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, 28 Min. 11.8 Sek. Klasse 2 bi« 1588 ccm: i Penati auf Alfa Romeo 17 Min. 14. Sek. l Ruesch auf Alfa Romeo, 17 Min. 17 Sek. Buzro auf Alfa Romeo 1 7Min. 51.2 Sek. „Marocchina' auf Alfa Romeo. 17 Min. 54 Sek. Villa auf Bugatti, 18 Min. 18 Sek. ReLeccht auf Alfa Romeo, 18 Min. 18.4 Sek. Klasse 5 bis 2888 ccm: : Della Chiefa auf Alfa Romeo, 16 Min. 25.6 Sek. Dusio auf Alfa Romeo. 18 Mm. 27.8 Sek. ; Eurgo auf Alfa Romeo. 16 Min. 48.6 Sek. - Azzali auf Alfa Romeo. 16 Min. 53.4 Sek. ! Velmondo auf Alfa

Romeo 17 Min. 88.6 Sek. . Abrami auf Alfa Romeo, 17. Min. 6.4 Sek. i Restelli auf Alfa Romeo. 17 Min. 14 Sek. r Barilaro auf Bugatti, 17 Min. 33.4 Sek. Klasse 4 über 2888 ccm: . Tadini auf Alfa Romeo. 15 Min. 88.6 Sek. Balestrero auf Alsa Romeo, 15 Min. 14.6 Set. Premoli auf D. M. W.. 15 Min. 14 Sek. Tamottk auf Alfa Romeo, 15 Min. 35.4 Sol. Farina auf Alfa Romeo, 16 Min. 6.8 Sek. ; Zuccarini auf 2llfa Roma. 16 Min. 11.4 Sek. L Carnaggia aus Alfa Romeo, 16 Min. 15.6 Sek. Strazza auf Lancia. 16 Min

. 28 Sek. i Wimmer auf Bugatti. 17 Min. 38.4 Sek. Pages auf Alfa Romeo, 17 Min. 43.4 Sek. Damiani auf Lancia Aftura. lk Min. 25 Sek. Rennwägen: Klaffe 1, bis 1180 ccm: Karrer auf Maserati. 18 Min. 52.2 Sek. . : Bäumer auf Austin. 17 Min. 46 Sek. V Klaffe 2 bis 1500 ccm: Caftelbareo auf Aiaferati. 15 Min. 24.8 Sek. Macher auf Bugatti. 16 Min. 41.8 Sek. '! Frl. Orflni auf Maserati. 18 Min. 23.4 Sek. Fritsch Edith auf Bugatti. 18 Min. 24.4 Sek. Klaffe 3, bis 2080 ccm: , Maas auf Bugatti. 16 Min. 14 Sek

. Battilana auf Bugatti, 18 Min. 16.6 Sek. i Cte. Lurani auf Aiaferati, 17 Min. 1 Sek. ' Galeazzi auf Alfa Romeo, 18 Min. 42.8 Sek. Klaffe 4. über 2888 ccm: Trofft auf Alfa Romeo, 15 Min. 10 Sek. Battaglia ans Alfa Romeo, 15 Min. 28 Sek. Boligno aus Alfa Romeo, 15 Min. 37 Sek. Pietsch auf Alsa Romeo 15 Min. 48 Sek. Grosch auf Alfa Romeo. 16 Min. 47 Sek. Schwimmba- Malvertaus Herrinskunden: Mittwoch von 17 bl» 21 Uhr , Damenstunden: Mittwoch v. 12.30 bl» 17 Uhr Es wird uns milgekeilt, daß feit Sonntag

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Dienstag. d«n 26. April 1333. A '» » r. r ^ ? » »! . k> Sie erste WtkM. Ait»-SWiihM»àtiiz i« 4. Auto Nr. 48 (Alfa Romeo der S. A. Alfa Romeo) 21 Stimmen,' 3. Auto Nr. 80 (Fiat 524^C. Spyder Cabriolet der S. A. Fiat) 7 Stimmen; 6. Auto Nr. 32 (Alfa Nomeo, innengesteuert, der S. A. Alfa Nomeo) k Stimmen. General de Strobel dankte in einer kurzen glänzender Verlauf der Veranstaltung im Beiseln S. kgl.H. des Herzogs von Pistoia. S. E. Prafekt Marzkali und der höchsten Provi,,zialbetzörde

. Fünfundzwanzig Jndividualpreise ge langten zur Verteilung, außerdem sechs Preise für'die am Wettbewerb teilnehmenden, Auto Nachstehend die offizielle Klassifizierung: Erster absoluter Sieger: Nr. IL Alfa Romeo der S. A Alfa Romeo (Ehrenpokal Sr. kgl. Hoheit des Herzogs von Pistoia). 2. Kategorie, 1. Klasse: 1. Preis: Nr. 32 Alfa Nomeo. Fabrik Alfa Romeo (Silberdose S. E. des Präsekten): 2. Preis: Nr. 47 Alfa Nomeo. Sgaravelli (Goldmedaille des fasc. Provinzialverbandes Bolzano); 3. Preis: Nr. 27 Bianchi

: Nr. 4S Alfa Romeo. S. A Alfa der Schauplatz der Konkurrenz,, qufzuweisen unberührt von 'den Stürmen der Landstraße? Nomeo (Silberpokal d. Geineinde Bolzano); hatte. Ein Massenbesuch, mit dem das nesige viele trugen auch reichen Plakettenschmuck. der ^ Interesse zum Ausdruck kam, das die. Bevöl- erkennen ließ, daß sie schon manchen Kilometer . kerung und die derzeit hier weilenden Fremden hinter sich hatten. Sympathisch aufgenommen -- dem AutomobiliMus im allgemeinen 'und wurden die Autos

- seine-Benjamins Platz zugewiesen haben. — Vor allem die An- für das „Referendum' am Nachmittag in sei- 2. Preis: Nr. 14 Adler. Verta Gleichaus (Gckd- niàik!« der 5^urvornx,it»ng Merano): 3. Preis: Nr. 3t Alfa Romeo, S. A. Alfa Nomeo (Vermeilmedaille d. Kürvenraltung). 3. Kalegorie. Z. Klasse: 1. Preis: Nr. 20 Fiat 524-C. Fabrik Fiat (Po- kal des R. A. C. I. Merano); 2. Preis: Nr 40 Lancia Artena. Luigi Giova- nardi (Goldmedaille der Kurverwaltung Me rano): 3. Preis: Audi, Georg Hamburger (Likör-Ser vice

. S. A. Alfa Romeo (Prämie der Sparkasse Merano): 2. Preis: Nr 5 O. M., Günther Lex (Gold medaille der Kurverwaltung Merano); 3. Preis: Nr. 44 Mercedes. Richard Rinker (Vermeilmedaille der Kurverwaltung). 5. Kategorie, 2. Klasse: 1. Preis: Nr. 31 Spa-Beloedere, S. A. D. (Tischuhr der Kurverwaltung Merano); 2. Preis: Nr. 29 Spa-Belvedere, S. A. D. (Goldmedaille der Kurverwaltung Merano); 3. Preis: Nr. 30 Spa-Beloedere S. A. D. (Vermeilmedaille der. Kurverwaltung). Außerdem hai die Jury folgende Sonder

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an Stärke zugenommen hatte und konnten so durch ihr gutes Zusammenspiel einen Sieg von 3:1 davontragen. Wassersport Juventus gegen ZNeraner Sporkklub Z:t Um 14.30 Uhr absolvierten am Lido von Vol gano die Wasserballmannschaft des Juventus u. des Sportklubs von Merano ein interessantes Wasserballs« das die Juventiner zu ihrem Gunsten gestalten konnten. Die siegende Voz- ner Mannschaft war die ganze Zeit überlegen. Das große Resse« vsn Rodolfo Caracciolo aus Alfa Romeo gewinnt den großen Preis von Mania

wenn auch knapp immer die Führuna inne hat te mußte in der 20 und letzten Runde Benzin fassen und sich mit dem dritten Platz zufrieden geben. Die schnellste Runde des Tages fuhr Ta zio Nuvolari (Alfa Romeo 2634) in 3'17'2/5 Mit einen Durchschnitt von km 182.S70. Klassifizierung. 1'. Rodolfo Caracciola auf Alfa Romeo 2654 ce. in 1.07'15' 2/5 mit einen Durch schnitt von km 178.402. 2. LuigV PagloN Vi,? Maserati 5000 in 1.08'54'1/S 3. Tazio Nuvolari auf Alfa Romeo 2654 in 1.09'0S'2/5 4. M. U. Borzacchini

auf Alfa Romeo 2634 in 1.09'23'4/5 5. Achille Va,Hi auf Bugaiti 4990 in 1.10'03'4/5 6. Luigi Chiron auf Buqatti 4990 in 1.11'18'2/5 7. Antonin Brivio auf Alfa Romeo 2Z30 !n 1.11'31'4/5 3. Taruffi auf Alfa Romeo 2330 in 1.1151'1/5 9. Ruaaer! auf Maserati 2800 in 113'31'3/3 10. Minc>zzi-E. Maserati auf Maserati 2800 in 1.14'22'2,3 11. Felix auf Alfa Romeo 2390 ausgeschieden Schnellste Runde die lt. von Tcnio Nuvola ri auf Alfa Romeo 265l cc in 3.1?'2/5 Durch schnitt km 182.370. 8«m StllfserjM-Nenne

haben, fistia aufsteigende Form ge zeigt, er hat seinen prächtigen Mercedes-Venz jetzt voll in der Hand und der Stil, in dein Stuck die Bergrennen bestreitet, bekundet immer wieder seine Sonderklasse. Und in der Bestätigung dieser großen Form war ihm nun der Triumph auf dem Stilfserjoch beschieden, wo er gegen seine schärfsten Gegner, die grandiose Alfa Romeo-Equipe, triumphieren konnte. Wohl war Stuck nur. um zwei Zehntel Sekun den schneller als der schnellste in der Renn- »vagenkategorie, der Italiener

Tadini auf „Alfa Romeo',' aber es ist in Betracht zu ziehen, uni wieviel leichter der »Alfa Romeo'-Rennwagen ist. als der, nahezu 2000 Kilogramm schwere Mercedes-Benz S S. K. von Stuck. Die Hand Stucks lenkte den Wagen der deutschoil Sieger marke nach geradezu fabelhafter Fahrt durch das schwere Kurventerrain in 15 Min. 23 Sek. zur Paßhöhe, womit Stuck eine Durchschnitts geschwindigkeit von 54.5 km erreichte, was nun mehr Streckenrekord für die Stilsserjochstrasze ist.. Mit seinem Fahrzeug

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Giannino in 54'. ungemein zahlreichen Publikums doch auf das erste Rennen gerichtet, in dem es um die Vorherrschaft unter, den nationalen Marken Alfa Romeo und Maserati ging. Beide Fabriken hatten für die Coppa Ciano neue Wagen herausgebracht und beide Häuser verfügten über Piloten, die sich an Können und Wagemut nichts nachstanden. * Unter Anwesenheit des Ministers Co stanza Ciano und einer Gruppe bedeuten der Persönlichkeiten, erfolgte um 3 Uhr nachmittags der Start der 1500er Klasse. D:r erste Teil

des Rennens wurde ein Duell zwischen den beiden Brüdern V i l- lo re si,'von denen der eine eine Alfa Romeo und der andere eine Maserati steuerte. Doch mit dem Verfliegen der Runden erwiesen sich die Alfa-Maschinen als stärker und gleichmäßiger im Tempo als die Maserati, die wohl eine schnellere Beschleunigung, doch keine so yohe Ge schwindigkeit auf der Geraden heraus brachten. In der 13. Runde stellte Villo- resi auf Alfa den Rekord der schnellsten Runde auf, mit einem Durchschnitt von 137.9 Kilometer

vor den Tribünen wieder die weiße Mer cedes Caracciolo s, an dessen Fer sen sich Lang und v. Brauchitsch ange- ihrt. si hän t hatten. Trassi mußte an dem Box Halt machen, um die Kerzen auszuwech seln. Das Rennen scheint seine definitive Physiognomie erhalten zu haben; der ein. zige Alfa-RoMeo-Wagen, der noch mit einigen Aussichten hinter den Mercedes her ist, gehört Farina. Auch Trassi ist wiederum im Rennen, doch funktioniert sein Motor Nicht richtig und nach der 14. Runde gibt er endgültig

, diesen Verlust wiederum einzubringen, uberarbeitet er den Motor und muß das Rennen verlassen. Brau chitsch liegt wieder vorne, gefolgt von Lana, der ebenfalls wegen Reifenwe halten mußte. An dritter Stelle ist rina, der ein glänzendes Rennen fährt In dieser Reihenfolge gehen die Maschi nen nach der 40. Runde durch das Ziel. Das Reglement, das keinerlei Hilfe von seiten Fremder während des Rennens erlaubt, läßt den Sieg Brauchitsch' nicht gelten und die Kommissäre erklären Lang als Sieger. Die Alfa Romeo

12-Zylinder haben sich im allgemeinen als sehr verbessert gezeigt, reichen aber noch nicht an die Mercedes heran. In der Coppa Acerbo werden auch die neuen Alfa 16-Zyiinder zu sehen fein, die in Livorno noch nicht starteten. Die Klassifikation: Klasse bis 150 Kubikzentimeter: 1. Vil- loresi Emilio auf Alfa Romeo in 1 Stunde S Min. 2i Sek. mit einem Durchschnitt von Kilometern 133.108; 2. Biondetti auf Alfa Romeo in 1:05.23; 3. Marazza, Maserati; 4. Cortese, Mase rati: 5. Barbieri, Maserati; 6. Ruggeri

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Nuvolan auf Alfa Romeo, der eine durchschnittliche Geschwin- diakeit von 88.808 km erzielte und somit seinen eigenen im Jahre 1933 aufgestellten Rekord (82.198 km) wesentlich überbot. Die Klassifizierung: 1. Nuvolari auf Alfa Romeo, der die 240 km lange Strecke in 2 Std. 48 Min. 8 Sek. mit einem Durchschnitt von 88.808 km durchfuhr. (Schnellste Runde: Nuvolari, neunte Runde, in 13 Min. 16 Sek. mit 90.474 km Durchschnitt, ebenfalls neuer Rekord). 2 Brioio auf Alfa Romeo. 3 Trassi auf Alfa Romeo

. 4 Dreyfus auf Alfa Romeo. Klasse bis 1100 ccm: 1. Tuffanelli auf Maserati, 80.598 km Durchschn. 2. Bianco auf Maserati. 3. Vallersi auf Fiat. 4. Ferrara auf Fiat. 5. Magistri (Alfa Romeo). 6. Ehambost (Mase rati). 7. Minazzi (Alfck Romeo). 8. P. Cuci- notta (Maserati). 9. Soffietti (Maserati)., » Italien. Erfolg beim GlockneiMennen Tadini-Zlalien Sieger Unter außerordentlich großer Beteiligung wurde am Sonntag auf der neuen Großglockner- Straße das diesjährige „Glockner-Rennen' aus getragen

. Die schwierige und kurvenreiche Renn strecke hatte eine Länge von 19.5 km und stellte angesichts des großen Höhenunterschiedes, der zu überwinden war, an Fahrer und Maschinen ganz wesentliche Anforderungen. Ungeachtet der scharfen Konkurrenz erzielten die italienischen Fahrer glänzende Erfolge. In Klasse über 2000 ccm plazierte sich Tadini-Jtalien auf Alfa Romeo mit àem beträchtlichen Vor sprung an erster Stelle. Aber auch in den an deren Kategorien sicherten sich die italienischen Fahrer die Ehrenplätze

. Die Wertung: Rennwagen: Klasse über 2000 ccm: 1. Tadini-Jtalien auf Alfa Romeo in 14:42:74 mit einem Durchschnitt von 79.590; 2. Palestrero- Italien. Klasse bis 1500 ccm: Seaman-England auf E.R.A. in 14:54i44 (zweitbeste Zeit des Tages). Klasse bis 1100 ccm: Kohlrausch-Deutschland auf M.G. in 15:10:30. Sportwagen: Klasse bis 1100 ccm: 1. Villoresi-Jtalien auf Fiat in 18:23:50. Klasse bis 1500 ccm: 1. Strazza-Jtalien auf Maserati in 17:09:74. Klasse bis 2000 ccm: 1. Kautz-Schweiz auf Alfa Romeo

in 16:47:68. Klasse bis 3000 ccm: 1. Pintacudo-Jtalien auf Alfa Romeo in 15:15:79. Motorräder: Klasse bis 250 ccm: 1. Zan gerl Ludwig, Salzburg, in 17:18:09; 2. Bianchi- Italien. Werkes und der JugendtaMpfbünde des Fascio, welche je ein Fußballspiel auf den trotz der Un gunst der Witterung gut besuchten Sportplätzen des Hotel Germania absolvierten. Beim ersten Treffen, zu welchem die Avanguar dia von San Candido und Dobbiaco auf den Plan trat, zeigte sich ein wohltuender kameradschaftli cher Sinn und ein Spiel

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; 8. Vismar Lucca auf Fiat 508. Sportwagen 1. Klasie bis zu 1100 Kubik zentimeter: 1. Walter Säumer, Deutschland, auf Austin, mit 16:58.2 Min. mit einer Durch schnittsgeschwindigkeit von 40.498 Stundenkilo meter, neuer Kkasscn-Rekord: 2. Beccaria Luigi auf Fiat mit 17:4.4 Min.; 8. Malucci Viktor Hugo auf Fiat. Spo -portwagen 2. Klasie bis zu 1500 Kubikzenti meter: 1. Argentiero Oreste auf Alfa Romeo mit 16:44.4 Min. und einer Durchschnitts geschwindigkeit von 50.178 Stundenkilometer: 2. Barbieri Guido

auf Bugatti: 3. Rebecchi Ferdinands auf Alfa Romeo. Sportwagen 8. Klasie bis zu 2000 Kubikzenti meter: 1. Restelli Giovanni auf Alfa Romeo mit 16:22 Min. und einer Durchschnittsgeschwin digkeit von 55.982 Stundenkilometer,' 2. Arezzi Eianni auf Alfa Romeo: 8. Castellano Eaetano auf Alfa Romeo. Sportwagen 4. Klasie über 2000 Kubikzenti- meer: 1. Belmondo Vittorio auf Alfa Romeo. 2600 Kubikzentimeter, mit 15:46.2 Min. «nd einer Durchschnittsgefchwindigkeit von 53.208 Stundenkilometer: 2. Dusio Pietro

auf Alfa Romeo: 3. Auricchio Eennaro auf Alfa Romeo: 4. Cornaggio Med. (5. M. auf Alfa Romeo: 5. Karl v. Pretz auf Alfa Romeo 2600 Kubik zentimeter. mit 16:15.4 Min. Rennwagen: 1. Klasse bis zu 1100 Kubikzentimeter 1. Cecchini Raffaele auf M. G. mit 16:48.2 Min. und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 49.970 Stundenkilometer: 2. Gakeazzr Riccardo auf Fiat 508. 2. Klasse bis zu 1500 Kubikzentimeter: 1. Lnrani Cernuschi Eiov. auf Maserati mit 15:27.8 Min. und einer Durchschnittsgeschwin digkeit

von 58.708 Stundenkilometer: 2. Facetti Piero auf Bugatti; 8. Radice Fosian auf Bugatti. 8. Klasie bis zu 2000 Kubikzentimeter: 1. Steinweg Rudolf, Oesterreich, auf Bugatti mit 15:27.8 Min. und einer Durchschnitts geschwindigkeit von 54.302 Stundenkilometer; 2. Minozzi Giovanni auf Bugatti: 3. Lami Ta« tullo aus Bugatti. 4. Klasse Aber 2000 Kubikzentimeter: I.Ladini Mario auf Alfa Romeo, 2904 Kubikzentimeter, mit 15:01.4 Min., neuer absoluter Strecken- Rekord

u. einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 55.911 Stundenkilometer: 2. Barbieri Nando auf 5:04.8 Minuten. Alfa Romeo, 2645 Kubikzentimeter mit 15: Min Rachtrog Devisen für Ntehhanöler Rom. 26. August. Die schweizerische Gesandtschaft teilt im Einvernehmen.mit den zuständigen könig lichen Amtsstellen mit, daß die italienischen Viehhändler, welche die schweizerischen Vieh märkte besuchen, um Rinder zu kaufen, sich zwecks Beschaffung der für die Käufe erfor derlichen Devisen direkt oder durch ihre Banken an die im Ort befindlichen Zweig stellen

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fehlte diese Klasse ganz. Die 175er fuhren damals mit 196.466 Std.-Km. Interessanter stellt sich das Rennen der 359er, in welcher Klasse man gespannt auf die neue Be nelli 359 wartet und dem Vergleich-mit. Norton, Velocette usw. , ^ ' Morgen 12. A«a«.Wl lii Dà Pescara, 13. August. Crneut flammt màrgen der große» stets offeiie Kampf zwischen Alfa Romeo und Autä Union auf der neuen Dreiecksbahn von Pescara auf. Die neue Rundbahn wurde viel schneller gemacht und verfügt über zwei ziemlich lange gerade

Strecken, durch welche ziemliche Geschwindigkeiten erreicht werden können. Wer diesmal siegen.wird, ist heute noch fraglich. Es hat sich um Laufe der großen Rennen gezeigt, daß Alfa Romeo und be« sonders Nuvolari dort am besten fahren, wo eine schwierige, kurvenreiche Äahn hohe Anforderun gen stellt und es, nicht , in erster Linie auf die Maximalleistung der- Motoren ankomnit. Auto Union hingegen ist auf den sogenannten „schnel len' Bahnen zweifelsohne im Vorteil. Die Bahn von Pescàra

. Varzi auf Auto Union fuhr die schnellste Runde in 19' 6', gleich 139.459 Sid.-Km.» Brivio auf Alfa Romeo drehte die Runde in 11' 19.3', einem Durchschnitt von 138.592 Std.-Km. entsprechend. Auch Dreyfus tlnd Fariità fuhren nicht wesentlich langsamer. In der kleinen Klaise fuhr Seaman auf Delage die beste, bisherige Zeit, und zwar brachte er die Runde in 12' 58.3', gleich 119.443 Std.-Km.. hinter sich. Maserati fuhr sehr vorsichtig und gab keine Zeiten bekannt. Die offizielle Nennungsliste lautet

); 36. X. (X.); 38. Dreyfus (Alfa Romeo); 40. Seaman (Alfa Romèo); 42. Brivio (Alfa Romeo); 44. Farina (Alfa Romeo); 46. v. Stuck (Auto Union); 48. Delius (Auto Union); 50. Rosemeyer (Auto Union); 52. Raph (Maserati); 54: Mandirola (Maserati); 56. Nu volari (Alfa Romeo); 58. Dobson (Alfa Romeo); 6V. Ruesch (Alfa Romeo); 62. Varzi (Auto Union). 1. Deutschland 19 18 25 2. U. S. A. 19 14 7 3. Finnland 6 6 6 4. Schweden 6 5 7 S. Italien 6 4 5 6. Ungarn 6 1 3 7. Frankreich 5 5 4 8. Japan 4 4 S 9. England

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gorie unterbot. ..... „ Dem Rennen wohnte eine erheblich« Zu- schauermenge bei. Längs der Strecke postierte sie sich bis hinauf aufs Joch, wo am Ziel Hunderte Platz genommen hatten. Don den Behörden er- schienen u. n . bet StetBottbsfefteifit uttb bet Quästor. Wertung: Rennwagen: Kategorie über 2000 ccm: 1. Tadini — Alfa Romeo in 14:15:54 Min. mit Durchschnitt von 58.805 Kilometer. 2. Nuvolari — Alfa Romeo. 3. Dusio — Maserati. 4. Ruesch — Maserati. 5. Bianca — Maserati. 6. Varzi — Auto Union

. Kategorie bis 2808 ccm: 1. Fumagalli — Alfa Romeo, 15:49:16 Min., Durchschnitt 53.187 Kilometer. 2. Ouercioli — Maserati. 3. Romeo — Bugatti. Kategorie bis 1588 ccm: 1. Bianco — Maserati in 14:46:85 Min., mit Durchschnitt 56.884 Kilometer. 2. Tuffanellt B. — Maserati. 3. Berrone — Maserati. Kategorie bis 1188 ccm: 1. Tecchini — M. G., in 15:31:97 Min.. Durch schnitt 54.876 Kilometer. 2. Bergamini — Maserati. 3. Muss» — Fiat. Sportwagen: Kategorei über 2888 ccm: 1. Pintacuda — Alfa Romeo

in 14:39:32, Durchschnitt 57.311 (neuer Rekord). 2. Minozzi — Alfa Romeo. 3. Belmondo — Alfa Romeo. 4. v. Pretz Karl — Alfa Romeo. Kategorie bis 2888 ccm: 1. Pertile — Alfa Romeo-Buaatti in 16:27:55 Min.. Durchschnitt 51.832 Kilometer. 2. Arezzi — Alfa Romeo. 3. Tastellano — Alfa Romeo. Kategorie bis 1558 ccm: 1. Laurani — Maserati in 14:57:63 Min., Durchschnit 56.137 Kilometer. 2. Barbiert — B. P. M. 3. Carnevali — Bugatti. Kategorie bis 1188 ccm: 1. Gilera — Fiat in 16:01:73 Min.. Durchschnitt 52.400 Kilometer

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. w _ ._ In der Eportkatsgorie war Pintacude Meister, der ebenfalls Tadinis alten Rekord dieser Kate gorie unterbot. , „ _ Dem Rennen wohnte ein« erhebliche Zu schauermenge Lei. Längs der Streife postierte sie sich bis hinauf aufs Joch, wo am Ziel Hunderte Matz genommen hatten. Don den Behörden er schienen u. der Verbandssttretär uno der Quäsür. Wertung: Rennwagen: Kategorie Wer 2009 ccm: 1. Tadini — Alfa Romeo in 14:18:84 Min. mit Durchschnitt von 88.905 Kilometer. 2. Nuvolari — Alfa Romeo. 3. Dusio — Maserati. 4. Ruesch

— Maseratt. 8. Bianca — Maseratt. 6. Barzi — Auto Union. . Kategorie bis 2000 ccm: 1. Fumagalli — Alfa Romeo, 15:49:16 Min., Durchschnitt 53.107 Kilometer. 2. Ouercioli — Maseratt. 8. Romao — Bugattt. Kategorie bis 1500 cern: 1. Bianca — Maseratt in 14:48:08 Min„ mit Durchschnitt 86.884 Kilometer. 2. Tuffanelli B. — Maseratt. 8. Berrone — Maseratt. Kategorie bis 1100 cern: 1. Tecchini — M. G., in 18:21:97 Mim. Durch schnitt 84.076 Kilometer. 2. Bergamini — Maseratt. ' 8. Musso — Fiat. Sportwagen

: Kategorei Wer 2000 ccm: 1. Pintacuda — Alfa Romeo in 14:39:82, Durchschnitt 87.811 (neuer Rekord). 2. Minozzi — Alfa Romeo. 8. Belmondo — Alfa Romeo. 4. v. Pretz Karl — Alfa Romeo. Kategorie bis 2000 ccm: 1. Pertile — Alfa Romeo-Bugatti in 16:27:85 Min.. Durchschnitt 81.032 Kilometer. 2. Arezzi — Alfa Romeo. 8. Castellano — Alfa Romeo. Kategotte bi» 1880 ccm: 1. Laurani — Maseratt in 14:57:63 Min., Durchschnit 56.137 Kilometer. 2. Barbieri — B. P. M. 8. Earnevali — Bugattt. Kategorie bis 1100 ccm

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erreichten. Stuck fehlte, er mußte mit Maschinenschaden aufgeben. Den Beschluß des Feldes bildete Belmondn auf Alfa Romeo. Diese sechs von zehn gestarteten Fahrzeugen standen die 16.258 Km. langen Runden <412 Km.) durch. Der neue Alfa Romeo konnte sich wegen eines Rahmendefektes unter Nuoolaris Steuer kunst nicht behaupten. Er schied aus, ohne zur Geltung gekommen zu sein. Da der zweite neue Alfa nicht in den Kampf geschickt wurde, verfolgte Farina das Rennen von der Boxe und nur zehn Wagen wurden aufge

sich der Abstand gegenüber Caracciolo etwas. Fagioli verliert den fünften Platz an Müller, hält an den Boxen und verliert über vier Minuten, bevor er als Letzter wieder das Rennen aufnimmt. Nuvolari kommt mit dem neuen Alfa Romeo aus dem Hinterfeld nie heraus, er verliert Boden an Sommer und Ruesch mit dem alten Alfa. Dann hält er und läßt Farina ans Steuer. Rose meyers Vorsprung erhöht sich. Farina hält, um bald darauf aufzugeben, während auch Ruesch (Alfa Romeo) auf der Strecke liegen bleibt. Aus der neunten

Rosemeyer als Sieger durchs Ziel. Coppa Acerbo (16 Runden 412 Km.): 1. Bernd Rosemeyer (Auto-Union) 2:55:39.05 Std. — 141,009 Km.-Std. (neuer Rekord): 2. M. v. Brauchitsch (Mercedes-Benz) 2:57:20.92 Std.; 3. H. P. Müller (Auto-Union) 3:01:49.86 Std.; eine Runde zurück 4. Fagioli (Auto-Union); 5. Ca- racciola-Seaman (Mercedes-Benz): 6. Belmondo (Alfa Romeo). ^ Die Morgenstunden hatten bereits das Rennen der 15l)0-ccm-Rennwagen über sechs Runden — 154.8 Km. gebracht. Nach der Hälfte des Ren nens setzte

- Romeo-Rennwagen an der Hinterachse. Hinter dem Führersitz liegt ein Oeltank und gleichzeitig ein Oelkühler. Die Räder und die Reifen haben die Dimensionen 19 Zoll vorn und 20 Zoll hinten. Die Räder sind entgegen den seitherigen Ausfüh rungen in Leichtmetall gebaut. Der Motor ist ein 4,6-Liter-Zwölfzylinder mit vier Nockenwellen u. 5800 Umdrehungen maximal, wobei er etwa 440 PS. leistet. Alfa Romeo hat seine Teilnahme am. Großen Preis der Schweiz abgesagt, um die bei der Coppa Acerbo mit dem neuen

aus der Bahn und stieß auf einen Erd- wall, wo ein Funktionär stand. Dieser wurde überfahren und blieb auf der Stelle tot. Einige Zuschauer wurden schwer verletzt ins Spital ge bracht. Nach kurzer Zeit starben drei Frauen an den erlittenen Verletzungen. Der Fahrer selbst blieb schwer verletzt und wurde sofort in eine Heilanstalt gebracht. Noch in derselben Runde geriet auch Tongue aus der Bahn, jedoch ohne Folgen. Der neue „ZU/a-Romeo' Der neue Alfo Romeo ist genau so niedrig wie die deutschen Rennwagen

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Lebendgewicht, Kälber bis zu L 6.— Lebendgewicht, Arbeits ochsen bis zu L 5.50 Lebendgewicht; 5» bi» 6wöchiqe Cchweine v«r Stück 180 bis 250 L. Freffer von 300 bis 500 L per Stück: Lebfchafe bis zu 180 L: Pferde bis zu 7000 L ver Stück. Der Handel war bei steigender Tendenz sehr lebhaft. Spott das Millionen-Reimen in Tripolis To» Duell Alfa Romeo—Moftratt rnbrt g» Gmfftr» brr Alfa. — Sluvolarl «lcht am Sürtt. Tripolis. 13. Mat. Das mit Spannung «wartet« Duell Alfa-Romeo —Maserati

, auf welche- sich dieses groffe Autoreaneu heuer infoinc Abwesenheit der ausländischen Maschi nen zuspitzie, endete mit einem klaren und ent schiedenen Sieg der Alfa Romeo. Die vier Alfa Ro meo, tue an den Start gingen, machten di« Ausbeute der Endwertimg, der sic eroberten den ersten, zweiten, dritten und sechsten Platz. Abgeschlagen im Felde die zahlreichen Ataserati. Nuvolari trat zum Renncu gar nicht an, denn er sah schon bei den Proberenneu ein, datz ein Ankämpfen gegen die roten Alfa aussichtslos war. Das Rennen

verlief ganz normal und fah von der zweiten Runde an bereits Farina an der Spitze, gefolgt von Biondetti imd Troffi. In dieser Reihen folge endete auch das Nennen, das fchlietzlich die grotz«^ Preise entschied. Ankunftszeiten: 1. Farina — Alfa Romeo — in 1:54.16 (Durchschnitt 206.317) zusammengekoppel mit LoS Nr. AD 27.651; 2. Biondetti — Alfa Romeo in 1:54.45 — LoS Nr. AD 32.935; 3. Troffi — Alfa Romeo — in 1 d5.09 — LoS Nr. ST 21.697; 4. G. Villoresi — ffltafemtt — 1:55.33 — LoS Nr. 2) 30.347

* 5. Cortfc —' Maserati — 2:02.41.*- Los AF 66.657; 6. P-miacuda — Alfa — Romeo — Los Nr. AO 78.530 ; 7. Brczzi — Maserati — LoS Nr. AE 77.00t; 8. Tarnffi — Maserati — Los Nr. AN 81.955 ; 9. Ascari — Maserati — Los K 62.37t; 10. Rocco — Maserati — LoS Nr. E 82.000. Futzball-Reichsmeisterschast Ambrosiana bleibt stark und behält den Vorsprung — .Harter Kampf in der AbstiegSzone. — Normale Ergebniffe In der Serie B. Serie A: Bari—Juventus 3:1, Bologna—Venedig 2:0, Novara—Neapel 0:1, Lazio—Liguria 2:2, Mai

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und windschlüpfigen aus neuem Leichtmetall in Stromform konstruierten Maschinen verschafften sich sofort eine Ueberlcgenbrit, die sie von Runde zu Rrmde steigerten imd schließlich sieg reich zu Ende führten. Daß daS Rennen ein erbitterter Kampf zwilchen de» 2'l» Liter der Alfa Romeo und den de» lOen B. M. W werden wird, hat man eigentlich von Ein fang an gerechnet. Daß scdoch die kleineren Kaliber fo überzeugend triumphierten, das bildet die Ueber- raschimg. Nachdem FarinaS Alfa Romeo nach fünf Nirnden

1. F a r i n a-Mandelli auf Alfa Romeo in 9:10.16 Stunden 2. Biondettt-Stefani auf Alfa Romeo in 9:13.37, 3. Pintaruda-Sanest «rf Alfa Romeo. Absolut« Wertung: 1. Hanstein-Daumer ans B. M. W. in 8:3-4.46. 166.723 Durchschnitt. 2. Farina-Mandelli auf Alfa Romeo kn 9:10.16 Stimden. 3. BrudeS-Roese auf B. M. W. in 9:1337, 4. Biondetti-Stefani aus Alfa Romeo in 9:13.37, 6. Bricn-Richter auf B. M. W. in 9:16.08» 6. Pintanrda-Sauesi auf Alfa Romeo. Schnellfi« Runb«: Die vierte von .Hausteins in 56.51 Min

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be zu beklagen, die herausgefahrenen Zeiten sind nicht auf der Höhe des Re kordes von Tadini, doch bei der gegebe nen Lage der Straße und der Witterung immerhin ausgezeichnet. Der Triumphator des Rennens war stieg begriffen sèi. Das Deutsche ReichlDufio auf Alfa Romeo, aus der studierejetzt die Opportunität der Erwei-i Mannschaft von Torino, der mit der Zeit terung der zweiseitigen Handelsabkam-ivon 14L5.24 an den Rekord Tadinis von m«. durch mehrseitige. dem vergangenen Jahre (13.53.79) am Zur Erscheinung

) in 17'19'36: mit Durch- chnitt Km 48.189; 2. -Lweccia' (Lcmcw) 17'37'S0; 3. Tonta (Lancia) 1522 96; 4. Gramolelli (Fiat) 18'31'53: S. Avan zo Mà Antonietta (Fiat) 20 05-27; 6. Minio (Fiat) 20 30'38. Ausgeschieden: Bracco. 4. Klasse über 1500 qcm: 1. R. Baie- .trero (Alfa Romeo) in 16'59'43 mit Durchschnitt 49.439; 2. F. Cortese (Also Romeo) 1S'49'23. Internationale Sporttategorie: 1. Dusio P. (Alsa R.) 14'55'24, mit Durchschnitten S6L9S; 2. Pàà (Alfa R.) 14'58'40; S. Severl (Alfa R.) n 15'00'53

. als vielumjubelter Sieger das Ziel, gefolgt von seinem treuen Schatten Seaman. Die Klassifikation: Großer Preis der Schweiz für Formel wagen über 364 Km.: 1. Rudolf Carac ciolo (Mercedes -Benz) 2:32:07.8 Std. — 143.646 Km.-Std.; 2. Seaman (Mer cedes-Benz) 2:32:33 Std., eine Runde zu rück; 3. v. Brauchitsch (Mercedes-Benz). 2:32:11, zwei Runden zurück: 4. Hans Stuck (Auto-Union) 2:34:12.5; 5. Farina (Alfa Romeo) 2:34:34.8, drei Runden zu rück; 6. Taruffi (Alfa Romeo) 2:3LS9.8; 7. Wimille (Alfa Romeo) 2:34:16L

; L. Dreyfus (Delahaye) 2:34:16.9, vier Run >en zurück: 9. Nuvolari (Auto-Union 3:34:50.9, fünf Runden zurück: 10. Lang Bäumer (Mercedes-Benz) 2:32:31.6, sie> ben Runden zurück; 11. Ralph <Dela >aye), neun Runden zurück; 12. Bion- »etti (Alfa Romeo). Preis von Vera sür Wagen bis 1500 ccm — 152.88 Km.: 1. Hug (Schweiz) (Maserati) 1:10:00.5 Std. - 131 Km.- Std.; 2. Bianco (Maserati) 1:11:14; 3. Lord Howe-England (Era) 1:11:41 Std Z»«»»eisl«Ich>ft »« L. ». S. im Tauziehen. Auf dem Sportplatz von Loreto sand

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in der neuen Rekordzeit von 14 Minuten 1.S4 Sekunden. Der alte Rekord Ta dinis vom vorigen Jahre verzeichnete 14' 15.S4'. Tadini auf Alfa Romeo schien nicht aufs äußerste gehen zu wollen und blieb bei einer Bestzeit von 14' 22', also noch über seinem eigenen Rekord. Aber nicht nur bei den großen Wagen, sondern auch in den anderen Klasse wurden gute Leistun gen vollbracht. Barbieri auf Maserati, Castel varco auf Alfa Romeo, Gilera auf Maserati und Rocco auf Maserati waren hier die Schnellsten des Tages

sind auch in den Wagenrennen, die für ole Deutsche Bergmeisterschaft 1936 (Titel' Verteidiger H. Stuck) gewertet werden, zu erwar ten. In der - ' ' werden Briem (Amitcar> land) B.M.W., Schweàer (Adler), NaMpinelli (Schweiz) Alfa Romeo, Brudes (Bugatti), v. Pretz (Italien) Alfa Romeo, Berg (Alfa Ro» meo), Poggio (Italien) Alfa Romèo, ' Petzold (Ford) und Dorndorf (England) Sàlmson, an den Ablauf gehen. . In der großen Rennwagenklasse sind zwei Mer« ' ' ' ' oei Äl cedes mit Caraceiola und Lang, zwei Äuio-UnioN mit Stuck

und Rosemeyer, ein Alfa Romeo mit Tazio Nu vola ri und ein Nascional Pescara mit Zanellt gemeldet. Die sechs in der Klasse bis 1600 ccm Startenden sind: Kautz (Schweiz) Ma« seraii Tongue (England) E.R.A., Ruesch (Schweiz) Maserati, Uboldi (Italien) Maseratis Troitzsch (Stuttgart) Vugatti und Wustrow auf Bugatti. Bei den gestrigen Probefahrten gab es gleich eine kleine Sensation. Bernd Rosemeyer fuhr die Strecke in 7:S1.1, gleich 91 Std.-Km. Und brach somit alle bisherigen Rekorde. Stucks bester

Alfa Romeo mit 86,67 Kilometerstunden den ältesten, seit, dem Jahre 1931 bestehenden.Klassen rekord von Caracciolo mit 81,29 Kilometerstund. Beim Training der Wagen ereigneten sich auck einige Stürze, die, hervorgerufen durch die nicht erade hervorragende Streckenbeschaffenheit und urch plötzliche Sonnenblendung, jedoch glimpflich verliefen. . Hein Georg fliegt mit seiner Frau Von Wolfram Ä..' Wegen«?. !l. S. Ma in Merano zu Gaste zum heutigen Rückspiel in der Wasserballmeister- Ichaft. Merano

auch der zweite Trainingstag zum „Großen Bergpreeis' von Deutschland' neue Rekordfahrten. Bergmei- 'ter Hans Stuck tonnte seinen Auto Uniün wegen er wieder aufgegangenen, Handverletzung nicht 'teuern. Der weitaus Schnellste aber war wieder Lernd Rosemeyer, der mit'7:46,4 Minuten, das ind 92,6 Kilometerstunden, seine Vortagsleistung chon wieder übertraf. Brivio hatte mit seinem llsa Romeo noch einige Schwierigkeiten und kam erst an die 86 Kilometerstunden heran. Bei den Sportwagen übertraf Farina mit sei nem

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zwischen Nuoolari auf Maserati. Chiron auf Alsa Romeo und Fa- gioli auf Alfa Romeo von Fagioli gewonnen wurde, der auch mit 130-335 Kiloineter die schnellste Runde inachte. Das nachmittägige Rennen uni den Großen Preis non Monza sah in der ersten Batterie, die die Einsitzer-Maschinen uinsaßle, Czaikomski auf Bugatti mit einem Durchschnitt von 181*500 Kilo meter als Sieger. Die zweite Batterie, die dann io schwer verunglücken sollte, sah Eampari auf Alfa Romeo. Carrnroli auf Alfa Romeo. Balle- ärcro auf Alfa

Romeo, Borzacchini auf Maserati, Barbicri auf Bugatti. Castelbarco aus Alfa Ro- meo, Pellegrini auf Alm Romeo und Frl. Helle Aicc auf Bugatti am Start. Das Unglück bei diesem Rennen hot sich nach den Ergebnifien der ersten Untersuchung wie folgt zugetragen: Als die Rennfahrer noch nicht ganz dre große Südkurve hinter sich hatten, knaop vor dem Be ginn der Geraden vor den Tribünen, stießen die Maschinen Camparis und Borzacchinis mutmaß lich wegen Schleuderns zusammen und rissen die unmittelbar

Czaikowski in der Südkurve von der Straße, die Maschine übcrschlug sich und geriet in Brand. Der Fahrer wurde tot aus den brennenden Trüm mern geborgen. Die Schlußrlasiisizierung im Rennen um den Großen Preis von Monza lautet: 1. Lehoux aus Bugatti mit 177600 Kilometer, 2. Moll an? Alfa Romeo. 3. Vonnett auf Alfa Romeo. I. Straigh auf Maserati, 5. Ballestrero auf Alsa Romeo. Die schnellste Runde machte der verunglückte Czaikowski mit 187-934 Kilometer. ist heute eine der stärksten Mannschaften. Ileber

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. Dem großen Rennen voraus ging die Fahrt der „Kleinen', die Carlo Felice Trassi auf Maserati glän zend gewann. Cr fuhr die 40 Runden gleich 104 Km. mit einem Durchschnitt von 90.070 Std.-Km. Die besten Plätze belegte durchwegs Malerati. Nachstehend die Wertung der Fahrer: lieber 1S00 Kubikzentmeter: 1. Nuvolari Tazio (Alfa Nomea) legi die tiv Runden gleich 1L6 Kilometer in 1:32:5i).4 zurück, gleich 97.5M Std.-Km. 2. Aarzi Achille (Auto Union? 1:3t>:05.2: 59 Runden: 3. Farina Giuseppe (Alfa Romeo) 1:37:7.2

: 4. Brlvlo Antonio (Alfa Romeo) 1:37:11.2! 37 Runden: S. Tadini Mario <Alfa Romeo) 1:37:14.8: ti. Biondetti Clemente (Alfa Romeo): 7. Dusio Piero (Maserati): 8. Banti Sernio <Alfa 'Romeo): 9. Battaglia Gianni (Alfa Romeo). Ge startet 12 Wacien. Bis 1SNI Kubikzentimeter: 1. Trassi Carlo Felice (Maserati ö Zyl,) legt die 40 Runden gleich 104 Mo unier in 1:09:17.4 zurück, gleich 90.070 Std.-Km.,' 2. Villoresi Emilio (Maserati) in 1:10:35.4: 3. Belmvndo Vittorio (Maserati) in 1:10:52.8: 4. Bianco Ettore

Zuschauer versetzte der Mantovaner in helle Begeisterung, der mit seinen 44 Jahren noch den Kampf mit dem kampflustigsten und erprobtesten Fahrer der jüngeren Jahrgänge aufnehmen kann., Der große Park vor dem Castello wimmelte von Menschen und bildete unter den milden Strahlen einer eben erst durchgebrochenen Nachmittagssonne im satten Ärün seiner üppigen Vegetation einen malerischen Rahmen zu der großartigen Veranstaltung. Wenn der Siegeslorbeer Nuvolari und seiner wun dervollen Alfa 12 Zylinder zusiel

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am 2. September . Marchese Rene Pallavicini, Oberleutnant im ehemaligen k. u. k. Dragonerregiment-Nr. 7, Ritter des Ordens der Eisernen Krone 3. Klasse, im 42. Lebensjahre. — In Cavalese verschied am 11. ds. Herr Augusto Tabyrelli de F a t i s im Alter van 71 fahren. Um ihn trauern die Gattin und drei Kinder. Sport „13. Großer Preis von Italien' Der große Treikampf: Alfa Romeo, Rota Union nnd Maserati. »2 Fahrer am Starrt- ■ BrivioS Unfall beim Training. Rosetimrhcr, irr Schnell««! Aüs der berühmten

ist. Da? Rennen wird sich zu einem großen Z w e i k a m v t zwischen der italienischen Maschine Alfa Romeo und der deutschen Maschine 91 it t o 11 n'i o n zii-oiycn. Dazu gesellt sich Maserati, die aber wahrschein lich in dieses Duell 'nicht entscheidend eingreisen können wird. Mercedes Benz hat ahgclagt. Seit Taaen herrscht im kgl. Park zu Moirza Hoch betrieb. Bereits am Mittwoch stiegen schön einige Maschinen in die Rennbahn und probierten eifrig die Strecke auS, die heuer durch einige Varianten

sind über die Strecke zufrieden. Rofenmeher nabni gegen Abend eine Alfa Romeo zur Hand und fuhr mit dieser einige Runden. Der sunge Pilot war kehr damit znsrteden. denn min kennt er auch dar Geheimnis, wie er seinen großen Rival»» Munolari zu bekämpfen hat. Und nun noch die Startnummern? 2. Stuck, Auto Union; 4: Rosepmaver, Auto Union; Varzi. Auto Union; 8: v. DelivS, Auto Union; 16: Trossi. Maserati; 12: Blondetti. Mase rati: 14: Ghcrsi. Maserati; 16: Dusio, Maserati; IS: Nuvolark. Alfa Romeo; 26: PIntacuda. Alka

Romeo; 22; Farina, Alsa Romeo; 24: DrehfuS, Alfa Romeo. Die Fußballmeisterschaft Vegiimt 84 Mannschaften starten morgen zum Punkterrigen. DaS runde Leder tritt wieder zur Tagesordnung. Etwas mehr als drei Monate sind vergangen, als die Pfeifenmänner den Schlußpfiff zu den Meister schaftsspielen gaben. Die meisten Vereine schickten dann ihre Spieler aus Urlaub, die Leitungen ve- faßten sich Mit 1 der Gestaltung des MannschaftS- körpers für daS kommende Jahr. Spieler- und Ber- einswechsel brachten

wieder erschwert worden ist und keine so große Geschwindig keit zuläßt. Aber dessenüngeachtet: trieb Brivio leine zwölfMindrlge Alsa Romeo sofort »u einer Höchst geschwindigkeit an und hatte daS Pech, bei einer Variante inS Schleudern zir kommen und flog samt der Maschine über dir niedrige Ilmfasiungsmaner hinaus. Er zog sich zum Glück nur einige leichte Ver letzungen zn. die in einigen Tagen heilbar sind, aber für das Ren ten fommt er nicht mehr in Betracht und muß wahrscheinlich durch PIntacuda ersetzt

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von Stuck mir seiner herrlichen Mercedes überhaupt und . seiner Klasse (gegen Nuvolari auf Alfa s Romeo mit 21*/, Sekunden Ueberlegenheit) Zweiter wurde Tadini mit einer Fahr- j zeit von 15 Minuten 23 1 /» Sekunden ans Alfa ! 71 Zaccarini Deppe, Alfa Romeo. 8. 2300. 16 Min. 18'/, Sek. 76 Duz io F.. Ford. 8 3620. 17 Min. 57-/, Sek. 80 Coda Mario. Lancia. 8, 3052. 19 Min. 0.8-/, Sek. Rennwagen. Klasse I. Bis 1100 eem. tzöchstzelt 22 Min. 02 Sek. 81 Aymini Giulio. Monaco, 2, 998. 16 Min. 38»/« Sek

. 18 Botter, Fiat 509. 20 Min. 4 t-/, Sek. Klasse II. Ueber 1500 ccm bis 2000 eem. Höchstzeit 21 Sek. 86 Tauber C. Henry. Alfa Romeo, 6. 16 Min. 38-/, Sek. Klaff« lll. Ueber 1500 ccm bis 2000 ccm. Höchstzeit 18 Min. 57 Sek. 88 Minozzi Giovanni, Bugatti, 8, 2000, 18 Min. 08-/, Sek. 90 Romano Emilio. Bugatti. 8. 2990. 18 Min. 54»/» Sek. 92 Karrer. Bugatti. 8. 2999. 16 Min. 25'/, Sek. Klaffe IV. Ueber 2090 «cm. Höchstzeit 18 Min. 18 Sek. 08 Caracciola Rudolf, Alfa Romeo, 8, 2399. 15 Min. 25-/, Sek. 199

Tadini Mario. Alfa Romeo, 8, 2899. 15 Min. 23-/., Sek. 192 Waldthausen, Alfa Romeo, 8, 2899, 16 Min. 28-/» Sek. 194 Sanguineiti Cesare, Alfa Romeo. 8. 2399. 17 Min. 52'/, Sek. /// Merano uir- Umgehung Schristlettung: Tappeinerftratze 2 (Zanvlhans). — Tel. 23-68. Heule Beginn -es GechS-Tage-Rennens M e r a n o. 29. August. Während diese Zeilen gedruckt werden, sausen bereits die Teilnehmer am Sechstage- Rennen durch unsere Täler, bezwingen die Motorräder Höhen und Pässe. Als Starter fungierte

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ist der französische Meister Wlmille mit dem Achtzylinder 3 L-Kom- pressonnodell von Bugatti, das in Pau die-Feuertaufe empfangen sollte» aber nicht «erschien. Enzo Ferrari, der Rennleiter von Alfa Romeo, hat auch seine Mannschaft aus gestellt, die zum Gro polis fährt. Nuvola? zen Preis nach Tri fft nicht dabei; es starten Farina, Biondetti und Siena. Da der neue Ik-Zylinder-Wagen kaum fertig sein wird, wird der alte 18-Zylinder« und der 8-Aylinder?Wagen eingesetzt. Ein vierter Alfa Romeo wird dem Franzosen Sommer

zur Verfügung gestellt. H- Alfa Romeo probt in Monza Mit ihren Fahrern Farina, Biondetti und Siena begab sich Alfa Corse Ver langens Woche wieder auf die Monza- bahn, um eingehende und lange Probe- ahrten zu unternehmen. Der Konstruk tionsfehler, der zum Brand von Nuvola- ris Wagen in Pau führte, wurde inzwi schen beseitigt. Enzo Ferrari überwacht die Fahrten und die Arbeiten an den Bo xen. Vorerst stehen ihm nur zwei der neuen Achtzylinder-Kompressorwagen zur Verfügung. Wenn es möglich ist, in Tri

- da wird zusammen mit Tadini aus dem poli zu starten, so werden drei dieser Mo delle eingesetzt, vielleicht aber auch der zur Zeit noch, nicht .fertiggestellte S«h- zehn-Zylinder. « Mulacuda und Tadinl la Rio. Im vergangenen Jahr hatte Pintacu- da vor Hans Stuck den Großen Preis von Rio de Janeiro gewonnen. Pintacu- Rennstall Also Romeo am 12. Juni wie- der in Brasilien an den Start, gehen, M auf Alfa Romeo den Großen Preis zv Sètttibigen. « Mannschaft Masttali's für MS Der Rennstall von Maserati

Firenze—Meer eben 7<1l) km zurücrgelegt und dabei befriedi gende Leistungen gezeigt. Zu den letzten Probefahrten wird auch Achill« Varzi, einst Pietschs Stallgefährte, herangezo gen. ... und für Alfa Corse: Um Alfa Corse ist seit den Erklärun gen Nuvolaris etwas Ruhe eingetreten, die als letzte sicherheit über fen did Prob^ Der neue 16 Zylinder befindet sich seit einigen Tagen auf dem Prüfstand. Offi ziell besteht die Rennmannschaft aus Pin- tacuda. Tadini, Farina/ Biondetti und Luigi Villoresi

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Südtiroler Landeszeitung

Seite 5 von 8

Datum: 06.04.1922

Umfang: 8

von 1 1 / 10 , 1)4, 2, 3, 4W und über 4M Liter sowie einer Klasse der Rennwagen. Die erste Kategorie sah zwei Austro-Dalmler In Front, die von lKuhn und Pöcher gesteuert wurden, In der zwei ten Kategorie belegte -Fiat die beiden ersten Plätze, in der dritten Kategorie siegte der von dem alten Renitfahrer Hiero nymus gesteuerte österreichische Stenr-Wagen vor Jtalia, in der fünften Kategorie wurden Alfa Romeo 1., 2. und 3., die sechste Kategorie gewannen die von Sailer und Werner ge steuerten Mercedes. Das Rennen war zugleich ein großer

Er folg für die deutsche Reifenindustrie da sämtliche Mercedes wagen mit „Continental-Eord' montiert waren. Ergebnisse: Rennwagen: 1. Masetti (Mercedes) in 6 Std. 50.4 Sek.; 2. Lautenschläger (Mercedes) 7:17,50.4; 3. Camzari (Alfa- Romeo). Serienwagen. 1500 ccm: 1. Culm (Auftro-Daimler); 2. Pokcher (Auftto-Daimler). 1. Giaconi (Fiat); 2 . Lamzianl 1. Goux (Ballot): ' 2. Forefti ^verienwagen, 1500 ccm: (Fiat); 3. Scheef (Mercedes). Serienwagen, 2000 ccm: (Ballot): 3. Rützler (Steyr). Serienwagen, 3000

ccm: 1. Heronimus (Steyr): 2. Mo- riondo (Jtala): 3. Saccomani (Celrano): 4. Ceirano (Ceirano). Serienwagen, 4500 ccm: 1. Ascari (Alfa-Romeo): 2, Si- vocci (Alfa-Romeo): 3. Aranzo (Alfa-Romeo). Serienwagen, über 4500 ccm: I. Sailer (Merced»),° 2. Werner (Mercedes). Gesamt-Klassement. 1. Graf Masetti (Mercedes): 2. Goux (Ballot); 3. Forefti (Ballot); 4. Ascari (Alfa-Romeo). und -von Liebe -und Zukunstshoffnu-ngen umgeben, — dorthin kam st« allein wieder. Ich -hatte sie einmal küssen wallen, damals

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