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Der Standpunkt
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Seite 15 von 16
Datum: 27.10.1950
Umfang: 16
. Landwirtschaftliche Beratungsstelle BOZEN Bahnhofstrasse 7 — Tel. 19-42 Fünf- bis Sechssitzer 150 km Spitzengeschwindigkeit r Vier-Zylinder-Moior Hubraum 1884 ccm Vier-Gang-Synchrongetriebe 10£ Liter Verbrauch Der «Alfa Romeo 1900» begeistert den Sportler wegen seiner Schnelligkeit, seines Anzugsvermögens, seiner leich ten Lenkbarkeit und seiner Strassenlage; der Vergnügungsreisende und der Kaufmann, der den Wagen geschäft lich benützt, sieht im «Alfa Romeo 1900» seinen Wunsch verwirklicht, mit einem Wagen

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Der Standpunkt
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Seite 15 von 16
Datum: 20.10.1950
Umfang: 16
, der Favorit seiner Klasse Der «Alfa Romeo 1900 » begeistert den Sportler, wegen seimer Schnelligkeit, seines Änzugsvermögens, seiner leich ten Lenkbarkeit und seiner Strasserijflge; der Vtergnügurngsreisende und der Kaufmann, der den Wagen geschäft lich benützt, sieht im «Alfa Romeo l900> seinen Wunsch verwirklicht, mit einem Wagen zu- fahren, der den . Komfort und die Bequemlichlwtten eines Luxuswagens bietet und den Fahrer nicht ermüdet. Vertreter für die Provi»* Boxern A. DEMAR Sozen, Kopuzinergosse

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Seite 5 von 6
Datum: 24.07.1946
Umfang: 6
Brotabschnittmarken der Lebensmittelkarten gefälscht hat. Die Fälschun gen sollen so raffiniert gewesen sein, daß mäh sie nur mit Hilfe einer Lupe bemerken konnte. JiHMoxa iuhhett, &eitn VxiikeK&undpaiait Alfa Romeo kontra Maserlai — Tirol in der Sauregurkenzeil — Fußballschiedsrichter-Ausbildung — Staats Meisterschaft der Leichtathleten — Internationaler Sport Nach den Motorrädern die Boliden Wir bringen anschließend einen ausführli chen Bericht über die in der gestrigen Ausgabe erschienenen Meldung „Farina

auf seinem Alfa Romeo mit 101.23 Stunden kilometern vor dem Grafen Tross! und dem un verwüstlichen Nuvolari durchs Ziel fuhr. Als sich in den Nachmittagsstunden Fahrer und Wagen dem Starter stellten, umsäumten mehr als 42.000 Zuschauer die. Rundstrecke. Die Fahrer legten unheimlich schnell los und schon nach 1.40 brau sten Farina und Wimille auf gleicher Höhe an der Zieltribüne vorbei. Im Verlauf der nächsten Run den holte sich Wimille einen geringen Vorsprung, während von Varzi gemeldet wurde

, als Wimille zurückfällt, in Konflikt mit Nuvolari gerät, wo durch Farina Wimille sogar überrunden kann. In den letzten Runden des Rennens kommt auch Graf Tross! gut in Fahrt und kann verhindern, daß Wimille den zweiten Platz zurück erobert. Nachstehend das Ergebnis: 1. Farina auf Alfa Romeo, 130,460 km in 1:15.49 (Stundenmittel 103.2 km); 2. Graf Trossi auf Alfa Romeo, 1:17.9; 1 Runde zurück 3. Wimille auf Alfa Romeo 1:15.50; 4. Tazio Nuvolari auf Maserati, 1:17.08. Schneeweiß siegt im Motorradrennen

gewann den großen Preis der Nationen". Nach dem erfolgreichen großen internationa len Motorradrennen auf der 2.965 km langen Rundstrecke beim Völkerbundpalast in Genf, stellten sich acht Tage später die schmissigen Rennwagen der Alfo Romeo, Maserati und Era mit den besten Fahrern am Steuer zum Großen Automobilpreis der Nationen. Farina, der später unbestrittene Sieger des Großen Preises, hatte hei seiner ersten Trainingsfahrt Glück im Un glück, als er nach einer Kurve eine Chicane aus Holz übersah

und hindurchfuhr, ohne daß er ver- ~-'hetzt oder sein roter Alfa-Wagen ernstlich be schädigt worden wäre. Da der Parcours den gleichzeitigen Start der mehr als 20 Konkurren ten nicht zuließ, wurden in den Vormittagsstun den zwei Ausscheidungsläufe ausgetragen, aus denen die jeweils sechs Besten am Nachmittag den Endlauf bestritten. Der Franzose Wimille war mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 95.27 Stundenkilometern im ersten Vorlauf vor dem Italiener Varzi Sieger, während anschließend Fa rina

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Seite 10 von 12
Datum: 10.11.1951
Umfang: 12
und der 5:0- «Schraube" der Schwaz er in Dornbirn einen gM- t*n Sieg voraus. Hoffen wir, daß sie diesmal, wie •chon so oft, nicht recht behält. Den Knappen städtern muß man auf die Reise mitgeben: „Es sind schon Hausherren gestorben.“ Mit dem Großen Preis von Spanien wurde nicht nur der Argentinier Juan Manuel Fan- gio (auf Alfa Romeo) im letzten Wertungs Grenzlandring F 2 90 km Gr. Pr. Indianapolis fr. F 800 km Gr. Pr. Italien (Monza) F 1 504 km Gr. Pr. Belgien F 1 508 km Avusrennen F 2 200 km G. Pr. Europa (Reims

-Weltmeister 1951 gekürt, sondern auch die diesjährige Rennzeit been- Ulmen, Veritas Lee Wallard, Beianger Ascari, Ferrari Farina, Alfa Romeo Greifzu, BMW Fangio/Fagioli, Alfa Ascari, Ferrari Trintignant, Gordini Fangio, Alfa Romeo Gonzales, Ferrari Walker/Whitehead, Jaguar Parnell, Ferrari Villoresi, Ferrari Fangio, Alfa Romeo Ascari, Ferrari Rosier, Talbot Fangio, Alfa Villoresi, Ferrari Villoresi, Ferrari Farina, Maserati Ascari, Ferrari Villoresi, Ferrari lautet: 211,9 km 203,1 km 185,9 km 183,8

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Dolomiten
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Seite 3 von 8
Datum: 17.09.1951
Umfang: 8
Ferrari hat ausgeglichen Alberto Ascari heißt der heurige Monza-Sieger Das große Duell Fangio—Farina gewann... Ascari! Zwischen Alfa Romeo und Ferrari steht es 3:3! Mit 186 km/h, alle Rekorde gebrochen - lieber 100.000 Zuschauer Monza 16. Sept. Wunderbarer Spätsommertag ln Monza. Das große Autorennen um den „Großen Preis von Italien“ — das wichtigste und schnellste des Jahres — hat immer seine’ Anziehungskraft. Ueber 100.000 Menschen umsäumten die herrliche Rennbahn, die vor acht Tagen Zeuge

....0:2. ...2 Palermo—Inter .... 1:1 ..... x Turin—Pro Patria ... 2:0 .... 1 Triestina—Sampdoria . 1:0 .... 1 Salernitana—Modena . . 5:1 .... 1 Siracusa—Livorno ... 1:0 .... 1 Vicenza—Roma ,...l:l....x Die zur Verteilung gelangende Gewinn summe beträgt 199,519.928 Lire. Kurzer Rennverlauf Großer Beifall galt den beiden „Roten Pfeilen“ der Alfa Romeo, gesteuert von Fan gio und Farina. Diesen beiden Maschinen galt das große Interesse. Behörden füllten die Tribüne. Punkt 15 Uhr gibt Prinz Ca racciolo das Startzeichen

. Hinter ihm italienische Maschinen. Ergebnisse: 1. Alberto Ascari auf „Ferrari 4500“, 504 km in 2:42:39.3 Std. (Durchschnitt 185.816 km/h); 2. Gonza les auf „Ferrari 4500“ in 2:43:23.9; 3. Fa rina—Bonetto auf „Alfa Romeo“ in 2:42:53.5 (79 Runden); 4. Villoresi auf •„Ferrari 4500“ in 2:44:21.6 (79 Runden); 5. Taruffi auf „Ferrari 4500“ . (78 Run den); 6. Simon auf „Simca“ (74 Run den); 7. Rosier auf „Talbot“ (73 Run den); 8. Giraud Cabantous auf „Talbot“ (72 Runden). Hugo Koblet Sieger im „Preis der Nationen" Paris

und war mit sei nen Kräften bald zu Ende. Koblet fuhr e'n phantastisches Rennen. Bei 15 km hatte er Kettenschaden, bei 90 km einen Reifenscha den, einen weiteren bei 133 km und wech selte dreimal das Rad. Und dennoch war nie mand imstande ihm den Sieg streitig zu machen. Ja noch mehr, trotz alldem brach 1921: Goux auf Ballot mit 144.737 km/h 1922: Bordino auf Fiat mit 139.855 1923: Salamano auf Fiat mit 146.502 1924: Ascari auf Alia Romeo mit 158.896 1925: Brilli Veri auf Alfa Romeo, 152.596 1926: Charavel

auf Bugatti mit 138.204 1927: Benoist auf Delage mit 144.928 1928: Chiron auf Bugatti mit 159.892 1931: Campari auf Alfa Romeo m. 155.755 1932: Nuvolari auf Alfa Rom. mit 167.521 1933: Fagioli auf Alfa Romeo mit 174.740 1934: Caracciola auf Mercedes mit 107.175 1935: Stuck auf Auto Union mit 137.080 1936: Rosemeyer auf Auto Union, 135.352 1937: Caracciola auf Mercedes mit 131.310 1938: Nuvolari auf Auto Union, 155.726 1947: Trossi auf Alfa Romeo mit 113.194 1948: Wimille auf Alfa Rom. mit 113.263 1949

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Der Standpunkt
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Seite 11 von 16
Datum: 28.09.1951
Umfang: 16
sie Erhöhungen sind, schon ab 1. Januar 1952 in Kraft setzt. Alles in allem kann auf Grund der jetzigen Lage angenommen werden, dass das durchschnittliche italienische Zollni veau von Jahresanfang 1952 ab etwas höher als heute liegen wird. Dem von der Fiat auf der Messe in Bari erstmalig gezeigten Jeep folgt nun ein Jeep der Alfa Romeo. Der Alfa Romeo-Jeep besitzt, einen Ge samtzylinderinhalt von 1900 cm3 und kann Lasten bis zu 1.300 kg oder 9-10 Personen befördern. Seine Höchstge schwindigkeit liegt bei 120

Stundenki lometer. Der Bau des Wagens wurde im Januar 1951 geplant, um — wie die Alfa Romeo ausdrücklich bekannt gibt — den gegenwärtigen Anforderungen auf zivüem und müitärischem- Gebiet zu entsprechen. Es liegt auf der Hand, dass sowohl die Fiat wie die Alfa Ro meo für ihre Jeeps grosse Hoffnungen auf die internationale Rüstungskon junktur setzen. • * • Der Umfang der Devisenvergehen, die in letzter Zeit in Italien auf ge deckt wurden, scheint nach italieni schen Blättermeldungen doch wesent lich

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Der Standpunkt
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Seite 13 von 16
Datum: 17.02.1950
Umfang: 16
mit einem 4-Zylinder-Motor von 2000 ccm Hubraum vor, der vollständig ln der Bozener Fabrik hergestellt wer den wird. Dieser Camion wird mit. sei ner Tragfähigkeit eine Lücke In der Reihe der existierenden Transportfahr zeuge schliessen. - Die ; Lancia erneuert mit diesen drei Modellen ihre gesamte Produktion und will damit ;ihre Welt bedeutung als - Konstruktionsbüro zu- rückeflangenl. - ' ■ 1 : ■ Die . dritte der grossen italienischen Auto-Industrien ist die Alfa Romeo, die durch den Krieg am schwersten gelit ten

hat lind . daher durch, . öffentliche Gelder beim, Wiederaufbau, am.meisten unterstützt worden ist. Betriebsführung und Stammarbeiterschaft haben in' den vergangenen Jahren' härte Arbeit' gelel-, stet.'Im letzten Jahre musste die Alfa Romeo den Internationalen Rennen fernblelben, und es ist zumindest zwei felhaft, ob sie 1950 daran teilnehmen wird. Für den Turiner Auto-Salon werden zwei neue Modelle der Alfa Romeo er wartet. An die Stelle der bisherigen Al fa Romeo 2500 soll eine Type mit 3 Li tern

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Dolomiten
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Seite 3 von 6
Datum: 04.09.1950
Umfang: 6
Die „Alfa Romeo'* bat gewonnen 1 Forino entschied das große Duell Alfa-Romeo- Ferrari Er wurde Weltmeister am Steuer — Erbitterte Kämpfe mit Massenausfällen Monza, 3. Sept. In Monza Helen heute zwei wichtige Entscheidungen: der Welt meistertitel am Steuer und die Vorherrschaft der Rennwagen! Giuseppe Farina wurde Weltmeister, da er in diesem atemberaubenden Monza-Rennen, dem Rennen uni den 21. Großen Preis von Italien, den Sieg davon trug. Und die Vorherrschaft der Rennwagen hat sich die „Alfa

Romeo" für dieses Jahr wieder gesichert, die im großen Duell mit der „Ferrari" als Siegerin hervorgegangen ist. Dies sind die beiden großen Faktoren, die das große Monza-Rennen, eines der volkstümlichsten Rennen der Welt gebracht hat. Es war ein erbitterter Kampf zwischen dem großen Viergestirn am Volant, zwischen Farina, Ascara, Fangio und Fagioli. Farina war der Stärkste. Allein gegen die drei berühmten „F" Wird diesmal die „Alfa Romeo“ zu Fall gebracht werden? Das war die große Frage

und Sanesi, zwei weitere heiße Eisen im Feuer hatten, allein gegenüber. Einer gegen fünf! Ein aussichtsloses Unter nehmen? Beinahe, denn wenn auch Ascari, genau so wie am Nürburgring, glänzend fuhr und seine Maschine in einer mörderischen Rekordjagd tollkühn und in einem gewagten Furioso durch die Rennbahn flitzen ließ, so fand er nun in Farina einen noch stärkeren Gegner, der heute mit seiner roten „Alfa Romeo“ ihr endgültig die Vorherrschaft für 1950 sicherte. Und es sicherte

Sanesis, mit dem er die restlichen Runden das Rennen macht. Die größte Sensation erfolgt in der 24. Runde, als Taruffi „aussteigen“ muß und Fangio dann seine Maschine nimmt. Aber Fangios Rennen hat heute keine lange Dauer. Schon in der 34. Runde muß auch er die Tücken eines mörderischen Rennen fühlen und ist gezwungen, auszuscheiden. Farina, Ascari und Fagioli machen das Rennen weiter und er reichen in dieser Position auch das Zielband. Ergebnisse: 1. Farina Giuseppe auf „Alfa Romeo 158

und einer an die Schweiz fielen. Im Vergleiche zu 1949 in Amsterdam, wo Italien vier Europameistertitel mit nach Hause brachte, kann diese Ausbeute als ziemlich mager be zeichnet werden. Ein Rennen, das Vierer «ohne» mußte annulliert werden und wird morgen nachgetragen. Zirka 15.000 Zu schauer wohnten der schönen und überaus interessanten Veranstaltung bei. 1.18 2/5 Min. Abstand: 3. Fagioli Luigi auf „Alfa Romeo 150“ mit 1.45 3/5 Min. Abstand. (Schnellste Runde: die 7, Fangios in 2 Minu ten mit 189.000 km Durchschnitt

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Fogli Annunzi Legali Prefettura Trento
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Seite 4 von 4
Datum: 01.03.1947
Umfang: 4
,; 045421 ; 046928 ; a Piova Alessandro;' Autóc, Ansaldo 469; 10280; 10280; a Notarnicola Pietro; Rimorchio Viberti .65932;'—;. a A. N. P. I.; Autoc. Fiat 626; 005050; 009167 ; a p j|j PiäZZä ' Autovettura Fiat 1100; 277979; 362723; a Savi do Angelo; Autoc. Fiat 626 ; 087338; 002753; a Cbllazuol Giuseppe; Motoc. Guzzi 500; 11014; 63218; a Bort'oluzzi Lucilio; Rimorchio Bertoia 2254 —; a Ta. . rarini Rodolfo; Aütöc. Alfa Romeo; ■ 500; 215223; 2252496 a Bortbli e Perin; Autoc. Fiat 626; 006842; 010572

; a Burtoli e Perin; Autocarro Lancia Esarò 267-1376; 4512 B 4;a Bortbli e Perin; Autovettura Fiat 5Ö8; —s 502969; a Bergamo Giovanni; Autocarro' Fiat 508; 102080; 104087; a Buzzutto Augusto; Rimorchio Adige 8513; a F.lli de Candido; Autoc. Alfa Romeo 500; 2152388; 2251148; a' Coop. Bellunese; Motociclo Guz2i Alce 19918; A 467639; a Buzzoni Onoiato; Motociclo Guzzi 500; 68009; 20322; a De Gan Angelo; Autovett La'ncia Ardea 1662; 1673; a Cavallini Gerolamo; Autóc. Alfa Romeo 500 ; 2152218; 2252180

; 1Ò927: a Coop. Autotrasporti ; Autocarro Lancia 3-RO; 564-9815; 11335; a Coop. Autotrasporti; Rimorchio Vigerti 927; —; a Coop Autotrasporti; Rimorchio Bartoletti 2958; Coop. Autotrasporti; Autocarro Bianchi Miles 10402; Mercedes 13027; a S.C.A.V.; Autocarro Alfa Romeo 350; 113550? 1235410; a Istituto Oépeda'iero; Rimorchio Bartoletti 711; —; a C. i. P-; Autoc. SPA 41 Dov. 56083; 007423; a C. I. P.; Autocarro Alfa Romeo 500; 2150557 2250722; a S. C. A. M.; Rimorchio' Viberti 451417; —; a Coop

. Vigili Fubòo; Autocarro Alfa Romeo 800; 310919 160111083; a Soc. Italia Libera; Autocarro Lancia Esarò 267.214 102.,292; a La Cooperativa; Autocarro Lància 3-RO; 564B150; 102B564B95 a La Cooperativa; . Autovettura Fiat 1100 L; 216774 163667 uff. a F..li Corniani; Rimorchio Adige 5113; —■; a Coop Autotrasporti; Autocarri Lancia 3-RO: 564-5428; 1 marzo 1Ó4T —~ : K.~ 07 Foglio Annunzi Legali della Provincia di Trento . m 10217; a Cuop. Autotrasporti; Autocarro Isotta,. Fraschini D. 65; 13002;. 13002

; , Autocarro Fiat 621; 000345 ; 002334 a Coop Alfa; Autoc, Fiat 626; 008010; 013430; a Coop. Alfa; Motociclo Bianchi 500 ; 66070 ; 66070 a Marconi Giuseppe; Autocarro Breda 52; 2987; 2987; Soc. Costruzioni; Autocarro Fiat 626; 001992; 007321 a Coop. Autotrasporti; .Autocarro* Fiat 626; 011689; 61215!) a Coop, La Risorta; Rimorchio Lario 565; —; a Coop. Autotrasporti; Autocarro Alfa Romeo F6M; 764221 1235192; a Coop. La Risorta; . Autocarro Alfa Ro'meo 313; 2150038' —; a Cbòp. Autotrasporti; Rimorchio

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Fogli Annunzi Legali Prefettura Trento
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Seite 4 von 4
Datum: 26.02.1947
Umfang: 4
; 11014;?63218; a Bortbluzzi Lucilio; : Rimorchio Bertoia 2254 — : ; a Ta_ ialini Rodolfo; , Autoc. Alfa Romeo; 500 ; 215223; 2252496 a Bon'oli e Perin; Autoc. Fiat 626; 006842; 010572; a Bortoli e Perin; ; - Autocarro Lancia Esarò 267-1376: 4512 B 4;a Bortoli e Perin; A utoV ottura Fiat 508; —; 502969; a •Bergamo Giovanni; Aiito'-.rirn .v Fiat 508; 102080; 104087; a Btizzuttb Augusto; Rimoichi'. Adige 8513; — ; : a Fili de Candido; . Autoc. Alfa Romeo 500.; 2152388; 2251148; a Coop. Bellunese

; Motociclo Guzzi Alce 19918; A 467639; a Buzzoni Ünoato; .Motociclo Gli zzi - 500; 68001:); 20322: a De Gan Angelo; A ut vett Lancia Ardea 1662; 1,673; a Cavallini Gerolamo; Autoc. Alfa Romeo 500; 2152218; 2252180; a A. S. A.; Autocarro Fiat 626; 008232 ; 502477 à Pra Pietro e Ressi; Motociclo Gilera 250;- 2105;- 2105; a Pizzini Domenico; Autoambulanza Gilera 250; 235263: 296535; a Croce Verde; Motociclo Guzzi Alce 20408; A 4.6i 37 a De Pagnol Fiore; Autovett. Fiat 500; 089053; a Po Ietto Oscar; Autovett

; Autocarro Bianchi Miles 10402; Mercedes 13027; a S.C.A.V.; Autocarro Alfa Romeo 350; 1135505 1235410; a Istituto Ospeda'iero; Rimorchio Bartoletti 711 ; —; a C. f.P.; •• Autoc. SPA 41 Dov. 56083; 007423; ä e; I. P.; Autocarro Alfa Romeo 500; 2150557 2250722; a S. C. A. M.; Rimorchio Viberti 451417; —; a Cóop. Vigili Fuoco; Autocarro Alfa Romeo 800; 310919 160111083; a Soc. Italia Libera; Autocarro Lancia Esarò 267.214; 102..292; a La Cooperativa; Autocarro Lancia 3^RÖ'; 564B15CH 102B564B95

; Autocarro Fiat Ö26; 011689; 612159 a Coop. La Risorta; Rimorchio Lario 565; —; a Coop. Autotraspo'rti; Autocarro Alfa Romeo, F6M; 764221 1235192; a Coop. La Riàprta; Autocarro Alfa Rómeq:. J 313; 2150038 —; a Coop. Autotrasporfi; Rimorchio Carenzi 039É5; — ; a Coop.. Autotrasporti; Autocarro Fiat 626; 007215'; 010746 a Sarzi Braga Agostino; Autovett. Fifit 1100; 2461^0; 2^4770 a Comune di Roncoferrato; • ì ! i, Rimordo' S.O.M. 1000; —; ^ Coop. Autisti; •< f ' ' Rimorchio Cardi 182; ; a Coo||. Autisti

; —; Coop.' La Libertà; Autovett. Fiat 1100; 219721 ; 212924 a Arrigoni Ambrogio; . . Autivettura Fiat 514; 213369; —; a Talassi Pasquino; Autocarro Fiat 621 000511; 005962: a Crup. Alfa; Ri morelli.-) Viberti 650515; —; a Coop. Alfa; Autocarro Fiat 621; 000345 ; 002334 a Coop Alfa; : Autoc. Fiat 626; 008016; 013430 a Coup. Alfa ; .-Motociclo Bianchi 500 ; 66070; 660.70 a Marconi Giuseppe; Autocarro Breda 52; 2987; 2987; a Soc. Costruzioni; Autocarro Fiat 626 ; 0015)92; 007321 ti Coop. Autotrasporti

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Dolomiten
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Seite 3 von 8
Datum: 09.07.1951
Umfang: 8
1952 in Rom: Italien—England. Diese letzte Begegnung kommt nur dann in Rom zur Austragung, wenn das neue Stadion bis dorthin fertiggestellt ist. An sonsten wird es in einer anderen Stadt aus getragen, wahrscheinlich Genua. * H/leh.cUlce*iMn 1931-195Ù 1930 (Kategorie Sport) Klasse 1100; 1. Zironda auf Derby in 27.39,4. Klasse 1500; 1. Botter D. auf Ceirano in 27.54.0. Klasse über 1500, 1, Fontanini auf Alfa Romeo in 23.27,1. 1031 (Kategorie Sport) Klasse 1100: 1. Oberrauch L. auf Fiat in 30.56.2

, Klasse 1500: 1. Paolucci auf Alfa Romeo in 25.38,2. Klasse 2000: 1, Kechler auf Alfa Romeo in 21.08.1. Klasse über 2000: 1. Lex auf O. M. in 24.23,1. 1932 (Kategorie Tourenwagen) Klasse 1100:1. Botter D. auf Flat in 23.47,1. Klasse 1500: 1. v. Pretz auf Fiat in 24.20,0. Klasse 2000: 1. Oettel auf Alfa Romeo in 23.21.0. Klasse mit Kompressor. 1. Fontanini auf Alfa Romeo in 22.31,1. 1933 (Kategorie Sport) Klasse 1500: 1. Botter D. auf Fiat 509 in 22.48,4. Klasse 2000: 1. Norden auf Alfa Romeo

in 20.59.1. Klasse über 2000: 1. Fontanini auf Alfa Romeo in 19.23.1. 1938 (Kategorie Tourenwagen) Klasse 500: 1. Meomartini auf Fiat in 24.00. 3. Klasse 1100: 1. Eccel M. auf Fiat in 22.37,4. Klasse 1500: 1. Besana auf Aprllia in 21.15.1. Klasse über 1500: 1. Chiays auf Lancia in 22.49.0. 1047 (Kategorie Intern. Sport) Klasse 750. 1. Avalla auf Fiat in 21.08,9. Klasse 1100; 1. Ferraris auf Fiat in 20.00,4. Klasse 1500: 1. Piovesan auf Fiat in 20.47,8. Klasse über 1500: 1. Amendola auf Alfa Romeo

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Dolomiten
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Seite 3 von 8
Datum: 16.07.1951
Umfang: 8
. Am Mittwoch, 18. Juli (wahr scheinlich Nachtspiel in Sao Paolo), findet die erste Begegnung statt und am Sonntag, den 22. Juli, das Rückspiel in Rio di Janeiro. Diesmal Triumph der „Ferrari" Gonzales schlug Fangio, Viiloresi Dritter Silverstone, 14. Juli. In Silverstone, wo heute der „Große Preis“ von England aus getragen wurde, triumphierte heute einmal nicht die „Alfa Romeo“, sondern die „Fer rari“, die Gonzales als siegreichen Piloten am Volant hatte. Schon während der Probe fahrten hatte Gonzales

Romeo“ in 2:43.09.2 (Mittel 153.686 km); 3. Viiloresi auf „Fer rari“ in 2:43.13,9 mit zwei Runden Abstand; 4. Bonetto auf „Alfa Romeo“, drei Runden; 5. Parnell auf „B.R.M.", fünf Runden; 6. Sa- nesi auf „Alfa Romeo“, sechs Runden; 7. Walker iuf „B.R.M“. Stand der Meisterschaft: 1 . Fangio (Alfa Romeo) 21 Punkte; 2. Farina (Alfa Romeo (15 Punkte); 3. Viiloresi (Ferrari) 12 Punkte; 4. Gozales (Ferrari) 11; 5. Ascari (Ferrari) 9; 6. Taruffi (Ferrari) 6; 7. Par nell (B.R.M.) 5; 8. Fagioli (Alfa Romeo

die besten Zeiten er zielt und man avancierte ihn sofort zum Favoriten. Diese Annahme bestätigte sich, denn Gonzales fuhr ein fabelhaftes Rennen und schlug seinen Landsmann Fangio. Auch dieses Rennen zählte zur Weltmeisterschaft Im Verlaufe des mörderischen Rennens schieden Farina und Ascari aus. Viiloresi besetzte den dritten Platz. Ergebnisse; 1. Gonzales auf „Ferrari 4500“, der die 90 Runden = 432 km in 2:42.18.1 Stunden durchfuhr und ein Stun denmittel von 154.673 km/h erreichte; 2. Fangio auf „Alfa

) 4; 9. Sanesi, Rosier und Bonetto 3; 12. De Graffenried 2. Catella siegt in Berchtesgaden Berchtesgaden, 15. Juli. Der Italiener Alfonso Catella hat auf einem „Alfa Ro meo 2600“ das Autorennen in Berchtesgaden gewonnen. Catelli durchfuhr die 200 km lange Rennstrecke (50 Runden) in 1:40.2' Stunden und erzielte einen Durchschnii von 121.212 km/h. Auf den zweiten Plat wurde der Deutsche Pietsch Rudi auf „Veritas“ verwiesen, der mit 2:06.2 Abstand das Ziel erreichte. Dritter wurde der Oester reicher Carol Kling

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Der Standpunkt
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Seite 10 von 12
Datum: 13.04.1951
Umfang: 12
- Aurelia» (1754 ccm, 2,419.200 Lire). oder 1 eine «Alfa-Romeo 1900» ,(2.721.600 Lire) kaufen zu kön nen — Wagen, die in Form und Lei- sung ausgezeichnet' sind —, muss man mehrfacher Millionär sein, und die sind schon sehr viel dünner gesät. Kein Auto~IUr die Mittelklaue Turin als Wiege und. Hauptstadt des italienischen Automobilismus kann kein neutraler Boden für einen inter nationalen Autosalon sein: «neutrale» Autosalons sind nur in Ländern ohne eigene Auto-Indüstrie möglich, also etwa in Brüssel

als das, was er in der heutigen Auto-Er zeugung der Welt ist: ein bescheiden stolzer Einzelgänger. Aber man merkt sofort, dass die Besucher des Autosa lons ihn mit ganz anderen Augen , an- sehen als etwa die erhabenen «Cadil lac» und «Pontiac» und «De Soto», ja selbst als die «Lancia Aurelia» oder die «Alfa-Romeo 1900». Die majestätischen Gebilde aus der neuen Welt erregen ehrfürchtige Bewunderung, in die das Bewusstsein ihrer Unerschwinglichkeit hineinspielt — den «Volkswagen» aber könnten sich manche leisten, wenn der Zoll

, wenn auch einige dieser Gäste — die Turiner Lancia, die Maserati, Alfa-Ro meo, Ferrari, Moretti, Nardi, Osca, Sia- ta— mit der Hausherrin national verwandt sind. Vierhundert Aussteller aus sieben Nationen sind vertreten: ausser Italien Frankreich, Deutsch land, Grossbritannien, USA, Belgien und die Schweiz; 59 Autofabriken zei gen ihre neuesten Schöpfungen: neun italienische, sechs französische, vier deutsche, je zwanzig . englische und nordamerikanische. Die übrigen 341 Aussteller verbeilen sich auf Fabriken

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Seite 5 von 6
Datum: 23.07.1946
Umfang: 6
im internationalen Autorennen, das- am 21. Juli in Genf durchgeführt wurde, auf Alfa Romeo den „Gro ßen Preis der Nation“. Zweiter wurde Trossi (Alfa Romeo). Dritter wurde: Wimille (Alfa Romeo). Vier ter: Nuvolari (Maserati). Peter-Mayr-Sport gegen FC Schwaz 7:5 (4:3) Die junge Elf des * Peter-Mayr-Sports behielt am Sonntag in Schwaz gegen den dortigen Fußballklub, bei denkbar schlechten Platzverhältnissen und Regen, in einem technisch überlegen geführten Spiel, gegen die sich zäh wehrenden Platzherren sicher

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Seite 4 von 4
Datum: 18.10.1948
Umfang: 4
die 504 Kilometer lange Strecke in 2:60:44.2 Stun den (177.111 Stunden-Kilometer). Zweiter wurde der Italiener Trossi auf Alfa Romeo in 2:51:27 Stunden vor Sanesi (Italien) auf Alfa Romeo, 2:52:24, und Taruffi (Italien) auf Alfa Romeo, 2:52:28. Die russische Leichtathletin Nina Dumbadsc stellte am Sonntag bei internationalen Leicht athletik-Meeting in Warschau mit 49.32 Meter einen neuen Weltrekord im Diskuswerfen für Frauen auf. Ein internationales Leichtathletik - Meeting wurde erstmals

(1:2); Admira — Rapid 3:2 (1:1). Das Meisterschaftsspiel FC Wien ge gen Wacker wurde abgesagt. In der Tabelle führt wieder Austria vor Sportklub und Wacker. Im Stade Colombes in Paris fand der Fuß- ball-Länderkampf zwischen Frankreich und Belgien statt. Das Spiel endete 3:3, nachdem die Franzosen zur Halbzeit mit 2:1 in Führung lagen. Auf dem Rundkurs bei Monza, in der Nähe von Mailand, wurde der große Autopreis von Monza ausgetragen. Sieger blieb der Franzose W i m i l l e auf Alsa Romeo. Er durchfuhr

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Dolomiten
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Seite 4 von 4
Datum: 18.10.1948
Umfang: 4
großen Triumph d€T „Alfa Romeo“, die einen eindeutigen, klaren und überlegenfn Sieg davont.mgen. Nicht weniger nl« vìct „Alfa * nah men die ersten Stellen ein nuil bimtden «lie an.l«- ren Masehin<-i>u wie Maserati, Ferrari Tallwt und E.R.A vollkommen aiu. 20 Piloten mit ebenso- vielen Rennnifd-ehinen waren am Start nb«r mir «lie* Ifiilfte kam bic an*« Ziel. Siegtr winde «icr Franzose Wimille auf Alfa Romeo dnr vom An beginn an da» Kommamio übernahm und o« fn>t während «le c ganzen RtnueiM behielt

mußten e*« anfgohen. Sn verließ Sommer bereit.«« in der 5 Runde «lie Bahn Girami folgte in dor 42. Runde, von Grofft'nr’ed in der 4»5 Runde Villore<.i in der 49, Runde. Farina in der 52. Runde, dann folgten Camntti und r.n. «Irre Fcberlercn und nnancefoehten beende len die Alfa das Rennen Ergebnis*«: l Wimille auf ..Alfa Romeo“, der d ; o 504 km in 2:50:44.4 Stunden bewältigte: 2 Tiow«i auf Alfa Ronvv» in 2:51:27: 7 Sane««! auf Alfa Re- meo in 2:52:24; 4 Tarn ff i auf Alfa Romeo mit 7 Runden Ah«taml

■.-* O: 3 0 1 o i 1. F.f\ Brixen 4 4 n n 8 8 SS.V. Boz(;n 3 o n 1 4 3 F.P. St Pauls 3 1 0 o 2 4. Sp.-V S|(H*/I||g 4 0 0 4 0 Rifa Borneos groper TTriumpb fm „©roßen Preis oon mon^a* Wimille auf Alfa Sieger. Drei weitere Alfa auf den nächsten Plätzen r<j),cr IflO.Oflfl Zil-<'h,'U]i r llr'il.rn fiel, liin.'iii.ceH'.'iK* iim’Ii Monza, um dort «lein großen Rennen lim den .Großen Preis von Monza“ bolznwohin», nachdem «lif^e weltbekannte un«l berühmte Rennbahn wie- «Irr neu errichtet worden Ut. Pa.^ Rennen telb't bot emeu

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Seite 8 von 10
Datum: 09.09.1950
Umfang: 10
Dr. Farina, der schon vor dem Weltkrieg Rennen fuhr, ohne allerdings sonderliche Erfolge zu erringen — sein Alfa Romeo war damals gegen die deutschen Mercedes- und Auto-Union- Rennwagen zu langsam —, hatte in diesem Jahr ein sensationelles Debüt. Er steuerte beim Großen Preis von Sikverstone zum erstenmal den neuen Alfa Romeo (Typ Alfetta, 1.6 Liter) und wurde nach einer abenteuerlichen Fahrt Sieger. Die englische Presse schrieb damals: „So fährt nur der leibhaftige Teufei 1" Dabei trifft dieses Urteil

, der er sich ganz widmete. Nach dem Krieg tauchte er erst in kleineren Rennen auf. Sein größtes Jahr war heuer. Er fuhr für Alfa Romeo und steuerte das Modell Alfetta bei den Großen Preisen von Sil- verstone, Bern, Belgien und Frankreich. Bei allen diesen Rennen wurde er Zweiter, womit die hervorragende Eigenschaft Fagiolis be wiesen ist: seine absolute Zuverlässigkeit und Gleichmäßigkeit. Fagioli fährt am rücksichtsvoll sten gegen seinen Wagen. Er schont den Motor mehr als irgendein Fahrer, er bremst weicher

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Dolomiten
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Seite 3 von 8
Datum: 02.07.1951
Umfang: 8
umrahmten die Rundstrecke und sahen dem großen Duell „Alfa Romeo“—,,Ferrari" zu, das schließlich der Argentinier Fangio für sich zu gestalten vermochte, da Farina infolge eines Bremse fehlers nicht voll und ganz auf Touren lau fen konnte. Von der ersten bis zur letzten Minute standen die Giganten des Volants im Kampf um den Sieg. Zu Beginn wechselte die Führung ständig ab: Ascari, dann Farina, dann Villoresi. dann Fangio wechselten sich einander ab. Oftmals mußten die bekannten Piloten die Boxes

heißt Villoresi, der aber nicht ganz herankommt und schließlich vor dem Ziel eine Minute Abstand hat. Damit hat die „Alfa Romeo" wieder ein wichtiges Rennen für sich gestaltet. Ergebnisse: 1. Fangio (Argentinien) auf „Alfa Romeo“, der die 601.808 km ln 3:22.11 Stunden durchfährt und ein Stunden mittel von 178.598 km erzielt. 2. Ascaro (Italien) auf „Ferrari“ ln 3:23.09,2; 3. Villoresi (Italien) auf „Ferrari“ ln 3:23.28,5, drei Runden zurück; 4. Par nell (England) auf ..Ferrari“ ln 3:22.48,4

mit 4 Runden; 5. Farina (Italien) auf ..Alfa Romeo“ ln 3:23.51 mit 4 Runden; 6. Glraud (Frankreich) auf „Talbot" 6 Run den; 8. Chaboud (Frankreich) auf „Talbot“ 8 Runden; 9. Malresse (Frankreich) auf „Tal bot“ 11 Runden; 10. Sanesl (Italien) auf „Alfa Romeo“; 12. Fagioli (Italien) auf „Alfa Ro meo". Fangio überspringt Farina Stand der Weltmeisterschaft nach folgen den Proben: „Großer Preis der Schweiz", „Großer Preis von Belgien“ und „Großer Europapreis": 1. Fangio (Argentinien) 15 Punkte; 2. Farina

der Provinz Bozen für die 5.50-Klasse: „Za-Za"; Pokal der Han delskammer für die Olympia-Jollen: „Nano II“; Pokal des Fremdenverkehrs amtes für die Dinghye-Klasse: „Nano I“; Pokal der Provinz Bozen für den besten Verein: S.V.K.S. 15 Punkte; Pokal der Gemeinde Kaltem für den zweitbesten Verein: Fraglia Vela 11 Punkte; Pokal des Josef Ranzi für die absolute Tagesbest zeit: „Nano II". Und wieder einmal Fangio auf Alfa Der Argentinier siegt im „Großen Europapreis” Reims, 1. Juli. Längs Rekord, der im Jahre

aufsuchen, um Reifen zu wechseln und Treibstoff zu fassen. Der Schnellste dabei war Fangio. der in vierzig Sekunden beides verrichtete. In der 18. Runde mußte Fangio wieder halt machen. Nachdem er nicht imstande ist seine Maschine zu repa rieren, wartet er ab. Inzwischen fährt Farina wie ein Teufel davon und gewinnt Boden. In der 25. Minute hält Fagioli und Fangio löst ihn ab. Das große Duell „Alfa"—-„Ferrari“ ist wieder im Gange. Aber auch Farina muß halten und so ist Fangio in Front. Sein Ver folger

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Der Standpunkt
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Seite 10 von 12
Datum: 20.04.1951
Umfang: 12
. AUTOPREISE In unserem Bericht über den Turiner Autosalon in Nr. 15 des «Standpunkt» waren die Preise der «Alfa Romeo 1900 » und der «Lancia Aurelia» auf Grund der Liste■ des Genfer Autosalons angegeben. Die italienischen Inlandspreise der bei den beioährten Typen Fegen niedriger, und zwar für die «Alfa Romeo 1900» bei 2.306.000, für die «Lancia Aurelia» bei 2 .038.000 Lire. Industriezone - Tel. 20-37 Heissluft- und Trockenanlagen für alle Zwecke und Grössen B. LUCCHINI GmbH. Streitergasse 13 BOZEN Tel

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Fogli Annunzi Legali Prefettura Trento
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Seite 3 von 4
Datum: 05.03.1947
Umfang: 4
; 1Ò280; a Notarnicola Pietro- Rimorchio . Viberti 65932; — : a . A'. N. P. I.; Autoc. Fiat 626; 005050 ; 009167; a' p ?|i PH77'f 1 • ■ ' Autovettura Fiat 1100; : 2779-79? 362723; a Savi'do Angelo; Autoc. Fiat 626; 087338; 002753; a CbHazuol Giuseppe; Motoc. Guzzi 500; 11014; 63218; a Bortbluzzi Lucilio; Rimorchio Bertoia 2254 —; 'a Ta. rarini Rodolfo; Autoc. Alfa Romeo; 500; 215223; 2252496 a Bortbli e Perin; Autoc. Fiat 626; 006842; 010572; a Bortoli e Perin; Autocarro Lància Esarò 267-1376; 4512

B 4;a Bortbli è Pèrin;' Autovettura Fiat 508; —; 502969; a Bergamo Giovanni ; ' Autocarro Fiat 508; 102080; 104087; a Buzzottb Augusto; Rimorchio' Adige 8513; —; .a F.lli 533 de Candido; Autoc. Alfa Romeo 500 ; 2152388; 2251148; a Coop Bellunese; Motociclb Guzzi Alce . 19918; A 467639; a Buzzoni Onoatö; Motociclo Guzzi 500] 68009; 20322; a De Gan-Angelo; Autovett Lància Ardea 1662; ,1673: a Cavallini Gerolamo; Autoc. Alfa Romeo 500; 2152218; 2252180; a A. S. A.; Autocarro Fiat 626; 008232 ; 502477 à Pra

; Autocarro Lancia 3-RO; 564-9815; 11335; a Coop.t Autotrasporti; Rimorchio Viberti 927 ; — ; a Coop Autotrasporti; • . . . Rimorchio Bartoletti 2958; —; a Coop. Autotrasporti; ■ Autocarro Bianchi Miles 10402; Mercedes 13027; a S.C.A.V.; Autocarro Alfa Romeo 350; 1135505 1235410; a Istituto Ospedaliero; Rimòrchi# Bartoletti 711; —; a C. I. P.; ' Autoc. 'SPA 41 Dov. 56083 ; 007423; a C. I. P.; Autocarro Alfa Romeo 500 ; 2150557 2250722; a S. C. A. M.; Rimorchio Viberti 451417; —a Coup. Vigili Fuoco

; Autocarro Alfa Romeo 800 ; 310919 160111083; a Soc. Italia Libera; Autocarro Lancia Esarò 267^214 102„292; a. La Cooperativa; Autocarro Lancia 3-RO; 564B150; 102B564B95 a La Ccopérativa;. Autovettura Fiat 1100 L; 216774 163667 uff. a F..li Cornianì; Rimorchio Adige 5113; —; a Cooip Autotrasporti ; Autocarri Lancia 3-RO ; 564.5428;

L; 15143; 16050; n Brega Italico - , Autoc. Alfa Romed 800 ; 800311372; 160111482; a Zanixii e Ganidulini'; Autocarro Fiat 634; 000954 ; 000879 a Meneghini Gino; Autoc. Fiat 665; 000358 ; 36-510063; a Facchinetti Emilio; Autovett. Fiat 1100; 202727; 041079 a Coop. Reduci Edili; Mutociclo Guzzi Alce —; 60708; a Da Col Guglielmo; Autovettura Fiat ■ N.S.U. 218969; 219169; a' Mecca Mario; ' Motociclo C.M. 9109; S.Z. 5016; a Nicolettu Antonio; Motoc. Bianchi 500 ; 75605; 73705; a Pinarólo Mario; Autovett

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Dolomiten
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Seite 4 von 4
Datum: 08.09.1947
Umfang: 4
in dor Fulmine wechselten und hie» zum allerletzten AuffcnMiek ein atembevauhende.s Rennen machten, da«« ebenfalls erst knapp vor «lern /de! den Sletrer braebte. denn Tro>^i scbminnte se»inom Rfva.let» Varzi nur um eine Fünftel Sekunde- den Siotf vor «lor Na«.» weir Die «e 4 Rennen brachte einen vollkommenen Si< •• und Triumph der ..Alfa Romeo“, wählend die a»«leren Ma«ohinen. wie Maserati. Dolale usn. im Hinter trelTon blieben. Auf der Rumistncke widinten über 100.000 Menschen «lern interessanten

Rintjen bei. T T nd min die Ankunftszeiten: 1 Tro«*»l auf Alf« Romeo, der die 315 Kilo meter lansre Strecke ln 3:02.52 Stunden durchfuhr und einen Stundendurchschnitt von 133.1!) 1 Kilo meter erzielte; 2. Varzi auf Alfa Romeo in 3:02.52.2: 3. Snne^i auf Alfa Romeo in 3:M.5i): I. flnhonrdj auf Alfa Romeo; 5 Ascaro auf Macerati: »*. Pe«ei auf Maserati; 7, Gonven.u auf Deli-re; < t‘!iah«,ud auf Delmre. Dr. Kiuen-Bclasi. Haut- und Geschlechts krankheiten, Kramofadern - Entfernung ohne Operation Bozen

unternahm eine Reise narb Rarrelnna und pohlnc den d<*rt-i«ren F.P. Rareelona mit 2:0. Tross! auf Alfa Komco gewinnt den IS. Großen Preis von Italien In Mailand wurde pestoni er*tmalie nach dem Kricxro Wickler da* bekannte Autorennen um den ..(fraßen Prei* von Italien* cestnrt'ü. »};»< aller- dintr* «liesmal nicht in Monza, vomlent auf einer Rumlstrecke in Mailand vor sieh irinvr. Diese. Unnnon wurde zu oinom interessanten Duell der beiden iUi.lienisohen Piloten Tros-l und Var/.i. die sieh fortwährend

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