Digitised stock of the Provincial Library Dr. Friedrich Teßmann

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Der Bote für Tirol

Page 11 of 12

Date: 01.07.1893

Physical description: 12

^ Fahrt: ZluS - M^ran an 660 Abds., aus Landeck an 9 20 'AbdS, Mal? ab 6 Uhr Botin., Taufers ab 7 45 Vorm., Münster an 8 Uhr Bonn., Münster ab 9 so Bonn.. Zernetz an S S 0. Nachm.,(Verner-Zeit);. Münster ab S Uhr Vorm., Taufers ab S so Vorm-, Mals an II Uhr Bonn., nach Meran ab IIS Nachm., nach 5!andeck ab 2 Uhr Nachm.; - . 2. Fahrt:. AuS Landeck an 12 46 Nachm , auS Meran an 130 Ä!achm., Mals ab 2 Uhr Nachm, Taufers ab 3 45 Rachm , Münster an 4 Uhr Nachm.; Zernetz ab 9 10 Äonn , Münster

an 3 10 Nachm., (Berner-Zeit), Münster ab-4'30 Nachm., Taufers ab S Uhr Nachm, Mals an 6 30 Abds., nach Landeck ab 6 Uhr Vorm., nach Meran ab 6 40 Vorm. V. Stellwagenfahrt Meran—Mals ganzjährig, benützt zum Briefposttransporte in der Zeit vom I. Oktober bis 30. Juni: Passagiersaufnahme unbeschränkt. Personenzug Nr. 1 aus Bozen an 8 19 Vorm.,. Meran ab 9 Uhr Bonn, NaturnS ab 12 Uhr Mit tags, Latsch ab 15» Nachm., Schlanders ab 2 45 Nachm., Laas ab 4 Uhr Nachm., Eyrs an 4 45 Nachm-, (nach Sulden ab 5 30 Nachm

), Eyrs ab S Uhr Nachm., Neuspondinig ab 5'20 Nachm., Schluderns ab 6 Uhr Abds., Mals an 630 ÄbdS., nach Nauders, Landeck ab 6 Uhr Vorm., nach Münster ab 6 Uhr Vorm, aus Münster an ^ 30 Abds., aus Landeck— Nauders an » 20 Abds., Mals ab 7 30 Vorm, Schlu derns ab 8 5 Vorm., Neuspondinig ab 8 55 Vorm., Eyrs an 9'15 Vorm-, aus Sulden an »15 Vorm., Eyrs ab 9 30 Von»., Laas ab 105 Vorm., Schlan ders ab 12 Uhr Mittags, Latsch ab 15 Nachm., Na- turns ab 2 30 Nachm , Meran an 4 15 Nachm. Personenzug

Nr. 8 nach Bozen ab 5 15 Nachm. VI. Eilsahrt Meran—Mals mit Postcondnctenrsbe- gleitung: vom I. Juli bis 30. September. 10 Plätze. Personenzug Nr. 1 aus Bozen an 3 19 Vorm., Meran ab I I Uhr Vorm., Naturns ab 115 Nachm., Latsch ab 2 45 Nachin., Schlanders ab 3 40 Nachm., Laas ab 4'45 Nachm., Eyrs an 5-IS Nachm., (nach Sulden ab 5 30 Nachm., nach Trafoi, Vormio ab 6 30 Vorm.), Eyrs ab S 20 Nachm., Neuspondinig ab S'40 Nachm., Schluderns ab 6'10 Abds., Mals an « 50 Abds., nach Münster ab 6 Uhr Vorm

., nach Landeck ab K Uhr Vorm.; aus Münster an 6'30 Abds, aus Landeck an 9 20 Abds., Mals ab 640 Bonn., Schluderns ab 7 20 Vorm , Neuspondinig ab 7 5« Vorm., Eyrs an 8'5 Vorm., aus Bormio, Tra foi an 5 35 Nachm., aus Sulden an 8 15 Vorm., Eyrs ab 8 3» Vorm., Laas ab 9 5 Vorm., Schlanders ab 9 50 Vorm., Latsch ab 10 45 Vorm., Naturns ab 12 15 Nachm-, Meran an I 35 Nachm. Personenzug Nr 6 nach Bozen ab 2 10 Nachm. VII. Anschlüsse in Mals und Eyrs nach und aus Sulden, Trafoi und Bormio (Italien

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Meraner Zeitung

Page 1 of 8

Date: 25.02.1920

Physical description: 8

der italienischen Regierung über reicht wurde. In dieser Denkschrift steht selbst verständlich der Ausbau der Vinschgaubahn Mals—Landeck an erster Stelle. Die betref fenden Ausführungen enthalten unter anderem folgendes: „1. Die Vinschgaubahn (Neschen— Scheideck-Bahn) ist die älteste Bahnforderung, die seit Dezennien vom ganzen Lande Tirol er hoben wurde. Die österreichische Regierung ließ in den letzten dem Kriege vorangegan genen Jahren ein Detailprojekt ausarbeiten. Auch ist das erste Teilstück, die Linie

, auf dessen Beschleunigung besonders bedacht zu sein.' >,Dje Kammer selbst hat sich mit der Ange legenheit ungezähltemale beschäftigt und sie kann auf eine förmliche Literatur verweisen, welche die Frage des Ausbaues der Vinschgau bahn zum Gegenstande hat. Sie möchte nur insbesondere hervorheben, dag dem Bau der Strecke Mals-La'ndeck stets eine über das lokale Interesse weit, hinausgehende Bedeutung bei gemessen wurde, und daß sie innerhalb des ehe maligen Kronlandes Tirol stets als eine Lan desangelegenheit im wahrsten

Sinne des Wortes angesehen wurde. Durch die Aende- rung der politischen Grenzen hat die Neschen— Scheideck-Bahn an ihrer l Verkehrsbedeutung nicht das Geringste eingebüßt. Die Kammer darf wohl behaupten, daß nunmehr die Her stellung der Bahn Mals—Landeck, d. i. eines zweiten Schienenstranges über die Kette der Zentralalpen ebenso eine Angelegenheit der italienischen Reichsverkehrspolitik geworden ist, wie sie früher eine solche der österreichischen war.' An zweiter Stelle in der Denkschrift beschäf

auch auf die Osenverglimc zu sprechen kam we-l in direkt auch eine Aliinentierung der Suganertal bahn bedeute. Bei diese'r Konferenz scheint zum erstenmal die Frage einer Bahnverbin dung Mals—Landquart zur Besprechung ge langt zu sein: wenigstens hat die Kannner aus der ihr übermittelten, bei der Konferenz be schlossenen Resolution hiervon znm erstenmal Kenntnis erhalten. Die Resolution sprach sich über die Bedeutung der Suganertalbahn und ihrer Ausgestaltung für die Verkehrsinteressen des Trentino und Südtirol

aus und stellte die Notwendigkeit eines direkten Anschlusses der Suganertalbahn mit dem schweizerischen Bahn netze mittelst einer Linie Mals—Landquart fest.' Nach einem Schriftenwechsel mit der Handels- und Gewerbekammer in Venedig, von der Auskünfte über das Wesen und die Trasse der Linie Mals—Landquart ersucht wurden, richtete sodann die Kammer im Nach hange an ihre seinerzeitige Denkschrift eine Eingabe an die italienische Regierung, in wel cher sie erklärte, dem Projekt einer Bahn Mals—Landquart

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Der Burggräfler

Page 1 of 6

Date: 24.02.1920

Physical description: 6

außerordentliche Bedeutung und deren ganzer Hiebei betonte der Vertreter der ' Kammer, daß Werdegang der italienischen Regierung in ausführ- im Sinne des schon früher von ihr etugenommeue» licher Weise zum Zwecke ihrer genauen Information; Standpunktes eine Linie Mals—Landquart die dargelegt wurde. Kurz nach Vorlage dieser Denk- ’ Linie Mals—Landeck nicht Präjudizterm dürfe. Dem schrtft, die übrigens noch verschiedene andere Bahn- Vertreter der italten. Regierung schien das Projekt wünsche und ein großzügiges

Straßenbauprogramm Mals—Laudquart ziemlich unbekannt zu sein; seriös enthielt, wurde die Kammer zu einer vom Munt- werde eS von ihr keineswegs genommen. Bezüglich ziptum in Venedig für den 19. November v. I. der Ofenbergbahn erklärte er. die Angelegenheit dortselbst anberaumteu Konferenz von Verkehrs- eine« genauem Studium unterziehen zu wolle», tatereffeuten etugeladen. Als Gegenstand dieser __ Zur Beratung über die weiteren tu allen diese» Konferenz wurde in der Einladung bezeichnet: „Be sprechung

- J?Ä“ und di- e In ->»« men-I-rung der V°lsngnn°.B°h° bedeute. Bet dieser snssührilchen D-nlschrlst >I-d--g-l,g«. die ton %um „stm Male die Frage einer Pleuarversammluug der Kammer am 23. Oktober v. I. genehmigt und sodann der italienischen Re gierung überreicht wurde. In dieser Denkschrift steht selbstverständlich der Ausbau der Vtuschgaubahn Mals—Laudeck an erster Stelle. Die betreffenden Ausführungen enthalten unter Anderem Folgendes: 1. Die Vtuschgaubahn (Rescheu-Schetdeck- Bahu) ist die älteste Bahnforderuog

werden können. Durch Art. 321 des Friedensvertrages von St. Germatu ist üb rigens der Ausbau dieser Linie vorgesehen. Die Kammer möchte der italten. Regierung dringend nahelegen, auf dessen Beschleunigung besonders bedacht zu sein. Bahnverbindung Mals—Laudquart zur Besprechung gelangt zu sein: wenigstens hat die Kammer aus der ihr übermittelten, bet der Konferenz beschlossenen Resolution hievon zum ersten Male Kenntnis er halten. 'Die Resolution sprach sich über die Bedeutung der Valsugauabahn und ihrer Ausgestaltung

für die Verkehrsinteresseu des Tremino und Südtirols aus und stellte die Notwendigkeit eines direkten An schlusses der Valsugauabahn mit dem schweizerischen Bahnnetze mittelst einer Linie Mals — Laudquart fest.' Nach einem Schrtsteuwechsel mit der Haudels- uud Gewerbekammer tu Venedig, von der Auskünfte über das Wesen und die Trasse der Linie Mals- Landquart ersucht wurden, richtete sodann die Kammer im Nachhauge au ihre seinerzeitige Denk schrift eine Eingabe an die italienische Regierung, in welcher sie erklärte

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Bozner Nachrichten

Page 4 of 16

Date: 22.02.1920

Physical description: 16

Seite 4 „Bozner Nachrichten', 22. Februar 1920. Nr. 43 Die Viaschgaabahn» die Ofen bergbahn und die Bahn Mals—Landquart. Seitens der Handels- und Ge werbekammer Bozen geht uns nach stehende offizielle und authentische Mittei lung über diese in letzter Zeit in der Presse viel behandelten südtirolischen Bahnfragen zu. In letzter Zeit erschienen in inländischen und auch ausländischen Zeitungen verschie dene Artikel und Mitteilungen über süd- tirolische Bahnfragen, die vielfach den Tat sachen

niedergelegt, die von der Plenarversammlung der Kammer am 23. Oktober v. I. genehmigt und sodann der italienischen Regierung überreicht wurde. In dieser Denkschrift steht selbst verständlich der Ausbau der Vinschgau- bahn Mals—Landeck an erster Stelle. Die betreffenden Ausführungen enthalten un ter anderem folgendes: ^ „1. Die Vins 6) gaubahn lReschen- Scheideck-Bahn) ist die älteste Bahnforde rung, die seit Dezennien vom ganzen Lande Tirol erhoben wurde. Die österreichische Regierung ließ in den letzten

vorgesehen. Die Kammer möchte der italienischen Regierung drin gend nahelegen, aus dessen Beschleunigung besonders bedacht zu sein. „Die Kammer selbst hat sich mit der An gelegenheit ungezählte Male beschäftigt und sie kann aus eine förmliche Literatur verweisen, welche die Frage des Ausbaues der Vinschgaubahn zum Gegenstande hat. Sie möchte nur insbesondere hervorheben, daß dem Bau der Strecke Mals—Landeck stets eine über das lokale Interesse weit hinausgehende Bedeutung beigemessen wurde

und daß sie innerhalb des ehemali gen Kronlandes Tirol stets als eine Lan desangelegenheit im wahrsten Sinne des Wortes angesehen wurde.. Durch die Aen- derung der politischen Grenzen hat die Re- schen-Scheideck-Bahn an ihrer Verkehrsbe deutung nicht das Geringste eingebüßt. Die Kammer darf wohl behaupten, daß nun mehr die Herstellung der Bahn Mals— Landeck, das ist eines zweiten Schienen stranges über die Kette der Zentralalpen, ebenso eine Angelegenheit der italienischen Reichsverkehrspolitik geworden

Interessen ihres Be.ür kes hinwies und bei dieser Gelegenheit auch auf die Ofenbergbahn zu sprechen Kon:, weil diese indirekt auch eine Alimentt.'runa der Valsuganabahn bedeute Bei dieser Konferenz scheint zum erstenmal die Frage einer Bahnverbindung Mals—Landquart zur Besprechung gelangt zu sein: wenig stens hat die Kammer aus der ihr übermit telten, bei der Konferenz beschlossenen Re solution hievon zum ersten Male Kenntnis erhalten. Die Resolution sprach über die Bedeutung der Valsuganabahn

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Der Tiroler / Der Landsmann

Page 1 of 14

Date: 22.02.1920

Physical description: 14

. die von ihr in diesem Gegenstände unter- mmen wurden. Mit dem allmählichen Eintritt normaler Der- isse hat die Kammer selbstverständlich alle ihre ehrswünsche betreffend Bahn- und Straßenbau erdings wieder hervorgeholt und diese in einer wzsührlichen Denkschrift niedergelegt, die von der Vmaroerjammlung am 23. Ottober v. I. geneh» und sodann der italienischen Regierung über- t wurde. In dieser Denkschrift steht selbstver- der Ausbau der Dinschgaubahn Mals— an erster Stelle. Di« betreffenden Aussäh en enthalten

- t»> daß dem Bau der Strecke Mals—Landeck eine über das lokale Interesse hinausgehende ukmg beiaemellen wurde, und dich sie inner- des ehemaligen Kronlandes Tirol stets als Landesangelegenheit im wahrsten Sinne des « angesehen wurde. Durch die Aenderung politischen Grenzen hat die Reschen-Scheideck- n an ihrer Verkehrsbedeutung nicht das Ge- We eingebüßt. Die Kammer darf wohl be- daß nunmehr die Herstellung der Bahn »Landeck, d. i. eines zweiten Schienenstrang Mr die Kette der Zentralalpen ebenso »ine

ihres Bezirkes hinwies und bei dieser Gelegenheit auch auf die Ofenberglini« zu sprechen kam. weil diese indirekt auch eine Alimentierung der Balsuganabahn bedeute. Bei dieser Konferenz scheint zum ersten Male die Frage einer Bahnver bindung Mals—Landquart zur Besprechung gelangt zu sein; wenigstens hat die Kammer aus der ihr übermittelten bei der Konferenz beschlossenen Reso lution hievon zum ersten Male Kenntnis erhalten. Die Resolution sprach sich über die Bedeutung der Balsuganabahn

und ihrer Ausgestaltung für die Verkehrsinteressen des Trentinos und Südtirols aus und stellte die „Notwendigkeit eines direkten An schlusses der Balsuganabahn mit dem schweizerischen Bahnnetze mittelst einer Linie Mals—Landquart fest.' Nach einem Schriftenwechsel mit der Handels und Gewerbekammer in Venedig, von der um Aus künfte über das Wesen und die Trasse der Linie Mals—Landquart ersucht wurden, richtete sodann die Kammer im Nachhange an ihre seinerzeitige Denkschrift eine Eingabe an die italienische Regie rung

. in welcher sie erklärte, dem Projekt einer Bahn Mals—Landquart verschiedenen Grün den Vorzug vor der Ofenbergbahn einzu räumen; gegen das Projekt spräche jedoch, daß es sehr kostspielig sei, in absehbarer Zeit nicht zur Ausführung komme und die alte Bahnforderung der Südtiroler, die Bahn Mals—Landeck konkur renzieren könnte. Hiebe» wurde ausdrücklich hinzu gefügt, daß durch eine Bahnverbindung Mals— Landquart die Linie Mals-Landeck nicht beein trächtigt werden dürfe. Am 20. Feber fand in Rom bei der General

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Der Bote für Tirol

Page 8 of 8

Date: 06.10.1893

Physical description: 8

Der k. k. Bezirksrichter beurlaubt: Spitzer. 1 Edikt. Nr. 3177 Die Marktgemeinde Mals hat durch Dr. Dietl Hiergerichts gegen die Geschwisterte: Hedwig, Alfons, Ludwig Florin et h in Mals, Liberia Florineth ver ehelichte Pikl, Paulina glorineth verehel. Rufinatscher in Innsbruck und Anna Flormeth verehel. Karnelli eine Klage aus Zahlung von K47 fl. so kr. überreicht. Nachdem der Aufenthalt der Geklagten Anna Karnelli diesem Gerichte unbekannt ist, so wird sür dieselbe Herr Anton Veith in Mals als Ourator adsentis

unbeschränkt. Personenzug Nr. 314 aus Lindau an 7 54 Abends. Personenzug Nr. 11 aus Innsbruck an 11 6 Abends. Landeck ab 2 30 Früh, Prntz ab 3 55 Früh, Ried ab 4 30 Früh, Tösens ab 5 20 Früh, Pfunds ab 615 Vorm., Nauders an 8 05 Vorm., nach Schuls ab 8 20 Vorm., Nauders ab 8 25 Vorm. Graun ab 9 30 Vorm., St. Valentin a. H. ab 10 25 Vorm., Mals an 1130 Vorm., aus Münster an 1030 Vorm., Mals ab 12 Uhr Mittags, Schluderns ab 12 35 Nachm., Eyrs an 1 20 Nachm,, Eyrs ab 125 Nachm., Laas ab 2 Uhr Nachm

., Schlanders ab 2 45 Nachm., Latsch ab 3 40 Nachm., Naturns ab 4 45 Nachm., Meran an 6 Uhr Abends. Personenzug Nr. 10 nach Bozen ab 8 3 Abends. Personenzug Nr. 9 aus Bozen an 9 11 Abends, Meran ab 5 Uhr Früh, Naturns ab 6 50 Vorm., Latsch ab 8 20 Vorm., Schlanders ab 9 15 Vorm., Laas ab 10 20 Vorm., Eyrs an 1050 Vorm., Eyrs ab 10 55 Vorm., Schluderns ab 11.45 Vorm., Mals an 12 30 Nachm., aus Münster an 10 30 Vorm., Mals ab 110 Uhr Nachm., St. Valentin a. H. ab 2 45 Nachm., Graun ab 3 15 Nachm

: vom 16. September 1893 bis 14. Juni 1894. aus Landeck an 8 05 Vorm.. Nauders ab 8 20 Vorm.. Schuls an 11 50 Vorm., Schuls ab 1 Uhr Nachm., Nauders an 4 35 Nachm., nach Landeck ab 4 50 Nachm. III. Anschlüsse in Mals nach nnd aus Münster- Zernetz («chweiz.) Postenfahrt Mals-Münster vom 16. September bis 14. Juni 6 Plätze: 1. Fahrt : Mals ab 5 Uhr Früh, Täufers ab 6 45 Vorm.^ Münster an 7 Uhr Vorm., Münster ab 7 30 Vorm., Zernetz an 2 5 Nachm.; Berner Zeit. Münster ab 8 30 Vorm., Taufers ab 9 Uhr Vorm., Mals

an 10 30 Vorm., nach Meran ab 12 Uhr Mittags, nach Landeck ab 1 10 Nachm. IV. Stellwagenfahrt Meran-Mals ganzjährig (benützt zum Briefposttransporte in der Zeit vom 1. Oktober bis 30. Juni.) Passagiersaufuahme unbeschränkt. Personenzug Nr. 1 ans Bozen an 819 Vorm., Meran ab 9 Uhr Vorm., Naturns ab 12 Uhr Mittags, Latsch ab 150 Nachm., Schlanders ab 2 45 Nachm., Laas ab 4 Uhr Nachm., Eyrs an. 4'45 Nachm. Eyrs ab 5 Uhr Nachm., Schluderns ab 6 Uhr abends, Mals au 6 30 Abends, nach Münster ab 5 Uhr Früh, Mals

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Der Bote für Tirol

Page 10 of 10

Date: 09.07.1901

Physical description: 10

, Holderthal, Lueger. Pichl, Thaler und Larcher. K. k. Post- und Telegraphen-Direktion Innsbruck, am II. Mai ISvi. Der k. k. Hofrath und Vorstand: Dr. Trnka. Kundmachung» Nr. 1S7S0 Mit I. Juni 1901 tritt in Matsch, Plancil und Tarisch, politischer Bezirk Meran, je eine k. k. Post ablage in Wirksamkeit, welche ihre Verbindung mit den Post- und Telegraphenamte in Mals und zwar die Postablage in Matsch durch ganzjährig viermal wöchentlich (Montag, Mittwoch, Freitag und Samstag) verkehrende Fußbotenposten

, jene in Plancil durch ganz jährig dreimal wöchentlich (Montag, Mittwoch und SamStag) verkehrende Fußbotenposten, endlich die Post oblage in Tartsch durch die zwischen Landeck und Meran verkehrenden Personenfahrten in beiden Rich tungen das ganze Jahr h ndnrch, dann durch die zum Briesposttransporte benutzte Stellwagensahrt Meran— Mals (an Mals 7.— abends) ganzjährig, jene Mals —Meran (ab Mals 7.30 Vorm.) in der Zeit vom 1. October bis 30. Juni j. I., beziehungsweise durch die Eilfahrt neuen Systems Mals—Meran

(ab Mals 6.40 Vorm.) in der Zeit vom 1. Juli bis 30. Sep tember j. I. erhält. Die Coursordnung der zwischen Matsch und Plancil einerseits, Mals andererseits verkehrenden Fußboten- Pösten ist folgende: i. Juni bis 30. September. Matsch .... ab io.— Vorm. Mals . . . . an 1I.4S „ Mals .... ab 2.30 Nachm. Matsch .... an 4.4S „ 1. October bis 31. Mai. Matsch .... ab v.— Vorm. Mals .... an II.— „ Mals .... ab 2.30 Nachm. Matsch .... an S — „ 1. Juni bis So. September. Planeil . . . . ab in.15 Vorm- Mals

an 11.45 „ Mals ab 2.30 Nachm. Planeil .... an 4.1 s „ 1. October bis 31. Mai. Plancil .... ab 9.30 Vorm. Mals an II-— „ MalS ab 2.30 Nachm. Planeil .... an 4. IS „ Den Bestellbzirk dieser Postablagen bilden folgende Objecte. 1. rücksichtlich der Postablge in Matsch: Matsch, Thann, Glieshöse, Ellhof. SckilosShof, Kar- tatsch, RunN. Tiola. Müntäditsch. Petzleid, die Mühlen, Rumlatsch, Tuinpaschin, Saß, tkreuzeck. Val Für, Karls- badcr-Hütte; 2. rücksichtlich der Postablage in Planeil: Planeil, Alsack

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Der Burggräfler

Page 3 of 8

Date: 03.03.1920

Physical description: 8

' vom 2. d. entschieden gegen das auftauchende Bestreben, die Binschgaubahn Mals—Laudeck zu Gunsten des neuen Projektes Mals—Landquart still auf die Seite zu schieben. Der Vorstoß sei von der Handelskammer Rovereto aukgegangen, dagegen habe öffentlich Ing. Br. Frick daS Projekt Mals—Landqaart als eine für absehbare Zeiten aussichtslose, ja nebenlose Erfin dung bezeichnet. Nun habe die Bozuer Handels kammer durch ihre offiziellen Mitteilungen über unsere Babnfrageu zur Klärung der Frage wesent lich beigetragen. Ganz

zufrieden gibt sich Abg. Habtcher mit den Darlegungen der Handels kammer nicht. Ja ihrer Denkschrift an die italieu. Regierung sei zwar die Binschgaubahn Mals—Landeck als die älteste Bahufordrruog des Landes hingestellt, im wetteren aber der größte Teil der Ausführungen der Ofenbergbahn und dem neuen Projekte Mals—Landqaart gewid met. DaS sei schon bisher das Unglück der Binschgaubahn gewesen, daß sie regelmäßig mit dem ganzen Rattenschwanz von anderen Bahn- fordernugen umstellt wurde und daher im Waste

der Projekte versank. So bringe jeder warme Verfechter der Binschgaubahn das peinliche Gefühl nicht leicht weg, der alte Leidensweg könnte sich wiederholen, wenn in öffentlichen DenksÄschrlfteu die Binschgaubahn zwar genannt, der Äauptteil der Darlegungen der Ofeubergbahu und zumal dem neuen Projekt Mals—Landquart gewidmet werde, welch letztere sich aus den ersten Bl'ck als aufgelegte Konkurrenz der Binschgaubahn kennzeichne und alle Eigenschaften hätte, die Binschgaubahn wieder umzubrivgev, wovor

auch die schönste theoretische Verwahrung, die Linie Mals— Laudquart dürste der Viuschgaubahu nicht präju- diziereo, nicht schützt. Der Verfasser fährt dann fort: „Jeder ernste Realpolitiker stellt seine Forderung scharf und klar nach der. wichtigsten Verkehrslinie, bis zu deren vollständigen Sicherung er die weiteren Forderungen au die zweite Stelle setzt. Als die wichtigste Bertehrsfrage deS ganzen Landes wurde nun bereits fett 30 Jahren stet» einstimmig die Binschgaubahn bezeichnet. Die großen Umwälzungen

des Weltkrieges haben die politische Bedeutung der Binschgaubahn Mals— Landeck nur außerordentlich gehoben. Die Zukunft Italiens liegt im Norden. Nur ein wirtschaftliches Zusammengehen mit dem Deutschen Reich, das sich ln der Folge auch nach der politischen Seite hin zur Geltung bringen muß, wird die Zukunft Jtalteus verbürgen. Nicht bloß italienische Staatsmänner, sondern bereits auch hohe italienische Militär be kennen sich offen zu diesem Programm. Die Biusch. gaubahn ist dazu berufen, die zweite direkte

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Der Bote für Tirol

Page 8 of 8

Date: 28.09.1897

Physical description: 8

Bozen, am is. September 1897. 22 Der Präsident: Kvepf. Forado ri Kundmachungen. Kundmachung, Nr. 2k.oso betreffend den Verkehr der Postsahrten im Vinstgau in der Winterperiode 1897/93. I. Personenfahrt Landeck—Meran mitPostconducteurs- begleitung vom I. October 1397 bis 31. Mai 1898. PassagierSaufnahme unbeschränkt. Personenzug Nr. 314 aus Lindau an 7'54 Abds., Nr. I I aus Innsbruck an 11.19 Abends. Landeck ab 2 30 Früh, Mals an 11 30, aus Mün ster an lv 30 Vm., Mals ab 12 Mittags, Meran an K Abds

., Personenzug Nr. 12 nach Bozen ab 3-7 Abds. Personenzug Nr. 11 aus Bozen an 8'43 Abds. Meran ab s Früh, Mals an 12 30 Nm., aus Münster an 10 30 Vm., Mals ab i io Nm, Nau- ders an 4 25 Nm-, aus Schuls an 4 35 Nm., Nau- ders ab 4.50 Nm., Landeck an 9 45 Abds. Personenzug Nr. 11 nach Lindau ab 11 42 AbdS., Nr. 12 nach Innsbruck ab 4 30 Früh. Die Passagiersgebüren sind für die Zeit vom I. Oktober 1897 bis 31. Mai 1898 mit 80 kr. per Person und Myriameter berechnet. II. Anschlüsse in Nauders nach und aus Schuls

(Schweiz). Schweizerische Postwagenfahrt Nauders— Schuls vom 1. October 1897 bis 31. Mai 1893. Aus Landeck an 8 05 Vm., Nauders ab 8 20 Vm., Schuls an 1155 Vm., ab 1 Nm., NauderS an 4 35 Nm, nach Landeck ab 4'60 Nm. III. Anschlüsse in Mals nach und aus Münster—Zernetz (Schweiz). Postbotenfahrt Mals—Münster vom 1K. September bis 14. Juni. K Plätze: Mals ab 5 Früh, Zernetz an 2 30 Nm., Münster ab 8.30 Vm., Taufers ab 9 Vm., Mals an 10 30 Vm-, nach Meran ab 12 Mittags, nach Landeck

ab 1 10 Nm. IV. Stellwagensahrt Meran—Mals, ganzjährig (be nützt zum Briefposttransporte in der Richtung Meran— Mals ganzjährig, in der Richtung Mals—Meran nur in der Zeit vom 1. October bis 30. Juni). Passa giersaufnahme unbeschränkt. Personenzug Nr. 1 aus Bozen an 8 2 Vm-, Meran ab 9 Am., Mals an 6 3» Abds., nach Münster ab 6 Früh, Mals ab 7 30 Vm., Meran an 4 15 Nm., Personenzug Nr. 10 nach Bozen ab 4 50 Nm. V. Postbotenfahrt Mals—Glurns—Prad vom I. Octo ber 1897 bis 30. Juni 1898. Mals ab 1.30 Nm., Glurns

ab 1 55 Nm., Prad an S'I V Nm, ab 9 15 Vm., GlurnS ab 10 40 Vm-, Mals an I I Vm. Innsbruck, am 18. September 1897. K. k. Post- und Telegraphen-Direction. 2 Edikt. Nr. 2482 Mit Beschluß des k. k. Preisgerichtes Bozen vom 15. September 1897, Nr. 3213, wurde über Josef Sanier, vnlgo Seehüter-Seppele, in der Säge in Toblach, gemäß H 273 a. b. G.-B. wegen Blödsinn die Curatel verhängt und vom gefertigten Gerichte Michael Sanier, Gemeindewaldaufseher in Toblach, als Curator für denselben bestellt

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Lienzer Nachrichten

Page 8 of 8

Date: 08.02.1916

Physical description: 8

, Klausen, Kufstein, Lana, Mals, Mals, Meran, Neumarkt, Reutte, St. Johann, Sterzing, Schlanders, Schwaz, Trient. KeranKgLbor: OsttNoler Preß-Konsorlium. — Berantwonlicher Schristtstter: Leopold Bauersemd in Innsbruck. — Druck der Burhsruckeret TsrsUa, Hermine Eberl r««MseiSeiA. KrißMerch ß«S- unh MMAWerei Lienz, Atteestrasie SL, 3 L Stock WlpsiehtL sich zur Anfertigung von Damen- u. Kinder- Kdftümenu.Kleidern,sowieHerren-,Damen-u.Kmder- Wäsche jeden Genres «.Ausstattung unter Zusicher« ung bester

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Meraner Zeitung

Page 4 of 12

Date: 30.09.1896

Physical description: 12

(vom 1. Oktober 1S96 bis 31. Mai 1897). Passogieraufnahme unbeschränkt. Personenzug Nr. au« Lindau an 7.54 abends. Personenzug Nr. 11 o»S Innsbruck an 1119 abends. Landeck ab 2 30 srüh, Prutz.ab 355, Ried ab 4 30, TösenS ab 5 20, Pfunds ab 6 15 vorm., NauderS an 3 05, nach SchulS ab 8 20, NauderS ab 8 25, Reschen (Postablage) ab 9 5 Graun ob 930, St.Valentin a. H. ab 1025, MalS an 1130 lauS Münster an 1030), MalS ab 12 — mittags, SchludernS ab 12 35 nachm., EyrS an 120, EyrS ab 125, LaaS ab 2'—, SchlanderS

ob 2 45, Latsch ab 3 40, NaturnS ab 4 45, Meran an 6— abends. — Personenzug Nr. 12 nach Bozen ab L-— abends. — Personenzug Nr. 11 au» Bozen an 915 abends. — Meran ab 5'— früh, NaturnS ab 650 vorm., Latsch ab 820, SchlanderS ab 915, LaaS ab 10 20, EyrS an 10 50, EyrS ab 10 55, SchludernS ab 1145, MalS an 12 30 nachm. (auS Münster an 10 30 vorm.), MalS ab 110 nachm., Et. Valentin a. H. ab 2 45, Graun ob 315, Reschen (Postabloge) ab 340, NauderS an 425 (auS SchulS an 435 nachm.). NauderS ab 450, Pfunds ab 615

, SchulS an 11'55. — Schu'.S ab 1'— nachm., MartinSbruck ab 3 —, NauderS an 435 (nach Landeck ab 4 50 nachm.) — Hl. Anschlüsse in Mals noch und auS Münster-Zernetz (Schweiz). Postbotenfahrt Mals-Münper (vom 16. Sep tember bis 14. Juni), k Plätze. MalS ab 5 — früh, TauserS ab 645 vorm., Münster an 7—, Münster ab 7 50, Zernetz an 2 30 nachm. — Münster ab 830 vorm., TauserS ab 9—, MalS an 1030. (Nach Meran ab 12— mitt., nach Landeck ab 110 nachm.) — IV. St llwagensahrt Meran-MalS — ganzjährig — (benützt

zum BriesposttranSporte in der Zeit vom 1. Oktober bis 30. Juni). Possagierausnahme un beschränkt. Persone->zug Nr. 1 aus Bozen an 8 2 vm. Meran ab 9 — vorm., NaturnS ab 12'— mittags, Latsch ab 150 nachm., SchlanderS ab 2 45, LaaS ab 4'—, EyrS an 445, EyrS ab 5'—. SchludernS ab 6— abends, Ma!» an 630 abd». (Nach Münster ab 5'— früh.) — MalS ab 7'30 vorm., SchludernS ab 85, EyrS an 915, EyrS ab 930, LaaS ab 105, SchlanderS ab 12— mittags, Latsch ab 15 nachm., NaturnS ab 2 30, Meran an 415. Personenzug

Nc. 10 nach Bozen ab 515 nachm. — V. Postbotenfahrt MalS-GlurnS-Prad (vom 1. Oktob. 18S6 bis 30. Juni !897). MalS ob 130 nachm., GlurnS ab 1'55, Prad an 310. — Prad ab 915 vorm., GlurnS ab 1040, MalS an 11'—vorm. sBrandlegung.) In HaSlach (Dornbirn) wurde ein Gebäude durch Feuer zerstört. Noch der »Fldk. Ztg.' konnte daS einige Meier entfernte Bad HaSlach ge rettet werden. Man fand aber im Bade selbst auf dem Dachboden eine Zündschnur mit brennender Kerze, Petroleumgeruch an den Balken, so daß eine klug

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Der Bote für Tirol

Page 8 of 8

Date: 16.06.1897

Physical description: 8

, von 13 Reisenden ab Nauders nach Schuls, ferner von 16 Reifenden ab Schuls nach Landeck. Die Personenauf nahme ist nach und ans dcn Stationen der Strecke Landeck—Nauders—Mals unbeschränkt. III. Peisonenfahrt Mals—Standers mit Postcon- dncteur«beg!eitung vom 15 Juni bis IS. September. Passagiersansnahine unbeschränkt. IV. Postbotenfahrt Landeck—Trafoi Hotel vom 15. Juni bis is. Sept. 12 Plätze. Beförderung von 18 Reisenden »ach und aus Landeck nnd Trafoi. V. Postomnibusfahrt Landeck—Mals vom i. Juli

bis Zu. Sept. 12 PlZtzi'. VI. Anschlüsse in Mals nach und aus Münster— Zernetz (Schweiz). Postbotenfahrt Mals—Münster vom 15. Juni bis is. Sept. 6 Platze. VII. Stellwa^ensahrt Meran—Mals ganzjährig, 17 Plätze. (Benützt zum Briefposttransporte in ver Richtung Meran—Mals ganzjährig in der Richtung Mals—Meran in der Zeit von« I. Oet. bis 30. Jnni.) Ein Beiwagen wild nnr dann beigestellt, wiebald wenigstens 6 über die im Hauptwagen Platz findenden Passagiere sich melden. VIII. Eilfahrt Meran—Mals

mir Postconductcnrs- begleitung vom 1. Juli bis 30. Sept. 10 Plätze. IX. Anschlüsse in Mals nnd Eyrs nach und aus Sulden, Trafoi und Bormio (Italien). Postomnibus fahrten. a) Mals—Prad vom 1- Juli bis 30. Sept. (Anschluß nach Sulden uud an die Steloiopost.) « Plätze, d) Mals—Prad—Trafoi Hotel vom 16. Sept. bis 30, Sept. K Plätze o) Eyrs—Prad—Trafoi Hotel vom i. Juni bis 30. September, k Plätze. 6) Eyrs—Prad—Trafoi—Bormio Bad (Stelviopost). Postbotenfahrt mit Landauerwagen vom I. Jnli bis 30. Sept. Passagieisauf

^ahme unbeschränkt v) Eyrs— Hotel dulden. Postbotcusahrten vom is. Juni bis 30. Sept. «; Plätze. X. Postbotenfahrt Glurns—Mals. Vom 1. Juli bis 30. ^ept. 2 Plätze. Innsbruck, am S. Juni 1897. K. k. Post- und Telegraphen-Direccion. 2 Edikt. Nr. 2202 DaS k. k. Landesgericht in Innsbruck hat mit Be schluß vom 2 5. Mai 189 7, Zl. 2230, über Elisa beth Zangerl, geb. Siegele, Bäuerin von See in Patznann, wegen gesetzlich constatierten Wahnsinnes gemäß Z 27 3 b. G.-B. die Curatel zu verhängen befunden. Bon

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Der Bote für Tirol

Page 3 of 4

Date: 28.03.1913

Physical description: 4

i G.-Z. L 95> 13/3 Erstes Edikt im Bersteigeruugsverfahren» ES wird hiemit kundgemacht, daß auf Antrag der Sparkasse Schlanders, durch Herrn Dr. Tinzl, Advokat in Schlanders, die zwangsweise Versteige rung der unten beschriebenen, dem Herrn Jgnaz Flora, Gasthofbesitzer zur Post in Mals, gehörigen Liegenschaften bewilligt worden >st. Sllle Personen, welche dingliche Rechte (Eigen tum, Pfandrechte, Tienstbarkciten, Realrechte) an den zu versteigernden Liegenschaften in An spruch nehmen

- sikate vorkommt, genügt für sich allein nicht, damit der Anspruch als rechtsbeständig ange sehen werde. Tie außerhalb des Gerichtssprengels wohnen den Anmelder haben einen im Gerichtsorte wohnhaften Zustellungsbevollmächtigten zu be stellen und bekannt zu geben. Beschreibung der zu versteigernden Liegenschaften: 1. 1.) Kat.-Nr. 35 — Bp. 88/1—3 Gasthaus zur Post oder zum Goldenen Adler in Mals nebst Wirtschaftsgebäuden nnd Gp. Nr. 243 Obstanger und Gemüsegarten dabei, 2.) Kat.»Nr. 96 das sogenante

Marolieslehen, bestehend aus: Gp. 73K Pflasterwiese in Mals von 2 da 57 a 45 m 2, Gp. 331 Marktwiesenacker in Mals von 1 da 37 a, Gp. 832 Marktwiesenacker in Mals von 79 a 86 m--, (laut Kaufvertrag vom 30. April 1907, Fol. 855, wurde aus Gp. 831 und 832/1 ein Teilstück von 2650 m? wegverkauft.) 3.) Kat.-Nr. 97 Gp. 955 Fischnöracker in Mals von 36 a 79 m?, 4.) Kat.-Nr. 274 — Gp. 164 Perdusacker in Tartsch von 45 » 32 5.) Kat.-Nr. 276, 358 ----- Gp. 132 Hausacker m Tartsch von 60 a, 60 . 6.) Kat.-Nr. 166, 152

^ Gp. 771 Petellesacker m Mals von 81 a 80 und Gp. 772 Wiese alldort von 1 Iii» 35 m?, 7.) Kat. Nr. Y1 — Gp. 1573 und 1574 untere Fondagneswiese in Mals von 17 a 80 m? und 70 a 59 in2, 8.) Kat .-Nr. 90 — Gp. 1518 und 1519 obere Fondagneswiese in Mals von 75 a 35 m? und 8 a 24 u»2, 9.) Kat.-Nr. 277 Gp. 496/1—3 Spaneiwiese in Tartsch von 21 a 33 m? und 4 a 21 iu», 10.) Kat.-Nr. 86 — Bp. 147 das sogenannte Moritschische Haus in Mals. 11.) Kat.-Nr. 96 und 134 ^ Gp. 378/1 in Tartsch, Pardelles

- oder Qnaderwiese von 1 li» ^4 a 94 ms, 12.) Kat.-Nr. 369 ^ Gp. 547 Lohnacker in Tartsch von 94 a 38 in-- und Gp. 548 Weide dort von 2 a 41 m2, 13.) Kat.-Nr. 459 ^ Gp. 555 und 556 Weites ^ioos in Glnrns von 49 a 60 ra? und 2 da 61 a 12 in-. 14.) Gp. 1628/1 Wiese und MooS in SchludernL von 2 Joch 1475 Klft., 15.) Kat.-Nr. 16 von Mals — Gp. 474 Kam» pitschacker von 1 Joch 772 Klft., 16.) Gp. 542/1 von Lichtenberg, Au und Weide von 8 Joch 1135 Klft., Gp. 543/1 ebeudort Au und Weide von 1 Joch 186 Klft., Gp. 544

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Der Burggräfler

Page 1 of 8

Date: 02.10.1907

Physical description: 8

der Teilstrecke Mals—Kandeck der Uinschgavbahu. Der Landesausschuß. Der Vertreter des tirolischen Landesaus- fchusses äußert sich wie folgt: Die Wichtigkeit und Dringlichkeit des vollständigen Ausbaues einer zweiten Verbindungslinie zwischen dem Inntale und dem Etschlande für das ganze Wirtschastsleben Tirols hat der Landtag dieser gefürsteten Grafschaft schon seit Jahren ganz besonders betont; er hat auch nicht erma ngelt, d ie in, dieser Richtung gefaßten eis^ ..stimmigen Beschluß der. hoheh Regierung

, zu. Kenntnis zu bringen. ' - - ' Der Landesausschuß hat in Befolgung dieses von der. gesamten Landesoertretung unverrückbar ringe- .nommenen Standpunktes seine Aeußerungen bei ähnlichen Anlässen stets in obigem Sinne abgegeben: und bezieht sich, um Wiederholungen zu vermeiden, bei der heutigen Kommission aus dieselben. Er nimmt dankend Kenntnis von der Ausarbeitung eines generellen Projektes für eine zu erstellende Vollbahn Landeck—Mals und spricht den dringenden Wunsch aus, daß die Ausführung dieser Linie

ehestens unb ungeteilt in Angrisf genommen werde. Auf die näheren Details der Trassenführung sowie der Stationsanlagen fühlt er sich nicht berufen ein zugehen, möchte jedoch die in dieser Hinsicht ge äußerten Wünsche der Gemeinden und Interessenten insofern wärmstens unterstützen, als dieselben für das Vahnuntsrnehmen als solches und für die Er füllung seiner Aufgaben als internationale Durch zugslinie vorteilhaft erscheinen. Selbstverständlich erwartet der Landesausschuß, daß die Teilstrecke Mals

—Landeck der ganzen Vinschgaubahn Meran- Landeck vollständig auf Staatskosten ausgebaut werde, wie dies schon bei allen einschlägigen Ver handlungen im Tiroler Landtage anläßlich der Subventionierung der Linie Meran—Mals als ausdrückliche Bedingung festgelegt worden ist. Da aber die Vinschgaubahn Meran—Landeck den ihr zugedachten Ausgaben nur dann voll zu ent sprechen vermag, wenn geeignete Anschlüsse für Nord- und Südtirol an die Rhätifchen Bahnen schon jetzt vorgesehen und geschaffen

werden, ja nachdem die glückliche Lösung dieser Frage dem Landesausschusse beim heutigen Stande der Vinschgaubahnangelegen- heit unter der schon als feststehend oben angedeuteten Voraussetzung des ungeteilten Ausbaues der Strecke Mals—Landeck am allerwichtigsten erscheint, so muß der hohen Regierung heute schon das Ersuchen unterbreitet werden, daß in den bezüglichen inter nationalen Vereinbarungen mit der Schweiz fest gelegt werde, daß die Forderungen der schweizerischen Bundesregierung nach Gestattung

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Der Bote für Tirol

Page 6 of 6

Date: 28.09.1896

Physical description: 6

- ducteursbegleitung vom 1. October 1896 bis 31. Mai 1897. Pifsagiersaufnahme unbeschränkt. Personenzug Nr. 314 aus Lindau an 7S4 Abends. ,, Nr. 11 aus Innsbruck an 11 19 „ Landeck ab 2 30 Früh Prutz ab 3-55 „ Ried ab 4-30 „ Tösens ab 5 20 „ Psunds ab 6'15 Vorm. Nauders an 8-05 „ nach Schuls ab 8'2« „ Nauders ab 8 25 „ Reschen (Postablage) ab 9 05 „ Graun ab 9 30 „ St. Valentin a. H. ab 10 25 „ Mals an 1130 „ aus Münster an 10 30 „ Mals ab 12'— Mittags Schluderns ab 12 35 Nachm. Eyrs an 120 „ Eyrs ab 125 „ LaaS

ab 2'— „ Schlanders ab 2 45 „ Latsch ab 3 40 Naturns ob 4 45 . Meran an 6-— Abends Personenzug Nr. 12 nach Bozen ab 8'— Abends. » Nr. I I aus Bozen an 9 15 „ Meran ab S-— Früh Naturns ab 6 SV Vorm. Latsch ab 8 20 „ Schlanders ab 9 15 „ Laas ab 10 20 „ Eyrs an 10 50 „ Eyrs Schluderns Mals aus Münster Mals St. Valentin a. H. Graun Reschen (Poflablage) ab Nauders an aus Schuls an Nauders ab Pfunds ab Tösens ab Ried ab Prutz ab Landeck an Personenzug Nr. 11 nach Lindau Nr 12 nach Innsbruck ab 4 30 Früh

nach Landeck 9 45 an 1155 1-— 3-— 43S 4*50 ab ab an ab Nachm. III. Anschlüsse in Mals nach und aus Münster— Zernetz (Schweiz). Postbotenfahrt Mals—Münster vom 16. September bis 14. Juni, k Plätze: Mals Taufers Münster Münster Zernetz Münster Taufers Mals nach Meran nach Landeck ab S'— Früh ab 645 Vorm. an 7— „ ab 7'50 „ an 2-3 0 Nachm. ab 8 30 Vorm. ab s-— an 10-30 „ ^ ab 12— Mittags ab 1 10 Nachm. IV. Stell wagenfahrt Meran—Mals — ganz jährig — (benützt zum Briefposttransporte in der Zeit vom 1. October

bis 30. Juni) Pasfagiersaufnahme unbeschränkt. Personenzug Nr. 1 aus Bozen an 8-2 Vormittags. Meran ab 9-— Vorm. Naturns ab 12'— Mittags Latsch ab 1 so Nachm. Schlanders ab 24S LaaS ab 4-— Eyrs an 4 45 Eyrs ab 5-— „ Schluderns ab k'— abends Mals an 6 30 nach Münster ab 5-— Früh Mals ab 7 30 Vorm. Schluderns ab 805 I» Eyrs an 9 IS N Eyrs ab 930 Laas ab 10 05 Schlanders ab 12'— Mittags Latsch ab 105 Nachm. Naturns ab 2 30 „ Meran an 4'Iö „ Personenzug Nr. 10 nach Bozen ab 5-is Nachm. V. Po st boten fahrt

Mals—Glurns—Prad vom vom 1. October 1896 bis 30. Juni 1897: MalS Glurns Prad Prad Glurns Mals Innsbruck, am 22. ab 130 Nachm. ab 1'55 „ an 3 10 „ ab 915 Vorm. ab 1040 „ an 11— September 1896. K. k. Post-> und Telegraphen-Direction.

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Meraner Zeitung

Page 2 of 20

Date: 01.07.1906

Physical description: 20

/ 3.70 Schlünders 4.40 Laas' 1 5.30 Eyrs 5.60 Spondinig-Prad 5.90 Schlnderns-Glurns 6.40 Mals 6.90 Einsach 1. Kl. 3. Kl. -.20 -.20 -.50 —.20 1.50 —.70 2.10 1 — 2.40 1.10 3— 1.30 Rückfahrt 1.50 1.70 2 — 2^40 2.50 2.60 2.90 1. —.70 -.70 2.20 3.20 3.60 4.50 5 — 5.60 6.60 7.90 8.50 8.90 9.60 3.10 10.30 3. Kl. -.30 -.30 1.— 1.40 1.60 2 — 2.20 2.50 2.90 3.50 3.80 4. 4.30 4.60 Für Beförderung von Reisegepäck ist für je 10 Kilo von Meran nach Algund 0.8 Marling 2, Töll 6, Naturns 9, Schnalstal 10, KästelbeK

12, Latsch 14, Goldrain 16, Schlanders 18, Laas 22, Eyrs 24, Spondinig-Prad 25, Schluderns-Glurns 27, Mals 29 /». Ter Hundetarif beträgt zwischen Meran-Mals 10 bis 1 Die Station Saas bleibt vorläufig geschloffen. Unsere Redaktion erhielt gestern^ von der ?. k. Staatsbahn-Direktion Innsbruck folgende De pesche: . . ^ „Tie Statwn Laas der ant 1. Juli ds. Jrs. zur Eröffnung gelangenden Linie Meran-Mals bleibt vorläufig für den Gesamtverkehr noch ge schlössen.' So viel uns bekannt, ist die Ursache

dieses für Laas «gewiß recht pleinlichen Beschlusses die Zufahrtsstraße von -diesem Orte zum Bahnhofe Tie Verhandlungen mit den Grundeigentümern sollen noch kein befriedigendes Ende gefunden haben, so daß diese Straße eben noch nicht be nützt werden darf. ' . - ? - Das fünfte Zugspaar bewilligt! Herr -k. k. Hoftat Dirathschmidt telegraphierte uns gestern: „Gewünschter Früh- und Abendzug Meran - Mals wird ab 15. Juli täglich! geführt.' Es sind dies die beiden Züge, welche Ursprung lich für den täglichen

gegeben hat, energisch ins Mittel gelegt. Und die ?. k. Staatsbahndirektion hat in an erkennenswerter Weise «und Raschheit diesen Stim men aus dem Volke Gehör geschenkt und uns die beiden so wertvollen Züge wiedergegeben. Man kann also jetzt täglich um 5.50 Uhr früh von Meran gegen Mals fahren und um 7.52 Uhr abends geht der letzte, 10.05 UHIr hier ein treffende Zug von dort fort. Der Abschied der Bozeu-Meraner Bahn. Doppeltes Gehalt des Personales. Tie Beamten und das Tienstpersonale erhalten

und erfolgreichen Tätigkeit, welche Herr Robert Maurer in der Bahnaktion in den letzten Jahren entfaltet hatte. Wir freuen uns dieser wohlverdienten Aner kennung für Herrn Maurer und hoffm, daß.er auch fernerhin seine große Arbeitskraft und ge diegenen Kenntnisse zugunsten der Weiterentwick lung der Linie Meran-Mals in gleich intensiver, uneigennütziger Weise der Öffentlichkeit widmen wird. Die Liste der Teilnehmer an der Eröffnungsfeier. Se. k. u. k. Hoheit Herr Erzherzog Eugen als Vertreter Sr. Majestät

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Der Bote für Tirol

Page 3 of 4

Date: 31.03.1913

Physical description: 4

.-Nr. 85 Bp. 33/1—3 Gasthaus zur Post oder zum Goldenen Adler in Mals nebst Wirtschaftsgebäuden und Gp. Nr. 243 Obstanger und Gemüsegarten dabei. 2.) Kat.-Nr. 96 das sogenante Marolleslehen. bestehend aus: Gp. 736 Pflasterwiese in Mals von 2 Im 57 a Gp. 331 Marktwiesenacker in Mals von 1 Im 3? Gp. 832 Marktwiesenacker in Mals von 79 a 86 in?, (laut Kaufvertrag vom 30. April 1907, Fol. 855, wurde aus Gp. 331 und 332/1 ein Teilstück von ?g50 wegverkauft.) 3.) Kat.-Nr. 97 — Gp. 955 Fischnöracker in Mals

von 36 u, 79 in?. 4.) Kat.-Nr. 274 ^ Gp. 164 Perdusacker in Tartsch von 45 » 32 m?. 5.) Kat.-Nr. 276, 358 — Gp. 132 Hausacker in Tartsch von 60 a 60 ra-, 6.) Kat.-Nr. 166. 152 Gp. 771 Petellesacker in Mals von 81 a 80 iu^ und Gp. 772 Wiese alldort von 1 Im 35 rn^ 7.) Kat. Nr. 91 Gp. 1573 und 1574 untere Fondagneswiese in Mals von 17 » 80 m- nnd 7s> ü 59 3.) Kat.-3!r. 90 Gp. 1518 und 1519 obere Fondagneswiese in Mals von 75 a, 35 und 3 a 24 iu'. I.) Kat.-Nr. 277 Gp. 496/1—3 Spaneiwiese in Tartsch

von 21 a 33 und 4 a 21 10.) Kat.-Nr. 86 — Bp. 147 das sogenannte Moritfchische Haus in Mals. II.) Kat.-Nr. 96 und 134 Gp. 378/1 iu Tartsch. Pardelles- oder Quaderwiese von 1 Ii» »4 a 94 m». 12.) Kat.-Nr. 369 — Gp. 547 Lohnacker in Tartsch von 94 a 38 m' und Gp. 548 Weide dort von 2 a 41 m-, 13.) Kat.-Nr. 459 ^ Gp. 555 und 556 Weites Moos in Glums von 49 a 60 m- und 2 Im 61 s 12 m2. 14.) Gp. 1623/1 Wiese und Moos in Schlnderns von 2 Joch 1475 Klst,, 15.) Kat.-Nr. 16 von Mals Gp. 474 Kom- Pitschacker von 1 Joch 772 Klft

., 16.) Gp. 542/1 von Lichtenberg. Au und Weide von 8 Joch 1135 Klst., Gp. 543/1 ebendort Au und Weide von I Joch 186 Klst., Gp. 544 eben dort An und Weide von 1 Joch 1143 Klft. 11. Erworben gemeinsam mit Heinrich Noggler 'l Mals lt. Kauf vom 16. Juni 1906, Fol. 1438: Gp. 725 von 36 a 75 Acker in Mals samt den darauf neuerbauten Bahnhof-Restanrations-Ge- oäuden. K. k. Bezirksgericht Glnrns. Abt. I. am 4. März 1913. 45/2 Preindlsberger. Konkurse. 1 G.-Z. L 23/13/1 u. 24/13/1 Konknrs-Cdikt

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Der Bote für Tirol

Page 2 of 2

Date: 25.08.1913

Physical description: 2

der zu versteigernden Liegenschaft: Bp. Nr. 15 halbe Behausung samt Stadl und Stall 1 a 33 m» Gp. Nr. 3 Garten 1 a 04 m- bei den oberen Häusern in St. Valentin a. d. Haide. K. k. Bezirksgericht Nauders, am 12. August 1913. 132/2 Schuler. i ^ Erstes Edikt G.-Z. L 423/13 im Versteigerungsverfahren. 3 Es wird hiemit kundgemacht, daß auf Antrag der Tiroler Landes -Hypotheken-Anstalt in Inns bruck die zwangsweise Versteigerung der unten beschriebenen, dem Adalbert Förg, Gutsbesitzer in Mals, gehörigen Liegenschaften

Liegenschaften: Kat.-Nr. 452 n. 1179, Bp. Nr. 134. 135. 138, Gp. Nr. 122 bis einschließt. 130, Gemeinde Mals. K. k. Bezirksgericht Glurns, Abt. I, am 19. August 1913. 46/2 Preindlsberger. 1 Erstes Edikt G.-Z. L 415/13 im Versteigerungsverfahren. 3 Es wird hiemit kundgemacht, daß auf Antrag der Sparkasse Schlanders die zwangsweise Versteigerung der unten beschriebenen, dem Lorenz Wallnöfer, Maurermeister in Mals, gehörigen Liegenfchaften bewilligt worden ist. Alle Personen, welche dingliche Rechte (Eigen tum

und Stadl und Werstätte in Mals. Gp. 677/1 Garten. Gp. 677/2 Garten von Mals. III. Gp. 9321 von 73 Klft. ödem Grund in Gp. 933) Laalfch. IV. Gp. 676 von 313 Klft. Acker von Mals. V. Gp. 934 Wiese von Laatsch. VI. Gp. 675 von Mals, Acker von 307 Klfc. VII. Gp. 6511 von Mals, Acker und Weide von Gp. 652) 1322 Klft. VIII. Gp. 653 von Mals, Acker von 1153 Klft. IX. Gp. 313 von Mals, Wiese von 796 Klft. X. Gp. 806 von Mals, Wiese von 2677 Klft. XI. Gp. 322 von Mals, Wiese von 2422 Klft. K. k. Bezirksgericht

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Meraner Zeitung

Page 4 of 12

Date: 06.01.1907

Physical description: 12

zu erreichen — eine gesicherte Frequenz aufweisen würde. Hiezu sei die Hilfe der Staatsbahnen erforder lich. die denn auch bereits mit ermäßigten Rück fahrkarten von Meran nach Spondinig-Präd und Mals für Sonn- und Feiertage, sowie sür Tage, an denen sportliche Veranstaltungen stattfinden, entgegengekommen sei. (Wir bringen die Preise an anderer Stelle unserer heutigen' Nummer. Die Red.) Es -müsse jedoch noch weiteres ange strebt werden, namentlich d.ie Einschaltung eines zÄa 7 Uhr von Mals abgehenden

wird immer größer. Auch ist auf Besuch der Kaiserjäger und Kaiserschj'chen der Tiroler West garnisonen Meran, Schlünders ze. zu rechnen. — Soeben erhalten wir noch die Mitteilung, daß die Staatsbahndirektion in der diesjährigen Wintcrfahrordnung besonders beschleunigte Züge auf der Vinschgaubahn vorgesehen hat, welche für bestellte Sonderfahrten nach und von Mals zur Ausübung des Wintersportes im oberen Vinschgau bestimmt sind. Die Fahrordnung dieser Züge ist folgende: Zug Nr. 929: Meran ab 9.05 Uhr

vormittags, Mals an 11.30 Uhr vormittags; Zug Nr. 930: Mals ab 4.50 Uhr nachmittags, Meran an 6.45 Uhr abends. Diese Sonderzüge werden schon dermalen über recht zeitige Bestellung (4 Stunden vor der Abfahrts zeit bei der Station Meran oder abends vorher beim Stadtbnrean der k. k. österr. Staatsbahnen in Meran) gegen Erlag der ^tarifmäßigen Ge bühren, welche für die einfache'Fahrt von Meran nach Mals bei Verwendung bis zu 3 Personen wagen ö. 2 Achsen 324 X (Mindestgebühr) be tragen, in Verkehr gesetzt

kann, ist bereits in diesem Schreiben schon ausgedrückt. Es sollte zu ermöglichen sein, daß die bereits bewilligte Ermäßigung der Fähr preise auf 3.10 ^ für die Strecke Meran—Mals und zurück nicht nur Sonntags, sondern für alle Tage zu erhalten ist. Dadurch wäre unseren Be strebungen aufgeholfen.. Ein Mißbrauch, der allenfalls befürchtet wird, .könnte durch irgend eine Verordnung oder durch eine Konttolle be- hoben werden. Hui vivra verra,! (Ermäßigte Rückfahrkarten von Bozen-Gries und Meran .nach Spon- dinig

-Prad und Mals.) Mit sofortiger Giltigkeit werden, ermäßigte Rückfahrkarten von Bozen-Gries. und Meran nach Spondinig-Prad und' Mals zu nachstehenden Preisen eingeführt: .. n' . 1.Klafse S.Klasse' Bozen—Spondinig-Prad 9.50 ^ 4.70 Meran—Spondinig-Praiz 6.— „ ' 2.60 „ Bozen—Mals 10.50 „ 5.20 „ Meran—Mals' - . 7 __ ^ 3.10 „ Die Ausgabe dieser Karten hat an den Vortagen der Sonn- und Feiertage, an diesen selbst, sowie an Tagen, an denen sportliche Veranstaltungen stattfinden, zu erfolgen. Hinsichtlich

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Volksblatt

Page 6 of 12

Date: 11.07.1903

Physical description: 12

Resolution lautet: Die Handels- und Gewerbekammer unterbreitet, da die seit Jahren geübte Verzögerung des Baues der Bahn Meran—Mals neuerdings sich bemerkbar macht, der Regierung das dringende Ersuchen, mit aller Beschleunigung aus die Inangriffnahme des Baues dieser Bahn hinzuwirken, deren Be deutung sür Tirol, besonders aber für Südtirol hervorzuheben wphl nicht mehr nötig ist. Die in den jüngsten Tagen erfolgte Eröffnung der Albula bahn, deren Fortsetzung bis nahe an die tirolische Grenze gesichert

ist, muß es aber unserer Regierung zur Pflicht machen, behufs Abwendung der durch einen Anschluß dieser Bahn an das italienische Bahnnetz drohenden Gefahr im eminenten Interesse Tirols die Verbindung der Albulabahn mit der bis Landeck auszubauenden Strecke Meran—Mals zu gewährleisten. Die Kammer stellt daher an die Regierung das gleichfalls dringende Ersuchen, die Vorbereitungen sür den Ausbau der Strecke Meran —Mals bis Landeck so rechtzeitig zu treffen, daß einerseits nach Fertigstellung der Strecke

Meran— Mals sofort an die Fortsetzung des Baues bis Landeck geschritten werden, andererseits auch der Anschluß der Vinschgauerbahn an die Albulabahn ohne Verzug stattfinden könne, zu welchem Zwecke schon jetzt mit dem Schweizer Bundesrate die ent sprechenden Verhandlungen einzuleiten wären. Wallfahrt des katholischen Arbeiter- Dilduugsvereines von Kozen und Um gebung. Am Sonntag, den 12. d., pilgert der ^katholische Arbeiterverein nach Maria Weißenstein. Absahrt von Bozen um 3 Uhr früh mittels Sepa

—Mals gleichzeitig mit der bestehenden Personensahrt Landeck—Meran und zu rück. Von Mals bis nach Trafoi 2 verkehrt die selbe als selbständige Fahrt mit folgender Kurs ordnung: Ab Mals 2 Uhr Nachmittags, ab Neu- spondinig 3 Uhr Nachmittags, ab Prad 3 Uhr 15 Minuten Nachmittags, ab Gomagoi 4 Uhr 45 Minuten Nachmittags, ab Trasoi 1 um 6 Uhr 5 Minuten Abends, an Trafoi 2 um 6 Uhr 10 Minuten Abends; ab Trafoi 2 um 5 Uhr 50 Minuten früh, ab Trafoi 1 um 6 Uhr früh, ab Gomagoi 6 Uhr 40 Minuten früh

, ab Prad 7 Uhr 25 Minuten früh, ab Neuspoudinig 7 Uhr 45 Minuten früh, an Mals 9 Uhr 5 Minuten Vormittags. Die Packwagenfahrt Meran—Trafoi 2 geht um 12 Uhr Nachts von Meran ab, ist um 1 Uhr 40 Minuten früh in Naturns, 4 Uhr 5 Minuten früh in Schlanders, 5 Uhr 45 Minuten früh in Eyrs, 6 Uhr 10 Minuten früh, in Neu fpondinig, 6 Uhr 35 Minuten früh in Prad, 8 Uhr Vormittags in Gomagoi, 9 Uhr Vormittags in Trafoi 1 und 9 Uhr 15 Minuten Vormittags in Trafoi 2. Dieselbe kehrt um 12 Uhr 30 Minuten Nachmittags

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Der Tiroler / Der Landsmann

Page 4 of 12

Date: 31.08.1907

Physical description: 12

Jgnaz, Oberschützen- meister, Mals. t>, Pomella Älsons, Kurtatsch. 7. Stecher Karl, Mals. d. Thvny Joses, Burgeis. !«, Faller Ludwig, Fügen, 10, Winkler Heinrich, Passeier, —Am Schlecker: Jgnaz Flora, Mals. 2. Nikolufsi Christian, Laas. 3. Ruetz Josef, Oberperpuß, 4, Baldaiis Kassian, Haid. 5. Pattis Eduard, Kardaun. ti. Faller Ludwig, Fügen. 7. Thönp Joses, Burgeis. 8. Stecher Karl, Mals. ö. Ladurner Matthias, Algund, 10. Winkler Joses, Tisens. II. Flora Jgnaz. Mals. 12. Nikolussi Christian, Laas

. 13- Faller Ludwig, Fügen. 14. Winkler Heinrich, Sankt Leonhard, 15. Falch Johann, Mals, Ii!. Ladurner Matthias, Algund, 17, Kaufmann Ferdinand, Laas. 18. Wallnöfrr Lorenz, Mals, 1!>. Grissemann Josef, Enrs. 20. Wegmann Hermann, Laatsch, 21. Ruetz I,, Oberperfuß, 22, Lberhofer Josef. Schnals. 23. Veith Felix. Mals, 24. Winkler Joses, Tisens. 25. Pailis Eduard, Kardaun. 2t!. Pedroß Urban, Latsch. 27. Stecher Joses, Haid. 28, Falch Johann, Mals. 2g. Grissemann Josef, Eyrs. 30. Gamper Matthias, Schnals

. - - Meisterbeste zu 50 Schuß: 1. Pattis Eduard, Kar daun, mit 148 Kreise 2, Ladurner Matthias, Algund, mit 141 Kreise. 3. Faller Ludwig, Fügen, mit 138 Kreise. 4. Winkler Josef, Tisens, mit 13V Kreise. 5. Ruey Josef, Oberpeifuß, mit 135 Kreise, «!. Rii.il Franz, Fügen, mit 134 »reife. 7. Flora Jgnaz, Mals, mit 121 Kreise. 8. Trenkwalder Johann, Tabland, mit 117 Kreise. 9. Kröll Johann, 'Algund, mit 114 Kreise. 10. Oberhofer Johann, Schnals, mit 113 Kreise. 11. Winkler Heinrich, Passeier, mit 109 .»reise

. 1^. Gamper Matthias, Schnals mit 103 Kreise. — Serienbeste zu fünf Schuß: 1. Pattis Eduard, Kardaun, mit 20 »reise. 2. Ruett Joses, Oberperfuß, mit 19 Kreise. 3. Fallcr Ludwig, Fügen, mit 17 Kreife 4. Winkler Jofef, Tisens, mit 17 Kreise. 5. Ladurner Matthias, Algund, mit 17 Kreise, 6. Flora Jgnaz, Mals, mit 17 Lkeise. 7. Grisse mann Joses, Eyrs, mit 16 Kreise- 8. Ritzt Franz, Fügen, mit IL Kreise. 9. Thönq Josef, Burgeis, mit 1<> Kreise. 10. Kröll Jshann, Algund, mit 15 Kreise, 11. Gamper Matthias

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