Commissions-Protokoll über die am 1. bis 7. Juli 1895 durchgeführte Tracen-Revision hinsichtlich der projectierten schmalspurigen Localbahnen von lavis über Cavalese nach Predazzo beziehungsweise von Neumarkt event. Auer über Cavalese u. Predazzo nach Moena.- (¬Die¬ Fleimstalbahn ; 5)
Hindernisse. 5. Wie der beigeschlossene Ausweis beweist, haben sich die Stadt Trient, und die Gemeinden des Cembrathales bereit erklärt, in so reichlichem Maasse für das Unternehmen beizutragen, dass das Fleimsthal die noch fehlenden Stammactien, ohne ein grosses Opfer zu bringen, übernehmen kann. Dadurch dürften alle jene" Berechnungen und Gründe noch bestärkt erscheinen, welche die Trientner Delegirten bei der am 23. April 1894 über Anregung der Handels- und Gewerbekammer in Bozen abgehaltenen. Enquête
ausführlich dargelegt haben, und wird ferner bewiesen, wie richtig der damals von der Majorität gefasste Beschluss war, welchem auch die Vertreter des Landesansschusses und der Handels- und Gewerbekammer in Innsbruck beigetreten sind, und welcher lautete: „Die Enquête zur Berathung der Localhahnfrage empfiehlt den Bau der „Strecke Lavis-Cembra-Cavalese-Predazzo als die in mercantiler Beziehung aus schliesslich empfehlenswerthe Bahn.“ Predazzo, am 3. Juli 1895. Antonio Tambosi m. p., Podestà di Trento. Ing
86 Der Handelsverkehr, welcher sich im Fleimsthale durch eine Bahn entwickeln wird, dürfte hauptsächlich Artikel von grossem Volumen und Gewicht, nämlich Holz, Thonwaaren, Granit, Marmor und Metalle zum Gegenstände haben, deren Verfrachtung., auf der Dampf bahn, wie oben gesagt, viel theurer stehen wird; und dies umsomehr, als ein ganz bedeutender Th eil dieses Handels seinen Absatz im Süden suchen wird. Was ferner den Fremdenverkehr betrifft, welcher für die Linie der Trambahn von grosser