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Gardasee-Post
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Page 6 of 12
Date: 16.07.1910
Physical description: 12
Die neue Eisenbahn Trient-Venedig. Man schreibt den I. N. aus Trient: In dem engen Brentatale an der tirolisch-veneziani- achen Grenze verhallen die letzten Hammer- schläge auf den Schienen der neuen Voll bahn, welche Trient in unmittelbare Verbin dung mit Venedig bringt. Schon seit dem Jahre 1896 besteht auf österreichischem Gebiete die Staatsbahnlinie Trient—Tezze, welche zwei Kilometar vor der Grenze en digt. Im Jahre 1905 beschloß die italienische Regierung den Bau des Anschlusses

und zwar in der Richtung Venedig—Castell Fran co—Bassano. Nun ist der Bau endlich vol lendet und in zwei Wochen (der Tag kann noch nicht angegeben werden! wird die feierliche Eröffnung stattfinden. Von Trient bis Tezze sind es 76 Kilometer. Diese Bahnlinie führt durch das an Ortschaften, Fluren, Wäldern und Seen reiche Suganertal, das teilweise ganz deutschen Charakter trägt. Reichen doch die Nadelwälder stellenweise bis an die Bahn, was man sonst in Italie- nisch-Tirol nirgends wiederfindet, im oberen Suganertale

haben wir auch die deutschen Sprachinseln Fersental und Lusern, die im Besitz einer deutschen Gesellschaft befindli che prachtvolle Hügelburg Persen nnd die neue deutsche Villenkolonie St. Christof am am See. Dann kommen die Kurorte Levico und Roncegno und zahreiche Dörfer, von verfallenen Schlössern malerisch überragt. Borgo mit seinem Brentalaufe inmitten des Ortes gibt uns schon einen Vorgeschmack von Venedig. Endlich bei Tezze wird das Tal eng und einförmig. Hier ist die Reichs grenze und auf der nun anschließenden

, wo die Maremmen beginnen. Noch eine kurze strecke, dann verläßt der Zug das Bestand und vor un- sern entzückten Blicken steigt aus der blauen adriatischen Flut mit rötlich schimmern den Palästen das märchenhafte Venedig auf, „la regina del mare“, (170 Kilometer von Trient). — Die neue Bahnlinie wird den von England, Frankreich und Westdeutschland nach Venedig strebenden Verkehr über den Arlberg nach Tirol leiten. Der ganze Nutzen der neuen Bahn wird sich aber erst dann fühlbar machen, wenn die Vinschgaubahn

ausgebaut und der Arlberg über Finstermünz mit Südtirol verbunden sein wird. — Bei der am 4. Juli in Venedig in Angelegenhei ten der Valsuganabahn abgehaltenen Kon ferenz wurde die Eröffnung für den 20. d. M. festgesetzt; eine Eröffnungsfeier findet nicht statt, sondern es wird am genannten Tage die Bahn lediglich dem Betriebe über geben. Der Fahrplan ist folgender: Trient ab: 6.10, 9.55, 2.28, 5.32, 7.15 Venedig an: 11.19, 3.14, 7.17, 10.05 12.02 Venedig ab: 5.18, 9.15. 12.33, 4.00, 7.15 Trient

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Tiroler Grenzbote
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Page 1 of 8
Date: 20.05.1916
Physical description: 8
zufolge starker Verbreitung. Anzeigenpreis: die kleine vierspaltige Zeile oder deren Raum 12 h; bei Wiederholungen Preisnachlaß. Anzeigen werden in Abholstellen und Ankündigungsämtern entgegengenommen. Erscheinungstage: Jeden Mittwoch und Samstag. Bisher 7300 Italiener gefangen» 31 Gefchütze» 35 tttatchinengewehre erobert. - Untere Jfrmee 10 Kilo meter von der oberitalienifchen Ebene entfernt. - Erfolgreiche Kämpfe im Etlchtale. - Fliegerangriffe auf Venedig» Crevifo und Udine. Der Krieg mit Italien

auf Venedig. Wien, 17. Mai. (Amtlich.) Ein starkes Geschwader unserer Land- und Seeflugzeuge belegte vorgestern nachts und gestern früh die Bahnhöfe und sonstigen Anlagen von Venedig, Mestre, Cormons, Civedale, Udine, Perla Carnia und Treviso ausgiebig mit Bomben. Allent halben, insbesondere aber in Udine, wo etwa 30 feind liche Geschütze ein vergebliches Abwehrfeuer unterhielten, wurde große Wirkung beobachtet, v. Höfer, FML. Ein zweiter Luftangriff auf Venedig. Mailand, 18. Mai. Wieder „Secolo" meldet

, haben österreichische Flugzeuge gestern früh Treviso und Venedig zuni zweiten Male mit Bomben belegt. Während die Flieger Venedig verließen, folgten sie der Eisenbahnlinie nach Mestre, als der v-Zug Venedig— Bologna Venedig verließ. Im Zuge befanden sich die Töchter des Königspaares, Jolanda und Mafalda. In Udine trafen die Töchter mit ihrer Mutter zu sammen. Italiens Schande. Lugano, 18. Mai. Der 24. Mai, der Jahres tag der Kriegserklärung, soll in ganz Italien festlich begangen werden. In Rom sollen

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Gardasee-Post
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Page 6 of 12
Date: 02.07.1910
Physical description: 12
und mit seiner unfrisierten Natur ist es den vie len Freunden, die es sich bereits erworben, gerade recht so. Kleine Nachrichten und Vermischtes. Riva. Fremdenverkehr. Vom 1. Jänner bis 23. Juni 1910 übernachteten hier 19,449 Fremde, vom 24. bis 30. Jun 561 im Ganzen 20,010 Fremde. — Schießstandsnachrichten. Die am 5 Mai 1910 neugewählte Vor stellung des k. k. Hauptschießstandes wurde mit Erlaß des Landes-Oberschützenmeister amtes Nr. 309 2 15. Juni 1910 bestätigt. Die Vorstellung. (Die Bahn Trient—Venedig ) Aus An laß

der im luli d. J. stattfindenden Eröff nung der internationalen Bahn Trient-Vene dig bezw. des bisher fehlenden Teilstückes wird dem ,,Popolo“ geschrieben, daß s'ch bereits im Jahre 1846 in Augsburg eine Ge sellschaft behufs Verwirklichung einer Bahn verbindung mit Venedig durch das Suga nertal bildete; nach den Kriegswirren der Jahre 1848 und 1859 wurde jedoch die Li nie Ala Verona gebaut. Erst 1864 wurde d'e erste Idee wieder aufgenommen und 1872 in Levico eine Versammlung von In teressenten behufs

P r i m o 1 a n o (88.4 km von Venedig entfernt) wo sich Zollamt, Sanitätinspektions, Polizei behörde usw, befinden. Durch das wilde Tal vorbei beim Fort Tombion gelangt man nach Cismon (82.3 km. von Venedig) mit der Brücke über den Cismonbach; von hier fährt man weiter nach Carpene-VaL stagna, eine Doppelortschaft, durch eine Steinbrücke verbunden, Sommerfrische, mit elektrischer Zentrale, Ausflüge in das Ge birge, darunter zu den „Sieben Gemeinden“. Am linken Brentaufer zieht sich die Bahn mit meheren Tunnels

an großen Tabakpflan zungen vorbei durch das höchst romantische Tal li ud erreicht, Salagna passierend, das am Rande der Ebene herrlich gelegene stattliche Bassano, um dann im Fluge durch die reiche Ebene rasch Mestre und Venedig zuzustreben. — Uns wird geschrie ben : Die Eröffnung der Strecke Tezze—Pri- molano der Valsuganabahn wird in der zweiten Häfte Juli d. J. stattfinden. Dem be reits vorliegenden Fahrplane für die Strecke ist zu entnehmen, daß ab Trient nach Pri- molano und umgekehrt täglich fünf

Per sonenzüge und ein Schnellzug in jeder Richtung verkehren wird. Der um 5 32 nach mittags von Trient abgehende Schnellzug kommt um 7.37 abends nach Primolano und um 10.- Uhr abends nach Venedig. In Venedig fährt der Schnellzug um 4.04 nachmittags ab und trifft um 6.— Uhr abends in Primolano und um 8 26 abends in Trient ein. Der Verkehr von und nach Venedig wird durch die Eröffnung der Fort setzung der Valsuganabahn beteudend abge kürzt und erleichtert, umsomehr, als die Schnellzüge ab Innsbruck

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Neueste Zeitung
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Page 1 of 4
Date: 29.05.1915
Physical description: 4
über die Haupterwerbs quelle Italiens, den Fremdenverkehr, ausgesprochen. An sechs hundert Millionen Lire trugen die Fremden jedes Jahr nach dem Lande der Kunstdenkmäler und der kunstgeschichtlichen Stätten, und davon lebte ein bedeutender Teil der italienischen Bevölkerung, die es wie keine versteht, den Fremden durch allerlei freundliche Finessen, ja sogar durch Bettelei den Groschen aus der Tasche zu holen. Bon allen Städten Italiens aber ist Venedig durch den gemimten Patriotenwahnwitz am verhängnisvollsten

in Mit leidenschaft gezogen worden, die Stadt, die ein großes Hotel ist und verhungern, im Elend umkommen muß, wenn ste von den Fremden gemieden wird. Man hat ja die lauten Klagen Italiens und insbesondere Venedigs vernommen, als vor einigen Jahren die Cholera die Fremden vom Besuche Italiens und der Adriaperle abhielt und man sah die verzweifelten Reklamen, die in flehentlichem Tone d>e Fremden auf den Markusplatz und auf den Lido riesen. Und Venedig wird das Verbrechen des italienischen Volke- noch schwerer

büßen als die übrigen Städte. Denn nicht nur die Fremden werden ausbleiben, auch die vielen dort ansässigen Deutschen, Oester reicher und Ungarn, die bedeutende Betriebe in der Lagunen stadt unterhalten, wandern aus, sperren die Geschäfte, die die dritte von Brindisi über Bologna nach Venedig. Während der Aufmarsch aus dem rückwärtigen Raum in den Sammelraum nur auf drei Bahnlinien ange wiesen ist, verfügt Italien im Sammelraum selbst über ein reiches Netz von Bahnen und Straßen bis an unsere Grenze

. Zwei Querbahnen durchziehen Oberitalien: eine von Mailand über Brescia—Verona—Vicenza nach Udine und eine zweite von Turin über Pavia—Mantua—Pa dua nach Venedig. Von diesem Quernetz, führen strah lenartig 13 Bahnlinien und 20 Straßenzüge an un sere Reichsgrenze. Wir teilen unsere Grenze über sichtshalber in vier Abschnitten: Westtirol, Ost- tirol, Kärnten und Görz. Beginnen wir im Westen mit Westtirol: Von Mailand per Bahn bis Madonna und von dort auf der Straße über das Wormser- (mit Außer

Kriegs ausbruch des Fremdenzustromes, von dem sie sonst lebt, voll ständig entbehrt, sieht dem größten Elend entgegen. Auch die Italiener haben ihre Geschäfte nicht geöffnet und die Lebens mittelhändler, die sich bisher noch erhalten konnten, mußten jetzt, nachdem die Einberufungen erfolgen, ihre Geschäfte schließen. Und von diesem Schlag, den Italien seiner schönsten Stadt versetzt hat, wird sich Venedig kaum mehr erholen. Denn wenn auch dieser ehrloseste aller Kriege Italiens beendet

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