¬I¬ trasporti sull'Adige da Bronzolo a Verona e gli spedizionieri di Sacco
; accidenti e naufragi, e vertenze cui davano luogo, 48-52. - Passi pericolosi: Serra- vallee la rosta Messora,' 52-58 ; la Chiusa e lo Scaranzano, 58-61 ; le roste di Gardolo (Tonerà e Ceschina),’61 ; la Moia di Calliano, 62; i ponti, di Gmund, Egna e Salomo,'62-67 ; il ponte di. S. Lorenzo in Trento, 67-71. - Il legname per l’allestimento delle, zattere, 71-73. - L’uso straordinario di barche per il carico delle merci, 74-75. - Scarsezza del legname e sue cause, 75-84. - La tariffa dei prezzi
di trasporto da Bolzano ai principali scali sul fiume, u Ì84-89. - Dazi e ripatici, il dazio di S. Martino a Trento, ' 89-91. - La Compagnia di Sacco ( contro il Magistrato Mercantile di Bolzano, in punto di giurisdizione,'91-96. Capitolo III. — La natura e l’organizzazione del transito lungo il Ti ralo, 97-98. - Il movimento discendente delle merci sull’Adige nei secc. XVII e XVIII, r 98-l 05. - Lo stato del commercio e dell’economia del Tiralo agli albori delPottocento^lOS-lO?. - Il rotolo o canaria
di LaivesJ 108,’ la dogana di Bronzolo/ 109-410. - II canale navigabile tra Bolzano e Bronzolo,A 11-113. - Lo scalo di Trento, i mercanti trentini e i loro gravami contro la Compagnia di Sacco,'113-415. - I trasporti per Tórbole, sul Lago di Garda,Ä16. - La Dogana d’Isolo a Verona e le ispezioni dell’Ufficio di Sanità,M16-419. - La zattera, come mezzo di trasporto, e gli ZattienRl 19-122, - La soppressione della Compagnia privilegiata di Sacco,' 123-128. - La navigazione sull’Adige negli ultimi tempi
