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Tiroler Post
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Seite 5 von 14
Datum: 11.10.1902
Umfang: 14
^ Die Meimekakkaßn. Bozen, den 10. Oktober 1902. Gestern abends fand im großen Bürgersaale eine glänzende Versammlung statt, welche vom Bozner Fleimstalbahnkomitee einbernfen und von allen deutsch- tirolischen Landesparteien massenhaft besucht war und einen durchaus günstigen Verlauf nahm. Sehr angenehm berührte es, daß alle Parteien Deutsch tirols, die nationale Bedeutung der Bahn Neu markt—Predazzo—Moena erkennend, an dieser wich tigen Angelegenheit so regen Anteil nehmen, wie es die gestrige

. Die Anregung, die Bahn zu bauen, so führte Redner aus, ist von der Generalgemeinde Fleims selbst gegeben worden, und zwar im Jahre 1893, in welchem Jahre die Fleimstaler nach Bozen zur Besprechung eines Bahnprojektes Neumarkt—Predazzo kamen. Dann rührten sich auch die Trientiner, welche die Fleims- talbahn in ihrem Interesse in Lavis hätten auslaufen lassen mögen. Von diesen beiden Linien ist die Neu markt—Predazzo-Linie um 15 Kilometer kürzer, zu dem technisch viel leichter herzustellen, als die Linie

durch das Cembratal. Es wurde dann die Regierung um Unterstützung der deutschen Linie angegangen, man habe aber nichts weiter erlangt, als die Zu sicherung des „Wohlwollens" der Regierung, weiter aber auch gar nichts. Sie wollte weder den Deutschen noch den Italienern durch Subventionierung der einen von beiden Linien vor den Kopf stoßen. So mußte man eben selbst schauen, wie man das nötige Geld zusammenbrächte. In Bozen allein wurden im Verlauf von wenigen Monaten für die Linie Neumarkt—Predazzo 400.000

Mengen an verschiedenen Gebrauchsartikel einführen; wird nun die Linie Neu markt—Predazzo gebaut, so wird der Bedarf im deutschen Landesteile, vorzugsweise in Bozen gedeckt, mit dem Zustandekommen der Lavis—Predazzo-Linie würde aber Trient der Lieferant fürs Fleimstal werden. Ebenso ist es mit der Ausfuhr aus dem Fleimstal: während im einen Fall die Produkte des Tales nach Trient abgeliefert würden, würden selbe im anderen Falle durch die Bahn Predazzo—Neu markt dem deutschen Markte zugute kommen

sei in dieser Hinsicht resultatlos verlaufen. Es seien keine direkten Zu sagen gemacht und nur das größte Wohlwollen versprochen worden. Hierauf verlas der Vorsitzende einige Entschul digungstelegramme, u. a. auch eines von Dr. v. Grab- mayr. Dann erhob sich der Abg. Schrott zu seinen Ausführungen und überraschte die ganze Zuhörer schaft durch die besondere Betonung des nationalen Momentes, welches ihn und seine Parteigenossen dazu bewogen, sich mit ganzer Kraft für die Neu markt Predazzo-Linie

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Tiroler Land-Zeitung
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Seite 14 von 20
Datum: 05.09.1903
Umfang: 20
haben kann Wir schließen mit dem Rufe: Wir brauchen eine neue Gemeinde-Ordnung! Mittheilungen aus dev Praxis. Volksschule. Errichtung einer Nothschule. (Tirol) Erkenntniß vom 25. April 1900, Z. 2912. Gemeinde Predazzo ca Min. für Kultus und Unter richt (M.-V.-S. Dr. v. Braitenberg), punkto Errichtung einer Nothschule in Paneveggio. M „Die Beschwerde wird als unbegründet abgewicsen." M Entscheidungsgründe. Mit Entscheidung Avon, 27. Mai 1899, Z. 4398, hat das Ministerium Mür Kultus und Unterricht

die von: Landesschulrathe in Tirol verfügte Errichtung einer Nothschule in dem zu ' Predazzo gehörigen Theile des Weilers Paneveggio trotz des eingebrachten Rekurses der Gemeinde Predazzo aufrecht erhalten. Der V. G. Hof hat erwogen, daß nach § 9, Landesvolksschulgesetz vom 30. April 1892, L.-G.-Bl. Nr. 8, die Schulbehörden darüber zu wachen haben, daß die nothwendigen Volksschulen, wo sie noch nicht bestehen, ohne unnöthigen Aufschub errichtet werden, daß ferner nach 8 1 desselben Gesetzes die Errichtung

von Nothschulen überall dort in Aussicht genommen ist, (das Gesetz sagt: „. . . . wird eine Nothschule zu be stehen haben"), wo die Zahl der schulpflichtigen Kinder 40 nicht üb rsteigt, denselben aber wegen großer Ent fernung oder wegen großer Hindernisse der Verbindungs wege der Besuch einer systemmäßigen Schule un möglich ist. Die Beschwerdeführerin behauptet selbst nicht, daß den schulpflichtigen Kindern von Paneveggio der Besuch der Schulen in dem 13°5 Kilometer entfernten Predazzo

oder in dem 28 Kilometer en fernten Tonadico möglich wäre, oder daß ihnen eine sonstige näher gelegene Volksschule zu Gebote stünde. — Es ist daher von diesem Gesichtspunkte aus offenbar der Fall der Er richtung einer Nothschule gegeben, und es kann sich nur mehr darum fragen, ob die angefochtene Entscheidung etwa deshalb das Gesetz verletze, weil sie auf die Thatsache keine Rücksicht genommen hat, daß die schul pflichtigen Kinder in Paneveggio weder nach Predazzo, noch nach Tonadico zuständig sein sollen

in einen anderen Schulsprengel, welche Möglichkeit ja bei allen Kindern ohne Ausnahme vorhanden ist (8 15, Landesvolksschulgcs.). Ob die Nothschule für Paneveggio auf dem Gebiete der Gemeinde Predazzo oder Tonadico errichtet wird, ist ein Gegenstand des freien Ermessens der Schulbehörden, entzieht sich also nach 8 3, lit. e, Gesetz vom 22. Oktober 1875, R.-G.-Bl. Nr. 36 ex 1876, der Beurtheilung des V. G. Hofes. — Die Beschwerde mußte daher als unbegründet abgewiesen werden, zumal Mängel des Verfahrens nicht geltend gemacht

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Gardasee-Post
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Seite 6 von 16
Datum: 20.07.1907
Umfang: 16
des seither verstorbenen Hugo v. Goldegg, der Bed a Weber persönlich kannte, sehr gelungen. ,1. N.“ Ei ne staatliche Automobillinie in Südürol. Wie die- Bozner Zeitung schreibt: wurde vom Mini sterium der Auftrag erteilt, eine staatliche Automo billinie zwischen Neumarkt und Predazzo sofort zu aktivie ren. Es fand schon die Kommission durch die hiesige Bezirkshauptmannschaft als kon- serser teilende Baubehörde statt. Der Bau wird vom Ä': r s elbst durchgeführt. Zunächst handelt es sich vj: all

so plötzlich in Betrieb gestellt wird, ist der, daß der bisherige Inhaber der Postfahrt nach Predazzo dieselbe bis 6. August kündigte und nun der Postverwaltung daran liegt, baldmöglichst Er- sat zu schaffen. Von Auer besteht derzeit eine eige ne Postbotenfahrt, die dann vermutlich eingezogen wird, ebenso wie die Linie Neumarkt— Kaltenbrunn aufgelassen werden dürfte. Vorgesehen sind.vorläu fig drei Peronen- und ein Lastautomobil, das nach Bedarf verkehrt, während die Personenwagen drei Fahrten von Neumarkt

nach Predazzo und ebenSo- viele in entgegengesetzter Richtung unternehmen. Als vorläufige Abfahrtszeiten sind vom Bahnhofe Neu markt 7 Uhr früh 11 Uhr vormittags uud 5 Uhr nachmittags, und von Predazzo 4 Uhr früh, 12 Uhr mittags und 6 Uhr abends in Aussicht genommen, so daß fast zu allen Zügen die Verbindung in recht glücklicher Weise hergestellt erscheint. Die Fahrt dauer von Neumarkt, wo zunächst sämmtliche Posl- stücke am dortigen Postamte aufgenommen werden, bevor die Automobile die Bahnpassagiere

abholen, beträgt bergwärts nach Predazzo 3 1 /z Stunden, die Talfahrt in der umgekehrten Richtung 2 Stunden. Die obengenannten Abfahrtszeiten gelten natürlich nur für die nächste Zeit, da sie erst später auf Grund der jetzt gemachten Erfahrungen endgiltig von der Post- und Telegraphenbehörde im Einvernehmen mit der politischen Behörde und der Handelskammer fest- f gesetzt werden. Der Personentransport vom Bahn- | hofe Neumarkt in den Markt Neumarkt selbst soll g nur nach Maßgabe des in den Wagen

, die 16 Per- I sonen fassen, verfügbaren Platzes gestattet werden, g Als Grundtarif znr Festsetzung der Fahrpreise ist | der Betrag von 10 h pro Kilometer der Talfahrt und | 14 h pro Kilometer der Bergfahrt in Aussicht; ge- l nommen und die Fahrt von Netmaikt nach | Predazzo würde sich demnach auf 4 K, in umgekehr- I ter Richtung auf 3 K 88 h stellen, doch sind diese | Beträge noch nicht endgilt'g festgesie! t. Kartenab- § fertigungsstellen werden sich in jedem Postamte be- | finden. Die Geoäckmitnahme

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Gardasee-Post
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Seite 7 von 12
Datum: 27.06.1908
Umfang: 12
- Südtirol erfolgen. Diese, für den Fremdenverkehr außerordentlich wichtige Erweite rung wird vor allem die Ausgestaltung der Linie Neumarkt— Cavalese—Predazzo betreffen, sodann aber auch eine neue, für die Verbindung des in Bozen sich sammelnden Touristen- und Reise stromes mit den östlichen und südöstlichen Dolo mitengebieten Cortina und San Martino di Ca- strozza ideale Linien schaffen. Die derzeit zwischen Neumarkt und Predazzo fahrenden Wagen werden durch Daimlerwagen von 35/40 PH. ersetzt

, und wird zur Verstärkung des Wagenparkes ein viertes Personenautomobil eingestellt werden. Der Gepäcks transport wird durch ein neues ebenfalls 35 40 PH. leistendes Gepäcksautomobil besorgt, welchem das bislang verwendete Gepäcksauto als Subsidiärwagen für die zweite, weniger starke Postexpedition zu geteilt wird. Auch wird "das Projekt erwogen, in Cavalese einen fünften Personenwagen einzustellen. Was die neue grosse Linie Bozen—Predazzo— Buchenstein, be.w. Bozen—Predazzo—Rolle—San Martino (dir Ausdehnung der Fahrt

' verläßt. Als eine Pendelverbindung läuft daun ein dritter Kurs Buchenstein—San Martino, welcher sonach eine zweite tägliche Verbindung via Predazzo nach Bu chenstein, bezw. San Martino herstellt. Für die Dolomitenlinie, welche natürlich auf den Fahrplan der Strecke Neumarkt—Predazzo bedacht nehmen wird, werden sieben Wagen der Firma Gräf und Stift in Wien bestimmt, welche je 28/38 PH. leisten, minimal 15 Kilometer, maximal 25 Kilometer pro Stunde laufen, je 1200 Kilogramm Nutzlast befördern

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Lienzer Nachrichten
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Seite 2 von 20
Datum: 16.05.1913
Umfang: 20
auf das Ergebnis der bezüglichen Erhebungen und Studien sowie insbesondere mit Rücksicht auf das Resultat der nach den Er hebungen an Ort und Stelle aufgestellten Renta bilitätsberechnungen kann Vonseiten der Regierung nur die finanzielle Sicherstellung der Lokal-Bahnen Neumarkt — Predazzo einerseits und Lavis—Cembra ander seitsin Aussicht genommen werden. . Die Sicherstellung der Linie Neumarkt—Pre dazzo hätte in der Weise zn erfolgen, daß zunächst die Generalgemeinde Fleims um die Konzession für diese Bahn

einschreitet und sodann die erworbene Konzession an eine zu gründende Aktiengesellschaft überträgt. Die Führung des Betriebes dieser Linie hätte durch die k. k. Staatseisenbahnverwaltung zu erfolgen. Eine sofortige finanzielle Sicherstellung des Ausbaues der Linie Neumarkt—Predazzo bis nach M o e n a kann derzeit zwar nicht in Aussicht genommen werden, doch könnte im Falle der Sicher stellung der Linie bis Predazzo in der für dieselbe zu erteilenden Konzession auch die Herstellung der erwähnten

Anlageverhältnissen zu erfolgen haben. Gegen eine Fortführung der Linie Lavis— Cembra in der Richtung gegen Cavalese würde dem Konzessionär der projektierten Bauunternehmung Neu markt—Predazzo ein Einspruchsrecht weder auf Grund des Eisenbahn-Konzessionsgesetzes noch auf Grund anderer gesetzlichen Vorschriften zusteh§n. Die Regierung wird unter der Voraussetzung, daß die tatsächliche Ausführung der Projekte ge sichert sei, dafür sorgen, daß die Linie Lavis— Cembra nicht später als die Linie Neumarkt— Predazzo

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Gardasee-Post
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Seite 6 von 12
Datum: 09.09.1911
Umfang: 12
zu werden verdienen seltene Prachtexemplare von Seeforellen. Küche und Keller des Hotels Savoy verdienen besonderes Lob. Am Seeufer hatte sich, durch die bengalische Beleuchtung des Hotels angelockt, eine große Volksmenge eingefunden. Südtiroler Automobilpostlinien. Nach dem amtlichen Verzeichnis verkehren in Südtirol heuer noch folgende staatliche Automobilpostfahrten : 1. Bozen-Predazzo. Täglich je drei Fahrten in beiden Richtungen (58 km.) 2. Predazzo-San Martino di Castrozza. Täglich je zwei Fahrten in beiden

Richtun gen (29 km.) 3. San Martino di, Castrozza-Primiero. Täglich je zwei Fahrten in beiden Richtun gen (14 km.) 4. Predazzo-Canazei 2 (Hotel). Täglich je zwei Fahrten in beiden Richtungen (14 km). 5. Canazei 2 (Hotel)-Cortina d’Ampezzo, bis Ende September (26 km.) Die Fahrten auf den Linien 1 bis 5 finden nur nach Maßgabe der Witterung bis Ende September statt. Die Automobilomni busse haben elf Sitzplätze. 6. Toblach-Cortina d’Ampezzo, bis 30. September je vier Fahrten in beiden Rich tungen

(14 km) nach Maßgabe der Witter ung. 17 Sitzplätze. Bei zwei der täglichen Automobilkurse verkehrt der Automobilomni bus in der Zeit bis 15. September mit einem Anhängewagen (35 Plätze) und vom 16. bis 30. September ohne Anhängewagen. 7. Neumarkt-Predazzo. Bis 31. Oktober. Täglich je fünf Fahrten in beiden Richtun gen (37 km.) 17 Sitzplätze. Am 16. August hat der Besitzer des Gasthofes „zur Post“ in Neumarkt mit seinem zwölfsitzigen Daimler-Personen-Auto- mobilomnibus die Personenbeförderung bis zum Bahnhofe

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Neueste Zeitung
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Seite 4 von 8
Datum: 03.05.1929
Umfang: 8
auf das letztere verblieb es schließlich bei dem ab,geschlossenen Kontrakte mit dem Steinmetz Ott; für e r st e r e s entschloß man sich! zur Verwendung von Marmor aus Carrara. Dagegen bemühte man sich, für die Gestalt Hofers doch tirolischen Marmor auszu- treiben. Die Gelegenheit schien günstig, da gerade zu Be ginn der Verhandlungen im Jahre 1827 von dem Pro fessor Zandomenighi (Venedig) in Predazzo kostbare und schöne Marmorartelt in einer Mächtigkeit und Aus dehnung. die vielleicht für Jahrhunderte große

Ausbeute versprachen, entdeckt worden waren. Der Predazzo-Mar- mar war an Reinheit, Weiße und Gehalt schöner als der von Carrara und Paros. Der unbrauchbare Marmor von Predazzo. Als im Herbste 1827 Schaller selbst nach Tirol kam ging er zuerst nach Predazzo und- interessierte sich für das wegen seines Marmors wenig bekannte Schl anders nur nebenbei. Er fand in Predazzo auch sogleich einen entsprechend schönen und großen Block. Bei der Los- löfung stellte sich Mer doch dessen Unverwendbarkeit heraus

. Im September waren trotz eifrigster Arbeit auch die weiteren Versuche in Predazzo zum größten Be dauern Schallers mißlungen. Zudem fehlte es an geschul ten Arbeitskräften und an -den nüttgerr Werkzeugen Nun warrdte man sich doch nach Schlanders, wo ein Gastwirt, namens Blaas, einen entsprechenden Block besaß. Da Blaas aber unerhörte Forderungen stellte, wurde mit -dem Marmor-Lieferanten Veith in Laas (Vinfchgau) wegen eines Blockes abgeschlossen. Nach langen, wieder viele Kosten verursachenden Arbeiten

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Der Bote für Tirol
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Seite 2 von 8
Datum: 04.03.1898
Umfang: 8
haben wir nun wieder schönes Wetter und der Tag zu Tag. Dank der Jahren ost nicht einmal ein bescheidenes Zimmer zu habe» war in dieser Zeit, so sanden vieie Familien keine Unterkunft. Herrschaftliche Wohnungen, etwas beschränkt in den Räumen, sind Heuer noch zu finden. Die an den Promenade» gelegenen Hotels und Pen sionen sind überfüllt. In den uiulicgeneeu Dörfern rüstet man sich schon für die verschiedenen Früqlings- seste, welche von unseren Curgästcu immer massenyast besucht werden. Schützenfest in Predazzo

anläsölich des 50jährigen RegierungSjubiläumS Seiner Majestät dcö Kaisers. Die wackeren Schützen des FleimS- und FassathaleS waren es, welche über Anregung der Vorstehnng des GeiiicindcschicßstandcS von Predazzo am 16. Februar das glorreiche 50jährige NegicruugSjubiläuiii ihres ge liebten Kaisers als die ersten in Tirol dnrch ein echt patrotischeS Fest feierten, und die Marktgemeinde Pre- dazzo war es, welche die Schütze» auf wahrhast gast freundliche Weise empfieng und an dem glänzenden Gelingen

dieses Festes das Hauptverdienst hat. Pa triotische Begeisterung und srcndige Stimmung durch wehte die Festthcilnehmcr und dabei herrschte eine ge radezu musterhafte Ordnung. Der Himmel begün stigte die braven Schützen und ein« warme Frühlings sonne lachte auf das festlich geschmückte Predazzo herab. An beiden AnSgängen des Ortes gegen Cavalese und g-gen Fassa waren große Triumphbögen, geschmückt mit Guirlanden, Blumen und Fahnen errichtet, welche die Aufschrift trugen „l^vvlva, (Ziusspxs I Iiupvr-tiur

ä'^nstri»' — „Lvvivu, i Lersnglivri'. Der Markt selbst war reich beflaggt mit schwarzgelben und weißrothen Fahnen, die Fenster der Häuser waren mit buuteu Tüchern und Blumen geschmückt. Um 4 Uhr morgens erdröhnten Pöllerschüsse und beim ersten Morgengrauen belebten sich die Straßen mit festlich gekleideten Menschen, welche sich zum Empfange der lieben Gast,, vorbereiteten. Um 7 Uhr morgens versammelten sich die Schützen von Predazzo. über 200 an der Zahl, darunter eine starke Abtheilung mit den Stutzen

auf den Rücken und militärisch organi siert, und begaben sich unter Voranniarsch der unifor mierten Musikbande uud unter Begleitung der Feuer wehr in Parade vor das Mnnicipium, um die Ge meindevertretung abzuholen. Der Bürgermeister von Predazzo, Herr Francesco Giacomelli, obwohl seit einigen Tagen an der Influenza leidend, ließ es sich nicht nehmen, an der Spitze der Gemeindvertretung die ganze Feierlichkeit mitzumachen und zog niit dieser und den Schützen zu der am Nord- ostausgauge des Ortes stehenden

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Meraner Zeitung
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Seite 2 von 18
Datum: 16.07.1899
Umfang: 18
Seite 2 Nr. 85 gesperrte Güter 0 9 ö. W., für einen Kilometer Personenfahrt für 1. Klasse 5 kr., für 3. Klasse 2 kr. ö. W. Die Projekte Neumarkt-Cavalese-Predazzo, sowie Predazzo-Moena erliegen sammt überprüften! Kosten- Voranschlag und Rentabilitätsberechnung sowohl beim hohen k. !. Eisenbahnministerium als auch bei der Handels- und Gewerbekammer in Bozen; dieselben können von den Interessenten jederzeit eingesehen und auf Wunsch der Gemeinden denselben auch zur Einsicht vorgelegt

werden. 3. Finanzierung und Durchführbarkeit des Vozeuer Projektes. In Ergänzung dieser Thatsachen erlaubt sich das unterfertigte Konnte fernerS mitzutheilen, daß die Baufirma Ritschel u. Comp. in Wien sich nach eingehender Ueberprüfung des Bozener Projektes und wiederholter Besichtigung der Strecke desselben nunmehr entschlossen hat, die Strecke Neumarkt- Predazzo voll zu finanzieren und die Fortsetzung der Strecke von Predazzo nach Moena sosort nach Herstellung der ersten Strecke mit Hilfe der In teressenten

fl. 5. durch die Finanzierung der Firma Ritschel u. Comp. in Wien. Die Stammaktien derselben erscheinen gedeckt: 1. durch eine Stammaktienzeichnung des Landes Tirol per . . . . . 60.000 fl. 2. durch eine Stammaktienzeichnung der Stadt Bozen und der deutschen Gemeinden des Etschthales per . 265.000 fl. 3. durch eine Stammaktienzeichnung der Gemeinden Truden und Altrei per 25.000 fl. und durch die Uebernahme der restlichen Stamm aktien durch die Firma Ritschel u. Comp. in Wien Die Finanzierung der Strecke Predazzo-Moena

, deren Kosten wie vorerwähnt sich auf 380.000 fl. belaufen, erfordert nur noch eine Stammaktien-- zeichnung von 130.000 fl. von Seite der Inter essenten, so daß die Strecke Neumarkt-Predazzo bereits sofort zur Konzessionierung nnd zum Baubeginne bereit ist, die Finanzierung und Konzessionierung der ganzen Strecke Neumarkt-Moena nur mehr einer Stamm aktienzeichnung von 130.009 fl. von Seite der Interessenten bedarf, um in ihrer ganzen Länge zur Herstellung vorbereitet zu sein. und der Buße und küßten

-Ministeriums und der k. k. priv. Südbahn vollständig entkräftet erscheinen müssen. 7. Vergleich der Kosten und Tarife der beiden Projekte Bozen und Trient. Um noch weitere Ausklärungen in der Ange legenheit zu geben, lassen wir hiermit noch eine Zusammenstellung der Kosten, der Tarife und der Rentabilität des Bozner und Trientiner Fleims- tahlbahn-Projektes nachfolgen und zwar für die Strecke Predazzo-Trient, da das Trientiner Projekt für die Linie Predazzo-Moena noch keine Berech nungen aufgestellt

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Bücher
Kategorie:
Geographie, Reiseführer
Jahr:
[ca. 1924]
Im Auto durch die Dolomiten : Ortler- und Brentagruppe sowie angrenzende Gebiete
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Seite 4 von 4
Autor: Gentilini, Ferdinand / Autoinformationen zsgest. von Ferd. Gentilini
Ort: Bozen
Verlag: Fremdenverkehrskommission
Umfang: 1 Faltbl.
Sprache: Deutsch
Schlagwort: g.Dolomiten;f.Führer
Signatur: I A-36.154
Intern-ID: 510739
weiter über den Brocconepaß und Fiera di Pri miero nach San Martino di Castrozza .... km 165 12. Molvenohotel - Andalo - Rocchetta - San Michele- Lavis und durch das Cembratal nach Cavalese und über Predazzo (Abzweigung zur Dolomiten straße) zum Rollepaß nach S. Martino di Castrozza km 155 San Martino di Castrozza, knapp unter dem Rollepaß, am Fuße des hochragenden Limone della Pala, gibt ebenfalls reichliche Basis zu schönen Autotouren: 1- San Martino di Castrozza - Rollepaß - Predazzo- Cavalese - Auer - Bozen

km 90 2. San Martino di Castrozza - Rollepaß - Predazzo- Vigo di Fassa - Karersee km 55 Die unten verzeichneten 9 Routen, sowie verschiedene der unter den großen Fernfahrten verzeichnete Routen bietem dem Autofahrer Gelegenheit, die Kurstadt Meran, den bedeutendsten subalpinen Luft- und Sonnen -Kurort mit internationalen sportlichen Einrichtungen, kennen zu lernen. GRAND HOTEL und MERANER-HOF . MERAN Selva fai tardena Wolkenstein • Groden Hau» L Range» - 100 Zimmer / 140 Betten / Bader Im Hause

gelangen wollen km 30 17. Karersee-Karerpaß-Vigo di Fassa-Canazei-Pordoi- joch-Arabba-Salesei-Alleghesee-Cencennighe-Fal- cade-Vallespaß-Paneveggio-Predazzo-Vigo di Fassa und zurück nach Karersee (R u n d t o u r) . . . km 174 18. Karersee-Karerpaß-Vigo di Fassa-Predazzo-Auer- Bozen und zurück nach Karersee (Rundtour) km 115 19. Karersee-Karerpaß-Canazei-Pordoijoch-Arabba- Campolongosattel-Corvara und durch das Lader- tal über Bruneck-Niederdorf zum Pragser Wild see mit Hotel Frau Emma am Fuße

des Seekofels km 154 20. Karersee-Brixen-Bruneck-Sand in Taufers-Stein- haus-Kasern am Fuße der Glockenkarspitze, jetzt Vetta d'Italia, umrahmt von ausgedehnter Glet-— ~ scherweit, und zurück auf gleichem. Bruneck und weiter durrfc aaaertal bis Cor- vara unti sv«. aroüner- und Sellajoch-Canazei- Karerpaß zurück nach Karersee (prächtige, an Hochlandsbildern sehr abwechslungsreiche Auto- Höhentour), Rundtour km 278 ZI. Karersee-Karerpaß-Vigo di Fassa - Predazzo - San Martino di Castrozza über Rollepaß

65— - 20 Appartements mit Bad Grosse Gesellschaftsräume - Arzt - Vornehm« Familienhäuser - Rundsicht auf die Dolomiten und Gletscher - Saison 1. April bis 15. Oktober - Garage, Benzinstation Mietauto im Hause - Golf, Tennis, Bergtouren - Knotenpunkt für Autofahrer. Grandi Alberghi della Mendola. Schrott. 7. Mendel - Bozen » Auer - Predazzo - Rollepaß- San Martino dl Castrozza - Rollepaß - Predazzo - Vigo di Fassa » Karerpaß - Karersee - Bozen- Mendel (Auto - Rundtour) km 230 8. Mendel - Tajo - Rocchetta

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Tiroler Grenzbote
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Seite 1 von 12
Datum: 10.05.1913
Umfang: 12
ist eine Erklärung, welche Statthalter Graf Toggenburg am Abend im Namen der Regierung abgab. In dieser Erklärung wird gesagt: Im Hinblick auf das Ergebnis der bezüglichen Er hebungen und Studien kann von Seite der Regierung nur die finanzielle Sicherstellung der Lokalbahnen Neu markt— Predazzo einerseits und Lavis—Cembra ander seits in Aussicht genommen werden. Die Regierung wird unter der Voraussetzung, daß die tatsächliche Ausführung der Projekte gesichert sei, dafür sorgen, daß die Linie Lavis—Cembra

nicht später als die Linie Neumarkt—Predazzo in Betrieb gesetzt werde. Der Eindruck der Regierungserklärung war ein sehr günstiger, nur die liberalen Italiener wollen aus dem Schmollwinkel noch nicht heraus, speziell wegen der Einflußnahme der beiden Trienter Abgeordneten. Nach einer neueren Nachricht hat der Verkehrsaus schuß mit allen Stimmen gegen die des liberalen Italieners die Lösung der Fleimstalbahnfrage im Sinne des Regierungsvorschlages beschlossen. Gebaut wird die deutsche Linie Neumarkt

bis Predazzo und ein Bruchstück der italienischen Linie Lavis bis Cembra. Die Lösung bedeutet den vollen Erfolg der deutschen Forderungen. In der Donnerstagsitzung berichtete Abg. Steck über den Antrag betr. Angliederung der bisherigen Kata stralgemeinde Rattenberg-Wörgl an den Gerichtssprengel Kufstein, wozu Dr. Mayer in seinem und im Namen Dr. Koflers erklärte, zu bedauern, daß dem Wunsche der Gemeinde nicht Folge gegeben werden konnte, und nicht für den Antrag stimmen zu können. Der Antrag

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Bozner Zeitung
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Seite 1 von 6
Datum: 15.07.1899
Umfang: 6
wir hiermit noch eine Zusammenstellung der Kosten, der Tarife und der Rentabilität des Bozner und Trien- tiner Fleimsthalbahn-Projektes nachfolgen und zwar für die Strecke Predazzo-Trient, da das Trientiner Projekt für die Linie Predazzo- Moena noch keine Berechnungen aufgestellt hat: Länge des Bozner Projektes Predazzo» Cavalese-Neumarkl-Trient (inklusive Südbahn strecke) 71 Kilometer. Baukosten dieser Strecke wie oben erwähnt sl. ö. W. 2.600.000. Länge des Trientiner Projektes Predazzo- Molina-Lavis

-Trient 73 Kilometer. Baukosten dieser Strecke: Trient-Molina. . . . fl. ö. W. 3,200.000 Molina-Predazzo . . . „ » » 900.000 zusammen fl. ö. W. 4,100.000 Tarife des Bozner Projektes für die Strecke Predazzo-Trient (inklusive der Südbahnstrecke) beispielsweise berechnet für einen Waggon Bretter . . . fl. 39.50 Tarife des Trientiner Projektes für die Strecke Predazzo-Lavis-Trient, berechnet für einen Waggon Bretter . . . fl. 50.40 Mehrkosten eines Waggons Bretter von Predazzo nach Trient über Molina

-Lavis, daher fl. 10.90. Von den Mehrkosten des Transportes der Güter aus der Strecke Molina-Lavis nach dem Norden gar nicht zu reden. Hiebei wird bemerkt, daß obige Zusammenstellung auf Grund des offiziellen Trientiner Lokalbahn- Projektes berechnet wurde, welches ebenfalls bei der Handels- und Gewerbekammer in Bozen zur Einsicht erliegt. 8. Begleichung der Rentabilität der beide» Projekte. Wie sich die Rentabilität der Strecke Neu- markt-Predazzo-Moenä gegenüber der Strecke Trjenf-Lavis-Hölina

-Moena ^ gestaltet, erhellt Nicht ^ur/aus obigen Ziffern von selbst, fon- Lern wird , insbesondere auch durch den Um land klargestellt, daß die Stadt Trient, trotz» Äm ,sie ,ihr Projekt einer größeren Anzahl bedeutenderer europäischer Firmen vorgelegt, bisher' nicht ^im Stande war^ ^ dasselbe zu- /während die Finanzirung des Samstag, den 15. IM 1899. 2^-^-«»«.?>«?. 59. Iaörg Bozner ^Projektes Neumarkt-Predazzo-Möena von' der^ .erstm 'gryßen Firma/ welcher jdaB» selhe. offexirt wurde, sofort

Generalgemeinde Fleims sammt den - anderen Fleimser Interessenten für die Sicher- stellung ihres Einflusses auf das, Bozner Pro- ^ jekt höchstens für die ganze Linie Neumarkt- Predazzo-Moena einen Beträg st 400.000— ? 300.000 ö. W. aufzuwenden haben, während i ebendieselbe 'Generalgemeinde ^ und- einzelne j Fleimser Gemeinden für das Projekt Luvis- Molina-Moena nach Durchführung der über- aus schwierigen Finanzierung der Strecke j Trient-Lavis-Molina voraussichtlich die gan zen Kosten 'der Strecke Molina

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