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^ Die Meimekakkaßn. Bozen, den 10. Oktober 1902. Gestern abends fand im großen Bürgersaale eine glänzende Versammlung statt, welche vom Bozner Fleimstalbahnkomitee einbernfen und von allen deutsch- tirolischen Landesparteien massenhaft besucht war und einen durchaus günstigen Verlauf nahm. Sehr angenehm berührte es, daß alle Parteien Deutsch tirols, die nationale Bedeutung der Bahn Neu markt—Predazzo—Moena erkennend, an dieser wich tigen Angelegenheit so regen Anteil nehmen, wie es die gestrige

. Die Anregung, die Bahn zu bauen, so führte Redner aus, ist von der Generalgemeinde Fleims selbst gegeben worden, und zwar im Jahre 1893, in welchem Jahre die Fleimstaler nach Bozen zur Besprechung eines Bahnprojektes Neumarkt—Predazzo kamen. Dann rührten sich auch die Trientiner, welche die Fleims- talbahn in ihrem Interesse in Lavis hätten auslaufen lassen mögen. Von diesen beiden Linien ist die Neu markt—Predazzo-Linie um 15 Kilometer kürzer, zu dem technisch viel leichter herzustellen, als die Linie

durch das Cembratal. Es wurde dann die Regierung um Unterstützung der deutschen Linie angegangen, man habe aber nichts weiter erlangt, als die Zu sicherung des „Wohlwollens" der Regierung, weiter aber auch gar nichts. Sie wollte weder den Deutschen noch den Italienern durch Subventionierung der einen von beiden Linien vor den Kopf stoßen. So mußte man eben selbst schauen, wie man das nötige Geld zusammenbrächte. In Bozen allein wurden im Verlauf von wenigen Monaten für die Linie Neumarkt—Predazzo 400.000

Mengen an verschiedenen Gebrauchsartikel einführen; wird nun die Linie Neu markt—Predazzo gebaut, so wird der Bedarf im deutschen Landesteile, vorzugsweise in Bozen gedeckt, mit dem Zustandekommen der Lavis—Predazzo-Linie würde aber Trient der Lieferant fürs Fleimstal werden. Ebenso ist es mit der Ausfuhr aus dem Fleimstal: während im einen Fall die Produkte des Tales nach Trient abgeliefert würden, würden selbe im anderen Falle durch die Bahn Predazzo—Neu markt dem deutschen Markte zugute kommen

sei in dieser Hinsicht resultatlos verlaufen. Es seien keine direkten Zu sagen gemacht und nur das größte Wohlwollen versprochen worden. Hierauf verlas der Vorsitzende einige Entschul digungstelegramme, u. a. auch eines von Dr. v. Grab- mayr. Dann erhob sich der Abg. Schrott zu seinen Ausführungen und überraschte die ganze Zuhörer schaft durch die besondere Betonung des nationalen Momentes, welches ihn und seine Parteigenossen dazu bewogen, sich mit ganzer Kraft für die Neu markt Predazzo-Linie

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sich ein Besuch Neapels und Roms an, das einige Tage vor Ostern erreicht wird. Die Reise endet am 10. April in Genua. — In die Linie Marseille—Neapel—Ale xandrien des Norddeutschen Lloyd ist am 16 . d. M. der bisherige Reichspostdampfer „Prinz Heinrich“ eingestellt worden, um gemeinsam mit dem Dampfer Schleswig“ die regelmäßige wöchentliche Ver bindung zwischen den genannten drei Häfen wahr zunehmen. Aufrechterhaltung des Verkehres der staat lichen Automobillinie in der Strecke Cavalese— Predazzo

. Die Postdirektion verlautbart folgende Kundmachung: Vereisungen der Strecke Neumarkt— Predazzo bezw. starke Schneefälle können zur Folge haben, daß der Automobilverkehr auf dieser Strecke während des Winters vorübergehend eingestellt werden müßte. In diesem Falle müßte, wie dies im Vorwinter angeordnet worden ist, die Personen- ur»d Postbeförderung durch Postbotenfahrten mit Pferde betrieb zwischen Neumarkt und Predazzo bewirkt werden. Sollten jedoch die Straßen Verhältnisse auf der weniger gefährdeten

Teilstrecke Cavalese— Predazzo derartige sein, daß ein regelmäßiger Auto mobilbetrieb wenigstens auf dieser Strecke möglich ist, so wird der Personen- und Postbeförderungs dienst mittelst der staatlichen Automobilkurse aut dieser Teilstrecke aufrecht erhalten und werden die Postbotenfahrten mit Pferdebetrieb auf die Strecke zwischen Neumarkt und Cavalese beschränkt. Für diesen Fall werden die nachfolgend angeführten Postkurse vorgesehen: Postbotenfahrten Neu markt—Cavalese. Neumarkt i. T. ab 7.30

) bleibt ungeändert aufrecht. Personen-Auto- mobilkurse Cavalese—Predazzo. Cavalese ab 7.30 vorm., 1.00 nachm, und 7.15 abends, Tesero ab 7.50 vorm., 1.20 nachm, und 7.35 abends, Panchiä (Postablage) ab 8.05 vorm., 1.35 nachmittags und 7.50 abends, Ziano ab 8.20 vorm., 1.50 nachm, und 8.05 abends, Predazzo an 8.35 vorm. 2.05 nachm, und 8.20 abends. Predazzo ab 5.55 früh, 11.15 vorm, und 5.15 nachm., Ziano ab 6.10 vorm., 11.30 vorm, und 5.30 nachm., Panchiä ab 6.25, 11.45 vorm., 5.45 nach mittags

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des seither verstorbenen Hugo v. Goldegg, der Bed a Weber persönlich kannte, sehr gelungen. ,1. N.“ Ei ne staatliche Automobillinie in Südürol. Wie die- Bozner Zeitung schreibt: wurde vom Mini sterium der Auftrag erteilt, eine staatliche Automo billinie zwischen Neumarkt und Predazzo sofort zu aktivie ren. Es fand schon die Kommission durch die hiesige Bezirkshauptmannschaft als kon- serser teilende Baubehörde statt. Der Bau wird vom Ä': r s elbst durchgeführt. Zunächst handelt es sich vj: all

so plötzlich in Betrieb gestellt wird, ist der, daß der bisherige Inhaber der Postfahrt nach Predazzo dieselbe bis 6. August kündigte und nun der Postverwaltung daran liegt, baldmöglichst Er- sat zu schaffen. Von Auer besteht derzeit eine eige ne Postbotenfahrt, die dann vermutlich eingezogen wird, ebenso wie die Linie Neumarkt— Kaltenbrunn aufgelassen werden dürfte. Vorgesehen sind.vorläu fig drei Peronen- und ein Lastautomobil, das nach Bedarf verkehrt, während die Personenwagen drei Fahrten von Neumarkt

nach Predazzo und ebenSo- viele in entgegengesetzter Richtung unternehmen. Als vorläufige Abfahrtszeiten sind vom Bahnhofe Neu markt 7 Uhr früh 11 Uhr vormittags uud 5 Uhr nachmittags, und von Predazzo 4 Uhr früh, 12 Uhr mittags und 6 Uhr abends in Aussicht genommen, so daß fast zu allen Zügen die Verbindung in recht glücklicher Weise hergestellt erscheint. Die Fahrt dauer von Neumarkt, wo zunächst sämmtliche Posl- stücke am dortigen Postamte aufgenommen werden, bevor die Automobile die Bahnpassagiere

abholen, beträgt bergwärts nach Predazzo 3 1 /z Stunden, die Talfahrt in der umgekehrten Richtung 2 Stunden. Die obengenannten Abfahrtszeiten gelten natürlich nur für die nächste Zeit, da sie erst später auf Grund der jetzt gemachten Erfahrungen endgiltig von der Post- und Telegraphenbehörde im Einvernehmen mit der politischen Behörde und der Handelskammer fest- f gesetzt werden. Der Personentransport vom Bahn- | hofe Neumarkt in den Markt Neumarkt selbst soll g nur nach Maßgabe des in den Wagen

, die 16 Per- I sonen fassen, verfügbaren Platzes gestattet werden, g Als Grundtarif znr Festsetzung der Fahrpreise ist | der Betrag von 10 h pro Kilometer der Talfahrt und | 14 h pro Kilometer der Bergfahrt in Aussicht; ge- l nommen und die Fahrt von Netmaikt nach | Predazzo würde sich demnach auf 4 K, in umgekehr- I ter Richtung auf 3 K 88 h stellen, doch sind diese | Beträge noch nicht endgilt'g festgesie! t. Kartenab- § fertigungsstellen werden sich in jedem Postamte be- | finden. Die Geoäckmitnahme

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung

Seite 2 von 16

Datum: 07.02.1914

Umfang: 16

R a i l e, hernach zwei Redner der italienischen Christlichsozialen, und zwar T o n e l l i und Don de Gentili. Tonelli sprach kurz. Gen tili etwa eine Stunde. Er erklärte, das; seine Partei in der Erkenntnis, das; sie die italienische Fleims- talbahn absolut nicht durchzusetzen vermag, das Kompromiß, das die Bahn Neumarkt—Predazzo uiw Lavis—Cembra darstelle, annehme. Es sei für das Trentino viel bester, es bekomme die Bahn von Lavis bis Cembra, als wenn er gar nichts erhält. Diesen Teilerfolg annehmen

werden soll, damit der Generalgemeinde Fleims jeder Beitrag erlassen wer den könne. Der gleiche Abgeordnete beantragte ferners, daß die Bahn anstatt bis Predazzo bis Vigo di Fasta ge baut werden soll. Für den Fall der Ablehnung die ses Antrages schlägt er vor, den Bahnbau bis nach Moena zu beschließen. R a i l e stellte den Abänderungsantrag, daß die Bahn statt bis Predazzo bis C a n a z e i zu bauen ist; statt eines Landesbeitrages von 1 Million wären 1.400.000 Kronen zu bewilligen. Ferners beantragte dieser Abgeordnete

, daß die Linie Neumarkt—Predazzo und Lavis—Cembra die gleiche Spurweite, und zwar 1 Meter haben müsse. Die Anschlußpausen in Neumarkt müssen so geregelt werden, daß sie für Züge aus Bozen und aus Trient gleich lange sind. Mehrere andere Anträge begehrten wieder die Abänderung der vorstehenden Abänderungsanträge. Ein Antrag schlägt vor, daß im Falle der Ableh nung des von den Liberalen vorgeschlagenen Lan desbeitrages von 2,800.000 Kronen, 2 Millionen zu bewilligen sind, ein anderer Antrag schlägt

eine nament liche. Der Antrag wurde abgelehnt, die anderen Ab änderungsanträge wurden teilweise in einfacher, teilweise in namentlicher Abstimmung abgelehnt. Bemerkenswert ist, daß die italienischen Christlich sozialen für alle Abänderungsanträge stimmten, welche die Erbauung der Bahn über Predazzo hin aus forderten oder eine höhere Landessubvention begehrten. Der Zusatzantraq der Konservativen wurde mit großer Mehrheit angenommen. * 8nde der Sbstruttion. Die Dringlichkeitsanträge angenommen. In einfacher

um Subskription der Volksaus gabe Karl Domanig. — Ein Subventionsgesuch des Ricreatorio di San Marco in Rovereto. Dem Schulausschuß wurden zugewiesen: Gesuch des Pens. Lehrers Andrä Zangerl in Wörgl um Pensionserhöhung. — Gesuch der Arbeitsleh rerin Angela Brigadoi in Predazzo um eine Gna dengabe. — Gesuch um Dienstzeiteinrechnung des Lehrers Giuseppe Benedetti in Oltresarca. — An trag der Abg. Dr. Conci und Gen. betr. Schaffung eines Fonds zur Subventionierung von Schulhaus bauten. — Gesuch der Lehrerswitwe

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gut St Michele—Mezolombardo . . . mittelmäßig Mezolombardo—Cles gut Lies—Male—Tione , Male—Passo del Tonale—Landesgrnz. mittelmäßig Auer—Cavalese—Predazzo .... , Predazzo—Rollepaß—Mezzano—Grnz. gut Bozen—Kaltem—Cles sehr gut Bozen—Welschnofen .... . gut Fassa—Predazzo . „ Toblach—Cortina—Landesgrenze . . ,, St. Lorenzen—Corvara—Pieve . . , Spondinig—Qomagoi—Stilfserjoch . „ Gomagoi—Sulden gut Albergo S. Ghristoforo Besitzer E. M. Paoli, S. Ghristoforo am Caldonazzo-See. Beliebter Ausflugsort

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Levico—Borgo—Strigno—Landesgrz. sehr gut Trient—Vezzano—Toblino .... „ Toblino—Arco T oblino—Tione—Prezzo—Landesgrz. „ Lavis—Cembra—Grauno gut St Michele—Mezolombardo . . . mittelmäßig Mezolombardo—Cles gut Lies—Male—Tione , Male—Passo del Tonale—Landesgrnz. mittelmäßig Auer—Cavalese—Predazzo .... , Predazzo—Rollepaß—Mezzano—Grnz. gut Bozen—Kaltem—Cles sehr gut Bozen—Welschnofen gut Fassa—Predazzo „ Toblach—Cortina—Landesgrenze . . „ St. Lorenzen—Corvara—Pieve . . „ Spondinig—Gomagoi

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Neumarkt—Predazzo und Lavis—Cem bra werden Beiträge aus Landesmitteln durch Uebernahme von Stammaktien und zwar für erstere Bahn im Betrage von einer Million und für letztere Bahn im Betrage von 400 000 Kronen bewilligt. Diese Bewilligung wird an folgende Be dingungen geknüpft: 1. Die Konzession für die Bahn Neumarkt —Predazzo ist der Generalgemeinde Fleims, jene der Bahn Lavis—Cembra der Aktienge sellschaft für die Bahn Trient—Male zu er teilen; 2. Die rechtzeitige Einzahlung der Inter

- effentenbeiträge vorausgesetzt, sind beide Bah nen gleichzeitig zu bauen; 3. Beide Bahnen sind unter Zugrundele gung von im Wesen gleichartigen Anlagever hältnissen zu bauen; 4. Dem Landesausschusse ist eine Vertre tung im Verwaltungsrate der Bahn Neumarkt —Predazzo durch entsprechende statutarische Bestimmung zu sichern. Die oben erwähnten Beiträge sind nach Maßgabe des Fortschrittes des Baues flüssig zu machen. Abgeordneter Schrafsl begründet seinen Antrag kurz folgend: Dem hohen Hause ist es wohl bekannt

auch Sie von Ihrem Gesichtspunkte aus zustimmen. Ich habe die Ueberzeugung, daß dieser von mir eingebrach- te Antrag im Interesse des ganzen Landes, wohlerwogen, auch im Interesse Trients ist. Im Lokalbahnprogramm ist für 'oie Lokal bahn Neumarkt-Predazzo eine Baukostensumme von 9 Millionen ausgenommen, wovon der Staat nur 2.300.000 Kronen bewilligt. Der Rest muß von Interessenten und im Wege der Priori täten ausgebracht werden. Damit Sie sehen, daß wir auch die Stadt Trient voll anerkennen und daß auch die Regierung auf oem

Stand punkt steht, daß die so wichtigen merkantilen In teressen der Stadt Trient im Staatsbudget ihre Berücksichtigung finden sollen, hat die Regierung auch das Stück Lavis-Cembra, eine ganz kurze Bahnlinie, in das Lokalbahnprogramm ausge nommen und dafür einen Beitrag von 3.080.000 Kronen eingestellt. Sie sehen, der Staat behan delt die zwei Bahnlinien ungleich. Für die Linie Neumarkt ° Predazzo, die länger und viel kost spieliger ist, gibt er 2.300.000 Kronen, für die Linie Lavis - Cembra

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der Finanzierung der Bah nen Neumarkt—Predazzo und Lavis—Cem bra werden Beiträge aus Landesmitteln durch Uebernahme von Stammaktien und zwar für erstere Bahn im Betrage von einer Million und für letztere Bahn im Betrage von 400 060 Kronen bewilligt. Diese Bewilligung wird an folgende Be dingungen geknüpft: 1. Die Konzession für die Bahn Neumarkt —Predazzo ist der Generalgemeinde Fleims, jene der Bahn Lavis—Cembra der Aktienge sellschaft für die Bahn Trient—Male zu er- teilen; 2. Die rechtzeitige Einzahlung

der Inter essentenbeiträge vorausgesetzt, sind beide Bah nen gleichzeitig zu bauen; 3. Beide Bahnen sind unter Zugrundele gung von im Wesen gleichartigen Anlagever hältnissen zu bauen; 4. Dem Landesausschusse ist eine Vertre tung im Verwaltungsrate der Bahn Neumarkt —Predazzo durch entsprechende statutarische Bestimmung zu sichern. Die oben erwähnten Beiträge sind nach Maßgabe des Fortschrittes des Baues flüssig zu machen. Abgeordneter Schraffl begründet seinen Antrag kurz folgend: Dem hohen Hause

. Meine Herren! Ich glaube, dieser io drin genden Angelegenheit könnten auch Sie von Ihrem Gesichtspunkte aus zustimmen. Ich habe die Ueberzeugung, daß dieser von mir eingebrach- te Antrag im Interesse des ganzen Landes, wohlerwogen. auch im Interesse Trients ist. Im Lokalbahnprogramm ist für 'die Lokal bahn Neumarkt-Predazzo eine Baukostensumme von 9 Millionen ausgenommen, wovon der Staat nur 2.300.000 Kronen bewilligt. Der Rest muß von Interessenten und im Wege der Priori täten aufgebracht

werden. Damit Sie sehen, daß wir auch die Stadt Trient voll anerkennen und daß auch die Regierung auf üem Stand punkt steht, daß die so wichtigen merkantilen In teressen der Stadt Trient im Staatsbudget ihre Berücksichtigung finden sollen, hat die Regierung auch das Stück Lavis-Cembra, eine ganz kurze Bahnlinie, in das Lokalbahnprogramm ausge nommen und dafür einen Beitrag von 3.680.000 Kronen eingestellt. Sie sehen, der Staat beban- delt die zwei Bahnlinien ungleich. Für die Linie Neumarkt - Predazzo, die langer

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- Südtirol erfolgen. Diese, für den Fremdenverkehr außerordentlich wichtige Erweite rung wird vor allem die Ausgestaltung der Linie Neumarkt— Cavalese—Predazzo betreffen, sodann aber auch eine neue, für die Verbindung des in Bozen sich sammelnden Touristen- und Reise stromes mit den östlichen und südöstlichen Dolo mitengebieten Cortina und San Martino di Ca- strozza ideale Linien schaffen. Die derzeit zwischen Neumarkt und Predazzo fahrenden Wagen werden durch Daimlerwagen von 35/40 PH. ersetzt

, und wird zur Verstärkung des Wagenparkes ein viertes Personenautomobil eingestellt werden. Der Gepäcks transport wird durch ein neues ebenfalls 35 40 PH. leistendes Gepäcksautomobil besorgt, welchem das bislang verwendete Gepäcksauto als Subsidiärwagen für die zweite, weniger starke Postexpedition zu geteilt wird. Auch wird "das Projekt erwogen, in Cavalese einen fünften Personenwagen einzustellen. Was die neue grosse Linie Bozen—Predazzo— Buchenstein, be.w. Bozen—Predazzo—Rolle—San Martino (dir Ausdehnung der Fahrt

' verläßt. Als eine Pendelverbindung läuft daun ein dritter Kurs Buchenstein—San Martino, welcher sonach eine zweite tägliche Verbindung via Predazzo nach Bu chenstein, bezw. San Martino herstellt. Für die Dolomitenlinie, welche natürlich auf den Fahrplan der Strecke Neumarkt—Predazzo bedacht nehmen wird, werden sieben Wagen der Firma Gräf und Stift in Wien bestimmt, welche je 28/38 PH. leisten, minimal 15 Kilometer, maximal 25 Kilometer pro Stunde laufen, je 1200 Kilogramm Nutzlast befördern

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und für It; - lienisch-Tirol Buchhändler Vinzenz Bazzani, Trient, gewählt wurden. Anwesend: Die Obmänner der Bezirksverkehrsräte: 1.Josef Dillers- berger, Kufstein; 2. Dr. Emanuel Schädl- bauer, Hall; 3. Dr. Anton Kofler, Innsbruck; 4. Karl Marberger, Umhausen; 5. Josef Müller, Landeck; 6. Franz Demetz, St. Ulrich in Groden; 7. Dr. Hans Leiter, Bruneck; 8 . Jakob Traunsteiner, Niederdorf; 9. Karl Erberi, Bozen; 10. Paul Michel, Meran; 11. Aurelio Lorenzoni, Cles; 12. Francesco Giacomelli, Predazzo; 13. Alfons Waiz

: Innerebner Paul, Bozen. Sitz Meran: Obmann: Michel Paul, Obermais. Stellvertreter: Bär Dr. Karl, Meran. Sitz Cles. Obmann: Lorenzoni Aurelio, Cles. Stellvertreter: Battisti Giovanni, Fondo. Sitz Predazzo. Obmann: Giacomelli Francesco, Predazzo. Stellvertreter: Dalpiaz Augusto, Predazzo. einer Wagenburg aufgebaut, Ackerpflüge und Eggen standen umher. In einem Ver schlage stand ein Füllen, der Pfau ließ seine unmelodische Stimme vernehmen, der Puter kollerte und die Enten und t Gänse schnat terten

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del Tonale—Landesgrnz. mittelmäßig Auer—Cavalese—Predazzo .... » Predazzo—Rollepaß—Mezzano—örnz. gut Bozen—Kaltem—Cles sehr gut Bozen—Welschnofen gut Fassa—Predazzo „ Toblach—Cortina—Landesgrenze . . „ St. Lorenzen—Corvara—Pieve . . » Spondinig—Gomagoi—Stilfserjoch . „ Gomagoi—Sulden gut Arco. Dr. T. Bresciani, emerit. Sekundär Arzt der Innsbrucker medicin. Universität, Direktor des öffentl. Spitals Arco. Operateur für Chirurgie und Gynäkologie, ordiniert in seiner Wohnung, Kirchenplatz 1421

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v o r mit Legitimationskarten ohne Pho tographie ausgegeben werden. Winterfahrordnung für den Automobil-Verkehr Neu markt i. T.—Predazzo. Die k. k. Post- und Telegraphen direktion für Titokun^Vorarlberg hat folgende Kundmach ung betreffeMHiKi Diptexfahrordnung 1907/8 /der staat lichen Automobrl-Postklirse auf der Strecke Neümarkt i. T. —Predazzo er^Mem Wm l- Oktober 1907 an werden für die Dauer ber MiH.^rMchxdnung 1907/08 auf der Strecke Neumarkt i. V—WMzzo m- jeoer' Richtuvg zwei Automo bil-Postkurse zur Personen-, Brief

- und Geldpostbeförderung und ein Packautomobil zur Beförderung der Fahrpost und des Reisegepäckes in Verkehr gesetzt werden. Diese Kurse haben nachstehende Fahrordimng einzuhalten: A. Personen- Antmnobilfahrten^lM Fährt: Neumarkt Postamt ab 7.30 Uhr vorm., Kaltenbrunn ab 9.60 Uhr, San Lugano (Post ablage) ab 10.15,'Eavalese an 10.40, ab 11 Uhr vorm., Tesero ab 11.20, Panchia (Postablage) ab 11.33, Ziano ab 11.50, Predazzo an 12 Uhr mittags. 2. Fahrt: Neu markt (Postamt) ab 1.30 nachm., Kaltenbrunn ab 3.50, San Lugano

(Postablage) ab 4.15, Eavalese an 4.40, ab 6 Uhr nachm^WferöHb 5.20, Panchia (Postablage) ab 5.33, Ziano ab 5^5K, Predazzo an 6 Uhr abends. 1. .Fahrt: Predazzo ab- 7 Uhr. vorrn., Ziano ab 7.15, Panchia ab 7.30, Tesero ab 7.43, Eavalese an 8 Uhr, ab 8.10, San Lugano ab 8.45, Kalteilbrimtt ab 9 Uhr, Neumarkt (Postamt) an 10.10 Uhr vörnD^D. Fahrt: Predazzo ab 1.30 Uhr nachm., Ziano ab 1.43^Mknchia ab 2 Uhr, Tesero ab 2.15, Eavalese an 2.30, ab 2.50, SanLugano ab 3.25, Kaltenbrunn ab 3.40, Neumarkt an 4.50

Uhr nachm. B. Gepäck-Automo bilfahrt: AteümarkbWostamt) ab 7.35 Uhr vorm., Kalten brunn ab 10 Uhr, San Lugano (Postablage) ab 10.30, Eavalese an 11.—, ab 11.15, Tesero ab 11.40, Panchia ab 12.—, Ziano ab 12.15, Predazzo an 12.30. Predazzo ab 1.40 nm., Ziano 2.05, Panchia 2.15, Tesers 2.30, Eavalese an 2.5.0, ab 3.05, San Lugano 3.45, Fontane fredde 4.—, Neumarkt Postamt an 5.— nm. — Ans vorstehendem An lasse lverden die nachstehend verzeichneten Straßenpostkurse des Fleims- und Fassathales

entsprechend geregelt. Die Pack fahrt Neumarkt—Eavalese und die im Anschlüsse an dieselbe bestehende Postbotenfahrt Cavalese-Predazzo verkehren nach folgender Kürsordnung: 1. Packfahrt Neumarkt-Eavalese: Neumarkt ab 11.30, vorm., Fontane fredde 3.05, Eavalese an 4.15 nachm., ab 4.15 frilh, Fontane fredde 5.35, Neü markt an 7.30 vorm. — 2. Postbotenfahrt Eavalese-Pre- dazzo: Eavalese ab 4.45 nachm., Tesero 5.25, Panchia 5.50, Ziano 6.05, Predazzo an 6.30 abends, Predazzo ab 11.30 vorm,. Ziano 12.—, Panchia

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, im allgemeinen flaut er jedoch ab, da die falsche Meinung weit verbreitet ist, daß Riva im Sommer zu heiß sei. Die Mori—Arco—Riva—Bahn beförderte im März laut eben eingetroffenem Ausweis 22,384 Personen und 1941 Tonnen Güter, wodurch die Bahn eine Einnahme von 41.991 Kronen erzielte und somit nur von der Bozen—Meraner Bahn mit einem Verkehr von 39,141 Personen nnd der Lokal bahn Innsbruck—Hall, die im gleichen Monat 242,579 Personen beförderte, übertroffen wurde. Predazzo. Der Sommer-Fahrplan der Messagerie

Pred azzo-C avalese ist fol gender: Ab Predazzo 6,40 morgens, an Lavalese 8.20 morgens. Ab Lavalese 1 nachm., an Predazzo 2.45 nachm. Rovereto. Die Automobillinie Rovereto —Sch io wird am 16. Juni wieder eröffnet. Trient. Sommerfahrplan Trient—Ti o ne und Tione —Pinzolo. Ab Trient 6 morgens, 10 morgens, 2.30 nachm., an Tione 12.5 nachm., 4.30 nachm,, 8.50 nachm., ab Tione 4 morgens, 7.15 morgens, 1.55 nachm., an Trient 9.30 morgens, 12.30 nachm., 7.30 abends, ab Tione 12.10 mittags, 5 nachm

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Seite 2 Nr. 85 gesperrte Güter 0 9 ö. W., für einen Kilometer Personenfahrt für 1. Klasse 5 kr., für 3. Klasse 2 kr. ö. W. Die Projekte Neumarkt-Cavalese-Predazzo, sowie Predazzo-Moena erliegen sammt überprüften! Kosten- Voranschlag und Rentabilitätsberechnung sowohl beim hohen k. !. Eisenbahnministerium als auch bei der Handels- und Gewerbekammer in Bozen; dieselben können von den Interessenten jederzeit eingesehen und auf Wunsch der Gemeinden denselben auch zur Einsicht vorgelegt

werden. 3. Finanzierung und Durchführbarkeit des Vozeuer Projektes. In Ergänzung dieser Thatsachen erlaubt sich das unterfertigte Konnte fernerS mitzutheilen, daß die Baufirma Ritschel u. Comp. in Wien sich nach eingehender Ueberprüfung des Bozener Projektes und wiederholter Besichtigung der Strecke desselben nunmehr entschlossen hat, die Strecke Neumarkt- Predazzo voll zu finanzieren und die Fortsetzung der Strecke von Predazzo nach Moena sosort nach Herstellung der ersten Strecke mit Hilfe der In teressenten

fl. 5. durch die Finanzierung der Firma Ritschel u. Comp. in Wien. Die Stammaktien derselben erscheinen gedeckt: 1. durch eine Stammaktienzeichnung des Landes Tirol per . . . . . 60.000 fl. 2. durch eine Stammaktienzeichnung der Stadt Bozen und der deutschen Gemeinden des Etschthales per . 265.000 fl. 3. durch eine Stammaktienzeichnung der Gemeinden Truden und Altrei per 25.000 fl. und durch die Uebernahme der restlichen Stamm aktien durch die Firma Ritschel u. Comp. in Wien Die Finanzierung der Strecke Predazzo-Moena

, deren Kosten wie vorerwähnt sich auf 380.000 fl. belaufen, erfordert nur noch eine Stammaktien-- zeichnung von 130.000 fl. von Seite der Inter essenten, so daß die Strecke Neumarkt-Predazzo bereits sofort zur Konzessionierung nnd zum Baubeginne bereit ist, die Finanzierung und Konzessionierung der ganzen Strecke Neumarkt-Moena nur mehr einer Stamm aktienzeichnung von 130.009 fl. von Seite der Interessenten bedarf, um in ihrer ganzen Länge zur Herstellung vorbereitet zu sein. und der Buße und küßten

-Ministeriums und der k. k. priv. Südbahn vollständig entkräftet erscheinen müssen. 7. Vergleich der Kosten und Tarife der beiden Projekte Bozen und Trient. Um noch weitere Ausklärungen in der Ange legenheit zu geben, lassen wir hiermit noch eine Zusammenstellung der Kosten, der Tarife und der Rentabilität des Bozner und Trientiner Fleims- tahlbahn-Projektes nachfolgen und zwar für die Strecke Predazzo-Trient, da das Trientiner Projekt für die Linie Predazzo-Moena noch keine Berech nungen aufgestellt

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Fleimstalbahn Neumarkt-Moena. Das Bozner Fleimstalbahn-Komitee erläßt an alle deutschen Gemeinden und Männer Tirols einen warmen, von allen deutschen Parteien Tirols Unterzeichneten Aufrus, den Bau der Bahnlinie Neumarkt—Predazzo — Moena durch Zeichnung von Stammaktien zu unter stützen. Der Ausruf weist zuerst auf die unberechen baren wirtschaftlichen Nachteile hin, welche die vom Trientiner Lokalbahnkomitee begünstigte Fleimstal- bahnlinie Trient — Lavis — Molina — Moena dem deutschen Süd

zu wenden, die deutschtirolische Aktion zur Erbauung der Bahnlinie Neumarkt—Predazzo—Moena durch Zeichnung von Stammaktien zu unterstützen. Die rasche Aufbringung desselben wird der Beweis sein, daß in Tirol noch deutsche und patriotische Herzen schlagen, daß wie einstmals, wo ganz Tirol, Nord tirol in treuer deutscher Brüderschaft mit Südtirol an die bedrängten Landesgrenzen eilte, auch heute noch der in Tirol so oft zur Tat gewordene Wahl spruch gilt: „Einer für Alle, Alle für Einen!" Unser Ruf geht

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-Mori .Arco-Riva Arco-Nago-Riva Riva-Storo-Landesgrenze Rovereto-Vallarsatal-Landesgrz. Calliano-Lavarone-Levico Trient-Pergine-Levico Levico-Borgo-Strigno-Landesgrenze Trient-Vezzano-Toblino Toblino- Arco Toblino-Tione-Prezzo-Landesgrenze Lavis-Cembra-Grauno St. Michele-Mezzolombardo Mezzolombardo-Cles Cles-Male-Tione Mele-Paß del Tonale-Grenze Auer-Cavalese-Predazzo Predazzo-Rollepaß-Mezzano-Grenze Bozen-Kalter n-Cles Bozen-Welschnofen Parza-Predazzo Bozen-Sarntal-Astfeld Waidb- uck-Grödnertal

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—Larrdesgrenze . ' . Rovereto—Vallarsatal—Landesgrenze Calliano—Lavarone—Levico . . . Trient—Pergine-^Levico .... Levico—Borgo—Strigno—Landesgrz. „ Trient—Vezzano—Toblino .... gut Toblino—Arco „ Toblino—Tione—Prezzo—Landesgrz. „ Lavis—Cembra—Grauno ..... gut St Michele—Mezolombardo ... „ Mezolombardo—Cles sehr gut Cles—Male—Tione „ Male—Passo del Tonale—Landesgrnz. mittelmäßig Auer—Cavalese—Predazzo .... „ Predazzo—Rollepaß—Mezzano—Grnz. gut Bozen—Kaltem—Cles „ Bozen—Welschnofen sehr gut Fassa—Predazzo

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. I. Auf der Strecke Neu - martt-Cavalese ist eine tägliche zweimalige Ver bindung. Von Neumarkt fahrt der Postbote ab um 7 30 früh und um 12 Uhr mittags, Ankunft in Cavalese um 12.30 nachmittags und um 5 Uhr nachmittags. Abfahrt von Cavalese um 120 nach mittags, Ankunft in Neumarkt um 4 35 nachmit tags, Abfahrt von Cavalese um 5 Uhr früh, Ankunft in Neu markt um 815 vormittags. II. Zwischen Predazzo undCavalese ist auch eine täglich zweimalige Verbindung. Von Predazzo ab um 7-20 früh und 1130 vormittags, Ankunft

in Cavalese um 8 50 und um 1 Uhr nachmittags. Abfahrt von Cavalese um 12 45 und 5 30 nach mittags, Ankunft in Predazzo um 2-15 nachm. und 7 Uhr abends. M. Vom 1. November bis Ende Februar gHchieht die vormittägige Abfahrt von Predazzo um eine Stunde später. III. Zwischen Vigo und Predazzo täglicher Verkehr. Von Vigo ab um 5 Uhr früh (im Winter eine Stunde später) in Predazzo an um 7 Uhr, resp. 8 Uhr früh. Von Predazzo ab um 315 nachmittags, in Vigo an um 5 50 nachmittags. IV. Auf der Strecke Predazzo

-Rollepa ß- Primier o-ist von 1. Juni bis 30. September eine tägliche Fahrt, von 1. October bis 31. Mai nur an Wochentagen. In den S o m mermonaten fährt der Postbote von Primiero um 3 Uhr früh ab und kommt in Predazzo um 11 Uhr vormittags an. Von Predazzo ab um 3 Uhr nachmittag und in Primiero an um 11 Uhr nachts. In den Wintermonaten von Primiero ab um 6 Uhr früh, in Predazzo an um 5 Uhr nachmittag, von Predazzo ab um 6 Uhr früh, in Primiero an um 5 Uhr nachmittag.

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' von den Besitzern, Herr u. Frau Dr. Langes, in der lie benswürdigsten Weise empfangen und bewirtet wurden. Der Nachmittag in San Martina nahm einen gün stigen Verlauf und die Sänger erzielten gute Erfolge. Der Obmann Herr Kastner, der Chormeister, Herr Vinatzer und der Tenor, Herr Ropelato erhielten zum Zeichen der Anerkennung Alpenblumensträuße, die ihnen das Fräulein vom Haufe überreichte. In der Dämmerung und umdröhnt von einem schweren Gewitter, ging eS über den Rollepaß nach Predazzo. Hier fand am selben

Tage, (es war der 13. ds.) die Jahresversammlung der „So- cieta Alpimsti Tridentini' statt, wozu elwa 150 Jrredentisten aus Trient nach Predazzo gekommen waren. Diese Herren sollen gedroht haben, über die Bozner herzufallen, falls die Jtalianität von Predazzo durch deutsche Liedervorträge beleidigt werden sollle. Die Behörde beeilte sich daher, dem Inhaber des Posthotels „Predazzo', wo die Deut schen angekündigt waren, mitzuteilen, daß er auf keinen Fall deutsch singen lassen dürfe. Gleichzeitig

wurde der Bezirkskommissär Goldreich mit 1l) Gendar men nach Predazzo geschickt, um Zusammenstöße zwi schen den Trientinern und den Deutschen verhindern. Dank dieser Vorsichtsmaßregeln und dank des Platzregens, der die Welschen abends in die Häuser trieb, blieb alles ruhig, jedoch wurden die Meraner, die mittags zur Christomannoshaus-Eröffnung durch Predazzo fuhren, von im dortigen Hotel „Ancora' zechenden „Alpinisti' ausgepfiffen. Es verdient ge merkt zu werden, daß die Deutschen, die seinerzeit

die Vorfälle von Predazzo schreibt die „Mer. Htg.'' Durch alle Blätter liefen die g e° wisse ii>^l osen Z enja.rrons M eldu> H - gen ein>es Bozner B e r i ch t e rst a l i e r s über Zusammenstöße in> Predazzo zwischen ..Me raner' Sängern und Italienern, über die Be drohung der Eröffnungsfeier des Christoimvnos- hauses usw., so daß tatsächlich in der Bevölkerung schon eine gewisse Besorgnis Platz grisf. Tatsache ist. daß der Club Alp. Trid. in Predazzo am Sonntag ivie alljährlich eine große Versammlung

abhielt und daß unglücklicherweise die Bozner Tnrner-Sängerriege für den gleichen Tag abends ein Konzert in Predazzo zugunsten der Abbränd ler von Lusern angesagt hatten. Infolge dieses Zusammentreffens scheint die Behörde in Angst geraten, zu sein und verbot — da Predazzo zum gröflten Teiile italienische Einwohnerschaft zählt — das deutsch Konzert, ja. gab den Bozner Tur nern nach ihrer Ankunft sogar noch eine Bedeck ung von mehreren Gendarmen, damit ja nichts paisiert. Die Festteilnehmer von Meran

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und mit einem Stadtplan versehen, — Post-Automobile im Fleimstal. Vom I. Mai bis 31. Oktober verkehren zwischen Neu markt und Predazzo Post-Automobile mit folgendem Fahrplan: Neumarkt ab 7.45 Uhr vormittags, 2 Uhr nachmittags und 6.45 Uhr abends; Predazzo an: II. 39 Uhr vormittags, 5.45 Uhr nachmittags nnd 11.30 Uhr abends; Predazzo ab: 4.45 Uhr vorm., 12.25 Uhr mittags und 6.30 Uhr nachmittags; Neu markt an: 7.45 Uhr vo> mittags, 3.25 Uhr nachm, und 9.30 Uhr abends. — Für die Besucher von Roncegno. Aus Telegrammen

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dieser Ob struktion obstruierten sie den Antrag selbst. Im Lokalbahnprogramm der Regierung kommt die Fleimstalbahn mit folgenden Staatsbeiträgen vor: für die Strecke Neu- markt-Predazzo 2,300.000 Kr., für die Strecke Lavis-Cembra 3,680.000 Kr. Um den Staats beitrag für diese Bahnen auch zu bekommen ist es notwendig, daß auch das Land einen Beitrag von 1,400.000 Kr. leiste. Heber diesen Landesbeitrag sollte eben beraten werden. Die Welschliberalen obstruierten diesen Antrag nicht etwa deshalb, weil dieser Bahnbau

dem Lande viel Geld kostet, sondern weil sie woll ten, daß aus nationalpolitischen Gründen außer der Bahn Neumarkt - Predazzo noch eine zweite Bahn von Trient nach Predazzo, nicht nur von Lavis nach Cembra gebaut wer- ■was die Regierung, nachdem es einfach ein Wahnsinn wäre, rundweg abgelehnt hat. Die Obstruktion der Welschliberalen war verge- j bens. der Fleimstalbahn - Antrag Schraffl wurde am Samstag, den 7. ds. Mts. angenom men. Hiedurch erscheint der Zankapfel Fleims talbahn endgiltig aus der Welt

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