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Notations: Enth.: Bd 1. 1799 - 1848 : in der Heimat - in der Schweiz - in Österreich. 1915. Bd. 2. 1848 - 1858 : in Italien - der Suezkanal - letzte Kämpfe. 1925

reichischen Lloyd möglich gewesen, eine Poflottille ins Leben zu rufen. Der Lloyd verpflichtete sich zur Auf stellung einer Flotille aus Dampf- und Schleppschiffen auf dem Po und auf allen, diesen Strom mit Venedig, Mailand und den Lago Maggiore verbindenden Gewäs sern und Kanälen, um dem fühlbaren Mangel an schnel len, ausgiebigen und wohlfeilen Fördermitteln zu be seitigen. Noch im Laufe des ersten Jahres sollten zehn Dampfschiffe und vierzig Schleppkähne in Betrieb ge setzt

werden. Mit Ausnahme der Maschinenführer, Schaffner und Agenten war die ganze Bemannung sei tens der österreichischen Regierung durch das k. k. Flo- tillen-Korps beizustellen; die Schiffe wurden als k. k. Kriegs- und Paketschiffe angesehen und genossen be sondere Begünstigungen. 15 Die Vorbereitungen für die Poschiffahrt wurden von Seite des Lloyd emsig betrie ben; am 14. August 1853 eröffnete der Dampfer „Fer rara“ die Güterschiffahrt ; mit drei eisernen Schlepp kähnen und mit 43 metrischen Zentnern Ballast

verließ er um 5 Uhr morgens Cavanella am Po und langte am 19. August gegen 5V 2 Uhr abends in Pavia ein, hatte also die ganze Reise trotz sehr ungünstigen Wasserstandes im Po und Tessino in ungefähr 65 Fahrtstunden zurück gelegt; einen Monat später übernahm der Lloyd auf Grund eines sechsjährigen Vertrages mit dem Oberkom mando der Flottille den Betrieb auf dem Lago Maggiore, um den Verkehr mit der Schweiz in eigene Hände zu bekommen, und am 30. Mai 1854 wurde auch der Per sonendienst eröffnet

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Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1915 - 1925

Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

Page 349 of 599

Notations: Enth.: Bd 1. 1799 - 1848 : in der Heimat - in der Schweiz - in Österreich. 1915. Bd. 2. 1848 - 1858 : in Italien - der Suezkanal - letzte Kämpfe. 1925

Herrschaft in Italien zu ver folgen — löste das k. k. Flotillenkommando am Po sich auf und der Lloyd übernahm vertragsgemäß den ganzen Schiffahrtspark; im nächsten Jahre trat der Vertrag vom 28. März 1852 zwischen dem Staate und dem Lloyd außer Wirksamkeit und das Kommando übergab Damp fer und Schlepper am Po und in der Lagune von Venedig der Gesellschaft zum eigenen freien Betriebe. Im Jahre 1864 stellte der Lloyd den Betrieb vollständig ein und verkaufte alle Dampf- und Schleppschiffe an den Vize könig

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1915 - 1925

Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

Page 277 of 599

Notations: Enth.: Bd 1. 1799 - 1848 : in der Heimat - in der Schweiz - in Österreich. 1915. Bd. 2. 1848 - 1858 : in Italien - der Suezkanal - letzte Kämpfe. 1925

für eine Stiftung vermachte. Er starb 1865 als Mitglied des Herrenhauses. Baumgartner war auch wissenschaftlich literarisch tätig. eo ) K a r 1 Ludwig Freiherr von Bruck, 1798 zu Elberfeld geboren, der Hauptgründer und zugleich Direktor des österreichischen Lloyd, den er ungemein förderte; 1848 Abge ordneter der Nationalversammlung und Bevollmächtigter beim Reichsverweser Erzherzog Johann. Im Ministerium Schwarzen berg (1848) Minister des Handels, 1849 in den Freiherrnstand er hoben; 1851 nahm

er seine Entlassung, ging als Direktor des Lloyd nach Triest, 1853 als österreichischer Internuntius nach Konstantinopel; 1855 übernahm er das Finanzministerium. Es war ihm nicht möglich, die Finanznot des Staates zu beheben. Verschiedene Intriguen veraniaßten ihn, um seine Entlassung an zusuchen, die er am 22. April 1860 in ungnädiger Weise erhielt; am 23. April tötete er sich selbst. Die durch den späteren Mi nister Plener veranlaßte genaue Untersuchung seiner Verwal tung endete mit einer vollständigen

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Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1915 - 1925

Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

Page 510 of 599

Notations: Enth.: Bd 1. 1799 - 1848 : in der Heimat - in der Schweiz - in Österreich. 1915. Bd. 2. 1848 - 1858 : in Italien - der Suezkanal - letzte Kämpfe. 1925

, avo der Mahmudjeh-Kanal mit dem Nile sich verbindet und wo die Fahrt auf diesem letzteren bis Alexandrien, das 48 englische Meilen entfernt liegt, in flachen, von Dampf getriebenen oder von Pferden gezogenen Booten fortgesetzt wurde. In Alexandrien übernahmen englische Boote der Peninsular and Oriental Company die Über landpost und brachten sie nach Marseille. Der österreichische Lloyd hatte um 1850 schon eine Kalkutta-Linie eröffnet; allmonatlich ging ein Dampfer von Triest nach Alexandrien

und zurück. Das war das besondere Verdienst Brucks zur Zeit, da noch die Ver waltung des Lloyd in seinen Händen lag. Zahlreiche Probefahrten, Erörterungen, Werbungen in den Zeitun gen Deutschlands, Englands, Belgiens, persönliches Ein wirken in allen wichtigeren Städten längs des vorge-

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Year:

1904

¬Die¬ Tyroler Landesvertheidigung im Jahre 1848 : mit Benützung eines Tagebuches des Grafen Lichnowsky und anderer Papiere aus dem Nachlasse des Grafen Huyn

Page 153 of 197

Author: Helfert, Joseph Alexander ¬von¬ / von Frhr. v. Helfert

Physical description: 192 S. : Kt.

Gränzbehütung damals der bedrängten Armee keine geringeren Dienste geleistet, als andere Eurer Kameraden, die sich mit dem Feinde herumgeschlagen haben' i). Zum Sckluße finde hier noch eine Scene Platz, die ein Correspondent des „Österreichischen Lloyd' mit folgenden Worten schildert: „Es war im Spätsommer 1848 als auf einer Alpenkuppe, mit einigen jungen Schützen die bei Caffaro mitgethau hatten, sich mein Herz an der weiten Fernsicht erquickte. Ein alter Bauer lag unten im kurzen Jvchgrase und verglich

Notations: In Fraktur

Location mark: 1178

Intern ID: 184501

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1915 - 1925

Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

Page 584 of 599

Notations: Enth.: Bd 1. 1799 - 1848 : in der Heimat - in der Schweiz - in Österreich. 1915. Bd. 2. 1848 - 1858 : in Italien - der Suezkanal - letzte Kämpfe. 1925

sein; alle Fahrzeuge müssen Notketten besitzen. 15 Die Linien der Po-Flottille waren nach dem Vertrage mit dem Lloyd: die Lagunen von Venedig bis Brondolo; die Kanäle von Brondolo bis Cavaneila; der Po von Cavanella bis zum Tes sin; der Tessin bis Pavia: der Kanal von Pavia; der Naviglio grande; der Tessin bis zum Lago maggiore. Im ersten Jahre waren beizustellen: 2 Dampfer mit 100 PS für den Personenver kehr; 3 Dampfer mit 150 PS fiir den Schleppdienst auf dem Po; 2 Dampfei mit 40 bis 50 PS für den Schleppdienst

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Category:

History , Pedagogy, Education

Year:

1962

¬Die¬ Universitätsreform des Ministers Graf Leo Thun-Hohenstein.- (Sitzungsberichte ; 239,2) - .- (Veröffentlichungen der Kommission für Geschichte der Erziehung und des Unterrichts ; 7) - .- (Beiträge zur Geschichte der Universität Wien ; 5)

Page 295 of 378

Author: Lentze, Hans / von Hans Lentze

Physical description: 372 S. : Ill.

Publisher: Böhlau

Subject heading: p.Thun und Hohenstein, Leo ¬von¬;g.Österreich;s.Hochschulreform;z.Geschichte 1860

Location mark: II Z 219/239,2

Intern ID: 252085

bedrohen. Ich meine die flache Aufklärung, die jämmerliche Afterpolitik, die hirnlos an maßende Kannegießerei der Gebildeten. Wenn die besseren Köpfe nicht mehr blindlings glauben, was im Lloyd oder in der Allgemeinen Zeitung steht, wenn sie das Kaffeehausgeschwätz verachten lernen, wenn sie zu begreifen anfangen, daß positives Wissen und ernste Studien noth sind, damit man ein auf eigenen Füßen stehendes Urtheil gewinne, wenn, sage ich, der Geist der gebildeten Klassen in Oesterreich

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Category:

History , Pedagogy, Education

Year:

1962

Page 176 of 378

Author: Lentze, Hans / von Hans Lentze

Physical description: 372 S. : Ill.

Publisher: Böhlau

Subject heading: p.Thun und Hohenstein, Leo ¬von¬;g.Österreich;s.Hochschulreform;z.Geschichte 1860

Location mark: II Z 219/239,2

Intern ID: 252085

eine gehässige Kritik der österreichischen Rechtswissenschaft bringt und dem Josephinismus die Schuld an der liberalen Haltung der Juristen beimißt. Genau so wie Kinks Arbeiten hat Thun sicher auch die Schrift von Heuflie und die Lloyd-Artikel genau revidiert und auf die Gestaltung maßgeblichen Einfluß genommen. Über Kinks Anschauungen über die Universitätsprobleme unterrichtet uns ein Gutachten vom 1. Dez. 1853 136 . Daraus geht hervor, daß er in vielem der Opposition gegen das neue Unterrichts- system

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Category:

History , Pedagogy, Education

Year:

1962

Page 167 of 378

Author: Lentze, Hans / von Hans Lentze

Physical description: 372 S. : Ill.

Publisher: Böhlau

Subject heading: p.Thun und Hohenstein, Leo ¬von¬;g.Österreich;s.Hochschulreform;z.Geschichte 1860

Location mark: II Z 219/239,2

Intern ID: 252085

werden. Dies© Vorwürfe werden im einzelnen widerlegt 96 , wobei sich H eufleb , besonders bemüht, den Vorwurf der Vernachlässigung der Religion als gegenstandslos hinzustellen 97 . Über die Universitätsfrage erschien eine anonyme Artikelreihe in der offiziösen Zeitung , Journal des österreichischen Lloyd' 8(8 im Jahre 1853, die dann wiederum als Broschüre herausgegeben, wurde'. An dieser Artikelreihe waren verschiedene Mitarbeiter beteiligt, unter ihnen soll sich auch der junge Joseph Ukgeb . be funden haben 100

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Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1915 - 1925

Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

Page 281 of 599

Notations: Enth.: Bd 1. 1799 - 1848 : in der Heimat - in der Schweiz - in Österreich. 1915. Bd. 2. 1848 - 1858 : in Italien - der Suezkanal - letzte Kämpfe. 1925

projektant 161. Limmatbrücke in Zürich 98. 98. Linth-Korrektion 96, 140, Lloyd 131, 219. Loiblpaß 16, 17. Lombardisch-ven ezianisches Königreich (Straßen wesen) 130. London 114. London—-Greenwich (Eisen bahn) 117. London—Liverpool (Eisen bahn) 116.

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Year:

1915 - 1925

Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

Page 494 of 599

Notations: Enth.: Bd 1. 1799 - 1848 : in der Heimat - in der Schweiz - in Österreich. 1915. Bd. 2. 1848 - 1858 : in Italien - der Suezkanal - letzte Kämpfe. 1925

in seiner Hand sind, wenn Sie diesen Brief er halten; aber wenn dies unglücklicher Weise noch nicht der Fall sein sollte, bitte ich Sie inständigst, sie ihm so gleich bereit zu stellen, damit Negrelli wenigstens in dieser Beziehung gegenüber dem Österreichischen Lloyd und den anderen Körperschaften nicht bloßgestellt werde. Ich drücke Ihnen die Hand mit sehr bekümmer tem Herzen, denn wenn wir so weiter arbeiten, wie wir anfangen, werden wir nie den vollendeten Kanal sehen.“ Trotz der Zurückhaltung

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Year:

1915 - 1925

Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

Page 483 of 599

Notations: Enth.: Bd 1. 1799 - 1848 : in der Heimat - in der Schweiz - in Österreich. 1915. Bd. 2. 1848 - 1858 : in Italien - der Suezkanal - letzte Kämpfe. 1925

in Leipzig, der dem Unternehmen in Deutschland einen festen Stützpunkt schaffen sollte. Am 28. Juni 1845 rich tete Enfantin an einige hervorragende Handelshäuser in Frankreich, England, Deutschland und Österreich, unter anderem auch an den Österreichischen Lloyd in Triest, ein längeres Schreiben, in dem er eine Darstellung der bisher durchgeführten vorbereitenden Arbeiten und ein Verzeichnis jener Männer gibt, die mit ihm in Ägypten gewesen waren und von denen viele dort ihr junges Leben geopfert

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Year:

1915 - 1925

Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

Page 597 of 599

Notations: Enth.: Bd 1. 1799 - 1848 : in der Heimat - in der Schweiz - in Österreich. 1915. Bd. 2. 1848 - 1858 : in Italien - der Suezkanal - letzte Kämpfe. 1925

H. Hauensteinbahn 120. Jiarkot 200. Humboldt, Alex. 192, 194. J. Jackson W. aus Birkenhead 64, 116. Jaßnüger 205, 211. Italienische Eisenbahnen 141. K. Kempten, FML. 169. Kübeck 82, 134, 136, 156. Kubly 28, 215, 258. L. Lentze, Min.-Rat (Preußen) 238. Lepóre 265. Lesseps 225 ff., 261, 286. Linant Bey 195, 266. Lombard.-Venezian. Eisenbah nen 183. Lloyd, österreichischer 57. M. Ma ly, Dr. von, Sektionsrat 126, 255. Martello 130, 131. Metternich, Fürst 82, 191. Modena 44, 54, 60, 62, 65, 88, 100

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1915 - 1925

Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

Page 511 of 599

Notations: Enth.: Bd 1. 1799 - 1848 : in der Heimat - in der Schweiz - in Österreich. 1915. Bd. 2. 1848 - 1858 : in Italien - der Suezkanal - letzte Kämpfe. 1925

war der Ausgangspunkt, Ost indien der Endpunkt des Weges; Frankreich wollte in den Weg auch Marseille einschalten. Hier war um das Jahr 1851 eine mächtige Dampfschiffahrtsgesellschaft im Werden, die anschließend an die zur Vollendung rei fende Eisenbahn von Calais nach Marseille und an die Dampfschifiahrt von Chalons an der Saone den Per sonen- und Frachtverkehr nach dem Oriente über Lyon bis Avignon leiten wollte. Der Österreichische Lloyd mußte sich fest in den Sattel setzen, um sich zu behaup ten. Die Vollendung

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1915 - 1925

Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

Page 141 of 599

Notations: Enth.: Bd 1. 1799 - 1848 : in der Heimat - in der Schweiz - in Österreich. 1915. Bd. 2. 1848 - 1858 : in Italien - der Suezkanal - letzte Kämpfe. 1925

auf der Moldau und Elbe ein. 00 ) Freiherr von Bruck, ein Aus länder aus Elberfeld, der in Triest als Kaufmann tätig war, hatte im Jahre 1836 das überseeische Schiffahrts unternehmen Lloyd im Vereine mit Tnester Kaufleuten ins Leben gerufen; schon 1837 trat der erste Rad dampfer der Gesellschaft seine Fahrt nach der Levante an. Im Jahre 1824 erteilte Kaiser Franz I. dem Pro fessor am polytechnischen Institute in Wien, Franz Anton von Gerstner, das Privilegium „zu dem Baue einer, zwischen Mauthausen

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1915 - 1925

Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

Page 485 of 599

Notations: Enth.: Bd 1. 1799 - 1848 : in der Heimat - in der Schweiz - in Österreich. 1915. Bd. 2. 1848 - 1858 : in Italien - der Suezkanal - letzte Kämpfe. 1925

Brief wechsel und übernahm es, in Österreich das Verständnis für die Bedeutung des Unternehmens in weiten Kreisen wachzurufen und fördernde Aufmerksamkeit bei den maßgebenden Personen zu erwecken. Aufsätze im „Österreichischen Lloyd“ und in der „Gazetta di Ve netia“ sollten der Öffentlichkeit zeigen, daß der Sache keine unüberwindlichen Hindernisse entgegenstehen — sollten die großen Vorteile kennzeichnen, die der Kanal für den Welthandel und besonders für den Handel des Adriatischen Meeres erlangen

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Year:

1915 - 1925

Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

Page 509 of 599

Notations: Enth.: Bd 1. 1799 - 1848 : in der Heimat - in der Schweiz - in Österreich. 1915. Bd. 2. 1848 - 1858 : in Italien - der Suezkanal - letzte Kämpfe. 1925

, wo der Österreichische. Lloyd unter Bracks Führung seine Tätigkeit auf dieses Gebiet verlegt hatte. Die überlieferten Verkehrsverhält nisse genügten nicht mehr. Der Weg über Ägypten be durfte gründlicher Umänderungen. Zwei Linien, von Bombay und Kalkutta aus, führten die Überlandpost von Indien nach Suez; das war das Verdienst des Leutnants Waghorn, der 1838 die Bom bay-Dampfschiffahrt begründete und bald darnach das Rote Meer den Dampfschiffen eroberte. Die Schiffe ver kehrten nur einmal im Monate; in den Monaten

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Year:

1915 - 1925

Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

Page 573 of 599

Notations: Enth.: Bd 1. 1799 - 1848 : in der Heimat - in der Schweiz - in Österreich. 1915. Bd. 2. 1848 - 1858 : in Italien - der Suezkanal - letzte Kämpfe. 1925

ihn nach Triest, wo er als Abgeordneter der österreichischen Staatseisenbahnen der Generalver sammlung des Vereines deutscher Eisenbahnverwaltun gen beiwohnte. Die umfangreichen und wichtigen Ver handlungen wurden durch eine Reihe großer und selte ner Festlichkeiten gewürzt: Lustfahrten mit den Damp fern des Lloyd, Theatervorstellungen, Stapellauf zweier Schiffe, Ausflüge in die weitere und nähere Um gebung, eine Fahrt nach Venedig bildeten die lehrreiche und zerstreuende, unterhaltende und anregende Umrah

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1915 - 1925

Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

Page 492 of 599

Notations: Enth.: Bd 1. 1799 - 1848 : in der Heimat - in der Schweiz - in Österreich. 1915. Bd. 2. 1848 - 1858 : in Italien - der Suezkanal - letzte Kämpfe. 1925