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Title A - Z
Title Z - A
Books
Category:
Technology, Mathematics, Statistics
Year:
1915 - 1925
Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs
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Page 303 of 599
Author: Birk, Alfred / von Alfred Birk
Place: Wien [u.a.]
Publisher: Braumüller
Physical description: getr. Zählung : Ill.
Language: Deutsch
Notations: Enth.: Bd 1. 1799 - 1848 : in der Heimat - in der Schweiz - in Österreich. 1915. Bd. 2. 1848 - 1858 : in Italien - der Suezkanal - letzte Kämpfe. 1925
Subject heading: p.Negrelli, Alois
Location mark: II 158.923
Intern ID: 154563
Landen zu verlieren. Karl Albert besetzte wenige Tage später Mailand; mit voller Kraft eröffnete nun aber Radetzky den Feldzug gegen Piemont; in rascher Folge siegte er bei Santa Lucia, bei Verona, bei Custozza und bei Volta über König Albert; am 6. August 1848 ergab sich Mailand, während Venedig nicht zu besiegen war. Ein Waffenstillstand machte den Feindseligkeiten vor läufig ein Ende. Auf den Teilstrecken der lombardisch - venetiani- schen Ferdinand-Bahn: Venedig— Vicenza (67 km) und Mailand

—Treviglio (32 km) lag der Betrieb vollkommeii brach. Dämme und Brücken — auch die große Lagunen brücke in Venedig — waren arg beschädigt, der gesamte Fahrpark, dìe Werkstätten- und Bahnhofseinrichtungen der Strecke Venedig—Vicenza waren nach Venedig ge bracht worden. Die revolutionäre Regierung der Lagu nenstadt erklärte das bestehende landesfürstliche In- spektorat für die lombardisch-venetianische Eisenbahn als aufgehoben, erzwang von der Verwaltung der Bahn gesellschaft ein Anlehen von 3 Millionen

Lire, legte Be schlag auf ihr Eigentum und bemächtigte sich ihrer Gelder, soweit sie in Venedig hinterlegt waren. Mit größter Entschlossenheit suchte die österrei chische Regierung die fürchterliche Unordnung zu be heben und einer ernsten Fortsetzung der Arbeiten halb wegs freies Feld zu schaffen.* Das Ministerium für öffentliche Arbeiten entsandte einen Kommissär in die Lombardei zur Wiederanbahnung der erforderlichen Geschäftsbeziehungen mit der Gesellschaft der lombar- disch-venetianischen Bahn

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Books
Category:
Geography, Travel guides
Year:
1913
Tirol und Vorarlberg : Bayr. Hochland, Allgäu, Salzburg, Ober- und Nieder-Österreich, Steiermark, Kärnten und Krain ; Wegweiser für Reisende
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Page 882 of 972
Author: Trautwein, Theodor ; Edlinger, Anton [Bearb.] / Th. Trautwein
Place: Wien [u.a.]
Publisher: Edlinger
Physical description: XXXII, 841 S. : zahlr. Kt.. - 18. Aufl. / bearb. von Anton Edlinger...
Language: Deutsch
Subject heading: g.Tirol ; f.Führer<br />g.Vorarlberg ; f.Führer
Location mark: I 59.415
Intern ID: 213079
an der äussersten Südspitze des Sees Peschiera (Bhf.-Rest.; Botel-Pens. Montr esor). -Der Bahnhof liegt 10 Min. östl. vom Orte. — Peschiera ist eine Festung; 1848 wurde es durch Feldzeugmeister Rath in 2 Monate lang tapfer gegen die Piemont-esen verteidigt. Von Peschiera östl. Bahn nach 26 km Verona, R. 95 No. 5; west!, nach 142 km Mailand. Route 94. Von Trient nach Belluno. Suganertal (Val Sugana). Tezze-Bassano=Venedig. Hiejsu die Karten be! S. 77«. 624 u. 648. K. K. gtaa t s b a h n bis 80 km Primdano

«. weiterhin italien. Bahn nach Bananen u. über Castelfranco nach Venedig. Fahrzeit bis Perseli (Pergine) 50 Min., Eilz. 33 Min., bis Borgo 2 St- ii. 1% St.; Trient—Primolano 2% St. i>. 2 St. ; Trient—Venedig 6 St. u. 4% St. Treffliehe interessante Fahrstr. : Zu Wagen in 2 y z St. bis Levi co, weiter in 1 Y> St. nach Borgo, dann in'3% St. nach Primola no fu. weiter nach Primör in F> St.), Von Primolano Italien. Post nach F elite in 3 St. u. Bisenba Ii n nach Belluno in. 70 Min. Die Wanderung erschliesst

bei Persen (Pergine) ii . Lemco sowie beim Christofer oder Galnetscliersec (Lago di Caldonazzo) sehr viel Schönes (sehr lohnender Ausflug von Trient aus, über Lavar one. Serrada. nach Jiovcrrlo) ; weiterhin besser fahren, auch Borgo ist nicht ohne Interesse, überhaupt bietet das Suganertal, auch das Piavetal u. Brentatal viele Abwerfen lung, sie vermitteln interessantere Wege nach Padua u. Venedig, als die Bahn über Ala u. Verona. — Mehrere deutsche Sprachinseln, in den letzten Jahren durch den A 11g

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Books
Category:
Geography, Travel guides , Sports, Games
Year:
1909
Illustrierter Führer an der neuen Dolomitenstraße und durch die gesamten Dolomiten.- (A. Hartleben's illustrierter Führer ; 61)
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Page 23 of 393
Author: Rabl, Josef / von Josef Rabl
Place: Wien [u.a.]
Publisher: Hartleben
Physical description: VII, 332 S. : Ill., Kt.
Language: Deutsch
Subject heading: g.Dolomitenstrasse ; f.Führer<br />g.Dolomiten ; s.Wandern ; f.Führer
Location mark: D I 109.801 ; I 109.801
Intern ID: 194499
14 A IV. Trient—Tazze. ■ A IV, Trient—Tezze (Valsugana-Bahn). Bahnkilometer 76, Fahrzeit 2 3 / 4 Std. Postwagenfahrten im Anschlüsse an die Bahnzüge: Tezze—Bassano S7 km , . . .4 Std. Fahrzeit Tezze—Priemiero 42.1m . , 6Vj « in Borgo—Castel—Tesino 18 km . 4 „ n Von Bassano über Padua nach. Venedig 2 J /a Std. Bahn fahrt (direkte Fahrkarten inklusive Wagenfabrten nach italieni- schen Stationen werden in Trient und Roncegno—Marter aus gegeben. Extrawagen für die Fahrt von Tegel nach' Bassano

zwischen Süd tiro] und Venedig hergestellt würde (die Linie Trient—Bassano—Venedig wire um 60 hm kürzer als die Route Trient— Ala—Venedig). Nach den neuesten Nachrichten sollen endlich alle strategischen und anderen Schwierigkeiten beseitigt «ein, die Bahnlinie befindet sich im Bau und ihre Eröffnung wird der Valsuganabahn neues Leben und große Bedeutung verleihen. Die Val eng an ah ahn verläßt die Stadt Trient (L in der Fahrtrichtung flitzen, am besten bis Perfine den Aussicht- wagen gegen Aufzahlung

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Books
Category:
Technology, Mathematics, Statistics
Year:
1915 - 1925
Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs
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Page 300 of 599
Author: Birk, Alfred / von Alfred Birk
Place: Wien [u.a.]
Publisher: Braumüller
Physical description: getr. Zählung : Ill.
Language: Deutsch
Notations: Enth.: Bd 1. 1799 - 1848 : in der Heimat - in der Schweiz - in Österreich. 1915. Bd. 2. 1848 - 1858 : in Italien - der Suezkanal - letzte Kämpfe. 1925
Subject heading: p.Negrelli, Alois
Location mark: II 158.923
Intern ID: 154563
zur Ausführung; Hand in Hand damit ging die Trockenlegung versumpfter Gegenden. Gleich nach Übernahme der italienischen Provinzen be gann eine gründliche Überprüfung der allgemeinen Ka tastervermessung ; topographische und militärische Lan desaufnahmen fanden statt; die trigonometrische Ver messung durch Offiziere des Generalstabes erstreckte sich auch auf Toscana und den Kirchenstaat. Schon im Jahre 1837 war einem Ausschüsse, den die Handelskammern von Venedig und Mailand einge setzt hatten, die Bildung

einer lombardisch - venetiani- schen Aktiengesellschaft für den Bau einer Eisenbahn von Venedig nach Mailand genehmigt worden. Die An meldung auf die Aktien der Gesellschaft brachte eine bedeutende Überzahlung. Die erste Generalversammlung stand im Zeichen unbeschränkter Begeisterung und größter Hoffnungsfreudigkeit. Die neue Linie sollte den Namen „Privilegierte lombardisch-venetiamsche Ferdi nands-Bahn“ tragen und auf ihre ganze Länge von 305 Kilometer doppelgleisig erbaut werden. Dem Ingenieur Milani wurde

die Verfassung des Entwurfes mit der Weisung übertragen, daß die zu erbauende Bahn die Städte Venedig, Padua, Vicenza, Brescia und Mailand verbinden und alle dazwischen liegenden wichtigen Orte berühren müsse. Die Berufung ausländischer Fachleute

18
Books
Category:
Technology, Mathematics, Statistics
Year:
1915 - 1925
Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs
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Page 328 of 599
Author: Birk, Alfred / von Alfred Birk
Place: Wien [u.a.]
Publisher: Braumüller
Physical description: getr. Zählung : Ill.
Language: Deutsch
Notations: Enth.: Bd 1. 1799 - 1848 : in der Heimat - in der Schweiz - in Österreich. 1915. Bd. 2. 1848 - 1858 : in Italien - der Suezkanal - letzte Kämpfe. 1925
Subject heading: p.Negrelli, Alois
Location mark: II 158.923
Intern ID: 154563
Gmunden, „besteht jetzt eine wahre Probe; denn Du hast keine Idee, wie er hier gefeiert und adoriert wird, und doch bleibt er sich stets gleich und zeigt dadurch den wahren Seelenadel.“ Schon wenige Wochen später, am 22 . August, ergab sich Venedig; unter dem Kanonendonner der Bollwerke, in dem Gewirre und Getöse der Belagerung, die durch das Auftreten der Cholera erschwert wurde, hatte Me- grelli die Schienenwege vollendet, die bis an die Stadt heranführten. Nun hieß

es, hier selbst wieder rasch herzustellen, was während der Belagerung zerstört wor den war. Ungemein schwer hatte die herrliche, groß artige Lagunenbrücke gelitten, von der 45 Bögen, die gesprengt oder beschädigt waren, abgebrochen werden mußten; Negrelli befürchtete, sie nicht vor zwei Jahren betriebsfähig machen zu können. Am 30. August hielt Radetzky seinen feierlichen Einzug in Venedig. „Es ist göttlich“, schreibt Negrelli seiner Lotti, „unsere Fahnen auf allen Forts und am Bahnhofe zu sehen — große Freude herrscht

des Baudienstes in der Lombardei und in Venedig. Einige Tage vor dem Friedensschlüsse, der am 1. Oktober er folgte, verständigte das Ministerium Negrelli, daß Seine Majestät mit Allerhöchster Entschließung vom 22. Sep tember zur Leitung des Baues und Betriebes der Eisen-

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