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km-Std. betrug der Durchschnitt des Siegers, der eine Velocette steu erte. In der Klasse bis 500 rem siegte Aldrighetti (Italien) mit der stromlinienförmig verkleideten Gilera in neuer Rekordzeit mit 169.029 km-Std. vor zwei Guzzi und Karl Gall auf BMW. 15 Runden lang führten Gall (BMW.) und Aldri ghetti vor Tenni (Guzzi) Stanley Woods (Guzzi) und dem schon abgefallenen O. Ley (BMW.). Auch Gall wurde langsamer. Tenni ging vorbei. Aldri- kihetti, der zweimal tanken mußte, fuhr eine neue Rekordrunde

tonnte er seinen Stall- aefährten Hermann Lang schlagen, der seinerseits Bernd Rosemeyer auf Auto Union klar auf den dritten Platz verwies. Lang in Führung 15 Wagen st«llten sich auf. In der Reihenfolge Carracciola.' Lang, Rosemeyer, Brauchitsch, Varzi. Nuvolari, Seaman, Stuck und Kautz jagte das Feld davon. Zum großen Teil führte die Strecke durch enge Stadtstraßen, dann auf den dem Mon te Nero vorgelagerten Hügel und durch die Herr- vl i »isuein in h liche Landschaft am Meer entl?^ fünf Runden

hatten sich drei Hrun»' schält. Lang führte vor Caraccìol/, v. Brauchitsch, die zweite Gruppi Varzi, Nuvolari, Müller, Seaman Beschluß bildeten Kautz, Trossj. dotti, Farina und Bel Mondo. Längs Rundenzeiten schnellen à, auf 3:13,4 Minuten, aber Caraccio meyer halten mit, während Brauck? Bel Mondo und Farina werden A, Vorsprung der Führenden auf die - vergrößert sich zusehends. 3:12,^ Lang aus seinem Mercedes-Benz h, Alfa Romeo wird überrundet »nd aus. In der 15. Runde beginnen di, sel, die vorübergehend

Positionsändi Ursachen. »Earratsch- rückt vor Aus der 22. der 50 Runden (33g racciola als Erster zurück. Hermann ^ die Boxe und Reifen wechseln. K«i nute vergeht, und schon jagt er. an z liegend, wieder hinter Caracciolo h hat nun ebenfalls angehalten und ü geistert gehen die 40.000 Zuschauer sehen sie, wie der neue Alfa von d>, bracht wird. Lang gibt sich noch n'ch nimmt noch einmal die Verfolgung Runden steckt es Nuvolari ganz aus, « nimmt seinen Wagen. In der 36. ein Maschinenschaden Brauchitsch Lang

jagt weiter hinter dem Führen? elf Wagen sind im Rennen, bis stz Biondetti ausscheidet. Der Englii hat sich inzwischen an Müller vorbei ten Platz gearbeitet. In der 46. Runde sucht Lang noch Ersatzteillager auf und damit ist die gefallen. Caracciolo jagt dem Siegs z Rosemeyer klar abgeschlagen sich als der gleichen Runde behaupten kann. Lang unternimmt einen letzten Versuch mächtig auf und immer näher rückt« ciola auf. Als dieser über das Zielba trägt der Abstand kaum eine halbe

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ist der Gölztalviadukt der sächsischen Staats bahnen bei Netfchkcku, weil Fr aus Stein in vier Stockwerken ausgeführt ist. Seine Hohe beträgt 80.37 Meter. > Die längsten Brücken sind : 1. die Taybrücke (zweigeleisige Gitterbrücke) über den Meeresarm Firth os Tay in Schottland 3286 Meter lang; 2. die Mississippibrücke bei Memphis in Nord amerika 3260 Meter lang; 3. die Brücke über den Godcwari in Ostindien (im Bau) 3031 Meter lang; 4. die Forthbrücke in Schottland 2527 Meter lang; 5. die Am'u-Darja-Brücke in Tur

- kestan 1712 Meter lang; 6. die Brücke über die Waal-Maas in Holland '(auch Meerdybrücke ge- Weramr Zeitung schaftslebens durch die Ermöglichung einer Ex- portentwickbmg neue Kraft zuzuführen; allein das stärkere Deutschland blieb Sieger im un gleichen Kampfe Vielleicht erinnert man sich zU gelegener Zeit, auch in Wien, daß es nunmehr einen Gründ mehr gibt, Tirol gegenüber ein etwas willigeres Ohr zu leihen um» eine offenere Hand M zeigen. Vorbereitung der selbständigen 'Wirtschafts gebiete. Wien

dies, daß selbst die an der Fortdauer des gegen wärtigen Verhältnisses interessierten Erwerbs zweige mit der ZolltrennUng als etwas Selbst verständlichem rechnen Und sich danach einzu richten suchen. Sie wollen nur nicht Von Oester reich überrumpelt werden und vertrauen hierin nannt) 1470 Meter lang; 7. die Wolgabrücke bei Sysrau 1438 Meter lang; 8. die Weichsel brücke bei Fördon in PreUßen 1325 Meter lang; 9. die Weichselbrücke bei Thorn in Preußen 1272 Meter lang; 10. die Weichselbrücke bei GraUdenz in Preußen 1092 Meter lang

; 11. die Jenissei- brücke in Sibirien 915 Meter lang; 12. 'die Brücke über den Ob in Sibirien 792 Meter lang. Während hauptsächlich die schlanken Strom- Und hochbogigen Talbrückn, sich den anmutigen Windungen des Geländes anschmiegend, die Aesthetik und Kühnheit der Erbauer einer Eisen bahnlinie Kum Ausdruck bringen, stellt der Tunnelbau das technische Kraftmoment dar. Wenn vorliegende Gebirgsriegeln dem Vor dringen des Schienenweges Hall gebieten, dann greift der Bauingenieur Au seinem letzten Mittel

, dem Tunnelbau. Derselbe bedeutet einen Kampf menschlichen Wissens, gepaart mit materieller Kraft, gegen das Widerstand leistende Hindernis. Dieser, wenn auch kostspielige und oft lang wierige Kampf muß aufgenonimen und siegreich durchgeführt werden. In raffinierter Weise bohrt der Mensch energisch im DUnkel der Eingeweide der Berge, oft in gleisen, oft spiralförmig mit tels Stahlbohrer, Dynamit, Sprenggelatine jund dergleichen bohrtechnifcken Hilfsmitteln, seinen sich vorgezeichneten Weg. Die Mühe

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Kategorie:

Allgemeines, Nachschlagewerke

Jahr:

[1903]

Innsbrucker Adreßbuch; 1903

Seite 142 von 295

Ort: Innsbruck [u.a.]

Verlag: Tyrolia-Verl.

Umfang: 190, VIII S.

Sprache: Deutsch

Anmerkungen: In Fraktur

Schlagwort: g.Innsbruck;f.Adressbuch

Signatur: II Z 278/1903

Intern-ID: 483098

33. Lanfranchi Lina, italienische Lehrerin, I. Innrain 9. Lang Adolf Geschäftsführer, I. Museumstrasse 16. Lang Eduard, Dr., Advokaturs-Konzipient, W. Müller strasse 7. Lang Eugen Julius, Agent, W. Andreas Hoferstrasse 35. Lang Ferdinand, Schneidergehilfe. Pradl 80. Lang Georg, Wagen- u. Feuerwehr-Requisiten-Fabrikant, W. Leopoldstrasse 4, Lang Johann, Kontorist, I. Innrain 23. Lang Josef, Kaufmann, W. Fischergasse 30. Lang Josefine, Bezirkshauptmanns-Witwe, W. Heilig geiststrasse 8. Lang Klara, Private

, W. Bartlmä 3. Lang Leo, Evidenthaltungs-Eleve, W. Leopoldstrasse 6. Lang Leonhard, Handelsmann u. Ehrenbürger, I. Maria Theresienstrasse 18- Lang Marie, Industrie-Lehrerin, I. TJniversifätsstrasse 14. Lang Peter, S.-B.-Mag.-Aufseher, Pradl 71. Laug Thomas, Mechaniker, W. Grassmayrstrasse 2. Lang Thomas, Wagner und Schmiedmeister, Mühlau 1. Lang Wilhelm, Prisenr, W. Speckbacherstrasse 20. Langebner Josef, k. k.'Postamts-Expedient, W. MUller- strasse 27. Langebner Peter, Buchhalter, I. Innstrasse

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hat wieder Gewichtszunahme, sowie allgemeines Wohlbefinden zur Folge. Die Erfahrungen von zwei Jahrzehnten an Millionen von Kindern bestätigen diese Ansichten über die V r o t o n - Wirkung und führen zur Wiederholung der Tatsache: PROTON Nl eines der besten Mittel, die es gibl, zur Hebung der KGiis' der Kinder. Aif. Pul. . loririo, ?> - VII - UtiV . XV. P-312 Die deutsche wieder unter sich im »Eroften Preis von Italic». Mit vier Zebntelselundcn Borspning bleibt Caracciola vor seinem Stallgefährten Lang vielbejubel- ter

schritt man zur Falmenhissimg, die eine ciliannngsvolfe. er hebende Zeremonie wurde. Tie Schlacht beginnt. Mit einer kleine» Versflätimn gibt Graf Bongcoffg den I.', siirrcndcn, heulenden Motoren den Weg frei. Tas Feld bräiisk über die erste Runde. Earaeciola voran, gefolgt von Varzi, Lang. Rosemchcr. Vrau- chitsch, Nuvofari. Müller. Seaman, Stuck »nd den anderen. Nach der ersten Runde der N96.0A) Tut langen Strecke, die im Vergleich zum berggngcnen Fahre wohl eine Aenderung erfahren

hat, aber doch »och immer mit recht zahlreichen schwierigen nn8 gefährliche» Kunictt gcsbickt ist, geht in der zweiten Runde Caracciola a» die Spitze por Lang, Varzi und Rosemchcr und deni übrigen Feld, aber während dieser vollzieht ssch die erste Ueberraschung. Lang nbcrslügelt den Kapitän seiner Mannschns: »nd setzt ssch an die Spitze. Taniit entbrennt der inicrcssantcstc Teil des RenncnS: das hartnäckige, mit der ver- visscnstcn Selbstverackitting dnrchgcführte Duell Lang- Caracciola, das mit einer noch nie

dagcwcscncn Knappheit enden sollte. An die dritte Stelle setzt sich Rosemchcr fest, während Bars das Feld verliert Zimmcrmcister ist. — Am Freitag trug man den Sil Fahre alten ledigen Alois Leimgruber zu Grabe. Der Perstorbcue arbeitete sein Leben lang als 'Wcgmad,er an der Talstrafte und bradite es durch Fleiß und Sparsamkeit zu Wohlstand. — Einige Tage vorher trug mau das einzige Cöhucheu des Sattler- mcifters Mairl zu Grabe, nachdem es nur Fahre alt geworden war. — Das Schutz baus am Neves-Joch „Eiov

muss. Tnell Lang Caraeriaka. Pis zur üvliür» Runde tritt keine Aenäeriiiiz mehr rin. Fpiinp verspürt Nnrenelniässihkeilen um Meier und muss des Rennen eumeben. T»-k- Rennen »ebl so weiter, ■ivtrt mir Hort versolhen näi die deuNckren Silberpreile. die iVfimi von Anbeninn on ein Rennen nnler ürti our-moäien. Fn der I'. Runde ill dos Feld der Also Romeo obneselilooen. Von der II. Runde o„ beninn! drr unonebleivlickie Rodwecklsel und die Preniistpssoiisiiohwe. Tos Feld tontet: Lau». Caroc> eiolo, Rosemener

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, nament lich periodisch wiederkehrende Vertilgung der Tauben, das Uebel zu bannen. Vom Passionstheater in Oberammergau 1900. Am 21. December v. I. fand nach vorher gegangenem eigenen Gottesdienste und Anrufung des hl. Geistes die Wahl der diesjährigen Hauptdarsteller und Sprechrollen statt, welche nachfolgendes Ergebnis mit bedeutenden Ver änderungen gegen das letzte Spieljahr 1890 zur Folge hatte: Christus: Lang Anton, Hafner sohn, während der durch drei Spielperioden (1870—1890 einschließlich

) diese Hauptrolle in anerkannt vorzüglicher Weise darstellende Mayr Josef den Prolog übernimmt. Maria: Flunger Anna, Postbotenstochter; die letzte Darstellerin dieser Rolle, die BürgerMeisterstochter Lang Rosa, ist mittlerweile in einen Frauenorden ein getreten. Johannes: Rsndl Peter, Schnitzer, und Judas: Zwink Johann, Maler, sind die selben wie im Jahre 1890. Petrus: Rendl Thomas, Schnitzer, bisher Pilatus, anstatt des nun über 80 Jahre zählenden Schnitzers Hstt Jakob, welcher aus dem Verbände der Spieler

ausscheidet. Jacobus: Dedler Mathias, neu; Matthäus: Albrecht Josef; Philippus: Zwink Tobias, neu; Bartholomäus: Nutz Josef; Thomas: Mayr Anton; Andreas: Gerold Alois, neu; Jacobus der Jüngere: Klucker Josef; Mathias: Kurz Josef, neü; Simon: Hohen- leitner Martin; Kaiphas: Lang Sebastian, Schnitzer, bisher Nathanael; Annas: Oppsnrieder Martin, Schnitzer, bisher Josef von Arimath.; Pilatus: Bauer Sebastian, Schnitzer, vorher Rabbi, neu; Herodes: Lang Rochus, Hafner, der Vater des Christus (Lang), neu

; Nathanael: Breit- samter Gregor,neu; Rabbi: Lang Andreas, neu; Josef von Arimathäa: Braun Andreas, früher Ja cobus ; Lazarus: Lang Otto; Oberhändler: Maier Andreas; Hauptmann: Barth Anton, neu; Magdalena: Wolf Bertha, neu; Martha: Schwalb Marie, neu. — Leiter des Gesammt- spieles bleibt der Bürgermeister Johann Evang. Lang, welcher im Jahre 1890 die Rolle des Kaiphas zum viertenmale innehatte, diesmal jedoch auf eine Spielrolle verzichtet. Leiter der lebenden Bilder ist der Vorstand der Schnitz schule

Ludwig Lang. Der Chorgesang ist durch 35 Mitglieder vom Frauen-- und Männer- geschlechte vertreten und untersteht ebenso wie das Musikorchester der Leitung des Lehrers Herrn Ferdinand Feldigel und des Musikmeisters Eduard Lang. Chorführer bleibt der Schmied meister Jakob Ruh. — Bekanntlich ist nun der, ganze Zuschauerraum gedeckt und umfasst 4200 Plätze mit wirksamem Schutz gegen Sonnenbrand und Regen. Die Hauptprobe vor geladenen Gästen ist auf 20. Mai (Sonntag), die erste Aufführung auf 24. Mai

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: 1. 43 Lerchstämme, 'jeder lang 22 Fuß, und am kleinen Ende ohne Rinde und Splint, 15 Zoll im Durchmesser. 2. 16 Lerchstämme, jeder lang 46 Fuß, und am dünnen End» obne Rinde , 12 Zoll im Durchmesser. 3. 23 Lerchstämme, jeder 36 Fuß lang, und am kleinen Ende ohne Rinde und Splint, 9 1/2 Zoll im Durchmesser. 4. 5 Lerchstämme, jeder 36 Fuß lang, und am kleine» Ende ohne Rinde Und Splint, 7 Zoll Im Durchmesser. 5. 213 Stück lerch»n» Pfosten, jede 17 Fuß lang, 12 Zoll breit und H Zoll dick.' 6. 218 Stück lerchen

» Breter, jedes lang 12 Fuß, ohne Rittde und Splint, breit 9 Zoll und dick '2 Zoll. 7. 24 Stück lerchene Breter, jedes lang 12 Fuß, ohne Äinde und Splint. breit 12 Zoll und dick 2 Zoll. 3. 48 Stuck lercben«Breter, jedes lang 12 Fuß, breit 6 Zoll und dick 1.1^2 Zoll. v » 9. 33 Stück lerchene Latten, ä lang 12 Fuß, breit 3 Zoll und dick 11/2 Zoll. 10. 1060 Stück lerchene Gestenge, jedes lang 12 Fuß, und gena», 4 Zoll im Gevierten, scharf kantig nach der ganzen Länge geschnitten. 11. 80 fichtene Stämme

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Appellationsgerichte. Anton v. Angelini, Sekretär. -Z- Kundmachung. 1 Zum Bau einer Kettenbrücke zu Ravazzone, zwischen Rove- redo und Mori, bei der dortigen Ueberfuhr über die Etsch sind folgende Holzgattungen erforderlich: 1. 43 Lerchstämm», jeder lang 22 Fuß, und am kleinen Ende ohne Ninde und Splint, 15 Zoll im Durchmesser. 2. 16 Lerchstämine, jeder lang 46 Fuß, und am dünnen Ende oline Rinde , 12 Zoll im Durchmesser. 3. 23 L-rchstamme, jeder 36 Fuß lang, und am kleinen Ende ohne Rinde und Splint, 9 1/2 Zoll

im Durchmesser. 4. 5 Lerchstämme, jeder 36 Fuß lang, und am kleinen Ende ohne Rinde und Splint, 7 Zoll im Durchmesser. 5. 213 Stück lerchene Pfosten, jede 17 Fuß lang, 12 Zoll breit und H Zoll dick. 6. 218 Stück l?rchene Breter, jedes lang 12 Fuß, 5hn« Rinde und Splint, breit 9 Zcll und dick 2 Zoll. 7. 24 Stück lerchene Breter, jedes lang 12 Fuß, ohne Rinde und Splint, breit 12 Zoll und dick 2 Zoll. 8. 48 Stück lerchene Breter, jedes lang 12 Fuß, breit 6 Zoll und dick 1 1/2 Zoll. 9. 38 Stück lerchene Latten

, ä lang 12 Fuß, breit 3 Zoll und dick 1 1/2 Zoll. 10. 1060 Stück lerchene Gestenge, jedes lang 12 Fuß, und genau 4 Zoll im Gezierten, scharf kantig nach der ganzen Länge geschnitten. 11. 30 fichtene Stämme von 40 Fuß Länge, und am klei« neu Ende 3 Zoll im Durchmesser. 12. 40 fichtene Stämme von 32 Fuß Länge , und am klei nen Ende 6 Zoll im .Durchmesser. 13. 500 Stück fichtene Breter, jedes von 12 Fuß Länge, 10 Zoll Mittelbreite und 13 4 Zoll Dicke. Ueber die Beistellung dieser Holzgatkungen

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, und den durch eine allenfällige Differenz des Arbeitslohnes nothwen dig werdenden Ersah aus dem von ihm erlegten Vadium oder seinem übrigen Vermögen einzuholen. Brünn, den 28. Dez. 1839. Vom k. k. m. s. Landesgubernium. Karl Graf v. Rothkirch. k. k. ni. s. Gub.-Sekretär. Die Lokalitäten, welche für die Arbeitsansialt im k. k. m. s. Provinzial-Strafhause verwendet werden, sind nachstehende: Das männliche Spinnzimmer Nr. 1. ist lang 9 Klafter, 4 Schuh, breit 4 Kl., hoch 2 Kl. 7 Z.; Nr. 2 ist lang 5 Kl., 4 Sch. , 4 Z., breit

3 Kl., 3 Sch., 9 Z., hoch 2 Kl., 3 Z.; Nr. 3 ist lang 5 Kl., 4 Sch., 6 Z., breit 3 Kl., 3 Sch., 10 Z., hoch 2 Kl., 3 Z.: Nr. 4 ist lang 5 Kl., 5Sch., breit 3 Kl., 3 ^sch., 10 Z., hoch 2 Kl., 7 Z. Das Webereizimmer breit3 Kl., 5 Sch., Nr. 1 ist lang I^Kl., 4 Sch., 10 Z 10Z.,hoch2Al.. 2Z. Das männliche Kratzelzimmcr Nr. 1 ist lang 4 Kl., 3 Sch., 3 I., breit 3 Kl., 3 Z.. hoch 1 Kl., 5 Sch., 8 Z.; Nr. 2 ist lang 4Kl., 3 Sch., 8Z., breit 3 Kl.. 3 Z.. hoch 1 Kl., 5 Sch.. 3 Z. Das Wergdepot ' ist lang 5 Kl„ 5 Sch

.. breit 3Kl., 4Sch., hoch 2 Kl., 3Z. Das weibliche Spinnzimmer ist lang 6 Kl., 4 Sch., 2 Zoll, breit 4 Kl., 3 Sch.. 3 Z.. hoch 1 Kl.. 4 Sch., 6 Z. Das weibliche Kratzelzimmer ist lang 4 Kl.. 4 Sch., 2 Z., breit 3 Kl., 5 Sch.. hoch 1 Kl.. 4 Sch. Das Leinwanddepot ist lang 4 Kl.. 3 Sch.. 6 Z., breit 2 Kl., 4 Sch., 3 I., hoch 1 Kl., 4 Sch., 6 Z. L. Verzeichn iß der bei dem k. k. m. s. Provinzial-Strafhause befindlichen verschiedenen Effekten und Werkzeuge. 36 Webstühle, 126 Zeuge, 192 Blätter

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für Oeffentliche Arbeiten at nach seiner Rückkehr aus Italiemsch- .stafrika dem Duce einen Bericht über den bisherigen Ausbau des Straßennetzes im Imperium vorgelegt, aus welchem Her vorgeht, daß bis zum 30. Juni XVI, noch vor Eintritt der Regenzeit, voraussichtlich folgender Stand der Straßenarbeiten er reicht sein wird: 1. Strecke: Massaua—Asinara, 116 Ki lometer lang: die ganze Strecke wird für den Verkehr fertiggestellt und geteert sein; 2. Strecke: Aschara—Addis Abeba, 1100 Kilometer lang; die ganze

Strecke wird für den Verkehr fertiggestellt sein, davon 260 Kilometer gewalzter Unterbau; 3. Strecke: Nefasti—Dacamere. 4V Kilo meter lang; die ganze Strecke wird sur ben Verkehr fertiggestellt und geteert fem; 4. Strecke: Assab—Dessie: 510 Kilometer lang; Fahrbarkeit auf der ganzen Strek- ke, 110 Kilometer gewalzter Unterbau, 140 Kilometer geteert: 3. Strecke: Asmara—Tessenei-Sabde- rat, 385 Kilometer lang; Fahrbarkeit auf der ganzen Strecke, 255 Kilometer ge walzter Unterbau. 130 Kilometer geteert

; 6. Strecke: Asmara—Gondar. 550 Kilo meter lang; Fahrbarkeit auf der ganzen Strecke. 180 Kilometer gewalzter Unter bau, 370 Kilometer geteert: 7. Strecke: Addis Abeba—Gimma. 353 Kilometer lang; Fahrbarkeit auf der gan zen Strecke, 105 Kilometer gewalzter Un terbau. 100 Kilometer geteert: 3. Strecke: Addis Abeba—Lekemti. 336 Kilometer lang: 200 Kilometer fahrbar, 90 Kilometer gewalzter Unterbau, 110 Ki lometer geteert: 9. Strecke: Dessie—Magdala: 30 Kilo- vttà laQa: Fahrbarkeit auf der ganzen Strecke

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aufwärts, 4 bis 5 Meter, sowie Lä.-Erdstümme 4 bis 6 Meter, 35 Zentimeter Mitte aufwärts, Fi.-Ta.-Bre1- ter, 1., 2. Kl. und 3. Kl., 4 bis 5 Meter lang, 17 Zentimeter aufwärts breit, 18, 24, 26, 30, 40 Millimeter, 30 Millimeter 1., 2. Kl., 4 und 41/2 Meter, 16 bis 19 Zentimeter breit, 18 und 20 Millimeter Kürzungen, 1 bis 3V 2 Meter, 8 Zentime ter aufwärts. Nachgefragt: Kiefer-Bloche, 4 bis 6 Meter lang, 36 Zentimeter Mitte aufwärts, Eschen-Bloche, 2 Meter auf wärts, 30 Zentimeter Mitte aufwärts, ebenso

Linde: Bloche. Erlen-Bloche, 3 Meter aufwärts, 30 Zentimeter Mil e aufwärts und Berg-Ahorn-Bloche, 50 Zentimeter Mitte auf wärts, dann Fi.-Ta.-Bretter, 9 und 12 Millimeter 3. Kl. 17 Zentimeter aufwärts, 11 Millimeter 3. Kl. 8 bis 16 Zen timeter, 17X165 Millimeter 3., 4. Kl., 17 Millimeter 14 bis 17 Zentimeter 3. Kl., alles 4 bis 5 Meter lang, ferner Kür zungen 14, 18, 24 Millimeter, Zirbenpfosten, Tischlerbretter, 33, 100 und 130 Millimeter, zumeist 4 Meter Zirbenpfosten für Modelle besäumt

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Kitzbüheler Bezirks-Bote

Seite 10 von 14

Datum: 16.11.1913

Umfang: 14

lang aufgekocht. Mißraten völlig ausgeschlossen. Selbst die einfachste Kost erfährt durch Grafen-Sos rasch und billig eine willkom mene Verfeinerung. ütif ü ff US SäHfl ISf 9 daß sich mit den 6 Graf-Saucen eine Menge ausgezeichneter, sehr nahr hafter Mahlzeiten auch ohne Fleisch hersteilen lassen. Z. B. Nudeln, Knödel, Makkaroni, Reis etc. mit Graf’s Saucen angerichtet, schmecken so ausgezeichnet, daß man das Fleisch gar nicht vermißt. Was dies in der heutigen teuren Zeit für jede Haushaltung

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«»g»er«ln ver anstaltet, wie uns mitgeteilt wird, in kür zester Zeit sine HerbsMedertafel und wird mit den hierzu nötigen Gesangsproben mor gen. Donnerstag, begonnen. Zum AaglAck beim Reraner Motorrad- rem»«», von informierter Seite erhalten wir zu unseren, gestrigen Bericht über das Unglück bei dem am 27. September in Me ran stattgsfundenen Motorradrennen fol gende Schilderung des traurigen Vorfalles: Schon beim ersten Reimen der 380 Kubik zentimeter-Maschinen stürzte Müller, indem er Richard Lang

, welcher die Spitze führte, mrf der oberen Kurve nrit Gewalt überholen wollte und dabei so ins Schleudern kam, daß der Gummi platzte lind Müller gerade vor Lang hinstürzte. Lang riß die Maschine gerade im letzten Momeirt auf die Seite, so daß ein größeres Uirglück verhütet wurde, Müller hatte sich bei diesem Sturze nur leichte Hautabschürfungen zugezogen, da er durch den Sturzhelm und Leiderweste ge stützt war. Trotz dieses Unfalles ließ es sich Müller mich auf Abraten der Renn- leituna nicht nehmen, beinl

zweiten Rennen der 350 KuvikzenttmeterMaschinen wieder teilzunehmen. Und da geschah das Unglück. Lang, welcher mich bei diesem Rennen zuerst wieder voraus war. war bei der 10. Runde jedoch infolge Blockierung der Bremse zwei Runden ganq zurückgeblieben, »ind fing bei der 13. Runde wieder zu über holen on. Er halte bereits drei Fahrer, darunter Miller, wieder überholt- Nun wollte Müller Lang auf der unteren Kurve mit Gewalt wieder einholen und fuhr mit voller Geschwirldigjkcit in die Kurve

ein. Als er sah, daß er dieselbe nicht mehr neh men konnte, bremste er plötzlich lind min schleliderte ihn seine Maschine Hill lind her. wobei er auch in die Seite Längs kam, wo durch dieser in weitem Bogen über sein Rad hinaus auif den Kopf stürzte, den er jedoch durch einen ausgezeichneten Sturz helm geschützt hatte. Wunderbarerweise ist Lang fast ohne jede Verletzung davonge kommen. Anders erging es leider Müller. Gleich als feine Maschine anfing zu schleu dern, fiel ihm der Helm vom Kopfe

, den er vergessen hatte, festzuschnallen. Er über stürzte sich mit der Maschine, flog gegen die Bretterwand und dann herunter, wobei er mit dem Hinterkopf auf die niedere Malier anschlug, woraris er bewußtlos liegen blieb. Seine Maschine schlug die Bretterwand durch und blieb 2—>3 Mieter dahinter zertrirm- mert liegen. Lang wäre noch in der Lage gewesen, das Rennen fortzusetzen, doch gab er dasselbe in Anbetracht des traurigen Schicksales seines Kollegen aus. Müller war wohl ein ausgezeichneter Fahrer, jedoch

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'» persolialuni, selbst an Stellen die 6 bis 3 Schuh tief sind. Schifffahrt. Zur Schifffahrt bedient man sich I. der Segel» sch i sfe und II. der ?qm p ffch i ffe. s«I. I. Die größten der Segelschiffe sind die Lä- dinen, die nach Vogt eine Ladung von 1500, nach Lutz sogar von 3000 Centner zu tragen vermögen. Eine Lädi ist 110 Schuh lang, am Boden 14 Schuh breit, und führt einen 82 Schuh hohen Scgelbaum. Sie geht 4 bis 5 Fuß unter Wasser. — Die Länge des Segels ist 28'/, Ellen, die Breite enthält oben

- Hansen in Gstng. Lassen wir nun die Benennung lind Pferdekraft dieser Dampfschiffe folgen: Bayerische Dsmpffchiffe: 1.Der Ludwig mit V0 Pferdekraft, verniag 600 Centner zu tragen. Ist Eigenthnm der Dampfbootaktiengesellschaft in Linda«. Ist ein eisernes Boot 12V Schnh lang, ans dein Verdecke 17 Schnh breit nnd 8 Schuh 6 Zoll- unter dem Verdecke hoch. Tiefgang 3 Schuh 6 Zoll. Erbaut von William Fairbairu in Maiichester, kon- struirt von I. I. Läminlin in RapperSwpl. Hat anch Taklwerk nnd

Segeleinrichtung. 2. Concordia, mit 32 Pferdekraft, vermag 400 Centner z« tragen. Ist gleichfalls Eigenthum der Dampfbootaktiengesellschaft zn Linda». Es ist ein eisernes Boot, 112 Schuh lang ans dein Verdecke, 108 Schnh lang im Boden, 15 Schnh breit, 8 Schuh hoch, mit Kamin zinn Niederlasse» für die Rhein- sabrt *) versehen, Tiefgang 3 Schuh, erbaut von William Fairbairn in Manchester. Konstrnirt von Escher, Wyß und Eomp. in Zürch. 3. Marmilian, mit 42 Pferdekraft. Tragkraft für 600 Centner. Dieses Schiff

begann seine erste Fahrt im Jahre l845. 4. Der Merkur, mit 24 Pferdekraft. Mit einer Tragkraft von 300 Centner. Dieses Dampfschiff ge hört gleichfalls der Dampfbootaktiengesellschaft in Lmdan und ist ein hölzernes Schleppschiff mit Ver- de<s, Takelwerk und Segeleinrichtling, 80 Schnh lang, 14 V, Schuh breit, 6'/, Schuh hoch englisch Maß. Diese vier Dampfschiffe haben vier gedeckte Schleppschiffe. W ü rt te mbergi sch e Dqmpfschiffe : 1.Königin von Württemberg mit 30 Pferdekraft, mit einer Tragkraft

», gleichfalls ein Eigen- thinn der wsirttcmbcrgischcn Bodensce-Dampffchiff- fahrtsgesellschast. Es ist ein hölzernes Boot, 106 Schuh lang, 20 Schl'h breit, 3 Schuh Tiefgang. Erbauer: Hagen. Diese Dampfschiffe haben ihre Schleppboote. Badische Dampfschiffe: 1. Stadt Konstanz voll 60 Pferdekraft und einer Tragkraft von 800 Centner». Dieses Schiff ist ein ^igenthnin der Dampfschifffahrts - Gesellschaft fsir den Bodensee und Rhein in Konstanz. Das Schiff ist von Eisen, 144 Schnh lang, 18 Schnh breit, 9 Schnh

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, d. i der Brücken, Dnrchlässe, Mauern, Geländer, Seitengräben, Straßenarchen oder anderer Schutzbauten ic. ic. bis zu dem Kostenbeträge der einzelnen Objekte von 3090 fl. werden die Straßen dieses Baubezirk« 6 in folgende Uebernahmsstrecken qbgelhcilt, und es wird jeder dieser Strecke der approximative Bauaufwand für jedes der fünf Jahre beigefügt. I. Pachtstncke. Arlberger -Straße d. von Nr. 10 bis Nr. 16^/» lang 6750 Klfrr. Arlberger - istraße a. von Nr. 0 bis Nr. 4 lang 4000 „ Vinschgauer-Straße

von Nr. 75>/z bis Nr. 80'/, lang 4665 „ zusammen lang 15415 „ II. Pachtstrecke. Arlberger-Straße n. von Nr. 4 bis Nr. 18 lang III. Pachtstrecke. Vinschganer-Straße von Nr. 75^ bis Nr. 6IV2 lang I42S0 » IV. Pachtstrecke Aintschgauer-Straße von Nr. 43>/i bis Nr. 6! l/2 lang 13000 Marlinsbrucker.Straße Nr. 0 bis Nr. 2'/l lang 2250 zusammen lang lb/5li „ 2. Zur Versteigerung wird Zrd'r zugelassen, welcher lgo/o der durchschnittlich einjährigen Uebernahms summe als Reugeld eutweder im Baaren oder in geietzlich-zuläsilgen

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.?' Tochter A°U PitterWShMA UnllMsitatsprofessor ^Philipp romorM Neiße ^5 Moler Stimme«. Ein Freund, unseres Blattes sendet uns nachfolgendes Gedicht, das Zeugnis gibt von dem lebhaften, ja stürmischen nationalen Em pfinden der freisinnigen deutschen Tiroler vor fünfzig Jahren; das war das lebeydige Tirol. Das Gedicht lautet : Stimme des Tirolers. Sie sollen sie nicht haben ! DeS Brenners Scheidewand l Sie sollen erst sich graben Ihr Grab. in unsern; Land l So lang Tiroler Schützen > An Deutschlands

Schwelle steh'». So lang noch Swtzen, blitzen Und,grül,e Fahnen wxh'nz, So lang auS. deutschen Zungen Ein freies Lied erschallt, So lang ein Lied, gesupgen - Wird im,Tiroler, .Wald: So lange deutsche, Männer Tiroler Feld bebau'n. So lange, soll der Brenner In deuische Lande schau'»; So lang in unsern, Föhren Ein Bogellied erklingt, ' So lang aus-unsern Röhren 5 > Die.heiße Kugel fmgt; >So lang zvon.unsern- Ahnen . Noch^ejfl GedäMls lebt. . So lang em üiisre Fahnen - Der rothe'Aär noch schwebt; ' i'So

langnoch.deutscheTreue -V An.«?sery^Äergeu^gilt,> ' > fromme. Weise ' Tiroler'Herz erfüllt ; ... Sie-sollen unS-nlcht'trennen — .-i DenlSüdemvon demiNoidl j- Soi lang y?i^,im^ nochxyennen ^ 4 Sie Jollen W yicht habest '' - DeS Brenners Scheidewand l > ' ?. ^ Sie «sollen, erst ssch^graben .. Ihr Grab wj unserm-Land l l l Bozen.L.Llprit IM.^, ' ' ' V. vo«Ha«a« und DienerschW Viktöria' 'W^eAtsainnit Familie^München; Koniiner zienrath Edler^ST^K a r s e r. Schwerin' Zgl. bayr. Rath Philibert Esch! sammt Schwester, Lindau

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wird keine Rücksicht ge- Zum Bau einer Kettenbrücke zu Ravazzone, zwischen Rove- iiommen, und über die Konkurrenz»Verhandlung überhaupt redo und Mori, bei der dortigen Uebersuhr über die Etsch sind sich die Ratifikation vorbehalten. folgende Holzgattungen erforderlich: Wien, den 4. Jän. 1333. 1. 43 Lerchstämme, jeder lang 22 Fuß, und am kleinen . Ende ohne Rinde und Splint, 15 Zoll im Durchmesser. Kundmachung. 1 2.16 Lerchstämme, jeder lang 46 Fuß, und am dünnen Es wird hiemit bekannt gegeben

, daß zur Sicherstcllung End« ohne Rinde, 12 Zoll Im Durchmesser, in den dieskreisigen BeschäU-Stationen die Subarrendi- 3. 23 Lerchstämme, jeder 36 Fuß lang, und am kleinen rungS-Verhandlungen, und zwar für die Station Fürth Ende ohne Rinte und Splint, 9 1/2 Zoll im Durchmesser, am 13. Februar Vormittag? 9 in dem k. k. Post- 4. h Lerchstämme, jeder 36 Fuß lang, und am kleinen Hause zu St. Johann, sür die^Station Morsbach am 14. Ende ohne Rinde und Splint, 7 Zoll im Durchmesser. Februar um 9 Uhr Vormittags

bei dem k. k. Landgerichte 5. 213 Stück lerchene Pfosten, jede 17 Fuß lang, 12 Zoll Kussiein. und für die Station ^vtraß am 15. Februar bei breit und 4 Zoll tick. dem k. k. Landgerichte zu Nattcnberg ebenfalls um 9 Uhr ö. 218 Stück lerchene Breter, jedes lang 12 Fuß, ohne Vormittags werden abgehalten werden. Rinde und Splint, breit 9 Zoll und dick 2 Zoll. Die Erfordernisse für diese am 1. April bis 17. Juli 7. 24 Stück lerchene Bretrr, jedes lang 12 Fuß, ohne Rinde d. I. aufgestellten Beschäll-Posten betragen für obigen

Zeit- und Splint, breit 12 Zoll und dick 2 Zoll, räum 3. 43 Stück lerchene Bieter, jedes lang 12 Fuß/breit 6 Zoll für die Station zu Fürth und dick 11/2 Zoll. ^ > 9. 33 Stück lerchene Latten, ä lang 12 Fuß, breit 3 Zoll 843 Hafer ? und dick 11/2 Zoll. 4'4 Seu s IN Dklind unk ? Portionen. 10. 1060 Stück lerchene Gestenge, jedes lang 12 Fufi, 848 Streustroh ^ 3 Pfund ^ und genau 4 Zoll im Gevierten, scharf kantig nach d'.r ganzen ' ^ ^ ^ Länge geschnitten. Für die Station zu MorSbach 1 t. 80 fichtene

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Unfall. Indessen war die Mittagsstunde überschritten und Lt. Kerer ließ die Nannschaft „einrücken'. Die Leute siegen lang em ab. Er aber sagte zu seinem Begleiter Leutn. «oltner: „Schau, welch herrlicher Tag! Steigen wir Avas höher hinauf und genießen noch ein bißchen He Aussicht.' Sie taten es; und als sie sich an tzer Pracht der Hochgebirgsnatur satt gesehen, stie ßen auch sie ab. Lt. Kerer in seiner selbstsichern et was raschen Weise voraus, so daß ihn sein Beglei ter aus. den Augen verlor

sind, ein Geschenk von 600 Kronen und außerdem als Andenken ein mit dem kaiserlichen Initiale gezierte» Kruzifix gespen det. TrelbriemendiebftShle. Unweit Bozen wur den in der Nacht vom 11. auf 12. Dezember fol gende Treibriemen entwendet: 1. 6,70 Meter lang, 10 Aeittimeter breit und 10 Millimeter dick, 2. L.71 Meter lang. 11 bis 12 Zentimeter breit und 10 Millimeter dick. 3. 5.50 Meter lang. 8 Zentime ter breit und 10 Millim^teH dick, 4. S,38 Meter lang, 9 Zentimeter breit und ^Millimeter dick, S. 6 Me- Seite

3 ter lang, 7 Zentimeter breit und 6 Millimeter dick, 6. 4,15 Meter lang. 7 Zentimeter breit und ö Mil limeter dick, 7. 4,41 Meter lang, 7 Zentimeter breit und 5 Millimeter dick. Von diesen Riemen war der 1., 3.. 4. und 6. mit einer Eisenklammer, die übrigen mit schwachen Lederriemen geschlossen. Sämtliche Riemen sind von brauner Farbe und vom Schwefetstaub derart geäzt. daß dieselben auch bei einer gründlichen Reinigung erkennbar sind. Die Leser werden dringend vor Ankauf gewarnt und gebeten

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Der Tiroler / Der Landsmann

Seite 3 von 8

Datum: 21.12.1917

Umfang: 8

abzuhalten. Die Uebung verlief tadel los. ohne den geringsten Unfall. Indessen war die Mittagsstunde überschritten und Lt. Kerer ließ die Mannschaft „einrücken'. Die Leute ftegen lang sam ab. Er aber sagte zu seinem Begleiter Leutn. Foltner: „Schau, weich herrlicher Tag! Steigen wir etwas höher hinauf und genießen noch ein bißchen die Aussicht.' Sie taten es: und als sie sich an der Pracht der Hochgebirgsnatur satt gesehen, stie gen auch sie ab. Lt. Kerer in seiner selbstsichern et was raschen Weise

nur noch bis diesen Samstag abends ausgestellt. TreibriemevdiebstShle. Unweit Bozen wur den in der Nacht vom II. auf 12. Dezember fol gende Treibriemen entwendet: 1. 6.70 Meter lang, 10 Zentimeter breit «nd 10 Millimeter dick, Z. 3.71 Meter lang. 11 bis 12 Zentimeter breit und 10 Millimeter dick, 3. 3F0 Meter lang, 3 Zentime ter breit und 10 Millimeter dick, 4. 6,38 Meter lang, S Zentimeter breit und 10 Millimeter dick, S. 6 Me ter lang,.? Zentimeter breit imd 6 Millimeter dick. ti. 4,45 Meier lang, 7 Zentimeter breit

und 5 Mil limeter dick, 7. 4.41 Meter lang, 7 Zentimeter breit und 5 Millimeter dick. Don diesen Riemen war der 1.. 3.. 4. und S. mit einer Eisenklammer, die übrigen mit schwachen Lederriemen geschlossen. Sämtliche Riemen sind von brauner Farbe und vom Schwefelstaub derart geäzt, daß dieselben auch bei einer gründlichen Reinigung erkennbar sind. Die Leser werden dringend vor Antauf gewarnt und gebeten, den Sicherheitsbehörden sofort Anzei ge von allfälligen Wahrnehmungen namentlich Verkaufsversuche

Bücher

Kategorie:

Allgemeines, Nachschlagewerke

Jahr:

(1908)

Adress-Buch der Stadt Bozen und der Marktgemeinde Gries; 6. 1908

Seite 44 von 277

Ort: Bozen

Verlag: Verl. der Buchhandl. Tyrolia

Umfang: 140 S.

Sprache: Deutsch

Schlagwort: g.Bozen;f.Adressbuch

Signatur: II Z 277/6(1908)

Intern-ID: 483358

Josef, Bäckergehilfe, Museumstr. 14. Laner Berta, Private, Dr. Streitergasse 33 Laner Blasius, Kanzleidiener, Z, St Johann 102 Laner Johann, Privat, Dr. Streitergasse 33 Laner Josef, Handelsmann, Laubengasse 24 Laner Lina, Private, Dr. Streitergasse 33 Lang A dolf, k. k. Steueramtsadjunkt, Z, Miihl- giisse 4 Bö Lang Ariton, Obsthändler, Museumstrasse 37 Lang Franz, Bäckermeister, Rauschertorg. 34 . Lang Georg, Eisenhändler, Museumstrasse 29 Lang Georg, Taglöhner, Silbergasse 17 Lang Heinrich

, Gastwirt, DreüaltigkeitspL 13 Lang Johanna, Wirtschafterin, Dreifaltig keitsplatz 13 Lang Josef, Kaufmann, Göthestrasse 18 Lang Josef, Landwirt, Z, Laitach 304 Lang Karl, Architekt, Waaggasse 2 Langebner Elisabeth, Bedienerin, Wangerg. 15 Langer Emanuel, Mag. Pharm., Kornplatz ] Lanner Josef, Bahnschlosser, Meinhardstr. 23 Lanner Maria, Gastwirtin, Meinhardstr, 23 Lanschner Peter, Gemeindediener, Z, Sankt Johann 81 Lanthaler Johann, Kutscher, Z, St. Johann 9-7 Lanzelin Anton, Taglöhner, Bindergasse

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so big w»rd,ph»n W»p au» dem vv^ihfl, »rlegtep Vgdiupi oder stimm ühriSsäHzM»»»^ Ärünn,denLK.De^.IK3v.i. - Von, f. r m. f. Landesguberniuisi. Karl Gras v. Rot^irch^k. 's.' m. s.,Guh.-Sekretär. DieLokalttäsen. irelche für dis?s'sbel!scinstalt iy> k. e. m. s. Provinzial.Strafhaufe verrvend.et wsrdezi. sisip nachstehend-'. HaS, männliche.SpWjimnjer Nr^ 1. ist lang 9 KläWr) 4Wchuh. brejs 4 Kl., hoch 2 Kl. 7 Z.; ^V. S ist lang S Kt.. 4 Sch., 4 Z., hre.it 3 jZs.. 3 Sch., 9 Z.. hoch

2 Kl.,I Z- i Ns. 3 ist lang 6 Kl., 4 Sch., 6 Z.. breit 3 Kl., 3 Sch., Z., hoch 2 Kl., 3 Z.; Nr. 4 ist lang 5 Kl.. 5 Sch., breit 3 Kl., 3 Sch.» 10 Z., hoch 2 Kl., 7 Z. ' ' Das Webcreijimmer Nr. 1 ist lang 18 4 Sch'.i 103 « breit3 Kl-, 5 Sch., 10 hoch 2 St,-T Z. ' . DaS männliche Krayelzimmer Nr. 1 ist la,ig 4' Kl..''3 'Sch.i 8 3-. breit 3 Kl.. 3 Z., hoch 1 Kl,. 5 Sch.! S Z. ; Nr. 2 ist läliz 4Kl., 3Sch„ 3Z., breit 3 Kl., 3 3.. h°ch 1 Kl/. 3 Sch., 83. Das Wcrgdevot ist lang 5 Kl., ^ Sch.! breit 3Kl., 4Sch., hoch 2Kl

., 83. DüS weibliche Spiynzimcher ' ist lang 6 Kl., 4 Sch. . 2 3oll, breit 4 Kl., 3 Sch., 33- hoch 1 Kl., 4 Sch.. 6 3- Das weibliche Kratzelzimmer ist lang 4 Hl.. 4 iZch., 3 3.' breit 3 Kl., 5 Sch., hoch 1 Kl., 4 Sch. ^ Das Lcinwanddcpot ist lang 4 Kl.. 3 SH., 6 '3.» breit 2 Kl.. 4 Sch.. 8 3-, hoch 1 Kl., 4 Sch., 6 Z/ L. V!e r z e i ch n i ß der bei dem k. k. m. s. Provinzial-Strafhaufe befindlichen . verschiedenen Effekten und Werkzeuge. 36 Webstühle , 126 Zeuge , 192.Blätter,' 41 Sperreisen, 74 Niemen

Bücher

Kategorie:

Allgemeines, Nachschlagewerke

Jahr:

(1905)

Adress-Buch der Stadt Bozen und der Marktgemeinde Gries; 3. 1905

Seite 37 von 235

Ort: Bozen

Verlag: Verl. der Buchhandl. Tyrolia

Umfang: Getr. Zählung

Sprache: Deutsch

Anmerkungen: In Fraktur

Schlagwort: g.Bozen;f.Adressbuch

Signatur: II Z 277/3(1905)

Intern-ID: 483362

Laner Berta, Private, Dr. Strei törgasse 33 ] Laner Blasius, Kanzleidiener, Z, St. Johann 102 ] Laner Johann., Privat, Dr. Streitergasse 33 Laner Josef, Handelsmann. Laubengasse 24 Laner Lina, Private, Dr. Streitergasse S3 ] Lang Adolf, Mechaniker, Z, St. Johann 92 ] Lang Anton, Obsthändler, Museumstrasse 37 Lang Franz, Bäckermeister, Rauschertorg. 34 ] Lang Georg, Eisenhändler, Museumstrasse 29 Lang Heinrich, Gastwirt, Dreifaltigkeitspl. 13 . Lang Johanna, Wirtschafterin, Dreifältig

- . keitsplatz 13 Lang Josef, Kaufmann, Göthestrasse 18 ] Lang Josef, Landwirt, Z, Laitach 304 Lang Karl, Banteclmiker, Sparkassestraise 6 Langebner Elisabeth, Bedienerin, Wangerg. 16 Langebner Magdalena Wwe., Private, Spar- ~ kassestrasse 7 Langer Emanuel, Mag. Pharm., Kornplatz 1 • Langer Julius, Diumist, Dreifaltigkeitspl. 1 Lanner Josef, Wirt, Z, Zollstange 145 ] LanschnerPeter,Kellerarbeiter, Meinhardstr. 17 ! Lanschner Pet.,Gemeiiidediener, Z, St.Joh arm 70 . Lantschner Anna, Private, Laubengasse

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