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er dringend um Übersendung eines Aktenstoßes mit Ent- würfen über die Zusammensetzung der Bausektion für die Staatseisenbahnen und mit dem Personalstand; am 28. Juli schrieb er aus dem damals vielbesuchten Bade ort Recoaro am Valdagno, wo er zur Kur sich aufhielt, an Lotti, die vor der Hitze Veronas nach San Martino di Castrozza, dem alten Hospitz der Tempelherren in Südtirol, geflüchtet war; „Heute kam rücksichtlich des Betriebes eine halbe Maßregel aus Wien, die mich ganz mißmutig und zornig

gemacht hat. Die Wirkung des Wassers war sonst herrlich. Appetit und Schlaf hatten sich prächtig eingestellt, Calori ganz weg; aber so ein Dekret aus Wien, wo man die Staatsinteressen so sehr verkennt, kann wieder alles verderben!“ Es ist aus den Briefen nicht klar ersichtlich, welche ministeriellen Anordnungen Negrelli so sehr in Erregung brachten; man darf aber vermuten, daß er eine halbe, und mithin auch ganz ungenügende Maßregel in der ihm nun amtlich bekannt gegebenen Absicht der Regierung

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Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

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, wie trefflich sich die neuen Wagen auf der Nordbahn bewähren, berichtet Negrelli unter dem 12. Feber 1847 an Direktor Escher über einen Zusam menstoß bei Lundenburg in Folge Nichtachtung eines Signals bei einer Nachtfahrt: „Der von Prag herfahrende Waarenzug traf mit einem Wiener Waarenzug zusammen. Beide Züge fuhren aus Vorsicht sehr langsam; sie gewahrten sich aber gegenseitig, als sie ganz nahe beisammen waren; doch war es zu spät, um das Zusammenstößen zu vermeiden. Die Führer und Condukteure beider

Zöge sprangen ab — die eine Maschine stellte sich aber beim Anprallen zurück und fuhr, mit dem Zug aus beweglichen Wagenstellen mit schrankenloser Geschwindigkeit ganz allein, vor sich alle Wägen her schiebend, bis Lundenburg, und da durch alle Curve» der Geleise, durch die Station durch und so fort bis gegen Neudorf, wo sie, endlich aus Mangel an Dampf, stillgestanden Ist, ohne dal der Wagenzug aus dem Geleise gekommen wäre, oder irgend ein Schaden genommen hätte. Alle Packer, Condukteure

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, es sind nun drei Tage, seitdem ich Euch verließ, nicht ganz verflossen — und doch sehne ich mich so unendlich nach Euch! Und wenn ich auch oft brumme, so gilt es nicht Euch, son dern den Umständen, und bei Euch läßt sich alles leich ter ertragen!“ Und in einem nächsten Briefe, in dem er seiner Idi, seinem jüngsten Töchterlein Marie, „un piccolo Fächa“ verspricht und in dem er beteuert, wie es ihm stets ins Herz sticht, wenn er eines Kindes Stimme vernimmt, erklärt er verzweifelt, daß er „ganz satt der Opfer

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, wie alles so öde war: „Ich entdeckte nur einen Fiaker, ein Comfortable, eine Gen darmerie-Patrouille und im Wurstelprater ein einziges Ringelspiel, ein Kanonier mit seiner vazierenden Kucliel- magd, drei Hunde ... und der Hase ... weißt Du, der Hase... ? war noch nicht da. Das Gras traut sich nicht heraus. Die Vögel wissen nicht, ob sie Frühling, Herbst oder Winter haben, und die Bäume sind ganz ab gedorrt“ ... Oder wenn er dann von der Praterfahrt am 4. Mai erzählt: „Der Prater war herrlich besetzt; Kaiser

, Kaiserin, Erzherzog Wilhelm mit einem herr lichen Postzug, Erzherzog Ludwig und viele herrlichen Equipagen waren da. Auch Lädi Weinberl (die Kuchel- trampl, die eine immense Erbschaft gemacht hat, und unserer ehern. Dorothea auf ein Haar ähnlich sieht, nur daß sie etwas mehr kupferfarbig ist war da und saß aufgedonnert auf dem Bock, vom Lord Gaisbock (ihr Gemahl) ganz duftig und leger kutschiert. Alles lachte ob der interessanten Erscheinung,“ Oder wenn er von der Ausfahrt der schönen Kaiserin erzählt

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stens einem Sechziger gleich! Seine Tournure ist noch flink, er ist nicht groß und nicht dick, und zu Pferde sitzt er noch ganz frisch. Ich sah dann seinen ganzen Generalstab — Schwarzenberg, Wimpfen, Heß, Schön hals und tausend andere — an seinem Tische sind immer 50 bis 60 Gedecke. Ein ganz wichtiges Personage ist Graf Pachta, Generalintendant der Armee. Ein russi scher General ist als Kurier eingetroffen und hat ihm das Großkreuz des h. Georgs-Ordens gebracht. Morgen findet große Revue sämtlicher

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in Ungarn ihren Todesstoß er halten. Wohl hört er, nicht ganz ohne Besorgnis, daß nun in Österreich die Reaktion schon im Anmarsch sei und die Freiheiten, die Österreich erhalten hat, bedrohe; aber er tröstet sich: „Der Kaiser bricht das gegebene Wort nicht, und die Freiheit wird nun, sobald nur die Anarchisten ganz besiegt sind, erst keimen und nach und nach dann auch aufblühen können.“ Wien dünkt ihm der sicherste und ruhigste Ort der Welt, seit es von den radikalen Verbrechern gereinigt ist. Das neue

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Aber Palmerstone war mächtiger als Lesseps. Palmer stone erklärte im englischen Parlamente, daß der Ka nal den Interessen Englands zuwiderlaufe und nur ein Nebenbuhler der Eisenbahn von Alexandrien über Kairo nach Suez sei, der er den Vorzug gebe. Lesseps wählte nun einen anderen Weg: die Eitelkeit und Ruhmsucht seiner Landsleute kennend, spielte er nun auf seiner Lockflöte das Lied von der französischen Natur des Unternehmens und setzte ganz Frankreich in einen Be geisterungstaumel

für den Kanal. Er suchte dem Plane auch eine festere Grundlage zu geben und veranlaßte den Vizekönig von Ägypten, Negrelli zum Generalin spektor der Suezkanalbauten zu ernennen. In seinen „Erinnerungen“ hat er allerdings auf diese Ernennung ganz vergessen ; aber aus den mir vorliegenden Urkun den geht hervor, daß Negrelli von seiner Berufung zum Vorstande der technischen Oberleitung des Suezkanal- Unternehmens durch ein über Auftrag des Vizekönigs verfaßtes Schreiben Lesseps’ vom 20. August 1857 Kenntnis

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liebig gewordenes — „System“ der Härte und Strenge den ruhigen Bürger drückte, aber die Schlupfwinkel, in denen ein solches Verbrechen ausgebrütet worden war, nicht entdeckt hatte; 32 übrigens ging das alte „System“ nicht zugrunde; es blieb ganz besonders in Ungarn und Italien herrschend, denn die Regierung brachte den Mordanfall in Wien, den ein gewesener Honved began gen, mit der „Erneute“ in Verbindung, die wenige Tage vorher, am 6. Februar, in Mailand stattgefunden hafte; hier war ein Angriff

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„Auch teilt mir der Marschall mit, daß Herr Czör- nig auf seiner Finanzreise keine Erfolge hat. Man ga stiert weder in London noch in Paris den ganz und gar unbekannten Namen; die Finanzwelt übernimmt nicht gerne Wechsel von Männern, die in ihrer ganzen Ver gangenheit nichts anderes besaßen und besitzen als pas sive Elemente von Ziffern — nichts mehr! Der Mar schall fordert mich auf, und zwar über höhere Weisung und kurzer Hand, mich um jenes Darlehen von 1852 zu bemühen, das Ihnen ja bekannt

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, die stets gute Witterung haben, beugten sich tiefer vor ihm als vor den Sektionschefs; ja schon erschien ein hoher Beamter im glänzenden Staatskleid vor ihm und begrüßte ihn als seinen Vor gesetzten. Sein Bruder, Monsignore Nikolaus, beglück wünschte ihn vom Hradschin aus zu der neuen Stellung eines Sektionschefs, für die er nach der Überzeugung der Prager Staatsbeamtenschaft ausersehen wäre. „Aber dies ist nicht der Fall, liebste Lotti, meine Stellung wird eine ganz andere sein. Meiner neuen

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und bezeichnete die Linien von Wien über Prag nach Dresden, von Wien nach Triest, von Venedig über Mailand nach dem Comersee, dann jene in der Richtung von Wien gegen Bayern und alle diejenigen, die Se. Majestät der Kaiser in der Folge noch dafür erklären würde (unbeschadet der Privile gien, die Privatunternehmungen teilweise oder ganz in diesen Richtungen bereits erworben hatten) als Staatsbahnen. Der unmittelbare Staatsbau hatte sich auf den Unter- und den Oberbau und auf den Hochbau zu erstrecken

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»sich zur Rebellion verleiten“ lassen und intriguiert gegen sein Vaterland ... er weiß es schon lange und hätte es sich gerne selbst verschwiegen. Glücklicher weise ist der Fall vereinzelt; die Schwester des Ab trünnigen, die beim Bruder Michele wohnt, gleicht ihrer Mutter; sie begehrt von Negrelli Waffen und Munition um gegen die Rebellen zu ziehen. Auch der Vater — so schreibt er Lotti — ist empört über das Treiben der Italiener, beklagt, daß Südtirol fast ganz entblößt ist von Truppen

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und der Tätigkeit auszu drücken, welche Sie als Vorstand der bestandenen lom- bardisch-venetianischen Oberbaudirektion bei der ganz entsprechenden und in verhältnismäßig kurzer Zeit be werkstelligten Lösung dieser wichtigen und umfang reichen Aufgabe an den Tag gelegt haben. Ich verbinde hiermit die Ihnen gewiß willkommene Mitteilung, daß dieses Projekt soeben meine Genehmi gung erhalten hat und die weiteren Einleitungen zum baldigen Beginne dieser großen Unternehmung gleich zeitig getroffen

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Be amtenkreisen geradezu Sturm um die erledigten Mini stertaschen; das Handelsministerium soll wieder ge trennt werden; unter den Bewerbern nennt man Ghega und ganz besonders Czörnig, der sich auch befähigt hielt, die beiden Ministerien gemeinsam zu leiten. Da taucht unerwartet der Name Brucks auf. Baron Bruck war Internuntius in Konstantinopel. Die Nachricht rief mächtiges Aufsehen hervor. In dieser Zeit des kräftig aufblühenden Rückschrittes ein Mann des Sturmjahres mit seinen freiheitlichen Anschauungen

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einen Brief, der tief in die Seele Negrelli’s und in die Verstimmung blicken läßt, die ihn beherrschte. Negrelli war nach Modena ab gereist; beim Abschiede waren Worte gefallen, die Lotti in ihrer durch die Aufregungen gereizten Stimmung auf sich bezogen hatte; grollend sendete sie dem Fernwei lenden nur kurze Briefe, schwieg schließlich ganz, mel dete ihm nichts von einem Unwohlsein, bis endlich der Groll verflogen war und der in den Briefen ihres Man nes stark aufflackernde Unmut sie bestimmte

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heitsausschuß wird aufgelöst — Minister Bach hat mit der brutalen Linken förmlich gebrochen — hier ist es ganz ruhig,“ schreibt Negrelli seiner Frau am Morgen des 24. August . . . Unterdessen hatte sich auch in Italien eine wich tige Änderung vollzogen: die österreichischen Truppen waren unter Radetzky in Mailand eingerückt, das sich nach heftigem Kampfe dem alten Feldherrn ergeben hatte. Der König von Sardinien, Karl Albert, das „Schwert Italiens“, wie ihn Negrelli dem allgemeinen Gebrauche

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, was er ersehnt hatte. Die Gegenwart lastete schwer auf Negrelli; er war nur Gast im eigenen Hause; die Berufspflichten führten ihn durch ganz Italien, dahin und dorthin und nur auf vereinzelte Tage weilte er im Palazzo zu Verona, seinem Mekka, seinem Wunsch, seiner Sehnsucht, wie er immer wieder in den Briefen an Lotti versichert. „Die stillen Freuden“, klagt er seinem Freunde Rubli in Sankt Gallen, „die stillen Freuden echten Familienlebens, die mir in so reicher Fülle geboten sind, kann ich im Strudel

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eine Sammlung einzuleiten. In seinen Briefen an Lotti spricht er auch oft so freimütig, als die Sorge vor Verletzung des Briefge heimnisses dies erlaubte, seine politischen Anschauungen aus; noch lebte in ihm der alte Österreichische Beamten geist; aber der feingebildete, weitblickende und nicht engherzig fühlende Mann konnte doch den mächtig emporstrebenden neuzeitlichen Gedanken sich nicht ganz verschließen; und es ist köstlich zu lesen, wie das Alte und das Neue sich zusammendrängen und in seinem Herzen

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; aus Deutschland und Österreich ließen sich gleicherweise Stimmen ver nehmen. Man machte Stephenson den Vorwurf, daß er seine besonderen Vorteile über die allgemeine Bedeu tung der Frage gestellt habe. Vielleicht nicht ohne Be rechtigung. Die für das Schweizerland wichtigste Frage der Überschreitung der Alpen beantwortete Stephenson, als ob ihm die Erfahrungen der jüngsten Zeit, als ob ihm der Entwurf der Semmeringbahn ganz unbekannt wären ; er bezeichnete Steigungen von 16 a. T. als die technisch

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wesen der italienischen Länder betrieb. In dieser Hin sicht schien ihm eine neue Eisenbahnbauart ganz be sonders wichtig, weil sie eine Belebung des Verkehrs durch die Benutzung der vielen breiten Straßen dieser Länder, also auf eine ebenso billige als zweckmäßige Weise zu ermöglichen schien. Es war in diesem „Eisen bahntransport-System der Compagnie des chemins de fer departementaux“, über das er ausführlich dem Mi nisterium berichtete, zum ersten Male der Gedanke ver wirklicht worden

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