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Volksblatt
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Page 6 of 8
Date: 30.01.1895
Physical description: 8
denn diese Gesellschaft diese Bahn blos bis Schluderns und nicht bis zum Hauptorte in Obervinstgau, Mals, führen will. In Schluderns ist ja gar nichts vorhanden, was zu einer Ausmündung einer Bahn nothwendig ist. Es finden sich keine bedeutenden Lokale, die zur Niederlage der Waaren dienen könnte; die Gasthäuser sind ganz be schränkte Einkehrhäuser, welche nur für das Landvolk dienen, den Fremden aber oder Touristen, besonders den Höhergestellten, keine anständige Unterkunft bieten können. Die Bewohner

, sondern müßten nur durch armselige Feldwege und unfahrbare Brücken oder auf dem Umwege über Spondinig an diese Plätze gebracht werden, während von Mals aus eine eigene Verbindung durch die Post und durch einen Stellwagen hergestellt ist. Sollte mit der Zeit. die Bahnverbindung entweder durch das Münsterthal, oder über die Malserhöhe bis in die Schweiz oder bis Landeck geführt werden, fo könnte dies immerfort wieder über Mals geschehen, wie der Bauplan der Firma Schwarz es ausgeführt hat, da von Schluderns

aus auf beiden Seiten die Steigung zu hoch wäre. In Mals müßte die Abzweigung der Bahn in's Münsterthal und über der Malser Haide stattfinden und dort der Haupt bahnhof errichtet werden, wo dann alle indessen in Schluderns hergestellten Baulichkeiten überflüssig würden und unbenützt blieben. Da die beantragte Bahn vorzüglich für die Touristen im Sommer dienen müßte, so sollte die Mündung dieser Bahn an einem Platze stehen, wo die Touristen die herrlichste Aussicht genießen können ; dazu ist nun Schluderns

nicht geschaffen, da es in der Tiefe und etwas zurückgezogen in die Berge gelegen ist, von der großartigen Ortlergruppe überschaubt man nur einen Theil und von den umliegenden Ortschaften bleiben mehrere den Blicken entrückt, während in Mals die ganze Ortlergruppe in ihrer Majestät vor Augen steht und der Ausblick in den obern und untern Theil des Bezirkes durch das Münsterthal hinein und in alle zwölf Ortschaften des Bezirkes offen ist. Noch reizen der ist der Ausblick in den von Dr. Flora ober Mals neu

aufgeforsteten Waldungen, wo in den hinauf und oben herumführenden herrlichen Spazierzängen im Sommer die lohnendsten Plätze zum Lustwandeln vor handen sind. Während sich in Schluderns kein sehens werthes Gebäude findet, die Schätze, des Schlosses Churburg höchstens in der kurzen Ausenthaltszeit des Grasen v. Trapp und auch da nur für bekannte Persön lichkeiten zugänglich sind, finden sich in Mals die alte Celtenveste Droßthurm, ein echter Cyclopenbau aus ungeheuren Steinmassen ohne römischen Gewölbe

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Meraner Zeitung
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Page 4 of 12
Date: 06.01.1907
Physical description: 12
zu erreichen — eine gesicherte Frequenz aufweisen würde. Hiezu sei die Hilfe der Staatsbahnen erforder lich. die denn auch bereits mit ermäßigten Rück fahrkarten von Meran nach Spondinig-Präd und Mals für Sonn- und Feiertage, sowie sür Tage, an denen sportliche Veranstaltungen stattfinden, entgegengekommen sei. (Wir bringen die Preise an anderer Stelle unserer heutigen' Nummer. Die Red.) Es -müsse jedoch noch weiteres ange strebt werden, namentlich d.ie Einschaltung eines zÄa 7 Uhr von Mals abgehenden

wird immer größer. Auch ist auf Besuch der Kaiserjäger und Kaiserschj'chen der Tiroler West garnisonen Meran, Schlünders ze. zu rechnen. — Soeben erhalten wir noch die Mitteilung, daß die Staatsbahndirektion in der diesjährigen Wintcrfahrordnung besonders beschleunigte Züge auf der Vinschgaubahn vorgesehen hat, welche für bestellte Sonderfahrten nach und von Mals zur Ausübung des Wintersportes im oberen Vinschgau bestimmt sind. Die Fahrordnung dieser Züge ist folgende: Zug Nr. 929: Meran ab 9.05 Uhr

vormittags, Mals an 11.30 Uhr vormittags; Zug Nr. 930: Mals ab 4.50 Uhr nachmittags, Meran an 6.45 Uhr abends. Diese Sonderzüge werden schon dermalen über recht zeitige Bestellung (4 Stunden vor der Abfahrts zeit bei der Station Meran oder abends vorher beim Stadtbnrean der k. k. österr. Staatsbahnen in Meran) gegen Erlag der ^tarifmäßigen Ge bühren, welche für die einfache'Fahrt von Meran nach Mals bei Verwendung bis zu 3 Personen wagen ö. 2 Achsen 324 X (Mindestgebühr) be tragen, in Verkehr gesetzt

kann, ist bereits in diesem Schreiben schon ausgedrückt. Es sollte zu ermöglichen sein, daß die bereits bewilligte Ermäßigung der Fähr preise auf 3.10 ^ für die Strecke Meran—Mals und zurück nicht nur Sonntags, sondern für alle Tage zu erhalten ist. Dadurch wäre unseren Be strebungen aufgeholfen.. Ein Mißbrauch, der allenfalls befürchtet wird, .könnte durch irgend eine Verordnung oder durch eine Konttolle be- hoben werden. Hui vivra verra,! (Ermäßigte Rückfahrkarten von Bozen-Gries und Meran .nach Spon- dinig

-Prad und Mals.) Mit sofortiger Giltigkeit werden, ermäßigte Rückfahrkarten von Bozen-Gries. und Meran nach Spondinig-Prad und' Mals zu nachstehenden Preisen eingeführt: .. n' . 1.Klafse S.Klasse' Bozen—Spondinig-Prad 9.50 ^ 4.70 Meran—Spondinig-Praiz 6.— „ ' 2.60 „ Bozen—Mals 10.50 „ 5.20 „ Meran—Mals' - . 7 __ ^ 3.10 „ Die Ausgabe dieser Karten hat an den Vortagen der Sonn- und Feiertage, an diesen selbst, sowie an Tagen, an denen sportliche Veranstaltungen stattfinden, zu erfolgen. Hinsichtlich

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Meraner Zeitung
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Page 6 of 18
Date: 13.11.1904
Physical description: 18
in allen Kreisen allgemeine Aner kennung und Anwendung gesunden haben und sich wegm ihrer ausgezeichneten Wirksamkeit einer stets steigenden Beliebtheit erfreuen. (Vieh-Ausstellung.) Aus Mals wird uns geschrieben: Auf der gestrigen Ausstellung in Tartsch wurden 84 Tiere aufgetrieben, größ tenteils Prachtexemplare; prämiiert wurden von 30 Zuchtstieven 16, von 54 Kühen und Kalbinnen 30 Stück. Als Delegierter des Landeskulturrates und Obmann des Preisgerichtes fungierte Tier arzt Hucker-Mals; Preisrichter

waren : Battista Murq (Münster-Schweiz), Josef- Folie (Nefchen) und Josef Schweizer (Latsch). Preise von 54 bis 8 in der Gesamtsumme von 700 /^) erhielten: a) von Zuchtstier en:'1. Zuchtgenossenschast Mals, 2. Gemeinde Mals^ 3. Gemeinde Schleis, 4. Josef Noggler-Mals, 5. Gemeinde Burgeis, .6. Gemeinde Burgcis, 7. Jakob Thsiner-Amberg, 8. Gemeinde Burgeis, 9. Gemeinde Latsch, 10. Karl THeiner-Burgels, 11. Gemeinde Mals, 12. Gemeinde Mals, 13. Martin Strobl-Amberg, 14. Anton Telser-Burgeis, 15. Gemeinde Gturns

, 16. Peter Danei-Matsch; d) Kühe und Kal binnen: 1. Josef Noggler, 2. Heinrich Noggler, 3. Anton Noggler, 4. Heinrich Noggler, 5. Josef Hörmann, 6. Josef Noggler, 7. Heinr. Noggler, 8. Josef Th.'iner, 9. Geschwister Greil, 10. Ant. Noggler, 11. Anton Noggler, 12. Lorenzi Wall- nöser (sämtliche in Mals), ^t3. Johann Peer- Burgeis, 14. Robert Tietl-A! als, 15. Jos. Pun- ter-Mals, 16. Joses Hormann-Mals, 17. .Ant. SMHtenhauser-Glurns, 18. Josef Polin-Mals; serner wurden noch 12 kleinere Preise verteilt

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Der Burggräfler
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Page 6 of 16
Date: 18.09.1907
Physical description: 16
abgegeben wird, ab Donnerstag, 19. ds. im Sekretariat (Bühnentrakt 1. Stock, Eingang Habsburgerftraße) von 10—12 und ent- gcgengenommen werden, während der Vorverkauf für die Eröffnungsvorstellung „Husarensieber' erst Montag, 23. ds. an der Tageskasse beginnt. Winter-Fahrplan der Linie Bozen- Gries—Meran—Mals. Die Winter-Fahr ordnung der Strecke Bozen - Gries—Meran weift gegenüber der derzeit bestehenden Fahrordnung nur unwesentliche Aenderungen aus. Die Schnellzüge Nr. 901 und 902 zwischen Bozen-Erics

und Meran werden entsprechend der Verkchrsdauer der Anschluß züge der Südbahn bis 31. Oktober I. I. geführt und ab 1. März 1908 wieder in Verkehr gesetzt werden. In der Strecke Meran—Mals wird der erste Zug ab Mals um 5 Uhr 10 Minuten früh abfahrcn und in Meran um 7 Uhr 12 Minuten rüh cintreffcn, wodurch die Verbindung mit dem Zuge Nr. 914 (Meran ab 7 Uhr 26 Minuten früh) hergcstcllt ist. Zug Nr. 920 (bisher ab Mals 10 Uhr 20 Minuten vormittags) erhält eine frühere Lage und zwar Mals ab 9 Uhr 40 Minuten

vor mittags, Meran an 11 Uhr 56 Minuten vormittags. Der Saisonzug Nr. 931 (ab Meran 5 Uhr 40 Minuten früh) entfällt ab 1. Oktober. Der um 10 Uhr 5 Minuten vormittags von Bozen-Gries in Meran eintrcffcndc Zug Nr. 913 erhält Fortsetzung bis Mals (an 12 Uhr 48 Minuten nachmittags). Der Zug Nr. 919 (ab Meran 3 Uhr 55 Minuten nachmittags, Mals an 6 Uhr 39 Minuten abends) fällt ab 1. Oktober aus. Die Maiscr Reservistenkolonne hält am Sonntag, 22. ds., nachmittags, im Garten des Gaft- hofcs ..Rcßmair

gemacht wurde. Es ergeht demnach an alle jene landw. Besitzer, welche solche Leute be nötigen sollten, die Einladung, sich beim vorgenannten Verbände anzumelden, um die Üeberweisung allenfalls ich meldender Urlauber entsprechend bewerkstelligen zu können. Trassenrevisiou und Stationskommission auf der Strecke Mals — Landcck der Biuschgaubahn. Aus Landes wird uns unter dem 16. d. geschrieben: Ueber Anordnung des k. k. Eifenbahnminifteriums findet nächste Woche die Trassenrevisiou und Stationskommission

aus der Strecke Landeck—Mals statt. Die mit dieser Amtshandlung betraute Kommission wird dieselbe unter Leitung des !. k. Statthaltereirates Grafen Vetter nach folgendem Programm durchführen: Montag, 23. September, um 10 Uhr vormittags tritt die Kommission im Amtsgebäude der k. k. Be zirkshauptmannschaft in Landeck zusammen und werden hier die Wünsche, Einwendungen und Er innerungen insbesondere der Gemeinden Jams, Landeck und Fließ und der Interessenten aus diesen Gemeinden in Ansehung der Bahnrichiung

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Meraner Zeitung
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Page 4 of 14
Date: 26.04.1907
Physical description: 14
Smk 4 Weraner Zettung Nr. 50 >! ' . (Bez ü gleich der Vinsch gaubahn) sei bemerkt, daß üb 1. Mm der von Bozen-Gries in Meran um 3.29 Uhr nachmittags eintreffende Personenzug Nr. 919 direkte Fortsetzung bis Mals (Meran ab 3.55 nachm., Mals an 6.39, abends) erhält, während ,in der Gegenrichwng' der bisher von Meran abgehende Zug Nr. 920 ! schon ob Mals verlehrt. (Mals ab 10.29 vorm.,! Meran an 12.30, Meran ab 12.46, Bozen-Gries an 1.48 nachmittags.)' An Sonn- und Feier tagen verkehren

zwischen Meran und Mals die Züge Nr. 931 und 930 wie folgt: Meran ab 5.42 früh, Mals an 8.25 früh; Mals ab 8.36 abends, Meran an 10.42 abends. In der Zeit vom 1. IM bis 15. September verkehren diese Züge täglich, somit 5 Zugspaare. (Nach Traf-oi!) Zur Erleichterung der Ausflüge nach Trafoi hat die Firma Reiffer scheidt k Co. mit dem k. k. Postmeister in Spon- djnig die Vereinbarung getroffen, daß Fahrkarten für Idge Wagenfahrten von Spondinig nach Trafoi, Sulden ?c. bereits in Meran im Reise- bureau

Reifferscheidt ^ Co. zu den üblichen Preisen erhältlich sind. Da die im Rcisebureau bestellten Wagen bei Ankunft der Züge schon bereit stehen, sind die Inhaber dieser Fahrkarten der promptesten Beförderung sicher. Nähere .Aus künfte erteilen die Herren Reifferscheidt L. Co. (Der Malser Schießstand in die Lnft geflogen.) Gestern nachmittags traf aus Mals telegraphisch die Kunde ein, daß um 2 Uhr der Gemeindeschießstand dort in die Luft geflogen ist. Er stand sofort in Flammen, wäh rend Trümmer

bis auf die Reichsstraße verstreut wurden. Für Mals bestand starke Feuersgesahr, die aber trotz des herrschenden Windes bald durch die Feuerwehr beseitigt werden konnte. Die Ex plosion forderte zwei Menschenleben als Opser, den Pharmazeuten Alois Pöll und den Tag- löhner Franz Plagg, beide ledig, 30 Jahre alt. Plagg wurde ein Arm abgerissen und beide sind bis zur Unkenntlichkeit verbrannt. Die Nachricht, die wir im Depeschenkasten bei S. Pötzelberger zugleich mit einer Photographie von Mals aushängten,^ rief

Postverbindungen) müssen doch ganz eigener Art sein. Da uns nämlich über das gestrige Explosionsunglück in Mals von dort in den Telegrammen „Näheres brieflich !' ver sprochen wurde, welches Versprechen bis heute mittags nicht eingelöst erschien, wandten wir uns neuerlich an die uns bekannten Adressen, von deren einer wir die telegraphische Rückantwort erhielten: ^Detailbericht gestern rekommandiert abgegangen!' Wir frugen daraufhin beim hie sigen Poswmt an, vb ein solcher — drei resp. je nach der gestrigen

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Der Bote für Tirol
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Page 4 of 4
Date: 17.11.1913
Physical description: 4
9 Uhr im Gast hof zur Post in Mals die Versteigerung der dem Herrn Jgnaz Flora in Mals gehörigen, unten be schriebenen Liegenschaften samt Zugehör statt. Die zur Versteigerung gelangenden Liegenschaften und Zubehör, das aus Hotel-Einrichtung besteht, sind nachstehend bewertet. Das geringste Gebot ist nachstehend aufgeführt, unter diesem Betrage findet ein Verkauf nicht statt. Tie Versteigerungsbedingungen und die auf die Liegenschast sich beziehenden Urkunden (Grundbuchs-, Hypothekenauszug

, fftr welche zur Zeit an der Liegenschaft Rechte oder Lasten begründet sind oder im Laufe des Ver steigerungsverfahrens begründet werden, in dem Falle nur durch Anschlag bei Gericht in Kenntnis gesetzt, als sie weder im Sprengel des unten bezeichneten Gerichtes wohnen, noch die sem einen am Gerichtsorte wohnhaften Zu stellungsbevollmächtigten namhaft machen. Beschreibung der zu versteigernden Liegenschaften: Partie I. Kat.-Nr. 85 v. Mals, Bp. Nr. 38>1, 88>2, 83>3 Banarea v. 22 n 55 m», Hotel

zur Post oder Gold. Adler s. Okonomiegebäuden, Wagenremisen. Wasch küche u. s. w. mit in diesem Gebäude befindlichem Post« und Telegraphenamt. Gp. Nr. 241 Anger init Obstbäumen von 17 » 32 m-. Gp. Nr. 243 Gemüsegarten v. 4 -» 68 m-. Zubehör geschätzt auf 8293 T 80 d. Ges. Schätzwert 130.01p L 36 k Geringstes Gebot 69.442 X 20 I» ' Partie II. Kat.-Nr. 86, Bp. Nr. 86 v. Mals die sogenannte Moritschische Behausung Nr. 147 Banarea v. 1 a 87 m'. Schätzwert 8000 15 Geringstes Gebot 4000 15 Partie III. Kat

.-Nr. 16, Gp. Nr. 774 v. Mals, Kompitsch oder Patelles-Acker v. 85 a 31 Schätzwert 3553 15 Geringstes Gebot 2372 X Partie IV. Kat.-Nr. 96, Gp. '^ir. 831 n. 832/1 v. Mals, Marolles oder Marktwiese n. Rain mit 80 jungen Obstbäumen bepflanzt v. 54 a 26 n. 1 a 37 m?. Schätzwert 5569 15 20 Ii Geringstes Gebot 3712 15 80 Ii Partie V. Ideeller Hälsteanteil an Bp. Nr. 239 v. Mals, H.-Nr. 173, Bahnhof-Restauration mit Veranda u. Schankgarten, Banarea v. 2 » 49 Bp. Nr. 238 v. Mals die Wohnbaracken, Bau area

v. 2 a 24 m2, Gp. Nr. 725 v. Mals, Kleefeld in Patelles mit jungen Obstbäumen v. 26 » 18 m?. Schätzwert (Hälfte-Anteil) 9092 X Geringstes Gebot 4723 15 Jeder Bieter hat als Vadium zu erlegen 10°>o des Schätzwertes. Auf Vollmachten müssen die Unterschriften amtlich beglaubiget (legalisiert) sein. Am 10. Dezember 9 Uhr vorm. und den folgen den Tagen findet im Gasthofe zur Post in Mals die Fahrnisversteigerung gegen sofortige Barzahlung statt. K. k. Bezirksgericht Glnrns, Abt. I, am 2. November 1913. 46/2 Preindlsberger

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Brixener Chronik
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Page 5 of 8
Date: 08.03.1895
Physical description: 8
der Spareinlagen fl. 9424 34; Stand der An lehen fl. 1739 66; rückständige Steuern fl. 9 30; beantragte EntschädigungdesZahlmeistersfl. 30—; Reingewinn des Jahres 1894 fl. 26 86; Summe fl. 11-997-02. Mitglieder 55. Obervinstgau, 3. März. Wie dazumal Sparta und Athen, so streiten sich auch hier Mals und Glurns seit Menschengedenken um die Hegemonie im oberen Vinstgau. Mals zeichnete fl. 20.000 Stammaetien, wenn der Bahnhof für die Malser günstig; Glurns, das kleinere, aber Stadt, soll auch gegen fl. 10.000

gezeichnet haben unter den gleichen Bedingungen. Jedoch: vuodus W^antibus — die Bahn ist bloß bis Schluderns projeetiert. Nun, wer da meint, Glurns und Mals wären furchtbar erbost, irrt sich. Man weiß sich zu trösten. In Glurns heißt es: Wenigstens kommt die Bahn nicht nach Mals. In Mals denkt man umgekehrt. Die Schludernser lachen sich ins Fäustchen, und das machte sich auch geltend in einem Fastnachtsscherze, den Schludernser Burschen ausführten. Ein Wagen voll Burschen fuhren als Ingenieure

, Buchhalter und sonstige Beamte ver kleidet nach Mals, hielten am PostPlatze an, und nun gieng's los. Da wurde mit wichtiger Miene -ausgesteckt und ausgemessen zur Anlage des Bahn hofes, Schreiberseelen setzten sich in Positur, und alles wurde wohl aufgemerkt und aufnotiert; dafür wurden sie vom Herrn Postmeister mit Wein tractiert. Dann gieng's in lustiger Fahrt hinab nach Glurns; dort soll der gleiche Spectakel aufgeführt worden sein. — Es ist sehr zu fürchten, dass Glurns und Mals ihre gezeichneten

Stamm aetien zurückziehen werden. Die Unternehmung Schwarz könnte dem vorbeugen, wenn sie den Bahnhof etwas über Schluderns gegen Glurns und Mals vorrücken würde. Dann wäre die Kopfstation für alle drei Gemeinden ziemlich gleich günstig, wenigstens für Glurns und Schluderns. Aber es verlautet, der Bahnhof wird unterhalb Schluderns gebaut, und warum? Nun, Leute, die das Gras wachsen hören, machen folgenden Syllogismus: Eine Hotelbaugesellschaft aus Meran. an deren Spitze für die Oefsentlich- keit

Dr. Christomanos steht, hat unterhalb des Dorfes Schluderns ein geräumiges Gasthaus („Wohlwend') angekauft. Kommt der Bahnhof hinunter, dann ist es diesem Gasthause ungemein günstig. Den Schluss vollenden kann jeder selbst. Wollte Firma Schwarz aus Bozen über Schluderns mit der Bahn hmausrücken, dann stünde der Bahnhof schon noch auf Schludernser Gebiete, aber es müsste dann der Saldur-Wildbach über brückt werden, um näher gegen Glurns und Mals heranzukommen. Jedenfalls würde dann der Verdacht

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Bozner Nachrichten
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Page 7 of 8
Date: 17.07.1920
Physical description: 8
- thonerstraße. 5350 Gut erhaltener Flügel in Mals zu ver kaufen. Anfragen an Inspektor Pertramer in Mals. 2 5354 Lastenautos, generalrepariert, verkäuf lich. Leo Demetz. St. Ulrich. 10 5362 Hartholz -Bügelkohle zu haben bei Frös sen. Eisenhandlung. Bindergasse. 3 5302 Täglich irische Tafelbutter. Kilogramm L 17— Firma Josef Pöder. Silberg. 23. ^ 10 5239 Schafseitlinge zu verkaufen bei Rodolfo Massagrande, Trents, Via Schivabriga 4. Jedes Quantum, hockvrima Ware. 40 3125 Bauernanwesen in Obevmais-Meran

a. der Richtung Brenner öon Innsbruck 5.58 früh (dieser Zug verkehrt an Sonntagen nicht) von Innsbruck . 9.24 vorm. von Innsbruck . 4.25 nachm. - von Brenner . . 6.29 nachm. von Franzensfeste 9.22 abends . . (dieser Zug verkehrt nur anS 0 nntagen vom 18. Juli bis 26. September.) Abfahrt von Bozen in der Richtung Trient 6.20 vorm., 9.39 vorm.. 4.4V nachm.» 6.44 abends. AnKunst in Bozen aus der Richtung Trient. 7.55 vorm., 11.46 vormittags, 1.48 nach mittags, 7.V2 abends. Abfahrt von Bozen in der Richtung Mals

nach Mals . . . 6.21 vorm. (dieser Zug verkehrt nach dem 3. Oktober nicht an Sgnntagen). nach Meran . . 9.45 vorm. nach Mals . . . 4.39 nachm. nach Meran . 7.20 abends (dieser Zug verkehrt an Sonntagen nicht). Ankunft in Bozen aus der Richtung Mals von Mals . . . 8.01 vorm. von Meran . . 1.44 nachm. (dieser Zug verkehrt an Sonntagen nicht) von Meran . . 6.20 nachm. von Mals . . . 8.31 abends (dieser Zug verkehrt von Mals nach Meran an Sonntagen nicht, und von Meran nach Bozen vom 3. Oktober ab ebenfalls

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Brixener Chronik
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Page 4 of 8
Date: 01.07.1917
Physical description: 8
. Man fand da und dort als Argument gegen den Bau der Vintschgaubahn die Unrentabilität der Bozen- Meraner Bahn uud der Teilstrecke Meran— Mals der Vintschgaubahn. Aber gerade der volle Aasbau der Bahn wird diese Unrentabilität ja be heben. Das sind sehr ernste Gründe, die für den Bahnbau in späterer Zeil sprechen. Ganz ab gesehen davon, daß auch andere Umstände zu er wägen kommen, über welche zu schreiben jetzt nicht rätlich ist. Sind diese Umstände aber in Wegfall ge langt, so wird die Vintschgaubahn

kommen, auch wenn sie gegenwärtig von der Tagesordnung abgesetzt erscheinen mag. Die zwingenden Gründe für die Realisierung dieser Bahn sind die gewaltige wirtschaftliche Bedeutung, welche der „oberen Tiroler Straße', wie man die Route von Bozen über die Malser Heide -nd Finstermünz nach dem Jnntal in aller Zeit nannte, heute mehr als ehedem zu kommt und deren strategischer Wert, den die letzt vergangene Periode wieder recht augenfällig machte. Der Erbauer der Vintschgau-Bahnstrecke Meran— Mals

, Oberbaurat Ritter v. Ehabert der auch die Tagesneuigletten. ^ Der Kaiser wohnte am 28. Juni 8 Uhr früh in Baden, die Kaiserin um UN! vormittags in Laxenbnrg den Gedächt^ gottesdiensten für Erzherzog Franz Ferd und Gemahlin bei. wand iUom-ZNarttnil, Strecke Mals—Landeck rassierte, hat mehr als ein- Nach Informationen, welche an einer Stelle ein- i mal festgestellt, daß der vollständige Ausbau der geholt wurden, die in Tiroler Verkehrsangelegen heiten einen weitreichenden Blick besitzt

bei der Teilstreckeneröff- ! nuug in Mals und eine ähnliche Antwort erhielten ! mehrere Herren, die vor ganz kurzer Frist in Wien j in der Angelegenheit der Vintschgaubahn und der ^ damit in Zusammenhang befindlichen Fernbahn zu sondieren suchten, i Einmal — es war unseres Erinnerns im Jahre ! 1906 — tauchte der Versuchsballon auf, den in- teressierten Kreisen die zwei Sackbahnen Meran— j Mals und Land eck—Psnnds—Kajetansbrücke mund- > gerecht zu machen, und es wurde die Motivierung : gebraucht, daß der zwischen beiden

, wenn die Bahn als > einer kürzlich gehörten öffentlichen Erklärung im Vollbahn gebaut wird und jene nicht'wenigen, j Wiener Eisenbahnministerium die gleiche Auffassung. auf der Strecke Meran—Mals vorfindlichen Klein bahn-Verhältnisse hiebei in Wegfall kommen. Nichts stünde aber mehr zu befürchten, als daß die ganze Vintschgaubahn ausgesprochenen Kleinbahn-Charakter erhält, wenn sie als Gelegenheitsarbeit, mit unzu reichendem Material, gewissermaßen als Provisorium erstellt würde. Das Bahnbaumaterial ist rar

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Der Tiroler / Der Landsmann
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Page 4 of 12
Date: 01.07.1917
Physical description: 12
auf ihre Rechnung kommen, wenn der Bahnbau im gegenwärtigen Moment zur Durch führung gelangen würde. Ter Ausbau der Vintschgaubahn kann nach wiederholter Feststellung nur dann die großen Ver- kehrs-Jnterefsen befriedigen, wenn die Bahn als Vollbahn gebaut wird und jene nicht wenigen, auf der Strecke Meran—Mals vorfindlichen Klein bahn-Verhältnisse hiebei in Wegfall kommen. Nichts stünde aber mehr zu befürchten, als daß die ganze Vintschgaubahn ausgesprochenen Kleinbahn-Charakter erhält

Bevölkerung dieser Gebiete wird durch den Ausbau der Vintschgau-Bahnstrecke Mais—Landeck und die wahrscheinlich notwendigen Erweiterungsbauten in der zu kleine Verhältnisse ausweisenden Strecke Meran—Mals durch Heranziehung zu den Arbeiten in wieder normal gestalteter Zeit viel Geld für sich ins Verdienen bringen. Die Arbeitslöhne werden zum guten Teil in ihre Tasche stießen und die Beherbergung und Verpflegung der herzuströmenden fremden Arbeitskräfte wird der heimischen Bevölkerung und den Bauern Nutzen

bringen. Damit wäre es nichts, wenn der Bahnbau heiue zur Ausführung gelangt, denn die heimischen Arbeitskräfte einerseits sind an den Fronten und an der Verpflegung und Beherbergung fremder Ar beiter anderseits kann niemand etwas verdienen, weil nichts vorhanden, was man den Fremden zu bieten vermöchte. Man fand da und dort als Argument gegen den Bau der Vintschgaubahn die Unrentabilität der Bozen—Meraner Bahn und der Teilstrecke Meran— Mals der Vintschgaubahn. Aber gerade der volle Ausbau der Bahn

', wie man die Route von Bozen über die Malser Heide üut> Finstermünz nach dem Jnntal in alter Zeit nannte, heute mehr als ehedem zu kommt und deren strategischer Wert, den die letzt- vergangene Periode wieder recht augenfällig machte. Der Erbauer der Vintschgau-Bahnstrecke Meran— Mals, Oberbaurat Ritter v. Chabert. der auch die Strecke Mals—Landeck irassierte, hat mehr als ein mal festgestellt, daß der vollständige Ausbau der Vintschgaubahn eine dringende Notwendigkeit ist, von der auch jene Stellen überzeugt

sind, welche in Eisenbahn-Angelegenheiten in Oesterreich das ent scheidende Wort zu sprechen haben. In überein stimmender. Weise äußerte sich der damalige Eisen bahnminister v. Derschatta bei der Teilstreckeneröff nung in Mals und eine ähnliche Antwort erhielten mehrere Herren, die vor ganz kurzer Frist in Wien in der Angelegenheit der Vintschgaubahn und der damit in Zusammenhang befindlichen Fernbahn zu sondieren suchten. Einmal — es war unseres Erinnerns im Jahre 1906 — tauchte der Versuchsballon

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Meraner Zeitung
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Page 2 of 6
Date: 04.07.1891
Physical description: 6
am PostPlatze die Mälser Feuerwehr mit Lampions und die Malser Blechmusik und letztere spielte vor dem Hotel, das bengalisch beleuchtet war. Früh Morgens S Uhr ver lies der Herr Statthalter in Begleitung des Herrn Grafen Wolkenstein Mals und trat die Weiterreise an. Die Reise geht über GlurnS, Münsterthal, St. Maria, IV. Tantoniera, FranzenShöhe, Trasoi, EyrS, LaaS, SchlanderS, Meran. Der Stadt GlurnS hatte Se. Excellenz gestern eine kurze Visite in Begleitung des Herrn k. k. Bezirksrichters Dr. Baue

abgestattet. ch AuS GlurnS wird uns vom 2. Juli geschrie ben: Se. Excellenz, der Herr Statthalter Gras Merveldt kam gestern von NauderS aus Vormit tags circa 10 Uhr im festlich geschmückten MalS an und nahm im Gosthause zur „Post' Absteigequartier, — der Herr BezirkShauptmann Graf Wolkenstein kam MM Empfang bereits TaaS vorher in Mals an. Beide Herren begaben sich sodann zu einem Besuche inS Benediktinerstift Marienberg; von dort zurück gekehrt ertheilte Se. Excellenz Audienzen wobei

unter Andern auch die Bürgermeister von GlurnS und MalS mit ihren Gemeinderäthen sowie die Herren Beamten von GlurnS und MalS empfangen wurden. Gegen Abend machte Se. Excellenz in Begleitung des Herrn BezirkShauptmannS und des Herrn BezirkSrich- terS Dr. Baur zu Wagen einen Ausflug nach GlurnS, besichtigte das Städtchen und die Umgebung sowie die Münsterthalerstraße und kehrte nach ca. 1'/-stün digem Aufenthalte wieder nach MalS zurück. Heute früh reiste Graf Merveldt von MalS gegen die schweizer Grenze ab, wird zu Fuß

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Der Burggräfler
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Page 4 of 14
Date: 18.07.1906
Physical description: 14
i der Bahnlinie errichtet werden und zwar mit einen Frachtcnmagazin. Man will vom Oberland auch nach Burgeis fahren, oder wollen die Burgelser ganz ausgcfchaltet werden ? Man fährt gegen das Planeiltal, aber dort ist keine Haltestelle, 'man fährt also weiter durch den Malser Wald hinaus, durch die Tartscher Leiten hinüber bis oberhalb Schladerns auf Plantc- villrs (klau äo rill, Boden unter dem Maierhof), von dort zurück gegen Mals, da gibt's kein Aus- steigen, cs geht weiter in mächtigen

„Sätzen' gegen Schleis, wieder retour und man landet endlich zwischen Mals und Glurns. Erst jetzt kann man, natürlich zu Fuß, in einer Stunde Burgeis erreichen. Be findet sich aber bei Alten eine Haltestelle, so geht man zu Futz in ;i ', Stunden nach Burgeis, in einer Stunde nach Mals, man konimt früher an als der Bahnzug und man hat sich Zeit und Geld erspart. Den nänilichcn Vorteil bietet die Haltestelle bei Ulten für Burgeis und die Umgebung von Mals. Für die Haltestelle am Ausgange

des Planeiltales mutz sich somit nicht blau Plancil, Ulten und Alsack interessieren, sondern vorzüglich Burgeis. die ganze Gegend um Mals und das ganze Oberland. Noch mehr, man soll am Ausgange des Planciltalcs eine „Haltestelle mit Frachtcnmagazin' fordern, oder sollen wir Vinschgaucr gar so bescheiden sein und uns mit dem Wenigsten begnügen? Burgeis ist mit Station leer ausgegangen, Ulten liegt im Gemeinde- gebictc von Burgeis, also wenn dort nicht eine Station für Burgeis, Planeil, Ulten, Alsack und Plawcnn

gefordert werden soll, wenigstens eine „Haltestelle mit Frachtcnmagazin'. Diese Unterabteilung ist im Gebrauche. Abgesehen von Plancil, Ulten, Alsack und Plawcnn liefert auch Burgeis vom Frachtcnmagazin Ulten mit dem gleichen Gespanne dreimal soviel Frachten, als vom Bahnhof Mals herauf. Diese Er leichterung würden die Bewohner des bedeutenden Dorfes Burgeis, Marienbcrg und Schlinig mit Freuden begrützen, zudem wäre den Bewohnern von Planeil, Ulten und Alsack und Plawcnn grotze Mühen, Zeit und Geld

erspart. Zu diesem Behufe mutz eine Petition verfaßt werden, die Forderung nach einer Haltestelle mutz von Plcneil, Ulten, Alsack, Plcwenn, von Burgeis, Maricnberg, Schlinig. der ganzen Um gebung von Mals und vom Oberland energisch gestellt, die Forderung eines Frachtcnnragazins von Burgeis ustv. Jede dieser Gemeinden wird einver standen sein, geschieht cs ja im urcigcndften Interesse. Kommen Frachten von Landcck herein, ist der Vorteil umso grötzer. Naturns, 16. Juli. Die Postverbindung

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Der Tiroler / Der Landsmann
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Page 7 of 8
Date: 18.06.1907
Physical description: 8
alle 84 zum Verkauf angebotene Lchweinchen abgesetzt. Ter Krämermarkt war schlecht vertreten und besucht. Zugsverbindungen Wien (Westbhf.) —Salzburg und Meran—Mals In der dernialigen, in Kraft stehenden ^ommer- fahrortnuiig bestehen nachstehende günstige und bequeme Verbindungen nach und von Bozen — Meran — Mals. lTie unterstrichenen Minulenziffern bedemen die Nacht« fahrtzeiren. > Auszug aus dem KmtsßllMe. Stellenausschreibung. Beim Landesgerichte Innsbruck ist eine Kanzlistenstelle zu beseven. besuche

bewilligt: I. bezüglich der Liegenschaften der Fran Bianka Bauermeister als offene Gesellschafterin der Firma A. Kirchebner in Bozen: An sprüche bis >8. Juli cns Bezirksgericht Bozen; 2. des Balthasar Persler in Sillianerberg: Ansprüche bis 4, Juli ans Bezirksgericht Sillian. Richtung Wien—Mals: 1. Wien iWestbahnhof) (über Selzial) ab 8^ Salzburg - - „ Innsbruck . . an 7>' Innsbruck . . ab 3'> Bozen-Gries . an 12'- Meran . . . „ 1>' Mals . . . „ 4>' 2. Wien (Westbhf.) ab 10^ Salzburg . . „ 7^^ Innsbruck

. . an 12>° Innsbruck . . ab 3 >' Bozen-Gries . an 7'^ Meran . , . „ 8^ 3. Wien (Westbhf.) ab >0w 4^ an 10^ /11^ ^ 2^ ab 4^» an 5^ » IM' Richtnng Mals—Wien: 1. Mals .... Meran . . . Bozen-Gries Innsbruck . . Innsbruck . . Salzburg . . Wien (Westbhf.) ab 2. Meran . . . Bozen-Gries Innsbruck . . Innsbruck . . Salzburg . . Wien Westbhf.! L.Mals. . . . Meran . . . Bozen-Gries Innsbruck . . Innsbruck . . Salzburg . . Wien i Westbhf

.) ab 10' .. 12 an ab an 12^ ab 7'' „ 3^ an 12 3'' 8^ 5'^ 8^. 7' 7i' ab an ab an ab an 12 .. 7-> -alzburg Innsbruck . Innsbruck . Fraiizensfeste Bozen-Gries Aieran . . Mals . . Zur Verfügung stehen in Verbindung 1. über Selzial der Schlafwagen Wien—Zürich, zurück Paris—Wie», der direkte Wagen erster, zweiter Klasse Budapest—Paris und dritter Klasse Wien—Zürich: von und nach Salzburg kann der direkte Wagen Linz—Innsbruck benutzt werden. In Verbindung 2. die direkten Wagen erster, zweiter Klasse Meran—Basel—Lstende, I.bis3. iilasse Wien— Salzburg—Lindau-Stuttgart und in Verbindung 3. der Speisewagen

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Der Tiroler / Der Landsmann
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Page 4 of 8
Date: 18.04.1912
Physical description: 8
von Niederrasen, wurde der Brand rasch lokalisiert, wodurch bei dem herrschenden Winde eine grössere Geiahr, die für den Gasthof des Besitzers Schaan und die Zicgeleisabrik der Firma Madile, Möslacher n, Eo, bestand, abge wendet wurde, Sonmrerfahrordnung der Linie Bozen Gries Amerika Mals, Ab l, Atai wird die Abfahrt des direkten Meran Wiener-Schnellzuges Nr, I«> van Meran von ,'> Uhr 10 Min, auf .'> Uhr 47 Min, srüi, verlegt. Dieser Zug erhall zugleich ab Bill ach eine direkte

ein neuer Personenzug Nr. 929 geführt. Bozen-Gries ab 7 Uhr 29 Min., Meran an 6 Uhr 33 Mn. früh. Die Absahrt des Zuges Nr. 928 von Meran wird auf 9 Uhr 18 Min. abends verlegt. Zur Herstellung des Anschlusses cur den Schnellzug Nr. 8 der Siidbahn wird der bisherige Theaterzug Nr. 930 (Meran ab 11 Uhr 15 Min. nachts, Bozen-Gries an 12 Uhr 20 Min. nachts) täglich verkehren. Auf der Strecke Meran—Mals werden in der Zeit vom 1. Juli bis 15. September die Züge Nr. 919 (Meran ab 3 Uhr .'>5 Min. nachmittags

, Mals an 6 Uhr 39 Minuten abends) und Nr. 920 (Mals ab 9 Uhr 36 Min., Meran an 11 Uhr 52 Mn. vorm.) täglich geführt. - An Sonn- und Feiertagen verkehren in der gleichen Zeit die Züge Nr. 93? (Meran ab Uhr 37 Mn., Mals an 8 Uhr 25 Min. früh) und Sir. 930 (Mals ab 8 Uhr .'!«> Min., Meran an 10 Uhr 43 Mn. abends). Chauffeur Lehrtursc. Am 30. April beginnt ein neuer Fachkurs der Chauffeurfachschule München-Rie- senseld. Die Dauer des Kurses ist auf 6 Wochen an gesetzt uud sind rechtzeitige Anmeldungen

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Bozner Zeitung
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Page 4 of 8
Date: 28.03.1906
Physical description: 8
vom iroch mü>e- sti'.niliten Tage der Betriebs-Eröfsnung ist zu er sehen, daß die vier Zngsvaar? wie folgt gepiant si?rd: Bozen ab 6.21 9.00 12.12 4.38 Meran an 7.25 10.04 1.08 5.42 M«rau ab 7.35 10.30 1.20 6.00 Mals an l0.45 1.40 4.23 9.00 Mals—Meran- Bozen: Mals ab 6.32 9.2Z 12.15 5.50 Meran an 9.30 12.25 3.15 8.40 Meran ab 10.20 12.58 3.30 8.50 Bozen au 11.29 1.56 4.24 10.00 Für den Volksliedcrabend, welchen der Bozner Volksliedverein unter Mitwirkung des Herrn Ro»! Stationen bezw. Haltestellen

sind bert Kothr, Aedersängers aus München, morgen > Alguud, Marling, Töll, Naturns, Außerdem sind für die Zeit voni 1. Juli bis 30. September Sonn- und Feiertagszüge vorgesehen! nach folgender FahrorÄnunig- Meran ab 6.3V frrih, Mals an 9.20 vorm., Mals ab 7.30 abends. Mewn an 10.15 nachts. Dieser Fahrplan-Entwurf bringt anf der Strecke Bozen—Meran ein Zugspa-ar, wel- ä»es nur in Terlaii und Lana hält, auf der Fcchrt Bozen—Meran aber doch 56 Minutmn, Meran— Bozcii 58 Minuten braucht. Das Interessanteste

ist aber, daß die Züge 'der Vintschgaubahn Mevan —Mals durchwegs 2 Stunden 50 Mimten bis 3 Smnden 10 Miimten. also durchschnittlich 3 Stunden brauchen werden, also — da die Strecke 60 Kilometer lang ist — mit 20 Kilometer Ge- sclävindigkeit in der Stnn-de sausen werden. Die Vintschgaubahn wird somit die langsamst fahrende Adhäsionsbahn Tirols Wörden. Man darf schon auf all die Lokalbahnwitze neugierig sein, welche dieses sHöne Tempo im Gefolge 'haben wird! An vorgesehen: Schnalsral, Ts'.mcrSt,7T ?ttn9 Mr abends

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Der Burggräfler
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Page 6 of 18
Date: 10.11.1906
Physical description: 18
kein Hausherr mehr in Wohnung nehmen. Der Bürgcr- klub fatzte eine Refolution, in welcher die Stadtver tretung ^ersucht wird, unverzüglich Schritte einzulciten, um der herrschenden Wohnungsnot energisch zu steuern. Verkehrseinftellnug der Binschgaubahn. Vor dem 2osefsbcrgertunnel erfolgte infolge des an haltenden Regens am Mittwoch abends ein Stcin- schlag, gerade als der von Mals kommende letzte Abcndzug die gefährliche Stelle passierte. Die zwei Maschinen entgleisten und wurden arg beschädigt

. Vom Zugspcrsonal und den Passagieren wurde glücklicherweise niemand verletzt. Ein von hier re quirierter Hilfszug brachte die Passagiere nach mehr stündiger Verspätung nach Meran. Der von Mals kommende Frühzug fuhr am Donnerstag nur bis Laas, da der Unterbau dort ziemlich unterwaschen schien. Auch bei Naturns schien eine grotze Strecke (man sagt 3 Kilometer) des Unterbaues für den Verkehr untauglich. Derselbe wurde daher auf der ganzen Binschgaubahn eingestellt. Gestern halte es den Anschein, datz

die Betriebsunterbrechung mehrere Wochen dauern wird, weshalb seitens der Postver- waktung alles Nötige vorgekehrt wurde, um den Post- und Personeniransport zwischen Meran—Mals und zurück in gleicher Weise, wie er vor der Bahn eröffnung geführt wurde, wieder einzuleiten. Gestern nachmittags und heute früh gingen daher Post wagen nach Mals von hier ab. Im Einvernehmen mit der k. k. Postdirektion in Innsbruck war bereits die Fahrordnung der Postfahrten festgesetzt. Die am Bahnkörper verursachten Schäden scheinen nun nicht derart

grotz zu sein, wie es gestern den Anschein hatte, denn heute früh wurde der Personenverkehr nach Mals mit den Zügen 911 und 918 wieder ausgenommen. Bei der Etschbrücke, bei Forst km 33 6 mutz umgestiegen und das Ge päck übertragen werden. Vielleicht gelingt es, schon um halb 2 Uhr ohne Umsteigen vorwärts zu kommen. Der Güterverkehr wird, wenn nicht neue, unerwartete Hindernisse eintrcten, morgen wieder ausgenommen werden. Zum Ofenbcrgbahn-Artikel an leitender Stelle sei hier noch ergänzend bemerkt

Mals—Landeck orientiert zu fein', so trifft sich das zeitlich mit unseren Terminen ganz gut; denn für Terrainstudien wird cs wohl auch für die Schweizer jetzt zu spät sein, und werden letztere also auch wohl erst im kommendem Frühjahre damit be ginnen können, sodatz bis zu dem Zeitpunkte unserer dann durchzuführenden Trassenrevision beiderseits volle Klarheit geschaffen sein wird, nachdem man wohl voraussichtlich den Schweizern alle erforderlichen Daten auch unsererseits rechtzeitig zur Verfügung

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