Ober-Baudirektion in Verona gerichtet war, stellte den Grundsatz auf, daß „die Erhaltung geschichtlicher Denkmale eine Aufgabe der Regierung sei, und ver pflichtete die Direktion, in diesem Sinne zu wirken, dem Verfalle solcher Bauten vorzubeugen, besonders in der gegenwärtigen Zeit, in der Gewinnsucht und Lebens genuß die Liebe für die Kunst, die Freude an geistigem Vergnügen und die Verehrung für die Überreste vergan gener Tage

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der Gesamtheit nützliche Tätigkeit im weitesten Sinne des Wortes. Und so galt den Simonisten als Ziel ihres Strebens die allgemeine Verbrüderung aller Menschen zum Zwecke der friedlichen Arbeit — eine Verbrüderung» deren Grundlage und Verheißung sie in der Lehre Jesus Christus erblickten. Es ist begreiflich, daß ein Streben, das dem Schwär menden wie dem Ausübenden in gleicher Weise ent gegenkam, das mit einen Fuße auf der Erde, mit dem andern im Himmel stand, freier denkende, Junge emp

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zutreten und Gewalt brauchte, haben die Bauern revol tiert und die Adeligen erschlagen. Im Tarnower Kreise sind diese, über tausend an der Zahl, teils erschlagen und zwar ganze Familien nebst den Edelsitzen vertilgt, und viele sind als Gefangene der Regierung abgeliefert. Inzwischen rotten sich aber die Bauern immer mehr zu sammen — ein Belgier und andere Propagandisten in communistischem Sinne leiten ihre Bewegungen — und man weiß nicht, ob und wann ihre scheinbare Unter würfigkeit

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werden, oblag diesem auch die Mitwirkung bei Reichsbauten der anderen Ministerien, die keine Baubehörden unterstellt hatten, bei Straßenbauten von besonderer Wichtigkeit, bei Bauten an schiff- und floßbaren Flüssen und Kanälen; oblagen ihm ferner die Erteilung von Rat schlägen und die Beistellung von Organen bei allen anderen, von Behörden geplanten Bauten über deren spezielles Verlangen; dagegen war die Kontrolle über die Gebarung bei den auf Gemeindekosten herzustellen den Bauten — ganz im Sinne

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, sowie meine ewige Verpflichtung für Ihre Hilfe für die hier- ländige Armee auf. Verona, den 20teil May 1849. R a d e t z k y.“ Am 2. Juli 1849 wurde zwischen Verona und Vi cenza der allgemeine Betrieb eröffnet. Heller Jubel um brauste den Eröffnungszug. Negrelli ist im vollsten Sinne des Wortes der Held des Tages; man überhäuft ihn mit Ehren aller Art und preist in poetischen Flug- blättern ihn als den größten Ingenieur des Jahrhunderts. „Sein Charakter“, jubelt Lotti ihrer Mutter nach

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Dr. Vinzenz Maly, die Unterhandlungen wegen Verbindung der piemontesischen und Lombardei schen Eisenbahnen zu führen und den betreffenden Ver trag im Sinne der gegebenen Weisungen zum Abschluß zu bringen. Und wie selten ein Unglück allein, so kommt auch zumeist eine Freude nicht vereinzelt. Am 16. März 1856 beschenkte Lotti ihren lieben Alois mit einem kräftigen, . gesunden Mädchen, das er Elisabeth nannte nach der schönen jungen Kaiserin auf dem Habsburger Throne. * * % Der Bericht

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sind, aus dem unkundigen und oft übel be ratenen Spekulationsgeist der Bürger Nutzen zu ziehen. In diesem Sinne hat Negrelli auch stets seine Vorarbeiten und Berechnungen sehr gewissenhaft aus geführt und Bauverträge aufgestellt, die an Klarheit und Einfachheit geradezu mustergiltig sind. Negrelli hatte bei der kaufmännischen Vorsteher schaft auch die Anlage eines großen Pumpwerkes am oberen Mihlestäg angeregt; das am Lindenhof zu errichtende Reservoir sollte den größten Teil der Stadt mit Wasser versorgen. Hand

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