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Category:
Technology, Mathematics, Statistics
Year:
1915 - 1925
Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs
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Page 146 of 599
Author: Birk, Alfred / von Alfred Birk
Place: Wien [u.a.]
Publisher: Braumüller
Physical description: getr. Zählung : Ill.
Language: Deutsch
Notations: Enth.: Bd 1. 1799 - 1848 : in der Heimat - in der Schweiz - in Österreich. 1915. Bd. 2. 1848 - 1858 : in Italien - der Suezkanal - letzte Kämpfe. 1925
Subject heading: p.Negrelli, Alois
Location mark: II 158.923
Intern ID: 154563
von Verdiensten sich auch da erworben hat. Vorzüglich die Stadt und der Kanton Zürich, die Kantone Sankt Gallen und Neuenburg und auch die gesamte Eidgenossenschaft sind ihm zu Danke verbunden. Es hat demnach die Vorsteherschaft der in Zürich verbürgerten Kaufleute einstimmig beschlos sen, daß zugleich mit der Entlassung dem Herrn Ober ingenieur Negrelli der wärmste Dank für alle seine Leistungen und das lebhafteste Bedauern über den be vorstehenden Verlust, den wir durch seine Abreise er leiden

, ausgesprochen, und damit der innigste Wunsch verbunden werde, er möge in seinem neuen ausge dehnteren Wirkungskreise ebenso segensreich arbei ten und die einheimischen Freunde in so freundlichen Andenken behalten, als er ihnen unvergeßlich bleiben wird.“ Nicht minder herzlich und noch Schwungvoller klingt der Dank des Stadtrates von Zürich an Negrelli für die vielen Beweise aufrichtiger Anhänglichkeit an Zürich und seine Bewohner, für die persönliche Hin gebung für Zürichs Wohlfahrt. Besonders nachdrück

lich hebt dieses Schreiben, von dem Präsidenten Ed. Ziegler und dem Stadtschreiber H. Gysi gefertigt, die künstlerische Tätigkeit hervor, die Negrelli in Zürich entfaltet hat. Auch ein Privatbrief des Bürgermeisters

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Category:
Technology, Mathematics, Statistics
Year:
1915 - 1925
Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs
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Page 110 of 599
Author: Birk, Alfred / von Alfred Birk
Place: Wien [u.a.]
Publisher: Braumüller
Physical description: getr. Zählung : Ill.
Language: Deutsch
Notations: Enth.: Bd 1. 1799 - 1848 : in der Heimat - in der Schweiz - in Österreich. 1915. Bd. 2. 1848 - 1858 : in Italien - der Suezkanal - letzte Kämpfe. 1925
Subject heading: p.Negrelli, Alois
Location mark: II 158.923
Intern ID: 154563
nieurs bedürfen, auch nach dieser Zeit zu vollenden. Negrelli nahm die Berufung an. Das ist begreiflich. In Zürich war eine Reihe großartiger Bauwerke zu schaffen; neue, interessante Aufgaben technisch-wirt schaftlicher Natur standen zur Lösung; ihnen gegen über erschien Alles, was noch in St. Gallen auf dem Gebiete des Straßen- und Wasserbaues zu wirken war, bescheidener Natur. In Zürich begann die Epoche wichtiger Bau-Ausführungen — in St. Gallen war sie zum Teile vorüber oder doch in sichere

Wege geleitet. Für einen Mann reger Schaffenslust, frischen schöpfe rischen Geistes und lebhaften Ehrgeizes — wie es Negrelli war — bot Zürich erfolgreiche Aussichten, während St. Gallen solche Bestrebungen nicht mehr in gleicher Weise befriedigen konnte. Dazu traten auch die weit günstigeren finanziellen Verhältnisse in Zürich, mit denen Negrelli rechnen mußte; denn die Anforde rungen an seine Leistungen in dieser Hinsicht waren in den letzten Jahren gestiegen; sein erstgeborenes Töchterlein

ging er nach Zürich. Zu Neujahr 1836 trat er den Dienst an. Am 22. Februar desselben Jahres wurde unter großen Feierlichkeiten der Grundstein für die neue Brücke, die „Münster brücke“, gelegt. Das Projekt war durch die Ingenieure

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Category:
Technology, Mathematics, Statistics
Year:
1915 - 1925
Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs
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Page 193 of 599
Author: Birk, Alfred / von Alfred Birk
Place: Wien [u.a.]
Publisher: Braumüller
Physical description: getr. Zählung : Ill.
Language: Deutsch
Notations: Enth.: Bd 1. 1799 - 1848 : in der Heimat - in der Schweiz - in Österreich. 1915. Bd. 2. 1848 - 1858 : in Italien - der Suezkanal - letzte Kämpfe. 1925
Subject heading: p.Negrelli, Alois
Location mark: II 158.923
Intern ID: 154563
und der Gefälle und der sowohl für den Unterbau als auch für den Oberbau und den Betrieb zu befolgenden Systeme“ beziehen soll. Für die Ausführung wird ein Oberingenieur mit dem notwendigen Unter personale ganz nach Wahl Negreilis, Jedoch unter der Direktion in Zürich auf ge stellt und nur in Fällen, wo der Oberingenieur und die Direktion bei technischen Gegenständen sich nicht ver ständigen könnten, würde die Zuflucht zu Negrelli ge nommen, der seine Entscheidung ohne weitere Be rufungsinstanz fällt

. Die Inspektion der Arbeiten wird jährlich eine Heise, höchstens eine zweite erfordern und keine Heise wird — da man in fünf Tagen nach Zürich gelangen kann und die Bahnen (Zürich—Aarau, Zürich—Basel) nur 12 Meilen lang sind — mehr als drei Wochen in Anspruch nehmen, „eine Zeit, die den Beamten sonst zur Erholung und Stärkung für künf tige Leistungen gewöhnlich als Urlaub erteilt zu werden pflegt.“ Intriguen und Neid sind eifrig an der Arbeit, die Negrelli „so teuere Ausbreitung seines Wirkungs kreises

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Category:
Technology, Mathematics, Statistics
Year:
1915 - 1925
Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs
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Page 129 of 599
Author: Birk, Alfred / von Alfred Birk
Place: Wien [u.a.]
Publisher: Braumüller
Physical description: getr. Zählung : Ill.
Language: Deutsch
Notations: Enth.: Bd 1. 1799 - 1848 : in der Heimat - in der Schweiz - in Österreich. 1915. Bd. 2. 1848 - 1858 : in Italien - der Suezkanal - letzte Kämpfe. 1925
Subject heading: p.Negrelli, Alois
Location mark: II 158.923
Intern ID: 154563
Wert der Eisenbahnen; denn ohne sie würde die möglichst schnelle Beförderung der Reisenden und der Waren verloren gehen. Aus diesem Grundgedanken heraus entspringt die Forderung nach geringen Stei gungen der Bahn, denn schon die Neigung von 8 v T (8°/ooX die zwischen Zürich und Romanshorn unver meidlich erscheint, hält er nach den Erfahrungen in Frankreich, für jene Grenze, die „die Benützung der Dampfwagenkraft noch zuläßt“ und bei der „das Förderungsmoment des Wagentrains mit etwelcher

Anstrengung der Maschinen und größerer Konsumtion von Brennmaterialien wird erzeugt werden müssen“. Die drei geplanten Eisenbahnen werden als gut ausführbar bezeichnet. Die Länge der Eisenbahn von Zürich nach Basel, die keine größere Steigung als 1 v. T. (l°/«o) zu erhalten braucht, wird mit zwanzig Schweizerstunden zu 16.000' eingeschätzt; die Kosten des zweigleisigen Unterbaues bei eingleisigem Ober bau sind mit 3,800.000 Franks angegeben; die mittlere Fahrgeschwindigkeit zu 30 Fuß in der Sekunde ange

nommen — also zu etwa 33 Kilometern in der Stunde. Die Eisenbahn von Zürich nach Winterthur wird den Aufwand aller Fortschritte auf dem Gebiete des Koftt- munikationswesens für die zweckmäßige Durch führung ihres Baues notwendig erscheinen lassen, da sie kein Längstal verfolgen kann, aber fünf Talwege durchkreuzen muß. Bei einer Länge von IS 1 /^ Stunden wird sie nach Negrellis oberflächlicher Schätzung 3,400.000 Franks kosten. Am interessantesten ist wohl das Projekt Zürich— Chur. Negrelli spricht

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Category:
Technology, Mathematics, Statistics
Year:
1915 - 1925
Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs
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Page 571 of 599
Author: Birk, Alfred / von Alfred Birk
Place: Wien [u.a.]
Publisher: Braumüller
Physical description: getr. Zählung : Ill.
Language: Deutsch
Notations: Enth.: Bd 1. 1799 - 1848 : in der Heimat - in der Schweiz - in Österreich. 1915. Bd. 2. 1848 - 1858 : in Italien - der Suezkanal - letzte Kämpfe. 1925
Subject heading: p.Negrelli, Alois
Location mark: II 158.923
Intern ID: 154563
die Wege zur Erreichung des bedeutsamen Zieles weisen. Negre Ui wurde von der großen Aufgabe in tiefster Seele ergriffen. Emsig begann er die Vorarbeiten; jede freie Stunde widmete er dem Studium eines Entwurfes. „Die Arbeit macht mir viel Freude“, schreibt er nach Zürich, „was ich bei Euch gelernt, kann ich hier ver werten.“ An diesem Zürich, an dieser Stätte fröhlich- glücklichen Schaffens, hing eben noch immer sein Herz. Was ihn erfreute, was ihn bedrückte, das jauchzte oder klagte

er hinüber nach Zürich. Seine Schweizer Freunde waren die ersten, die es erfahren, daß ihm seine Lotti einen Koloß von Knaben geschenkt (31. Marz 1858), und sie waren die ersten, denen er mitteilte, daß Lesseps ihn zur Reise nach Ägypten eingeladen habe. Freilich, die Glückwünsche, die von Zürich nach Triest eilten, waren füglich gegenstandslos. Die Reise mußte unter bleiben. Der neue Großwesir Ali Pascha vermied gleich seinem Vorgänger jeden entschiedenen Schritt in der Kanalfrage — und der neue

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Category:
Technology, Mathematics, Statistics
Year:
1915 - 1925
Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs
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Page 197 of 599
Author: Birk, Alfred / von Alfred Birk
Place: Wien [u.a.]
Publisher: Braumüller
Physical description: getr. Zählung : Ill.
Language: Deutsch
Notations: Enth.: Bd 1. 1799 - 1848 : in der Heimat - in der Schweiz - in Österreich. 1915. Bd. 2. 1848 - 1858 : in Italien - der Suezkanal - letzte Kämpfe. 1925
Subject heading: p.Negrelli, Alois
Location mark: II 158.923
Intern ID: 154563
anschlag für die Strecke Zürich—Baden kann nicht festgehalten werden; die Hochwasser der Sihl bereiten schwerwiegende und kostspielige Störungen; die Kosten des Qrunderwerbs wachsen auf das Doppelte bis Drei fache der Veranschlagung; das neue Expropriations gesetz Aargaus erschwert und verteuert die Grundein- lösungen. Am 6. Mai 1847 findet in Gegenwart Negrellis die erste Fahrt mit der Lokomotive von Zürich aus im Sihi- tale bis gegen Schlieren statt. ,,Das Staunen der Menge“ — schreibt

Negrelli aus Zürich — „da diese die erste Fahrt in der Schweiz war, läßt sich nicht beschreiben, sowie die Dankbarkeit der Direktion keine Grenzen kennt. Da alles Personale, alle Maschinen und Wägen, alles neu und ungeübt war, kann ich nicht leugnen, daß es mir nicht ganz wohl um das Herz war, bis ich nicht wieder in den Bahnhof einlief. Darauf hin hat mir die Direktion ein prächtiges Souper gegeben.“ Der 7. August 1847 bringt die feierliche Eröffnung der Linie von Zürich bis Baden (Aargau), Negrelli

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Category:
Technology, Mathematics, Statistics
Year:
1915 - 1925
Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs
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Page 130 of 599
Author: Birk, Alfred / von Alfred Birk
Place: Wien [u.a.]
Publisher: Braumüller
Physical description: getr. Zählung : Ill.
Language: Deutsch
Notations: Enth.: Bd 1. 1799 - 1848 : in der Heimat - in der Schweiz - in Österreich. 1915. Bd. 2. 1848 - 1858 : in Italien - der Suezkanal - letzte Kämpfe. 1925
Subject heading: p.Negrelli, Alois
Location mark: II 158.923
Intern ID: 154563
durch Umsteigen und Umladen verlangsamter Trans port von Zürich bis Wallenstatt erfolge; erst hier habe der Schienenweg zu beginnen und am Fuße der Schuttkegel, die bei Sargans und Ragatz sich befinden, entrückt dem Überschwemmungsgebiete des Rheins, mit einer größten Steigung von 5 v. T. (5%®) nach Chur zu führen. Man würde dann von Zürich bis Wallenstatt 5 Stunden, von Wallenstatt bis Chur 1 Stunde 20 Minuten, also im Ganzen mit Aufenthalt in Wallenstatt etwa 7 Stunden benötigen

der Eisenbahn zu den Alpenpässen annehmen müssen“. Aber Negrelli erkannte die ungeheuere Be deutung eines großen Verkehrsweges von Basel über Zürich und über den Splügen in die oberitalienische Tiefebene und er weist daher in seinem Berichte auf die zwingende Notwendigkeit hin, im Anschlüsse an die in Chur endende Bahnlinie auch den Verkehr über die Afpenstraße nach Splügen zu regeln und die Reisedauer abzukürzen; die Post- und Fahrstationen seien einander näher zu rücken, das Verladen wäre

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Category:
Technology, Mathematics, Statistics
Year:
1915 - 1925
Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs
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Page 411 of 599
Author: Birk, Alfred / von Alfred Birk
Place: Wien [u.a.]
Publisher: Braumüller
Physical description: getr. Zählung : Ill.
Language: Deutsch
Notations: Enth.: Bd 1. 1799 - 1848 : in der Heimat - in der Schweiz - in Österreich. 1915. Bd. 2. 1848 - 1858 : in Italien - der Suezkanal - letzte Kämpfe. 1925
Subject heading: p.Negrelli, Alois
Location mark: II 158.923
Intern ID: 154563
früheren Jahren das Land so schwer getroffen hatte, zeigte sich nur vereinzelt, kräftige Triebe an den Reben versprachen eine reiche köstliche Ernte ... Jubelnd be richtete es Negrelli kurz vor der Abreise seinem Freunde Escher-Heß in Zürich; lange Zeit hatte er von ihm -nichts vernommen und hatte sich begnügen müssen mit den nüchternen Zeitungsmeldungen aus der Schweiz und aus dem ihm „immer unvergeßlichen Zürich“. Eschers Bruder, der Stadtpräsident, war gestorben; „ein fester Ehrenmann

den von ihm vorgeschlagenen Linienzug befolgt. Die Luk- manierbalm hält er noch immer für Schwindel: „Chur wird wohl der Endpunkt der Schweizer Eisenbahnen jenseits der Alpen sein“. Auch die „fameuse Hauenstein bahn“ scheint ungeachtet des Druckes von Basel nicht vorwärts zu gehen. Umso besser“, meldet er, „steht es in Italien: Treviso—Tagliarnento, Conaglio—Bergamo, Verona—Bozen, Parma—Bologna, der große Tunnel im Apennin bei Pistola sind im Angriffe ..„Wie oft füllt die Erinnerung an Zürich“, schließt der Brief

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Category:
Technology, Mathematics, Statistics
Year:
1915 - 1925
Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs
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Page 451 of 599
Author: Birk, Alfred / von Alfred Birk
Place: Wien [u.a.]
Publisher: Braumüller
Physical description: getr. Zählung : Ill.
Language: Deutsch
Notations: Enth.: Bd 1. 1799 - 1848 : in der Heimat - in der Schweiz - in Österreich. 1915. Bd. 2. 1848 - 1858 : in Italien - der Suezkanal - letzte Kämpfe. 1925
Subject heading: p.Negrelli, Alois
Location mark: II 158.923
Intern ID: 154563
grelli hatte Direktor Escher von seiner Durchreise durch Zürich verständigt, denn er wollte gerne seine Freunde und Bekannte einmal wieder sehen und begrüßen, na mentlich aber ihn, den Unvergeßlichen. So gab es nun in Zürich große Freude; ein glänzendes Festessen, von Escher vorbereitet, vereinigte alle, die einst mit Negrelli gearbeitet hatten und ihm nähergestanden waren und noch standen: die Schindlers, Eschers, die Imhofers, Bodmers, Wieser, Pestalozzi und viele andere. Es war nur ein Tag

, den er in Zürich sich gönnte — aber ein Tag glücklicher Erinnerungen, dessen froher Zauber auch seine Frau gelangen nahm, die ob der freund schaftlichen Ehren, die ihrem Manne und durch ihn auch ihr so überreich zuteil wurden, hell aufjubelte. 4. Enthebung von der Dienstleistung in Italien. Durch die bedeutsamen Erfindungen im Maschinen bau belebt, suchte das aufstrebende und mächtig empor ringende Gewerbe aller Staaten nach Erweiterung ihrer Absatzgebiete, nach neuen Anregungen und nach neuen Quellen

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Category:
Technology, Mathematics, Statistics
Year:
1915 - 1925
Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs
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Page 190 of 599
Author: Birk, Alfred / von Alfred Birk
Place: Wien [u.a.]
Publisher: Braumüller
Physical description: getr. Zählung : Ill.
Language: Deutsch
Notations: Enth.: Bd 1. 1799 - 1848 : in der Heimat - in der Schweiz - in Österreich. 1915. Bd. 2. 1848 - 1858 : in Italien - der Suezkanal - letzte Kämpfe. 1925
Subject heading: p.Negrelli, Alois
Location mark: II 158.923
Intern ID: 154563
Hinsicht war die Zeit dem Bestreben Negrellis günstig. Der Kampf um Klöster und Jesuiten in der Schweiz hatte eine ungemein ernste und schließlich kritische Wendung genommen; der Sonderbund einiger Kantone trat offen hervor, die Liberalen zu bekämpfen, ln dem Augenblicke, da in Zürich alle Kantone versammelt waren, eröffnet Negrelli seinen Feldzug. Er schreibt an Martin Escher: „die politische Färbung der Schweiz fängt an, fahl zu wer den — die Schweiz muß wieder Anteil nehmen an dem mächtigen Hebel

der Industrie und des Handels — sie soll nicht nur an ihren Eingeweiden zehren, nicht Ge genwart und Zukunft, die Winke der Zeit ganz außer Acht lassen. Erwirken Sie durch Besprechung mit den betreffenden Gesandten die Bewilligung zum Baue einer Eisenbahn von Basel bis Zürich . . . Laufen Sie Sturm bei Ihrer Regierung, vergessen Sie die Farbe der anderen Regierungen, treten Sie kräftig, allein oder mit einigen Freunden an die Spitze dieser Unternehmun gen, welche die neue Pulsader schweizerischer Indu strie

und Verkehrs werden soll.“ Die traurigen Nach richten, die einige Tage darnach — jener Brief ist am 20. März 1845 nach Zürich abgegangen — aus der Schweiz nach Wien kommen und von den Zusammen-

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Category:
Technology, Mathematics, Statistics
Year:
[1914]
¬Die¬ Tiroler Bergbahnen
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Page 130 of 270
Author: Armbruster, Karl / technisch und landschaftlich dargest. von Karl Armbruster
Place: Wien [u.a.]
Publisher: Verl. für Fachlit.
Physical description: 248 S. : Ill., Kt.
Notations: <br>Schwarz, Erwin: ¬Die¬ Virglbahn bei Bozen, Tirol / Erwin Schwarz. - 1914 - In: ¬Die¬ Tiroler Bergbahnen ; S. 407 - 411. - Sign.: III 7.723 + III 1.231
Subject heading: g.Tirol;s.Bergbahn
Location mark: III 7.723 ; III 1.231
Intern ID: 82658
eines Verwaltungsratspräsidenten der genannten Bahnen. Zur Ausarbeitung eines Gutachtens wurde über Anregung des Herrn Schwarz, der im Gebiete des Bergbahnwesens bereits auf das Vorteilhafteste bekannte Fachmann Ingenieur Emil Strub aus Zürich berufen. Dieser erstattete das Gutachten im August 1901, worauf die Generalversammlung der Aktionäre der Ueberetscherbahn im Mai'1902 beschloß, die Konzession zum Bau der Bahn zu er werben und das Aktienkapital durch Ausgabe von Prioritätsaktien im Betrage von TT 1,200.000-— zu erhöhen

, so daß die Mendelbahn die erste Eisenbahn in Tirol mit elektrischer Zugförderung wurde. Die Terrainaufnahme begann in beiden Abschnitten der Mendelbalm im April 1902 und konnte bereits anfangs August 1902 mit den Erdarbeiten begonnen werden. Obwohl sich bei Einlösung von kostspieligen Weingartengründen mancherlei Schwierigkeiten ergaben, war cs möglich, die Bahn am 19. Oktober 1903 zu eröffnen. Die Bauleitung in beiden Bahntcilen führten der Projektsverfasser lug. E. Strub und sein Kompagnon Ing. Thomann aus Zürich

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Category:
History , Pedagogy, Education
Year:
1962
¬Die¬ Universitätsreform des Ministers Graf Leo Thun-Hohenstein.- (Sitzungsberichte ; 239,2) - .- (Veröffentlichungen der Kommission für Geschichte der Erziehung und des Unterrichts ; 7) - .- (Beiträge zur Geschichte der Universität Wien ; 5)
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Page 15 of 378
Author: Lentze, Hans / von Hans Lentze
Place: Wien [u.a.]
Publisher: Böhlau
Physical description: 372 S. : Ill.
Language: Deutsch
Subject heading: p.Thun und Hohenstein, Leo ¬von¬;g.Österreich;s.Hochschulreform;z.Geschichte 1860
Location mark: II Z 219/239,2
Intern ID: 252085
Provinzen der österreichischen Mon archie, Bd. I—III, Wien 1840. Valjavec, Frj/xz, Der Josephinismus, 2. Aufl., Wien 1945. Ders., Geschichte der abendländischen Aufklärung, Wien-München 1961. Ders., Die josephmischen Wurzeln des österreichischen Konservatismus, Südost- Forschungen, Bd. 14, Wien 1955, S. 166 — 175. Verdross, Alfred, Abendländische Rechtsphilosophie, Wien 1958. Vogelsaxger, Peter, Weg nach Rom, Zürich 1954. Voltolini, Hans v„ Die naturrechtlichen Lehren und die Reformen des 18. Jahr

hunderts, U.Z., Bd. 105, 1910, S. 65—104. Walter, Friedrich, Die Theresianische Staatsreform von 1749, Wien 1958. Ders., Alexander Bach, Große Österreicher, Bd. XIII, Zürich-Leipzig-Wien 1959, S. 40-54. I^ers., Die österreichische Zentral Verwaltung, II. Abt., Bd. 1/1, Veröffentlichungen der Kommission für Neuere Geschichte Österreichs, Bd. 32, Wien 1938; H, Abt., Bd. III (Aktenstücke), ebda. Nr. 29, Wien 1934; II, Abt., Bd. TV/2, T, 1, ebda. Nr. 35, Wien 1950; II. Abt., Bd. IV (Aktenstücke), ebda

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Category:
Technology, Mathematics, Statistics
Year:
1915 - 1925
Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs
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Page 189 of 599
Author: Birk, Alfred / von Alfred Birk
Place: Wien [u.a.]
Publisher: Braumüller
Physical description: getr. Zählung : Ill.
Language: Deutsch
Notations: Enth.: Bd 1. 1799 - 1848 : in der Heimat - in der Schweiz - in Österreich. 1915. Bd. 2. 1848 - 1858 : in Italien - der Suezkanal - letzte Kämpfe. 1925
Subject heading: p.Negrelli, Alois
Location mark: II 158.923
Intern ID: 154563
von Zürich nach Olten ins Auge — aber bei dem da maligen Stand des Eisenbahnwesens schien es ihm nicht ratsam, „mit der Lokomotive über Stock und Stein zn gehen, wenn man eben auch dahin gelangen kann,“ Und an anderer Stelle bemerkt er: „Den Hauenstein werden die Baseler nicht wegdisputieren; sie werden sich in denselben sauer verbeißen! Bis sie ihren Tunnel, der sehr schwer mit Luft zu versehen sein wird, durchtreiben, muß unsere Bahn alt sein und manche Tochter schon geboren haben,“ Der Hauen

steiner Tunnel lag auch den Baselern schwer am Her zen; sie beriefen Qhega als Experten, aber dieser lehnte ein Gutachten ab. Negrelli hatte mit scharfem Blicke den richtigen Zeitpunkt für seine Anregungen erkannt. In Eisen bahnpapieren herrschte in allen Ländern besondere Hausse; gute Projekte fanden überall Anklang. Negrelli war bereit, zwei Dritteile aller Aktien der Zürich—Baselerbahn in Österreich und Deutschland zu plazieren — und es wurde mit einem Betrage von wenigstens 20 Millionen Frcs

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