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,WM«ge M Sen „MmsdeuS»» Machrtcht«»" Nr. LS am L. M ärz. Schützenfest in Pndazzo Anlässlich des 50jährigen Regierung-jubiläum- Seiner Majestät de- Kaiser-. Die wackeren Schützen de- Fleim-- und Fassathales waren es, welche über Anregung der Vorstehung des GemeindeschießstandcS von Predazzo am 16. Februar das glorreiche 50jährige Regierungsjubiläum ihres ge liebten Kaisers als die ersten in Tirol durch ein echt patrotischeS Fest feierten

, und die Marktgemeinde Pre dazzo war es, welche die Schützen auf wahrhaft gast¬ freundliche Weise empfieng und an dem glänzenoen Gelingen dieses Festes das Hauptverdienst hat. Pa¬ triotische Begeisterung und freudige Stimmung durch wehte die Festtheilnehmer und dabei herrschte eine ge radezn musterhafte Ordnung. Der Himmel begün¬ stigte die braven Schützen und eine warme Frühlings sonne lachte auf das festlich geschmückte Predazzo herab. An beiden Ausgängen

sich die Straßen mit ordnet, «ir ihren Fahnen, hinter diesen die Mann schaft de- in Predazzo stationierten Halvbataill-n- in Parade und die Bevölkerung von Predazzo. Im ganzen waren wohl 3000 Personen versammelt, darunter wenigstens 10« >0 Schützen. Pöllerschüsse erdröhnten, das Militär gab Salven, die Fahnen senkten sich, alle Anwesenden entblößten das Haupt und feierlich erklangen die Töne der Volks Hymne. Hierauf begann die vom hochw. Herrn Pfarrer

von Predazzo Don Simon Riz celebrierte Festmesse. Nach dem Evangelium bestieg derselbe eine Kanzel und hielt die Festpredigt, ermahnte die Anwesenden zur Liebe zu Gott und dem Kaiser und schloss mit den schönen Worten „Für Gott, Kaiser und Vaterland!" Nach Schluss der Messe wurde das Ls Ueurn ange stimmt, neue Salven erdröhnten und abermals erklang die Volkshymne. Hernach richtete der Oberschützenmeister von Pre dazzo, Herr Anton Agreiter

, und wieder erschallte der Jubelrus tausendfach aus der Menge. Nach Beendigung dieser wahrhaft erhebenden Feier schlich gekleideten Menschen, welche sich zum Empfange vertheillen sich die Schützen, um in den verschiedenen der lieben Gäst. vorbereilelen. Uni 7 Uhr morgens Gasthäusern des Ortes da? Miltagmahl einzunehmen. versammelten sich die Schützen von Predazzo. über 200 an der Zahl, darunter eine starke Abtheilung mit den Stutzen auf den Rücken

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Datum: 05.03.1898

Umfang: 22

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Datum: 09.08.1907

, so daß der Gesamtpreis der Ein¬ richtung ungefähr 1800 Kronen beträgt. Die Stadt ist nun Eigentümerin des Theaters. (Von der staatl. Automobillinie Neumarkt — Predazzo.) Am 6. d. Mts. wurde, wie berichtet, die staatliche Automobil¬ linie Neumarkt — Predazzo eröffnet. Die Strecke hat folgende Stationen: Neumarkt - Tramin Bahnhof, Neumarkt Postamt, KaltenbruNnen (Fontane fredde), San Lugano, Cavalese, Desero, Panchia, Ziano und Predazzo. Dem Fahrplan entnehmen

wir, daß die Personen-Auto- mobil- Fahrten folgendermaßen eingeteilt sind: Neumarkt - Tramin Bahnhof a§ 7 Uhr früh, 1 Uhr mittags und 6.30 abends ; Predazzo an 11.05 vormittags, 5.05 abends und 10.35 abends. Predazzo ab 4.40 früh, 12 Uhr mit¬ tags und 5.55 abends; Neumarkt an 8 Uhr früh, 3.35 nachmittags und 9.30 abends. — Gepäcks-Automobilfahrten gehen von Neu¬ markt täglich um 7.20 früh und von Predazzo täglich um 12.50 mittags ab. Die bisher be¬ standene

Postbotensahrt Neumarkt — Predazzo (Neumarkt ab 7.15 und Predazzo ab 11.30 vormittag, sowie die übrigen mit den nach¬ stehend angeführten Kursen nicht mehr im Ein¬ klang stehenden Fahrten entfallen vom Tage der Aktivierung der Automobilkurse. Zum' Zwecke der Weiterleitung der mit den Zügen Nr. 22/a und 23 in Neumarkt einlangenden Postsendungen für das Fleimstal und weiter wird bis auf Weiteres zwischen Neumarkt und Predazzo eine Packfahrt

mit Pferdebetrieb verkehren. (Neumarkt ab 11.45 vormittags, Predazzo ab 7.15 abends.) Die übrigen dermalen bestehenden Postkurse des Weims- und Fassatal, sowie jene nach Pri- miero werden mit Rücksicht auf den Verkehr der Automobilkurse und unter Vorbehalt wei¬ terer Änderungen in entsprechender Weise ge¬ regelt. Die Postbotenfahrt Auer Bahnhof— Ca¬ valese (vom 1. März bis 31. Oktober) bleibt ungeändert. (Eisenbahnunfall.) Man berichtet aus Bregenz unterm

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. — Auf der Strecke Imst — Reutte ist die Beibehaltung des Fahrplanes vom Jahre 1911 geplant. Für den Monat August ist jedoch eine Früherlegung der Nach- mitlagsfahrt Reutte — Imst geplant, damit der An¬ schluß an den Schnellzug 2 erreicht wird. — Auf der Strecke Toblach — Cortina d' A m p e zz o wird der vorjährige Fahrplan auch für die Saison 1912 beibehalten. — Auf b:r Strcck/ Bozen — Predazzo — San M a rtin o di Ca'strozza — Primiero ist die Führung

einer direkten Fahrt Bozen — San Martina di Caftrozza und zurück mit Luxusauto¬ mobilen (Bozen ab 7.15 vormittags, San Martins ab 2.15 nachmittags) und von drei gewöhnlichen Fahrten Bozen — Predazzo, bezw. Predazzo — San Martins und zwei San Martins — Primiero und zu¬ rück geplant. Die Fahrten gehen in Bozen um 7.30 vormittags, 2. — und 5. — nachmittags, in Predazzo um 7. — , 11.20 vormittags und 5.50 nachmittags und in San Martins um 9.30

vormittags und 2.30 nachmittags ab. In Primiero gehen diese Fahrten um 12. — mittags und 4.15 nachmittags, in San Martins um 7.~~ vormittags, 2.— und 5.30 nach¬ mittags und in Predazzo um 7.30, 9.20 vormittags urü> 4.30 nachmittags ab. — Auf der Strecke Bozen — P r e d a z z o - - C an az ei — Cortina d' A m- p e z z o ist ebenfalls eine direkte Fahrt mit Luxus¬ automobilen (Bozen ab 7.— vormittags, Cortina an 3.10 nachmittags: Cortina

ab 0.40 vormittags, Bozen an 5.40 nachmittags geplant. Außerdem sollen von Predazzo nach Canazei bezw. Cortina und zurück zwei Fahrten verkehren, welche in Predazzo an die früher erwähnten Fahrten Bozen — Predazzo und zu¬ rück anschließen (Predazzo ab 11.30 vormittags, 6. — abends : Canazei ab 7.45 vormittags und 1.45 nachmittags; zurück Cortina ab 8.30 vormittags und 2.15 nachmittags; Canazei ab 7.35 vormittags und 2.10 nachmittags). Von Canazei

zum Christomannos- Haus und zurück und von Cortina nach Falzarega und zurück ist die Führung von Nachmittagsfahrten beabsichtigt. — Von Karersee nach Cortina d'Ampezzo sind zwei Fahrten mit Luxusauto- mobilen (Karersee ab 7.20 vormittags und 2. — nach¬ mittags und Cortina b' Ampezzo ab 7.30 vormittags und 2. — nachmittags ; Fahrzeit ungefähr 5 Stun¬ den) in Aussicht genommen. — Auf der Strecke N e u- markt — Predazzo — Moena soll der vor¬ jährige

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Datum: 17.02.1912

Umfang: 36

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Datum: 16.06.1926

, auf der gut geführten und durchgaspurten Strecke ein sportlich schönes Ereignis. Die 10 Kilometer lange Strecke, die an Aufstieg 450, an Abfahrt 600 Meter durchmaß, stieg in flachen, langen Serpentinen, unter brochen von kurzen Abfahrten, bis fast auf den Gipfel der Schnee- spitze (3166 Meter), fiel sodann in weiter Abfahrt bis zur Magde burger Hütte (2422 Meters. Die Bestzeit des Tages gewann V 0 l - k a n Josef (Predazzo) mit 41:53. — Ergebnisse: Langlauf, 1. Klasse, 12 Teilnehmer: 1. Hörtnagl Hugo

, Innsbruck (42:51); 2. Glück Ferdinand, Gröden (44:16); 3. Siller Anton, Sterzing (45:11); 4. Delle K a r t h Ferdinand, Innsbruck (45 :28); 5. Christo- maiios Demeter, Gosienfaß (15:46). — 2. Klasse, 33 Teilnehmer: 1. Balkan Josef, Predazzo (41 :53); 2. Crepaz Leo, Groden (43 :50); 3. Boff Alfons, Predazzo (45:05); 4. Tasotti Isidor, Predazzo (46 : 59); 5. Settoner Eduard, Gröden (47:10). — Sprunglauf: 1. Klasse: Strahal Karl, Salzburg (Rate 17.93); 2. Vildstein Albert, Velden (Note 17.45); 3. Zampaiti

Luciqno, Predazzo (Rote 11.95). — 2. Klasse: 1. Habtmann Karl, Innsbruck (Note 13.93); 2. Waltzer Luigi, Predazzo (Note 13.31); 3. Delle Ka rth, Inns- b-ruck (Note 10.40). Erfolge der Tiroler Paddler in Bayern. Wie uns aus K u f st e i n berichtet wird, sind die Ergebnisse der 1. Regatta um die Meister, schast des Kajakklubs Rolenlieim am 13. Juni folgende: 1. Za bl Hermann-Gaujch (Oe. K.-V. Kufstein) 1 :33 :37; 2. Kandler-Kastner (Rosenheim) 1:33 : 42 ; 3. Kaiser-Kaiser (Rosenheim) 1:33 : 50. Strecke

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man mit diesem Verluste zufrieden sein. (A u s d e h n u n g d e r V e r k e h r s d a u e r d e r staatlichen Automobilkurse in S-üd- tirol.) Tie Heuer eingeführten drei staatlichen Autonwbiltürse aus der Strecke Bozen — Predazzo — San Martino di Castrozza, ferner Bozen — Pre- dazzo — Buchenstein (Pieve di Livinallongo) wer¬ den nach Maßgabe der Verkehrs- und Witte¬ rungsverhältnisse unverändert auch nach Ablauf des 15. September 1. I. während einiger Tage

in ihrer bisherigen Kurslage weitergesührt. Der staatliche Antomobillürs zwischen San Martino di Castrozza und Buchenstein wird von: 15. September 1908 an aus die Teilstrecke zwischen San Martino öi Castrozza und Predazzo ein¬ geschränkt und hat folgende Kursordnung einzu¬ halten: Predazzo ab 11.45 vorm., San Mar¬ tino an 1.55 nachm., San Martino ab 2.15» nachm., Predazzo an 4.15 nachm. Dieser Kurs hat in Predazzo Anschluß von und nach Bozen mit dem Kurse

Bozen-äBucheMein, so daß zwischen Bozen und San Martino di Castrozza täglich zwei vollständige Verbindungen und zwa: eine durchlaufende und eine mit Umsteigen in Predazzo bestehen. Sollten ungünstige Ver¬ kehrs- oder Witterungsverhältnisse die regel¬ mäßige Weiterführung der Automobilkurse un¬ möglich machen, so wird deren Einstellung sofort eventuell telegraphisch erfolgen. (A r b e i L e r h ä u s e r.) Aus Rovereto schreibt man uns : Tie neuer

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Datum: 19.09.1908

Umfang: 40

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Datum: 31.03.1908

, die Marmor- Lager in Ulten auszubeuten, ist aber davon, wegen mangelnder Reichhaltigkeit des Lagers, abgegangen. - (S i g n a l i s i e r u n g s k u r s e.) Aus Schlan-! ders wird uns geschrieben: In letzter Zeit fan-s den hier Signalisierungs-Kurse für die Gen-: darmerie unter militärischer Leitung statt. Es- wurden hiezu die Gendarmerie-Posten des ganzen Bezirkes abteilungsweise hieher einberufen. (Staatlich e Auto mobil- Po st führten Neumarkt — Predazzo

.) Vom 1. April d. I. an werden die staatlichen Automobile führten von Neumarkt nach Predazzo wieder, ausgenommen, und zwar werden einstweilen tag-! lich zwei Fahrten eingeführt. Die erste Fahrt geht von Neumarkt um 7.45 früh ab, die Ankunft in Predazzo erfolgt um 12 Uhr mit¬ tags. Die zweite Fahrt geht von Neumarkt um 1.45 nachmittag ab, die Ankunft in Pre¬ dazzo erfolgt um 6 Uhr abends. In der Ge¬ genrichtung verkehrt die erste Fahrt ab Pre

¬ dazzo 7 Uhr früh, Neumarkt an 10.10 vorm., die zweite ab Predazzo 1.30 nachm., Neumarkt an 4.50 nachm. Die Gepäck-AutomobsilfahrLen werden erst im Sommer wiederum eingeführt, vorläufig werden vom 1. April ab täglich zwei Packfahrten mit Pferdebespannung eingeführt. Diese Packfahrten gehen von Neumarkt um 45 vorm, und 1.45 nachm, ab und kommen um 3 Uhr nachm, und 8.55 abends in Pre¬ dazzo an. In der Gegenrichtung gehen sie in Predazzo

um 7 Uhr vorm, und 11 Uhr vorm, ab und kommen in Neumarkt um 12 Uhr mittag und 4.35 nachm, an. Die Postbotenfahr- ten von Predazzo in das Fassatal haben an diese Automobilfahrten direkten Anschluß. (Steckbrieflich verfolgt.) !Das Kreis¬ gericht Trient hat gegen die Eheleute Staby aus Berlin wegen Verbrechers des Betruges zum Schaden mehrerer Personen im Betrage von über 1000 Kronen einen Steckbrief er¬ lassen. ' (E hr enm edaill

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Sicherungsanlagen, Stütz- und Futtermauern, tiefe Grundmauern wären hier überall nötig, abgesehen von den stetigen, der Südbahn von ihren Rutschgeländen nur zu wol- bekannten jährlich aufzuwendenden Besserungssummen. Dagegen haben wir aus unserer Strecke von Neu¬ markt bis zur Paßhöhe keine bedeutenden, von da ab bis Predazzo überhaupt keine Schwierigkeiten: eine im Sreckenbegehungs-Bericht von allen Seiten vollauf anerkannte Tatsache, die in Einzelheiten

doch ebenso begründet ist, wie die um 2VZ Millionen Kronen niedrigeren Baukosten dieser kurzen Linie. Eine heitere Rechnung der Trientiner darf hiebei der Allgemeinheit nicht vorenthalten werden: weil die Linie Neumarkt-Predazzo kürzer als die Cembratal- Linie sei, würde jene unsere deutsche Linie weniger Ein¬ nahmen haben ! Die größere Länge einer Bahn kann aber doch — ernstlich gesprochen — nur dann größere Einnahmen erzielen, wenn größere Orte

zu verbin¬ den sind. Diese eigenen größeren Betriebsausgaben stellen kapitalisiert fast neuerliche IVz Millionen Kronen dar, so daß eine Summe von fast 4 Mil¬ lionen älronen für Mehrauslagen für die wirtschaft¬ lich ungesunde, auf nationale Eroberung ausgehende und strategisch unmögliche Cembralinie sich ergibt. Man hat von ausgleichsfreundlicher Seite vor¬ geschlagen, die italienischerseits geforderte Linie Lavis- Predazzo und dazu die Eggentallinie

einer nicht genügenden Ertrag abwerfenden Bahn um nationaler Eroberung willen, nicht Nichtungswechsel aller wirtschaftlichen Bezieh¬ ungen, sondern Vermehrung des bereits bestehenden Verkehres — das sind wahrhaft genügende Ver- nunstgründe für die Linie Neumarkt-Predazzo. Und wir leben in einem Zeitalter, wo die Vernunft nur kurze Zeit um nationaler Konzessionen willen ge¬ fesselt werden kann. Endlich müssen wir sagen: man lasse sich in Welsch¬ tirol

Stadtmittelpunkt*) darstellen. Und dies Gefühl wird allgemein werden. Es ist kein Sieg der Deutschen, wenn die Linie Neumarkt-Predazzo gebaut wird und nicht die Lavisaner Linie, sondern ') Die Zunahme von Trient ist wirtschaftlich unnatürlich und erweist die Erscheinung der Landflucht — des Abfließens der ländlichen Bevölkerung in die Stadt. Innsbruck, das eine riesige Vermehrung des Beamtenstandes, eine Zuwan¬ derung reichsdeutscher Bevölkerung (Gesamtzahl

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Datum: 11.07.1903

Umfang: 32

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das generelle Projekt einer schmalspurigen Lokalbahn von Neumarkt über Cavalese nach Predazzo ausgearbeitet. Gleichzeitig hat auch die Stadt Trient ein sol¬ ches von Lavis über Cavalese nach Predazzo uttd Moena vorgelegt. Beide Projekte sind vom 1. bis 7. Juli 1895 der Trassenrevision unter¬ zogen worden, wobei seitens der Kommission die überwiegenden wirtschaftlichen Vorteile des erstgenannten Projektes konstatiert wurden. Wenn trotz dieses Ergebnisses

als Aus¬ gangspunkt in die Dolomiten Faschas und Pri- mörs von Bedeutung-. Für dieses Talgebiet also erweist sich eine Bahnanlage als -am meisten notwendig und lebensfähig. An der Hand der Kartenskizze nun schildern wir kurz die beiden Trasfen, wie folgt : Unsere Trasse geht von Nenmarkt (21 Kilo¬ meter von Bozen, 34 Kilometer von Trient) ans, über den Sattel von S. Lugano nach Cavalese, Predazzo, resp. Moena. Die Trienter Trasse mit ihren Ausgangs¬ punkt

Projekte die Er¬ haltung und Fortbildung der gegenwärtigen In¬ teressensphäre, wie sie sich seit Jahrhunderten als die zweckdienlichste entwickelt hat, anstreben, kann hiebei unmöglich eine Verletzung wirk- lich-er Rechte Trients gesehen werden. In technischer, bau- und betriebsökonomischer Hinsicht hat die Trassenrevisionskommission fol¬ gendes konstatiert : a) Die Strecke Lavis— Predazzo weist zwi¬ schen Kilometer 4'0 und 43 0 ganz bedeutende Terrain

- und Baus chwieri gleiten auf : Anschneiden schlechter, steiler, bereits angebro¬ chener Lehnen, steile Schluchten, Absitzung-en und Rutschungen, Murgäuge, Traversierung steiler Porphyrsandmulden u. s. w. Die Bauherstellun¬ gen dieser Linie werden daher sehr kostspielige fein. d) Bei der Linie Neumarkt-Predazzo begegnet die Überwindung der Terrainfaltungen re. bis S. Lugano keinenwes ent l ich en Schwie¬ rigkeiten, in der Strecke S. Lugano bis Predazzo

fehlen solche überhaupt. c) Die Baukosten der Neumarkter Linie wer- Wi M .HrMlM bei Muvendung her Zahn¬ stange auf 4,800.000 Krotten, die her Lavi¬ saner auf 7,350.000 Kronen geschätzt. Die kilo-metrischen Betriebskosten werden für beide Linien annähernd gleich beziffert. Das Gutachten schließt mit den Worten: „Demzufolge befindet sich sowohl vom Stand¬ punkte der Baukosten, als auch von jenem der Betriebskosten die Linie Lavis— Predazzo wesent

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Datum: 01.12.1906

Umfang: 48

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Datum: 14.06.1904

einheimischen Trup¬ pen, voran die strammen Kaiserjäger, haben kürzlich eine fünftägige Übung im Gebiete des Rosengarten und des Latemars durchgeführt. Wir entnehmen über diese hervorragende Marsch¬ leistung auf hochalpinem Gebiete den „Bozner Nachr." folgende Einzelheiten: Die Übungen wurden von dem teils in Cles und Brixen stationierten Kaiserjäger-Bataillone im Vereine mit dem in Cavalese und Predazzo garnisonie- renden Bataillon des Infanterie

marschiert war, erreichte am selben Nachmittag den Costalunga¬ paß und zog sich nach Konstatierung der geg¬ nerischen Nachtruhestellung daselbst ebenfalls nach Welschnofen zurück. Am 8. Juni früh erfolgte der Vormarsch der am 7. abends in Welsch¬ nofen konzentrierten drei Bataillone gegen den Costalungapaß,, welcher durch das 2. Bataillon Kaiserjäger und das in Cavalefe-Predazzo ge¬ legene Bataillon des Infanterie-Regiments Frei¬ herr von Teuchert

Nr. 88 verteidigt wurde. Diesem Gefechte wohnte Se. Exzellenz FML. Konrad von Hetzendorf, Kommandant der 8. Jnfanterie-Truppen-Division, bei. Nach diesem äußerst interessanten Gef, echte, bei welchem die Truppen bis hoch an den Rosengarten (wo eine Signalstation etabliert war), um deck Paß kämpften, marschierten die -zwei Bataillone Boz¬ ner Kaiserjäger, das in Cles stationierte Ba¬ taillon und das Infanterie-Bataillon Nr. 88 über Moena nach Predazzo, resp

. Cavalese. Am 9. Juni marschierte das in Predazzo kanto- niereude 1. Bataillon Kaiserjäger unter dem Kommando des Majors Fleischmann um 6 Uhr 15 Min. von Predazzo gegen den über das Satteljoch zurückweichenden Gegner, welcher durch, Kaiserjäger markiert wurde. Dem Bataillon vor¬ aus wurde die daselbst eingekeilte Kavallerie- Patrouille unter dem Kommando des Leutnants Baron Spielmann gesandt, welche den Befehl Hatte, sich des Satteljoches (2123 Meter

) zu bemächtigen und dieses bis zum Einlangen des Bataillons zu halten. Diese Kavallerie-Patrouille, welche um 6 Uhr 15 Min. nach Predazzo abmarschiert war, erreichte den Sattel kurz nach Passierung desselben durch den Gegner um 8 Uhr 30 Min. Das zlrka 9 Uhr einlangende Bataillon konnte des eingetretenen dichten Nebels halber den Vormarsch gegen den das Reiterjoch verteidigenden Gegner erst zirka dreiviertel Stun¬ den später fortsetzen und stieß bald

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Cyrus, Malosco, 8. Viesi Hieronymus, Cles, 9. Taddei Emanuel, Cles, 10. Zani Heinrich, Cavareno, 11. Spreter Marie, Mendel, . 12. Pedrotti Johann, Mals. Bezirk XII fiir die Gerichtsbezirke Cava lese, Fassa und Primiera 1. Giaeomelli Franz, Predazzo, 2. Priester Felicerti Lorenz, Predazzo, i jIt. 135. Seite It 3. Bosin Andreas, Predazzo, 4. Dellagiacoma Nikolaus, Preoazzo, 5. Dalpiaz August, Predazzo, ß Dellagiacoma Michael, Predazzo 7. Morandini

Valentin, Predazzo- 8. Pollo Elias, Ziano, 9. Hafner Paul, Cavalese, 10. Drllantonio Valentin, Moenq- 11. Chiocchetti Stephan, Moena, 12. Dellantonio Andreas, Moena. Bezirk XIII für die G erichtsv ezrrke Borgo, Levico und Striano 1. Waiz Alphons, Roncegno,- 2. Heimbach Anton, Levico, 3. Osti Josef, Strigno, 4. Armellini Alois, Dr., Borgo, 5. Fröner Johann, Roncegno, 6. Gionzer Leonidas, Roncegno, 7. Montibeller Celestin jun., Roncegno, 8. Tomasini August

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Datum: 14.06.1911

Umfang: 28

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Seite 11 von 20

Datum: 07.01.1909

, mittelgroß, lange, nach rückwärts gekämmte und rückwärts .hin¬ abwallende Haare, bartloses Gesicht, das an der Oberlippe eine Schürfung Zeigt. Seine Kleidung war dunkel; als Kopfbedeckung trug er einen schwarzen Halbzylinder. Wahrschein¬ lich 'trägt der Flüchtling, der deutsch mit Pol-, irischem Akzent spricht, auch eine schwarze Schachtel mit einer Zither bei sich. (Von der st a a t l i ch e n Automobil- linie Neumarkt — Predazzo.) Die k. k. Post

- und Telegraphendirektton Innsbruck ver¬ lautbart folgendes : Vereisungen der Strecke Nen- markt— Predazzo, beziehungsweise starke Schnee- siälle könnten zur Folge haben, . daß der Auto¬ mobilverkehr auf vieser Strecke während des. Winters vorübergehend ringe stritt werden müßte. In diesem Falle müßte, wie dies i'm Vorwinter angeordnet worden ist, die Personen- und Post- besörderung durch Postbotensahrten mit Pferde¬ betrieb zwischen Neumarkt und Predazzo be¬ wirkt

werden. Sollten die StraheNverhält- mj'fe auf der weniger gefährdeten Teilstrec^ Cavalese— Predazzo derartige fein, daß ein. regelmäßiger Antomobilbetrieb wenigstens auf' dieser Strecke möglich ist, so wird hex Personen-' und Pöstbesvrderungsdienst mittels der staatlichen Antomiobilrurse aus dieser Teilstrecke ansrecht er¬ halten. Tie Postbotensahrten mit Pferdebe¬ trieb würden in diesem Falle ans die Strecke zwischen Neumarkt und Cavalese beschränkt. Für den Fall

der Einstellung sind eigene Post¬ kurse vorgesehen. Sollte der Zustand der Straße zwischen Cavalese und Predazzo oder etwa sich ergebende Schwierigkeiten beim Ausweichen zwischen Automobilen und Straßensnhr werken den regelmäßigen Automobilverkehr gefährden aber behindern, so würde der Mr^rnobilbetriey auch auf der Strecke Cavalese— Predazzo sofort eingestellt. BvicskastöR. S chill er str aß e. Sie dürfen d'e§ tun, muß sen aber vorher die Bewilligung dsr Wdt

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Datum: 27.01.1898

Gelte 4 Nr. 21. ,AmrsöruLer NachrichreK Donnerstag den 27. Jänner. 7. Es ist unwahr, dass ich in meinem am März 1897 dem Tiroler Landtage erstatteten Berichte inbetrest Subventionierung der Fleims- thalbahn (Neumarkt - Cavalese - Predazzo -Moena) die Einnahmen für die ganze Strecke Neu- markt-Moeua, dagegen die Ausgaben und ins¬ besondere die Capitalsintereffen nur für die Theil- streckeüteumarkt-Predazzo in Rechnung gezogen habe. Auf Seite 345

Aufstellung von der k. k. priv. Südbahngesellschaft überprüft und mit Rück¬ sicht auf die Zahl der projectierten Züge als a n- gemessen befunden wurde. Solchem Gutachten dürste man immerhin vertrauen. Um so ernstere Bedenken müssen sich gegen die Richtigkeit des Voranschlages für die Linie Lavis-Predazzo aufgedrängt haben, nachdem sich das k. k. Eisenbahnministerium be- müssiget fand, dem Stadtmagistrate in Trimt mit Erlass vom 28. Februar 1897 Z. 46969

sein will, denn doch nicht schul¬ dig machen! III. Falsch ist weiters die Beschuldig¬ ung, ich hätte Unwahres berichtet, indem ich sagte, dass das Comit« in Trient selbst den Holzexport auf der Linie Predazzo — Neumarkt mit 200.000 Metercentnern bezifferte. Genau das ist enthalten in der an die Tracen- Revisionscommission gerichteten Eingabe der HH. Antonio Tambosi, Ingenieur Carlo de Pretis, Dr. Vittorio Riccabona und Giovanni Peter- longo ddo. Predazzo vom 3. Juli 1895

, Beilage 88, Seite 83 des Protokolles, wo es heißt: Linie Neumarkt — Predazzo. 1. Holz 200.000 Centner, durchschnittliche Fahrlänge 44 Kilometer, Tarif 0°7 kr. per Centner und Kilo¬ meter, Ertrag 61.600 fl. u. s. w. IV. In den Kreisen der Interessenten der Duronebahn ist die Meinung verbreitet, dass Trient nicht nur kein Freund, sondern ein Gegner dieses Projektes sei, weil es dem Eisen bahnbau - Programme Oß Mazzuranas , welcher Trient

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der staatlichen Automobilfahrten auf der Strecke Neumärkt i. T.— Predazzo— Moena ab 11. August l. I. folgende Aenderung eintreten: Me Automvbilfahrt Nr. 95 der Strecke Neumarkt i. T.— Predazzo — Moena wird in der Teilstrecke Pre¬ dazzo— Mvena ansgelassen, dafür wird die Auto¬ mvbilfahrt Nr. 97 der Strecke Neumarkt i. T. —Predazzo auch, auf hie Strecke Predazzo— Md ena auSgÄehnt. Gedachter Kurs wird sohin in Pre¬ dazzo um 6 Uhr 35 Min. abends, in Forno

um 6 Uhr 55 Min. abends abgehen und in Moena nm 7 Uhr 10 Min. abends eintreffen. Zur Her- stellmm eines Anschlusses von der Automobilfahrt M. 96 von Predazzo nach! Mvena wird die Fahr¬ ordnung der Votenfahrt Predazzo — Vigo di Fassa dahin ' abgeändert, daß die Nachmittagssahrt Pre- d Mo— Vigo bi Fassa um 16 Minuten später ge- XegT wird. Mef s er e Ing swe r b i n du n g v o n S ch w a r z- wald nach Tirol.) Aus Bregenz schreibt

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Datum: 16.08.1913

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Datum: 15.06.1910

für solche Karten sind das Postamt Bozen 1 für die Linien Bozen — Cortina und Bozen- San Martins hi Caprozza, das Postamt San Martina für die Linie Bozen — San Mar¬ tina, das Postamt Cortina für die Linien Bozen — Cortina und Toblach — Cortina, _ das Post¬ amt Toblach 2 für die Linie Toblach— Cortina, die Postämter Imst und Reutte für die Linie Imst— Reutte, die Postämter Landeck und Mals für die Linie Landeck — Mals, die Postämter Neumarkt und Predazzo

für die Linie Neumarkt —Predazzo. Bei den einzelnen Verkaufsstellen sind die Karten nur für die Fahrten in der von dort ausgehenden Fahrtrichtung erhältlich. Für den Vorverkauf werden besondere Blanko¬ sahrscheine aufgelegt, welche dem "Vordrucke ent¬ sprechend auszufüllen sind. Tie Fahrkarten können entweder beim Schalter der obgenann¬ ten Postämter während der für den Parteien¬ verkehr vorgeschriebenen Amtsstunden bezogen

— Toblach in jeder Richtung ein Kurs in Verkehr gesetzt. Da die Automobile wegen der Straßenverhältnisse beim k. k. Post¬ amte Vigo di Fassa nicht Vorfahren können, wird bei der an der Hauptstraße gelegenen! Kirche San Giovanni angehalten. — Ter Fahr- plan der staatlichen Personen-Nutomobil-Post- kurse auf der Strecke Neumarkt i. T. — Predazzo wurde, wie folgt, geändert: Neu¬ markt ab 7.45, 2.30, 6.45, -Predazzo an 11.00, 5.45, 10.00, Predazzo

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Datum: 22.07.1902

und vonPenia aus Con- Ain oder Fedaja auch in zwei Stunden erreichen kann. 3. P ostfahrt Campitello- Vigo und retour (Sommerfahrplan): Campitello ab 4 Uhr nachm., Vigo an 5'30; retour Vigo ab 6 30 abends, Campitello an 8'30 abends. 4. P o st- fahrt Vigo — San Martino: Vigo ab 840 früh, Moena 1010, Predazzo an 11'10, ab 1 Uhr nachm. Paneveggio 4'—-, Rollepaß 5 40, S. Mar¬ tino di Castrozza an 6 30 abends. Retour: San Martino ab 8'— früh

, Rollepaß 9'45, Paneveggio 10 50, Predazzo an 12- — , ab 1' — , Moena 240, Vigo an 4-30 (Karersee 7'— abends). 5. Post¬ fahrt Vigo — Predazzo (Cavalese): Vigo ab 5-— früh, Predazzo an 7-30; Predazzo ab 2'30 nachm., Vigo an 6' — abends. (Kleine Mitteilungen aus Vorarlberg.) Am letzten Sonntag statteten die Unteroffiziere der Bodenseeufergarnisonen ihren Kameraden in Bregenz einen mehrstündigen Besuch ab. Ihre Ankunft er¬ folgte ans dem Separatdampfer

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. Calliano— Lavarone — Levico Trient -Pergine— Levico Levico-Bargo-Strigno-Landesgrenze Trient— Bezzano— Toblino Toblino— Arco Tvblino-Tione-Prezzo-Landesgrenze Lavis— Cembra— Grauno St. Michele— Mezzolombardo Mezzolombardo— Cles Cles-Male— Tione Malö— Paß del Tonale— Grenze Auer— Cavalese— Predazzo Predazzo-Rollepaß-Mezzano-Grenze Bozen— Kaltern— Cles Bozen— Welfchnofen Parza— Predazzo 8 o .en— Sarntal— Astfeld Waidbruck— Grödnertal Franzensfeste— Bruneck Pordoi-Falzerego Bruneck— Toblach

in Innsbruck. Trient, am 3. August bei der Verwaltungs¬ kommission des I. Landesschützenregiments in Trient. Strigno, am 4. August beim Gemeindeamts in Strigno. Rovereto, am 5. August beim Londesschützen- stationskommando in Rovereto für Rovereto und Ala. Cortina, am 30. Juli bei der Verwaltungs¬ kommission des Landesschützenbataillons Nr. 3/III in Cortina. Predazzo, am 30. Juli beim Landesschützen¬ stationskommando in Predazzo. Fiero di Primiero, am 29. Juli

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Datum: 16.07.1909

Umfang: 16

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mit einem Betrag bei¬ zuspringen. In der vorgestrigen Sitzung lag nun der Antrag des ständigen Finanzcomit- S betr. die Uebernahme einer Haftung für die Zinscn der Priorikären d?r geplanten Eisenbahn von Neumarkt nach Predazzo vor. Der Antrag gieng dahin, dass die Stadtgemeinde Bozen mit der Summe von 15000 fl. pro Jahr auf die Dauer von 73 Jahren für die Prioritätszinsen Ga¬ rantie leiste unter der Bedin zung, dass die Kosten des Bahrbaues die Summe

von 2,400.000 fl. nicht übersteigen darf. Al - Referent über den Gegenstand fungierte der Obmann des Finanz- Comitös Dr. Karl von Hepperger. Die zu er¬ bauende Strecke Neumarkt- Predazzo hat eine Länge von 37 Kilometern und hatte die Anlage im Vergleiche zur 16 Kilometer längeren Strecke, die durchs Cembrathal nach LaviS führt, nur geringen technischen Schwierigkeiten zu begegnen. Das ständige Fmanzcomits stimmt dem Bahn- projecte Numarkt Predazzo

vorliege, nach welchem sich der Kostenvoranjchlag für di Fleimsthalbahn auf rund 2,4O0.0n0 fl. beziffert. Das Finanz- Comüe empfiehlt dem Gemeinderathe die An¬ nahme des vorliegenden Antrages zum Zwecke der Ermöglichung des Bahnbaues im Sinne des deutschen Eisenbahncomitss, nämlich der Linie Neumarkt Predazzo. Als heftiger Gegner dieses Antrages trat GR. Heinr Wachrler auf. Er nahm entschieden Stellung gegen die Zummhung, dass Bozen aus volle

trat in längerer Rede sehr warm j für den Antrag und den geplanten Bahnbau Neumarkt— Predazzo überhaupt ein. Die Zinsen- garantie ist in diesem Falle mehr eine fsrmelle Sache. Der einfache, gesunde und vernünftige Slnn der Bevölkerung werde über den Gegner des Projecres den Sieg davontragen. Wenn der volkslvlrt-chaflliche Wert des Unternehmens nicht ein eminenter wäre, warum würden sich dann die Tr emner so eifrig ins Zeug legen. Redner wies

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Datum: 16.04.1898

Umfang: 22

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wurde folgendes Communiquo ausgegeben: Die Postverwaltung wird noch in der heurigen Sommersaison außer der Verstärkung der be¬ reits im vergangenen Jahre eröfsneten Post¬ automobillinie Neumar'kt-Predazzo drei neue Postautomobillirrien in den Dolomiten in Ver¬ kehr setzen, und zwar auf der Route Bozen- Auer— Predazzo über die neue Höhenstraße bis Pieve di Livinallongo, dann auf der Route Bozen— Auer — Predazzo über den Rottepaß nach San Martino

di Castrozza, endlich zwi¬ schen San Martino— Predazzo— Pieve di Li¬ vinallongo. Diese Fahrten werden nur während der Sommersaison stattfinden, und zwar haben jene von Bozen nach San Martino Anschluß an den Mittags in Bozen einlangenden Nacht- schnellzug aus Wien, so daß die mit diesem Schnellzuge einlangenden Passagiere und Tou¬ risten noch abends in San Martino eintressen können. Me Fahrten von Bozen über die Hö¬ henstraße nach Pieve di Livinallongo

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Datum: 24.07.1908

Umfang: 16

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, als die Gaugemeinde Fleims aus eigenen Mitteln eine Fahrstraße erbaute und diese in Auer münden ließ, statt durch das Zimmerstcck eine Verbindung mit Trient herzustcklen. Niemand fand damals et¬ was Auffälliges in diesem aus freien Stücken gefaßten Beschlüsse' der Fleimser. Erst als es sich um den Bau einer Kleinbahn Neumarkt — Pardatsch (Predazzo)— Mojena handelte began- mn die Trienter Jrredentisten aus politischen Gründen dagegen zu eifern

— Tione ? „ 2 Male— Paß bei Tonale— Grenze * ,, Auer— Cavalese— Predazzo Predazzo- Rollepaß-Mezzano-Grenze Bozen— Kaltern— Cles sehr gut Bozen— Welschnofen 1 „ Parza— Predazzo Bozen— Sarntal— Astfeld Waidbruck— Grödnertal Franzensfeste - Bruneck Brnneck— Toblach— Jnnichen Sillian— Lienz— Laudesgrenze Lienz— Windisch- Matrei Jnnichen - Sexten— Landesgrenze • gut Toblach— Cortina — Landesgrenze mittelmäßig Bruneck — Täufers— St. Valentin gut St. Lorenzen— Corvara— Pieve Innsbruck

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Datum: 03.07.1909

Umfang: 40

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Datum: 31.10.1910

. (D i e M e n d e l b a h n) wird am 1. November den Betrieb einstellen. (Ti e Winter - Fahrordnung der staatlichen Automobil-Po st kur s e auf der Strecke Neumarkt i. T. — P redazzo.) Vom 1. Nov. 1910 bis 31. März 1911 werden auf der Strecke Neumarkt i. T. — Predazzo in jeder Richtung zwei Automobil-Postkurse zur Personen-, Brief- und Geldpostbeförderung und zwei Pack-Jutomobilkurse zur Beförderung der Fahrpost und deA Reisegepäcks in Verkehr ge¬ setzt werden. Die Personen-Automobile

verkeh¬ ren wie folgt: Ab Neumarkt 7 Uhr 45 Min. früh und 2 Uhr nachm., Predazzo an 11 Uhr 30 Min. mittags resp. 5 Uhr 45 Min. nachm. Ab Predazzo 7 Uhr 5 Min. früh und 1 Uhr 45 Min. nachm., Neumarkt an 10 Uhr 5 Min. vorm., resp. 4 Uhr 50 Min. nachm. Fahrten mit Pserdebetrieb werden auf der Strecke Neu¬ markt— Predazzo außer den am Schlüsse dieser Verordnung vorgesehenen Fällen zum Post¬ transporte nicht benützt, sondern es findet

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