Digitised stock of the Provincial Library Dr. Friedrich Teßmann

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Der Bote für Tirol

Page 6 of 8

Date: 20.06.1894

Physical description: 8

. Schnellzug Nr. los aus Wien an 11 29 Abends. Landeck ab 4 20 Früh. Prutz ab S'45 Früh. Ried ab k.2v Vorm., Tösens ab 7 iv Vorm., Pfunds ab 8 5 Vorm., Hoch- finstermünz ab gso Vorm., Nauders an s-ss Vorm.; nach Schuls ab 102s Vorm., aus Schuls an 10S Vorm. NauderS ab 10 15 Vorm., Graun ab 11 20 Vorm./St. Valentin a./H. 12 10 Nachm, Mals an IS Nachm.; nach Trafoi ab 2 Uhr Nachm., nach Münster ab 2 Uhr Nachm. — Mittagstation — auS Münster an 11 Uhr Vorm., Mals ab 1 35 Nachm., Schluderns ab 2 10 Nachm

ab 1145 Vorm., Schluderns ab 1215 Nachm.; aus Münster an .11 Uhr Vorm., aus Trafoi an 11 25 Vorm.; Mols an 15 Nachm., nach Münster ab 2 Uhr Nachm.; Mals ab 1 35 Nachm, st. Va lentin a./H. ab 3 1« Nachm., Graun a./H. ab 3 40 Nachm., Nauders an 4 45 Nachm.; nach Schuls ab S'iv Abends, aus Schuls an 4 35 Nachm.; Nauders ab 5 5 Nachm, Hochfiustermüiiz ab 5 40 Nachm., Pfunds ab K-25 Abends, TösenS ab 7 20 Abends, Ried ab 8 Uhr Abds., Prutz ab 8 35 Abds., Landeck an S'50 Abends. Personenzug

Nr. 11 nach Lindau ab I I 39 Abends, Personenzug Nr. 12 nach Inns bruck ab 4'32 Früh Die Passagiersgebühren sind für die Zeit vom 1. Juni bis 30. September mit 1 fl. per Person und Myriameter berechnet. II. Anschlüsse in Nauders nach und aus Schuls (Schweiz.) a) Schweizerische Postwagenfahrt Nauders—Schuls vom 15. Juni bis 15. September. 6 Plätze. Beförderung von 18 Reisenden n^ch und aus Nauders und Landeck. Aus Mals an 9 15 Vorm., auS Landeck an 9-55 Vorm., Nauders ab 10 25 Vorm., Schuls an 1.55 Nachm., Schuls

ab 1 Uhr Nachm., Nauders an 4'35 Nachm.; nach Landeck ab 5'5 Nachm., nach Mals ab L-15 Abends. b) Oesterreich-schweiz. Postwagenfahrt Landeck—Schuls j vom 15. Juni bis 15. September. Landeck-Nauders 4 Plätze, Nauders-Schuls K Plätze. Beförderung von 16 Reisenden ab Landeck, von 18 ab Nauders nach Schuls, ferner von 1» Reisenden ab Schuls nach Landeck. Die Personenaufnahme ist nach und aus Stationen der Strecke Landeck—Nauders—Mals unbeschränkt. Personenzug Nr. 318 aus Lindau an 10 13 Vorm., Schnellzug

Nr. 101 aus Wien an 11 18 Vorm., Landeck ab 12 20 Nachm.; Prutz ab 1'45 Nachm., Ried ab 2 15 Nachm., Tösens ab 3'5 Nachm., Pfunds ab 4 Uhr Nachm., Hochsinstermünz an 4 45 Nachm., Nauders an 5 so Nachm.; nach Mals ab L'15 Abds., aus Meran an 445 Nachm.; Nauders ab 610 Abends, Schuls an 9 40 Abends, Schuls ab 6'30 Vorm., Nauders an 10 5 Vorm.; nach Meran ab 10-15 Vorm., aus Mals an 9-15 Vorm., Nauders ab 10-35 Vorm., Hochsinstermünz ab 11'15 Vorm., Pfunds ab 12 5 Nachm., Tösens ab l'ö Nachm., Ried

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Tiroler Post

Page 4 of 16

Date: 16.06.1911

Physical description: 16

Stück Weges ist schon fertig. Wenn dieser Weg, der eine Breite von zwei Metern und darüber hat, im nächsten Jahre dem vollen Verkehre übergeben wird, dann wird es bloß mehr eine Spielerei sein, in die schönsten und größten Re gionen des ewigen Schnees der Oetztaler Alpen zu gelangen. Denn von der Bahnstation Mals bis zum Brandenburgerhaus sind es auf dem neuen Weg für einen Fußgänger bloß noch unge fähr neun und von der Post- und Automobil station Graun gar bloß sechs bis sieben Stunden. Heuer

zerstörten Schutzwerke. Die in Betracht kom menden Gemeinden Planeil, Mals, Burgeis und Haid sowie die Fraktion Plawen und die Gemeinde Schleis hatten ihre Vertreter entsendet. Postmeister Kassian Baldauf war in Vertretung der Gemeinde Haid er schienen. Die Ueberprüfung des Projektes ergab die (Fortsetzung siehe Seite 7.) M WM »kl MMMII um 13. Mi 1911 in «Will. Wahlbezirk Meran—Passeier—Schlanders Glurns. Gemeinden Abgegebene gültige Stimmen S u o « £ timmen L N T erhielt g en ö a gB ist Burgeis

.... — — — — Glurns .... 14! 1 1 Laatsch .... — 66 15 — Lichtenberg . . . —- 86 - 6 - —' Mals — 97 22 — Planeil .... — — — — Prad — 208 11 ’— Schleis .... ■ —' — — — Schlinig . . . . .— ■ — ■ — ■ — Schluderns . . . — 113 10 — Stilfs 113 103 10 — Sulden .... 34 27 7 — Trafoi — ■ — — - -—■' Tartsch .... — 42 35 — Allitz — 10 10 —- Eyrs — 19 19 — Galsaun .... — 15 11 — Goldrain .... 79 40 39 —■- Göflan .... — — — ■ — Kastelbell . . . — — — — Kortsch . . . . — —- — — Laas 199 98 91 9 1 Latsch 158 67 90 1 Latschinig

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Bozner Zeitung

Page 4 of 14

Date: 03.09.1859

Physical description: 14

«eral DessoleS verlassen habe, der sich den Weg nach Laatsch und Mals gnvählt hatte. Bis znmchugeligxn Fuße des Laatscher ÄergeS.^an dem^in Theil des aleichnamigw Dorfes. Flutsch, genannt. ^ angehaut ist. »jümnte Dessolles unbehelligt vorivattS rucken. Ein er wünschtes Hinderniß, da« auf diesem Wege der fran zösischen Avantgarde Entgegentrat, war bald überwun den. ES war em Harren, der mit einem Faß Brannt wein beladen und ftr die Kaiserlichen nach Taufers bestimmt war. Der friedliche Kärner

das Hemd vom Leibe ab gezogen; das Nämliche begegnete dem ehrwürdigen Ortspfarrer Joseph Gaudenz Mair. einem alten, blin den und kränkelnden Manne. Viele Bewohner des Dorfes hatten sich, nachdem sie die Grausamkeiten der feindlichen Horde mit angesehen oder davon ge hört hatte«, »ach SchlinS und MalS geflüchtet, von den Kugeln der Feinde verfolgt, und verbreiteten auch dorthin Furcht und Schrecken, und rissen auch in. die sen und benachbarten Ortschaften einen großen Theil der Bewohner zur Flucht

mit sich fort. Während nun der Feind im Dorfe grausam hauste, hatten sich die wenigen kaiserlichen Reiter daraus zu nickgezogen und sich außerhalb des Dorfes gegen Mals hin aufgestellt; auf dem nördlichen Ende des Dorfes hielten sich die Landstürmer, mit welchen sich die zweite Schützenkompagnie des Gerichtes Glurns unter dem Hauptmanne Anton Greil vereinigte, nach dem sie noch rechtzeitig ihre Aufstellung im Schlini- ger Thale verlassen hatte. Der deutlich wahrnehm bare Schall der Kanonen von Taufers her

und des durch das Thal hinaus vorschreitenden Kleingrwehr- feuers ließ der Kompagnie keinen Zweifel übrig, daß die Kaiserlichen in Taufers geworfen seien und der Feind durch das Thal hinausrucke. In dieser richti gen Erkenntniß zog die Kompagnie dem fernhertönen- den Gewehrfeuer nach und traf beinahe gleichzeitig mit den Franzosen vor Laatsch ein. Um 9 Uhr Morgens wollien die Franzosen aus Laatsch auf dem Wege nach Mals vorbrechen. wurden aber von allen Seiten von einem mörderischen Feuer aufgehalten. Im Rücken auk

Ortschaften standen auf der Nordseite von Laatsch in Flankenstellung und schössen in die dichten Massen des Feindes im , Dorfe und in die feindliche Avantgarde, die aus dem Dorfe zu wiederholten Malen vorbrechen wollten. Nach halbstündigem Kampfe mußten sich die wenigen tapfern Reiter nach Mals hin zurückziehen. Die Schützen auf der Nordseite des Dorfes gaben den Kampf erst auf) als ein Dragoner herangesprengt kam > und sie ein dringlich ermähnte, daß jeder Widerstand vergeblich sei

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Der Bote für Tirol

Page 10 of 10

Date: 09.07.1901

Physical description: 10

, Holderthal, Lueger. Pichl, Thaler und Larcher. K. k. Post- und Telegraphen-Direktion Innsbruck, am II. Mai ISvi. Der k. k. Hofrath und Vorstand: Dr. Trnka. Kundmachung» Nr. 1S7S0 Mit I. Juni 1901 tritt in Matsch, Plancil und Tarisch, politischer Bezirk Meran, je eine k. k. Post ablage in Wirksamkeit, welche ihre Verbindung mit den Post- und Telegraphenamte in Mals und zwar die Postablage in Matsch durch ganzjährig viermal wöchentlich (Montag, Mittwoch, Freitag und Samstag) verkehrende Fußbotenposten

, jene in Plancil durch ganz jährig dreimal wöchentlich (Montag, Mittwoch und SamStag) verkehrende Fußbotenposten, endlich die Post oblage in Tartsch durch die zwischen Landeck und Meran verkehrenden Personenfahrten in beiden Rich tungen das ganze Jahr h ndnrch, dann durch die zum Briesposttransporte benutzte Stellwagensahrt Meran— Mals (an Mals 7.— abends) ganzjährig, jene Mals —Meran (ab Mals 7.30 Vorm.) in der Zeit vom 1. October bis 30. Juni j. I., beziehungsweise durch die Eilfahrt neuen Systems Mals—Meran

(ab Mals 6.40 Vorm.) in der Zeit vom 1. Juli bis 30. Sep tember j. I. erhält. Die Coursordnung der zwischen Matsch und Plancil einerseits, Mals andererseits verkehrenden Fußboten- Pösten ist folgende: i. Juni bis 30. September. Matsch .... ab io.— Vorm. Mals . . . . an 1I.4S „ Mals .... ab 2.30 Nachm. Matsch .... an 4.4S „ 1. October bis 31. Mai. Matsch .... ab v.— Vorm. Mals .... an II.— „ Mals .... ab 2.30 Nachm. Matsch .... an S — „ 1. Juni bis So. September. Planeil . . . . ab in.15 Vorm- Mals

an 11.45 „ Mals ab 2.30 Nachm. Planeil .... an 4.1 s „ 1. October bis 31. Mai. Plancil .... ab 9.30 Vorm. Mals an II-— „ MalS ab 2.30 Nachm. Planeil .... an 4. IS „ Den Bestellbzirk dieser Postablagen bilden folgende Objecte. 1. rücksichtlich der Postablge in Matsch: Matsch, Thann, Glieshöse, Ellhof. SckilosShof, Kar- tatsch, RunN. Tiola. Müntäditsch. Petzleid, die Mühlen, Rumlatsch, Tuinpaschin, Saß, tkreuzeck. Val Für, Karls- badcr-Hütte; 2. rücksichtlich der Postablage in Planeil: Planeil, Alsack

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Der Burggräfler

Page 6 of 12

Date: 17.06.1885

Physical description: 12

schweizerischerseits Anschlüffe an die Postfahrten über Süß, den Flünla-Paß, Davoos nach der Bahnstation Languart, Linie Chur - Zürich und österreichischerseits stehen sie (erstere direkt, letztere durch die Pcrsonenfahrt tReran-Landeck) einer seits mit beu Zügen der Arlbergbahn und an dererseits durch die Pcrsonenfahrt Landeck-Meran, sowie durch die nachstehenden neu eingeführten Eilfahrten Nauders-Mals und Mals-Meran im Anschluffe an die Bozen-Meraner Bahn. 3. Die Eilfahrt Nauders-Mals: Abgang von Nauders 6'15

abends, Ankunft in Mals 9'20 abends. — Rückfahrt: Abgang von Mals um 6 Uhr früh, Ankunft in Nanders um 9'15 früh. (Um 10-15 vorm. Anschluß nach Schuls. 4. Die Eilfahrt Meran-Mals: Abgang in Meran um 11 Uhr vorm., Ankunft in Mals 6 30 abends (Nachtstation), Abgang von Mals 7 Uhr früh, Ankunft in Meran 1'15 nachm. — (Anschluß an den Nachmittags-Zug.) 5. Die zweimal täglich verkehrende Postfahrt Mals-Münster im Anschluffe an die schweizerische Postfahrt Münster Abgang 7-40 früh (Ofenpaß, Zernetz

, Flünlepaß, Davoos an die Bahnstation Languart) sEhur- Zürichs und zwar: I. Personeufahrt: Abgang in Mals 5-30 früh, Ankunft in Münster 7 30 früh. — Rückfahrt: Abgang in Münster 9 Uhr früh. Ankunft in Mals 11 Uhr vormittags. II. Personeufahrt: Abgang in Mals 1-30 nachm., Ankunft im Münster 3'30 nachm. — Rückfahrt: Abgang in Münster 5 30 nachm., Ankunft in Mals 730- abends. 6. Die Personenfahrt Meran-Landeckr Abgang in Meran 5-— früh, Ankunft in Mal» 12-30 nachm. (Anschluß um 1'30 nach Münster

), in NauderS 4-25 nachm., in Landeck 9.45- abends (Anschluß an den Expreßzug Wien, Salzburg. Wörgl, Innsbruck, Buchs in der Schweiz). Abgang in Landeck um 2 30 früh, Ankunft in Nauders 7-55 vorm. (Anschluß nach Schuls 10-15 vorm.), in Mals 11-15 vorm. (Anschluß nach Münster 1-30 nachm.), in Meran 6 05 abends. (Anschluß an den Abendzug.) Die Passagiersgebühren bei diesen Eilfahrten werden mit 80 kr. per Person und Myriameter (10 Kilometer Wegmaß), das Freigewicht an Gepäck mit 10 Kilo und der Freiwerth

am Rücken packte und heraus holte. Allerdings ist der Rücken des Betreffenden von den Hundezähnen übel zugerichtet, aber dem Tode ist er entriffen. Der Haarwaal ist an der Grenze zwischen den Gemeinden Algund und Meran. Wer hat da das Recht und die Pflicht, die Sicherheits- und Sittlichkeitspolizei zu hand haben, die Algunder oder Meraner? Unglück sfall. Wie uns mitgetheilt ivird, stürzte gestern der um 9 Uhr früh von hier nach Mals abgefahrene Stellwagen durch Scheu- werden eines Pferdes

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Meraner Zeitung

Page 9 of 20

Date: 16.12.1908

Physical description: 20

Wtt«Wer^tMMs Set' 1? freUde zu bereiten. Auch ihnen wollen wir ein Weihnachtslicht entzünden. Keine österreichische Frau wird sich vosr diesem! wahrhaft patriotischen Liebeswerke aus schließen wollen! Spendet, spendet, spendet! Spenden werden erbeten an die Administrw- Mals als Eisenbahnknotenpunkt. Bestand der Bahn die rationelle Ausgestaltung Äufcuf ^?sehen^Är^q?^mi^ Bäter! Mütter! Frauen! Schwestern! k dort einmündende Matschertal mit seinem äußerst Brüder! Patrioten.' ^ ^ gefährlichen

Wildbach^e, der die Gefahr einer An Euch, die ^hr damit beschäftigt seid für ^schoben, welches eme Betrachdmg über das gänzlicheii Vermurung der Station in sich birgt. Eure Lieben den Christbamn M schmücken' er- ^bahnbcm^ogramm b^gkch der melum- HZ bleibt demnach nur noch M als in ernst- gM Ar? Bitte' ^ ^ ^ U° HS-Iig- L-»° ° 'o-M md swd°! ? .. 17 . -.s der Station Mals, die von allem Anfange als Fern im Süden der Monarchie, in den viel- ^Me semerzcmgc.^ UnterhmMungen^mrt der provisorische Station

- da der Erteilung deß Wcukon^nses aus oster- Bei der direkten Entwicklung gegen die, Die Ihr Eure Lieben daheim beschenkt und reichischer Seite wohl nicht mehr viel im Wege Malserhaide wäre die Ausgestaltung des be- ^ Frierende und Hungernde sorgt, gedenket ' t ^ f stehenden Bahnhofes von Mals unbedingte, auch'unserer braven Soldaten in Bosnien - wogen keDtnhack^^^ Notwendigkeit, die jedoch nnt Rücksicht cmsdie ^ der Herzegowina! Ihnen gilt es, Christ- Mglich der Schweizer Anschlüsse gepslogen wer- ^gen Grenzen

mit einer aus werden, zur ^tscheidung gelangen sollen, 5md dehnungsfähigen Stationslage an der Reichs- weroen eroeien an oie Aonmmrra-. Mar umso mehr, als es sich um die Lage emes skake zwiscken Mals Und Tartsch das Wort- ^peni>en weroen eroeren an sie GsmbahnknotenMnktes hagelt, wie wir in gesprochen werden kann. Auf diese Weise käme SpmÄ^eMfÄ Oesterreich emen zweiten nirgends haben oder der wichtigste Eisenbahnknotenpunkt Tirols nicht j ^p^r verosseittlicht weroen. M gewärtigen hätte.!. Es ist tatsächlich eme klein

^ ein Terram, das bei rationeller Anlage eine . Anschluß in PfundS; zweitens die Fortsetzung -unbeschränkte Ausdehnung derselben auch für die der Hauptbahn über Reschen-Scheideck nach Mals; Zukunft zuläßt. drittens der Ofenbergbahn-Anschluß an die Durch diese Stationslage erscheüit nun Mch, VinschgaUbahn uird die für Oesterreich von höch- erwähnt, die gesantte Linienführung ge- Sehr geehrter Herr Redakteur! ster Bedeutung werdende bereits angeregte inter- geben. Ueber Refchew-Scheideck würde die inter

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Der Burggräfler

Page 6 of 18

Date: 25.05.1901

Physical description: 18

-Vicesecretär im Ministerium de» Innern ernannt. V»ft ttfatfcfe, Vlanett nnd ffavtfd?. Mit 1. Juni 1091 tritt in Matsch, Planeil und Tartsch, politischer Bezirk Meran, je eine k. k. Postablage in Wirksamkeit- - welche ihre Verbindung mit dem Post- und Telegraphen amte in Mals und zwar die Postablage in Matsch durch ganzjährig viermal wöchentlich (Montag, Mittwoch, Freitag und Samstag) ver kehrende Fußbotenposten, jene in Planeil durch ganzjährig dreimal wöchentlich (Montag, Mitt woch und Samstag

) verkehrende Fußbotenposten, endlich die Postablage in - Tartsch durch die zwischen Landeck und Meran verkehrenden Per- sonenfahrten in beiden Richtungen das ganze Jähr hindurch, dann durch die zum Briefpost transporte bcnützte Stellwagenfahrr Meran— Mals (an Mals 7 Uhr abends) ganzjährig, jene Mals-—Meran' (ab Mals 7.30 vorm.) in der Zeit vom 1. October bis 50. Juni jeden Jahres, bezw. durch die Eilfahrt neuen Systems Mals—Meran (ab Mals 6.40 vorm.) in der Zeit vom 1. Juli bis 30. September jeden Jahres

erhält. Die Coursordnung der zwischen Matsch und Planeil einerseits, Mals anderer seits verkchrentcn Fußbvtenpvsten ist folgende: 1/6.—30/9. 1/10.-31/5. Matsch ab 10.— vorm. 9.— vorm. Mals an 11.45 vorm. 11.— vorm. Mals ab 2.30 nachm. 2.30 nachm. Matsch an 4.45 nachm. 5.— nachm. 1/6.—30/9. 1/10.—31/5. Planeil ab 10,15 vorm. 9.30 vorm. Mals an 11.45 vorm. 11.— vorm. Mals ab 2.30 nachm. 2.30 nachm. Planeil an 4.15 nachm. 4.15 nachm. Den Bestellbezirk dieser Postablagcn bilden folgende Objecte

, ab 10.— vorm., Mölten an 1.— nachm. Vom 1. Juni bis 30. September. Möl ten ab 5.30 früh, Vilpian an 7.30 vorm. Vil pian ab 8.30 vorm., Mölteu an 11.30 vorni. 2.) Flaas ab 12.30 nachm., Mölten an 2.— nachm., Mölten ab 3.— nachm., Flaas an 4.30 nachm. — Bei dem k. k. Post- und Telegraphen amte in Mals gelangt für die Gemeindebezirke von Burgeis (cxclusive Ulten), Schleis (exclusive Plawen) und Schlinig eine ganzjährig und zwar rücksichtlich Burgcis und Stift Marienberg täglich zweimal, Schleis täglich

einmal und Schlinig so wie Amberg dreimal wöchentlich (Montag, Mitt woch und Samstag) verkehrender Landbrief trägercours zur Errichtung. Diese Ncuerrichtung tritt mit 1. Juni 1901 in Wirksamkeit. Bei diesem Anlasse wird zugleich die Fraction Plawen (Gemeinde Schleis) aus dem Bestcllbezirkc des Postamtes in Mals ausgeschieden und jenem des Post- nnd Telegraphenamtes St. Valentin ä. Haidc zugewiesen. Der Weiler Ulten (Gemeinde Burgcis) wird in seinem Postvcrkchrc durch die in Planeil zur Errichtung gelangende

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Meraner Zeitung

Page 4 of 12

Date: 30.09.1896

Physical description: 12

(vom 1. Oktober 1S96 bis 31. Mai 1897). Passogieraufnahme unbeschränkt. Personenzug Nr. au« Lindau an 7.54 abends. Personenzug Nr. 11 o»S Innsbruck an 1119 abends. Landeck ab 2 30 srüh, Prutz.ab 355, Ried ab 4 30, TösenS ab 5 20, Pfunds ab 6 15 vorm., NauderS an 3 05, nach SchulS ab 8 20, NauderS ab 8 25, Reschen (Postablage) ab 9 5 Graun ob 930, St.Valentin a. H. ab 1025, MalS an 1130 lauS Münster an 1030), MalS ab 12 — mittags, SchludernS ab 12 35 nachm., EyrS an 120, EyrS ab 125, LaaS ab 2'—, SchlanderS

ob 2 45, Latsch ab 3 40, NaturnS ab 4 45, Meran an 6— abends. — Personenzug Nr. 12 nach Bozen ab L-— abends. — Personenzug Nr. 11 au» Bozen an 915 abends. — Meran ab 5'— früh, NaturnS ab 650 vorm., Latsch ab 820, SchlanderS ab 915, LaaS ab 10 20, EyrS an 10 50, EyrS ab 10 55, SchludernS ab 1145, MalS an 12 30 nachm. (auS Münster an 10 30 vorm.), MalS ab 110 nachm., Et. Valentin a. H. ab 2 45, Graun ob 315, Reschen (Postabloge) ab 340, NauderS an 425 (auS SchulS an 435 nachm.). NauderS ab 450, Pfunds ab 615

, SchulS an 11'55. — Schu'.S ab 1'— nachm., MartinSbruck ab 3 —, NauderS an 435 (nach Landeck ab 4 50 nachm.) — Hl. Anschlüsse in Mals noch und auS Münster-Zernetz (Schweiz). Postbotenfahrt Mals-Münper (vom 16. Sep tember bis 14. Juni), k Plätze. MalS ab 5 — früh, TauserS ab 645 vorm., Münster an 7—, Münster ab 7 50, Zernetz an 2 30 nachm. — Münster ab 830 vorm., TauserS ab 9—, MalS an 1030. (Nach Meran ab 12— mitt., nach Landeck ab 110 nachm.) — IV. St llwagensahrt Meran-MalS — ganzjährig — (benützt

zum BriesposttranSporte in der Zeit vom 1. Oktober bis 30. Juni). Possagierausnahme un beschränkt. Persone->zug Nr. 1 aus Bozen an 8 2 vm. Meran ab 9 — vorm., NaturnS ab 12'— mittags, Latsch ab 150 nachm., SchlanderS ab 2 45, LaaS ab 4'—, EyrS an 445, EyrS ab 5'—. SchludernS ab 6— abends, Ma!» an 630 abd». (Nach Münster ab 5'— früh.) — MalS ab 7'30 vorm., SchludernS ab 85, EyrS an 915, EyrS ab 930, LaaS ab 105, SchlanderS ab 12— mittags, Latsch ab 15 nachm., NaturnS ab 2 30, Meran an 415. Personenzug

Nc. 10 nach Bozen ab 515 nachm. — V. Postbotenfahrt MalS-GlurnS-Prad (vom 1. Oktob. 18S6 bis 30. Juni !897). MalS ob 130 nachm., GlurnS ab 1'55, Prad an 310. — Prad ab 915 vorm., GlurnS ab 1040, MalS an 11'—vorm. sBrandlegung.) In HaSlach (Dornbirn) wurde ein Gebäude durch Feuer zerstört. Noch der »Fldk. Ztg.' konnte daS einige Meier entfernte Bad HaSlach ge rettet werden. Man fand aber im Bade selbst auf dem Dachboden eine Zündschnur mit brennender Kerze, Petroleumgeruch an den Balken, so daß eine klug

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Maiser Wochenblatt

Page 7 of 10

Date: 29.07.1911

Physical description: 10

S». Vellage zu Nr. des ..Mais« Wochenblatt' oom 29. Juli I9U 6. Jahrgang. Mals. -??? Wer sich Mals ^ in> Obervinschgau zum Sommeraufenthälte wählt, tut gut, sei er nun . gesund oder krank, sei er Klettermensch oder Liebhaber kleiner. bequemer Fußtouren, für alle diese ist in Mals^ als Standquartier ge sorgt. Es sind. außer verschiedenen Privat' Wohnungen mehrere - treffliche Hotels und Gasthäuser der verschiedenen Rangordnung dort, ein tüchtiger Arzt und eine güte Apotheke. Die. Tcmperalur ist gemäßigtund

Schweizergebirgen PizUmbrail Piz Sesvena und dem Wetter-Wau überragt. Weiter gegen Westen liegt in der Talsohle Glurns zwischen Wiesen- Auen und wogenden Kornfeldern, wohl die originellste Stadt Tirols mit vollständig^., erhaltenen Mittelalterlichen Ringmauer n und Torrn-von Mals in ffz Stunde zu rrre ichen ; weiter rechts das malerische TorfeLaalschmitdreialtenundeinerncuen roman-got. Kirche, etwas weiter oben Dorf Schleiß am ^Eingänge ins Schlinigtal, aus . dem das spitze malerische Vellaköpfl heräuslügt

. Nach beiden Dörfern, wohin anmutige Wiesenpfade führen, von Mals ffz Stunde. Weiter gegen N.-W. etwas höher gelegen Torf Burgeis mit der uralten höchst merk würdigen Fürstenburg, überragt von dem imposanten, weißen Benediktinerkloster Marien- Kirchliche Feste und Gebräuche im Burggrafenamte. (Fort,'el;u»g.) ^ Nach dem Feierabend kommen die Nach barn und. beten für die abgeschiedene Seele. . Wer sein Gebet ? am Rechtbrette des Toten verrichtet, erhält Salz'und Brot. Und haben sie den'Toten in die Grube

r J / 4 . Stunden von Mals. Besonders erwähnens- und von Mals aus besuchenswert ist auch die gut erhaltene Churburg bei Schluderns mit der interessantesten und kostbarsten Waffensamm lung Tirols (mit Ausnahme der Amraser Sammlung, die aber größtenteils sich in Wien befindet). Gegen Norden steigt der sog. Bünwald (Bannwald) hinter Mals empor, größtenteils aus Nadelholz bestehend, vor za. 40 Jahren von med; Dr. Flora von Mals angepflanzt, dessen weiße Marmorbüste dort oben ausgestellt ist. Ueber die vielen Sehens

würdigkeiten, Merkwürdigkeiten und Ausflüge in Mals und Umgebung habe ich in meinem Reiseführer durch Vinschgau ausführlich be richtet; nur habe ich dort das Planeiltal etwas, vernachlässigt,, vielleicht weil damals noch kein Wirtshaus dort war.. Ich. habe das Versäumte gelegentlich meines heurigen SommeräUfeNthaltes in Mals nachgeholt und bereue es nicht. Man geht die Landstraße gegen Burgeis und biegt am Ende des Marktes bei der Kapelle zu den 14 Nothelfern rechts ab und betritt einen sanft aufsteigenden

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Volksblatt

Page 7 of 8

Date: 31.10.1873

Physical description: 8

^Is ^ ^ Glurns, 23. Okt. Kein Freund emer zwecklosen Polemik,, wollte ich die Korrespondenz ddo. Mals 2. Okt. in Nr. 81 des „Tiroler Bottsblä^'^ÄbeatHwo ^ Allein weil in derselben! viele HMch^kei^' ,vojÄmmen^ un^' um den Schein zu vermeide^ - als habe der Herr Korrespondent ^mehr zu bedenken gegeben,' als man zu beantworten vermöge, habeichmiH dennoch entschlossen, die Behauptungen jener Korrespondenz möglichst zu widerlegen.^ Das . „schmeichelhafte A Kompliment',' das dem'Herrn Landes-Jngenieur^ geniächt

wird,/ lasse ichünberührt,! und'' füge nur bei,' daß Glurns ebenfalls im Straßenbaufache als tüchtig 'änerkannte Ingenieure und andere einsichtsvolle Herrn änfilhren könnte, die sich entschieden für die Linie Schluders-Glurns-Taufers clusgesprochen haben, (Kürze- ' halber 'nenne ich fortan diese Linie die Glurnser,- im Gegensatze zur Limie'MalS-^auferS^ wÄHe ''M^ie'MÄser Linie benenne) Es ist richtig, daß die ^u e u 'zu ^bauende W^eG über Mals kürzer ' ist ^ allein der Verkehr ist zwischen Graubündten

und dem Etschland/Her-^ zustellen und in dieser Richtung ist die Glurnser Linie wenigsten's ^ 1000 Klftr, kürzer. /Die bestehende Straße hat - zwischen Schluderns und Mals eine betrachtliche DeigunH:-s?i'.'.baß. Hie Münsterthaler, wenn sie mit ihren Frachtwägen' ausd'em Etschlande in Schluderns anlangen, wenig erbaut sein würden, wenn sie, anstatt von dort au sogleich in fast gerader Richtung auf, einer sehr bequemen Straße nach Hause fähren zu können, ^ vorerst sich mit zwei- bis dreifacher Vorspann nach Mals

billiger gebaut werden kann, als diese; denn die' Grundstücke zwischen Mals und Laätsch, welcye die Straße durchschneiden, würde, stehen bedeutend hoch im Preise, während die^ Glurnser Linie größtentheils Gemeinde- und Moosgründe, und solche Grundstücke durchschneidet, die nur geringen WeiH' Haben.' 'Zudem.-!Ääre.'Äne Hinlängliche Haltbarkeit der Straße dem morschen Laatscher Berg entlang nur durch sehr kostspielige Stützmauern möglich. Der?H^-KorrespondM^ennt' an, daß diese Straße eine internationale

sei; aber uur die Malser Linie läßt er als solche gelten, während er die Glurnser Linie als Gemeinde-Straße dastellt, obgleich sie dem gleichen Zwecke dient. Diesen Widerspruch zu lösen, dürfte auch der Herr Korrespondent eine ziemlich lange Bedenkzeit benöthigen. Das Hauptgewicht scheint der Herr Korrespondent darauf zu legen, daß sich in Mals ein k. k. Postamt.mit Fahrpbst 'befindet, als ob die Poststation in Mals radizirt und die Abzweigung' der Fahrpöst ins/ Münsterthal nur von Mals

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Volksblatt

Page 4 of 10

Date: 12.06.1909

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des Lloydschiffes „Meran' wurde eine nicht angenommen und mit der Ausführung des Bildes „Schloß Tirol' Maler Eduard Euler betraut. — Der Antrag auf Beschickung der hygi enischen Ausstellung in London kam im Prinzips zur Annahme und wurden hiefür 500 Kr. bewilligt. — Heber neuerliches Ansuchen erfolgte für das Telephon Meran—Mals—Landeck die Bewilligung eines Beitrages von 500 Kr. — Die Mehrkosten der Sommermufik werden durch Erhöhung der Musiktaxen (3000 Kr.), Erhöhung des bereits be schlossenen Kurhauspachtes

informierter Seite, daß einige Schweizer Ingenieure die Feldaufnahmen Mals—Münster usw. sür die Ofenbergbahn letzthin durchgeführt haben. Da es gerade mit Rückficht auf die Osenberg- eventuell Ortlerbahn unbedingt notwendig ist, über die Strecke Burgeis—Mals definitiv zu entscheiden und damit auch die Lage des Malser Bahnhofes festzulegen, von welch letzterer die ganze Bautätigkeit in Mals abhängt, so werden die übrigen jetzigen Arbeiten der Herren Ingenieure teilweise unterbrochen und für alle Varianten

der Partie Burgeis—Mals, wie auch für die Münstertalbahnentwicklung Projekte mit Kostenvoranschlägen versaßt. Es wurde dies schon im Protokolle der Trassenrevision im Jahre 1906 gefordert. Trotzdem tritt aber in der Fertig stellung des Bauvergtbungselaborates Landeck— Pfunds keine Unterbrechung ein, sondern diese geht unbehindert weiter. Diese Ausarbeitung der ver- schiedenen Varianten Burgeis—Mals wird dann dem Ministerium die definitive Entscheidung über diesen Linienabschnitt ermöglichen

und damit auch die Frage des Anschlusses der Osenbergbahn an die Vinschgaubahn lösen. Daß seitens der berufenen Kreise alles darangesetzt werden muß, den Baube ginn der Teilstrecke Landeck—Pfunds ehestens zu ermöglichen, liegt um so näher, weil allein die Fertigstellung der Tunnelle an die 2 Vs Jahre Bau zeit erfordern wird. Es scheint nach verschiedenen Anzeichen die Wahrscheinlichkeit immer mehr nahe zurücken, daß man als dritte Teilstrecke dann an die Herstellung der Linie Mals—Nauders einmal schreiten

und schließlich erst an den Zusammenschluß von Pfunds mit Nauders gehen wird. Ueber die Kosten von Mals-Nauders werden nähere Ziffern erst festgelegt werden können, wenn man einmal über die zu wählende Trasse der Teilstrecke Mals— Burgeis allerors ins Reine gekommen ist. Vor auszusehen ist, daß Mals—Nauders, nachdem in dieser Strecke Tunnelle von mehr als 12 Kilometer Länge erstellt werden müssen, eine Bauzeit von drei Jahren beanspruchen dürfte. Mit vorstehenden soll aber nicht gesagt sein, daß zuerst

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Der Bote für Tirol

Page 2 of 8

Date: 21.10.1891

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Westen betrachtet werden muss. In diesem Sinne wurde auch von uns das Bahnproject ansgefasSt, ausgearbeitet und deshalb in folgenden 3 Partien behandelt: 1. Partie: Bahnlinie Meran-GlnrnS-MalS nach Münster. 2. Partie: Glurns-Mals über Hochfin- stermünz nach Landeck. 3. Partie: Anschinsslinie MartinSbruck-Hochfinstermünz. Wenngleich die Aus sichten auf die Herstellung der Schweizer Linie Chur- Münster sich insbesonder letzterer Zeit durch die gegen wärtigen Verhältnisse der Schweiz sehr getrübt

haben, wird über kurz oder lang diese hochwichtige Verkehrs verbindung immer wieder in Betracht gezogen werden und sich endlich einmal durch irgend ein Bahnsystem verwirklichen. Es wurde deshalb die Linie Meran« GlurnS-Mals, gleich der AnschlusSstrecke GluruS-MalS- Münster derart traciert, dass sie als Hauptbahn be nützt werden kann. Die Trace steigt nämlich vom Bahnhofe Meran ab längs den Geländen von Algnnd, den Töllgraben mittels Tunnel unterfahrend (670s) Meter lang) mit der Maxiuialsteigung von 3t) pro Mille

bezweifelte Theilnahme nun- Spondinig zieht sich die Trace mit 25 Pro Mille ^ (Brennerbahnsteigung) an der dortigen Berglehne unterhalb Tartsch zum Bahnhofe Glurus-Mals, wel cher auf dem Plateau unterhalb Mals zu liegen kommt. Diese uormalspurige Bahnlinie mit Minimal radien von 25l) Meter wird für den Betrieb mit schweren Bergmafchinen und der Fahrgeschwindigkeit von 40 Kilometern pro Stnnde ausgerüstet. Die Ver bindung von der Station Glurns-Mals bis Münster wurde ganz im Charakter der projektierten

Schweizer- bahn Chur-Mnnster ebenfalls normalfpurig mit der Maximalsteigung von 27 pro Mille gehalten. Von der Station Glnrns-MalS gegen Landeck steigt die Bahn in Serpentinen mit 200 Meter Minimalradien und 33 pro Mille Steigung, der Wasserscheide zu, übersetzt dieselbe und fällt gegen NauderS mit günsti gen Verhältnissen. Von da ab wird die Finstermünzer Thalstufe mittels Kehrtnnnel und dem Maximalge fälle von 33 pro Mille genommen, und gelangt die Linie zur Station Hochfinstermünz

zu können und wurde deshalb behufs Reducierung der Kosten das Maxinialgefälle von 33 pro Mill^ auf der Linie von GlurnS-MalS ab bis zur Passierung der Finstermün zer Thalstufe angewendet. Allein einerseits die bereits erwähnten gegenwärtigeit Verhältnisse in der Schweiz, anderseits aber insbesondere die fortwährend auftre tenden Verkehrsstörungen auf den k. k. priv. Süd bahnlinien in Tirol, deren letzte bei Kollmann die mehr nach den letzten Vorgängen durchaus und unbe dingt als ausgeschlossen betrachtet

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Der Bote für Tirol

Page 6 of 6

Date: 28.09.1896

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- ducteursbegleitung vom 1. October 1896 bis 31. Mai 1897. Pifsagiersaufnahme unbeschränkt. Personenzug Nr. 314 aus Lindau an 7S4 Abends. ,, Nr. 11 aus Innsbruck an 11 19 „ Landeck ab 2 30 Früh Prutz ab 3-55 „ Ried ab 4-30 „ Tösens ab 5 20 „ Psunds ab 6'15 Vorm. Nauders an 8-05 „ nach Schuls ab 8'2« „ Nauders ab 8 25 „ Reschen (Postablage) ab 9 05 „ Graun ab 9 30 „ St. Valentin a. H. ab 10 25 „ Mals an 1130 „ aus Münster an 10 30 „ Mals ab 12'— Mittags Schluderns ab 12 35 Nachm. Eyrs an 120 „ Eyrs ab 125 „ LaaS

ab 2'— „ Schlanders ab 2 45 „ Latsch ab 3 40 Naturns ob 4 45 . Meran an 6-— Abends Personenzug Nr. 12 nach Bozen ab 8'— Abends. » Nr. I I aus Bozen an 9 15 „ Meran ab S-— Früh Naturns ab 6 SV Vorm. Latsch ab 8 20 „ Schlanders ab 9 15 „ Laas ab 10 20 „ Eyrs an 10 50 „ Eyrs Schluderns Mals aus Münster Mals St. Valentin a. H. Graun Reschen (Poflablage) ab Nauders an aus Schuls an Nauders ab Pfunds ab Tösens ab Ried ab Prutz ab Landeck an Personenzug Nr. 11 nach Lindau Nr 12 nach Innsbruck ab 4 30 Früh

nach Landeck 9 45 an 1155 1-— 3-— 43S 4*50 ab ab an ab Nachm. III. Anschlüsse in Mals nach und aus Münster— Zernetz (Schweiz). Postbotenfahrt Mals—Münster vom 16. September bis 14. Juni, k Plätze: Mals Taufers Münster Münster Zernetz Münster Taufers Mals nach Meran nach Landeck ab S'— Früh ab 645 Vorm. an 7— „ ab 7'50 „ an 2-3 0 Nachm. ab 8 30 Vorm. ab s-— an 10-30 „ ^ ab 12— Mittags ab 1 10 Nachm. IV. Stell wagenfahrt Meran—Mals — ganz jährig — (benützt zum Briefposttransporte in der Zeit vom 1. October

bis 30. Juni) Pasfagiersaufnahme unbeschränkt. Personenzug Nr. 1 aus Bozen an 8-2 Vormittags. Meran ab 9-— Vorm. Naturns ab 12'— Mittags Latsch ab 1 so Nachm. Schlanders ab 24S LaaS ab 4-— Eyrs an 4 45 Eyrs ab 5-— „ Schluderns ab k'— abends Mals an 6 30 nach Münster ab 5-— Früh Mals ab 7 30 Vorm. Schluderns ab 805 I» Eyrs an 9 IS N Eyrs ab 930 Laas ab 10 05 Schlanders ab 12'— Mittags Latsch ab 105 Nachm. Naturns ab 2 30 „ Meran an 4'Iö „ Personenzug Nr. 10 nach Bozen ab 5-is Nachm. V. Po st boten fahrt

Mals—Glurns—Prad vom vom 1. October 1896 bis 30. Juni 1897: MalS Glurns Prad Prad Glurns Mals Innsbruck, am 22. ab 130 Nachm. ab 1'55 „ an 3 10 „ ab 915 Vorm. ab 1040 „ an 11— September 1896. K. k. Post-> und Telegraphen-Direction.

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Der Bote für Tirol

Page 10 of 12

Date: 01.07.1893

Physical description: 12

. Passagicrsausiiahme unbeschränkt. Personenzug Nr. 3 14 aus Lindau an 7'54 Abds., Personenzug Nr. I I au-Z Innsbruck an 11 6 Abds., Schnellzug Nr. 103 au-Z Wien an I I 29 Abds/ Landcck ab 4 Uhr Früh, Prutz ab 5 25 Früh, Nied ab « Uhr Vorm., Tösens ab >'5» Von»., Pfuuds ab 7 45 Vorn,., HochfiiistcrinNnz ab 3 30 Vorm., Naudcrs an !> 35 Vorm., (nach Schnls ab in 25 Vorm., aus Schuls an 10 5 Vorm.), Nauders ab 955 Vorm., Graun ab 11 Uhr Vorm., St. Valentin a. H. ab 21-5,, Vorm., MalS an 12 45 Nachm.. (nach Trafoi 1893

. ab 1 30 Nächm, nach Münster ab 2 Uhr Nachm., aus Münster an II Uhr Vorm.), Mals ab I IS Nachm., 'Schluderns ab 150 Nachm., Neüspondinig ab 2 20 Nachni^, Eyrs an 2 35 Nachm., Eyrs ab 2 40 Nachm., Laas ab 3 10 Nachm., Schlanders ab 3 55 Nächm , Latsch ab 4 45 Nachm., Nätürns ab 5 50 Nachm., Meran Bahnhof an 7 10 Abds. ' ' Personenzug Nr. 10 nach Bozen ab 7'3Z Abds., Personenzug Nr. 9 aus Bozen an 9'11 Abds., Meran ab K Uhr Vorm., Naturns ab 7'4S Vorm, Latsch ab 9'15 Borin., Schlanders ab iv'io Vorm., Lääs

ab 11'IS Vorm., Eyrs an 11 45 Vorm., (nach Tra foi und Sulden ab 12 30 Nachm), Eyrs ab 11 50 Bonn-, Neüspondinig ab 12 10 Nachm., Schluderns ab 12 4i> Nachm , Mals an i'3v Nachm., nach Mün ster ab 2 Uhr Nachm., aus Münster an II Uhr Vorm., aus Trafoi an 11 35 Vorm., Mals ab 2 Uhr Nachm.. St. Valentin a. H. ab 3 35 Nachm., Graun ab ^ 4'5 Nachm. Nänders an 51 tt Nachm., nach Schüls ab k'io Abds., aus Schuls an 4'35 Nachm., Nauders ab 5'3V Nachm., Hochfinsterinünz ab 6'5 Abds., Pfunds ab K 50 Abds., Tösens

ab 7 45 Abds., Ried ab 8 25 Abds., Prutz' ab 9 Uhr Abds., Ländeck an 10'15 Abds. Personenzug Nr. I I nach Lindau ab ll'37 Abds. Personenzug Nr. 12 nach Innsbruck ab 4 32 Früh. Die Passagiersgebührcii sind für die Zeit vom I. Juni bis 30. September mit 1 fl. per Person und Myriameter berechnet. II. Anschlüsse in Nauders nach und aus Schuls (Schweiz), s) Schweizerische Postwagenfahrt Nauders—Schuls: vom 15. Juui bis 15. September. Aus Mals an 9'1S Vorm., Nauders ab 10'25 Vorn«., Schuls an I 55 Nachm., Schuls

ab 1 Uhr Nachm., Nauders an 4'35 Nachm, nach Mals ab k 15 Abds. i») Oesterr.-fchweiz. Postwagenfahrt Landeck—Schuls: vom 15. Juni bis 15. September. Landcck — Nauders 4 Plätze, NaudersSchuls K Plätze. Beförderung von 16 Reisenden ab Land eck, von 18 ab Nanders nach Schuls, ferner von 1K Reisenden ab Schuls nach Landcck. Personenzug Nr. 313 aus Lindau an I0'13 Vorm., Schnellzug Nr. 101 aus Wien an I1'13 Vorm., Äandeck ab 12 20 Nachm., Prutz ab 1 45 Nachm., Ried ab 2'I5 Nachm., Tösens ab 3 5 Nachm

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Der Burggräfler

Page 1 of 16

Date: 17.05.1905

Physical description: 16

der Förderung der Landeskultur einzugehen. Der Ministerpräsident, der Eisenbahnminister und der Finanzminister ließen dagegen betreffs der Ver- kehrsfordcrungcn ihren Kollegen, den Grafen Bylandt- Nhridt orakeln,.— wie folgt: „Die Regierung nimmt die Fortsetzung der im Bau begriffenen Binschzaubnhn Meran—Mals zunächst über Nauders bis zur Grenze gegen die Schweiz und in tveiterer Folge bis nach Landcck „in ernste Aussicht', wird „jedoch' an die Verwirklichung dieses technisch besonders schwierigen

und ohne Zweifel sehr kostspieligen Bahnbaues selbstverständlich erst in einem Zeitpunkte heran treten können,in welchem das in Ausarbeitung begriffene generelle Projekt der gesamten Linie Mals—Landcck, sowie dasDetailprojekt Mals—Nauders—Neichsgrenze fertiggestellt, und „dadurch die Voraussetzung für die verläßliche Er mittlung des erforderlichen Baukostenauswandes gegeben sein wird.' Recht befremden darf es nun wohl niemanden, wenn wir in diesem Guckkasten mit etwas kritischen Augen ein bißchen näher

anfertigen muß, daß es ferner ein schwieriger ■ und kostspieliger Bau sei, daß man erst aus Grund des Projektes wissen werde, was die Bahn koste, und daß dann die angesprochenen Mittel vom Reichsrate bewilligt weid.m müssen. Ungefähr das selbe wird uns von dem heutigen Herrn Minister Sprecher mitgeteilt. Nur nimmt der Herr Gras die-Fortsetzung ab Mals bis Landcck sogar „in ernste Aussicht', fügt aber fix ein '„jedoch' hinzu, daß nämlich erst das generelle Projekt Mals— Landcck und das Detailprojekt Mals

—Nauders— Reichsgrenze fertiggestellt werden müsse, damit der Kostenaufwand ermittelt und natürlich bewilliget werden könne. Nun wollen wir ganz gerne anerkennend aus dieser. Erklärung herauslesen, daß Mals—Landcck überhaupt vorläufig eines generellen Projektes sich zu erfreuen habe und das Projekt Mals—Nauders— Reichsgrenze in der Detailausarbeitung sich befinden soll Wenn der Herr Minister des Innern nun aber einmal mit uns ein paar Jährchcn Burggräfler gewesen wäre, dann würde er es uns, nachdem

wir 10 Jahre lang zusehen durften, wie man Meran— Mals trassiert, sicher nicht übel nehmen, wenn wir recht gerne ein Wörtchen mehr gehört hätten, als bloß die „ernste Aussicht' und die schlichte, aus die Projekte bezügliche Aeußerung. Wir vermeinen nämlich einmal gehört zu haben, daß die Trassen- rev'sion Mals—NauderS—Reichsgrenze im Mai d.J. zu erwarten sei. — Wenn man nun zwar angesichts des naßkalten Frühlings sich gerne mit dieser da oben aus d:r Haide etwas lustig-kalten Beschäftigung

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Tiroler Volksbote

Page 13 of 22

Date: 24.10.1909

Physical description: 22

Johann von Langtaufers. 2. Klasse je Kr. 30: Die Zuchtgenossen schaft Taufers, Folie Johann von Nauders, Noggler Josef von Mals und die Zuchtgeuossenfchaft Schleiß. 3. Klasse je Kr. 20: Folie Johann von Nauders, Zerz Josef von Taufers, v. Moos Gottfried von Neschen und die Zuchtgenossenschaft in Langtaufers. Für Altstiere: 1. Klasse je Kr. 60 : Die Zuchtgenossenschaft Graun und die Zuchtgenossenschaft Neschen. 2. Klasse je Kr. 30: Padöller Ferdinand von Neschen und die Zuchtge nossenschaft

Langtaufers. Für trächtige Kalbinnen: 1. Klass- je Kr. 40: Noggler Anton von Mals, Plangger Josef von Graun und Kar ner Alois von Taufers. 2. Klasse je Kr. 30: Folie Kassian von Neschen, Köster Binzenz von Neschen und Polin Josef von Mals. 3. Klasse je Kr. 20: v. Moos Nud. von Neschen, Dietl Jgnaz von Mals, Hörmann Jos. Witwe von Mals und Thomann Jgnaz von Mals. Für Zucht kühe: 1. Klasse je Kr. 40: Karner Alois von Taufers, Theiner Josef von Mals, Stecher Johann von Langtaufers, Noggler Joses von Mals

, Thuille Nikolaus von Taufers und Greiner Alois von Neschen. 2. Klasse je Kr. 30: Pobitzer Johann von Schleiß, Folie Johann von Nauders, Noggler Josef von Mals, Eberhart Josef von Tauf.rs, Dilitz Josef von Neschen, Pobitzer Johann von Schleiß, Hohenegg-r Martin von Taufers und Noggler Anton von Mals. 3. Klasse je Kr. 20: Noggler Anton von Mals, Waldner Alois von Schleiß, Theiner Josef von Mals, Folie Alois von Neschen, Maaß Gottfried von Neschen, Folie Johann von Nauders, Greiner Franz Josef

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Meraner Zeitung

Page 1 of 8

Date: 21.03.1889

Physical description: 8

Aukeuthaler, DirectorKorn a uth, Gutsbesitzer Aus se rer, Kaufmann Thaler, Bauer, Müller Rößler. Ersatzmänner: Zelger und Baur. Die t. k. Staatsanwaltschaft Bozen erhebt vor dem ge mäß der ZZ 14 und 54 St. P. O. zuständigen k. k. Kreis- gerichte daselbst als Schwurgerichtshof gegen I.Jacob Kuen von Tartsch, 61 Jahre alt, kvth,, verehelicht, Schafhirt; 2. Josef Schöpf von Mals, 3V Jahre alt, kath., ledig, Schaf hirt, die Anklage: Dieselben haben am 11. August 1888 auf einem von derRassaßalpe nach Uina

^ St. G. begangen. Zur Hauptverhandlung sind vorgeladen als Zeugen: Mathias Adam, Gemeindevorsteher in Schlinig! Jacob Strobl, Bauernknecht in Schlinig; Jacob Ga ntfch, Bauern knecht in Schlinig; Georg G ander, Knecht in Schlinig: Alois Schöpf, Knecht und Taglöhner in MalS; Josef Lintner, Weber und Hirt in Matsch; Johann Frank, Hirt in Mals; Math. Pult in Uina; Felix Egger, vulgo Lex, Schuhmacher und Gutsbesitzer in Mals; Johann Schre< der, Gendarmerie-Postenführer in Glurns; als Sachsen ständige: Dr. Julius

Schick auf die Reise, um nach dem Vermißten zu forschen. Nach vielen Kreuz- und Querzügen kam derselbe am 5. September auch nach M als und brachte da in Erfahrung, daß sein Bruder am Abend des 10. August in MalS eingetroffen war, sich im Gasthofe zur Post einlogirt und am darauffolgenden Tage gegen S Uhr Morgens seine Reise zu Fuß fortgesetzt hatte. Niemand wußte jedoch anzugeben, welche Richtung er eingeschlagen und so mußte Arthur Schick, welcher nun jede Spnr verlor, uu- verrichteter Dinge

im Auftrage ihres Vaters, des 77jährigen Uhrmachers Joh. Jörg in Mals, eben eine solche Uhr zur Reparatur überbracht worden ivar. Dies« Uhr wies am Deckel eine starke Beule auf und waren beide Zapfen der Unruhwelle gebrochen Julian Jörg schöpfte beim Durchlesen des Aufrufes sofort Verdacht, daß diese Uhr, in deren Deckel überdies das Monogramm V. S. eingravirt war, jene des vermißten Dr. Schick sein könnte und brachte dies sogleich zur Kenntniß der k. k. Bezirkshauptnianiifchaft und des Bezirksgerichtes

in Meran, telegraphirte auch an Arthur Schick. Die von der k. k. Gendarmerie in Mals gepflogenen Erhebungen ergaben nun, daß die Uhr, welche dann als jene des Dr. Victor Schick erkannt wurde, vom Schafhirten Jacob Kuen in Tartsch Ende August dem Uhrmacher Joh. Jörg in Mals mit der Angabe übergeben worden war, die selbe von einem Jäger bekommen zu haben, ferner daß Kuen hiebet den Wunsch ausdrückte, die Uhr längstens bis Mitte October wieder zu bekommen »nd daß Kuen, als Jörg, wel cher sich seines hohen

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Volksbote

Page 7 of 12

Date: 23.07.1925

Physical description: 12

in Brand steckte, um so den Verdacht, daß er der Mörder sei, von sich abzulenken und einen Ueberfall glaubhaft zu machen. Es wurde da mals auch die ganze Umgebung von zahl reichen Poltzlsten nach der „Raubmörder- Lande' durchstreift, um ihrer halbhast zu werden. Die Sonne brachte es aber an den Tag, daß Angersteljn die entsetzliche Tat be gangen. Angsrstain kam durch Genußsucht und Wohlleben über sein Einkommen aus die schiefe Bahn. Er Haie sogar große Schulden gemacht, um aus hohem Fuße leben zu kön

an und atme den entstehenden Rauch ein, der augenblickliche (Er« .leüchterung und sehr ost vollstäiMge Heikung schafft. 1 — - - - - kirchliche Nachrichten. Ler letzte Gang des tzochwür- digen Herrn Delans Patscheider. Mals, 16. Juli. Wie festlich und freudig sangen die Glocken beim Einzug des Herrn Dekans Paffcheidert Und die merkwürdige Tragik! Nach knapp 2 Jahren seines so hoffnungsfreudigen und hoffnungsvollen Wirkens als Dekan und Seel sorger in Mals läuten die nämlichen Glocken ihrem Pfarrherrn heute

sichtlich schmerz erfüllter Trauergäste erschienen. Natürlich war die Heimatsgemeinde Neschen mit Dor- stehung und vielen Verwandten und »Teil nehmern zahlreich vertreten. Die außer ordentliche Liebe und Anhänglichkeit in Mals selbst konnte man aus den vielen Tränen und der ungeheuren Beteiligung der Bevölkerung fühlbar entnehmen. Der ganze Bürgeraus schuß mit Bürgermeister Dr. Max Flora an der Spitze begleiteten ihren Herm Dekan und Seelsorger leidtragend zu Grabe. Auch aus den umliegenden Gemeinden

des geistlichen Mit- bruders nahmen 52 Geistliche aus dem Welt- und Ordensklems teil, was Mals wohl kaum jemals gesehen haben wird. Als Trauergalt und guter Bekannter war auch der Abg. Dr; Tinzl erschienen. In Vertretung der Schul behörde nahm der Schuldirektor Lucilki Merct teil. Die Unterpräfektur von Meran hatte sich durch Herrn Bez.-Jngenieur Pemtner ver treten lassen. Selbstverständlich hatte auch die Prätur vou Glurns ihre Vertretung entsandt. Wie klang so wehmütig und herzergreifend das klaffffche

Grablied von Rink seitens de« bestgeschulten Sängerchores von Mals unter der Leitung des Altmeisters Lehrer Detter und unserer gegenwärtigen Organistin, Frl. Frida Sprenger, unter Verstärkung von mehreren Lehrern und Geistlichen. Unter den ft tief ernsten Klängen des Ehopinfchen Trauermar- fches und unter Begleitung dexnollzWig. aus- gerückten Feuerwehr von Mals bewegte sich der nie endemvollende Trauerzug über den Postplatz zum Friedhof. Herr Dekan Paffcheider stand noch in den besten Jahren. 1871

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Bozner Nachrichten

Page 11 of 12

Date: 16.06.1903

Physical description: 12

hinaus nicht mehr zu denken. Es ist von allergrößter Wichtig st, daß in 2 bis 3 Jahren alle Vorarbeiten fertig sind, daß wir der Schweiz die Versicherung geben können, daß die Re gierung am Ausbau der Vinschgaubahn nach Landeck energisch -arbeitet, und der Anschluß nach der Schweiz traciert ist. Mit dem Bau der Schweizer Anschlüsse müsse sosort begonnen wer den, sobald die Bahn nach Mals fertiggestellt sei. Wegen 30 Kilometer (Mals-Nauders) sollen wir Gefahr laufen> daß unser Export

, so doch als nächste Etappe baldigst jene bis Nauders erhalten, um an die Schweiz anschließen zu können. Selbst die Alpenhotel-Ge sellschaft hätte sich finanziell für die Vinschgaubahn nie so sehr engagiert, wenn sie nicht die Bahn Meran-Mals vom Anfange Ml nnr als die erste Theilstrecke der Bahn bis Landeck betrach tet hätte. . ' Msgr. Dekan Glatz kam auf die vorerwähnten Beschlüsse des Landtages zurück und betonte, daß Wohl niemandem ein- gesallen wäre, an eine Sackbahn Meran-Mals zu denken, daß jeder unier

, als in einem Zuge bis Landeck zu bauen. Und wenn trir es dazu gebracht haben, daß die Innsbrucks mit beiden Handen zugreifen, den Llusbau bis Landeck zu fördern, so wer den wir dieses letzte Stück mit vereinten Kräften bald erhalten. Auch Abgeordneter Äbt Treuinfels hob als das vor nehmste Ziel den Ausbau der Vinschgaubahn bis Landeck her vor, gleichwie im Landtage seinerzeit die gesammtstaatlichen Interessen berührend. Er bezeichnet es als unbedingten politi schen Fehler der Regierung, wenn die Bahnlinie Mals

also eigentlich mo ralisch gezwungen, nun die Kosten des Ausbaues der Linie Mals-Schweizergrenze zu tragen. Die Vinschgaubahn ent spreche außer wirthschaftlichen auch Landesvertheidigungs interessen. Tirol werde in allen Fragen leider eben immer von der Regierung als Stiefkind behandelt. In dieser Beziehung seien Nord- und Südtirol von der Regierung gleich schlecht be dacht. Dr. v. Grabmayr machte die Versammlung mit den von ihm in der Vinschgaubahn-Frage bereits unternommenen Schritten bekannt. Er warb

in Wien, da müßten wirklich auch wir auf den Markt gehen und, wie die anderen, herauszuhandeln versuchen, was möglich sei. Meran-Mals sei nur eine jämmerliche Abschlags zahlung, in welche wir sogar selbst bedeutend dreingezahlt hät- ! ten. Erfreulich sei der Zusammenschluß aller Kreise Deutsch- Südtirols ohne Unterschied jeder Parteirichtung Ä dieser wirtschaftlichen Frage. Sein Ideal bleibe ein derartiges Zu sammengehen in allen wirtschaftlichen und nationalen Fra gen/Mit den Welschtirolern sei heute

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Volksblatt

Page 5 of 10

Date: 16.04.1904

Physical description: 10

erlegen. — Das Wetter ist nach Wunsch. Die Kurgäste unternehmen fleißig Ausflüge und Spazier fahrten, weshalb auch die Fiaker und Lohndiener, die die Saison bisher nicht loben wollten, zu frieden sind. Mals, 12. April. Die hiesige Kausmanns- tochter Frl. Ottilie Flora-Weißenhorn wurde gestern in Absam mit Herrn Anton Figl aus Bozen getraut. In Prad hielt gestern der Bäckermeister Herr Anton Wallnöfer Hochzeit mit Frl. Hanny Hörmann aus Laatsch. Die Trauung vollzog ein Bruder des Bräutigams

:c.) in Untersuchung waren, ist einer entwichen, wurde aber von der k. k. Gendarmerie von Glurns wieder ausfindig gemacht und zurückgebracht. — Die Witterung ist prächtig, 10—11 L? im Schatten. Mals, 12. April. Beim Freischießen in Bur geis vom Konsortium des Elektrizitätswerkes ge wannen die ersten Beste folgende Herren: Von den sechs Hauptbesten: Das erste mit 25 Kr. Punt von Schleis, das zweite mit 20 Kr. Heinrich Stecher von Haid, das dritte mit 15 Kr. Oswald Stampfer von Mals und das vierte mit 12 Kronen

Butzerin von Mals; von den 15 Schleckerbesten: das erste mit 35Kr.Jgnaz Flora jun. von Mals, das zweite mit 25 Kr. Johann Zwick von Mals und das dritte! mit 20 Kr. Butzerin von MalS; von den 8 Serien- ! besten: das erste Lehrer Zangerle von Schluderns, das zweite Butzerin hon Wals und das dritte Hohen-! egger von Oeschsn; has erste Chrenbest mit 30 Kr. Wachter von Schluderns; auf der Ehrenscheibe I mit 10 Kr. PöstmeisKrBald'auf von Haid und II mit 5 Kr. Bauleiter Scheri von Mals. Mals, 12, ApA Aftf tzM

sogenannten Heu-! Wege, zwischen MteWn und Mals, stürzte! gestern abends em Radfahrer aus Bozen ab, erlitt! jedoch nur geringe Verletzungen. Auf dieser Strecke bleibt das Rädelft dW immer eine gefährliche Sache. St. Ulrich, Gröden, 13. April. Heute wurde unter außerordentlicher Teilnahme die Gattin des, Herrn Bildhauers Josef Runggaldier, Frau Barbara Perathoner, begraben. Sie war erst 48 Jahre alt und war eine musterhaste Ehesrau und eine sorg fältige Mutter ihrer sieben, zum Teile noch un mündigen

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Volksblatt

Page 9 of 12

Date: 08.10.1910

Physical description: 12

. Postbotensahrt Land eck—Mals, vom 1. Oktober 1910 bis 31. Mai 1911: Ab Lar.deck 5 30 Uhr, an Nauders 1050, ab Nauders 1110 Uhr, an Mals 2 Uhr. Ab Landeck 9 30, an Nauders 3 30, ab Nauders 3 35, an Mals 7 05. Ab Mals 130, an Nauders 445, ab Nauders 505, an Landeck 9 30. Ab Mals 640, an Nauders 1045, ab Nauders l.1'10, an Landeck 4 Uhr. — Po st wagensa hrt Nauders —Schuls. Schweiz, vom 1.Oktober bis 30.April sein großes, gewaltiges Gedicht aus der Theologie schöpft und damit seinem Volke die Kultur

. — Postbotensahrt Mals —Münster, Schweiz: Anschluß nach Cierss— Zernetz (Schweiz). Die nachstehend angesührten Postfahrten verkehren ab 1. Oktober 1910 nach ge änderter Fahrordnung: ab Mals, Postamt, 6 30 vormittags, an Münster, Schweiz, 9 Uhr verm., ab Münster 1035 vorm., an Zernetz, Schweiz. 4 25 nachm. Ab Mals, Postamt, 12 30 nachm., an Münster 315 nachm., ab Münster 350 nachm., an Cierss, Schweiz, 5 50 nachm. Ab Cierfs,' Schweiz. 8 Uhr vorm., an Münster, Schweiz, 915 vorm., ab Münster 9 30 vorm., an Mals

, Postamt, 1130 vorm. Ab Zernetz, Schweiz, 11 Uhr vorm., an Münster 4 55 nachm., ab Münster 3 40 nachm., an Mals, Postamt, 5 50 nachm. Kotterie-ZLehnng. Die Ziehung der Effekten- Lotterie in Gargazon findet unter Kontrolle der 5. k. Behörden am 30. September statt. Ziehungs- listen sind gegen Einsendung von 20 Heller in Marken beim Kuratieamte Gargazon erhältlich. Ein Mittel gegen die Reblaus. Ein Wiener Blatt bringt solgende Meldung: „Aus Konstanti nopel kommt die Nachricht, daß ein Landwirt namens

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