1.605 Ergebnisse
Sortieren nach:
Relevanz
Relevanz
Erscheinungsjahr aufsteigend
Erscheinungsjahr absteigend
Titel A - Z
Titel Z - A
Zeitungen & Zeitschriften
Der Bote für Tirol
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/BTV/1898/04_03_1898/BTV_1898_03_04_2_object_2971710.png
Seite 2 von 8
Datum: 04.03.1898
Umfang: 8
haben wir nun wieder schönes Wetter und der Tag zu Tag. Dank der Jahren ost nicht einmal ein bescheidenes Zimmer zu habe» war in dieser Zeit, so sanden vieie Familien keine Unterkunft. Herrschaftliche Wohnungen, etwas beschränkt in den Räumen, sind Heuer noch zu finden. Die an den Promenade» gelegenen Hotels und Pen sionen sind überfüllt. In den uiulicgeneeu Dörfern rüstet man sich schon für die verschiedenen Früqlings- seste, welche von unseren Curgästcu immer massenyast besucht werden. Schützenfest in Predazzo

anläsölich des 50jährigen RegierungSjubiläumS Seiner Majestät dcö Kaisers. Die wackeren Schützen des FleimS- und FassathaleS waren es, welche über Anregung der Vorstehnng des GeiiicindcschicßstandcS von Predazzo am 16. Februar das glorreiche 50jährige NegicruugSjubiläuiii ihres ge liebten Kaisers als die ersten in Tirol dnrch ein echt patrotischeS Fest feierten, und die Marktgemeinde Pre- dazzo war es, welche die Schütze» auf wahrhast gast freundliche Weise empfieng und an dem glänzenden Gelingen

dieses Festes das Hauptverdienst hat. Pa triotische Begeisterung und srcndige Stimmung durch wehte die Festthcilnehmcr und dabei herrschte eine ge radezu musterhafte Ordnung. Der Himmel begün stigte die braven Schützen und ein« warme Frühlings sonne lachte auf das festlich geschmückte Predazzo herab. An beiden AnSgängen des Ortes gegen Cavalese und g-gen Fassa waren große Triumphbögen, geschmückt mit Guirlanden, Blumen und Fahnen errichtet, welche die Aufschrift trugen „l^vvlva, (Ziusspxs I Iiupvr-tiur

ä'^nstri»' — „Lvvivu, i Lersnglivri'. Der Markt selbst war reich beflaggt mit schwarzgelben und weißrothen Fahnen, die Fenster der Häuser waren mit buuteu Tüchern und Blumen geschmückt. Um 4 Uhr morgens erdröhnten Pöllerschüsse und beim ersten Morgengrauen belebten sich die Straßen mit festlich gekleideten Menschen, welche sich zum Empfange der lieben Gast,, vorbereiteten. Um 7 Uhr morgens versammelten sich die Schützen von Predazzo. über 200 an der Zahl, darunter eine starke Abtheilung mit den Stutzen

auf den Rücken und militärisch organi siert, und begaben sich unter Voranniarsch der unifor mierten Musikbande uud unter Begleitung der Feuer wehr in Parade vor das Mnnicipium, um die Ge meindevertretung abzuholen. Der Bürgermeister von Predazzo, Herr Francesco Giacomelli, obwohl seit einigen Tagen an der Influenza leidend, ließ es sich nicht nehmen, an der Spitze der Gemeindvertretung die ganze Feierlichkeit mitzumachen und zog niit dieser und den Schützen zu der am Nord- ostausgauge des Ortes stehenden

1
Zeitungen & Zeitschriften
Volksblatt
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/SVB/1911/21_01_1911/SVB_1911_01_21_1_object_2553277.png
Seite 1 von 12
Datum: 21.01.1911
Umfang: 12
abgeleitet werden. Es tauchte sodann das Projekt aus. die Bahn von Laois aus. gehend durch das Zimmertal über Cavalese nach Predazzo zu sühren. So gab es nun glücklich zwei Projekte, das ursprüngliche deutsche und das spätere italienische. Die Länge der deutschen Linie betragt 30 Kilo- Meter, die der anderen 52 Silometer. Es wäre also die Bahn Neumarkr-Predazzo weit kürzer, als von LaviS in!. Fleimstal. Die deutsche Lmie hat günstiges Bauterrain, wahrend die italienische Linie durch morschen Grund

und Murbrüche gebaut werden müßte, so daß die Anlage eine unsolide und der Betrieb stets ge fährdet wäre. Die Länge der Trasse durch das Zimmertal und die ungünstigen Bodenverhältnisse haben zur Folge, daß die italienische Linie sehr sehr teuer wäre. 12—14 Millionen Kronen tosten würde, während di? Linie Neumarkt—Predazzo nur aus zirka 6—7 Millionen veranschlagt ist. Auch hinsichtlich der Rentabilität muß die Linie Lavis—Predazzo hinter der deutschen Linie rreit zurückstehen. Seit Menschengedenken

eingesehen und sich mit sehr wenigen Ausnahmen einhellig für die Linie Neu markt-Predazzo eingesetzt. Das Interesse für diese Linie war in Deutsch südtirol sehr rege, so daß Ende 1906 die Finanzie rung der Linie als gesichert gelten konnte. Der Landtag hatte sich auch nur sür diese Linie ausge- sprachen und eine Subvention von 200.000 Kronen beschlossen. Selbst die Regierung war mit dem italienischen Projekte nicht einverstanden. Eisenbahnminister Derschuslü äußerte sich s^nerzei!, daß die italienische

Linie nicht werde gebaut werden. Allerdings zögerte die Regierung noch mit der Konzesfionie- rung des Projektes Neumarkt—Predazzo, doch stand anfangs 1907 im ganzen die Sache recht gut; es hätte nur seitens der neugewählten Abgeordneten eines entschiedenen Auftretens bedurft, um die Kon zession baldigst herauszubekommen. Trotzdem sind wir heute nach vier Jahren von ver Verwirklichung des allein rentablen und ge rechten FleimstalbahnprojekteS Neumarkt—Predazzo welter entfernt, denn je. Warum

nicht immer gerechten Forde rungen zu mißbrauchen. So haben die Herren aus t>rm Trentino auch die Durchführung des deutschen Fleirnstalbahn-Projektes zu hintertreiben verstanden. Sobald nun im Landtage der dringend nötige Ausbau der Vinschgaubahn zur Sprache gebracht wurde, kamen die Italiener mit der Forderung, die Fleimstalbahn von Lavis nach Predazzo zu bauen. Die teils offenen, teils versteckten Drohungen mit der Obstruktion und die AuSuützung der Situation in der Vinschgaubahn haben das famose

2
Zeitungen & Zeitschriften
Bozner Zeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/BZZ/1895/28_01_1895/BZZ_1895_01_28_3_object_399235.png
Seite 3 von 4
Datum: 28.01.1895
Umfang: 4
kehr !5s. er ab iroua. S.04 3 2!» 1)4-> Z.31 6.d^ 1,l> jtNsfkstt. «00 ^.3? I > 00 1.2b i.4Z 9.Zi I2.IS >)tlts feste SSZ 8.03 12.'Z 2.17 4.4Z 7.24 11,iv lerona. 611 i.'.Z! 2.!i2 501 7 31 Neran. «30 U.1S 22S 5 IS 7.39 Heran. 7.5? 10.^3 >.3i ?.'>> S.21 gN Dauer zu erfreuen vermochte, wird die diesjährige! der elektrischen Bahn durchs Avisiothal Lrvis, Cempra--! Fünfzehn Millionen Gulden verkramt. Bor- Faschingslust durch 7 Wochen und 2 Tage währen. I Predazzo anzustreben

englischer Rechtsanwälte alle die vortrefflichen, höchst eigenartigen und noch I Gemeindevertretung von Predazzo für das Projekt s« der älteste Anwalt aufgesordert worden, einen nicht dagewesenen Reiz^ j der elektrischen Trambahn Lavis-Predazzo einzutreten, l Toast am die größten Wohlthäter ocr Professoren und in Uebereinstimmung mit dem Beschlusse der! auszubringen. Er habe sich erhoben und ohne Zögern Gemeindevorstehung von Castello vom 14. Jänner also gesprochen: Meine 5)erren, füllen Sie ihre Gläser

! die Bestellung eines Komite's zum Behufe der Be- Es gilt den Leuten, die ihr Testament allein machen! Zeichnung eines geeigneten Platzes Mr den Bahnhof! HgH Faure ! Aus Paris wird über einen heiteren Predazzo auf der Linie Neumarkt-Moena abzulehnen.' Neue Postämter. Im politischen Benrke CleS l Äian sieht aus diesem Beschlusse, daß die Herren wird in Corredo und in Brez mir 1. Februar je deS „Alto Adige', welche das Fleimsthal in den ein neues Postamt eröffnet, welches sich mit dem «letzten Monaten bereisten

, auf sein An suchen in gleicher Eigenschaft zumk. k in Dornbirn versetzt und den k. k. G ndarmerie Titular-Wachtmeister Cassian Lenz in Zell a. Z. zum Kanzlisteu beim k. k. Bezirksgericht.' Bezau ernannt. Bon der Fleimsthalbahn. Am 21 l. M. fand in Predazzo eine Gemeinderathssitznng statt, wobei Original-Telegramme. Schneeschuhe siir Briefträger. Die niederösterr Post- und Telegraphen-Direktion hatte im vorigen aus I-m.Ä'UI Jahre den Landbriefträger» in den Gebirgsgegenden««anffy nch auch gut bewahrten

. Nun sollen auch un Äleirer Oberland Schneeschuhe eingeführt werden Ein Studeuteascherz. In Göttingen wird ein Studenten scherz viel belacht. Bei den hohen Schnee- in Predazzo eme Gemelnveratysntznng uau. wvoeii jz^ letzten Woche hatten sich einige Musen- l Plener fort, welche plinzipiell zumÄbichlusse ae- die Frage der Erbauung der Fleimsthalbahn zur I ej„em Garten an der Ecke der Buhlstraße! langten. Wien, 27. Immer. Ministerpräsident Banffy >gs voin Kaiser in längerer ^Privataud'.enz empfangen

3
Zeitungen & Zeitschriften
Bozner Nachrichten
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/BZN/1908/20_06_1908/BZN_1908_06_20_2_object_2490662.png
Seite 2 von 8
Datum: 20.06.1908
Umfang: 8
ver- Die Sommer-Fahrordnung der staatl. Automobil-Post- kurse auf der Strecke Nenmartt i. T.—Prchazzo. Vom 20. Juni'1908 an werden bis auf weiteres auf der Strecke Neu- markt i. T.—Predazzo in zeder NichtunZ drei Autonwbil- Postkursv zur Personen, Brief- und Geidpost-Besörderung in Verkchr gesetzt werden. Diese Mrse haben nachstehende Fahrordnuttg einzuhalten: Personen - Automobilfahrten: 1. Fahrt: Neumarkt (Postamt) ab 7.30 vorm,, Cavalese ab l0.25, Predazzo an 11.30 vorm., Predazzo ckb 4.60 früh

, Cavalese ab 6.00 vorm., Neumarkt an 7.45 vorm. -^2. Fahrt: Neumarkt (Postamt) ab 1.30 nachm., Cavalese ab 4.23,Predazzo an 5.30 nachm. PredaM a!b 12.30 nachm., Cavalese ab 1.40, Neumarkt an 3.25 nachm. — 3. Fahrt: NeumaM (Postamt) ab 6.45 abends, Cavalese ab 9.40, PredaM an 10.45 abends.. Predazzo ab 6.30 abends, Cavalese ab. 7.40, Neumarkt an 9.30 abends» Zur Beför- - - . . . . .. >' c Q - fahrten) auf der Strecke Nenmarkt—-Predazzo Vis zur Auf nahme der Gepäcks-Automobilfahrten Weiterhin

zu unter halten und bleibt hiefiir die gegenwärtige Kursordnung Ms .recht: ^Zackfahrten Neumarkt i. D—PredaM.. 1. Fahrt Neumarkt ab 7.45 vorn?., Predazzo an 3.00 nachm. Pre dazzo ab.7.00 vorm, .Mumartt .au 12.00^MttaP>. 3. Fahrt: Neumarkt (Postamt) ckb 1.45 nachm., PMdazzo an 8.55 abends. -PredaM ab 11.00 vorm., Neumvrkt an 4.35 nachm. Es hat demnach die Fahrt Predazzo ab 7.00 vorm.,. Cavalese an 8.50 vorm^,.ab' '1.00-nachm.,^«^'» an 3.00 nachm. zum -7. Ztvecke der. .Fahrpost- . Beförderung auch .weiterhin

im Verkehre zu bleiben^ Die PostbotenfahrtVigo di Fassa—Predazzo Ivird bis. Zur Aus nahme-desMMres des GepackaptomMldienM zwischen 9leumarkt r. T.undPredazzo nach folgender Kursordnung verkehren: Hostbotenfahrt: Vigo^ Big- dl Fassa ab 4.50 ftü'h, HrzedaM..a^/.,6.60 vor!U.,,.D^A ^asfa a n 3 ello und ^ . .. . . . ilten: Campi^'u.v ^ ^, mittags, Vigo di Fassa ay 3.00, ' Migo diFassa botenfabrt '.Nrfsa.an' iZMzMaHu.''Die Post- — - >«.' -v» . ^ Bozen, 19. Juni. > Auszeichnung Der Kaiser verlieh

die. gesetzlich^, Taglia für die fahrt ^iscken -W:6»10, nachml.! Diö Kursotdnun<7 :Pnmiero. wird, die . folgenvc Primiero an 7 R haben: Predazzo ab 3 .16. mchn., dazzo an 11 00 'M SM.-mM; ^ und Cavalese und P^otenfahrten zwischen Auer .. blsheriaen ^ CWnlese verkehren nach der AtM- ab 2.00 n^^ ^7 Auer ' 9120 vorm ^ an 7.26, - Cavalese ab lefe-^Moliwz 7^- ^ nächm' u PoWotÄMrt EM- . Jagdverpachtung. Die Gemeindejagd von ^ ^ > Wurde bei der am Sonntag ^folgten. ^ ner ^rstmiden.^ ^ d. Ädlmahr'schen Revierjäger

4
Zeitungen & Zeitschriften
Bozner Zeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/BZZ/1896/23_04_1896/BZZ_1896_04_23_2_object_390208.png
Seite 2 von 4
Datum: 23.04.1896
Umfang: 4
er in den letzten Tagen dein Eisenbahnminister im Namen deS AktionS-KomiteS überreicht hat und das gewiß zur Klarung der Sachlage beitragen wird. I. Vergleich beider Projekte i» technischer «nd finanzieller Beziehung. 1. In technischer, bau- und betriebs ökonomischer Hinsicht haben die Herren Sachverständigen der Kommissi»» Folgendes konstatirt: ». Die Linie LaviS—Predazzo weist besonders auf der Strecke Kilometer 4—43 ganz bedeutende Terrain- und Bau schwierigkeiten auf: nicht unbedenkliche? Anschneiden

die technischen Comisfionsmitglieder: Bei der Adhäsionsvariante be gegnet die Ueberwindung der zahlreichen Faltungen, Schluchten u. s. w. keinen ivesentlichcn Schwierigkeiten, noch mehr ist dies bei der Zahnradstrecke bis S. Lugano der Fall. In der Strecke S. Lugano—Predazzo sind überhaupt keine Schwierigkeiten. — Für die Strecke Predazzo —Moena wird die Verlegung der Bahn in die Thallehne empfohlen, welche Verlegung im Folge des Wegfallen« der Uscrschutzbautcn am Avisio eine Hrrabmi»- derung der Kosten

st. erfordern werde gegenüber 3,650.000 sl. der Strecke Predazzo—Bahnhof LaviS. DeS Weiteren erklärt er die kilometrischen Betriebskosten beider Linien für annährend gleich. Bezüglich Bezifferung der selben nimmt er — in Anbetracht der höheren kilometrischen TraktionSkosten der Zahnrad strecke — die Länge unserer Adhäsions strecke — 49 Kilometer bis Predazzo alt maßgebend an, gegen über 64 Kilometern der Linie Predazzo—Bahnhof LaviS. Er schließt seinen Vergleich mit den Worten: „Demzufolge befindet

sich sowohl vom Standpunkte der Baukosten, als auch von jenem der Betriebskosten die Linie LaviS—Predazzo wesentlich im Nach theile gegen die Bahnverbindung nach dem Bozner Projekte; sohin könnte erstere Linie nur in dem Falle diScussionssähig sein, wenn mit der Führung der Bahn im Cembrathale höchst schwer wiegende Verkehrsvortheile, bezw. derart größere Verkchrscinnahinen Seine Töchter. Roman von ZonaS Lie. 30 Sie wandte aber Alles vergessend, ihr glühendes, erregtes Gesicht ihm zu und rief

, sich zu mit Sicherheit zu gewärtigen wären, welche die aus dem Baue und Betriebe entspringenden Lasten mindestens decken. Wäre dicS nicht der Fall, so kann von den der Commission vorliegenden Tracenvarianten nur jene mit dem Anfangspunkte Neumarkt und zwar als Zahnradbahn in ihrem ersten Theile vom bau« und betriebsökonomischen Standpunkte weiter in Betracht kommen.' In technischer Hinsicht ist damit wohl da« Urtheil gesprochen, es lautet zu Gunsten unserer Trace und zwar dergestalt, daß die Linie LaviS—Predazzo

5
Zeitungen & Zeitschriften
Der Burggräfler
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/BRG/1887/23_07_1887/BRG_1887_07_23_6_object_764892.png
Seite 6 von 12
Datum: 23.07.1887
Umfang: 12
(Dienstag) Mittag war von denselben noch keine Spur gefunden, trotzdem daß verschiedene Expeditionen nach ihnen suchten. Ein ähnliches Unglück wird vom Matterhorn gemeldet. Kundmachung über den Pvstsahrtenverkehr zwischen Neumarkt, Cavalese, Predazzo über den Rolle-Paß, Sän Marüno die Castrozza und Primiero, dann zwischen Cavalese und Vigo. Dom 20. Juli l. Js- angefangen und vorläufig bis zum 15. September wird der Verkehr der Postomnlbussahrten zwischen Neumarkt in Südtirol und Primiero

, dann zwischen Vigo di Fassa und Cava lese in folgender Weise stattfinden: Abfahrt von Neu markt taglrch um 7 Uhr 36 Minuten srüh nach Ankunft des Eilzuges Nr. 6 aus Bozen und Innsbruck. Ankunft in Cavalese um 12 Uhr 36 Min. mittags, in Predazzo um 3 Uhr nachmittags, in Vigo di Fassa um 5 Uhr 45 Min. abends Die Postfahrt noch Primiero wird von Predazzo auS noch am selben Tage um 4 Uhr nachmittags bis Paneveggio fortgesetzt und geht dann von da am nächsten Morgen um 6 Uhr früh weüer, trifft in Sän Marttno um 9 Uhr

36 Min- vormittags und in Primiero um 12 Uhr mittags ein. In der Richtung von Primiero nach Neumarkt erfolgt die Ab sah» von Primiero um 6 Uhr abends nach Ankunft der Postfahrt aus Fonzaso und Feltte und geht diese Pvstsahrt noch bis Sän Martino. Von^San Martina geht diese Fahrt am folgenden Morgen um 6 Uhr früh ab, trifft in Predazzo um I I Uhr 36 Min. vormittags in Cavalese um 3 Uhr nachmittags uud in Neumarkt um 7 Uhr abends ein und steht da im Anschlüsse an den Eilzug Nr. 2 nach Trient

und an den Postzug Nr. 7 nach Bozen und Innsbruck. Die Postfahrt zwischen Predazzo und Primiero verkehrt von jetzt ab auch an Sonntagen. Von Vigo geht die Pvstsahrt wie bisher um 5 Uhr früh nach Predazzo und Cavalese und trifft an letzterem Orte um 9 Uhr 36 Min. vormittags ein- Bon Cavalese nach Vigo geht die Post wie bisher um 1 Uhr ab und trifft in Vigo um 5 Uhr 45 Min. abends ein- Bon Cavalese nach Neumarkt geht außerdem so wie bis jetzt auch in der Folge eine zweite tägliche Postfahrt um 5 Uhr früh

ob und ttifft in Neumarkt um 8 Uhr 36 Min- früh ein. Von Neumarkt nach Cavalese und Predazzo bleibt die um 12 Uhr mittags abgehende, in Cavalese um 5 Uhr und in Predazzo um 7 Uhr 3i> Min. abends eintreffende zweite Fahrt gleichfalls un verändert. Wereins-Wcrchrichten. Der kath. polrt. Verein Innsbruik» Mittelgebirge wird Sonntag den 24. in Rum eine Versammlung abhalten, welche nach den Vor bereitungen der dortigen Bewohner zu urtheilen einen echten Bolkscharakter habcn dürste. Zum zahlreichen Besuche

7
Zeitungen & Zeitschriften
Bozner Nachrichten
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/BZN/1898/01_03_1898/BZN_1898_03_01_5_object_2344669.png
Seite 5 von 8
Datum: 01.03.1898
Umfang: 8
, 2. Schriftführer Josef Amplatz; als Beisitzer die Herren Alois Tschurtschenthaler, Rudolf Carli, Eduard von Leurs, Dr. Franz Kosler, Wenzel Wikary, Baron Georg Eyrl, Graf Johanes Thun, Franz Schwarz, Anton Maier, Alois von Mackowitz; als Rechnnngs- revisoren Otto Oettel, Josef Eisenstecken. Ein Fest der Schützen im Fleimser und Fassathaie. Aus Schützenkreisen wird uns freundlichst mitgetheilt: Aus Anlaß des 50jährigeiu Regierungs-Jubiläums des Kaifers Franz Josef hat in Predazzo am 16 d. M. ein Festschießen

stattgefunden, das sich zu einer wirklich schonen patriotischen Feierlichkeit gestaltet hat, zumal der nationale Charakter dieser Gebirgs thäler dabei zum Ausdruck gelangte. Am frühen Morgen, um halb 5 Uhr, erdröhnten die ersten Pöllerfchüsse, weithin das fröhliche Schützenfest verkündcnd. Später erfolgte die Zusammen kunft der Schützen und Veteranen von Predazzo, sowie der herzliche Empfang der Deputationen aus Moena, des k. k. Bezirkshauptmanns, des Herrn Majors als Vertreter der Militärbehörde

, der Schützen und Deputationen des Fleims- thals, der Gemeinden des Fafsathals u. s. w. ... Sämmt liche Behörden, Veteranen und Ehrengäste wohnten dann einer Feldmesse (mit Te Denm) bei, welche kirchliche Feier um 10 Uhr stattfand, welcher die weltliche Feier folgte. Die Ansprachen des Pfarrers Simon Riz, des Oberschützenmeisters Anton Agreiter von Predazzo und des Herrn L. Chiochctti aus Moena fanden begeisterte Aufnahmen. Zur Feier des Tages schatten die Schützenvereine von Predazzo und Aano

'nd da Predazzo garnifonierende Halbbataillon^ vom Nr. 2« Salven ab. B-im Mm-chlüb-rd'e Bcdcuwng der Aeier der Herr Oberschützenmelster von Predazzo, Herr k. k. Bezirkshauptmann R. v. Lachmüller und Herr Coop^ator 5lAind Am Kestzua, der sich 1 Uhr nachmittags vom Brau- ^iis 'zum Schießstand hinaus bewegte, nahmen über 1()00 Personen theil. In folgender Anordnung gestaltete sich der Festzug sehr malerisch: Voran schritt das löbl. Fenerwehrkorps, dann kamen die Fahnenträger, die Reitertruppe, die bewaffnete

Schützengruppe, die Musikapelle von Predazzo, die Gemeinde« abordnungen des Fleimser- und Fassathals mit ihren Fahnen n. s. w. . . . Der vom Herrn Anton Ceol arrangirte „Triumphwagen' erregte ob seiner Schönheit die allgemeine Aufmerksamkeit. Selten hat Predazzo ein so malerisches Schau stück zu sehen bekommen und es herrschte darüber auch allge meines Lob in der Bevölkerung. Das Festschießen selbst begann um 2 Uhr und gestaltete sich bei sehr großer: Theilnahme äußerst animirt. Während der Festtafel ging

8
Zeitungen & Zeitschriften
Der Bote für Tirol
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/BTV/1896/11_05_1896/BTV_1896_05_11_3_object_2963293.png
Seite 3 von 8
Datum: 11.05.1896
Umfang: 8
vor allem in Betracht ge zogen werden müssen: 1. Wie verhalten sich die beiden projektierten Routen in bau technisch er Be ziehung? 2. Wie sieht es mit ihrer Rentabilität aus und 3. Welche speciellen wirtschaftlichen Bor- und Nachtheile bieten beide Linien für die von ihnen berührten Gebiete und bezüglich des Fremden verkehres? ' ' In Bezug auf den ersten Punkt, also in tech nischer, bau- und betriebsökonomischcr Hinsicht weist i>ie Linie Lavis — Predazzo besonders auf der Strecke Kilometer 4—43 ganz bedeutende

Neumarkt — Moena be gegnet die Ueberwindung der zahlreichen Faltungen und Schluchten keinen wesentlichen Schwierigkeiten, die sich bei Anwendung des Zahnrades bis >L>. Lugano noch mehr verringern. Der Kostenvoranschlag wurde sür i>ie Strecke Neumarkt—Predazzo mit 2,400.000 fl. festgestellt; es kommt daher der Bau dieser Linie um 1Millionen niedriger zu stehen als der der ersteren von LaviS nach Predazzo. Die Betriebskosten sind per Kilometer auf beiden Linien annähernd die gleichen. Da nun die Bozner

Linie um 15 Kilometer und, wenn eine Strecke als Zahnradbahn gebaut wird, sogar uni 26'/« Kilo meter kürzer ist als die Linie LaviS—Predazzo, so ist erstere auch in dieser Hinsicht vortheilhastcr als die zweite. Auch die Anwendung der Loco motive (mit Kohlenheizuug) auf der Neumarkter Linie gegenüber der als elektrische Trambahn projektierten Lavisaner- Linie fällt zugunsten des Bozner ProjecteS in die Wagschale, da bei dem heutigen Stande des elektrischen Betriebes unliebsame Störungen

nicht ausgeschlossen erscheinen. — Ans den bisher angeführten Momenten ergibt sich also: Sowohl in Bezug auf die Bau-, Betriebs- und ErhältungSkosteu, wie nicht minder in Hinsicht auf die vorgesehene motorische Kraft ist das Bozner Project dem Trieutner gegenüber bei weitem im Vortheil. Wie sieht es nun 2. mit der Rentabilität der beiden Strecken aus? Nach einer rigorosen Berech nung wirft die Linie Neumarkt—Predazzo einen Rein ertrag von rund 86.000 fl., die Linie Lavis—Predazzo einen solchen von 116.953 fl. per

Jahr ab; die erstere verzinst sich daher bei einem BauerfordcrniS von 2,500.000 fl. mit 3 65 pCt., letztere (3,650.000 fl.) mit 3 20 pCt. Die größere Rentabiliät der Bozner Linie ist somit ziffernmäßig festgestellt, sie erscheint aber bei Betrachtung des uati 0 nal - ök 0 n 0 mischen Standpunktes noch viel bedeutender: die von Norden kommenden Reisenden und Frachten müssen bei Be nützung der Lavisauer Linie, um beispielsweise nach Predazzo zu gelangen, einen Umweg von 4(1—60 kin mache

9
Zeitungen & Zeitschriften
Bozner Nachrichten
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/BZN/1907/11_08_1907/BZN_1907_08_11_2_object_2480305.png
Seite 2 von 24
Datum: 11.08.1907
Umfang: 24
Schul nachrichten vorzulegen und 6 Kr. 20 h. zu entrichten sind. Die Aufnahmsprüfungen finden am 3. September statt. Schüler, welche der Anstalt schon im letzten Jahre ange hört haben und solche, welche im Juni neu ausgenommen wurden, haben am 3. September um 8 Uhr zur Einschreib ung in ihren Klassen zu erscheinen. Die staatliche Automobillinie Neunmrkt-Predazzo. Nun mehr ist für die am 7. d. aktivierte Automobilpostlinie Neu- markt-Predazzo auch der Fahrplan ausgegeben worden, und z!var Verkehren

m beiden Richtungen täglich drei Personen- und eine Gepäckfahrt. Die Fahrten gehen vom Bahnhos Nenmarkt-Tramin um 7 Uhr früh, 1 Uhr mittags und 7 Uhr 30 abends und in Predazzo um 4 Uhr 40 früh, 12 Uhr mittags und 5 Uhr 55 Min. nachmittags ab, haben aus der Bergfahrt in Postamt Neumarkt je 10 und Cavalese je 20 Minuten, auf der Talfahrt in Cavalese der erste Wa gen 5, die beiden anderen je 20, und in Postamt Neumarkt je 5 Minuten Aufenthalt. Die Wfahrtzeiten sind demnach folgende? Neumarkt Postamt 7.15

, 1.15 und 6.45; Kalten brunn 8.50, 2.50 und 8.20; San Lugano 9.10, 3.10 und 8.40; CÄnlese 10.10, 4.10 und 9.40; Tesero 10.30. 4.30 und 10 Uhr; Panchia 10.45, 4.45 und 10.15; Ziano 10.55, 4.55 und 10.25 und an Predazzo 11.05, 5.05 und 10.35; für die Talfahrt: Ziana 4.55, 12.15 und 6.10; Panchia 5.05, 12.25 und 6.20; Tesero 5.20, 12.40 und 6.35; Cavalese 5.45, 1.20 und 7.15; San Lugano 6.20, 1.55 und 7.50; Kaltenbrunn 6.35, 2.10 und 8.05; Neu markt Postamt 7.55, 3.30 und 9.25 und Ankunft Neumarkt

Bahnhof 8.00, 3.35 und 9.30 Uhr. Die Gepäckautomobil- sahrt sährt in Neumarkt um 7 Uhr 20 Min. früh aV und kommt in Predazzo um 11.25 mittags an, fährt dort um 12 Uhr 50 Min. nachm. wieder ab undi trifft um 4 Uhr 30 Min. in Neumarkt Postamt ein. Die Automobilpost fahrten machen die bisherige Postbotenfahrt uberflüssig und diese entfallen infolgedessen. Dagegen bleibt eine Pack fahrt mit Pferdebetrieb auch äveiterbestehen und verkehrt von Neumarkt abgehend um 11.45 Uhr vormittags nach Predazzo

, wo sie um 6.45 Uhr abends ankommt, und um 7.15 Uhr wieder abgeht, um in Neumarkt 7.30 Uhr früh wieder einzutreffen. Die übrigen Postkurse des Fleims- nnd Fassatales, sowie jene nach Primiero werden mit Rück sicht auf die Automobilanschlüsse neu geregelt. Das be trifft die Postfahrten Molina-Cavalese, Predazzo-Vigo dl Fassa, Campitello-Vigo di Fassa und die Packfahrt Pce- dazzo-Primiero.. Die Postboten fahrt Bahnhof Auer- Cava lese bleibt unverändert. Dentsch-alpenländische Bolksbank. Donnerstag, den 18. Juli

10
Zeitungen & Zeitschriften
Bozner Zeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/BZZ/1895/19_06_1895/BZZ_1895_06_19_3_object_396603.png
Seite 3 von 4
Datum: 19.06.1895
Umfang: 4
für sie ersten Partien, schöne Szenerien und Ko stüme, ein gut geschulter starker Chor und ein tüch tigeS Orchester zeichnen die heurige Operosaison aus und sichern derselben großen Zulauf. Trambahn LaviS—Predazzo. Die Gemeinvevor- stehung von Cembra beschloß in ihrer Sitzung vom 16. dS., nachdem der Bürgermeister den Bericht des Präsidenten des Zentral-KomiteS sür die elektrischen Bahnen zur Verlesung gebracht und über die guten Eindrücke, die ein kürzlich von Sr. Majestät dem Kaiser in Audienz empfangener

Herr von Wien mit sich genommen berichtet hatte, für die Trambahn LaviS—Predazzo Stammaktien im Betrage von 80.000 fl. ;u übernehmen. Das Interesse, welches man im im Cembrathale an der Verwirklichung des Projektes nimmt, ist ein großes und allgemeines zu nennen. Dem guten Beispiele der Gemeinde folgend unternahmen 5V—kl) Privatpersonen auf eigene Rechnung weitere Stammaktien im Betrage von 20.000 fl. Selbstmordsversuch. Der Notar E. A. in Niva

ein dieser Kirchenschändung sehr verdächtiges Individuum festzunehmen und der zu ständigen Behörde einzuliefern. LokalbahnwestU. Das HandelSministerim hat die Bornohme der Tracenrevision für die projektirten schmalspurigen Lokalbahnen von Trient über Mezzo< lombardo (eventuell MezzotedeSco) nach Cles und Malö. dann von Lav's »ach Cavalefe und Predazzo, bezw. von Neumarkt über Cavalese nach Predazzo und Moena (mit 2 Varianten) avgeordnet. Die Kommission für das Eisenbahnprojett durch daS Etsch-, Nons- und Sulzrhal

wird. Am 1. Juli wird sich die Kommission für die Eisenbahnprojekte durch daS Avisio und Fleimsthal unter der Leitung des StatthaltereirätheS Arthur MenSbnrger um 3 Uhr Früh in LaviS (im Gemeindehause) versammeln und die Revision der Trace bis Grauno vornehmen, am 2. Juli die Amtshandlung bt» Cavalese, am 3. Juli bis Predazzo fortfetzen und hier das Protokoll hin sichtlich des Projektes der Stadt Trient abschließen; am 4. Juli findet sohin die Revision der Streck Predazzo—Moena und am nämlichen Tage, eventuell

11
Zeitungen & Zeitschriften
Volksblatt
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/SVB/1908/24_06_1908/SVB_1908_06_24_5_object_2545010.png
Seite 5 von 8
Datum: 24.06.1908
Umfang: 8
im Be- triebe staatlicher Automobilfahrten in Deutsch-Süd- tirol erfolgen. Diese, sür den Fremdenverkehr außerordentlich wichtige Erweiterung wird vor allem die Ausgestaltnng der Linie Neumarkt— C-Walese—Predazzo betreffe, sodann aber auch eine neue, sür die Verbindung des in Bozen sich sam melnden Touristen- und Reisestromes mit den östlichen und südöstlichen Dolomitengebieten Cortina und S. Martino di Castrozza ideale Linien schaffen. Die derzeit zwischen Neumarkt und Predazzo fahrenden Wagen

werden durch Daimlerwagen von 35—40 Pserdekräste ersetzt, und. wird zur Ver stärkung des Wagenparkes ein viertes Personen automobil eingestellt werden. Der Gepäckstransport wird durch ein neues, ebenfalls 35—40 Pferdekräfte leistendes Gepäcksautomobil besorgt, welchem das bislang verwendete Gepäcksauto als Subfidiär- wagen für die zweite, weniger starke Postexpedition zugeteilt wird. Auch wird das Projekt erwogen, in Cavalese einen sünften Personenwagen einzustellen. Was die neue, große Linie Bozen—Predazzo

— Buchenstein, bezw. Bozen—Predazzo—Rolle—San Martino (die Ausdehnung der Fahrt nach Primiero wird erwogen und dürste vielleicht auch schon Heuer aktiviert werden) anlangt, so wird diese Dolomiten linie in Bozen ihre Kopfstation erhalten, und wird in Bozen sowohl die Betriebsleitung, unterstellt dem k. k. Postamte I, als auch die im Winter alle auf der Linie verwendeten sieben Wagen beherber gende Garage installiert. Die Linien Bozen— Buchenstein und Bozen—San Martino werden derart gesahren, daß etwa

den Kurs Bozen— Buchenstein morgens, der Bozen—San Martino nachmittags Bozen verläßt. Als eine Pendelver bindung läuft dann ein dritter Kurs Buchenstein— San Martino, welcher sonach eine zweite tägliche Verbindung via Predazzo nach Buchenstein, bezw. San Martino herstellt. Für die Dolomitenlinie, welche natürlich auf den Fahrplan der Strecke Neumarkt—Predazzo bedachtnehmen wird, wurden sieben Wagen der Firma Gräs & Stift in Wien bestimmt, welche je 28-32 Pserdekräste leisten, minimal 15 Kilometer

12
Zeitungen & Zeitschriften
Meraner Zeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/MEZ/1911/18_08_1911/MEZ_1911_08_18_5_object_593534.png
Seite 5 von 14
Datum: 18.08.1911
Umfang: 14
weist 233 Kronen auf. (VomPostdien st). Der Kaiser hat dem Postverwalter Heinr. Wallnöfer in Gries bei Bozen anläßlich der von ihm erbetenen Übernahme in den bleibenden Ruhestand den Titel eines Oberpostverwalters verliehen. (Die Vorfälle von Predazzo). Durch alle Blätter liefen die gewissenlosen Sen sationsmeldungen eines Bozener Berichter statters über Zusammenstöße in Predazzo zwi schen „Meraner' Sängern und Italienern, über die Bedrohung der Eröffnungsfeier des Chri- stomannoshauses usw

., so daß tatsächlich in der Bevölkerung schon eine gewisse Besorgnis Platz griff. Tatsache ist, daß der Club Alp. Trid. in Predazzo am Sonntag wie alljährlich eine gro ße Versammlung abhielt und daß unglücklicher weise die Bozener Turnersängerriege für den gleichen Tag abends ein Konzert in Predazzo zugunsten der Abbrändler von Lusern ange sagt hatte. Infolge dieses Zusammentreffens scheint die Behörde in Angst geraten zu sein und verbot — da Predazzo zum größten Teile italienische Einwohnerschaft zählt — das deut

sche Konzert, ja, gab den Bozener Turnern nach ihrer Ankunft sogar noch eine Bedeckung von mehreren Gendarmen, damit ja nichts passiert. Die Festteilnehmer von Meran, welche im „Hotel Predazzo' ihr Mittagsmahl eingenom men hatten/ wurden nur heim Abfahren mit ei nigen Pfiffen seitens einiger wenigen jungen Heißsporne vom 2. Stock eines Hauses bedacht. — Beim Einweihungsfeste am Pordoijoche selbst gab es keine Störung. (Die Lasten-Autofahrt der Me ran e r) zur Christomannoshaus - Eröffnung verlief

13
Zeitungen & Zeitschriften
Bozner Zeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/BZZ/1908/22_06_1908/BZZ_1908_06_22_4_object_433441.png
Seite 4 von 8
Datum: 22.06.1908
Umfang: 8
Presse beschäftigt. DikAusdchimngdrrllaMchrn Autii- msbilsahckn w Dlutsch-ZMrsl. Won >der k. 5. Bezirkshauptmannschaft Bozen erhalten wir nachstehende Mitteilung!: Einer Anregung des Handelsministerinm- zu folge wird in kürzester Zeit eine wesentliche Aus- dehnung im Betriebe »staatlicher Automobil in DeutschSüdtirol erfolgen. Tiefe, für den Fremdenverkehr außerordentlich -wichtige Erweite rung wird vor allem die Ausgestaltung der Linic Neumarkt—Cavalese—Predazzo betreffen, sodann

aber auch eine -neue, für die Verbindung des in Bozen sich sammelnden Touristen- und Reise- strome's mit den östlichen und südöstlichen Dolo- mitcrigebieten Cortina und San Martino di Castrozza ideale Linien schaffen. Die derzeit -wischen Neumarkt und Predazzo fahrenden Wa gen werden durch Daimlerwagen von 35/40 PH, ersetzt, und wird zur Verstärkung' des Wagen parkes ein viertes Personenautomobil eingest«?üt werdur. Der Gepäckstransport wird durch ein neues ebenfalls 35/40 PH. leistendes Gepäcks- outomobil besorgt

, welchem das bislang venven- dete Eepäcksauto als Subsidiärwagen für die Zweite, weniger starke Postexpedition zugeteilt wird. Auch wird das Projekt erwogen, in Cava- lese einen fünften Personenwagen einzustellen. Was die neue große Linie BoMn^—'Predazzo— Buchenstein, bezw. Bozen—Predazzo—Rolle—San Martins (die Ausdehnung der -Fahrt nach Pri» miero wird erwogen und dürfte vielleicht auch schon Heuer aktiviert werden) anlangt, so wird diese Dolomitenlinie in Bozen ihre Kopfstation erhalten, und wird in Bozen sowohl

die Betriebs leitung, unterstellt dem k. k. Postamte 1. als auch die, im Winter alle auf der Linie verendeten 7 Wagen beherbergende Garage installiert. Tic Linien Bozen^—Buchenstein und Bozen->Tan Martino werden derart gefahren, daß criva dor Kurs Bozen—Buchenstein morgens-, der Bozen— San Martino nachmittags Bozen verläßt. Als «ine PenldelverbinÄung läuft dann ein dritter Kurs Buchenstem^-San Martino. welcher sonach «ine zweite tägliche Verbindung via Predazzo noch Buchenstem, bezw. San Martino herstellt

. Für die Dolomitenlinie. welche natürlich auf Äen Fahrplan der Strecke Neumarkt—Predazzo Ziedachtnlchmen wird, werden sieben Wazen der Firma Graf und Stift in Wien bestimmt, welche ze 28/32 PH. leisten, minimal IS Kilometer, maximal 25 Kilometer pro Stunde laufen, je 1200 Kilogramm Nutzlast befördern können, und Ze für 1>1 Passagiere in einer offenen Sommer- Zarosserie Platz bieten werden Km diesen Wagen wird -auch die Post und das Reisegepäck bis zu sammen 200 Kilogramm pro Wagen befördert werden. Die Wagen sollen

14
Zeitungen & Zeitschriften
Bozner Nachrichten
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/BZN/1912/29_05_1912/BZN_1912_05_29_2_object_2408169.png
Seite 2 von 12
Datum: 29.05.1912
Umfang: 12
und haben absolut keine Ursache, ein Triumphlied zu singen, wenn end lich in gemeinsamem Einvernehmen zwischen Deutschen und Italienern die Fleimstalbahn Neumarkt—Predazzo erstellt würde. Worin läge unser Ersolg? Etwa darin, daß wir bei Festhaltung an den bisherigen Verkehrswegen nichts verlieren und do.s Wenige behalten dürfen, was wir schon heute besitzen? Oder darin, daß eine vollkommen neutrale Bahn gebaut wird, die in Neumarkt, also fast genau in der Mitte zwischen den Städten Bozen und Trient ausmündet

und daher'gleichsam eine Verkörperung des Prinzipes der offenen Tür darstellt? Gewiß es ist richtig, wir haben von Anfang an nur die Linie Neumarkt—Predazzo für möglich gehalten und uns für sie im Interesse der Fleimser, welche eine Buhn und sonst nichts wollen, mit allem Nachdrucke eingesetzt. Aber niemand kann es als einen Sieg oder mich nur als eine-Genugtuung empfinden, wenn schließlich das geschieht, was schon von Ansang an sicher sein mußte, näm lich die reale Möglichkeit, die Praktische Durchführbarkeit

, u^er Ideen und Theorieu die natürliche Überlegenheit offen baren n-erden. Wir wiederholen daher: Wenn die welsch- tirolischen verantwortlichen Volksvertreter sich für die Linie Neumarkt—Predazzo entscheiden, wenn die Fleimser Gene ralgemeinde nunmehr ernstlich'dieses Projekt /und dessen Durchführung betreibt,' so gibt es Weder Sieger uoch Besiegte. Es sind keine Vergleiche, keine Kompromisse nötig, wo schein bar jede Partei zu Gunsten der anderen auf etwas verzich tet und wo schließlich

bei keinem der beiden die rechte Zufrie denheit aufkommen will, sondern die Lösung der Frage besteht einfach in der bei allen Interessenten, Deutschen und Italienern, feststehenden Überzeugung, daß nur die Lini^ Neumarkt—Predazzo gebaut werden kann und daher ge baut werden muß, es sei denn, daß man es übers Herz bringt, wegen eines unfruchtbaren Streites die Fleimstaler fÄ immerwährende Zeiten von den Segnungen eines mo dernen Verkehrsmittels auszuschließen. 9kir in einem Falle könnte es wirklich Sieger

Lavis—Predazzo oder sonst nichts, dann freilich würde die schließliche Erbauung der neutralen Linie Neumarkt-^-Predazzo eine schwere Nie derlage für sie bedeuten. Und sie würden dieser Niederlage nicht entgehen, denn wie die Situation heute hiegt, habe n die Fleimstaler das Wort. Sie haben lange genug auf die Erfüllung ihrer berechtigten Wünsche deshalb warten müssen, tveil ihre rein wirtschaftlich aufzufassende Angelegenheit von Trientiner Seite ans das politische ^Kampfgebiet abgedrängt wurde

15
Zeitungen & Zeitschriften
Bozner Nachrichten
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/BZN/1912/18_02_1912/BZN_1912_02_18_3_object_2405469.png
Seite 3 von 32
Datum: 18.02.1912
Umfang: 32
ist die Führung von drei direkten Eilfahrten Landeck—Trafoi geplant Auf der Strecke Neuspondinig—Prad Bhf.---Trafoi ist die Einrichtung von zwei Eilfahrten in jeder Richtung ge plant. Auf der. Strecke Jmst—Reutte plant man die Beibe haltung des Fahrplanes vom Jahre IS 11. Auf der Strecke Toblach—^Cortina d Ampezzo wird der vorjä- rige FahH>lan auch für die Saison 1912 beibehalten. Auf dvc Strecke Bozen—Predazzo—San Martins di Castrozza—P rimiero ist die Fuhrung einer direkten Fahrt Bozen— San Martins

di Castrozza und zurück mit « uxu s a u t ö mobi l e n (Bozen ab 7.16, San Martins ab 2.16 nachmittags) und von drei gewöhnlichen Fahrten Bozen—Predazzo, bezw. Predazzo—San Martins und zwei San Martins—Primiero und zurück geplant. Die Fahrten gehen in Bozen um 7.30 vorm, 2.00 und 5.00 nachmittags, in Predator um 7.00, 11.20 und 6.60 nachmittags und in San Martins um 9.30 vormittags und 2.30 nachmittags ab. Kn Primiero gehen diese Fahrten um 12.00 mittags und 4.15 nachmittags, in San Martina um 7.00

vormittags, 2.00 mch 5L0 nachmittags und m PredaM um 7.30, 9.20 dormittags und 4L0 nachmittags ab. Auf der Strecke B o- ien^Dredaszo-^Ganazei — Eortin« d'Am- ^ K z« N ednfaSK kLm dirM FaKrt M A u Z « H a «j v« 3 mobilen (Bozen ab 7.00 vormittags, Cortina an 3.10 nachmittags; C-ortina ab 9.40 vormittags, Bozen an 6^t0 nachmittags) geplant. Außerdem sollen von Predazzo nach Canazei bezw. Eortina und ^zurück,'zMi 'Fahrtön 'vWkehöeey» welche in Predazzo an die früher erwähnten Fahrten Bözep —Predazzo

16
Zeitungen & Zeitschriften
Bozner Nachrichten
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/BZN/1913/10_05_1913/BZN_1913_05_10_2_object_2417278.png
Seite 2 von 8
Datum: 10.05.1913
Umfang: 8
aufgestellten Rentabilitätsberechnung, kann von Seite der Negierung n u r die finanzielle Sicherstellung der Lokalbahnen N e u - markte Predazzo einerseits und Lavis — Cem- b r a andererseits in Aussicht genommen werden. Die Sicherstellung der Linie Neumarkt—Predazzo hätte m der Weise zu erfolgen, daß zunächst die Generalgemeinde Flenns um die Konzession für diese Bahn einschreite und sodann die erworbene Konzession an eine zu gründende Aktiengesell schaft überträgt. Die Führung des Betriebes dieser Linie

hätte durch die Staatseisenbahnverwaltung zu erfolgen. Eine sofortige finanzielle Sicherstellung des Ausbaues der Linie Neumarkt—Predazzo bis n a ch Moena kann derzeit zwar n i ch t in Aussicht genommen werden, doch könnte im Falle der Sicherstellung der Linie bis Predazzo in der für dieselbe zu erteilenden Konzession auch die Her stellung der erwähnten F o r t s e tz ü n g s l i n i e vorgesehen werden, dies mit der Maßgabe, daß die tatsächliche Aus führung derselben jenem Zeitpunkte vorbehalten

gegen Cava- lese würde dem Konzessionär der projektierten Bahnunter nehmung Neumarkt—Predazzo ein Einspruchsrecht weder auf Grund des Eisenbahn-Konzessionsgesetzes noch auf Ausführung der Projekte gesichert sei, dafür sorgen, daß die die- Regierung nur auf Grund sachttcher^Erl^bungen ge- langt. Alle Rücksichten technischer und finanzieller Natur waren derart Zwingende, daß es unmöglich erschien, den Wünschen und Bestrebungen der lokalen Faktoren, welche sich ausnahmslos mit unermüdlichem Eifer

für die ihnen anvertrauten Interessen eingefetzt haben, in noch weites gehendem Maße Rechnung zu tragen.' — Der Verkehrsaus- schuß hat mit allen Stimmen gegen die der liberalen Italie ner die ^Losung der-Fleimstalbahnsrage im Sinne des giernngsvorschlages beschlossen. Gebaut werden die deutsche Linie von N e u,n a r k t bis Predazzo und das Bruch- tück der italienischen Linie von Lavi sbis Cembra. ^ ^ und Kmtfthandwerkerschttle in mit Wlttterkursen für Bauhandwerker, Schlosser und DM ler, sowie Jahreskursen

17
Zeitungen & Zeitschriften
Bozner Nachrichten
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/BZN/1907/31_10_1907/BZN_1907_10_31_2_object_2482913.png
Seite 2 von 16
Datum: 31.10.1907
Umfang: 16
wird. Dies erschwert dieAb- gabe und Aufnahme der Post, sowie Kontrolle der Passagiere, die demselben auf Gnade und Ungnade übergeben sind. Diese bequemen, auch äußerlich eleganten, mächtigen Karrossen, waren bis in letzter Zeit (und meistentheils auch heute noch) stets mit Fahrgästen bis auf den letzten Platz besetzt und infolge des großen Zudranges blieben fast regel mäßig mehr oder minder zahlreiche Reisende zurück, sei es in Neumarkt, oder viceversa, in Predazzo. Auch über die Ausgabe der Billette

mögen Vorsorge treffen, ehe es zu spät ist, 'denn, es würde sie eine schwere Verantwortung treffen! - > Die große Heerstraße in das Herz der Dolomiten geh! von Neumarkt im Etschlande zuerst in aUvechseluder Stei gung hinauf nach Kaltenbrunn, dann sanfter nach Cavalese und verläuft endlich ganz flach nach Predazzo, Wo der Auto mobildienst, leider plötzlich abbricht, gerade am Rande 'der zauberhaften Märchenwelt der Dolomiten. Wer von Pre dazzo rechts, nach dem hoHwakdreichen, almengesegneten

P!a- neveggio, mit seinen üppigen Bergeinsamkeiten u. ldann Wei ter in großen Windungen, durch den Urwald über den Paß von Rolle nach dem in wildromantischer, unbeschreiblicher Erhabenheit daruhendeu San Martino di Casirozzct, wel ches man die Perle der Dolomiten getauft hat, weiter reisen will, muß sich dann, von Predazzo ab, der Post, Privatfuhr werk oder !den unlängst von Herrn Hermann Panzer, Be sitzer des Hotels des Dolomites 'in San Martino di Ca- strozza ad hoc eingerichteten Automobilen, ivelche

eine Straße von vorzüglicher Beschaffenheit mit wundervollen Aussichten befahren,'anvertrauen. Dasselbe ist der Fall für denjeni gen, welcher sich von Predazzo linkA Wendet und Wer Moena nach Karersee-Bozen oder über den zu rascher Berühmtheit gelangten Pordoi-Paß nach Ampezzo sich! begibt ; diese Rou ten führen uns zu den eigentlichen Cristallisationspunkten, zum Centrum der Dolomiten. ' . Unsere Aufgabe ist hier blos die Einbruchsroute Neu- markt-Predazzo kurz zu besprechen, welche 36 Kilometer lang

können, Der Reisende, welcher sich auf der Route Neu- markt-Predazzo in die Dolomiten begibt, verläßt die Eisen bahn im Mittelpunkte des großartigsten Thalbeckens in Tirol und empfängt schon.beim Aussteigen bei der Station Neu markt einen angenehmen Eindruck. Das Bahnhofrestaurant, ein schmuckes Geäude, ist mit einer Fülle blühender Olean der dekoriert, während sein Inneres luftig, gefällig und be haglich ist; eine schattige, saftiggrüne Avenue Von Akazien, geleitet ihn eine Strecke hinüber nach ^dem alten Markte

18
Zeitungen & Zeitschriften
Bozner Nachrichten
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/BZN/1910/11_05_1910/BZN_1910_05_11_5_object_2278325.png
Seite 5 von 8
Datum: 11.05.1910
Umfang: 8
und beun ruhigend bezeichnet werden. Aus Fleimstal wird uns geschrieben: In Predazzo ereig nete sich in den letztverflossenen Tagen ein Vorfall, der ei nen armen Landesschützen namens Conci, von Vervo gebür tig, das Leben kostete und in der ganzen Bevölkerung große Erbitterung auf der einen und Trauer auf der anderen Seite hervorrief. Schon in der letzten Woche April fühlte sich Conci sehr unwohl, weshalb er sich marode meldete und um Enthebung von den Uebung«! bat, da er intensiven Kops- ^MMrz

, denn, als er vom Dorsche eingerückt ttmr, zeigten sich <m ihm alle Er scheinungen einer schweren Gehirnhautentzündung und er mußte sofort ins Spital abgegeben werden, wo Conci schon nach 3 Tagen starb, ohne seine Ungehörigen, die sofort auf die Nachricht von seiner schweren Erkrankung von Vervo nach predazzo geeilt waren, zu erkennen, da er gleich nach seiner Einlieferung ins Spital in Bewußtlosigkeit verfallen ^ und das Bewußtsein nicht wieder erlangte. Als Seiten- stück zu dem bekannten im verflossenen Winter

ausgeführten Marsche von Predazzo -auf die Höhe von S. Pellegrino, der 5U einer Interpellation im Reichsrate führte, weil sich dabei mehrere Soldaten schwere Verletzungen durch Erfrieren der imße zugezogen hatten, kann dieser obenbeschriebene Fall nicht genug bedauert werden, und es ist daher auch nicht zu Wundern, daß von Predazzo aus die italienischen Reichsrats- abgeordneten ersucht wurden, auf geeignete Weise dahin zu Wirken, daß solche Dange nicht wieder ^. vorkommen. -^ie Bürgerschaft von Predazzo

schmückte den Sarg des armen Opfers seines Berufes mit Blumen und Kränzen um) berei- tete dem Conci ein feierliches Begräbnis, an dem jlch auch ver Bürgermeister Franz Giacomelli in Vertretung des UKarktmagistrates und eine außerordentlich zahlreiche Llcenge Leidtragender beteiligten. Ausdrücklich muß anläßlich dieses traurigen Vorkommnisses bemerkt werden, daß nichi alle . ^ Predazzo garnisonierenden Offizien darunter leiden w - . ^ da sich unter ihnen auch mehrere sehr iiebenswur ig , ' ^I-smnts

19
Zeitungen & Zeitschriften
Der Burggräfler
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/BRG/1906/21_04_1906/BRG_1906_04_21_2_object_749466.png
Seite 2 von 18
Datum: 21.04.1906
Umfang: 18
. Dclugan. Dieser erzählte. 1 Slunden, daß das von der Gencralgemcinde Fleims gewählte Komitee mit dem Obmanne Tommafi hinter dem Rücken der Fleimstaler mit den Bozencrn, die nur auf ihren Vorteil bedacht seien, für das Fleimstal sehr schädliche Vereinbarungen zur Erbauung einer Trambahn Neumarkt—Predazzo abgeschlossen hätte. Für Fleimstal sei eine Eisenbahnverbindung mit Trient durch die Linie Cembra-Lavis vonnöten. Er (Dclugan) habe mit eigenen Augen im Eiscnbahn- ministcrium den vom Komitee

unterbreiteten Finan zierungsplan der Linie Ncumarkt—Predazzo gesehen. Nach demselben würden aus dieser Strecke jeder Kilo meter 150.000—160.000 K kosten, wahrend für Trient—Male bloß K 85.000, für Trient-Gardasee nur 100.000 K per Kilometer veranschlagt wären. Die Linie Predazzo—Neumarkt koste 7,000.000 K. Er habe gehört, daß man sage, die Fleinrstaler müßten wohl reicht Leute sein, wenn sie soviel Geld zu ver werfen hätten. Die Bozener wollen sich auf Kosten der Fleimstaler bereichern. Das ganze Projekt

sei dem Fleimstal schädlich, weil Ecmbra ausgeschlossen sei und die Fassaner die Bahn bis Aioena verlangen müssen, Advokat Dr. Paul Ringler verteidigte das Komitee Predazzo—Ncumarkt und erklärte namens desselben, daß dasselbe niemals dem Eisenbahn ministerium einen Finanziernngsplan vorgelegt habe. Ringler fand bei den aufgeregten Gemütern wenig Gehör, Nach ihm sprach Dr. Mario Rizzoli gegen das Projekt Mumarit-Prcdazzo, griff das Komitee heftig an. Don Tomaso Dcllasior beantragte eine Resolution

, in welcher dem Abg. Msgr. Dclugan der Dank, dem Präsidenten der Generalgemeinde Tommasi und dem Trambahnkomitee das Mißtrauen ausgesprochen und die Wahl eines neuen Eijenbahn- komitecs gefordert wird, welches beide Linien Molina— Trient und Predazzo — Ncumarkt unter Beistand „unverdächtiger' Ingenieure studieren, die Ergebnisse dem Ausschüsse und der gesamten Bevölkerung der Gcncralgemeindc vorlegcn soll mit der Begründung, welche von beiden Linien für das Tal vorteilhafter und gewinnbringender wäre

20
Zeitungen & Zeitschriften
Der Tiroler / Der Landsmann
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/TIR/1907/08_08_1907/TIR_1907_08_08_5_object_160375.png
Seite 5 von 8
Datum: 08.08.1907
Umfang: 8
für die Zeit bis Ende August 1903 betraut und die Zufriedenheit über die bis herige Bedienung ausgesprochen. Z>ie erste Sutomoötlpost ia Hesterreich. Gestern den 6. August fand die EröffnungS- fahrt der Automobillinie Neumarkt—Predazzo statt. An derselben nahmen teil: der Vor« stand der k. k. Post- und Telegraphendirektion, Herr k. k. Hofrat Dr. Trnka, Herr Dr. Wre- sounig, ferner die Herren k. u. k. Major Wolf, Vorstand der Automobilsektion im tech nischen Militärkomitee, k. k. GeneralstabShaupt- mann

von Cavalese, Predazzo, Tesero, Panchia, Ziano, Dajano und Truden, Vertreter der Presse und Herr Photograph Müller. Die Fahrt wurde nach 9^ Uhr vor mittags angetreten. Bei der Ausfahrt von Neumarkt krachten die Polier und überall, wo (Nachdruck oerbmcn,) Menteuer des SHertok Kolmes. 12 Bon Conan Doyle. Fünf Apfelsinenkerne. „Ich hörte von Ihnen, Herr Holmes. Major Prendergast erzählte mir, wie Sie ihn aus dem Tankerville-Kluvskandal retteten.' .Allerdings. Irrtümlich wurde er falschen Kartenspiels

vierstündiger Fahrzeit, erreichte das erste Automobil Predazzo, während das zweite, von dessen Insassen Herr Hosrat Hofer die In struktion der einzelnen Postämter und Ablagen besorgte, um etwa 2 Uhr eintraf. Um Uhr ver einigte ein vom Handelsministerium gegebenes Festmahl, welchem Herr SektionSchef Dr. R. von Jauregg präsidierte, die Fahrtteilnehmer im Saale des altbekannten Gasthofes „Gold. Schiff'. Die von der Daimler Motorengesellschaft in Wiener-Neustadt gebauten Wagen, welche28 leisten, haben gute

die baldige Fortsetzung des Automobilbetriebes auf den Strecken Predazzo —San Martino und von Predazzo auf der neuen Dolomitenstraße bis Cortina die nächste Folge fein.*) ßiaöruch in die Aradter Pfarrkirche. In der Nacht auf den Montag stieg ein Gauner durch ein Fenster in die Pradler Pfarrkirche, brach einen Opferstock auf, beraubte denselben des Inhaltes und versuchte auch einen zweiten Opferstock zu entleeren, waS jedoch nicht ge lang. Am Altartisch fand man Zündhölzchen liegen. Ein Polizeiwachmann

21