Digitised stock of the Provincial Library Dr. Friedrich Teßmann

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Alpenland

Page 4 of 12

Date: 13.12.1920

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erreicht. Tie Blüte unseres einstigen ersten und bedeutendsten Reichs- -hafeNs Mar den italienischen Machthaber und ReedeM seit ßeher »ein Tovn im Äuge: und dieser Neid Wurde seit dem Tage umso größer, M dem durch die Eröffnung der zweiten Disenbahnvervnrdung mit dem Hinterlands Triest immer Wehr Genua und Venedig Konkurrenz machte, und Wesen Häfen bedeutende Alimente Megnahm. Es kann kein ^Zweifel mehr darüber bestehen, daß für Italien bei seinen Ansprüchen auf Triest die nationalen Verhältnisse

nur ein Amhängemäntelchen aewesen sind für seine wahren Gründe: Trieft zu erobern, um es aus der Konkurrenz mit Genua lärd Venedig auszuschalten: denn Genua bildet den Stolz der italienischen Nation! Und doch ist dieser Hafen in seiner -Ausstattung mit Anlegeplätzen, Magazinen, Kranen» Lade- ämd LöschÄnrichtungen somiL Bahnverbindungen ».ach dem Hinterlande sehr rückständig. Schiffe. die in diesem Hailpt- hasen der italienischen Westküste einlausen» müssen viele Tage, 1a Wochen lang» oft Monate hindurch Marten

Häfen ausge^ baut zu sehen, um den an sie gerichteten Verkehrsbedürfnissen gerecht zu iwerden: deshalb verhinderten die Reeder, die Handelskveise und die Abgeordneten der beiden großen Ha fenstädte seit jeher jeden Versuch der Regierung, den voll- Windig versandeten Hafen von Venedig auszubaggern und zu vergrößern. War unter solchen Umständen ein Aus bau des verwahrlosten Hafens Venedig nicht möglich, so Wird diese Tatsache umsomehr noch von Triest unter italie nischer Herrschaft gelten: denn Triest

ist vor allem ein Kon- kurrenzhafen von Venedig und 'erlangte hauptsächlich als -solcher seine Bedeutung: seine Entwicklung wurde von Vo-- chedig stets mit Neid und Mißgunst verfolgt, konnte aber Nicht gehindert werden. Solange die österreichische Ne- 'gieruna die Ueberlogenheit Triests gegenüber der Konkur- MNg von Venedig sicherte, verblieb jenem der Sieg: dies änderte sich, als Triest italienischer Besitz wurde, Venedig Wird nicht dulden, daß Triest auf Kosten seines eigenen Ver kehrs gedeihe, und als Folge

, um möglichst viele Güter aus der Schweiz, aus Südbayern und Tirol, Güter, die bisher über Triest gingen, nach Genua abzulenken: der Rest der Waren wird für Venedig reklamiert. Nur jene Güter, die Eile -haben und die nach der Türkei, Kleinasien und teilweise« stach Aegypten gehen sollen, werden über Triest gehen müs- Ken. z. B. Zucker; ob es möglich sein wird. Messer- oder Wirkwaren aus der Nheinprovinz und Malz aus Böhmen Über Triest zur Ausfuhr zu bringen, ist wohl zn bezweifeln: denn die ersteren Güter

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Gardasee-Post

Page 4 of 12

Date: 12.09.1908

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Verbindung Berlin—Rom mit den Zügen 40 deutsch, 7 Südbahn, 403 23 ital. Hiedurch würde zugleich der Zug 94 ital. Venedig ab 5.10 nachmittags direkte Fortsetzung über den Brenner nach Deutschland finden. II. Verbesserung der Verbindung von Oberitalien nach Deutschland via Brenner. 1. Siehe I. 3. betreffend die bessere Verbindung zwischen Venedig—München— Berlin. Hiedurch würde erreicht, daß von Venedig erst um 5.10 nachmittags, statt wie jetzt um 2 Uhr nachmittags abgefahren zu werden braucht bei gleicher

Ankunftszeit in Innsbruck gegen 3 Uhr morgens, in München 6.35. 2. Die Konferenz bezeichnet weiter als dringend notwendig die Führung eines neuen Schnellzuges der Südbahn zur Ermöglichung des Anschlusses der Züge 1496 ital. von Venedig ab 11.03 nachts und 91 ital. Mailand ab 11.20 nachts nach Tirol und München mit der Ankunftszeit Innsbruck etwa 9 Uhr vormittags, München etwa 12 Uhr mittags, ln umgekehrter Richtung München ab 4.10, Innsbruck an gegen 7 Uhr abends, Bozen gegen 11 Uhr nachts und Anschluß

in Verona an den Zug 379 ital.. Venedig an 4.23 früh. B. Führung direkter Wagen. 1. Die Konferenz bezeichnet es als dringend notwendig, die Führung direkter Wagen Berlin—Rom in den unter A. I. 1. erwähnten neuen italienischen Zügen, sowie die Führung von Schlafwagen in diesen Zügen auf der italienischen Strecke. 2. Die Führnng von Schlafwagen in den Zügen 3 Südbahn, 401/31 ital. in der einen, und 24/404 ital., 4 Südbahn in der anderen Richtuftg, und zwar in der Strecke Bozen- Florenz

. 3. Die, Weiterführung des gegenwärtig in den Zügen 40 deutsch, 7 Südbahn, 40323 ital. geführten direkten Wagens Berlin— Florenz bis Rom. Für die Gegenrichtung kommt der unter A. I. 3. näher bezeichnen Zug in Betracht. 4. Die Führung eines direkten Wagens München—Venedig in den Zügen 40 bayerisch, 7 Südbahn, 403/81 ital. Als Gegenzug kommt in Betracht Zug 94/402 ital., 8 Südbahn, 39 bayer. unter der Voraussetzung, daß Anschluß von Zug 94 ital. an den später zu legenden Zug 402 ital., 8 Südbahn, hergestellt

wird. Bis zur Herstellung dieses Anschlusses hätte der Wagen zu laufen in den Zügen 86402 ital., 6 Südbahn, 49 bayerisch. 5. Die Führung eines direkten Wagens Innsbruck—Venedig in den Zügen 17 9 Süd bahn, 1533/85 ital. (ab Innsbruch 8.05 früh, an Venedig 6.45 abends) und in der Gegen richtung in den Zügen 88/1532 italienisch, 10/24 Südbahn. (Venedig ab 9.25 früh, Innsbruck an 9.20 abends;. C. Allgemeine Forderungen. 1. Kürzung der Fahrzeiten auf der Süd bahn, Trennung des internationalen Verkehres vom lokalen

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Tiroler Bauern-Zeitung

Page 5 of 16

Date: 24.03.1905

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« sendungen nach Oesterreich auszunützen, senden die ungarischen Großmühlenbesitzer das für Tirol bestimmte Mehl über Fiume nach Venedig (Italien), also in das Ausland, und von dort über Ala nach Tirol. Auf diese Weise wird der nur für Mehlsendungen in das Ausland herabgesetzte Frachttarif widerrechtlich dazu miß braucht, um unsere tiroüsche Mühlenindustrie zu Grunde zu richten. Herr Abgeordneter Dr. Schöpfer machte kürzlich bei Be ratung des österreichisch-ungarischen Zoll- und Handelsbündnisses

, dieses Durchzugsversahren noch lange aufrecht zu erhalten. Als im Mai 1804 die Grenze in Ala für ungarisches Mehl endlich gesperrt wurde, gab eö gegen diese ganz gerechte Verfügung neuer lichen Protest seitens der Ungarn, dem sich unbegreiflicherweise auch die Handels- und Gewerbekammer von Rovereto anschloß. Die Einfuhr wurde wieder gestattet; und erst am Ende 1904 nahm die österreichische Regierung den einzig richtigen Stanopunkt ein, daß sie auf ungarisches über Venedig eingeführtes Mehl den gesetzlichen Zoll

von 9 K per Meterzentner erforderte. Damit sollte eigentlich die Einfuhr ungarischen Mehles über Venedig—Ala unmöglich gemacht sein, da die zollfreie Einfuhr über Marburg viel billiger kommt. Nichtsdestoweniger wi d noch immer über Venedig—Ala Mehl aus Ungarn eingesührt, der Zoll zwar erlegt, aber gegen die Einforderung desselben protestiert. Verschiedene Umstande deuten darauf hin, daß die ungarischen Mehllieferanten irgend eine Zusicherung besitzen, daß ihnen der Zoll wieder rück vergütet

streuen. Abgeordneter Dr. Schöpfer besprach sodann die von den welschtirolischen Abgeordneten Malfatti und Genossen am 1. Fe bruar l. I. im Pariamente eingebrachte Interpellation (Antrag), worin dieselben die Wiedereinführung des ungarischen Mehles über Fiume—Venedig—Ala verlangten. Die welschtirolischen Abgeord neten traten dabei für .den Vorteil einer ganzen Bevölkerung und des verbrauchenden Publikums" gegenüber den „Sonderinter essen" der „großen Mühlen Tirols und der Südbahn

der Verbrauchenden keinen AuSschlaa gibt, indem die Verbilligung des Preises bei Benützung des Durchzugsverkehres (über Fiume—Venedig—Ala) per 1 Kilogramm nur zirka V 3 h beträgt. Die welschtirolischen Abgeordneten würden sich sehr be danken, wenn zum Vorteile des weinverbrauchenden Publikums die Weinzollklausel wieder eingeführt oder wenigstens ungarischer Wein mit ähnlichen begünstigten Ausfuhrtarifen zollfrei über Ve nedig—Ala in Tirol eingeführt würde. Den Nutzen haben also nur die ungarischen Großmühlen

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Gardasee-Post

Page 6 of 12

Date: 16.07.1910

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Die neue Eisenbahn Trient-Venedig. Man schreibt den I. N. aus Trient: In dem engen Brentatale an der tirolisch-veneziani- achen Grenze verhallen die letzten Hammer- schläge auf den Schienen der neuen Voll bahn, welche Trient in unmittelbare Verbin dung mit Venedig bringt. Schon seit dem Jahre 1896 besteht auf österreichischem Gebiete die Staatsbahnlinie Trient—Tezze, welche zwei Kilometar vor der Grenze en digt. Im Jahre 1905 beschloß die italienische Regierung den Bau des Anschlusses

und zwar in der Richtung Venedig—Castell Fran co—Bassano. Nun ist der Bau endlich vol lendet und in zwei Wochen (der Tag kann noch nicht angegeben werden! wird die feierliche Eröffnung stattfinden. Von Trient bis Tezze sind es 76 Kilometer. Diese Bahnlinie führt durch das an Ortschaften, Fluren, Wäldern und Seen reiche Suganertal, das teilweise ganz deutschen Charakter trägt. Reichen doch die Nadelwälder stellenweise bis an die Bahn, was man sonst in Italie- nisch-Tirol nirgends wiederfindet, im oberen Suganertale

haben wir auch die deutschen Sprachinseln Fersental und Lusern, die im Besitz einer deutschen Gesellschaft befindli che prachtvolle Hügelburg Persen nnd die neue deutsche Villenkolonie St. Christof am am See. Dann kommen die Kurorte Levico und Roncegno und zahreiche Dörfer, von verfallenen Schlössern malerisch überragt. Borgo mit seinem Brentalaufe inmitten des Ortes gibt uns schon einen Vorgeschmack von Venedig. Endlich bei Tezze wird das Tal eng und einförmig. Hier ist die Reichs grenze und auf der nun anschließenden

, wo die Maremmen beginnen. Noch eine kurze strecke, dann verläßt der Zug das Bestand und vor un- sern entzückten Blicken steigt aus der blauen adriatischen Flut mit rötlich schimmern den Palästen das märchenhafte Venedig auf, „la regina del mare“, (170 Kilometer von Trient). — Die neue Bahnlinie wird den von England, Frankreich und Westdeutschland nach Venedig strebenden Verkehr über den Arlberg nach Tirol leiten. Der ganze Nutzen der neuen Bahn wird sich aber erst dann fühlbar machen, wenn die Vinschgaubahn

ausgebaut und der Arlberg über Finstermünz mit Südtirol verbunden sein wird. — Bei der am 4. Juli in Venedig in Angelegenhei ten der Valsuganabahn abgehaltenen Kon ferenz wurde die Eröffnung für den 20. d. M. festgesetzt; eine Eröffnungsfeier findet nicht statt, sondern es wird am genannten Tage die Bahn lediglich dem Betriebe über geben. Der Fahrplan ist folgender: Trient ab: 6.10, 9.55, 2.28, 5.32, 7.15 Venedig an: 11.19, 3.14, 7.17, 10.05 12.02 Venedig ab: 5.18, 9.15. 12.33, 4.00, 7.15 Trient

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung

Page 1 of 8

Date: 19.10.1921

Physical description: 8

ein, den der Bundeskanz ler Schober über das Ergebnis der Verhandlun gen in Venedig erstattete. Der Ausschuß nahm .nach längeren Auseinandersetzungen einen Be- schlnßantrag an, welcher die Bundesregierung er mächtigt, die Verhandlung unter „Wahrung der Interessen Oesterreichs und der Rechte des bur genländischen Volkes fortzusetzen nnd abzuschlie ßen". Ein Antrag Dinghofer, der feststellen ^ wollte, daß der Grundsatz der Volksabstimmung ! nicht bloß im Oedenburger Gebiet, sondern in allen von Deutschen bewohnten nnd

an Jngo- i slawien, Tschechien oder Italien abgetretenen Teilen des ehemaligen Oesterreichs zur Geltung kommen müsse und der, weil in der Konferenz ' von Venedig dieser Grundsatz nicht zum Durch bruch kam, vorschlug, die Vereinbarungen abzu lehnen, fand nicht die Mehrheit. Der Ausschuß war eben der Ueberzengung, daß solche'Demon strationen Ungarn nützen, uns aber nur schaden können. Ein Beschluß, wie ihn Dinghofer wünschte, würde von der Entente als unser frei williger .Verzicht auf Westungarn

gedeutet wer den. Der Tschechoslowakei und Jugoslawien wäre damit jede Möglichkeit genommen, uns weiter gegen Ungarn zu unterstützen. Ob der Beschluß des Ausschusses (die Verhand lungen mit^ Ungarn fortzuführen und abzuschlie ßen) durchgeführt werden kann, ist natürlich mehr als fraglich. Die ungarische Regierung hat, wie es scheint, nicht den Willen, die Verpflich tung, die sie in Venedig übernahm, auch zu er füllen. Zumindestens hat sie bis zur Stunde nicht den bescheidensten Schritt -getan

. Im Burgen land stehen, obwohl der neue in Venedig fest gesetzte Räumungstermin heranrückt, immer noch die Banden; sie beunruhigen fortgesetzt stei risches und niederösterreichisches Gebiet, ziehen, wie einwandfreie Berichte feststellen, aus Un garn Verstärkungen heran und setzen -die Rü stungen zum Kriege gegen Oesterreich fort. Na türlich kann Ungarn diese Provokationen nur wagen, weil die Ententemächte dieses Treiben begünstigen. Italien hat durch die sozusagen un ter seinem Protektorate

abaesch'soffenen Verein barungen zwar die moralische Pflicht übernom men, die ungarische Regierung zur Durchführung des Vertrages von Venedig zu verhalten. Allein bis heute hat Italien nicht einen Schritt getan, und lver hat den Mut zur Hoffnung, daß Italien willens ist, in Budapest einen Druck auszuüben? Italien begünstigt Utrgarn aus den gleichen Er wägungen wie Frankreich Polen und die Bestre bungen der Karlisten. Frankreich sieht in Polen und in der wieder aufzurichtenden Habsburger- Monarchie Verbündete

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Gardasee-Post

Page 6 of 12

Date: 02.07.1910

Physical description: 12

und mit seiner unfrisierten Natur ist es den vie len Freunden, die es sich bereits erworben, gerade recht so. Kleine Nachrichten und Vermischtes. Riva. Fremdenverkehr. Vom 1. Jänner bis 23. Juni 1910 übernachteten hier 19,449 Fremde, vom 24. bis 30. Jun 561 im Ganzen 20,010 Fremde. — Schießstandsnachrichten. Die am 5 Mai 1910 neugewählte Vor stellung des k. k. Hauptschießstandes wurde mit Erlaß des Landes-Oberschützenmeister amtes Nr. 309 2 15. Juni 1910 bestätigt. Die Vorstellung. (Die Bahn Trient—Venedig ) Aus An laß

der im luli d. J. stattfindenden Eröff nung der internationalen Bahn Trient-Vene dig bezw. des bisher fehlenden Teilstückes wird dem ,,Popolo“ geschrieben, daß s'ch bereits im Jahre 1846 in Augsburg eine Ge sellschaft behufs Verwirklichung einer Bahn verbindung mit Venedig durch das Suga nertal bildete; nach den Kriegswirren der Jahre 1848 und 1859 wurde jedoch die Li nie Ala Verona gebaut. Erst 1864 wurde d'e erste Idee wieder aufgenommen und 1872 in Levico eine Versammlung von In teressenten behufs

P r i m o 1 a n o (88.4 km von Venedig entfernt) wo sich Zollamt, Sanitätinspektions, Polizei behörde usw, befinden. Durch das wilde Tal vorbei beim Fort Tombion gelangt man nach Cismon (82.3 km. von Venedig) mit der Brücke über den Cismonbach; von hier fährt man weiter nach Carpene-VaL stagna, eine Doppelortschaft, durch eine Steinbrücke verbunden, Sommerfrische, mit elektrischer Zentrale, Ausflüge in das Ge birge, darunter zu den „Sieben Gemeinden“. Am linken Brentaufer zieht sich die Bahn mit meheren Tunnels

an großen Tabakpflan zungen vorbei durch das höchst romantische Tal li ud erreicht, Salagna passierend, das am Rande der Ebene herrlich gelegene stattliche Bassano, um dann im Fluge durch die reiche Ebene rasch Mestre und Venedig zuzustreben. — Uns wird geschrie ben : Die Eröffnung der Strecke Tezze—Pri- molano der Valsuganabahn wird in der zweiten Häfte Juli d. J. stattfinden. Dem be reits vorliegenden Fahrplane für die Strecke ist zu entnehmen, daß ab Trient nach Pri- molano und umgekehrt täglich fünf

Per sonenzüge und ein Schnellzug in jeder Richtung verkehren wird. Der um 5 32 nach mittags von Trient abgehende Schnellzug kommt um 7.37 abends nach Primolano und um 10.- Uhr abends nach Venedig. In Venedig fährt der Schnellzug um 4.04 nachmittags ab und trifft um 6.— Uhr abends in Primolano und um 8 26 abends in Trient ein. Der Verkehr von und nach Venedig wird durch die Eröffnung der Fort setzung der Valsuganabahn beteudend abge kürzt und erleichtert, umsomehr, als die Schnellzüge ab Innsbruck

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Neueste Zeitung

Page 1 of 8

Date: 19.06.1930

Physical description: 8

und mit den Parteien kommen wird. Bespitzelte Telephongespräche. Wien, 18. Juni. (Priv.) Am Montag hat P a b st von Venedig ans die Bundes führung der Heimatwehren in Wien telephonisch augc- rufen und Dr. Steidle verlangt. Da dieser aber in Leoben weilte, nannte Pabst das Hotel, das er in Venedig bewohnte, um Dr. Steidle Gelegenheit zu geben, ihn dort anznrufen. Bei der Nennung des Hotelnamens wurde Pabst aber jedesmal, offenbar von Wien ans, unterbrochen. In der Heimatwehrleitnng herrscht darüber große

Erbitterung. Pabst ist, wie berichtet, am Dienstag von Venedig nach Mailand abgereist und hat dort in einem Hotel Quartier genommen. Er hat die Absicht, die nächste Zeit in Mailand zu verbringen. Ge rüchtweise verlautet auch, daß Pabst in München dauernden Aufenthalt nehmen will, was aber nicht wahr scheinlich ist. Heiteres auch aus ernster Zeit. Die „Korrespondenz Herzog" schreibt: Eine Abordnung der Kaisertreuen Volkspartei, unter Führung des Präsi denten Oberst Wolfs, überreichte im Bundeskanzler amte

pinter über den Flug nach Venedig. Ein Wiener Blatt veröffentlicht folgende Schilderung des Piloten Rittmeister a. D. P i n t e r. der das Flugzeug, mit dem Major Pabst Oesterreich verlassen hat, nach Venedig steuerte: „Sonntag nachmittags wurde ich von der Luftverkehrs gesellschaft plötzlich einberufen. Eine Sonderfahrt nach Venedig. Ob ich sie übernehmen wolle? Ich gab meine Zustimmung, betonte jedoch, daß sofort ge startet werden müsse, da es schon spät ist. Ich nehme ein Auto, rase zum Flugplatz

. Wie ich ankomme, ist noch niemand da. Ich kleide mich sofort um. mache den Apparat bereit und s e tz e w i ch h i n e i n. Ich habe nur eine Sorge, ob wir wohl noch vor Einbruch der Nacht nach Venedig kommen. Ich war, ehr lich gestanden, ein wenig nervös. Ich wollte nicht ris kieren. in der Dunkelheit fliegen zu müssen. Als die Gäste den Apparat bestiegen, sah ich fie als o überhaup t nich t. Führer- und Passagiersitze sind ja voneinander völlig getrennt. Und ich saß schon auf meinem Platz. Zeit

, um sich einander vorzustellen, war auch nicht mehr vorhanden. Schon mußte gestartet werden, es mochte etwa halb 6 Uhr abends gewesen sein. Anfangs war der Flug ausgezeichnet. Nach den Kara wanken gerieten wir jedoch bis Venedig von einem Gewitter ins andere. Ich mußte immer höher hinauf. Unter uns zuckten die Blitze und rollte der Donner. Nach einer anstrengenden Fahrt gelana es mir doch noch, vor Einbruch der Dunkelheit in Venedig zu landen. Es war genau 8 Uhr 20 Minuten.

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Gardasee-Post

Page 9 of 12

Date: 15.02.1913

Physical description: 12

, daß man von Riva aus drei tägige und fünftägige Rückfahrkarten nach Venedig erhält. Die dreitägigen Rückfahr karten werden nur an Tagen vor Sonn- und Festtagen ausgegeben, und es muß die Rück fahrt bis Zum dritten Tage beendet sein. In der Hauptsache kommt also der Sonnabend für die Hinfahrt und der Montag für die Rückfahrt in Betracht. Eine Fahrtunterbre chung ist bei diesen Karten nicht gestattet. Die etwas teueren fünftägigen Rückfahrkarten werden an jedem Tage ausgegeben. Sie be rechtigen zur einmaligen

der Dampfer, ehe er am Südende des Sees, in Desenzano anlangt. Dort bringt uns die Hafenbahn, deren Benützung in den Preis eingeschlossen ist, zum Bahnhof. - Hier be steigen wir den von Turin nach Venedig ver kehrenden Schnellzug. In sausender Eile durchfährt er die fruchtbaren Gefilde Nord italiens — endlich haben wir Mestre, die letzte Station vor der großen Inselstadt erreicht. Nun wandelt sich das Landschaftsbild. Es wird immer öder. Da beginnen sich die ersten Wasserflächen zu zeigen. Tümpel

sind es im Anfang, noch von Land umschlossen. Aber immer größer werden sie, und endlich sehen wir ein Segelschiff — das sichere Zeichen, daß wir das Meer vor uns haben. Nun geht es über die lange Brücke, die Venedig mit dem Festlande verbindet, und bald braust der Zug (es ist kurz nach 12 Uhr mittags) in den Bahnhof ein. Beim Austritt aus dem selben liegt der Canale grande vor uns. Zur Rückfahrt müssen wir am Montag den 121/4 Uhr mittags von Venedig abgehenden Zug benützen. Man steigt in Peschiera aus und fährt

vom Bahnhof im Einspänner (pro Person 50 Cent.) zum Dampferplatz. Hatte man bei der Hinfahrt das westliche Ufer be fahren, so befährt man nun bei der Rück fahrt das östliche Ufer des Gardasees, so daß knarr in gewissem Sinne eine Rundfahrt gemacht hat. Um halb 10 Uhr abends trifft man wieder in Riva ein. Man tut jedoch gut, noch an Ort und Stelle die Fahrpläne zu studieren. Die Zeiteinteilung in Venedig wird sich jeder selbst machen. Nur sei für den Sonntag der Besuch des Dogenpalastes, der Academia

di belle Arti usw. angeraten, weil der Eintritt am Sonntag frei ist. Für die Jahreszeiten nach. Ostern, insbeson dere für Pfingstouren, empfehlen wir ganz besonders die Rückreise von Venedig durch das S ug a n e r t al (Valsugana). Die Zugverbindung ist eine sehr gute und erreicht man Trient um eine Stunde früher als über Verona. Briefkasten. V. S. Wir sind fünf Jahre für die österr. Gardasee-Schiffahrt eingetreten und das aus voller Ueberzeugung. Lesen Sie die Jahrgänge 1909, 1910 und 1911

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Unterinntaler Bote

Page 3 of 12

Date: 07.08.1903

Physical description: 12

machen sehr bald einen Papst» Armer Mann! Solch' ein Kreuz wird er auf seinen Schultern zu tragen haben! Ich möchte nicht derjenige sein, der es trägt." Aber nicht blos bei dem Volke, aus dem er hervorgegangen ist, war der bisherige Patriarch von Venedig beliebt, er war es auch m hohen und höch sten Kreisen, und namentlich im italienischen Königs- Hause ist er hoch angesehen. Er besuchte vor einigen Jahren bei dem Aufenthalte des Königs Humbert und der Königin Margherita in Venedig das Königs

paar in feierlicher Weise — da die Provinz Vene dig rechtlicher Weise durch Abtretung an Italien ge kommen, konnte er das tun —; ebenso stattete er gleichfalls in Venedig, im vorigen Jahre dem jetzi gen Königspaar einen Besuch ab. — Als Patriarch, so erzählt das W. T.-B., hatte er die Gewohnheit ein in Venedig unter dem Namen Tresette bekann tes Spiel zu spielen. Da zu diesem Spiel vier Teilnehmer gehören, zog er stets einige Personen der italienischen Ortsbehörden zu diesem Spiel her zu. Der neue

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Gardasee-Post

Page 5 of 12

Date: 03.12.1910

Physical description: 12

sammelten sich am 26. November nachmittags die Vertreter der an der Süganertalbahn in teressierten Faktoren, die von der Handels- und Gewerbekammer von Rovereto einbe rufen waren. Den Vorsitz führte Kammerpräsident Peter Kotier. Anwesend waren: für die Stadt und Provinz Venedig Bürgermeister Graf Grimani mit dem Gemeindesekretär comm: Boidrin, ferner der Präsident der Provinzial deputation comm. Cerrutti, comm. Errera, cav. Depaoli und Advokat cav. Saccardo für die Handelskammer von Venedig

, die von den Herren comm. Cerrutti, cav. Depaoli, Dr. de Gentili und Baron Mersi formuliert war: Die hier versammelten Vertreter der Körperschaften der venezianischen und tri- entischen Gegenden beschlossen nach An hörung der Delegierten der Eisenbahndirek tionen (die am Votum nicht teilnahmen): 1. Da die Notwendigkeit anerkannt wurde, auf den jetzt vereinigten Suganertalbahn- linien zwei Paar Schnellzüge zu haben, die sowohl nach Trient als nach Venedig, der eine nicht nach der Mittagsstunde

und der andere abends ankommen, wird ein solches gefordert. Sollte die Einführung dieses Zu geständnisses in den jetzigen Winterfahrplan auf unüberwindliche Hindernisse stoßen, so fordert die Versammlung, daß spätestens mit 1. März zu beschleunigten Zügen ge macht werden der erste von Venedig nach Bassano abgehende Zug, der bis Trient „Na, denn adje, Mutter, und grüßt die Hanne. Sagt nur, ein Vorsteher hätte an an dere Sachen als an schöne Mädchen zu denken. Und nichts für ungut, Mutter John!“ Die alte Frau ging

nach und sag’ ihr, ob sie nicht noch mal zurück kommen wollte.“ — „Mutter John, setzt Euch noch eine Minute hin. Mir war’s so, als hättet Ihr mir noch was sagen wollen —" „Ihr habt recht, Franz Harling, ich wollte weiterzuführen ist und der von Trient nach Venedig, so daß jeder nicht nach der Mit tagsstunde ankommt, während die beiden obenerwähnten Schnellzüge in den nächsten Sommerfahrplan eingefügt werden müßten. 2. Es wird auf der von betr. Behörden bereits als gerechtfertigt anerkannten Forde rung

bestanden, daß auf der Süganertalbahn so schnell als möglich direkte Wagen Ve nedig- Trient—München und umgekehrt, so wie auch für diese Linie die durchgehenden internationalen Billette eingeführt werden. 3. Es wird die schleunigste Abschaffung der schreienden Ungerechtigkeit verlangt, daß der Tarif für Güter auf der Linie Ve nedig—Tezze—Trient trotz der um 41 ktn geringeren Entfernung als die Linie Venedig- Ala—Trient höher ist als auf jener. Nach Annahme dieser Tagesordnung be auftragten die Vertreter

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Alpenland

Page 13 of 14

Date: 01.02.1921

Physical description: 14

, demgegenüber sie stets Genua, den Stolz der italienischen Nation, und Venedig, die Königin der Adria, begünstigt hat. So macht Italien auch jetzt alle^ Anstrengungen, um möglichst vi' le Güter «aus der Schweiz, aus Südbayern und Tirol, Güter, die bisher über Triest gegangen sind, über Genua abzu lenken; der Rest der Waren wird für Venedig reklamiert. Nur die jenigen Güter, die Eile haben, und die nach der Türkei, nach Klein asien und teilweise nach Aegypten gehen sollen, werden über Triest gehen müssen

. Hiezu zählt in erster Linie Zucker. Ob es wohl mög lich sein wird, z. B. Messerwaren oder Wirkwaren aus der Rhein provinz und Malz aus Böhmen über Triest zur Ausfuhr zu brin gen, ist wohl sehr zu bezweifeln. Denn die beiden ersterest Güter wird Genua, das letztere Gut wird Venedig für sich zu erobern suchen. Dasselbe Schicksal wird anderen Waren zuteil werden, die bisher ihren Weg über Triest genommen haben. Italien hat gleich nach dem Zusammenbruche ber österreichisch- ungarischen Monarchie

seine gesamte Eisenbahn-, Verkehrs-, Ta rifs- und Schiffahxtspolitik in den Dienst der Förderung hauptsäch lich tpn Genua und dann in zweiter Linie in den von Venedig gestellt. / , ' . • • - Zu btefetn Zwecke wurde von seiten Italiens die Brennerstraße der Brennpunkt der italienischen Eifenbahnpokittk. Wie den inter essanten Ausführungen eines ehemaligen Marineoffiziers, Herrn Map Schloß, 3U entnehmen ist, HÄ die italienW-. VeEhrspoliE die große Bedeutung, welche der Brenner als Handelsverkehrs- j stvatze

in erster Linie für Venedig und dannauch für Genua nach dem Zusammenbruch der österreichisch-ungarischen Monarchie ge», wannen hat, sehr rasch erkannt und sucht auf diesem Wege die» glückliche Uebeveinstirmnung der Interessen Italiens mit denjenigen! der jenseits der Alpen gelegenen Länder zu erreichen. Für den Verkehr mit Zentraleurova hatte Italien vor dem Kriege' den St. Gotthard, den Brenner uno die Linie über Pontebba zur^ Verfügung, drei Linien, welche weniger von Italien abhängig wa ren

Linie zwischen Br-genz (dem Bodensee-Becken) ernerferts -und via Bozen—Trient durch die Valsuganababn mit Bastano und Venedig andererseits herzustellen. Die Durchführung dreses Pro jektes würde die Ableitung eines großen Teiles des Verkehres der Badensee-Zone, Württembergs und Bayerns, mithin ernes be trächtlichen Teiles Deutschlands nach Venedig zur Folge haben. Die Linie Mals—Landeck würde aus Bregenz ern Ersenbayn- zentrum ersten Ranges machen, eine Drehscheibe der Neuorientie rung d's

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Innsbrucker Zeitung

Page 4 of 6

Date: 15.10.1936

Physical description: 6

— u. v. a. angeschafft. Wir Venedig der Welt geschenkt hat, soll vor dem Königspaar singen. Daß sie Vene zianerin ist, weiß man, obgleich sie nie über ihre Herkunft spricht. Man hört es an ihrer Sprache, die, wenn sie in besondere Leb haftigkeit verfällt, die eigentümlich weiche Färbung des venezianischen Dialekts an nimmt. Die berühmte Sängerin, die selbst ein ge heimnisvolles Schweigen über ihre Herkunft bewahrt, ist der Gegenstand der verschieden sten Mutmaßungen geworden. Wollen die einen wissen

diese Be hauptung zu bestätigen, sie mag nicht an die Vergangenheit erinnert werden, sie ver gißt gern ihre Herkunft. Jetzt wird sie ein anderes Venedig sehen, das Venedig der großen Welt, und dieses Erlebnis wird alle anderen Erinnerungen an ihre Heimatstadt verdrängen. Gazagnol hat sie davor ge warnt, und er hat es durchgesetzt, daß sie alle Einladungen zu einem Gastspiel in ihrer Heimatstadt abgelehnt hat. Er fürchtet ir gend eine Begegnung, irgend einen Zufall, der ihr ein lang gehütetes Geheimnis

und damit zugleich feine Lüge enthüllen kann. Jetzt ist die Warnung vergessen. Was sollte ihr Unangenehmes in Venedig widerfahren könnend Wer sollte in der gefeierten Sän gerin die Frau des Luigi wieder erkennen? Und wenn? Hat der Erfolg ihr nicht recht gegeben? Und wer sollte ein Interesse daran haben, alten, längst vergessenen Begebenheiten nach zuspüren? Luigi und das Kind find tot. Sie denkt plötzlich an ihre Mutter, sie hat ihr vor Jahren von Paris aus geschrieben, aber nie eine Antwort auf ihren Brief

erhalten. Ob sie noch lebt? Sie hat an alle, die sie in Venedig zurückgelasfen hat, wie an Ver storbene gedacht, die nie mehr ihren Weg kreuzen können. — Der bevorstehende Besuch Venedigs, ihr Auftreten vor dem Königspaar und vor der erlauchtesten Gesellschaft Italiens versetzt sie in eine nie gekannte Erregung. Sie übt mit leidenschaftlichem Eifer die Hymne von der Herrlichkeit Italiens, die der junge Kompo nist Ferruggio für den Empfang des Königs paares in Venedig verfaßt hat. Zum ersten Male

ist die Künstlerin nicht mit sich selbst zufrieden, obwohl Ferruggio, der den Gesang mit ihr einübt, begeistert behauptet, daß die Sängerin sich selbst übertreffe. Assunta durchlebt diese Zeit in freudiger Aufregung. Sie weiß, daß sie die Signora begleiten soll. Sie hat nur verschwommene Erinnerungen an Venedig: Blauer Himmel, blaue Wasserstraßen, eine Brücke mit bun ten Läden, lustige Gondeln — sie möchte gern jemand von alledem erzählen, sie^möchte der Signora sagen, daß auch sie aus Venedig ist, aber sie wagt

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung

Page 1 of 14

Date: 16.06.1934

Physical description: 14

werden. Mussolini nimmt Hitler allein vor Venedig, 16. Juni. (») Der Reichskanzler besuchte eine Ausstellung und begab sich zum Lido, von wo er mit Mussolini in einem Motorboot auf das offene Meer hinaus fuhr. Dort wurden unter vier Augen die Besprechungen fortgesetzt. Ueber das Ergebnis ist noch nichts bekannt. ... für Hitler nicht aktuell Budapest, 15.. Juni.. (-) Der Sonderkorrespondent des „Budapesti Hirlap" in Venedig erfährt aus italienischer Quelle, daß die Auffassung Mussolinis bezüglich Oesterreich

folgende Leitgedanken hat: Die Unabhängigkeit Oester reichs ist unter allen Umständen aufrechtzuerhalten; die Politik Oesterreichs kann, wenn die normalen Bezie hungen zu Deutschland wieder hergestellt sind, keine deutsch feindliche Richtung nehmen. Hitler habe noch keine defini tive Antwort erteilt; er beriet sich sehr lange mit Außen minister Neurath. Der Sonderkorrespondent des „Pesti Naplo" in Venedig meldet, daß Mussolini dem Reichskanzler den freundlichen Rat gegeben habe, nichts preiszugeben

erteilt. Das Blatt sagt dazu: Wenn diese Zusicherung wirklich erfolgt' ist, dann steht mit ihr wohl die wilde Hetze der Berliner Presse gegen Oesterreich, die.seit gestern besonders.stark losgebrochen ist, in mehr als auffallendem Widerspruch. Dies alles ist mir «ntertänig Venedig, 15. Juni.- (-) Gestern abends fand im Hofe des Dogenpalastes ein Konzert statt, zu dem Musso lini den Reichskanzler und sein Gefolge eingeladen hatte. Das Programm des Abends sah Verdi und Wagner vor, die größten

dramatischen Komponisten Italiens und Deutschlands. Ein prächtiges Bild bot sich, als das weite Feld rund in bengalischer Beleuchtung erstrahlte. Un mittelbar vor dem Dogenpalast hatten zahllose Gondeln mit Lampions Ausstellung genommen. Die Gondolieri grüßten mit hochgehobenen Rudern. Heute stand Venedig im Zeichen der faschistischen Verbände, die sich in der Stadt versammelten. Aus jedem Fenster am Markusplatze hin gen Teppiche in Altgold. Altgrün. Purpur oder Hellgold. Zehn Meter breit wehte

werden. Nichtsdestoweni ger ist man allgemein überzeugt, daß der Rahmen der Ver-s Handlungen ein wesentlich weiterer sein wird, als die offi ziellen Stellen es vorläufig zugeben. Ei« mageresKommunique V e n e d i g, 15. Juni. (AN.) Ueber die Zusammenkunft in Venedig wird folgende abschließende amtliche Mitteilung! veröffentlicht: Der italienische Regierungschef und der deut sche Reichskanzler haben heute die Prüfung der Fragen der allgemeinen Politik und die ihre Länder unmittelbar inter essierenden Probleme

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Lienzer Nachrichten

Page 1 of 14

Date: 25.09.1931

Physical description: 14

Er eignis in der Wirtschaftsgeschichte. Sie öffnen wieder den Zugang zu den Welt handelswegen, die feit alter Zeit von Indien >und China her ins Mittelmeerbecken münden. Germanien holte sich seine Waren auf dem Donauwege von dort. Der Islam 'sperrte alle Handelswege bis auf den, der in Konstan tinopel mündete. Bald strecken Venedig, Genua und Pisa ihre Fühler nach dem Osten aus, um dort Waren zu bekommen und sie nach dem Norden weiterzugeben. K!onstan- ler Hochschulvoche. tinopel hatte das Monopol

auf diese Waren. Man mußte dort einkaufen. Als aber auf der viertern Kreuzzugsexpedition die Kreuz heere kein Geld für die Ueberfahrt mehr hatten, drehten die Venediger die Flotte und eroberten Zara und Konstantinopel. Venedig wird Handelsmittelpunkt. Es besorgt aus dem Osten Gewürze, Farbstoffe, Zucker, Baum wolle, Alaun, Seide. Waffen und Schmuck. Die Araber sind bereits gewerbe- und han- delsfreuNdlich geworden. Die italienischen Städ te blühen auf. Die deutschen folgen nach. Bio zen, Villachi, Salzburg, Ulm

und Augsburg werden Handelszentren. Und bald zieht auch der deutsche Kaufmann nach dem Süden. Im Fondaco dei Tedeschi, einem städ tischen Warenlager und Handelshaus, legt er seine Waren nieder, tauscht sie aus und kauft Neue ein. Der deutsche Kaufmann darf in Venedig nur mit dem Venediger handeln, nicht einmal mit seinem Landsmann. Dieser Palast ist auch die Handelshochschule, wo die deutschen Kaufleute ausgebildet werden. Der Kultur- unter schied war noch ein großer. Der Deutsche brachte Vieh, Getreide

, Pferde. WachiS, Pelze, Erze und Wolle. Vor allem auch Leinwand. Innsbrucks Plattnereiartikel waren in Venedig beliebt. Die oberdeutschen Kaufleute wieder bezogen einen Teil der Wa ren aus dem Osten. Sie benützten im allgemeinen zwei Stra ßen, die Obere und die Untere T i ro le rstr a ße. Die erstere führte volN Augsburg dem Lech entlang durchs Inntal nach Landeck, über den Reschenscheideck ins Etsch tal — Nach Trient, Verona, oder Trient—Val- saguna. Die Untere Tirolerstraße von Augs burg

nach Oberammergau. Garmisch, Inns bruck — und über den Brenner, entweder Ei sack abwärts nach Bozen oder Trient Val- saguna. Es war die sogenannte deutsche Stra ße. Die Cadorestraße führte über den Brenner Franzensfeste — das Rienztal herauf zur Wasserscheide von Doblach nach Cortina d'Am- pezzo, Pieve di Cadore — Lago die Croce Me- stre Und Venedig. Die Hauptrolle Tirols bestand darin, daß es diese Pässe zur Verfügung stellte und Han dels- und Transportvermittlet war. In den Verkehr konnte es nicht viel Gü ter

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung

Page 1 of 8

Date: 14.10.1921

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. Bezugspreise: Durch die Austräger in Innsbruck: monatl. I<100>—.Viertels. K300.—, Halbs. K 600.-. ZumAb- holen in Innsbruck mo natlich K 85.—. Ausw. durch die Kolporteure und durch die Post für Deutsch-Oesterreich: monatl. K100.—.viertelst I<300.—.Halbs. I< 600.—. Deutschland K150.—. Uebrige Ausland 220 K. Einzelnummer K5.—. Innsbruck. Freitag den 14. Weber 1821 28. Zahrg. Vergleich Mit Hagau? Auf der Konferenz in Venedig ist zwischen den österreichischen und ungarischen Vertretern ein Vergleich

oerbleiben oder Oesterreich angejchlos- sen zu werden wünscht. Am Papier wäre sonach alles in schönster Ord nung. Ob indes die ungarische Regierung den Mut und die Kraft haben wird, die Banden aus Westungarn zu vertreiben, bleibt noch abzuwar ten. Bisher wenigstens hat die ungarische Regie rung stets versichert, daß sie keinen Einfluß auf die Banden besitzt. Die Oeffentlichkeit Oester reichs kann es natürlich nur lebhaft wünschen, daß den Vereinbarungen von Venedig auch die tatsächliche Lösung

Zuversicht 'nren? Wir glauben daran, daß die ungarische Regierung die Vereinbarung von Venedig halten will. erst, wenn das Burgenland von den Banden gesäubert und den österreichischen Behörden übergeben ist. Das Ergebnis der Derhandlungen. Venedig, 13. Okt. (Meldung des Sonder berichterstatters des Tel.-Korrb.) Heute 10 Uhr vormittags fand die Unterzeichnung des die Er gebnisse her Besprechungen festhaltenden Schluß- protokolles statt. Auf Grund dieser Besprech m- gen, die einen Versuch darstellen

, dem österrei chischen und dem ungarischen Standpunkte Rech nung zu tragen, vor allem aber dw Befreiung des Burgenlandes van den setzt dort berrschenden Banden zu bewirken und sicherzustellen sowie die ruhige Besetzung des Burgenlandes zu ga rantieren, wird die' Regierung dem österreichi schen Ausschuß für Aeußeres und dem National rate berichten. Was vereinbart wurde. Venedig, 13. Okt. (Ag. Stef.) Das heute Unterzeichnete Protokoll setzt sich aus zwei Teilen zusammen. In dem ersten sind gewisse Maßnah men

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Innsbrucker Zeitung

Page 1 of 6

Date: 15.06.1934

Physical description: 6

aufgefordert, sich zur Ueber- nahme eines freiwilligen Sichern na sdien sie § Hitler bei Mussolini Venedig, 14. Juni (Priv). Um 10 Uhr vormittags erschienen die zwei deutschen Flugzeuge über Venedig, begleitet von drei italie nischen Jagdflugzeugen. Nachdem die Ankunft vor der festgesetzten Zeit erfolgt war, kreisten die Maschinen noch einige Zeit über der Stadt und näherten sich erst nach einigen Minuten dem Landungsplatz San Nieolo am Lido, wo Mussolini in Begleitung des Unter staatssekretärs

Frage nicht direkter Gegen st and von Verhandlungen sein werde. Der Standpunkt Mussolinis sei unver ändert geblieben. Irgendeine Aenhexpng der Auffassung über die österreichifche Frage werde von italienischer Seite nicht eintreten und die italienische Politik werde unverändert dieselbe blei ben. Die italienische Presse mißt dem Besuch des Duee in Venedig nach längerer Zeit eine größere Bedeutung bei als dem Besuch des Reichskanzlers. Und sie betont die großen Erfolge des italienischen Staatssührers

, der immer mehr zum Mittelpunkt der europäischen Politik werde. Hitlers Flus noch Vene-ig München, 14. Juni. Um 8 Uhr 20 erfolgte heute bei strahlendem Wetter auf dem Flugplatz München-O b e r w i e s e n f e l d der Abflug des Reichskanzlers Adolf Hitler und seiner Begleitung nach Venedig zur Zusammenkunft mit dem italienischen Ministerpräsidenten Mussolini. In Begleitung des Reichskanzlers befinden sich u. a. Reichsaußenminister von Neurath, ferner als Ver treter des deutschen Auswärtigen Amtes

Ministerialrat Thomson, der gleichzeitig als Dolmetscher fungiert. Der Flug nach Venedig erfolgte in zwei Flugzeu gen. Eine Persönlichkeit aus dem Gefolge des Reichs kanzlers erzählte über den Flug: „Der Start erfolgte einige Minuten vor halb 9 Uhr in München. Die Ma schinen schlugen sofort direkte Richtung nach Süden ein. Beim Ueberqueren Oesterreichs mußten die Apparate eine dicke Wolkendecke passieren, so daß jede Aussicht behindert war. Während des Flu ges stand der Reichskanzler seiner Gewohnheit gemäß

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung

Page 1 of 8

Date: 08.09.1930

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. der Vertrauens mann der Banken und naiver ausländischer Kreise kam er Sesterreich und die Pliine Briands. und Revolution in Argentinien. Feuilleton. onrsMMüsches Venedig. Don der Technik vergessen. — Die Gondeln sollen der- schwinden. Den zweihunderttausend Venezianern sängt Venedig langsam zu mißfallen an! Seit Jahren schimpfen sie schon über die Verkehrsmisere, die nicht bloß ihre Stadt zu der gemächlichsten Großstadt der Welt gemacht hat. sondern obendrein auch für Venedigs Einwohner jeden lebendigen

Wirtschaftsverkehr mit dem Festlande vermissen läßt. Kurz, sie haben es satt und wollen energisch eine Verbesserung des Verkehrs. Wenn man nicht zu Schiff über Triest oder Ehioggia nach Venedig fährt — was sehr lange dauert —, so bleibt einem bekanntlich nur die vier Kilometer lange Eisenbahn brücke, die 1846 von den Oesterreichern gebaut würde, oder der daneben liegende vierzehn Meter breite Damm, der den Fuhrwerks verkehr mit der Terraserma, dem Festlande, er möglicht. Anders geht's nicht!...Man müßte

würden doch nicht schneller vorwärts kommen. Ja, vor vierzig Jahren wurden sie auf einer Schweizer Werft gebaut; aber dann hat man in Venedig Deckkabinen daraufgebaut und mußte, um die dadurch zerstörte Stabilität wieder herzustellen, einen bleiernen Kiel anbringen, der nun mit bleierner Schwere das Tempo der Gemächlichkeit bedingt. Man kennt die gefährlichen Straßenbiegungen mit dem Kurvenzeichen und der Inschrift: „Tempo 35 Km.", oder noch weniger: 25, 20 Kilometer. Aber über dem Verkehr von Ve nedig

— ob man nun mit dem Dampfer nach Ehioggia fährt oder nach San Giuliano di Mestre. Fusina oder Cavallina: ob man im Innern der Stadt ein Motorschiff besteigt —: über dem ganzen Verkehr dieser Großstadt steht wie eine un sichtbare Polizeivorschrist: „Tempo 15 Km.!" Höchstens fünf zehn Kilometer in der Stunde. Man hat berechnet, daß die mittlere Geschwindigkeit des Verkehrs in Venedig dem mit Pferdeomnibussen in Großväterzeiten entspricht. Venedig — Stadt der Gemächlichkeit! Der Besucher der Lagunenstadt fährt gern

würde dieser Bau ver schlingen. Und dann sollen die wichtigsten Kanäle zu Schnell verkehrsstrecken gemacht werden, wie augenblicklich schon eine vom Rialto nach der Giudeeca, dem früheren Ghetto, eingerichtet ist. Man sieht: die Venezianer, unzufrieden und nervös ge worden von der Gemächlichkeit ihrer Stadt, vermögen nicht länger mehr einzusehen, was die moderne Technik dann eigentlich noch wert sein soll, wenn sie nicht einmal imstande sein würde, das Verkchrselend einer Großstadt, wie ihres Venedig

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Alpenländer-Bote

Page 7 of 18

Date: 08.11.1925

Physical description: 18

. Diese „Trans aktion" war durch einen Gerichtsentscheid notwendig geworden, in dem festgestellt worden war, daß diese Gebäude in Verletzung der Erdoberflächenrechte ge wisser Oelspekulanten gebaut worden feien, die dort Echürsungskonzessionen auf Petroleum erworben hat ten. Vom alten Lavoye fehlt nur weniges im neuen Lavoye. Doch ist die Anordnung der Gebäude in ver schiedener Hinsicht anders. Venedigs Ende. In Venedig erörtert man augenblicklich die Fragen, die für die Lagunenstadt von höchster Wichtigkeit

sind und dementsprechend auch ein Für und Wider aus Sei ten der Bevölkerung Hervorrufen. Es handelt sich um nichts mehr und nichts weniger als darum, ob Venedig die LaMnenstadt mit ihren Kanälen und den traditio nellen Gondeln im bisherigen Umfang bleiben soll oder ob ein Teil der Kanäle und des Meeres zugefchüttet werden soll. Der Moloch Industrie ist es, der für seine Zwecke „festen Boden" unter den Füßen haben will, während die sonstige Bevölkerung fürchtet, daß der alte Ruf und die Anziehungskraft Venedigs dadurch

aushören und die Bevölkerung, die zum großen Teil vom Fremdenverkehr lebt, schwer geschädigt werden könnte. Also man sieht: materielle Interessen sind hier und da; nur einige wenige sind es, die Venedig um seiner selbst willen und den Kampf gegen die Zuschüt Das UpfeStauchen. Einen faustgroßen Apfel ohne Stiel oder eine Stearinkerze legt man in ein Schaff oder in eine große Küchenschüssel voll Wasser. Es wird nun die Au gäbe gestellt, den Apfel oder die Kerze mit den Lippen aus dem Wasser zu ho’en

aus künstlerischen und Pietätsgründen führen. Die italienische Regierung soll den neuen Plänen nicht abgeneigt sein. Die Entscheidung darüber aber wird voraussichtlich in Amerika fallen. Denn die Zuschüttung kostet natürlich viel Geld, und das kann nur aus Ame rika kommen. Es wird dort angeblich über eine Rie- senanleihe verhandelt, die der Stadt Venedig gewährt tverden soll und aus der die Kosten für die Arbeiten entnommen werden sollen. Dann ade, Gondola vene- ziana, ade, vielgerühmter Gottdoliere

! Nur in ein paar Kanälen, die man zur Erinnerung lassen wird, wirst du dann ein kümmerliches Dasein fristen! Venedig aber — wird dann nicht mehr Venedig sein! 80 Liter Vier pro Kopf. In Oesterreich wurden zirka 51- Millionen Hekto liter Bier gebraut und getrunken und 10.000 Hekto liter Bier wurden eingeführt, dem aber eine Aus fuhr in der ungefähr gleichen Höhe gegenübersteht. Auf einen Kopf der Bevölkerung entfällt somit ein Bierverbrauch von ungefähr 80 Liter, was eine : Ge samtausgabe von ungefähr 380

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung

Page 6 of 6

Date: 04.10.1948

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vollkommen enttäuschte.^ Torsolge 20. Minute: Körner 1:0: 46. Minute: Kostely 1:1: Decker 2:1 für Wien. 54. Minute Sandor 2:2: Koscis 3:2 für Budapest: 85. Minute Körner 2 3:3. Innsbrucker Schwimmersieg über Venedig Eine große Anzahl Schwinimsportbegeisterter füllte am Samstag das Hallenbad und erlebten einen eindrucksvollen Sieg des Schwimmklubs Innsbruck über den italienischen Regionalmeister Venedig von 55:42 Punkten. Leider konnte die Damenabordnung aus Venedig kein Einreisevisum er halten

herausgeschwommen, den er aber auf den letz ten 50 Meiern wieder einbützte. Das 100-Meter-Kraul- schwimmeu für Herren sah Venluri, Venedig, der einen ausgezeichneten Kraülstil besitzt, mit 1:05.7 siegreich. Die 3xl00-Meter-Lagenstafsel konnten die Schwimmer des SCI für sich entscheiden. Bereits Nowak konnte auf der Rückenstrecke einen beträchtlichen Vorsprung erzielen, den Pajek hielt, und Meller schwamm den Sieg nach Haufe. Auch die 5xS0-Meter-Bruststasfel sowie die 6x50- Meter-Kraulstaffel sah die Innsbrucker

Vertreter als klare Sieger. Das Wasserballspiel, das einen ziemlich tempera mentvollen Verlauf nahm, sah zwar die Gäste als bessere Mannschaft, aber die hervorragende Leistung von Dr. Ho monay brachte den Innsbruckern ein ehrendes Unent schieden von 7:7. Einige Einlagebewerbe, die zu zahlreich waren, sowie das Kunst- und Turmspringen von Erhard Weiß und Karl Dibiasi u. a. füllten den Abend aus. Ergebnisse: a) Kluvkampf: 100-Meter-Rücken, Herren: 1. Dr. Nowal Walter, SCI, 1:14.6: 2. Fiorin, Venedig

, 1:25.4: 3. Sarter, Venedig, 1:27.3: 4. Bohrn Richard, SCI, 1:27.6. 200 -Meter-Brust, Herren: 1. Pajek Günther, SCI, 2:55.9: 2. De Pitta Vittorio, Venedig, 2:56.6; 3. Bertotto, Venedig, 3:11.5; 4. Lawatsch Herbert, SCI, 3:11.7. '100-Meter-Kraul, Herren: 1. Venturi, Venedig, 1:05.7; 2. Meller Hartl, SCI, 1:06.5; 3. Kralinger Hans, SCI, 1:08.7; 4. Violli, Venedig, 1:10.5. 3x100-Meter-Lagenstasfel, Herren: 1. 'Schwimmklub Innsbruck (Dr. Nowal, Pajek, Meller I), 3:59.4; 2. Ve nedig (Fiorin, de Pitta

, Venturi), 4.15. 5 x 50 -Mcter-Bruststafsel, Herren: 1. SCI (Miller, Rudi gier, Kralinger, Dr. Nowak, Pajek), 2:53.8; 2. Venedig (de Pitta, Bertotto, Dalla Man, Cori, de Sanzuan), 2:58.1. Kx5v-Meter-Kraulstafsel, Herren: I. SCI (Miller, Mel ler 2, Faltlhansl, Kralinger, Meller I, Dr. Nowak), 27:9; 2. Venedig (Venturi, Vielli, Sarter, Olia, Neerman I, Neerman II), 3:01.8. Uandbal Imelsterschaft Oenipontana gegen Sportgemeinschaft 3:4 (3:3) Die Oenipontana war vom Beginn an die bessere Mannschaft

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Category:

Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1942

Verkehrsgeschichte der Brenner- und Reschenstrasse

Page 12 of 38

Author: Stolz, Otto / Otto Stolz

Place: Berlin

Physical description: S. 270 - 302

Language: Deutsch

Notations: Aus: Großdeutscher Verkehr ; 11/12. - Xerokopie

Subject heading: g.Brennerstrasse ; z.Geschichte ; <br />g.Reschenstrasse ; z.Geschichte

Location mark: III 106.144 ; III 7.881

Intern ID: 110172

Deutschhaus zu Venedig! wird bereits im Jahre 1228 als be stehend erwähnt, es war clios ein g roßes E inkehr- ( Lager- und Handelshaus, in welchem allein die Deutschen in Venedig \Jlandel treiben durften 17 ). Die Geleitsverträge, die Venedig'mit den Landesfürsten von Tirol 1352 und 1361 abschloß, sind durchaus bestrebt, den Brennerweg für die Kaufleute jeder Herkunft, nicht allein für jene aus Venedig zu sichern. Verona, das damals unter den Herren von der Scala einen eigenen Staat bildete

und die Handelswege vom Brenner und Etschtal einerseits nach Ve-, nedigund andererseits nachMailand und Bolognabeherrschte, '. machte damals seine eigene Handelspolitik ebenfalls durch Geleitsverträge nach allen diesen Seiten. Bezeichnenderweise hat der Zoll der Tiroler Landesfürsten am Lueg oder Brenner nach seinem Tarife von 1305 die Waren, die aus Verona und über Bozen dort vorbeikamen, weit weniger belastet als die Waren, die aus Venedig, eben über das Cadore und Pustertal, am Brenner dem Norden

zu durchgeführt wurden. Venedig hat damals jene handelspolitische Selbständigkeit Veronas notgedrungen anerkannt, aber auch nicht gefördert, vielmehr seine Stellung durch die Bevorzugung des Cadoreweges zu schwächen gesucht 18 ). \ Die Steigerung'welche der Verkehr über denBrenner und den ' ■' ! Reschen in der Zeit um 1280 durch dieses Zusammenwirken von Venedig und den oberdeutschen Städten erfahren hat,' ; spricht sich auch darin aus, daß damals entlang jener Wege 1 . die Landesfürsten, besonders

jene von Tirol, neue Markt- ; ' und Niederlagsrechte, Fracht- und Wegbauprivilegien erteilt j und das Zollwesen zu sehr bedeutendenErträgnissen gebracht i ; lhaben. Die Städte Regensburg, Augsburg, Ulm, Kempten und Nürn- ' berg haben besonders in der Zeit von 1300 bis 1360 gleich wie Venedig und Verona von den Tiroler Landesfürsten dau- . ernde .Geleitsprivilegien für die Sicherheit ihrer Kaufleute und deren Waren erhalten, ebenso die Herzöge, von Bayern (siehe auch Seite 286). So beginnt seit etwa 1280

hier die erste Blüte der Verkehrswirtschaft, die aus dem urkund lichen Nachlaß jener Zeit selbst deutlich abzulesen ist. Nach der Ausdehnung des Staatsgebietes von Venedig über das Festland um 1400 fielen die Gründe, die bisher seine Re gierung gegen die Etschlinie und deren Fortsetzungen zum Brenner und Reschen gehabt hatte, weg. Auch haben jetzt die venezianischen Kaufleute noch mehr als früher das Handelsgeschäft von Venedig nach dem Norden den ober- ; deutschen Kauflcuten überlassen, nur treten

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung

Page 1 of 8

Date: 15.06.1934

Physical description: 8

sind, daß die gegenwärtig in der nationalen Mehrheit ver einigten Parteien nach wie vor ihre Selbständigkeit be halten sollen. Rücktritt des Reichsbischoss Müller Berlin. 14. Juni. (AN.) Wie von durchaus verläß licher und bestunterrichteter Seite mitgeteilt wird, soll der Rücktritt des Reichsbischoss Müller Ende Juni zu erwar ten sein. , Die Zusammenkunft Hitlers mit Muffolini Venedig, 14. Juni. (Stefani.) Ministerpräsident Mussolini ist mittels Autos, das er selbst lenkte, mit dem Unterstaatssekretär Suvich

aus Ricnone in Stra angekom men und in der Villa Pisani abgestiegen. Heute früh ist Reichskanzler Hitler im Flugzeug eingetroffen. Musiolini hat dem Reichskanzler zu Ehren ein Diner gegeben. Nach- mittags hatten die beiden Regierungschefs ihre erste Aus sprache. Fm Flouzeug «ach Venedig München, 14. Juni. (DNB.) Um 8 Uhr 20 erfolgte auf dem Flugplätze München-Oberwiesenfeld der Abflug des Reichskanzlers Adolf Hitler und seiner Begleitung nach Venedig zur Zusammenkunft mit dem italienischen

Mi nisterpräsidenten Mussolini. In Begleitung des Reichs kanzlers befindet sich Reichsaußenminister von Neurath. Der Flug nach Venedig erfolgte in zwei Flugzeugen. Die erste Begrüßung Venedig, 14. Juni. (DNB.) Wenige Minuten nach 10 Uhr kam das Flugzeug des Reichskanzlers Hitler auf dem Flugplatz San Nicolo in Venedig an. Die Maschine wurde von Flugzeugen der italienischen Luftflotte beglei tet. Mussolini begrüßte Hitler; beide schüttelten sich an geblich herzlich die Hände. Muffolini begab sich mit Hitler

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