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nicht später als die Linie Neumarkt—Predazzo in Betrieb gesetzt werde. Der Eindruck der Regierungserklärung war ein sehr günstiger, nur die liberalen Italiener wollen aus dem Schmollwinkel noch nicht heraus, speziell wegen der Einflußnahme der beiden Trienter Abgeordneten. Nach einer neueren Nachricht hat der Verkehrsaus schuß mit allen Stimmen gegen die des liberalen Italieners die Lösung der Fleimstalbahnfrage im Sinne des Regierungsvorschlages beschlossen. Gebaut wird die deutsche Linie Neumarkt

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, v. Wackernell, Baron Widmann und Genossen, betreffend den Bau der Vintschgau- bahn und einer Bahn ins Fleimstal, ausge hend von Neu markt über Cavalese— Predazzo nach Moena. Der hohe Landtag wolle beschließen: Der Verkehrsausschuß wird beauftragt, in Angele genheit des Ausbaues der Linie Landeck—Mals und der Erstellung einer Lokalbahn von Neumarkt über Cavalese nach Predazzo und Moena dem Landtage binnen kürzester Frist Bericht zu erstatten und Antrag auch wegen entsprechender Subventio nierung

dieser letzteren Linie aus Landesmitteln zu stellen. Antrag der Abg. Steck, Kienzl und Genossen, betreffend die Fleimstalbahn. Der Verkehrs ausschuß wolle den Bau einer Lokalbahn von Neumarkt nach Predazzo in Beratung ziehen und über die finanzielle Unterstützung derselben durch- Uebernahme von Stammaktien seitens des Landes- Bericht und Antrag an den Landtag stellen. Die christlichsozialen Antragsteller begleiten ihren Antrag mit folgender Begründung: Das Fleimstal verkehrt seit uralter Zeit auf dem kürzesten

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, v. Wackernell, Baron Widmann und Genossen, betreffend den Bau der Vintschgau- bahn und einer Bahn ins Fleimstal, ausge hend von Neu markt über Eavalese— Predazzo nach Moena. Der hohe Landtag wolle beschließen : Der Verkehrsausschuß wird beauftragt, in Angele genheit des Ausbaues der Linie Landeck—Mals und der Erstellung einer Lokalbahn von Neumarkt über Cavalese nach Predazzo und Moena dem Landtage binnen kürzester Frist Bericht zu erstatten und Antrag auch wegen entsprechender Subventio nierung

dieser letzteren Linie aus Landesmitteln zu stellen. Antrag der Abg. Steck, Kienzl und Genoffen,, betreffend die Fleimstalbahn. Der Verkehrs-- ausschuß wolle den Bau einer Lokalbahn von Neumarkt nach Predazzo in Beratung ziehen und über die finanzielle Unterstützung derselben durch Uebernahme von Stammaktien seitens des Landes Bericht und Antrag an den Landtag stellen. Die christlichsozialen Antragsteller begleiten ihren Antrag mit folgender Begründung: Das Fleimstal verkehrt seit uralter Zeit

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Seite 2 Ltrole? «otksvum 10. Mai 1913 Die Fleimstalbahnfrage im Tiroler Landtag. In der Mittwochsitzung des Verkehrsaus- schußes kam auch die Fleimstalbahnfrage zur Ver handlung. Der Antrag der deutschen Minoritätsparteien, betreffend die deutsche Fleimstalbahnlinie Neumarkt- Moena, die Linie Lavis-Cembra und die Fleims- talbahnanträge der liberalen Italiener wurden unter einem behandelt. Abg. Tonelli (ital. Volkspartei) erklärte sich als Referent für die Bahn Lavis— Cembra

für das Regierungskompromiß. Der Land tag solle für Neumarkt—Predazzo 1,000.000 und für Lavis-Cembra 400.000 Kronen geben. Be dingungen: Konzessionär für Neumarkt—Predazzo soll die Generalgemeinde Fleims sein, für Lavis— Cembra die Gesellschaft Trient—Malö. Beide Strecken sind gleichzeitig zu bauen, die Anlage muß gleichartig sein, der Landesausschuß muß im Ver waltungsrat vertreten sein. Der Statthalter gab eine Regierungserklärung ab, die sich mit der Erklärung an den Trientner Gemeinderat deckt. Die Regierung

habe nur die finanzielle Sicherstel lung für die Linie Neumarkt—Predazzo und Lavis —Cembra in Aussicht genommen. Die General gemeinde Fleims, hat sich um die Konzesston zu be werben, welche sie dann an eine Gesellschaft ab geben kann. Die sofortige Sicherstellung bis Moena nimmt die Regierung noch nicht in Aussicht, doch ist diese Linie in der Konzession vorzusehen. Um die Konzession Lavis-Cembra hat sich die Gesell schaft der Bahn Trient—Mals zu bewerben. Ein Einspruchsrecht gegen die Fortführung der Linie Lavis

-Cembra steht der Gesellschaft der Neumarkt —Fleimstal nicht zu. Die Linie Lavis-Cembra darf nicht später in Betrieb genommen werden als die Linie von Neumarkt. Die definitive Sicherste!' lung kann erst im Reichsrate geschehen. Für die liberalen Italiener setzte sich Raile für die Cembra- linie ein. Das sei die natürliche und rentable Strecke. Er betonte auch das nationale Moment. Der liberale Klub könne keiner Lösung beistimmen, welche nicht die volle Cembralinie einschließt. Er be antragt, die Linie

weil man jetzt nicht mehr erreichen kann, stimme er dem Regierungskompromiß zu und nehme was geboten wird gleichsam als Abschlagszahlung. Raile protestierte gegen die künstliche Linie gegen über der natürlichen. Bei der Abstimmung wurde die Avisitetal-Linie abgelehnt gegen die 4 Stimmen der Italiener, der zweite Antrag -Raile (Karersee) mit allen gegen die Stimme Raile, das Doppelprojekt, im Sinne des Bozner Kompromisses, mit allen Stimmen gegen die 4 Italiener. Der Antrag im Sinne der Regierungserklärung (Neumarkt

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eine gediegene Straße über diesen Paß. Wenn nun die Führung eines Schienenstranges in das Fleimstal für nützlich erachtet wird, so soll derselbe in dieser natürlichsten und sichersten Richtung mit dem Anschluß an die Südbahn bei Neumarkt erstellt werden. Natur und Geschichte, Festigkeit des Werkes, Geldersparung und kürzeste Verbindung mit der Südbahn verlangen die Ausführung dieser und nicht einer anderen Linie. Diese an sich so einfache Bahnfrage hat sich im Laufe der Jahre leider

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eine gediegene Straße über diesen Paß. Wenn nun die Führung eines Schienenstranges in das Fleimstal für nützlich erachtet wird, so soll derselbe in dieser natürlichsten und siche rsten Richtung mit dem Anschluß an die Südbahn bei Neumarkt erstellt werden. Natur und Geschichte, Festigkeit des Werkes, Geldersparung und kürzeste Verbindung mit der Südbahn verlangen die Ausführung dieser und nicht einer anderen Linie. Diese an sich so einfache Bahnfrage hat sich im Laufe der Jahre leider

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aufgestellten Rentabilitätsberechnung, kann von Seite der Negierung n u r die finanzielle Sicherstellung der Lokalbahnen N e u - markte Predazzo einerseits und Lavis — Cem- b r a andererseits in Aussicht genommen werden. Die Sicherstellung der Linie Neumarkt—Predazzo hätte m der Weise zu erfolgen, daß zunächst die Generalgemeinde Flenns um die Konzession für diese Bahn einschreite und sodann die erworbene Konzession an eine zu gründende Aktiengesell schaft überträgt. Die Führung des Betriebes dieser Linie

hätte durch die Staatseisenbahnverwaltung zu erfolgen. Eine sofortige finanzielle Sicherstellung des Ausbaues der Linie Neumarkt—Predazzo bis n a ch Moena kann derzeit zwar n i ch t in Aussicht genommen werden, doch könnte im Falle der Sicherstellung der Linie bis Predazzo in der für dieselbe zu erteilenden Konzession auch die Her stellung der erwähnten F o r t s e tz ü n g s l i n i e vorgesehen werden, dies mit der Maßgabe, daß die tatsächliche Aus führung derselben jenem Zeitpunkte vorbehalten

gegen Cava- lese würde dem Konzessionär der projektierten Bahnunter nehmung Neumarkt—Predazzo ein Einspruchsrecht weder auf Grund des Eisenbahn-Konzessionsgesetzes noch auf Ausführung der Projekte gesichert sei, dafür sorgen, daß die die- Regierung nur auf Grund sachttcher^Erl^bungen ge- langt. Alle Rücksichten technischer und finanzieller Natur waren derart Zwingende, daß es unmöglich erschien, den Wünschen und Bestrebungen der lokalen Faktoren, welche sich ausnahmslos mit unermüdlichem Eifer

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kann vonseiten der Regierung nur die finanzielle Sicherstellung der Lokal-Bahnen Neumarkt — Predazzo einerseits und Lavis—Cembra ander seits in Aussicht genommen werden. Die Sicherstellung der Linie Neumarkt—Pre dazzo hätte in der Weise zn erfolgen, daß zunächst die Generalgemeinde Fleims um die Konzession für diese Bahn einschreitet und sodann die erworbene Konzession an eine zu gründende Aktiengesellschaft überträgt. Die Führung des Betriebes dieser Linie hätte

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, Leifers 89 Kirchebner Anton, k. k. Haupt mann, Innsbruck 90 Pichler Peter, Deutschnofen 91 Ganthaler Johann, Burgstall 92 Pfeifer Anton, Leifers 93 Ranalter Heinrich, Bozen 94 Dietrich Johann, Rankweil 95 Schraffl Georg, Bozen 96 Grissemann Josef jun., Eyrs 97 Rauch Johann, Berg 98 Rabensteiner Alois, Meran 99 Gutmann Josef, Niederlana 00 Puff Josef, Gries b. Bozen 01 Giovanett Alfons, Kurtatsch 02 Bildstein Rudolf, Bregenz 03 Dr. Fernajg6 L., Wien 04 Steiner Anton, Neumarkt 05 Maier Franz, Leifers

06 Egger Josef, Meran 07 Nöll Matthias, Parthenkirchen 08 Haller Hans, Meran 09 v. Verocai Anton, Neumarkt 10 Lechner Georg. Nürnberg 11 Visintheiner Franz, Terlan 12 Schwarz Max, Pasing-München 13 Seehauser Alois, Welschnofen 14 Egger Josef, Zundl, Bozen 15 Lageder Anton, Bozen 16 Müller Florian, Meran 17 Burger Alois, Afers 18 Reich Josef, Pfelders 19 Obkircher Jngenuin, Bozen 20 Jnsam Martin, St. Christina 21 Plattner Franz, Bozen 22 Winkler Josef, Tisens 23 Kirchebner Josef, Innsbruck 24 Gamper

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I., Partschins 5 140 101 Steiner Anton, Neumarkt 4 140 102 Bernauer Michael, Haslach 9 138 103 Haslwanter Michael, Leiten bei Zirl 7 138 104 Äußerer Al. jun., Eppan 4 138 105 Schönegger Wilh., Trient 137 106 Seum Andreas, Nürnberg 136 107 Stufleser F., St. Ulrich 6 5 135 108 Waldner Johann, Meran 5 5 135 109 Prantner Jakob, Meran 3 135 110 Gritsch Rudolf, Matrei 7 134 111 Sonnberger Karl, Marling 6 134 112 Toman Anton, Wörgl 5 134 113 Ennemoser Franz, Zirl 7 133 114 Bertolini Josef, Kurtatsch 5 133 115

F., Niederrasen 16 19 35 16 19 35 20 12 Ladurner I., Algund 17 18 35 16 19 35 20 13 Brunner M., Brugg 18 17 3516 19 35 20 14 Plaseller M., Innsbruck 20 15 35 16 19 35 20 15 Achamer A., Sillian 15 19 34 15 19 35 20 16 Hirschberger N., Meran 16 18 34 16 19 35 20 17 Tschager I., Tiers 33 16 19 35 20 18 Kirchmann U., Oberstaufen 29 16 19 35 20 19 Mayr I., München 14 20 341817 35 1718 35 20 20 Grundmann M, Herzogenburg 17 17 341817 351718 35 20 21 Nägele K., Meran 19 16 35 17 18 35 20 22 V.Verocai A., Neumarkt

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wurde im Triumph durch die Stadt getragen. Die Bersamm« lung mit dem Grase» Man cl und dem Sozialisten Aoaeelni ol» Vorsitzenden und den Liberalen Jtalo Scotoui. Baron Etaui. Advokat Mrnrstrtua uud dem Sozlalistesführer Dr. Lattlstt als Redner» protestierte gegen Regierung und die Popolari uud forderte die Abgeordneten zu fchärffler Opposition auf. — Der ,vlto Adige' gibt da« Schlagwort au«: lieber keine Flrimrtaldohn, ol» dar Regierungsprojeft Neumarkt— Predozzo uud Laoir—Ermbra, welch letztere

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. Nr. 10. Innsbruck, Hall, Steinach, Mieders. Nr. 11. Reutte, Silz, Telfs. Nr. 12. Landeck, Imst, Ried, Nauders. Nr. 13. Meran, Passeier, Schlanders, Glurns. Nr. 14. Lana, Kal- tern, Neumarkt; ferner die Ortsgemeinden Altrei, Tru den (Gerichtsbezirk Cavalese), Laurein, St. Felix, Un sere liebe Frau im Walde (Gerichtsbezirk Fondo), Proveis (Gerichtsbezirk Cles). Nr. 15. Bozen, Sarn- tal, Kastelruth. Nr. 16. Brixen, Sterzing, Klausen. Nr. 17. Bruneck, Täufers, Enneberg, Buchenstem, Welsberg. Nr. 18. Lienz, Windisch

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der Sitzung bilden: eine defi nitive Lösung der Bürgermeisterkrise erwartet man heute nicht. Einstweilen ist der letzte Hoffnungsanker, auf den sich die Trientiner hätten verlassen können, um die Verwirklichung des Regierungsprojektes zu vereiteln, in die Brüche gegangen. Die Generalgemeinde des Fleimsta l e s hat g e st e r n dem Baue der Linie Neumarkt — Predazzo zuge stimmt und mit der erforderlichen Zwei- drithelmajorität die Beistellung der von der Regierung geforderten Mittel (Uebernahme

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9 24 9 24 9 24 15 15 15 15 15 15 15 15 15 10 5 924 7 8 924 10 8 24 7 24 20 24 22 24 23 17 6 10 6 10 6 10 9 24 9 24 9 24 9 24 9 24 9 24 8 24 8 24 8 24 10 10 10 10 10 10 10 10 10 9 824 7 9 824 10 7 7 8 10 9 8 24 8 24 8 24 8 24 7 24 10 10 10 10 10 104 Steiner Ant., Neumarkt 10 105 Stufleser F., St. Ulrich 10 106 Duregger Jak., Abfaltersbach 6 107 Baldauf Karl, NauderS 23 9 108 Vitzthum Andrä, Starnberg 20 23 22 19 23 21 20 109 Macek Stefan, Auer 110 Kröß Karl, (Jungsch.) Riffian 111 Jefsacher Peter, Sillian 112 Rupprechter I., Kramsach 113

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Johann, Meran 10 2. April: Früh 1. Nummer Ladurner Matthias, Meran 5 2. „ Koch Max, München 5 3. „ Duregger Joh., Alfaltersbach 5 4. „ Leitner Andreas, St. Jodok 5 5. „ Sanoner Jos. Ant., St. Ulrich 5 6. „ Koch Max, München 5 Mtgs.1. „ . „ » 5 , 2. „ Leitner Andreas, St. Jodok 5 , 3. „ Sanol Vigil, Neumarkt 5 , 4. „ Koch Max, München 5 , 5. „ Pernter Josef, Radein 5 , 6. „ Büchele Anton, Bregenz 5 Abds. letzte „ Lageder Alois, Bozen 10 , vorl. „ Demetz Leo, St. Ulrich 5 . drittl. „ „ „ „ 5 3. April

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H., Bozen 10 7 57 v. Verokai Anton, Neumarkt 16 7 9 58 Faller L., Bozen 15 7 9 59 Haslwanter Michael, Leiten bei Zirl 13 7 9 60 BildsteinA.,Bregenz12 9 7 61 Zelger Fr., Tramin 5 97 62 Geiger A., Natters 10 6 63 GeiershöferE.,Nürnb. 6 9 64 Jessacher P.. Sillian 8 7 65 Vogel R., Ulm 5, 914 9 6 66 MacekSt..Auer9,514 9 6 67 Weiß I., Söll b.W. 13 9 6 68 WidcrinJ., Meran 12 9 6 69 Giovanett Alfons, Kurtatsch, (Jgsch.) 10 4 70 Lettner A., St. Jodok 2 5 71 Mairhofer Johann, Partschins 16 9 8 72 BöckX. jun

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ung (Neumarkt—predazzo und Lavis—Cein- bra) mit allen Stimmen kontra Raile ange nommen. Es wurde sodann der Antrag ange nommen, die Regierung um die entsprechende Unterstützung sür, die Automobilverbindung von Lavis über Eembra nach Eavales< anzu gehen. — Ebenso wurde der Antrag Habicher, Siegele, Unterkircher und Genossen betr. Auf forderung der Regierung zum Ausbau der vinschgau- und Fernbahn angenommen. Ueber vie weiteren Anträge, insbesondere die Gröd- nerbahn von Waidbruck über Aastelruth

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Der Tiroler / Der Landsmann

Seite 11 von 16

Datum: 10.05.1913

Umfang: 16

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Innsbrucker Nachrichten

Seite 22 von 48

Datum: 10.05.1913

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Innsbrucker Nachrichten

Seite 30 von 48

Datum: 10.05.1913

Umfang: 48

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