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Bayern arbeitenden Geometer und Geodäten. Auf seiner königlichen Majestät von Bayern allerhöchsten Befehle in Druck gelegt. München, den 12. April 1808,“ Nach dieser sehr ausführ lich gehaltenen Anleitung, die ausschließlich auf der Anwendung des Meßtisches beruht, wurden die Arbeiten in die des Trigono- meters, des Geometers und Geodäten eingeteilt. Der Trigono- nieter hat die Dreiecke erster und zweiter Klasse zu messen; der Geometer bringt die festen Punkte für das Flur netz durch Vor- und Rück

war ts-Ab sch neiden usw. auf den Meßtisch, führt die Oberaufsicht über die Arbeiten der Geodäten und revidiert die selben; der Geodät mißt die Details in das vom Geometer ent worfene Gerippe ein. Die Instruktion hat sich bei den Vermessungen in Bayern vortrefflich bewährt und diente auch den Arbeiten in Tirol und Vorarlberg viele Jahre hindurch als Grundlage. al ) Der öffentliche Lehrer der Baukunst an der Universität Zürich und ausführende Baumeister Ehrenberg gab von 1836 an die „Zeitschrift

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Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

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die Frage bilden zu wollen, ob es nicht möglich wäre, dem süddeutschen und rheinischen Handel eine vorteil haftere Verbindung mit dem adriatischen Meere durch unsere italienischen Staaten zu eröffnen, so scheint wenigstens aus der geographischen Lage der Länder hervorzugehen, daß für das nördliche Deutschland und Sachsen eine durch Böhmen nach Triest gehende Eisenbahnverbindung beachtenswerte Vorteile darbie ten könnte, während im südlichen Deutschland und namentlich in Württemberg und Bayern

allenfalls Venedig die Stellen von Emporien einzunehmen berufen sind.“ In Süddeutschland, besonders in Bayern, war es auch die lebhafte Furcht vor dem Übergewichte Preußens, die einen Anschluß der Eisenbahnen an Österreich drin gend wünschte, „als ein Gegengewicht der gravitie renden Fortschritte des preußischen Einflusses,“ Diese günstigen Stimmungen will Metternich ausgenützt wis sen; dabei verfolgt er auch den Zweck, die ostindisch englische Post von ihrer bisherigen Richtung übei Frankreich

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Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

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, die man in Paris beob achtete, waren Dufour und Negrelli unermüdlich tätig* die Arbeiten zu fördern. Man richtete das Augenmerk zunächst auf Bayern und auf Holland; für Bayern er hoffte man die Unterstützung des Konsuls Schietter in Leipzig; beim holländischen Gesandten in Wien sollte Negrelli vermitteln; Harkor sollte, um Einfluß zu ge winnen, zum Konsul ernannt werden; der König der Niederlande sollte unmittelbar oder durch holländische Geldmänner in London oder Paris an den Gruppen sich beteiligen

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Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

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delsministerium bestand seit 1849 eine eigene Abteilung für Telegraphenwesen; ihr erster Direktor war Doktor Gintl, der sich um die technische Vervollkommnung des Telegraphen große Verdienste erworben hat; zu Anfang des Jahres 1850 ging diese Abteilung an die General direktion der Kommunikationen über. Am 25. Juli 1850 wurde in Dresden zwischen den Staaten Österreich, Preußen, Bayern, Sachsen und Württemberg der Vertrag über den deutsch-österreichi schen Telegraphenverein abgeschlossen, der im näch sten Jahre

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Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

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; zwi schen Laibach und der Adria waren die Vorarbeiten im Zuge; die Verbindung von Prag über Bodenbach mit dem sächsischen Staatsbahnnetze schritt mächtig vor wärts; der Bau der Verbindungsbahn in Wien, dem viele schwere Hindernisse sich entgegenstellten, stand vor seinem ernsten Beginn und für den großen Zentral bahnhof in Wien wurden die Pläne fertiggestellt. Die Verbindung mit Bayern sollte energisch betrieben, auf ungarischem Boden sollten neue Bahnen erbaut, Gali zien sollte nicht länger

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Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

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geschickt werden und versprach alles zu tun, um das Unternehmen zu fördern und minder kostspielig zu gestalten. Im übrigen waren Handhabung und Ver waltung des Telegraphenwesens nach den Bestimmun gen des Vertrages mit Preußen, Bayern und Sachsen geregelt. Negrelli beschleunigte die Arbeiten in solcher Weise, daß ihm der Großherzog von Parma schon am 26. März 1852 in Anerkennung seiner unermüdlichen und erfolg reichen Bemühungen um die Herstellung der elektro magnetischen Telegraphenlinien in Parma

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Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

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und bezeichnete die Linien von Wien über Prag nach Dresden, von Wien nach Triest, von Venedig über Mailand nach dem Comersee, dann jene in der Richtung von Wien gegen Bayern und alle diejenigen, die Se. Majestät der Kaiser in der Folge noch dafür erklären würde (unbeschadet der Privile gien, die Privatunternehmungen teilweise oder ganz in diesen Richtungen bereits erworben hatten) als Staatsbahnen. Der unmittelbare Staatsbau hatte sich auf den Unter- und den Oberbau und auf den Hochbau zu erstrecken

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T, Talachini Antonio, Bau unternehmer 40, 45. Telegraph 218, 236, Theater, englische — Theater in Paris 112. Theater in Wien 51, 112, Themse tun nel 114. Torresini, Professor in Padua 70. Trient—Brescia (Straßen bau) 130, Triesterbahn 155. Tunnels auf Württemberg. Bahnen 150. Tunnel bei Triebitz 164. V. Vai—Arsaner Straße 46. Venedig 7. Verbindungsbahn (Wien) 236. Verbindung mit Bayern 236. Wegdirektionen 17. j Weinhart Ignaz (geograph. 1 Karten) 25. j Weiß, Edler von Starken- i leis sen. 203

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von vier Meilen Länge und bis zu zwei Stunden Breite; sechs Meßtische sollen in vier Monaten die Aufnahme be werkstelligen. Ein Meßtischblatt der Triangulierung soll vier Stationen umfassen. Maßgebend für die Ar beiten ist die „Instruktion für die bei der Steuermessung im Königreiche Bayern arbeitenden Geometer und Geodäten“ vom Jahre 1808. 30 ) Für die Prüfung der Meßketten ist der Normal-KIafter-Maßstab von Eisen, der beim Kreisingenieur in Bregenz erliegt, zu be nützen. Für den ersten Meßtisch

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und Mo dena einerseits und nach Illyrien anderseits, erstreckten sich denn auch in nächster Zeit die eingehenden Er hebungen Negrelli’s. Schon im Herbste 1849, da die anderen Geschäfte es ausnahmsweise gestatteten, bereiste Negrelli Parma und Modena und pflegte auch Erhebungen für einen Schienenweg über die Apenninen. Der junge Herzog Franz V, nahm ihn freundlich auf; er wird zur Familien tafel geladen, wo er die Herzogin Adelgunde, die Toch ter König Ludwig I. von Bayern kennen lernte, die er sehr hübsch

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werden; Hand werk und Industrie vermochten nur schwer einen Wett bewerb im Auslande aufzunehmen, trotzdem viele Schweizer, die außerhalb ihrer Heimat namentlich in Amerika sich angesiedelt hatten, stetig bemüht waren, den schweizerischen Produkten Absatzgebiete über See zu eröffnen, nachdem die Nachbarstaaten der Schweiz, voran Frankreich, an dem Abschlußsysteme Napoleons festhielten; die besseren, neuen Straßen in Vorarlberg und in Bayern drohten auch den Transito- handel von der Schweiz abzulenken

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eine Straße über die Scharmitz, von Just über Nasserreit und den Fernpaß nach Bayern; von Landegg führt eine Straße über Finstermiinz, Nauders und Mals nach' Meran und von hier nach Bozen und St. Michele; zwischen Sterzing und Franzensfeste zweigt die Straße über Bruneck und Lienz im Drautale ab; kürzere Straßen, die schließlieh in Simerschläge ver laufen, gehen von Wörgl gegen St. Johann, sich hier mehrfach verzweigend; von Rattenberg ins ZillerthaU von Nauders in die Schweiz, von Brunecken nach Täufers

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