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Schlagwort: g.Etsch ; s.Binnenschifffahrt ; z.Geschichte

¬La¬ navigazione sull'Adige in rapporto al commercio Veronese.- (Quaderno mensile ; 40) - .- (Bollettino dell'Istituto Statistico-Economico di Trieste ; 4. 1925, 4)

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Technik, Mathematik, Statistik

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1925

Seite 51 von 136

Autor: Zamboni, Carlofilippo / Carlofilippo Zamboni

Schlagwort: g.Etsch ; s.Binnenschifffahrt ; z.Geschichte

cioè le merci d’Austria passavano a Salizburg, indi ad Innsbruck e a Bolzano, quelli di Garniola e di Garinzia, passavano pure esse ad Innsbruck e poi a Bolzano, seguendo la stessa strada di quelle del SaJisburghese. Qui però si deve ritenere fosse un errore perchè la strada assai più conveniente per esse era quella che risalendo la Drava veniva a To- blach, da dove poi per la Pusteria scendeva a Bolzano. Le mercanzie provenienti dalla Moravia e dalla Boemia; le prime andavano ad unirsi

neutrali per continuare il loro commercio. I mercanti veneti allora ripresero animo, diedero mano alla fabbricazione di nuovi e maggiori legni e li spinsero al di là dello stretto di Gibilterra & perfino nel Baltico » (3), (1) Ant, Arch. Ver. Arch. di Sanità, voi. Sborro e Nuova dogana c. 88; «Le merci del Salisburghese passano pure in Inspruck, da Inspruck a Bolzano, da Bolzano a Verona. Quelle di Carinola e di Carintia vanno a Villaco, da Villaco a Prexanone, da Prexa- none a Bolzano, da Bolzano

a Verona. Le merci d’Austria, che confina con l’Ungheria passano a Salizburg, da Salizburg a Inspruck, da Inspruck a Bolzano, da Bolzano a Verona,... Le Merci di Moravia passano a Olmitz, da Olinitz passano a Briner pure in Moravia, da Briner a Krems nell’Austria inferiore, da Krems a Linz nell’Austria superiore, da Linz a Saltzburg, da Salizburg in Inspruck, da Inspruck a Bolzano, da Bolzano a Verona. Le merci di Boemia vengono condotte ordinariamente a Norimberga in Francoma, da Norim berga

in Augusta, in Grecia, da Augusta in Inspruck, da Inspruck a Bolzano, da Bolzano a Verona»-. Il documento ci indica anche come provenivano a Verona da Bolzano; «Le merci di Bolzano nel Tirolo dann per terra fino a Bronzolo, dove caricata sfil fiume Adige per lo pile, sopra vaile vengono condotte pel delta fiume in Verona». (2) Marchesi - Le condizioni commerciali ài Venezia di fronte a Trieste. Venezia', Tip, C. Ferrari 1885.. (3) Il Marchesi ha tratto queste notizie dalla Scrittura della Deputazione

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¬La¬ navigazione sull'Adige in rapporto al commercio Veronese.- (Quaderno mensile ; 40) - .- (Bollettino dell'Istituto Statistico-Economico di Trieste ; 4. 1925, 4)

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Autor: Zamboni, Carlofilippo / Carlofilippo Zamboni

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trasporto quasi solo per la via fluviale dell’Adige ; il prodotto principale d’esportazione del Trentino, come già sappiamo, era il legname, una gran parte del quale serviva per la costruzione delle navi e dei barconi da fiume. Grande influenza sulla navigazione esercitavano le famose quattro fiere che si tene vano annualmente in Bolzano perchè in tali epoche si emettevano speciali provvedimenti per regolare il traffico sul fiume; a Bolzano infatti convenivano tedeschi ed italiani. I veronesi

specialmente, salendo l’Adige, vi portavano i prodotti delle loro industrie tanto fiorenti; difficUmente vi si trovano i veneziani, perchè essi si occupavano soltanto del traffico con le Fiandre, dove, come già si disse, importavano tutti i prodotti orientali, per esportarvi le merci di cui loro difettavano. Questi mercati, che si tenevano in Bolzano, sono molto antichi; a quanto rimonta la loro origine, ciò è a noi ignoto lo Schaube dice che la « prima menzione dei mercati ammali di Bolzano insieme con

quelli del Vescovado di Brixen, la si incontra in una convenzione doganale del marzo 1202, conclusa dal Vescovo di Brixen col Vescovo Cor rado di Trento ». Su queste fiere, dice ancora lo Schaube, si parla poi in un’ordinanza del Conte del Tirolo del 24 luglio 1234, nella quale, fra l’altro-, si fa obbligo ai cittadini di Bolzano di servirsi dell’antica canna bolzanese e non della corrispondente misura tri- dentina ( 1 ). Un documento del 1274, indica la data in cui si.tenevano tali fiere e cioè

disposizioni erano emanate in tempi di queste fiere, a Verona, per rendere sempre più agevole questo commercio di transito. Se le fiere di Bolzano diedero forte impulso alla navigazione commerciale» sull’Adige, come si legge nei vari documenti esistenti nell’Archivio di Sanità posteriore al ’5Q0, non meno importanti e non minore influenza avranno esercitato i famosi mercati di Merano e di Trento. La mancanza di fonti alle quali attingere, per quanto riguarda tali fiere, ci induce solamente a citarli

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Autor: Zamboni, Carlofilippo / Carlofilippo Zamboni

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Le Merci della Città di Danzica si crede facino lo stesso viaggio che quelle del Brandeburghese. Le Merci di Moscovia, Lituania, e Russia passano a Breslavia in Slesia, da Bre?- slavia a Praga, da Praga a Lintz, da Lintz a Saltzburg, da Saltzburg in Inspruck, da Xnspruck a Bolzano, da Bolzano a Verona. Le Merci della' China et America sbarcano in Olanda, e fanno il viaggio delle merci di Fiandra sino a Verona. 22 Novembre 1746. Giacomo Tosi Soprastante allo Sboro di Verona. Doc. XI. Ant. Areb

. Ver. Archivio di Sanità, voi. Sborro c Nuova Dogana. Questioni tra i Mercanti 1739 - 1746 : c. 85 . Paesi da qualli capitano le seguenti Merci per la Strada di Bolzano in Verona Da Bolzano, lnspruck , Alla, Trento, Rover edo, Bolzano e Tirolo capitano De Velarti — Delle Pelle di Bufali conzi — Delle Pelle vitelli conzi — Delle teile, et Logane e Rencetti tinti del tabacco. Da Monaco Brauna, Sardine (P) in Baviera. Delle Rianchette — Delle Pelle Vitelli — Delli Terlisi curati, grezzi, rigati

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infatti nessuna specie poteva entrare se non accompagnate da queste Fedi di Sanità, ciò che veniva quindi a dimostrare come nel loro paese di provenienza la pestilenza non si era fatta ancora sentire od era completamente scomparsa. Ri ferendoci alla nostra via fluviale, sappiamo come a Bolzano, dove già fin da prima del 1634 funzionava un Ufficio di Sanità, si rilasciavano queste Fedi che accom pagnavano le merci, che sarebbero poi scese per l’Adige a Verona; a Bolzano però si rilasciavano pure per

le altre vie terrestri che cooducevano a Venezia. Non solo a Bol zano, ma anche a Sacco e a Ossenigo, troviamo che venivan date queste Fedi. Per questi due ultimi sono però poche ; invece ia grande maggioranza era concessa dalla prima, ed è facile a comprendersi poiché a Bolzano, come già si disse, si facevano quattro fiere all’ anno ed ivi convenivano merci e mercanti in gran numero, li contenuto di queste Fedi era vario, anzitutto indicavano il nome a chi venivano rilasciate, poi il mezzo

di trasporto, quantità e qualità dei colli a.cui erano state fatte le disinfezioni, la prove nienza e la destinazione. Gli Antichi Archivi di Verona conservano alcune migliaia di queste Fedi tanto del XVII che del XVIII secolo e così pure in Padova, dice il Ferrari (3), se ne trovavano parecchie rilasciate dall’Ufficio di Verona stessa. ([) Obblighi ed Incombenze de Ministri di Sanità, ( 2 ) Ibidem, pag. 23 . (3) Ferrari Ciro - Le Fedi di Sanità dì Bolzano - Padova, Soc. Coop. .Tip., 1906 , oppure in Arch

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Autor: Zamboni, Carlofilippo / Carlofilippo Zamboni

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e di Lille ; -e inoltre i panni di Rouen e di Doway. Si notano, pure in questo elenco, perfino i drappi d’ Inghilterra (2). * Quale poteva essere l’itinerario che avranno seguito le mercanzie dopo la via del l’Adige, per andare o venire dalle Fiandre? Queste, su navi, dopo aver salito il fiume fino a Bronzolo (località prima di Bolzano nel corso ascendente) o fino a Bolzano stesso, ivi caricate su carretti, o a dorso animale, transitando nei pressi di Innsbruck saranno passate a Kempten e di lì toccando

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Autor: Zamboni, Carlofilippo / Carlofilippo Zamboni

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ed il Fondaco dei Tedeschi in Venezia — Merci e loro provenienza — Relazioni commerciali con le Fiandre e fra Venezia, Verona e Trento — Trattati commerciali — Le fiere di Bolzano » 22 Cap. IV. - Il Commercio del Legname e la sua organizzazione — L’Arte dei Radaroli . . . . . . » 30 Cap. V. - I dazi e i ripatici — Il dazio di Sacco e quelli di Veronal . » 34 Cap. VI. - L’organizzazione della navigazione sull’Adige - L’Ars Naute- riorum di Verona \ » 40 PARTE II. Cap. I. - La navigazione commerciale

in questo secondo periodo — Le arti — I centri sull’Adige — Disposizioni e provvedimenti vari — Il burchio di volta — Itinerari delle merci . » 44 Cap. II. - L’industria e il commercio veronese in questo secondo periodo . » 53 Cap. Ili, - Movimento commerciale sul fiume — Merci e provenienze — JFiere di Bolzano » 56 Cap. IV. - L’organizzazione dei trasporti fluviali nel secondo periodo — Le arti naviganti — Regolamenti e tariffe » 62 Cap, V. - Provvedimenti sanitari per le merci — L’Ufficio di Sanità

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potesse trasportare un carico di trenta moggie di sale da Venezia a Verona ( 4 ); questo dunque può essere una dimostrazione sulla loro ampiezza. Ma non solo a questi barconi era riservata la navi gazione, oltre alle zattere ( 5 ) di grandezza varia trasportanti e legname, e mercanzie si avevano anche delle così dette burchielle, che erano barche non molto grandi. Discendendo il corso dell’Adige, i punti principali da dove iniziavasi la navigazione erano Bronzolo poco sotto a Bolzano (si può dire che

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¬La¬ navigazione sull'Adige in rapporto al commercio Veronese.- (Quaderno mensile ; 40) - .- (Bollettino dell'Istituto Statistico-Economico di Trieste ; 4. 1925, 4)

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Autor: Zamboni, Carlofilippo / Carlofilippo Zamboni

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via fluviale ( 1 ). Anche nella-seconda metà del 1500 si stabiliva l’itinerario dell’Adige, ma non era obbligatorio, come lo diviene poi in seguito, a quest’obbligo poi si aggiun geva la consuetudine sicché nel giugno del 1746 si dice «....uso antichissimo e salutare è che tutte le merci provenienti dal Nord destinate in Italia da Bolzano a Verona per la via reggia dell’Adige dovessero approdare alia Dogana d’Isolo » ( 2 ). È da notarsi, come vedremo in seguito, che la suddetta Dogana d’Isolo

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Autor: Zamboni, Carlofilippo / Carlofilippo Zamboni

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di cui un tempo fu essa la sola monopolista; i tedeschi invece attirati ad Anversa, ad Amsterdam, ad Amburgo si limi tavano a portare le merci sino a Bolzano. L’influenza di queste sulla navigazione era assai rilevante, perchè numerosissimi provvedimenti sia doganali, che sanitari, erano posti in atto nelle epoche suddette, onde facilitare maggiormente il commercio di transito a cui Verona ritraeva grandi vantaggi. Il dazio della Stadera di Verona a cui le mercanzie discendenti dalla Germania

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nelle relazioni con 11 loro paese, dove vi importavano i prodotti delle industrie Veronesi e del commercio Veneziano; prodotti infatti, che si trovano in abbondanza nelle fiere di Bolzano ed in quelle di Merano di cui parleremo in seguito. Ma Verona (1) Marchesini - Monografia cit. (2) Stanghellini - Cenni Storici sul passato industriale di Verona - Mon. cit., pag. 5. (3) Venezia Ärch. Gen. dei Frari - Commissione I, pag. 47 — Marchesini - cit.

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dell’Isolo, in Verona, istituita dalia Repubblica di Venezia nel secolo XVI, a cui dovevano far capo tutte le merci provenienti dalla Germania e dagli altri paesi dell’ Europa Occidentale (1). L’importanza di questa Dogana per le finanze venete fu grandissima, perchè forti lucri esse ritraevano dal pagamento di questi dazi per le merci di transito dirette in Lombardia ed in altre regioni dell’Italia centrale, specialmente durante le epoche delle famose fiere di Bolzano. Non era però questa l’unica Dogana

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. Verona. IX. - Veduta del Ponte delle Navi (metà del sec. XVIII), Coll. Bibl. Com. di Verona. X. - Il Molo della Dogana del Ponte delle Navi. Stampa della prima metà del sec. XIX. Coll. Bibl. Com. Verona. XI. - Fede di Sanità di Ulma del 1723. Coll. Ant. Arch. Veronesi. Arch. di Sanità. XII. - Fede di Sanità di Bolzano del 1726. Coll. Ant. Arch. Veronesi. Arch. di Sanità. XIII. - Fede di Sanità di Amsterdam del 1723. Coll. Ant. Arch. Veronesi. Àrcb. di Sanità. XIV. - Fede di Sanità di Verona del sec

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CAPITOLO Ql. Sommario : Il traffico con la Germania ed il Fondaco dei Tedeschi in Venezia — Merci e loro provenienza — Relazioni commerciali con le Fiandre e fra Venezia, Verona e Trento — Trattati commerciali — Le fiere di Bolzano. Passiamo ad esaminare, ora, il traffico sull’Adige durante il periodo del primato italiano (1) sul commercio mondiale. Veramente, le fonti di quest’epoca sono scarsissime, sicché ci è impossibile di trattare, piuttosto ampiamente, questo argomento. È questo il tempo

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Autor: Zamboni, Carlofilippo / Carlofilippo Zamboni

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in passato questo fiume ! E come avrò occasione di parlare, non serviva alla navigazione solo per un piccolo tratto come oggi, ma si navigava V Adige da Venezia fino a Bolzano ! Nell’ autunno scorso ho sommariamente riveduto e corretto questo mio lavoro che, po- tendo forse riuscire d’interesse riferendosi alla regione veneta, ha avuto V altissimo onore di venire accettato e pubblicato nel « Quaderno Mensile » dell’ Istituto Federale di Credito per il Risorgimento delle Venezie che annovera, nella sua

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fino a Bronzolo (Branzoll, località sull’Adige sopra Bolzano) e di là su burchi o satte discendevano il fiume giungendo a Verona. Non esamineremo qui la ragione che invalse a far mutare cammino a queste mercanzie, perchè avremo occasione di parlarne più avanti ; ci basti spio sapere, come alcuni autori ammetterebbero, come una fra le cause, la guerra di successione d’Austria (6). Dato uno sguardo generale alla situazione del commercio mondiale nel Medio-Evo, esaminate le vie terrestri

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di Badia, ora ignoriamo se questi colli furono condotti direttamente da essi o debbano comprendersi iu quelli già citati perchè caricati a Badia stessa sui burchi dell’ arte di Verona (4) ; Transito per Verona 1654 N. dei colli 4391 1654 N. dei colli 334 1655 » » » 3754 1655 » » » 354 Fra i fattori principali, che influirono grandemente sullo sviluppo della navigazione sul fiume Adige, furono le già a noi note fiere di Bolzano, che nell’ epoca di cui parliamo erano divenute fiorentissime ; già

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Autor: Zamboni, Carlofilippo / Carlofilippo Zamboni

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CAPITOLO III. Sommario : Movimento commerciale sul fiume — Merci e provenienze — Fiere di Bolzano. Mentre durante il periodo precedente, vedemmo, si opponevano al lìbero transito sull’Adige i numerosi diritti dei vari Comuni e dei Signori feudali con l’esigere il pa gamento di dazi e di ripatici, l’epoca moderna assume un carattere spiccato con la libertà quasi assoluta da tali impedimenti, tanto che osiamo anzi dire che la completa unità sotto la Repubblica Veneta della maggior parte del

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Autor: Zamboni, Carlofilippo / Carlofilippo Zamboni

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ha studiato un altro modo più opportuno per giungervi con la navigazione interna. La Commissione non ha trascurato di occuparsi anche della navigazione dell’Adige superiormente a Verona. Dall’esame dei profili e sezioni dell’Alto Adige e dallo studio dei lavori eseguiti recentemente lungo jl corso di quel tratto di fiume e più dalle notizie fornite « si è potuta convincere che da' Merano a Bolzano e qui allo sbocco dell’Avisio (Km. 74.70) la navigazione non è possibile per la eccessiva pendenza e velocità

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Autor: Zamboni, Carlofilippo / Carlofilippo Zamboni

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Notta dei Colli e Peso delle merci Tedesche e Fiandre provenienti da Bolzano in questa Dogana Isola dal 1° Marzo 1728 sino a tutto decembre 1780 uscite o di transito (1). (i) Ardi, di S. Maria dei Frari, Venezia - Cinque Savij alla Mercanzia, B. 195 - Verona Dazio della Stadera e Dogana di S, Fermo,

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Autor: Zamboni, Carlofilippo / Carlofilippo Zamboni

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